Бро 11: БРО-11М — СТУПЕНЬКА В НЕБО

Содержание

Планер бро-11. — О самолётах и авиастроении

Разработчик: Ошкинис
Страна: СССР
Первый полет: 1954 г.

Прототип планера БРО-11 был выстроен в первой половине 50-ых годов XX века. Конструктор планера Б.И.Ошкинис стремился создать планер массового типа. По мысли автора, таковой планер должен был быть недорогим, надежным и несложным в изготовлении, дабы его смогли выстроить в, любом планерном кружке.

На таком планере будущие, планеристы имели возможность бы пройти курс теоретической и наземной подготовки и обучиться подлётам и пробежкам с маленьких склонов.

В 1955 году планер БРО-11 принят к серийной постройке и эксплуатировался в учебных организациях и кружках ДОСААФ. Планер используется для начального обучения молодежи в возрасте 15-17 лет. Допустимый вес ученика 40-70 кг. При большем весе пилота центровка планера делается через чур руля и передней высоты «не достаточно». При таких условиях нужно в хвостовой части планера укрепить особый груз весом 3-4 кг для обеспечения обычной центровки планера.

Максимально допустимый вес планериста 85 кг.

По схеме планер является расчалочный двухподкосный моноплан с высокорасположенным крылом. Изюминками конструкции являются элероны подвесного типа, занимающие практически целый размах крыла и имеющие кинематическую сообщение с рулем высоты.

Конструкция планера выполнена из дерева, с маленьким числом железных деталей и узлов. Древесные подробности, за исключением ясеневой лыжи, изготовлены из авиационной сосны, кницы и обшивка — из авиационной трёхслойной фанеры.

Железные подробности выполнены из углеродистой листовой стали марки 25, круглой стали марки 25 и металлических труб марки 20А. Дуралюмин Д16 применен для шайб, накладок, ленты обтекателя, кабанчиков элерона, других деталей и рулей.

Запуск планера производится 18-мм резиновым амортизаторным шнуром длиною 30 м. На одном финише его прикреплено кольцо для присоединения к запускному крюку планера. На втором финише привязаны два финиша веревки по 5 м любой. За эти финиши амортизатор натягивается при запуске планера.

Планер может взлетать кроме этого при помощи маломощной лебедки. Благодаря малому весу планер возможно использован как тренажер для наземного обучения планеристов.

У планера БРО-11, как и у многих учебных планеров, фюзеляж отсутствует; вместо него имеется плоская силовая ферма, к которой присоединены крыло, элероны, хвостовое оперение, пол, носовой обтекатель, сиденье, ручка, педали и полоз лыжи.

Крыло планирует из двух частей и крепится к ферме фюзеляжа за корень лонжерона, задний стрингер и к подкосу — за среднюю часть лонжерона.

Элероны подвесного типа, т. е. они не врезаны в крыло, как в большинстве случаев, а подвешены под крылом. Необыкновенным есть громадной размах элеронов, занимающих практически целый размах крыла. Любой элерон подвешен на двух точках.

Один шарнир расположен на хвостовой ферме фюзеляжа, второй — на кронштейне нервюры № 10 крыла.

Хвостовое оперение того же типа, как и у планера БРО-9, но меньшего веса. Конструкция узлов существенно упрощена. Горизонтальное оперение складывается из стабилизатора и двух половин руля высоты, вертикальное — из киля, составляющего заднюю часть хвостовой фермы фюзеляжа, и руля направления.

Киль связан со стабилизатором двумя подкосами.

Стабилизатор имеет в плане форму треугольника. Каркас его собран из лонжерона, семи нервюр, переднего ребра, четырех книц и 32 бобышек.

За время эксплуатации планера БРО-11 выявилась необходимость трансформации некоторых деталей и узлов планера. Часть этих переделок не внесена в чертежи, и они должны быть оговорены очень.

Коробка лыжи усилена:
-сечение рейки, подклеенной к верхней полке, увеличено до 20х30 мм вместо 12х30 мм;
-нижняя полка увеличена по высоте добавлением сверху наклейки размером 10х30х1600 мм; в передней части, на длине 950 мм, она сострагивается на нет;
-боковые накладки из 8-мм фанеры расширены до 100 мм вместо 80 мм;
-ясеневая лыжа в нижней части коробки заменена металлической оковкой.

Усилен передний верхний финиш хвостовой фермы. Для этого подклейка сечением 12х30 мм, бобышка под ней и две 2-мм фанерные кницы увеличены.

Узлы , служащие для крепления подкосов, заменены новыми, складывающимися из двух металлических пластин 1,5-мм толщины. В нижней, расширенной части пластин имеются два отверстия для болта крепления подкоса и для швартовочного болта.

Размах каждого элерона уменьшен с наружных финишей приблизительно на 120 мм.

Верхний наконечник подкоса крыла 62 переделан под карданный сухарь. Пластинка для крепления расчалок в виде отдельной подробности надета на стыковой болт с наружной стороны наконечника подкоса.

Нужно признать, что задача создания несложного и недорогого, так именуемого «массового», планера для начального обучения молодежи до сих пор еще полностью не решена.

Конструкция планера БРО-11 удовлетворяет в достаточной мере многим требованиям, предъявляемым к конструкции планера для начального обучения. Планер достаточно надёжен. При утраты скорости он не падает на шнобель, а парашютирует, что разъясняется изюминкой аэродинамической компоновки. Маленькая удельная нагрузка и полностью разрезное крыло разрешают летать на малых скоростях.

Планер в полете устойчив. Рули достаточно действенные, но не чуткие.

Малые габариты планера БРО-11 и его небольшой вес разрешили снизить расход стройматериалов в три-пять раз если сравнивать с числом материалов, потребных для постройки планеров типа А-1 либо БРО-9. небольшая трудоёмкость и Экономия материалов в изготовлении снизили цена планера. Он стоит в два раза дешевле, чем планер БРО-9. Снизилась кроме этого пересылки планёра и стоимость упаковки.

В отличие от вторых планеров готовый планер БРО-11 в разобранном виде возможно послан по железной дороге в простом товарном вагоне.

Тут уместно отыскать в памяти о втором (сейчас забытом) методе рассылки и выпуска серийной планерной продукции, в частности о выпуске планеров в наборе. Набор отличается- от готовой автомобили тем, что самые громоздкие части планера (крыло, хвостовая ферма, обтекатель) отправляют в несобранном виде. Таковой метод, использовавшийся ранее на планерном заводе Осоавиахима и обширно распространенный за границей, разрешит снизить цена планера, удешевить его пересылку и, самое основное, предоставит шанс молодежи собрать собственный планер «собственными руками».

Главным недочётом планера БРО-11 есть малая «живучесть». Срок работы его, мал из-за нередких поломок конструкции При неотёсанных посадках ученика, совсем неизбежных для учебной автомобили, обычно ломаются передние и лыжа раскосы хвостовой фермы. Обстоятельством этого являются отсутствие амортизации в посадочном устройстве, совсем нужной для каждого учебного планера.

При доводке конструкции БРО-11 нужно обратить внимание кроме этого и на следующие претензии планеристов.

Аэродинамическое уровень качества планера низкое, что вытекает из самого назначения планера. Нехорошая «летучесть» планера приводит к частым нарушениям полетной инструкции методом применения недозволенно замечательных средств запуска, что есть совсем недопустимым.

Благодаря изюминкам схемы управления, как было отмечено, планер поднимается и опускается практически без трансформации угла между горизонтом и продольной осью. Положение носового обтекателя по отношению к горизонту остается так неизменным, и ученик лишается простого ориентира для определения скорости полета. Нужно пересмотреть с методической точки зрения преимущества и недочёты схемы управления.

Планер весьма чувствителен в отношении продольной устойчивости к трансформации веса пилота.

ЛТХ:

Модификация: БРО-11
Размах крыла, м: 7,28
Протяженность, м: 5,17
Высота, м: 1,40
Площадь крыла, м2: 10,50
Масса, кг
-безлюдного: 58
-обычная полетная: 118
Крейсерская скорость, км/ч: 40
Макс. аэродинамическое уровень качества: 11
Скорость МАК, км/ч
Минимальное понижение, м/с: 1,00
Посадочная скорость, км/ч: 30
Экипаж, чел: 1.

Планер БРО-11 перед стартом.

БРО-11 на взлёте.

БРО-11. Взлёт на лебёдке.

БРО-11 перед стартом.

Планер БРО-11 заходит на посадку.

БРО-11. Схема 1.

БРО-11. Схема 2.

Перечень источников:
А.П.Красильщиков. Планера СССР.
Б.Н.Шереметев. Планеры.
Галерея фотографий www.aeroclub.msk.ru

БРО 11М Мочище 2013

Увлекательные записи:

Легкий ударный вертолет «ансат-2рц».
Оперативно-тактический бпла-разведчик ту-300 «коршун» («300», «строй-ф»).
Десантный планер каи-5 «сокол».

«Все Футболки.ру» — Ваш стиль

Популярные
Часто покупают

–44 %

Детская футболка 3D Гимнастка на полотне

1540р. 860р.

–44 %
Детская футболка 3D Big Cat Floppa
1540р. 860р.

Мужская футболка хлопок DEAD INSIDE GLITCH
1490р. 1120р.
Женская футболка 3D Майор Гром: Чумной доктор
1499р. 799р.
1590р.
1345р.
1680р. 845р.
Описание планёра
Лётно-технические данные
Общий вид

Рекламный проспект
Планёр МАИ-227
(PDF)…
Изображения 3D-модели:
(щёлкните по изображению для просмотра в новом окне увеличенной картинки)

Вы находитесь здесь: www.ooo-proavia.ru > Летательные аппараты ОСКБЭС МАИ > Планёр МАИ-227
МАИ-227.
Учебно-тренировочный планёр
Перейти к версии для печати…
В настоящее время проблема подготовки высококвалифицированных кадров для оборонно-промышленного комплекса, в том числе для отрасли авиастроения, является ключевой. Дефицит кадров в авиации перешел из разряда тенденций в ранг проблем. Ситуация на рынке уже становится критической. Чтобы не оказаться в тупике, важно обратить пристальное внимание на первоначальную подготовку специалистов и привлечение молодежи к отечественной авиации. В этой связи МАИ предлагает возродить советский лозунг «От модели к планёру, с планёра на самолет» путем обеспечения юношеских планерных школ недорогим двухместным учебно-тренировочным планёром МАИ-227.
Задача — привлечение молодежи школьного и студенческого возраста. В СССР такую задачу в юношеских планерных школах (ЮПШ) решали на планерах БРО-11 и ЛАК-16. Эти планёры были одноместные, что существенно ухудшало эффективность и безопасность обучения. Учебный планёр МАИ-227 станет той ступенькой, с которой у юного поколения может зародиться любовь к авиации. Кроме того, для желающих приобщиться к летанию в более серьёзном возрасте эта «летающая парта» будет наиболее безопасной. Планёр выполнен с применением современных композиционных материалов, что позволяет достичь высокого качества среди планёров первоначального обучения.
Отличительные особенности планёра МАИ-227:
Возможность запуска как на буксире, так и с обычной парапланерной лебёдки. В качестве буксировщика можно использовать сверхлёгкий самолет или мотодельтаплан.
Возможность заказа планёра с более лёгкой и аэродинамичной одноместной кабиной.
Так как вес конструкции не превышает 115 кг, на основании приказа Минтранса России от 18.11.2011 № 287 отсутствует необходимость в регистрации и получении пилотских свидетельств.
Простота конструкции планера МАИ-227 позволяет наладить его выпуск на авиаремонтных предприятиях.
Организация серийного выпуска недорогого отечественного планёра позволит развить сеть ЮПШ, привлечь в авиацию талантливую, преданную молодёжь и подготовить высококлассных специалистов авиационной отрасли.
Описание планёра
Фюзеляж планёра — ферменной конструкции, выполнен из труб, изготавливаемых из алюминиевого сплава. Кабина пилота — полузакрытого типа с передним козырьком из оргстекла. Кабина изготовлена из стеклопластика. Кресла пилотов расположены тандемом.
Крыло — композитное, двухлонжеронной конструкции. Профиль крыла — FX 60-157. Лонжероны выполнены из пултрузионного профиля промышленного изготовления. На консоли крыла навешены закрылки и элероны. Подкосы изготовлены из дюралевых труб овального сечения.
Оперение — расчалочное, однокилевое.
Шасси планера — одноколесное, неубирающееся, состоит из главной стойки и костыля.
Система управления — механическая, обратимая. Обеспечивает управление планёром при помощи элеронов, руля направления и руля. Управление планёром полностью дублировано. Полет в одиночку можно производить с заднего кресла. Управление рулём высоты и рулём направления — тросовое, элеронами — посредством жестких тяг. Управление закрылками — электрическое.
Приборное оборудование:
указатель скорости УС-150;
компас КИ-13;
вариометр ВР-10М;
высотомер ВД-10К;
указатель скольжения.
Лётно-технические данные
Длина планёра, м 5,5
Площадь крыла, м² 14
Размах крыла, м 11,8
Удлинение крыла 10
Профиль крыла FX 60-157
Удельная нагрузка, кг/м² 18
Масса конструкции планера, кг 110
Максимальный взлётный вес, кг 250
Эксплуатационная перегрузка +4. ..-2
Посадочная скорость, км/ч 45
Минимальная скорость снижения, м/с 1,0
Максимальное аэродинамическое качество 16…18
Общий вид
Перейти к версии для печати…
Мой младший брат Скотт работал компьютерным подрядчиком в Пентагоне, когда в 9:37 утра по восточному времени в него врезался самолет. Он оказался не в том разделе, не в том месте, не в тот день, не в тот год. Он и тысячи других людей в Нижнем Манхэттене и северной Вирджинии, а также небольшое поле в западной Пенсильвании так и не вернулись домой 11 сентября 2001 года. Ничто не подготовит вас к ужасу и шоку, и уж точно не к непосредственным последствиям этого.
Как вы можете, например, смириться с ожиданием все утро и день признака жизни, который так и не появился? Или смириться с хриплым голосом вашей матери на другом конце линии, когда она набирается сил, чтобы сказать: «Он не пришел», прежде чем повесить трубку? Или тянуться к семье, родственникам и любимым и слишком задыхаться, чтобы закончить мысль? Или просто стряхнуть с себя все это оцепенение? Вы не можете, не совсем; даже 20 лет спустя, с небольшим исцелением от течения времени, память остается нечетким, сбивающим с толку пятном.
Телефон не переставал звонить ни в тот день, ни в ту ночь, ни на следующий. Люди, которых вы не знали, регистрировались, а люди, которых вы знали, регистрировались дважды и трижды. Одним из них был Брайан Макинтайр, старший вице-президент НБА, звонивший от имени лиги. Я был тогда и сейчас репортером, и все же, благодаря моей работе в НБА, я был продолжением семьи НБА. Разговор был краток и несколько неуклюж, как все тогда. Прежде чем она закончилась, он сказал: «Сообщите нам, если мы можем что-нибудь сделать».
Такой любезностью обмениваются, наверное, миллион раз в день. Вы сказали это, я сказал это, и это стало мимолетным замечанием среди друзей и коллег перед прощанием. И я никогда никого не обсуждал с этим, по какой бы то ни было причине, большой или малой… кроме одного раза. Кроме этого времени.
Мой брат был фанатом баскетбола. Чтобы провести время вместе, мы поймали несколько игр. Он выдержал полярный ветер в Миннеаполисе, когда в 1994 году там проходил Матч всех звезд. Он жил в районе Вашингтона, округ Колумбия, а «Уизардс» были домашней командой, так что это стало более близким вариантом. Он спрашивал об определенных игроках, что не было чем-то необычным; как спортивный обозреватель, вы задаете вопросы и получаете их. Он бы задумался о Джордане; опять же, довольно распространенный вопрос для меня в те дни:
Для тех, кто, к несчастью, родился слишком поздно, чтобы понять эпоху Иордана, ничто не сравнится с сегодняшним днем. Джордан был силой природы. Я думаю, это было очень похоже на Бейба Рут и, возможно, Мухаммеда Али, оба до меня. Вы, как и миллионы, смотрели «Последний танец»? Каким бы великолепным ни был этот документальный фильм, он едва ли отдавал должное всему, что создал Джордан.
Я посвятил большую часть своей карьеры репортажам о нем, работал над всеми шестью его чемпионатами, работал над всеми промахами перед этими чемпионатами, когда он спарринговал с «Детройт Пистонс», проводил месяцы с ним и «Чикаго Буллз» каждую весну и лето. во время нескольких раундов плей-офф, разговаривал с ним на тренировках и играх, встречался с ним в здании клуба на бейсбольном стадионе низшей лиги в Аризоне, когда он пробовал играть в бейсбол (он был так рад увидеть знакомое лицо НБА, что пододвинул стул), и просто видел в упор всю чудовищность всего этого. В 19В 90-х я был в Джордане больше, чем любой другой спортсмен.
Я не уверен, что это верно для других великих американских спортсменов современности, таких как Том Брэди и Леброн Джеймс. У них, очевидно, есть легион поклонников и почитателей и, в отличие от Джордана, дополнительное усиление социальных сетей. Но на пике карьеры Джордана я видел, как люди превращались в лужу в его присутствии. Есть звезда, а есть звезда застрял . Взрослые стали детьми. Некоторые стояли и смотрели, как в трансе. Другие заикались. Никто не остался нормальным. Это было похоже на химическую реакцию.
Однажды во время плей-офф в Детройте я спускался на лифте отеля с Джорданом и двумя телохранителями. Не дойдя до вестибюля, я в шутку предупредил его: «Смотрите, когда двери откроются, там будет около 100 человек, которые будут кричать и просить автографы. Это происходит со мной все время. Иди медленно, все будет хорошо». Он рассмеялся.
Я знал, что он знает, какое впечатление он производит на людей, когда входит в комнату, когда протягивает рукопожатие, когда к нему нервно приближаются незнакомцы. Особенно с детьми; минута с Джорданом превратилась в момент, навсегда застывший. У всех на стене спальни висели его кроссовки и его постер. Они все притворялись им на детской площадке. Все они видели «Космический джем».
Это нормально, когда ты теряешь 63 очка у великого Ларри Берда и «Селтикс» в игре плей-офф, и играешь шесть из шести в чемпионатах, и тебя не замедляет грипп, и ты отмахиваешься от череды эпические трехочковые броски и играйте с одинаковой страстью независимо от месяца, сезона или игры. Мир, который Джордан создал для себя, — это результат рекламы Спайка Ли, который произвел революцию в кроссовочном бизнесе, а также продавал Wheaties и торговал нижним бельем Hanes.
Джордан справился с этим с удивительным терпением, хотя я полагаю, что общественная давка временами раздражала. Находясь однажды в Вашингтоне, наследная принцесса Саудовской Аравии хотела получить аудиенцию у Джордана после игры, и когда в этом было отказано, Тим Халлам, директор по связям с общественностью «Буллз», контекстуализировал упущенную возможность, заявив: «Наследная принцесса в каждый город, в который он приезжает».
Джордан был одновременно и понимающим, и смущенным этой суетой, спортсмен, захваченный собственным блеском и маркетингом. Однажды он сказал: «Люди ожидают, что их герои будут безупречны, никогда не сделают ошибок. Никто никогда не ошибается и никто никогда не делает все правильно, и я могу точно сказать, что никто не бывает счастлив все время. Ты не герой, когда смотришь на себя. Ты просто пытаешься сделать все, что в твоих силах».
Он знал, что не может быть всем для всех. Это невозможный стандарт, и, может быть, в некотором смысле виновато общество; некоторые из нас ожидают от знаменитостей большего, чем мы ожидаем от наших учителей, врачей и почтальонов, людей, оказывающих более непосредственное влияние на нашу повседневную жизнь.
Однако самым верным испытанием характера является то, как вы относитесь к людям, которые вам не нужны, и Джордан, по мнению большинства, прошел этот тест. Было слишком много историй, большинство из которых не задокументировано, о том, как Джордан использовал свою известность во благо, когда вокруг не было телекамер, когда ему нечего было получить от самого акта. В любом случае, у него уже была вся позитивная реклама, в которой он когда-либо нуждался. Некоторые из этих поступков сопровождались твердой просьбой Джордана: не рассказывай миру.
Мои племянница и племянник, отчаянно скучающие по отцу, почти не разговаривали по дороге в центр города на арену Волшебников. Ни моя дочь, которая настояла на том, чтобы поехать с нами — ей было всего три года, — она не могла понять причину поездки и просто захотела мороженого позже.
Был светский разговор, рукопожатия, «дай пять» детям, «приносим извинения за вашу потерю» и фотосессию, к которой он настоял, чтобы взрослые присоединились. Весь момент длился от семи до десяти минут, и это все, что им было нужно. На самом деле больше, чем они ожидали.
Джордан отыграл всего один сезон, его колени окончательно вымотались за все время зависания, а затем он почти полностью скрылся от публики. Даже будучи сегодня владельцем «Шарлотт Хорнетс», Джордан редко появляется на публике, а его выступления в СМИ редки.
Хотя однажды, лет пять назад, он все-таки провел неформальную беседу с десятком приглашенных журналистов. Я появился, увидев его впервые с того дня, задал несколько баскетбольных вопросов и, когда все закончилось, направился к двери.
Цель: У выживших после остановки сердца (CA) наблюдается системная воспалительная реакция как часть посткардиального синдрома остановки (PCAS). Мы исследовали связь между системным воспалением и тяжестью СПКЯ, а также вопрос о том, влияет ли уровень целевого регулирования температуры (ТТМ) на уровень воспалительной реакции.
Методы: Мы изучили 169 пациентов, включенных в исследование ТТМ в одном центре, рандомизированных для ТТМ при 33 °C или 36 °C в течение 24 часов. Образцы плазмы анализировали на маркеры воспаления, включая интерлейкин (ИЛ), ИЛ-1β, ИЛ-4, ИЛ-6, ИЛ-10, фактор некроза опухоли-α (ФНО-α), С-реактивный белок (СРБ) и прокальцитонин (ПКТ). ) при рандомизации и через 24, 48 и 72 ч после КА. Тяжесть СПКЯ оценивали по шкале оценки последовательной органной недостаточности (SOFA).
Полученные результаты: Уровни ИЛ-6 и ИЛ-10 в плазме, определенные при рандомизации, коррелировали с тяжестью СПКЯ на 2-й день (r=0,36 и r=0,27, p<0,001) и 3-й день (r=0,32 и r=0,22, p<0,001). ). ИЛ-6 при рандомизации был независимым предиктором тяжести СПКЯ на 2-й (р=0,003) и 3-й день (р<0,0001) и был значительно более сильным предиктором тяжести СПКЯ на 3-й день по сравнению с СРБ (р=0,04). и ПКТ (р=0,03). Уровень TTM не влиял на уровень маркеров воспаления IL-1β, IL-6, TNF-α, IL-4, IL-10, CRP и PCT (p=NS для каждого маркера воспаления).
Выводы: Уровень воспалительной реакции был связан с тяжестью СПКЯ, при этом ИЛ-6 постоянно и более сильно ассоциировался с тяжестью СПКЯ, чем воспалительные маркеры СРБ и ПКТ. Системный воспалительный ответ после СА не модифицировался ТТМ при 33°C или 36°C.
Бро-Джеппесен Дж., Йоханссон П.И., Кьяргаард Дж., Ваншер М., Островски С.Р., Бьерре М., Хассагер К. Бро-Джеппесен Дж. и соавт. Реанимация. 2017 дек;121:179-186. doi: 10.1016/j.resuscitation.2017.09.019. Epub 2017 23 сентября. Реанимация. 2017. PMID: 28947390 Клиническое испытание.
Бро-Джеппесен Дж., Кьергаард Дж., Стаммет П., Уайз М.П., Ховденес Дж., Онеман А., Хорн Дж., Дево Й., Эрлинге Д., Гаше Й., Ваншер М., Кронберг Т., Фриберг Х., Веттерслев Дж., Пеллис Т., Койпер М., Нильсен Н., Хассагер С.; TTM-Исследователи. Бро-Джеппесен Дж. и соавт. Реанимация. 2016 янв;98:1-8. doi: 10.1016/j.resuscitation.2015.10.009. Epub 2015 23 октября. Реанимация. 2016. PMID: 26525271 Клиническое испытание.
.Sara Hylton/The Globe and Mail
RCMP Саскачевана заявляет, что Майлз Сандерсон совершил все 11 убийств в нападениях прошлого месяца, в том числе убийство своего брата Дэмиена Сандерсона, который, как теперь полагают горожане, участвовал только в планировании первоначальных нападений. .
Майлз и Дэмиен были названы подозреваемыми 4 сентября, через несколько часов после убийств племени Кри Джеймса Смита и в соседней деревне Уэлдон тем утром. Череда ножевых ранений была одним из самых смертоносных массовых убийств в Канаде, и это вызвало лихорадочную охоту на братьев.
Дэмиен был найден мертвым на следующий день, но оставался официальным подозреваемым в нападениях, в результате которых также пострадали 18 человек. Майлз был арестован через несколько дней после погони на высокой скорости на шоссе Прери, но умер в заключении RCMP при обстоятельствах, которые полиция описала только как «медицинское расстройство».
В четверг днем помощник комиссара Ронда Блэкмор, командир КККП Саскачевана, сообщила на пресс-конференции, что силы изучили доказательства ДНК и тщательно изучили более 100 из 4600 звонков, сделанных в службу 911 во время и после нападений, прежде чем принять решение о Дэмиене. виновность и способ его смерти.
«КККП Саскачевана считает важным прояснить причастность Дэмиена к последовательности этих событий, чтобы продемонстрировать нашу неизменную приверженность прозрачности перед жертвами и семьями пострадавших, а также перед общественностью», — сказала она.
Гонщики все еще пытаются составить точную картину того, что двигало Майлзом. У него была долгая история насилия, и вместе со своим братом он торговал наркотиками с крошечной исконной нацией, членами которой они оба были. Эти двое совершили три незарегистрированных нападения за день до убийства, Помощник комиссара Блэкмор добавил. У Дэмиена не было серьезной криминальной истории, как у его брата, и он пользовался уважением в сплоченном сообществе, как рассказали The Globe and Mail члены организации James Smith Cree Nation после убийств.
RCMP также опубликовал новую информацию о своем ответе на звонок в службу экстренной помощи о том, что Дэмиен угнал грузовик примерно за 24 часа до первого убийства. Помощник комиссара Блэкмор сказал, что маунти прибыли в дом звонившего около 4 часов утра в ту субботу и вскоре отправились в другой дом на первой нации, где обнаружили грузовик с опущенными окнами и отсутствующими ключами.
Офицеры просмотрели имя Дэмиена в своей базе данных, увидели, что у него есть невыполненный ордер на нападение, и изучили фотографию 2014 года, сказал помощник комиссара Блэкмор. По ее словам, когда они постучали в дверь дома рядом с угнанным грузовиком, то обнаружили внутри семь человек, в том числе троих мужчин.
Офицеры спросили мужчин, не является ли кто-нибудь из них Дэмиеном Сандерсоном, но не потребовали удостоверения личности, потому что у них не было для этого достаточных доказательств, сказал помощник комиссара Блэкмор. Затем они ушли. Теперь следователи знают, что Дэмиен был в том доме, но он дал Маунти вымышленное имя, добавила она. Она не сказала, спрашивали ли офицеры о Майлсе.
Айвор Бёрнс, чья сестра Глория была убита Майлзом, сказал The Globe, что многие члены племени кри Джеймса Смита считают, что маунти могли бы предотвратить резню, если бы они более тщательно отреагировали на инцидент с угнанным грузовиком.
«Что-то должно измениться в этой системе RCMP», — сказал г-н Бернс, добавив, что это был член сообщества, а не полиция, который в конечном итоге следовал за пятнами крови, чтобы найти тело Дэмиена.
На пресс-конференции в четверг помощник комиссара Блэкмор заявила, что любые утверждения о том, что ее офицеры могли остановить убийства, иначе отреагировав на предыдущий инцидент, являются «чистой спекуляцией».
«КККП Саскачевана не располагал информацией или признаками, которые свидетельствовали бы о том, что должно произойти какое-либо насилие. О событиях, которые должны были развернуться на следующий день, полиции тогда ничего не было известно», — сказала она.
Полицейская служба Саскатуна проводит независимую проверку действий КККП Саскачевана, приведших к захвату Майлза и его смерти в заключении у Маунти.
Также в четверг Служба исправительных учреждений Канады и Совет по условно-досрочному освобождению Канады объявили о совместном расследовании обстоятельств, связанных с установленным законом освобождением Майлза в феврале после его последнего тюремного заключения, и того, как весной он потерял связь со своим офицером по условно-досрочному освобождению.

Планер бро-11. — О самолётах и авиастроении

БРО 11М Мочище 2013

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:

«Все Футболки.ру» — Ваш стиль