«Евстафий» против «Гебена» Десять минут, изменившие расстановку сил на Черном море в ноябре 1914 года: Первая мировая: Библиотека: Lenta.ru
Осенние месяцы 1914 года принесли русскому флоту целый ряд тяжелых разочарований. На этом фоне бой 18 ноября между главными силами Черноморского флота и турецко-немецкими крейсерами «Гебен» и «Бреслау» у мыса Сарыч был расценен если и не как полная победа, то как весьма значительный успех. За десять минут старые, но все еще мощные русские броненосцы развеяли миф об абсолютном превосходстве германского линейного крейсера «Гебен» на этом театре военных действий.
Начало войны складывалось для русского флота крайне неудачно. После ряда тяжелых потерь и бесславных поражений сложилось представление о неготовности и низкой боеспособности военно-морских сил России.
11 октября в Финском заливе от немецкой торпеды, выпущенной подводной лодкой U-26, погиб вместе со всем экипажем (598 человек) броненосный крейсер «Паллада» (7800 тонн).
15 октября в гавани Пенанга немецким легким крейсером «Эмден» был потоплен русский крейсер «Жемчуг» (3130).
29 октября турецкие военные корабли без объявления войны обстреляли Севастополь, Феодосию и Новороссийск. В тот же день два турецких эсминца зашли в одесский порт, где потопили канонерскую лодку «Донец» и подожгли нефтехранилище.
Одновременно германский линейный крейсер «Гебен» под турецким флагом (Турция в тот момент еще не объявила войну России) обстрелял Севастополь, нанес тяжелые повреждения миноносцу «Лейтенант Пущин» и потопил минный заградитель «Прут», на борту которого находилось 710 мин заграждения — едва ли не половина всех флотских запасов.
Тяжелые и унизительные поражения, а также память об уроках Русско-японской войны, привели империю к полному неверию в свой военно-морской флот. На Балтике большие военные корабли фактически отказались от активных боевых действий, а на Черном море «Гебен» — единственный мощный боевой корабль противника — внушал русскому флоту такой ужас, что ему уже были готовы отдать полное господство на этом театре военных действий. На этом фоне объективно незначительный по меркам большой войны морской бой 18 ноября 1914 года у мыса Сарыч имел самые серьезные последствия.
Устаревшие, но все еще достаточно мощные русские броненосцы доказали, что в морском сражении количество вполне способно конкурировать с качеством, а абсолютное превосходство и непобедимость «Гебена» — всего лишь пропагандистский миф.
Вот как по горячим следам в своем морском обзоре изложила эти события ежедневная военная газета «Русский инвалид»:
«Морской генеральный штаб сообщает. Что 5-го (18-го) ноября около полудня дивизия линейных кораблей Черноморского флота, возвращаясь из крейсерства у берегов Анталии и подходя к Севастополю, усмотрела в расстоянии 25 миль от Херсонесского маяка турецкий отряд в составе броненосного крейсера «Гебен» и крейсера «Бреслау». Туман позволил нам приблизиться для боя на очень короткую дистанцию в 35-40 кабельтов. Флот немедленно перестроился в боевой порядок и, приведя неприятеля на правый борт, открыл огонь. Первый же залп 12-дюймовых орудий с флагманского корабля «Евстафий» попал в крейсер «Гебен» и разорвался в середине борта, произведя пожар на неприятельском судне.
Вслед за «Евстафием» открыли огонь остальные корабли. Стрельба наша давала превосходные результаты, и в корпусе «Гебена» был виден ряд разрывов.
Стрельба с «Гебена» началась с опозданием. Неприятель по-видимому не ожидал встречи с нашим флотом. Стрельбу свою германцы вели залпами из крупных орудий, направляя их исключительно в адмиральский корабль. Бой продолжался 14 минут, после чего «Гебен» быстро повернул и, пользуясь своей скоростью, скрылся в тумане. «Бреслау» в сражении участия не принимал и держался на горизонте.
Незначительные повреждения получил только линейный корабль «Евстафий»».
«Русский инвалид», 9 (22) ноября 1914 года
А вот анализ некоторых последствий этого морского боя, сделанный тем же изданием двумя днями спустя:
«В политическом смысле вывод из строя «Гебена» отозвался уже как в Греции, так и в Румынии. Греция должна была считаться с возможностью выхода «Гебена» в Эгейское море, против которого она могла выставить только два купленных в Америке броненосца «до-дредноутного» типа и один относительно слабый броненосный крейсер («Аверов»).
Теперь, как сообщают газеты, бывшие в Греции опасения совершенно рассеялись. Что же касается Румынии, то это государство отчасти удерживало от активного выступления против Австрии присутствие в Черном море этого германо-турецкого судна, которое могло всегда напасть на единственный порт Румынии — Констанцу (Кюстенджи), главную базу румынского торгового флота и лучший порт этого государства, в сооружение которого Румыния вложила много денег. Теперь эта опасность миновала, как сознаются румынские дипломатические круги.
Таким образом, вынужденное исчезновение такого пугала, каким был «Гебен» для разных мелких государств и для слишком нервно настроенных общественных кругов, сыграло весьма важную роль в вопросе о выступлениях Греции и Румынии на театре войны и возможно, что эти государства наконец решатся оказать содействие для скорейшей ликвидации этой войны.
Этот бой имел также и большое моральное значение для наших моряков, которые доказали, что не только в одной броне, в пушках последнего образца и скорости хода зиждется победа, но для этого надо иметь на кораблях живую душу, искусство и знание своего дела.
Ведь существует аксиома, что лучше иметь за деревянными бортами железные души, чем за железными бортами деревянные.
Во время этого боя нашим морякам пришлось сражаться с немецким судном, укомплектованном немецкой командой, имевшей более чем двухлетнюю практику во время плавания в Средиземном море. Кроме того, германский флот всегда считался вторым после английского не только по числу судов и их сил, но по личным качествам экипажей его судов.
И вот наши моряки себя блестяще зарекомендовали в этом бою как в смысле маневрирования, так и стрельбы. Понятно, что подобное боевое испытание должно отразиться самым благоприятным образом на моральном состоянии наших моряков и должно показать всему миру ту высокую степень боевой готовности, в которой находится личный состав нашего Черноморского флота.
Что же касается научного значения этого боя, то оно очень велико, так как здесь впервые на практике были проверены все последние усовершенствования военно-морской науки, создавшей такой тип боевого корабля, как «дредноут».
К сожалению, не зная подробностей этого боя, пока нельзя сделать какие-либо выводы, кроме того, что доказана возможность боя броненосцев обыкновенного типа с «дредноутами», доказано преимущество большого хода, явившегося единственным спасителем «Гебена».
Понятно, что хотелось бы знать более подробно о повреждениях «Гебена», о действительности стрельбы из его могучих пушек, о функционировании в бою всех тех многочисленных вспомогательных механизмов, которыми обильно снабжен современный боевой корабль, о системе управления огнем и многом другом…
Так же ничего пока нельзя сказать о подробностях боя. Хотя некоторые газеты и дали даже план маневрирования наших судов и германо-турецких, на основании только одной фразы в сообщении морского генерального штаба, что наша эскадра сражалась правым бортом, но эти предложения о возможной обстановке боя надо считать весьма гадательными и мало обоснованными. Бесспорен только один факт, что «Гебен» с самого начала хотел уклониться от боя и все его намерения состояли в том, чтобы поскорей уйти из сферы огня наших орудий.
Раз были пожары и разрывы снарядов около дымовых труб, то, понятно, на исправление этих повреждений надо очень много времени, особенно при скудных средствах адмиралтейства Константинопольского порта.
Понятно, все эти предположения гадательны, да и сообщения о повреждениях «Гебена» идут кружным путем через Италию, и пока мы основываемся на сообщениях корреспондентов итальянских газет, но пока приходится довольствоваться только этими сведениями, которые нельзя не отметить».
«Русский инвалид», 11 (24) ноября 1914 года.
Приведенные выше документы нуждаются в нескольких пояснениях.
1. Ужас и пугало
До появления «Гебена», соперников у русского флота на Черном море не было. Два старых турецких броненосца «Мессудие» и «Хайреддин Барбаросса» никак не могли считаться достойными противниками более мощным броненосцам «Три Святителя», «Пантелеймон» (бывший «Князь Потемкин-Таврический»), «Ростислав», «Евстафий» и «Иоанн Златоуст». В июле 1915 года в строй вступил линкор «Императрица Мария», но до того линейный крейсер «Гебен» был объективно самым мощным, быстрым и современным военным кораблем на этом театре военных действий.
После же показательной расправы с «Прутом» немецко-турецкий крейсер стал настоящим ужасом Черного моря, «пугалом для слишком нервно настроенных общественных кругов», как писал «Русский инвалид». В открытом бою с линейным крейсером шансов на спасение ни один из русских броненосцев в одиночку не имел бы. Другое дело бригада тяжелых и медленных, но хорошо вооруженных боевых кораблей одного типа. В этом случае количество могло перейти в качество, что и произошло у мыса Сарыч.
2. Поджигатель войны
Еще во время строительства Турция пыталась купить будущий «Гебен». На воду он был спущен весной 1911 года и являлся на тот момент значительной боевой силой: водоизмещение 22,9 тысячи тонн, мощность турбин 52 тысячи л.с., скорость 26 узлов, вооружение 10 — 280-мм, 12 — 150-мм. 12 — 88-мм орудий, плюс 4 торпедных аппарата. Для сравнения, у «Евстафия»: 12,8 тысячи тонн, 10,6 тысячи л.с., 16 узлов, 4 — 305-мм, 4 — 203-мм, 12 — 152-мм, 14 — 75-мм и 2 ТА.
Одурачив практически весь Средиземноморский флот союзников в самом начале войны, «Гебен» вместе с легким крейсером «Бреслау» (4570 тонн) пришел в Константинополь.
По международным законам нейтральная в тот момент Турция не могла позволить боевому кораблю участвующей в войне державы находиться в своем порту более 24 часов. Англичане потребовали от турок выдачи «Гебена» и «Бреслау», на что турки молниеносно «купили» оба крейсера у Германии. 16 августа суда получили новые имена (Yavuz Sultan Selim и Midilli), на них были подняты турецкие флаги, а германские офицеры сменили черные фуражки с золотыми кокардами на красные фески. Более того, 23 сентября немецкий контр-адмирал Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом. Именно Сушон разработал операцию по нападению на черноморские порты России. Все это в конечном итоге и привело к вступлению Турции в войну на стороне Германии на полгода раньше ожидаемого Россией срока.
3. Встреча
15 ноября 1914 года русский флот под командованием адмирала Эбергарда, несшего свой флаг на «Евстафии», вышел в море. Кроме пяти вышеназванных броненосцев в состав эскадры входили крейсеры «Память Меркурия» и «Кагул» (по 6645 тонн), «Алмаз» (3300) и 13 эсминцев, включая четыре новейших типа «Новик».
В задачу флота входило минирование подходов к Босфору и обстрел турецкого порта Трапезунд. На обратном пути русские корабли буквально столкнулись с «Гебеном» и «Бреслау». В 12:05 «Бреслау» заметил русский крейсер, о чем тут же сообщил на «Гебен». «Гебен» пошел на противника, и тут из тумана показались все пять русских броненосцев.
4. Бой на параллельных курсах
Плохая видимость определила исключительно малую дистанцию боя — всего 40 кабельтов (около 7 километров). С такой дистанции промахнуться было трудно, и первый же двухорудийный залп «Евстафия» принес попадание в третий 150-мм каземат левого борта «Гебена». Погибли 16 человек. Германский крейсер начал стрелять примерно через 50 секунд и его первый залп лег перелетом, но дальше начались попадания. Всего «Евстафий» получил четыре снаряда. На русском броненосце погибли 33 человека и 25 были ранены.
Бой шел на параллельных курсах. При этом «Иоанн Златоуст» стрелял с неверной наводкой. «Пантелеймон» из-за дыма и тумана вообще ничего не видел и потому огня так и не открыл.
«Три Святителя» стрелял по неверным данным «Иоанна Златоуста». А «Ростислав» предпочел выбрать своей целью «Бреслау». Зато «Евстафий», пользуясь небольшой дистанцией, открыл беглый огонь из 203-мм и 152-мм орудий и успел выпустить 14 и 19 снарядов соответственных калибров. По русским данным было отмечено 14 попаданий. Через 10 минут (по другим данным через 14), корабли разошлись. «Гебен» скрылся в тумане, русские его не преследовали.
5. Результаты боя
По сведениям русской разведки в Турции потери «Гебена» составили 115 человек убитыми и 59 ранеными. По немецким данным погибли 34 человека и 24 были ранены. Надежда на то, что в результате боя «Гебен» надолго вышел из строя, не оправдались. Уже 6 декабря он снова вышел в море, но уже 26 декабря подорвался на двух русских минах, принял 600 тонн воды и с большим трудом вернулся на базу, где ремонтировался до апреля 1915 года.
Итоги
Конечно, назвать большой победой 10-минутную перестрелку, в результате которой противники получили незначительные повреждения и разбежались, было бы серьезным преувеличением.
И все же именно после этого эпизода Черноморский флот добился решительного стратегического преимущества над противником.
Важным результатом сражения у мыса Сарыч стала моральная победа русского флота, прежде всего над собственной неуверенностью и страхом поражения. Слишком свежи были в памяти ужасы Цусимы — всего-то десять лет прошло. Да и на других морских театрах дела складывались неважно. А тут страшный «Гебен», который при очной ставке оказался не столь уж неуязвимым, каким его рисовала германская пропаганда.
До конца Первой мировой войны русский флот фактически контролировал обстановку на Черном море, осуществляя регулярные обстрелы турецких портов, препятствуя перевозкам угля и сухопутных сил по морю. С «Гебеном» русские броненосцы встречались еще, и всякий раз германский крейсер от боя уклонялся. Ввод в строй русских «дредноутов» окончательно запер «Гебен» в крошечном Мраморном море. Уйти в Средиземное море он не мог, так как пролив Дарданеллы был надежно блокирован союзниками.
А потом наступил 1917 год, и Россия вышла из Первой мировой войны, чтобы почти немедленно вступить в войну гражданскую.
TARGET&ЗВО
TARGET&ЗВОМОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ «МК»
СУДЬБА НЕМЕЦКИХ «ГОРОДОВ»
Г.Смирнов
В.Смирнов
И здесь не последнюю роль сыграли те противоречивые требования, которые немецкие военные моряки предъявляли к легким крейсерам…
Первыми из них стали семь крейсеров типа «Гамбург», спущенные на воду в 1904-1907 годах («Гамбург», «Берлин», «Бремен», «Любек», «Мюнхен», «Данциг» и «Лейпциг»). Среди них был один необычный корабль, «Любек», — первый немецкий легкий крейсер, снабженный турбинами и восемью(!) винтами.
В 1909-1910 годах сошли на воду четыре легких крейсера следующей серии — «Аугсбург», «Кольберг», «Кельн» и «Майнц». Эти четырехвинтовые турбинные корабли (у «Майнца» было два винта) при водоизмещении, увеличенном до 4350 т, развивали существенно более высокую скорость — 27 против 24,5 узла предшествовавшего «Дрездена» — и впервые несли 12 105-мм орудий вместо прежних 10.
Именно таковы спущенные на воду в 1913 году «Карлсруэ» и «Росток» (водоизмещение 5500 т, скорость хода 27 узлов, 12 105-мм орудий) и построенные в 1914 году уже в ходе войны «Грауденц» и «Регенсбург», получившие более мощное артиллерийское вооружение — 7 150-мм орудий и 2 88-мм зенитки. Наконец, в 1915 году спустили на воду два первых немецких легких крейсера с двумя турбозубчатыми агрегатами — «Франкфурт» и «Висбаден» (5400 т, 28 узлов, 8 150-мм пушек и 2 28-мм зенитных орудия).
Стремясь как-то ликвидировать этот пробел, кораблестроители стали приспосабливать все легкие крейсеры, вступившие в строй после начала войны, для постановки минных заграждений. Соответствующее минное оборудование установили на крейсерах типа «Грауденц», «Франкфурт» и «Пиллау». Были приспособлены к минным постановкам и корабли самой крупной серии легких крейсеров, названных в память кораблей, погибших в начале войны. Из 14 кораблей этой серии вступили в строй «Эмден II», «Карлсруэ II», «Кенигсберг II», «Нюрнберг II», «Дрезден II» и «Кельн II». При водоизмещении 6150 т они развивали скорость 28,5 узла, несли 8 150-мм орудий, 2-3 88-мм зенитки и 120 мин и были защищены 63-мм броневым поясом и 19-мм броневой палубой. Еще пять кораблей этой серии — «Фрауенлоб II», «Лейпциг II», «Магдебург II», «Росток II» и «Висбаден II» — спустили на воду, но не достроили. Три последних корабля разобрали на стапелях.
В 1916 году «Аугсбург» и «Кольберг» получили вместо двенадцати 105-мм пушек 6 150-мм орудий, одну 88-мм зенитку и 120 мин, а «Штральзунд» и «Страсбург» — 6 150-мм, 2 88-мм орудия и 120 мин. Но нужда в минных заградителях была столь острой, что немцы решили спроектировать и построить два быстроходных крейсера-минзага «Бремзе» и «Бруммер», способных за счет ослабления артиллерийского вооружения принимать на борт 360 мин.
«Любек», «Мюнхен», «Штеттин», «Штутгарт», «Данциг» и «Нюрнберг II» — в Англию, «Аугсбург» — в Японию, «Франкфурт» — в США и «Эмден II» — во Францию. Семь остальных под новыми названиями включили в состав своих флотов державы-победительницы. Во французском служили «Кольмар», «Мюльгауз», «Страсбург» и «Мец» — бывшие «Кольберг», «Штральзунд», «Регенсбург» и «Кенигсберг». В итальянском — «Таранто», «Анкона» и «Бари» — бывшие «Страсбург», «Грауденц» и «Пиллау», Остальные 14 немецких легких крейсеров погибли в ходе войны.
А спустя два дня разразилось жаркое сражение в Гельголандской бухте, во время которого немцы потеряли еще два легких крейсера. В этой операции шесть английских легких крейсеров под командованием адмирала Гудинафа в 11.30 потопили немецкий крейсер «Майнц», а потом, встретив эскадру линейных крейсеров адмирала Битти, в 12.37 натолкнулись на легкий крейсер «Кельн»: устремившись в атаку на англичан, он немедленно получил в ответ несколько залпов из 343-мм орудий.
Больше двух месяцев оставшийся в одиночестве крейсер скрывался в пустынных гаванях чилийского побережья, пока 14 марта 1915 года не был обнаружен в Кумберландском заливе английскими крейсерами «Глазго» и «Кент». Значительная часть команды находилась на берегу, поэтому боя как такового на этот раз не было: «Дрезден» беспрепятственно расстреляли орудия британских кораблей.
Первым стал «Магдебург», выскочивший на камни и уничтоженный огнем русских крейсеров и внутренним взрывом 26 августа 1914 года. Последним — «Бреслау», подорвавшийся на мине в Эгейском море 25 января 1918 года. «Штральзунд» и «Страсбург» уцелели и после поражения Германии были включены под новыми названиями в состав французского и итальянского флотов: первый стал именоваться «Мюльгаузом», второй «Таранто».
с. скорость 27 узл. Длина между перпендикулярами 111 м, ширина 13,5, среднее углубление 4,85 м.
Бронирование: палуба 51 мм.
Вооружение: 10 — 105 мм, 4 — 57-мм орудия, 2 торпедных аппарата.
Всего построено два: «Дрезден» и «Эмден».
Всего построено четыре (? — по данным «МК»): «Эмден II», «Карлсруэ II», «Кенигсберг II», «Нюрнберг II», «Дрезден II» и «Кельн II».
HTTP://ATTEND.TO/COMMI
Заур Маргиев
Заур МаргиевСообщения, отправленные в Тифлис из Батума очевидцем этого события – телеграфистом ж/д Дьяконенко.
В Управление железных дорог.
27 ноября 1914 года 1 час. 22 мин.
Телеграмма № 911. Отправил Дьяконенко.
«Турецкий крейсер обстрелял Батум. Батареи отвечали. С крыши вокзала видел удаляющийся крейсер».
Телеграмма № 914.
Батум 27 ноября[1] 1914 г. 3 час.20 мин.
«Неприятельский корабль дал по Батуму несколько залпов. Обстрелянный нашими батареями, круто повернул в открытое море. По пути к нему присоединился второй[2]…Снаряды рвались на бульваре и в районе мечети Азизие, пристаней русского общества и товарной станции. В городе пробито здание соединенного банка на Михайловской улице. Разбиты стекла государственного банка. Есть убитые и раненные от осколков бомб 12-дюймового орудия».
Историческая справка
Крейсер «Гебен», о котором идет речь в телеграмме, принадлежал военно-морским силам Германии, союзнице Турции в годы первой Мировой войны.
По свидетельству старожила города Батуми В.
Хунцария осколками от снарядов,
выпущенных с крейсера «Гебен» был отбит кусок стены от здания у бывших
Ардаганских казарм. Следы повреждения видны на доме и сегодня.[3]
(Фото № 510 – 516)
Фото № 510.
Дом в районе Ардаганки поврежденный осколком снаряда, выпущенным с крейсера Гебен. 24. 11. 1914 г. Следы повреждения видны и сегодня. Публикуется впервые
Вот что писал в своих воспоминаниях очевидец этого обстрела – Георг Кооп, радист крейсера «Гебен». [4]
«…К началу войны самоуверенность России была велика, и она все росла – до тех пор, пока на Черном море неожиданно не появились «Гебен» и «Бреслау». Сражения на Кавказском фронте прошли успешно. Русские отступили, турецкое наступление шло полным ходом и сосредоточилось на Батуми.[5] Нападение должно совершиться под защитой тяжелой артиллерии нашего корабля.
8 декабря «Гебен» вышел из Босфора.
Курс на восточную часть Черного моря, на
Батуми.
Фото № 519. Подбитая немецкая самоходка невдалеке от г. Хопа
по дороге к вершине горы султана Селима в Турции.
На рассвете 10 декабря, когда мы находимся на широте Батума, небо совсем неожиданно проясняется. Великолепная, потрясающая картина. Перед нами на восточном горизонте вздымается огромная стена высочайших гор – Кавказ. Резко выступают контуры мощного горного массива в утренних сумерках. В молчаливом великолепии вдали мерцают покрытые снегом вершины Казбека и Эльбруса. (Фото № 517)
Фото № 517. Зимой, в ясную погоду, заснеженные вершины гор отчетливо видны с батумского побережья.
Скоро они великолепно заблестят в свете восходящего солнца.
Живописно лежит Батуми перед возвышающейся горной стеной, зажатый в замечательной бухте. (Фото № 518)
Фото № 518. Батум. Вид с моря.
Сверкает иссиня-черная вода. На расстоянии до 10 морских миль от кавказского побережья глубина составляет 1200 м. Глубоко, очень глубоко здесь Черное море. На малом ходу «Гебен» продвигается в спокойных водах. Мы у цели. Короткий перерыв – измеряется расстояние, угрожающе направляются орудия наших пяти башен на береговые укрепления. Ревун – и с грохотом из длинных стволов вылетают снаряды. Глухой гром прокатывается над водой. Залп за залпом ударяет по суше. Теперь вспыхивают огни – попадание! Но снаружи все остается спокойным.
К сожалению, совместное наступление не удается. Турки не появляются. Таким
образом, мы должны произвести артиллерийский обстрел и уйти. Пока мы
разворачиваемся, нам отвечают гаубичные батареи с береговых укреплений Батума.
Но их выстрелы ложатся слишком далеко от нас. Ещё долго на востоке видна
гигантская стена Кавказа, когда «Гебен» курсом на северо-запад выходит в
открытое море.
Водная поверхность спокойна, мы больше не думаем о плохой погоде предыдущих дней и радуемся неяркому солнцу и ясному небу.
Потрясающий уголок! Кажется, здесь никогда не бывает холодно. Безгранично простирается горизонт, на котором по кругу не показывается ни одного облачка дыма. Врага нигде не видно».
Н. Новиков[6]
Операции флота против берега на Черном море
в 1914 – 1917 гг.
Глава V.
Совместные действия Черноморского флота и Приморского отряда Кавказской армии на побережье Лазистана.
Бомбардировка Батума крейсером «Гебен»
10 декабря, в 13 ч. 5 м., с наблюдательного поста Каха-бери было получено
сообщение, что в море показался большой корабль, идущий курсом на Сухум. Через
15 мин. было выяснено, что это «Гебен». В 13 ч. 30 м. «Гебен» повернул на Батум
курсом SO, одновременно тем же постом быть усмотрен силуэт другого судна
меньшего размера.
Определить его из-за дальности не удалось, но, судя по
небольшому ходу и всплескам за кормой, можно было думать, что это минный
заградитель типа Берк-и-Сатвет, ставивший мины перед Батумом. В 13 ч. 39 м.
«Гебен», подойдя на дистанцию 95 кабельтовых, открыл огонь из 280-мм орудий.
Первый залп лег в море большим недолетом на NW от батареи Бурун-Табие; следующий
залп – там же, с недолетом в 2–3 кабельтовых; третий залп – на бульваре. После
этого начались падения в городе и в районе батареи, а последние залпы были
направлены в гавань.
Начальник Батумского отряда кораблей писал в донесении следующее:
«Всего было сделано 15 выстрелов, с довольно большими промежутками между
залпами; стрельба велась только из четырех орудий на правый борт. По крепостному
дальномеру, Гебен подходил не ближе 80 кабельтовых и, по моим расчетам, не дошел
до минного заграждения 7 – 8 кабельтовых. Из числа выпущенных снарядов, по
крайней мере, половина не рвалась.
В самый последний момент, когда уже
выяснилось, что Гебен ближе не подойдет, батарея Бурун-Табие стала отвечать, но,
конечно, безрезультатно». (Фото № 524)
Фото № 524. Береговое укрепление в Ардаганке.
Здесь стояло орудие, направленное для защиты Батуми с моря.
Подобные пушки были установлены на всех укреплениях береговой артиллерии.
В 13 ч. 48 м. «Гебен» прекратил бомбардировку и, соединясь со вторым судном, ушел в море. Бомбардировка никаких существенных результатов не имела: было повреждено несколько частных домов, осколком пробит борт одного из пароходов, убит 1 и ранено 4.
Сопоставляя полученные данные, начальник отряда полагал, что целью операции
неприятеля была постановка минного заграждения на путях следования судов
Батумского отряда к районам обстрела побережья.[7] «Гебен»
прикрывал эту постановку и отвлекал внимание от заградителя бомбардировкой.
Историческая справка
«Гебен» – линейный крейсер. Заложен 23.01.1909, спущен на воду 7.04.1910,
принят в состав флота 30.09.1911 г. (По другим данным заложен 28.08.1909.,
спущен на воду 28.02.1911.) Строился на верфи фирмы «Блом унд Фосс» («Blohm und
Voss») в Гамбурге, № 201. До спуска на воду обозначался литерой «H», стоимость –
41 564 тыс. марок. Назван в честь генерала от инфантерии Августа фон Гебена
(1816-1880 г.), прославившегося в годы франко-прусской войны 1870-1871 гг. С
ноября 1912 года вместе с
легким крейсером «Бреслау» находился в Средиземном море. 13 августа 1914 г.
фиктивно куплен
Турцией и вошел в состав турецкого флота под названием «Султан Селим Джавус»
(Султан Селим Грозный). Назван в честь султана Турции – Селима I (1467 – 1520).
Команда на корабле оставалась немецкая. Контр-адмирал В. Сушон (1864 – 1946),
командовавший до этого германскими кораблями, не только сохранил свои права, но
и был назначен командующим турецким флотом.
Вторым флагманом был назначен
турецкий контр-адмирал Ариф-Бей.
После окончания Первой мировой войны служил в турецком флоте. До 1926 г. находился в небоеспособном состоянии, в 1919-1926 гг. был исключен из списков флота. В 1926-1930 гг. капитально отремонтирован и модернизирован с помощью французской фирмы Penhoet St Nazaire. На ходовых испытаниях 17.03.1930 г. во время четырехчасового пробега бывший «Гебен» развил скорость 27.1 узел. Под именем «Джавус Селим» он снова вступил в строй турецкого флота. В 1936 г. название было изменено на «Явуз» («Yavuz»). В 1938 г. еще раз модернизирован.
В 1963 г. правительство ФРГ обращалось с просьбой продать крейсер для использования в качестве музея (решение вопроса затянулось до 1969 г.), но в 1969 г. получило отказ.
7 июня 1963 г. состоялся последний торжественный спуск флага. Крейсер был
исключен из состава флота и передан на разборку государственному,
военно-промышленному концерну М.
К.Е.К. Полностью демонтирован к 1976 г.
Крейсер «Бреслау» Построен на верфи «Вулкан» в Штеттине (Щецин). Заложен в 1910 году, спущен на воду 18 мая 1911 года, вошел в состав флота 10 мая 1912 года. С 1912 года находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 года на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и преемник А. Гитлера после его самоубийства. 7 августа 1914 германские корабли, линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом «Бреслау» переименовали в «Мидилли».
Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших
вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно
смелый рейд германо-турецкого флота 16 октября 1914 года с обстрелом русских
берегов вынудил Турцию выступить против России.
Во время одного из таких рейдов
«Бреслау» вместе с подводной лодкой «U-33» потопил русский тральщик «Т-33»,
севший на камни у побережья Лазистана.
20 января 1918 года крейсер «Бреслау» подорвался сразу на пяти английских минах и затонул вблизи Дарданелл после неудачной попытки выйти в Средиземное море, Вместе с крейсером погибло 330 человек. Координаты «Бреслау» – последнего легкого крейсера Германии, погибшего в первую мировую войну – 40о 05’ N, 26о 02’ O.
Примечания
[1] По старому стилю.
[2] «Бреслау»
[3] Информация и фотографии взяты из работы З. Маргиева. «История Батумского участка Закавказской железной дороги в документах и фотографиях. Юбилейный сборник 1883 – 2003».
[4] Г. Кооп. На линейном крейсере «Гебен».
[5] Отголоски событий тех лет и сегодня напоминают о
себе. Невдалеке от небольшого турецкого города Хопа, по дороге к вершине
Султан-Селимской горы, стоит у обочины старая немецкая военная машина
времен первой мировой войны.
Когда я увидел этот старинный раритет, то тут же
вспомнил о военном десанте с Турции, который должен был поддержать с моря «Гебен»,
но который, так и не состоялся в то время. (Фото № 519 – 523) Боевые действия в
этом регионе освещали многие печатные издания, в их числе была газета «Батумские
вести» за 8 января 1915 г. № 1531: «Война с Турцией. 6 января преследование
турецкой армии продолжается. В Зачорохском крае вытеснение противника идет
успешно и в течение 5 января мы овладели селением Ридревоти и позициями на горе
Султан-Селим нанеся неприятелю значительные потери».
[6] Н. Новиков Операции флота против берега на Черном море в 1914 – 1917 гг. – М.: Воениздат НКО СССР, 1937. – 264 с. Третье издание.
[7] Сравните, с тем, что писал «о целях операции» радист «Гебена» Г. Кооп.
Фото No. 519. Подбитая немецкая самоходка невдалеке от г.
Хопа.
Фото No. 520. Фрагмент колес.
Фото No. 521. Здесь только этот немой свидетель напоминает о войне 1914 г.
Фото No. 522. Табличка с надписью поясняющая историю этого авто.
Фото No. 523. Качественную резину производили в Германии.
Глава из книги «Батум во времена Османской империи».
Саму книгу можно приобрести через Интернет. Для жителей Грузии у автора [email protected] или с сайт автора http://zaurmargiev.sitecity.ru. Приложение № 25. Свидетельствуют архивные документы
Статья для публикации в ХРОНОСе предоставлена автором.
Далее читайте:
Заур Маргиев (авторская страница).
Российский Императорский флот в годы Великой войны
Операции на Балтийском море
Материал подготовили
А.М. Тутова, И.В. Можанов, А.С. Рогатнев
Балтийское море рассматривалось ведущими морскими державами – Великобританией и Германией – как второстепенный театр. Британцы считали, что русский флот, медленно восстанавливающийся после поражения в Русско-японской войне 1904–1905 гг., не сможет оказать сколько-либо существенной помощи британскому флоту, а немцы опасались в первую очередь флота Великобритании, поэтому держали на Балтике лишь устаревшие корабли.
Командовал русской эскадрой адмирал Н. О. Эссен. Основной боевой задачей русского флота являлось сопротивление проникновению противника в Финский залив путем боя на заранее подготовленной позиции.
Для решения этой задачи была назначена оборонительная позиция в узости залива, образуемой островом Норген и мысом Поркалла-Удд – так называемая центральная минно-артиллерийская позиция.
Военные действия на Балтике начались 31 июля. В 6.56 русские минные заградители под прикрытием линкоров начали ставить первые мины. Миннозаградительные операции стали одним из главных видов боевой деятельности русских морских сил на Балтийском море в кампанию 1914 года.
26 августа 1914 г. на Балтике произошло событие, оказавшее значительное влияние на дальнейший ход войны. В Финском заливе у острова Осмуссаар сел на мель германский легкий крейсер «Magdeburg». Попытки спасти корабль закончились неудачей, и вскоре он был захвачен подошедшими русскими крейсерами «Богатырь» и «Паллада». Главным успехом было поднятие со дна моря секретной сигнальной книги крейсера, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского кода Германии. Это позволило России и союзникам по Антанте путем перехвата немецких радиосообщений узнавать о действиях флота противника.
В середине октября на Балтику прорвались две британские подводные лодки. 17 ноября подорвался на минах и затонул немецкий крейсер «Friedrich Carl». В конце 1914 г. были достроены четыре новых линкора — «Полтава», «Гангут», «Петропавловск» и «Севастополь», что изменило соотношение сил в Балтийском море.
25 января 1915 г. подорвались на минах и получили повреждения немецкие крейсеры «Augsburg» и «Gazelle».
19 июня 1915 г. произошел Готландский бой между русским и немецким отрядами крейсеров около острова Готланд. Был потоплен немецкий минный заградитель «Albatros».
8 августа 1915 г. немецкие силы, состоявшие из 7 линкоров, 6 крейсеров, 24 эсминцев и 14 тральщиков, попытались прорваться в Рижский залив через Ирбенский пролив. Им противостояли броненосец «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», «Сивуч», минный заградитель «Амур», 16 эсминцев и дивизион подводных лодок. Потеряв на минах два тральщика — T-52 и T-58, немцы отказались от попытки прорыва. Минный заградитель «Амур» поставил дополнительное минное поле в Ирбенском проливе.
Таким образом, русский флот ликвидировал попытки германского флота прорваться в Рижский залив.
12–20 октября 1917 г. произошло сражение между немецким и русским флотом за Моонзундские острова, в ходе которого немецкий флот высадил десант на острова Эзель, Моон и Даго, захватил их и, протралив минные заграждения в Ирбенском проливе, прорвался в Рижский залив.
После подписания Брест-Литовского мирного договора русская армия и флот должны были оставить береговые укрепления получивших независимость Финляндии и Эстонии. В мае 1918 г. состоялся Ледовый поход главных сил Балтийского флота: чтобы спасти корабли от захвата немцами, их вывели через льды из Ревеля и Гельсингфорса в Кронштадт.
Операции на Черном море
Русской эскадрой на Черном море командовал адмирал А. А. Эбергард. Война на этом участке фронта началась с вероломного нападения германо-турецкого флота на русские порты. 29 октября 1914 г. противник обстрелял Одессу, Севастополь, Феодосию и Новороссийск.
В результате внезапного нападения Черноморский флот потерял минный заградитель «Прут», канонерскую лодку «Донец»; эсминец «Лейтенант Пущин» получил серьезные повреждения. Ситуация на Черном море осложнялась наличием у противника двух новейших крейсеров — «Гебен» и «Бреслау». Каждый из этих судов превосходил любой корабль русского флота. Противостоять им в открытом море могла только вся Черноморская эскадра.
5 ноября 1914 г. главные силы Черноморского флота внезапно встретили «Гебен» и «Бреслау» в районе Ялты. Несмотря на благоприятное для русских стечение обстоятельств, добиться решающего результата не удалось. Бой у мыса Сарыч свелся к поединку русского линкора «Евстафий» с немецким дредноутом «Гебен». Оба корабля получили повреждения, однако, пользуясь преимуществом в скорости хода, германские крейсера смогли оторваться от русской эскадры и уйти. Влияние «Гебена» было нейтрализовано лишь через год, с вводом в строй русских линкоров «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая», изменивших соотношение сил в пользу России.
В 1915–1916 гг. русские моряки Черноморского флота успешно справлялись с поставленными задачами. На Черном море немецкие крейсера «Бреслау» и «Берк» подорвались на минах, поставленных русскими минными заградителями.
Вскоре после Октябрьской революции и наступившей вследствие этого анархии Черноморский флот потерял боеспособность. По Брестскому миру между правительством большевиков и Германией главная база флота в Севастополе перешла под контроль немцев.
Подводный флот
В ходе Первой мировой войны появляется новый театр военных действий – подводный.
Первые русские подводные лодки строились на иностранных предприятиях или по зарубежным лицензиям. Еще в 1911 г. по заказу Морского министерства в американской фирме «Холланд» выпускались подводные лодки типа «Акула», считавшиеся самыми мореходными и самыми мощными по вооружению. Часть лодок строилась в России по лицензии США. 15 августа 1915 г. с фирмой «Холланд» был заключен договор на поставку 11-ти подводных лодок для российского флота.
Шесть из них предназначались Черноморскому военно-морскому флоту, пять собирались для Балтики.
Несмотря на то, что в Российской империи подводные лодки не получили столь широкого распространения, как в Германии, силы подводного флота России тоже вели успешные боевые действия. Так, 10 августа 1915 г. у западного побережья острова Эзель в Балтийском море подводная лодка «Гепард» (тип «Барс») атаковала немецкий крейсер «Любек» и потопила его.
Одной из наиболее успешных субмарин России была подводная лодка «Тюлень». 11 октября 1916 г. ее экипаж атаковал у пролива Босфор вооруженный пароход «Родосто». На этом пароходе была смешанная германо-турецкая команда во главе с немецким офицером. Подводная лодка «Тюлень» находилась в надводном положении и по техническим причинам не могла погрузиться. Хотя противник имел превосходство в артиллерии, лодка «Тюлень» одержала победу: после того, как в неприятеля попало более десятка снарядов, вызвавших пожар, «Родосто» спустил флаг и под конвоем был доставлен в Севастополь как военный трофей.
Всего же подводная лодка «Тюлень» уничтожила, повредила и пленила около 20-ти вражеских судов.
Униформа военно-морского флота Российской империи
В XIX – начале XX вв. наиболее передовой частью вооруженных сил любой страны был военно-морской флот. Основным средством передвижения и перемещения грузов в сухопутной армии начала XX в. оставалась конная тяга. В то же время ВМФ передовых стран мира уже с середины XIX в. широко использовали паровые двигатели. Однако, несмотря на большое количество грамотных специалистов среди офицеров и нижних чинов, флоты противоборствующих сторон к началу Первой мировой войны оставались наиболее ревностными хранителями традиций XIX в. Такое положение дел отражалось даже на внешнем виде военных моряков.
В Российской империи реформа обмундирования, начавшаяся в 1907 г., фактически не затронула военно-морской флот. В августе 1914 г. и на протяжении всей войны офицеры и нижние чины продолжали носить форму, которая была введена еще в начале царствования императора Александра III.
При парадной форме одежды офицеры флотских экипажей и команд носили черный суконный двубортный мундир с позолоченными пуговицами и эполетами. На воротнике и обшлагах позолоченной нитью выполнялось шитье в виде стилизованных якорей и переплетенных канатов. Обязательным было ношение шляпы. Строевая парадная форма разрешала ношение фуражки с черной или белой тульей и белыми выпушками. При обыкновенной строевой форме вместо эполет носились погоны с черными выпушками и просветами (у Гвардейского экипажа выпушки и просветы были красными). Брюки офицеры носили черные суконные при всех формах, лишь при летней нестроевой – белые полотняные. Кроме собственно мундира в гардеробе офицера в обязательном порядке находились: сюртук, белый полотняный китель, пальто и плащ-пальто. Мичманы носили светло-синие кители. Старшие офицеры могли носить укороченные пальто, а все офицеры вне строя – светло-серые шинели с пелериной.
Нижние чины носили черные суконные двубортные мундиры, черные же брюки и матросские шапки-бескозырки, на лентах которых писалось название корабля, наименование или номер флотского экипажа.
Погоны и галун на обшлагах рукавов указывали чин унтер-офицеров. На рукавах мундиров были нашивки, которые указывали специальность матроса – машинист, сигнальщик, минер и т.п. В теплое время года нижние чины носили белые полотняные робы и брюки.
Результаты для «Бреслау (лёгкий крейсер)» — Википедия Wiki Русский 2023
SMS Breslau (1911) (перенаправление с Бреслау (лёгкий крейсер))
«Бреслау» (нем. Breslau) — германский лёгкий крейсер типа «Магдебург» времён Первой мировой войны. В 1914 году передан Турции, где получил имя Midilli…
Прорыв «Гёбена» и «Бреслау»
Средиземноморскую эскадру кайзеровских ВМС, состоявшую из линейного крейсера «Гёбен» и лёгкого крейсера «Бреслау». Германские корабли избежали столкновения с превосходящими…
Лёгкий крейсер
Лёгкий крейсер — боевой надводный корабль, подкласс крейсеров, появившийся в начале XX века, продукт эволюции бронепалубных крейсеров под влиянием опыта…
Бреслау (значения)
Вроцлава.
Бреслау — немецкое название силезского Вроцлавского княжества. Бреслау — немецкий лёгкий крейсер времён Первой мировой войны. Бреслау, Луиза Катерина…SMS Goeben (1911) (перенаправление с Гебен (линейный крейсер))
Средиземноморская группа (эскадра) в составе линейного крейсера «Гёбен» и лёгкого крейсера «Бреслау» находилась вблизи побережья Африки. В Средиземном море…
Сражение у Имброса
османским (фактически — немецким) линейному крейсеру «Явуз Султан Селим» (Гёбен) и лёгкому крейсеру «Мидили» (Бреслау) потопить несколько вражеских кораблей…
Первая мировая война на море
Осенью 1914 Германия передала Османской империи линейный крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Breslau. Намного превосходя броненосные корабли ЧФ России…
Лёгкие крейсера типа «Магдебург»
Германии. Являлись развитием малых крейсеров типа «Кольберг». Построено 4 единицы: «Магдебург» (SMS Magdeburg), «Бреслау» (SMS Breslau), «Штральзунд» (SMS.
..Линейный крейсер
мировой войны Германия держала в Средиземном море линейный крейсер «Гебен» и лёгкий крейсер «Бреслау», действовавшие там с 1912 года. После начала военных…
Бой у мыса Сарыч
германскими крейсерами «Гёбен» и «Бреслау». Произошло 5 (18) ноября 1914 года. Бой свёлся к перестрелке между линкором «Евстафий» и «Гёбеном». Крейсер «Гёбен»…
Севастопольская побудка (раздел «Прорыв «Гёбена» и «Бреслау»»)
Вангенгейм ответил согласием. 28 июля (10 августа), немецкие крейсера «Гёбен» и «Бреслау» под командованием контр-адмирала Вильгельма Сушона вошли в пролив…
Дёниц, Карл
марта 1911 года служил на тяжёлом крейсере «Герта». С 1 октября 1912 года — морской кадет на лёгком крейсере «Бреслау». В сентябре 1913 года получил звание…
Хамидие (крейсер)
немецкий легкий крейсер «Бреслау» внезапно обнаружили перед собой в вечерних сумерках главные силы русского Черноморского флота — 5 броненосцев, 2 крейсера и.
..Морская война на Адриатическом море
линейный крейсер Гёбен отплыл в Триест из Пулы; он и немецкий крейсер «Бреслау» простояли там на якорях с начала лета. 1 августа «Гёбена» и «Бреслау» встретились…
Первая мировая война
германской Средиземноморской эскадрой[en] в составе двух крейсеров, линейного «Гёбен» и лёгкого «Бреслау». Их прорыв в Константинополь повлёк за собой существенные…
HMS Indomitable (1907) (категория Линейные крейсера типа «Инвинсибл»)
безуспешной попытке Средиземноморского флота перехватить германские крейсера «Гёбен» и «Бреслау». Затем участвовал в обстреле турецких фортов на подступах к…
Евстафий (броненосец)
линкоров, три крейсера и минная бригада) неожиданно встретилась с германским линейным крейсером «Гебен» в сопровождении легкого крейсера «Бреслау». Огневой…
Линейные крейсера типа «Инвинсибл»
восточной части Средиземного моря немецких линейного крейсера «Гёбен» и лёгкого крейсера «Бреслау».
После того, как немецким кораблям удалось беспрепятственно…Сушон, Вильгельм
возглавил Средиземноморскую эскадру, состоявшую из линейного крейсера «Гебен» и лёгкого крейсера «Бреслау». В августе 1914 года увёл эскадру в Чёрное море, что…
Первая мировая война на Средиземном море
этого надо было уничтожить германский линейный крейсер «Гебен» с сопровождавшим его лёгким крейсером «Бреслау», которые в начале войны находились у берегов…
Бреслау — немецкое название силезского Вроцлавского княжества. Бреслау — немецкий лёгкий крейсер времён Первой мировой войны. Бреслау, Луиза Катерина…
..
..
После того, как немецким кораблям удалось беспрепятственно… Images, videos and audio are available under their respective licenses. Wikipedia®is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc. Wiki (Study in China) is an independent company and has no affiliation with Wikimedia Foundation.
This article uses material from the Wikipedia article , which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license («CC BY-SA 3.0»); additional terms may apply. (view authors).
🌐 Wiki languages: 1,000,000+ articlesEnglishРусскийDeutschItalianoPortuguês日本語Français中文العربيةEspañol한국어NederlandsSvenskaPolskiУкраїнськаمصرى粵語DanskفارسیTiếng ViệtWinaraySinugboanong Binisaya
🔥 Top trends keywords Русский Wiki:
Заглавная страницаПосейдон (подводный аппарат)Служебная:ПоискРоссияВторжение России на Украину (2022)Группа ВагнераYouTubeКадыров, Рамзан АхматовичЛиман (город, Украина)БС-329 «Белгород»Путин, Владимир ВладимировичБердников, Роман БорисовичТополь-МСоединённые Штаты АмерикиДамер, ДжеффриЛапин, Александр ПавловичУкраинаПригожин, Евгений ВикторовичМоисеев, Борис МихайловичДонецкая Народная РеспубликаНАТОПотери сторон в период вторжения России на УкраинуВКонтактеДом ДраконаVK (компания)Список государств — членов НАТОСубъекты Российской ФедерацииМэрилин МонроМаск, ИлонЛегостаев, Константин ВалерьевичЖуравлёв, Александр Александрович (генерал)Искандер (ракетный комплекс)Расторгуев, Николай ВячеславовичВоенно-учётная специальность2021 годСписок умерших в 2022 годуАтомные бомбардировки Хиросимы и НагасакиПушилин, Денис ВладимировичРоссийско-украинская войнаХерсонская областьБайден, ДжоM142 HIMARSЧервона калина (песня)3 октябряЛуганская Народная РеспубликаТорнадо (РСЗО)Google (компания)Бои за ЛиманЗеленский, Владимир АлександровичБуркина-ФасоДонецкTelegramМоскваПушкин, Александр СергеевичХерсонПервая мировая войнаRobloxИльин, Иван АлександровичЗапорожская областьР-500 (ракета)ЯндексВооружённые силы Российской ФедерацииМобилизация в России (2022)Шойгу, Сергей КужугетовичКатегории годности к военной службеХоланн, ЭрлингКалифорнияКарское мореУткин, Дмитрий ВалерьевичПётр IPythonМазепа, Иван СтепановичСоюз Советских Социалистических РеспубликОпричнинаПереводчикЕлизавета IIЕсенин, Сергей АлександровичКрымЗападный военный округ (Россия)🡆 More
Бой с крейсером «Гебен» — борьба за господство на Черном море
А.
А. Эбергард
Худ. С.В. Пен
5 (18) ноября 1914 года — бой с крейсером «Гебен». Бригада броненосцев Черноморского флота вступила в бой с немецким линейным крейсером «Гебен» и заставила его спешно уйти из под обстрела русских. Передача Германией турецкому правительству линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау» была одновременно и вынужденной акцией, и успешной операцией, которая подтолкнула Турцию к вступлению в Первую мировую войну и в очередную войну с Россией. Зная уникальные боевые качества «Гебена», турецкое командование не сомневалось, что он обеспечит Турции полное господство на Черном море.
Командование Черноморским флотом понимало, какую опасность представляет непосредственно «Гебен» и действовавший под его прикрытием флот Турции. Теперь русские броненосцы могли выходить в море только в составе бригады, чтобы не допустить уничтожения кораблей поодиночке. Однако черноморцы не отказались от активных боевых действий.
Борьба за господство на Черном море развернулась в полную силу. Похожая ситуация сложилась во время Великой Отечественной войны, когда немцы направили один из своих крупных кораблей в Карское море с задачей парализовать движение по Северному морскому пути, но потерпели полный провал. Подробности читайте в статье
«Пароходы «Сибиряков» и «Дежнев» в битве за Арктику»
.
«Гебен» и вступление Турции в войну с Россией
С началом первой мировой войны английский флот развернул в Средиземном море настоящую охоту на застигнутые войной в итальянском порту Мессина германские линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау». Англичане предполагали, что они пойдут к Гибралтару, но немецкий контр-адмирал В. Сушон, под командованием которого находились оба германских корабля, повел их на восток, в Турцию. Как только корабли вошли в Дарданеллы, было объявлено, что кайзер Вильгельм «уступил» оба крейсера турецкому правительству.
Экипажи остались на кораблях, а Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом. Было ясно, что Германия стремилась втянуть Турцию в войну с Россией. Однако Турция выжидала, и нужно было еще раз как-то подтолкнуть ее к этому шагу.
Адмирал В. Сушон уговорил премьер-министра Турции подписать приказ о начале боевых действий. Приказ ставил весьма решительные цели: внезапным ударом без объявления войны разгромить русский флот в его базах и захватить господство на Черном море. План нападения был предельно прост — одновременный обстрел основных военно-морских баз и приморских городов России. Главная роль в исполнении этого плана отводилась «Гебену».
Надо сказать, что с приходом «Гебена» на Черноморском театре сложилась парадоксальная ситуация. Три наших новейших линкора типа «Императрица Мария» находились еще в постройке. Однако пять действующих, пусть и устаревших, броненосцев имели 20 крупнокалиберных орудий (16 орудий калибром 305-мм и 4 калибром 254 мм).
«Гебен» обладал только 10 орудиями калибром — 280 мм. Казалось бы, у нас было полное превосходство, но «Гебен», имея значительное большую скорость — до 28 узлов, избегал боя со всей бригадой русских броненосцев, предпочитая иметь дело с одиночными кораблями.
Крейсер «Гебен»
Первые залпы войны
Рано утром 16 октября 1914 года «Гебен» неожиданно подошел к Севастополю и в течение 15 минут спокойно ходил по нашему минному полю, обстреливая город, порт и корабли, стоявшие на внешнем рейде. Электрическая цепь минного поля была выключена, и без приказа никто не решился ее включить. Константиновская батарея молчала, выжидая, когда противник войдет в заранее пристрелянный квадрат. Зато, открыв, наконец, огонь, она сразу добилась трех попаданий. «Гебен» немедленно дал полный ход и ушел в море.
На обратном пути он обнаружил минный заградитель «Прут», который с полным грузом мин шел в Севастополь.
Пытаясь спасти «Прут», три наших старых миноносца средь бела дня пошли в атаку на «Гебен». У них не было ни одного шанса на успех, но капитан 1 ранга князь В.В. Трубецкой, по деликатно выраженной просьбе адмирала А.А. Эбергарда, повел их в бой. Артиллеристы «Гебена» легко отбили эту атаку. Теперь настала очередь «Прута». Командир минзага капитан 2 ранга Г.А. Быков затопил корабль. В этот же день были обстреляны Одесса, Феодосия и Новороссийск, после чего Россия объявила войну Турции.
Русские броненосцы в походе. Головным идет Евстафий
Используя хорошо отработанную еще во времена парусного флота тактику набегов на турецкие приморские города (читайте статью о
Керченском сражении
), русские корабли сразу же начали походы к берегам противника. Огнем артиллерии крейсера «Кагул» были подожжены огромные угольные склады в Зонгулдаке, а «Пантелеймон» и миноносцы потопили три груженых военных транспорта.
Такую же активность наш флот продемонстрировал и в начале Крымской войны, подробности читайте
здесь
. Турки были в шоке от такой дерзкой активности русского флота. Наконец, когда 4 ноября русская эскадра обстреляла Трапезунд, вызвав в городе большие пожары, турки решили направить в море «Гебен».
Но их надежды на сравнительно легкую победу не имели серьезных оснований. На Черноморском флоте по инициативе контр-адмирала Г.Ф. Цывинского была хорошо отработана система централизованного управления огнем по одной цели. Она позволяла из одного боевого поста управлять огнем сразу шести башен главного калибра трех однотипных броненосцев «Пантелеймона», «Евстафия» и «Иоанна Златоуста». Этот боевой пост находился высоко на мачте среднего броненосца и позволял вести огонь на расстояние до 110 кабельтов. Все три броненосца могли успешно стрелять по целям, находившимся вне зоны видимости командующего эскадрой и комендоров орудий.
Нововведение значительно повышало эффективность и дальность стрельбы корабельной артиллерии главного калибра, но имело и недостатки.
Командующий эскадрой обычно находился на головном корабле, а управляющий огнем офицер — на втором броненосце, поэтому командующему было гораздо труднее оперативно управлять боем. Кроме того, для эффективной стрельбы необходимо было, чтобы наши корабли шли в кильватерной колонне, а противник находился примерно на траверзе, т.е. напротив наших кораблей. Эти недостатки самым неблагоприятным образом сказались на результатах боя с «Гебеном».
Ход боя
В полдень 5 (18) ноября 1914 года наша эскадра возвращалась в Севастополь после обстрела Трапезунда и постановки минных заграждений у Анатолии. Пять линейных кораблей шли в кильватерной колонне, за ними следовали 13 миноносцев. Три крейсера находились в дозоре впереди и по флангам колонны. Горизонт был затянут пасмурной дымкой, стоял легкий туман. Адмирал А.А. Эбергард знал, что «Гёбен» и «Бреслау» находятся в море, но запасы топлива были на исходе, поэтому эскадра шла в Севастополь, мало рассчитывая на случайную встречу с противником.
План боя у мыса Сарыч
В 12 час. 10 мин., находясь в районе мыса Сарыч дозорный крейсер «Алмаз» обнаружил впереди себя влево на расстоянии 32 каб. крейсеры «Гёбен» и «Бреслау». Наши дозорные крейсера сразу ушли в хвост колонны. Противник был в зоне досягаемости орудий даже среднего калибра, но для открытия огня надо было развернуться, чтобы «Гебен» был справа от броненосцев, на курсовых углах близких к 90 градусам. Находившийся в голове колонны «Евстафий», сильно дымя всеми трубами, начал поворачивать на боевой курс. Наконец, сигнальщик доложил, что «Гебен» на курсовом 40 градусов.
К этому времени «Иоанн Златоуст» тоже закончил поворот и лег на боевой курс. Это означало, что пост управления огнем, располагавшийся на грот-мачте «Иоанна Златоуста», может выдать целеуказания для первого залпа. Прошло более минуты томительного ожидания, а пост управления молчал. Оказалось, что дым из труб «Евстафия» черными пластами стелился низко над морем, полностью закрывая горизонт остальным нашим броненосцам.
А «Гебен» уже разворачивался, чтобы ударить по русским из всех стволов своего главного калибра.
В 12 час. 21 мин. адмирал А.А. Эбергард приказал открыть огонь. В результате первого пристрелочного залпа на «Гебене» были ясно видны разрывы снарядов в средней части корпуса. Дальше пошла стрельба на поражение. «Гебен» отвернул вправо, лег на параллельный курс и открыл ответный огонь сразу из всех башен, сосредоточив его на «Евстафии». Бой начался. Но немцы стреляли хуже. Первый залп «Гёбена» дал перелёт, причём один из снарядов снёс антенну радиосвязи «Евстафия». Второй залп «Гёбена» дал недолёт, третий – 2 попадания. Затем последовало еще два попадания.
Лишившись радиосвязи, «Евстафий» не мог передать в центр управления стрельбой на «Златоусте» верное расстояния до «Гебена» (40 каб.). Вследствие этого остальные наши корабли стреляли с большим перелетом, так как управляющий артиллерист из-за плохой видимости дал неверную дистанцию (60 каб.). Практически «Евстафию» пришлось вести бой один на один, со значительно превосходившим его противником.
Наши артиллеристы ни на секунду не прекращали огня, четко посылая в противника залп за залпом, производя впечатление, что обе башни главного калибра стреляют как одно орудие.
Броненосец «Евстафий»
Снаряды «Евстафия» ложились настолько точно и кучно, что «Гебен» не выдержал и в 12 час. 35 мин резко изменил курс, дал полный ход и скрылся в тумане. Бой длился 14 минут. За это время «Гебен» получил три попадания 305-мм снарядами и 11 — снарядами среднего калибра, которые вызвали пожар и повреждения, потребовавшие двухнедельного ремонта. В «Евстафий» попало четыре снаряда, но его повреждения были незначительными, а людские потери составили 4 офицера и 29 нижних чинов, более чем в 3 раза меньше, чем на «Гебене».
Миноносцы в начале боя сделали попытку идти в атаку на «Гебена», но не успели даже увидеть его. Затем они бросились в погоню за «Бреслау», но вскоре потеряли его из виду. Топливо на эскадре было на исходе, и потому преследовать неприятеля не представлялось возможным.
Русским кораблям не хватило времени, чтобы достичь полной мощи своего огня. Централизованная стрельба была сорвана, а вместе с этим упущена возможность вывести «Гебен» из строя. Однако борьба за господство на Черном море только начиналась. Видный специалист по военно-морскому искусству М.А. Петров отмечал, что уже в построении походного порядка видно отсутствие у адмирала А.А. Эбергарда инициативы и воли к победе. Этот бой показал отличную выучку русских артиллеристов. Стало ясно, что для «Гебена» опасно даже кратковременное боевое столкновение с отрядом русских броненосцев, но и любой из наших броненосцев в одиночку не способен противостоять «Гебену».
Бой у мыса Сарыч стал первым сражением линейных сил флота в этой войне и последним крупным морским сражением Императорского Черноморского флота. В дальнейшем, столкнувшись с главными его силами, «Гебен» просто ретировался. Он оставался флагманом турецкого флота до 1950 года. «Бреслау» подорвался на минах и затонул в январе 1918 года.
«Евстафий», «Иоанн Златоуст» и «Пантелеймон» были выведены из состава флота в 1925 году.
Примечание: Немцы подтвердили попадание только одного снаряда.
При написании статьи были использованы следующие материалы:
- Боевая летопись русского флота. Под редакцией Н.В. Новикова. 1948 г.
- Флот в первой мировой войне. Том 1. Москва. 1964 г.
- Чистяков В. Принимаю бой. «Морской сборник» № 1 1990 г.
- Петров М.А. Два боя. Ленинград. 1926 г.
Охоту за крейсером «Гебен» Черноморский флот продолжал в течение всей войны. Безусловно, здесь были определенные успехи, но упущенных возможностей было больше. Возможно у Вас, уважаемый читатель, есть какие-то дополнительные сведения, интересные факты или свое мнение. Поделитесь ими в комментариях к этой статье.
Это будет интересно всем!
First World War.com — Первичные документы
Ниже воспроизведены части мемуаров, опубликованных как История посла Моргентау в 1918 году Даблдей и Пейдж, военный посол США в Турции, Генри Моргентау.
В следующем отрывке из своих воспоминаний Моргентау рассказывает о политических и дипломатических махинации в Константинополе, которые привели к получению разрешения Турция для немецких кораблей Goeben и Breslau будучи получил разрешение войти в Дарданеллы и, таким образом, избежать преследования Британская эскадра.
Моргентау утверждает, что Решение Турции предоставить убежище для двух военных кораблей эффективно определила ее последующую роль в войне; в конце октября она официально поступила война на стороне Центральные державы.
Воспоминания Генри Моргентау
Посол США в Константинополе в 1914
10 августа я вышел на
небольшой катер, чтобы встретить «Сицилию», небольшой итальянский корабль, который только что прибыл
из Венеции.
Меня особенно заинтересовало это судно, потому что оно везло в Константинополь мой зять и дочь и их три маленькие дочери. Приветствие оказалось даже более интересным, чем я ожидал. я нашел пассажиры сильно взволнованы, так как накануне они стали свидетелями морского участие в Ионическом море.
«Вчера мы обедали на палубе, — сказала мне дочь, — когда я увидела двух странные корабли прямо над горизонтом. Я побежал за очками и сделал два больших линкора, первый с двумя странными, экзотическими башнями а другой — вполне заурядный линкор. Мы смотрели и видели другой корабль подходит к ним сзади и движется очень быстро. Она подошла ближе и ближе, и тут мы услышали грохот орудий. В воздухе вздымались столбы воды и было много маленьких клубов белого дыма. Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять что это было, а потом меня осенило, что мы на самом деле стать свидетелем помолвки. Корабли постоянно меняли свои позиции, но шли снова и снова.»
«Два больших повернулись и яростно бросились на маленького, и
потом видимо передумали и повернули назад.
Тогда маленький
развернулись и спокойно поплыли в нашу сторону. Сначала я был несколько
встревожился по этому поводу, но ничего не произошло. Она кружила вокруг нас со своими смолами
взволнованный, ухмыляющийся и немного чумазый. Они сигнализировали нашему капитану много
вопросов, а потом повернулся и окончательно исчез. Капитан сказал нам, что
два больших корабля были немецкими, которые были захвачены в Средиземном море и которые
пытались уйти от британского флота. Он сказал, что британские корабли
гоняться за ними по всему Средиземноморью, и что немецкие корабли пытаются
попасть в Константинополь. Вы видели что-нибудь из них? Где вы думаете
британский флот?»
Через несколько часов я случайно встретил Вангенхайма.
(прим.: посол Германии в Турции). Когда я сказал ему, что мой
дочь видела, он проявлял взволнованный интерес. Сразу после обеда он
посетил американское посольство с Паллавичини, австрийским послом, и
попросил интервью с моей дочерью. Два посла торжественно посадили
садились перед ней на стулья и подвергали ее самому тщательному, хотя и очень
вежливый, перекрестный допрос.
«Я никогда в жизни не чувствовала себя такой важной», — сказала она позже. сказал мне. Они не позволили бы ей упустить ни одной детали; они хотели знать, сколько было произведено выстрелов, в каком направлении пошли немецкие корабли, что сказали все на борту, и так далее.
Визит, казалось, дал этим союзных послов огромное облегчение и удовлетворение, так как они покинули дом в почти ликующее настроение, ведет себя так, как будто сбросили большой вес их умы. И, конечно же, у них были веские причины для своего восторга. Моя дочь был средством сообщить им новости, которые они желали услышать наверху все остальное — что Goeben и Breslau избежали британского флота и затем быстро двигались в направлении Дарданеллы.
Ибо это были те знаменитые немецкие корабли, Goeben и Breslau , который моя дочь видела в бою с британским кораблем-разведчиком!
На следующий день официальные лица вызвали меня в посольство Германии. Но Вангенхайм
оживленная манера вскоре показала, что его не интересуют рутинные дела.
Никогда
если бы я видел его таким нервным и таким взволнованным. Он не мог больше отдыхать в своем кресле
чем несколько минут за раз; он постоянно вскакивал, бросался на
окно и с тревогой поглядывал в сторону Босфора, где находился его личный
беспроводная станция, Corcovado , лежал примерно в трех четвертях мили отсюда.
Лицо Вангенхайма раскраснелось, глаза сияли; он подошел бы и дальше по комнате, говоря то о недавней немецкой победе, то давая мне немного прогноз планов Германии, а затем снова подошел к окну, еще один взгляд на Corcovado .
— Вас что-то серьезно отвлекает, — сказал я, вставая, — пойду и приду как-нибудь в другой раз».
«Нет, нет!» — почти закричал посол. находятся. Это будет великий день для Германии! Если вы останетесь только на несколько минут вы услышите отличную новость — что-то, что отношение Турции к войне».0005
Затем он выскочил на портик и перегнулся через балюстраду. В то же
момент, когда я увидел небольшой катер, выпущенный из Corcovado в сторону
Посольский причал.
Вангенхайм поспешил вниз, выхватил конверт у одного из
матросов, а через мгновение снова ворвались в комнату.
«Они у нас есть!» он кричал мне; «Получил что?» Я попросил.
« Goeben и Breslau прошли Дарданеллы!»
Он размахивал радиосообщением со всем энтузиазмом студента чья футбольная команда одержала победу.
Затем, на мгновение сдержав энтузиазм, он подошел ко мне торжественно, с юмором покачал указательным пальцем, поднял брови и сказал: «Конечно, вы понимаете что мы продали эти корабли Турции! А адмирал Сушон, — добавил он, еще раз подмигнув, — войдет в султанскую службу!»
У Вангенхайма были более чем патриотические причины для этого ликования; прибытие Эти корабли были величайшим днем в его дипломатической карьере. Это было действительно первая дипломатическая победа Германии.
В течение многих лет канцлерство
империя была похвальной целью Вангенхайма, и теперь он вел себя как
человек, который видел его, приз в пределах его досягаемости.
Путешествие Goeben и Бреслау был его личным триумфом; он договорился с турками
кабинета для их прохода через Дарданеллы, и он направил их
движения по беспроводной связи в Средиземноморье.
Безопасным получением Goeben и Бреслау в Константинополь, Вангенхайм определенно выиграл Турция как союзник Германии. Все его интриги и заговоры в течение трех лет теперь наконец удалось.
Сомневаюсь, что какие-либо два корабля оказали большее влияние на историю, чем эти два немецких крейсера. Немногие из нас в то время осознавали их великие важности, но последующие события полностью оправдали бурное удовлетворение. Goeben был мощным линейным крейсером недавнее строительство; Breslau был не таким большим кораблем, но она, как Goeben обладал чрезмерной скоростью, что делало ее чрезвычайно пригодной для использования. в тех водах.
Эти корабли провели несколько месяцев, предшествовавших войне, в крейсерском плавании
в Средиземном море, и когда, наконец, прозвучало заявление, они брали
снабжения в Мессине.
Я всегда считал более чем совпадением то, что эти два корабля, оба они имели большую скорость, чем любые французские или английские корабли в Средиземное море должно было лежать недалеко от Турции, когда началась война.
Выбор Goeben был особенно удачным, так как она дважды прежде чем посетил Константинополь, и его офицеры и солдаты знали Дарданеллы отлично. Поведение этих экипажей, когда пришло известие о войне, указал дух, с которым немецкий флот начал боевые действия; мужчины сломались пели и кричали, подняли своего адмирала на плечи и держали настоящее немецкое веселье.
Говорят, что адмирал Сушон сохранился, как трогательный сувенир по этому случаю, его белая форма с отпечатками пальцев своих чумазых матросов!
Несмотря на всю их радость перед боем, положение этих кораблей было еще ненадежный. Они не могли сравниться с крупными британскими и французскими военно-морские силы, которые бороздили Средиземное море. Goeben и Бреслау находились далеко от своих родных баз; с проблемой угля такой острый и с Англией, владеющей всеми важными станциями, куда им бежать в безопасности?
Несколько итальянских эсминцев кружили
вокруг немецких кораблей в Мессине, соблюдая нейтралитет и время от времени
напоминая им, что они могут оставаться в порту только двадцать четыре часа.
Англия корабли стояли в заливе Отранто, вершине Адриатического моря, чтобы отрезать их на случай, если они попытаются скрыться в австрийском порту Пола. Британский флот также стоял на страже у Гибралтара и Суэца, единственных других выходов, которые по-видимому, предложил возможность побега. Было только одно другое место в которые Goeben и Breslau могут найти безопасным и дружелюбным прием.
Это был Константинополь. Очевидно, британский флот отклонил это как невозможность. В то время, в начале августа, международное право еще не полностью исчезло как руководящее поведение наций.
Турция тогда была нейтральной страной, и, несмотря на многочисленные свидетельства немецкого
господства, казалось, что она, скорее всего, сохранит свой нейтралитет. Парижский договор,
который был подписан в 1856 г., а также Лондонский договор, подписанный в 1871 г.,
при условии, что военные корабли не должны использовать Дарданеллы, кроме как по особому
разрешение султана, которое можно было дать только в мирное время.
В практике правительство редко давало такое разрешение, за исключением церемониальных случаи. В существующих условиях это составило бы практически недружественный поступок султана, отменивший запрет на использование военных кораблей в Дарданеллы, и разрешить Goeben и Breslau , чтобы остаться в Турецкие воды в течение более чем двадцати четырех часов были бы не чем иным, как объявление войны.
Пожалуй, неудивительно, что англичане в первые дни августа 1914 года, когда Германия еще не полностью официальное мнение о том, что «международное право перестало существовать», считало эти положения договора, запрещающие немецким кораблям заходить в Дарданеллы и Константинополь.
Полагаясь на неприкосновенность этих международных правил, Британский флот перекрыл все точки, через которые могли пройти эти немецкие корабли. убежали в безопасное место, кроме входа в Дарданеллы. Если бы Англия, немедленно по объявлению войны бросилась мощная эскадра к этому жизненно важному Заметьте, какой иной могла бы быть история последних трех лет!
«Его Величество ожидает, что Goeben и Breslau преуспеют в
прорвавшись!» Такова была радиосвязь, которая достигла этих кораблей в Мессине.
в пять часов вечера 4 августа. Двадцать четыре часа пребывания
срок, разрешенный итальянским правительством, почти истек. Снаружи, в проливе
Отранто, заложили силы британских линейных крейсеров, отправив ложную радиосвязь
сообщения немцам с указанием броситься на Полу.
Играет оркестр и развевающиеся флаги, офицеры и экипажи воспламенились ораторское искусство и питье, два корабля на полной скорости двинулись к ожидающему Британский флот. Маленький Gloucester , разведывательный катер, поддерживал связь, проводка постоянно немецкие движения к главному эскадрону.
Внезапно, когда у мыса Spartivento, Goeben и Breslau устремились в поглощать все несогласованные вибрации, которыми могла управлять их радиосвязь, заглушая воздух таким гулом, что Глостер не удалось отправить любые внятные сообщения.
Затем немецкие крейсера повернули на юг и сделали
для Эгейского моря. Отважный маленький Глостер следовал за ними по пятам и,
как рассказывала моя дочь, однажды даже дерзко предложил бой.
Немного
часов позади английской эскадры, преследовавшей, но безрезультатно, немецкие корабли,
хотя они были гораздо менее сильны в бою, они были гораздо быстрее.
Уже тогда англичане адмирал, вероятно, подумал, что испортил немецкие планы. Немецкие корабли мог бы добраться первым до Дарданелл, но в этом месте стояло международное право через дорогу, загораживая вход.
Тем временем Вангенхайм добился большого дипломатического успеха. Из Беспроводная станция Corcovado в Босфоре, которую он отправлял больше всего приятные новости для адмирала Сушона. Он говорил ему поднять турецкий флаг когда он достиг пролива, для адмирала Сушона крейсера внезапно вошли в состав турецкого флота, и поэтому обычные международные запреты не применялись.
Эти крейсера больше не были Goeben и Бреслау , для,
как восточный фокусник, Вангенхайм вдруг превратил их в Султан Селим и Медилли . Дело в том, что германский посол ловко
воспользовались сложившейся ситуацией, чтобы произвести «продажу».
Турция имела два дредноута строились в Англии, когда началась война. Эти корабли не были исключительно государственными предприятиями; их покупка представляла то, что на первый взгляд казалось народным энтузиазмом турецкого народа. Они должны были стать агентами, через которые Турция должна была напасть на Грецию и победить. обратно на острова Эгейского моря, и турецкий народ собрал деньги, чтобы строить их по так называемой популярной подписке.
Агенты ушли из дома в дом, мучительно собирая эти небольшие суммы денег; было развлечения и ярмарки, и в своем рвении к делу турецкие женщины продали свои волосы в пользу общака. Таким образом, эти два сосуда представлял собой захватывающий всплеск патриотизма, необычный для Турции, поэтому действительно необычно, что многие обнаружили признаки того, что правительство стимулировало его.
В тот самый момент, когда началась война, Турция внесла свой последний платеж
Английские верфи и турецкие экипажи прибыли в Англию, готовые принять
готовые сосуды домой.
Затем, за несколько дней до назначенного времени их доставки,
британское правительство вмешалось и конфисковало эти дредноуты для
Британский флот.
Нет ни малейшего сомнения, что в Англии была не только юридическая, но и моральное право на это; также нет никаких сомнений в том, что ее действие было надлежащим один, и что, если бы она имела дело почти с любой другой нацией, такой процедура не вызвала бы возмущения.
Но турецкий народ заботился ничего для различий такого рода; все, что они видели, это то, что у них было два корабля в Англии, для покупки которой они сильно напрягли свои ресурсы, и что Англия теперь вмешалась и взяла их.
Даже без внешнего давления они бы возмутились этим поступком, но внешнего давления было в избытке. Сделка дала Вангенхайму величайшую возможность в его жизни. Жестокий нападки на Англию, все исходившие из германского посольства, стали наполнять Турецкая пресса.
Вангенхайм постоянно говорил с турецкими лидерами о
Английское вероломство, и теперь он предположил, что Германия, хороший друг Турции,
готовы выплатить компенсацию за «незаконный» захват Англии.
Он предложил
что Турция проходит через форму «покупки» Гебен и Бреслау , которые тогда кочевали по Средиземному морю, возможно, в
предвидя это самое непредвиденное обстоятельство, и включить их в состав турецкого флота
на место присвоенных кораблей в Англии.
В тот самый день, когда эти суда прошла через Дарданеллы, Икдам , турецкая газета, издававшаяся в Константинополе триумфально отчитался об этой «продаже» с громкими заголовками. назвав это «большим успехом имперского правительства».
Таким образом, маневр Вангенхайма достиг двух целей: он поставил Германию перед население как друга Турции, а также служило уловкой для получения корабли через Дарданеллы, и позволяя им оставаться в турецкой воды.
Все это вводило в заблуждение наиболее невежественных представителей турецкого народа и давало Кабинета министров — правдоподобное основание для удовлетворения возражений дипломатов Антанты, но это не обмануло ни одного разумного человека.
Гебен и Бреслау могли бы изменить свои имена, а немецкие моряки могли бы украсить себя
Турецкие фески, но все мы с самого начала знали, что эта продажа была фикцией.
Те, кто разбирался в финансовом состоянии Турции, могли только посмеяться над
мысль о том, что она может приобрести эти современные суда.
Более того, корабли были никогда не входил в состав турецкого флота; наоборот, что было на самом деле заключалась в том, что к этим немецким кораблям был присоединен турецкий флот. Горстка Турецких моряков в свое время посадили на борт для вида, но их Немецкие офицеры и немецкие экипажи все еще сохраняли активную оборону.
Вангенхайм, г. своих разговорах со мной, никогда не делал секрета из того, что корабли все еще оставалось немецкой собственностью. «Я никогда не ожидал, что мне придется подписывать такие большие чеки, — сказал он. заметил однажды, имея в виду свои расходы на Goeben и Бреслау . Он всегда называл их «нашими» кораблями. Даже Талаат говорил мне во многих слова о том, что крейсера не принадлежали Турции.
— Немцы говорят, что они принадлежат туркам, — заметил он со своим характерным
смех. «В любом случае, нам очень приятно, что они здесь.
войну, если немцы выиграют, то они забудут о ней все и оставят корабли на произвол судьбы.
нас. Если немцы проиграют, они не смогут их у нас отнять!»
Правительство Германии не делало никаких реальных претензий, что продажа была добросовестный ; по крайней мере, когда греческий посланник в Берлине протестовал против сделки как недружественный к Греции — наивно забывая американские корабли, которые были у Греции недавно купил — немецкие чиновники успокоили его, признав, вполголоса , что право собственности по-прежнему оставалось за Германией.
Но когда послы Антанты постоянно протестовали против присутствия немецких судов, турецких чиновники вежливо продолжали делать вид, что они являются неотъемлемой частью Турецкий флот!
Немецким офицерам и экипажам очень нравилось это фарсовое заявление о том, что Goeben и Breslau были турецкими кораблями. Они получали удовольствие от
надев турецкие фески, тем самым предъявив миру неопровержимые доказательства
что эти верные моряки кайзера теперь были частью султанского флота.
Один день Goeben проплыл по Босфору, остановился перед посольством России, и бросил якорь. Затем офицеры и матросы выстроились на палубе на виду у посольство противника. Все торжественно сняли турецкие фески и надели немецкие шапки. Оркестр играл «Deutschland uber Alles», «Дозор на Рейне» и другие песни. Немецкие песни, под аккомпанемент громко поют немецкие матросы.
Когда они провел час или больше, исполняя серенаду русскому послу, офицерам и экипажи сняли немецкие шапки и снова надели турецкие фески. Гебен подняла якорь и двинулась на юг к своей станции, оставив в ушах русского дипломата постепенно угасали звуки германской войны. песни, как крейсер исчез вниз по течению.
Я часто размышлял о том, что произошло бы, если бы английское сражение
крейсера, которые преследовали Breslau и Goeben до устья
Дарданеллы, не был слишком джентльменом, чтобы нарушать международное право. Предположим, что они вошли в пролив, атаковали немецкие крейсера в
Мармора, и потопил их.
Они могли бы сделать это, и, зная все, что знаем мы теперь такое действие было бы оправдано. Не исключено, что разрушение удержал бы Турцию от войны. Ибо приход этих крейсеров сделал это неизбежно, что Турция, когда наступит подходящий момент, соединит свои силы с Германия. С ними турецкий флот стал сильнее российского Черного моря флота и таким образом удостоверился, что Россия не сможет напасть на Константинополь.
Goeben и Breslau Таким образом, практически дал османским и немецким военно-морским силам контроль над Черным морем. Более того, эти два корабля могли легко господствовать над Константинополем, и, таким образом, они давали средства, с помощью которых германский флот, если представится случай, мог бы терроризировать турок.
Я убежден, что, когда рассудительный историк рассматривает эту войну и ее
последствий, он скажет, что прохождение пролива этими немецкими кораблями
сделало неизбежным присоединение Турции к Германии в тот момент, когда Германия
желал ее помощи, и что это также предрешило гибель турецкого
Империя.
Уже тогда в турецком кабинете были люди, которые понимали это. история была рассказана в Константинополе — хотя я не ручаюсь за ее достоверность история — что заседание кабинета министров, на котором было принято это судьбоносное решение было не совсем гармонично. Говорили, что великий визирь и Джемаль возражал против фиктивной «продажи» и требовал, чтобы она не совершалась.
Когда дискуссия достигла своего апогея, Энвер, игравший game, сообщил, что уже практически завершил сделку. В тишина, последовавшая за его заявлением, этот молодой Наполеон вытащил свой пистолет и положил его на стол.
«Если кто-то здесь хочет усомниться в этой покупке,» сказал он тихо и ледяно, «Я готов встретиться с ним».
Через несколько недель после того, как Goeben и Breslau заняли постоянная штаб-квартира на Босфоре, Джавид-бей, министр финансов случилось встретиться с выдающимся бельгийским юристом тогда в Константинополе.
«У меня для вас ужасные новости», — сказал сочувствующий турецкий государственный деятель.
»
Немцы захватили Брюссель».0005
Бельгиец, огромная фигура, более шести футов высотой, успокаивающе положил руку на плечо миниатюрного турка. — У меня для вас еще более ужасная новость, — сказал он, указывая на ручей где стояли на якоре Goeben и Breslau . «Немцы захватили Турцию.»
Источник: Source Records Великой войны, Vol. II, изд. Чарльз Ф. Хорн , Национальный выпускник 1923
В рамках подготовки к битве на Сомме англичане начали семидневную артиллерийскую бомбардировку, в ходе которой 1500 орудий произвели 1,6 миллиона выстрелов.
— Вы знали?
Пол Храстина
Летом 1914 года Императорский флот Германии располагал всего двумя военными кораблями в Средиземном море. Поскольку растущая международная напряженность толкала страны Европы к войне, адмирал Сушон оказался в опасном положении. Его два крейсера уступали по численности двадцати семи кораблям Средиземноморского флота Великобритании, вероятного противника. Тяжелый линейный крейсер адмирала Сушона, Goeben . был одним из самых быстрых и мощных боевых кораблей своего времени. Укомплектованный более чем тысячей членов экипажа, корабль имел длину 640 футов и нес 34 орудия различных размеров. Самые большие орудия Goeben могли точно стрелять разрывными снарядами по целям на расстоянии до 15 миль. Несмотря на огромные размеры и вооружение Goeben , двухлетний корабль страдал от неисправных угольных котлов, из которых текла вода, что приводило к потере мощности. Надеясь отремонтировать Goeben до начала войны, адмирал Сушон направил корабль в адриатический порт Пола, который контролировали австрийские союзники Германии. Другой корабль Сушона, Breslau , был в хорошем состоянии, но был меньшим и менее мощным судном, с экипажем из 370 человек. Италии. 1 августа 1914 года адмирал Сушон получил сообщение по радиотелеграфу, в котором сообщалось, что Германия объявила войну России и вскоре объявит войну Франции.
Поскольку ремонт котлов Goeben все еще не закончен, Сушон вылетел из Полы 1 августа и направился на юг, чтобы присоединиться к Бреслау . 3 августа 1914 года, направляясь на запад от побережья Сицилии, адмирал Сушон получил ожидаемое известие о том, что Германия объявила войну Франции. Он также получил неожиданное изменение в своих приказах. После нападения на алжирское побережье. он больше не должен был плыть на запад к Атлантическому океану. Вместо этого ему было приказано развернуться и плыть на восток, в Турцию. Его новой миссией было убедить нейтральное турецкое правительство вступить в войну на стороне Германии. Следуя своему новому приказу, Сушон утром 4 августа обстрелял французские колониальные порты Филиппевиль и Бона в Алжире. Чтобы сбить с толку французов, во время бомбардировки он обманным путем поднял российский флаг в нарушение международных договоров. Затем немецкие корабли приготовились к отплытию в Константинополь, Турция, который находился в 1000 милях к востоку. Не имея достаточного количества топлива для такого длительного перехода, адмирал Сушон направился обратно в Италию, где договорился о закупке дополнительного угля. Новый курс Сушона вел его к средиземноморскому флоту Великобритании, стоявшему на якоре к югу от Сицилии. Насколько Сушон знал, Британия оставалась нейтральной; но на самом деле Великобритания готовилась объявить войну Германии. Командующий британским флотом. Вице-адмирал сэр Арчибальд Беркли Милн получил приказ из Лондона найти и отследить немецкие корабли. Согласно международному праву, Милну было разрешено преследовать, но не атаковать немецкие корабли, пока не было официально объявлено о боевых действиях.
Адмирал Милн отправил два своих сильнейших линейных крейсера, Indomitable и Indefatigable , на поиски Goeben и Breslau . Когда британские корабли подошли к Алжиру, они неожиданно столкнулись с Goeben и Breslau , идущими прямо на них. Взаимно удивленные, две группы тяжеловооруженных кораблей промчались друг мимо друга на высокой скорости. Ни одна из сторон не произнесла обычных салютов мирного времени. Вместо этого экипаж каждого корабля стоял наготове у своих орудий, чтобы открыть ответный огонь в случае нападения. Обогнав немцев, Indomitable и Indefatigable сделали круг и начали следовать за Goeben и Breslau обратно в Италию. В два часа дня Сушон приказал своему машинному отделению дать полный ход, чтобы стряхнуть с себя тянущиеся за ним британские корабли. Немецкие корабли начали отходить от британцев, но сильная жара сказалась на немецких кочегарах, многие из которых потеряли сознание, закидывая уголь в огромные топки под палубой. Несмотря на проблемы с двигателями Goeben , немцы обогнали британские корабли. К ночи 4 августа вдоль северного побережья Сицилии «Гебен » и «Бреслау » ушли из поля зрения преследователей. Игнорируя международное право, Сушон вошел в нейтральные итальянские воды и поставил свои корабли на якорь в порту Мессины, где его ждали торговые немецкие угольные суда. Нервничающие итальянские власти дали немецкому капитану сутки на дозаправку и отход. Тем временем адмирал Милн подчинялся букве международного права и не преследовал немецкие корабли в нейтральных итальянских водах. Вместо этого он развернул Indomitable и Indefatigable к западу от Мессины, где немцы дозаправлялись. Думая, что Сушон собирается либо сделать прорыв к Атлантике, либо вернуться в порт Пола на Адриатике, Милн не смог заблокировать путь немцев в Турцию. В Мессине команда Сушона в нетерпении оторвала палубы от торговых угольных судов, перегрузив 1500 тонн топлива на Goeben и Breslau . Этого угля было достаточно, чтобы добраться до Эгейского моря, где Сушон договорился встретиться с другим торговцем-угольщиком. В то время как Goeben и Breslau принимали уголь, их офицеры мрачно оформляли свои завещания и писали письма своим семьям в Германии, полагая, что они, вероятно, будут захвачены или потоплены преследующим британским флотом в течение нескольких часов. Сушон получил телеграмму из Берлина, в которой сообщалось, что, к сожалению, турецкое правительство еще не дало согласие на вход его кораблям в гавань Константинополя. Поскольку итальянские официальные лица призывали его немедленно уйти, а британский флот ждал его в открытых водах Средиземного моря, Сушон смело решил все равно направиться в Константинополь. Позже он сказал, что был уверен, что сможет «заставить турок, даже против их воли, распространить войну на Черное море против их древнего врага, России». Когда Goeben и Breslau покинули гавань, их экипажи были полностью уверены, что на них нападет могущественный британский флот. Адмирал Милн. однако разместил только один корабль, легкий крейсер с названием Gloucester , у выхода из гавани. Gloucester заметил бегущие немецкие корабли при свете полной луны и сообщил Милну, что они неожиданно направляются на восток. Всю оставшуюся ночь единственный британский корабль осторожно следовал за Goeben и Breslau . Поддерживая полную скорость, Сушон не хотел тратить время и топливо на стрельбу по Gloucester , а вместо этого безуспешно пытался заглушить радиотелеграфные передачи британского корабля адмиралу Милну. На следующее утро Gloucester приблизился и открыл огонь по Breslau , и в свою очередь был обстрелян Goeben . У западного побережья Греции преследование Goeben и Breslau было предпринято еще четырьмя британскими кораблями во главе с заместителем Милна, адмиралом Э. К. Трубриджем. Корабли Трубриджа были меньше и быстрее, чем Goeben , но и их орудия были меньше, и не могли сравниться по дальности с -м.0003 Боеприпасы Goeben . Когда легкие крейсера Трубриджа приблизились к убегающим немецким кораблям, британский артиллерийский офицер быстро подсчитал разницу между дальностью стрельбы британских и немецких орудий. Офицер убедил Трубриджа, что Goeben смогут «снять их» на досуге, прежде чем они смогут подойти достаточно близко для атаки. Трубридж держался на расстоянии от Goeben и Breslau . Уверенный, что немецкие корабли оказались в ловушке в восточном Средиземноморье, адмирал Милн приказал Глостер и крейсеры Трубриджа прекратить погоню. Никогда не подозревая, что Сушон может отправиться в Турцию, Милн отправил несколько кораблей на юго-восток, чтобы защитить Суэцкий канал от возможного нападения Германии. В 17:00 10 августа Goeben и Breslau подошли к входу в Константинопольский порт. Приказы адмирала-Сушона предписывали ему в случае необходимости прорваться в порт. «Войти.» приказы читают. «Требовать сдачи фортов. Захватить пилота». В Константинополе немецкие и британские дипломаты встречались за закрытыми дверями с членами турецкого правительства. Когда немецким дипломатам сообщили о прибытии «Гебен» и «Бреслау» , они убедили турок разрешить кораблям войти в гавань. Адмирал Сушон, ожидая турецкого сопротивления, был удивлен, когда вышла небольшая лодка и вызвалась провести его корабли через минные поля, защищавшие гавань. Как только корабли Сушона благополучно прибыли в гавань, немецкие дипломаты напомнили туркам, что Великобритания недавно разорвала контракт на поставку турецкому правительству двух новых линкоров. Британское адмиралтейство, обеспокоенное угрозой войны в Европе, решило оставить новые военные корабли для собственного использования, а не передавать их Турции. Немцы теперь предлагали предоставить туркам нужные им корабли, продав им Goeben и Breslau . После нескольких часов переговоров турки согласились на покупку немецких линейных крейсеров у Германии. Сохранив свои немецкие экипажи, корабли были переименованы в Yavuz Sultan Selim и Midili . Вильгельм Сушон был назначен главнокомандующим турецким флотом. Сушон произвел просроченный ремонт котлов Goeben , затем увел корабли в Черное море, где без ведома и согласия турецкого правительства обстрелял российские города Одесса, Севастополь и Новороссийск. 30 октября 1914 г. Побег Goeben и Breslau положил конец карьере британских адмиралов Милна и Трубриджа. Милн прослужил оставшуюся часть войны без комиссии с половинной оплатой, в то время как Трубридж до конца войны был назначен на наземную службу ниже своего звания. Только капитан Глостер получил благодарность за перестрелку с убегающими Гебен и Бреслау .
|
Линейные крейсера Goeben и Breslau находились под командованием адмирала Вильгельма Сушона, «человека с отвисшей челюстью, решительного». который, как говорили, был похож «больше на священника, чем на адмирала».
Затем два корабля прошли через Мессинский пролив. которые отделяют Италию от Сицилии.
Как 900:03 Goeben разогнался до полной скорости, неисправный клапан лопнул, выпустив в машинное отделение облако перегретого пара, от которого погибли четыре человека.
Goeben и Breslau готовились к отплытию на юг из гавани Мессины в полночь 5 августа. В то же время Великобритания официально вступила в войну с Германией.
Во время обмена ни один из кораблей не пострадал. Осторожно, чтобы не подчеркнуть двигателей Goeben , Сушон прервал столкновение и продолжил движение на восток, надеясь избавиться от Gloucester и встретиться со своим следующим угольным судном в Эгейском море.
Турция официально вступила в войну на стороне Германии, существенно побежденная приобретением мощных, хотя и несколько автономных немецких военных кораблей.
1984.Русские гидросамолеты бомбят немецкий крейсер Бреслау 24 ноября 1914, 1939 (бумага, акварель)
[]
Ваш текущий выбор
Актив(ы) Ресурсы
модальный-турбо#открытый» title=»Добавить выделение в лайтбокс» >
актив—актив-электронная торговля#addSelection» data-asset—asset-ecommerce-url-value=»/en/cart/add/selection» title=»Добавить в корзину» >
Русские гидросамолеты бомбят немецкий крейсер Бреслау 24 ноября 1914, 1939 (бумага, акварель)
{«событие»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»язык»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля», «nl_subscriber»:»false»}
{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»XAB329148″,»item_brand»:» прочее»,»item_category»:»иллюстрация»,»item_category2″:»in_copyright»,»item_category3″:»стандарт»,»item_category4″:»sokolov_konstantin_alexeyevich_1887_1960″,»item_category5″:»balown»,»item_list_name»:»search_results» ,»item_name»:»russian_гидросамолеты_бомбардировка_the_german_cruiser_breslau_on_november_24th_1914_1939_watercolour_on_paper»,»item_variant»:»undefined»}]}}
Весь контентИзображенияВидео
Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.
Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложенным текстом могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие детали.
Выберите свой цвет
Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию
Добавить цветовой блок
Фильтры
Добавьте ключевые слова для уточнения результатов
Введите ключевые слова и нажмите Enter
Поиск
Текст
Заголовок
Художник
Средний
Местонахождение произведения искусства
Права ТипСтандарт
Премиум
Золото
Год
до
Век
до
Filter regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited States——————-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-b issauGuyanaHaitiHeard Island And Mcdonald IslandsHoly See (vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsle Of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаостров Святой ЕленыСент-Китт s And NevisSaint LuciaSaint Pierre And MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome And PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet Нам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, США, Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве
Сортировать поСамые релевантныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя
Размер результатов306090
- Изображение количество
- ХАБ329148
- Титул
- Русские гидросамолеты бомбят немецкий крейсер Бреслау 24 ноября 1914, 1939 (бумага, акварель)
- Художник
- Соколов, Константин Алексеевич (1887-1960) / Русский
- Местоположение
- Государственный центральный музей военно-морского флота, Санкт-Петербург
- Средний
- бумага, акварель
- Дата
- 1939 г. н.э. (C20-й н.э.)
н.э. (C20-й н.э.)- Фото предоставлено
- Бриджмен Изображения
Хотите скачать это изображение сейчас?
1. Использование 2. Оплатить 3. Резюме 4. Скачать
Персональное использование £20.00
Презентация £25.00
Веб-сайт или социальные сети
£30.
00
Журналы и журналы £50.00
Использование книги £50.00
Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов
Добавить в корзину
Наличие
| Размер [пиксели] | Размер в 300 dpi [мм] | Размер файла [МБ] | Онлайн-покупка | |
|---|---|---|---|---|
| Большой | 4920 × 3951 пикс. | 417 × 335 мм | 13 МБ | |
| Средний | 1024 × 823 пикселей | 87 × 70 мм | 1 МБ |
Участие австрийского флота в побеге «Гебена» и «Бреслау» | Труды
Начало мировой войны, вернее, объявление Австро-Венгрией войны Сербии, застало в готовности к выходу в море только части австро-венгерского флота, названные в мобилизационном плане Б.
Этот план, основанный на опыт мобилизации 1908 г., когда война со славянским королевством казалась неизбежной, был проработан Францем Конрадом фон Хетцендорфом, австрийским начальником штаба, совместно с адмиралом Антоном Хаусом, командующим австрийским флотом. В 1913 году некоторые части флота были определенно предназначены для использования в случае чрезвычайной ситуации против Сербии и Черногории.
После объявления войны 2-я дивизия, состоящая из 14 500-тонных линкоров типа «Радецкий» (HMS Erzherzog Franz Ferdinand, Radetzky и Zrinyi), была отправлена из Полы в Бочче-ди-Катаро. Эта австрийская база находилась ближе всего к черногорским гаваням Антивари и Дураццо. 24 июля 1914 г. — малый броненосный крейсер «Адмирал Спаун», быстроходные эсминцы «Ускоке», «Улан» и «Штайтер», торпедные катера 61, 66, 68, а также гидросамолеты Е-18, Е-20, Е-21. последовал. Эти части были единственными частями австрийского флота, готовыми к немедленным действиям. Остальная часть австро-венгерского флота в Поле, в Триесте, с кораблями в доках Монфальконе, ждала приема резервистов, боеприпасов и столь необходимых припасов.
В первые дни августа 1914 года, когда австрийский флот еще находился в состоянии мобилизации, остро встал вопрос о том, потребуется ли помощь немецким военным кораблям «Гебен» и «Бреслау», находившимся тогда в итальянских водах.
Речь шла не столько о возможной помощи Австрии, сколько о преодолении определенных политических препятствий. Стратегическое положение в Средиземном море в первые дни войны и военно-морская политика Франции и Англии вместе с распределением их сил в Средиземном море диктовали порядок действий, которого должны были придерживаться австрийцы.
То, что Франция и Англия достигли определенной договоренности относительно использования своих средиземноморских сил на случай войны с Тройственным союзом, теперь является установленным фактом. Еще в 1912 г. сэр Эдвард Грей и г-н Жюль Камбон, французский посол при дворе Сент-Джеймс, пришли к соглашению, согласно которому Англия обязывалась сократить свой флот в Средиземном море, а Франция гарантировала охрану британских владений.
В случае нападения на одну из держав со стороны третьей Франция и Англия должны были действовать согласованно, то есть объединенные флоты должны были находиться под командованием старшего французского адмирала. 10 февраля 1913, это соглашение было ратифицировано соответствующими правительствами и расширено в том смысле, что Великобритания будет охранять безопасность заморских владений Франции, а также атлантического побережья Франции. Великобритания обязалась содержать свой средиземноморский флот по численности, равной численности австро-венгерского флота. Задача британского флота, базировавшегося на Мальте, заключалась в том, чтобы дать Франции возможность перебросить войска из Северной Африки в ее средиземноморские гавани и предотвратить соединение австрийского и итальянского военно-морских сил. Однако зная, что с 1912, что Италия не намерена выполнять свои обязательства по положениям Тройственного союза, возможное сотрудничество между австрийскими и итальянскими военно-морскими силами не принималось во внимание на набережной Орсе.
Во всяком случае, Франция считала, что ее флот достаточно силен, чтобы справиться с итальянцами, в то время как англичане должны были позаботиться об австрийцах.
Когда австрийцы начали строить дредноуты, у французов были определенные опасения. К договору была добавлена приписка, в которой австрийский флот оценивался как превосходящий флот Италии, при условии, что в случае, если британский флот Мальты не сможет справиться с австрийцами, объединенные французские и британские силы под оговоренным французским командованием, должны были атаковать и уничтожить австрийский флот.
Такова была политическая ситуация, когда началась война.
Тактическая и стратегическая ситуация соответствовала вышеупомянутому соглашению. Австрийцы начали мобилизацию. У немцев в Адриатике был линейный крейсер и броненосный крейсер. Итальянский флот был не готов. Французский флот был собран в Тулоне готовым к выходу в море, и британский флот, часть которого находилась на Мальте, а часть двигалась к югу от Сицилии, также была полностью готова к войне.
Перед французским флотом стояла двоякая цель и задача. Он должен был охранять транспорты с войсками из Северной Африки и должен был быть готов напасть на итальянцев, если они, вопреки ожиданиям и секретным разведданным, покажут указание связать свою судьбу с Германией.
В то время Гебен находился в Поле, австрийской военно-морской базе в Адриатике, а Бреслау — в Дураццо. По неизвестным причинам, как только 2-я австрийская дивизия покинула Полу, Гебен снялся с якоря и двинулся на юг. С прибытием австрийских частей в Дураццо Бреслау ушел и присоединился к Гебену в проливе Отранто.
Вскоре после ратификации договора 1913 года между Францией и Англией условия стали известны державам Тройственного союза. Были предприняты меры по устранению возможных последствий. В марте 1913 декабря контр-адмирал Вильгельм Сушон, командующий немецкими кораблями в Средиземном море, обсудил ситуацию с адмиралом Антоном Хаусом. Австрийский флотоводец в декабре 1913 г. совещался с итальянскими военно-морскими властями, а в январе 1914 г.
также беседовал с начальником штаба Королевского итальянского флота. Адмирал Сушон принимал участие в обеих этих конференциях. Он оказался хорошим слушателем, делал обильные записи, которые позже попали в немецкие архивы в виде официальных отчетов, но в конце этих совещаний он решительно заявил, что оставляет за собой право использовать свои суда в своем плане беспокоить и уничтожать французские военные транспорты из Северной Африки. Другими словами, ни Италия, ни Австрия не должны были рассчитывать на Гебен и Бреслау как на усиление своего флота. Эта оговорка упоминается здесь, потому что она заставит более поздние требования Германии к австрийскому флоту предстать в ином свете, чем это представляют немецкие источники.
Результатом этих конференций стало то, что силы Тройственного союза договорились об общей точке соединения австрийского и итальянского флотов в оговоренном месте внутри воображаемого треугольника Неаполя, Августы и Генуи. Итальянцы, конечно, не собирались воевать плечом к плечу с австрийцами.
Второй день августа 1914 года Гебен и Бреслау нашли в Мессине. Приказы о мобилизации прибыли на эти корабли накануне вечером. В отсутствие дальнейших приказов из Берлина контр-адмирал Сушон действовал под свою ответственность. Поскольку он ожидал немедленного объявления войны Франции, он решил обстрелять укрепленные посадочные гавани Бона и Филиппевиль на северном побережье Африки. Фактическое осуществление его намерения теперь история. Все это время австро-венгерский флот все еще находился в состоянии мобилизации.
5 августа 1914 года министерство иностранных дел Австрии через Верховное командование австрийской армии предложило адмиралу Хаусу направить свой флот через Дарданеллы в Черное море, где он будет в безопасности.
Адмирал Хаус, чьи усилия были направлены на то, чтобы флот под его командованием был очень боеспособным, и который не видел во всех силах ничего, кроме логических средств для защиты длинного адриатического побережья Австрии, не мог понять этого требования.
Он протестовал, естественно. Однако он не знал, что граф Эренталь, австрийский министр иностранных дел, уже вступил в переговоры с Портой, чтобы получить разрешение на проход австрийских судов через Дарданеллы.
Несомненно, на предложение Эренталя повлияло желание германского верховного командования усилить Турцию. Окончательное участие турок на стороне Центральных держав уже стало неизбежным. Адмирал Хаус отказался покинуть австрийское побережье без защиты своих кораблей. На карту была поставлена сама причина существования австрийского флота. Генерал фон Гетцендорф поддержал адмирала, и дипломаты проиграли, престарелый император принял решение против них.
В лихорадочные действия в Пола вмешалось телефонное сообщение от австрийского верховного командования, в котором была передана телеграмма, полученная из штаба адмирала в Берлине:
Штаб адмирала в Берлине просит австро-венгерский флот немедленно предпринять экспедицию со всеми имеющимися частями в южную Адриатику, чтобы позволить немецким крейсерам «Гебен» и «Бреслау» войти в южный выход из Адриатики, которому сейчас угрожает британский мальтийский флот.
Этот запрос, безусловно, поставил австрийского адмирала между дьяволом и морскими глубинами. Он только что получил известие из Вены, в котором говорилось, что австрийское министерство иностранных дел (через австрийского посла в Лондоне) было заверено сэром Эдвардом Греем в том, что нет никаких причин, по которым Великобритания должна объявлять войну Австрии. Австрийское министерство иностранных дел имело все основания избегать такого объявления войны и впоследствии сообщило адмиралу Хаусу, что «все недружественные действия против британских кораблей и товаров следует избегать при любых обстоятельствах».
Получив запрос Германии, адмирал Хаус в свете вышеизложенного запросил более конкретные инструкции. Принять требование Германии означало бы разрыв с британцами, чего ему велели избегать. Ему должно было казаться уверенным, что, если он поведет свой флот через пролив Отранто на помощь двум немецким крейсерам, британцы, поджидающие корабли кайзера, воспримут его действия как casus belli.
Вмешательство австрийского адмирала вынудило бы Великобританию объявить войну Австро-Венгрии, чего австрийское министерство иностранных дел хотело избежать.
Точные инструкции, о которых просил адмирал Хаус, пришли из Вены в виде этой телеграммы:
Поскольку министерство иностранных дел надеется избежать войны с Англией и поскольку демонстрация против британских кораблей может стать поводом для войны, помощь Гебену и Бреслау только в этом случае целесообразно, если эти корабли войдут в Адриатику под защитой австрийского флота или если они прибудут без сопровождения в наши территориальные воды.
С этой телеграммой в своих файлах адмирал Хаус телеграфировал по соответствующим каналам в Берлин:
Если бы Гебена преследовали только британские корабли, он, безусловно, мог бы уйти из-за своей превосходящей скорости. Однако ни в коем случае австрийский флот, находившийся в 580 милях и гораздо более медленный, не мог вовремя прийти ей на помощь. Гебена можно было окружить только в Мессине.
Пока шесть австрийских линкоров не достигнут Мессины, французские части из Бизерты, расположенной всего в 300 милях и ближе, чем мы, могут присоединиться к британцам. Помочь вам будет равнозначно потере двух наших сильнейших дивизий. Помощь невозможна.
Конечно, Адмирал Хаус знал, что французы и британцы будут действовать согласованно. Он также знал, что об этом хорошо известно в Берлине и что адмирал Сушон, присутствовавший на совещаниях 1913 года, также хорошо знал об этом. Адмирал Хаус не мог подвергать опасности свой небольшой флот и рисковать гибелью ради двух немецких кораблей. Он знал, что его силы уступают французскому флоту и к тому же имел строгий приказ избегать конфликтов с англичанами. Хотя его сердце подсказывало ему, что он должен поспешить на помощь своим союзникам, он не растерялся. Он видел тщетность предполагаемой попытки «спасти» немецкие суда и не хотел оставлять австрийский берег без защиты. Уход австрийского флота (Хаус знал это не хуже генерала Хетцендорфа, отсюда и решительная поддержка адмирала последним) был бы сигналом к итальянскому нападению на австрийские гавани и, в частности, на Полу.
Утром 5 августа 1914 года адмирал Сушон получил известие о том, что Великобритания объявила войну Германии и что Италия решила сохранить нейтралитет. Хотя он знал, что не может рассчитывать на австрийскую помощь, он, тем не менее, связался по радио с Адмиралом Хаусом:
Срочно запросить, чтобы австрийский флот вызвал Гебена и Бреслау в Мессину. Британские крейсера у Мессины, но французских частей здесь нет. Когда я могу ожидать вас возле Мессины, чтобы назначить время отъезда?
Адмирал Хаус ответил по радио, процитировав свое вышеупомянутое сообщение в Берлин. Адмирал Сушон принял радио, но оно было настолько искажено, что он не смог его расшифровать. Во всяком случае, теперь Сушон был убежден, что помощи от Полы не ожидается, по крайней мере, не в тот самый момент, когда он требовал ее.
Вечером 6 августа 1914 года адмирал Хаус получил еще одно сообщение из Берлина. Оно гласило:
Гебен и Бреслау заблокированы в Мессине британским мальтийским флотом.
Попытаюсь сбежать и добраться до Адриатики. Когда австрийский флот сможет отправиться на юг, чтобы принять Гебен и Бреслау?
Это сообщение убедительно доказывает, что Берлин, несмотря на твердую позицию адмирала Хауса, не терял надежды на то, что невозможное может быть достигнуто.
В тот же вечер, когда адмирал Хаус получил вышеуказанное сообщение, два немецких крейсера покинули Мессину. Об их отбытии австрийский адмирал узнал утром 7 августа в виде телеграммы от Верховного командования австрийской армии:
Гебен выехал из Мессины в 17:30. вчера, на южном курсе. Бреслау последовал за 18:00. Немецкий генеральный штаб снова запрашивает вылазку австрийского флота в южную Адриатику, по крайней мере, до Бриндизи.
Австрийское верховное командование прямо поставило перед адмиралом Хаусом задачу действовать так, как он считает нужным. В конце концов, он был единственным, кто мог знать, готов ли его флот к выходу в море.
Австрийский адмирал не колебался.
Он покинул Полу в 9 часов утра 7 августа с флотом, состоящим из дредноутов Viribus Unitis, Tegetthoff и Prinz Eugen, линкоров класса Radetzky, освобожденных от Bocce, крейсеров Sankt Georg и Admiral. Спаун, шесть эсминцев и тринадцать торпедных катеров. Конечно, не подавляющая сила, но это было все, что у него было наготове в данный момент.
Он руководствовался своим убеждением, что в реальной помощи немцам больше нет необходимости и что его задача состояла в прикрытии входа двух крейсеров в Адриатику. Корабли под его командованием были далеко не полностью готовы к бою. Тем не менее, он, не колеблясь, отправился в море со всем, что у него было в наличии. Это был действительно дерзкий поступок, оправданный только верностью адмирала Хауса союзнику Австрии.
Днем (7 августа 1914 г.) Штаб германского адмиралтейства поблагодарил австрийцев за помощь и сообщил им заодно, что Гебен и Бреслау на пути к Дарданеллам уже миновали мыс Матапан.
Немцы не преминули включить в свое благодарственное послание предложение, чтобы австрийский флот продолжал свой курс на юг и соединился со своими кораблями в Константинополе.
Это сообщение (теперь часть официальных австрийских файлов, где его видел автор) является неопровержимым доказательством того факта, что немцы ни на йоту не беспокоились о безопасности истрийского и далматинского побережья и островов, но вполне охотно подвергнуть опасности австрийское побережье, чтобы укрепить Турцию. Когда адмирал Хаус получил переданное сообщение, он повернул носы своих кораблей на север и повел их обратно к Поле.
Со своей базы австрийский адмирал написал длинное письмо начальнику штаба германского адмиралтейства фон Полю, в котором указал на многие причины, по которым он не мог оказать помощь немецким крейсерам в то время, когда такая помощь потребовали. Фон Поль подробно ответил, признал истинность утверждений Хауса и поблагодарил его за проявленную лояльность. Аналогичное благодарственное письмо получил австрийский адмирал из Сушона, находившегося тогда в Константинополе. Эти немецкие военно-морские офицеры откровенно признавали, что, если бы адмирал Хаус осуществил предложения Берлина, это означало бы гибель австрийского флота.
Черновик вышеупомянутого письма адмирала Хауса и ответы фон Поля и Сушона находятся в австрийских архивах, где автор имел возможность ознакомиться с ними.
В другом письме, адресованном генералу фон Хетцендорфу, адмирал Хаус заявил, что отказался вести свой флот к Дарданеллам, потому что не доверяет Италии.
Вышесказанное вкратце описывает истинные события, имевшие место в первые дни августа 1914 года. В таком виде они никогда не появлялись в печати. До сих пор общепринятой была версия, выдвинутая адмиралом фон Тирпицем в его широко читаемых мемуарах.
Изучающему военную или военно-морскую историю должна стать ясной одна выдающаяся черта немецких отчетов об их войне на суше и на море. За немногими исключениями (генералы Крамон, Гофман и др.) все немецкие историки и военные, а также моряки неизменно принижают заслуги австро-венгерских сухопутных и военно-морских сил. Адмирал фон Тирпиц не был исключением.
В то время как немецкие печатные материалы кажутся неисчерпаемыми, существует очень мало материалов из австрийских источников.
За три года исследовательской работы за границей автор собрал достаточно данных, чтобы доказать несостоятельность и неверность большинства немецких утверждений.
В рамках данной статьи нас в основном интересует заявление фон Тирпица о том, что «адмирал Хаус категорически отказался помочь немцам». Фон Тирпиц обвиняет австрийского адмирала в нежелании даже принимать немецкие крейсера в Адриатике. Это, как мы видели, было не так. Чего на самом деле требовали немцы, и в этом их требовании им определенно помогал и подстрекал австрийский министр иностранных дел граф фон Аэренталь, так это отказа от австрийской береговой линии, чтобы укрепить свои собственные дипломатические позиции в Турции. Нельзя отрицать, что штаб Адмиралтейства в Берлине знал о численности британских и французских сил в Средиземном море, а также о фактической численности австрийского флота. Немцы в своем требовании просили не что иное, как пожертвовать австрийским флотом из-за простой возможности того, что он достигнет Мессины или пролива Отранто до того, как туда доберутся англичане или французы.
Тот факт, что адмирал Хаус, движимый своей лояльностью к немцам, направил часть своего флота в южную Адриатику, рискуя уничтожить свои лучшие подразделения превосходящими британцами и французами, фон Тирпиц вопиющим образом упускает из виду.
Мысль о том, что австрийский флот достаточно силен, чтобы противостоять объединенным британским и французским войскам, сохранялась в умах немцев еще в марте 1915 года. Тогда они предложили австрийцам атаковать союзные флоты в Дарданеллах.
Как ни странно, это требование было сделано фон Тирпицем. Он также 3 марта 1915 года хотел, чтобы две австрийские подводные лодки ушли в Дарданеллы. Правда, он предложил заменить их двумя немецкими подводными лодками, которые хотел отправить по частям и по железной дороге в Полу для сборки там. Он даже предлагал укомплектовать их немцами.
Адмирал Хаус, несомненно, удовлетворил бы просьбу фон Тирпица, но у него в то время оставалось только две мореходные подлодки. Остальные пять после доблестной службы легли на ремонт.
Во всяком случае, фон Тирпиц отправил в Полу две субмарины по частям. Один из них, U-8, был взят на буксир австрийским легким крейсером «Новара» и отбуксирован через французский блокирующий флот в пролив Отранто. Там субмарина была отброшена и благополучно добралась до Дарданелл. Новара была обнаружена французами и англичанами, но после непродолжительного боя добралась до Полы без повреждений.
Этот подвиг, предложенный фон Тирпицем и осуществленный адмиралом Хаусом, также был забыт германским адмиралом, который, однако, не мог забыть, что австрийского адмирала не удалось склонить на принятие германской точки зрения в вопросах военно-морской политики.
Война на Адриатике с 1914 по 1918 год убедительно доказала изучающему военно-морскую историю, что небольшой флот, при эффективном командовании и эффективном укомплектовании персоналом, является прекрасным средством защиты побережья. Прискорбно, что о работе австро-венгерского флота в годы войны написано мало. С самого начала, когда маленький крейсер «Зента» затонул с развевающимся флагом, сражаясь со всем французским флотом, и до конца, когда красный флаг революции поднялся на мачты, дух Тегетхоффа преобладал во флоте, шедшем под красным флагом.
-бело-красный флаг, навсегда исчезнувший с Семи Морей.
?
Антагонизм между целями политики, финансовыми условиями, вооруженными силами может привести только к катастрофе. Несовершенное сотрудничество между ними неизбежно приводит к тупиковой ситуации. Должна быть комбинация всех этих сил; только так страна, уверенная в своем будущем, может уверенно идти по пути прогресса и свободы . — Кордонье.
Legions IV Hire
- Новые поступления
- Популярные
- Бестселлеры
ORG008 Pzkw IV Munitionsschlepper
Pzkw IV Munitionsschlepper 5 в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет. Эти полевые модификации проводились на различных корпусах Pzkw IV. Наша модель использует корпус Pzkw IVH (модель CinC G027 [без башни]) с крышкой люка из смолы и некоторыми дополнительными.
..13,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
ORG007 Pzkw III Пионер
Pzkw III Пионер 5 в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет. Эти незаконные полевые модификации проводились на различных корпусах Pzkw III. Наша модель использует корпус Pzkw IIIM (модель CinC G045 [без башни]), мостик/аппарели G062 с крышкой люка из смолы и…
13,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
SEM073 Оружие рыцарской гвардии
Вспомогательное оружие рыцарской гвардии 54 модели в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
SEM072 Инопланетные наемники 2
Инопланетные наемники # 2 50 моделей в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
SEM071 Рыцарская гвардейская пехотная бригада
Рыцарская гвардейская пехотная бригада 50 моделей в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
SEM070 Инопланетные наемники 1
Инопланетная наемная пехота #1 50 моделей в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
SEM069 30-мм бронированный шагоход Гатлинга
Бронированный шагоход с 30-мм пулей Гатлинга 5 моделей в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
Тяжелый танк SEM068 «Катафракт»
Катафракт Тяжелый Танк 1 модель в упаковке Модели в масштабе 1/285 Поставляются неокрашенными, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
14,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
..
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.CinC US107 M1037 HMMV с высоким верхом
6 грузовых автомобилей M1037 HMMV с высоким верхом Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
Быстрый просмотр
13 канадских долларов Нет в наличии
Прицеп CinC US112 1 1/2 тонны M104A1
5x 1 1/2 тонны прицепа M104A1 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
Быстрый просмотр
13 канадских долларов Нет в наличии
CinC UK012 Вождь
5x Вождь Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13,00 канадских долларов
В корзину Более
Распродано
CinC US108 M1025 HMMV 50 кал.
6x M1025 HMMV с 50 калM60 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
CinC US064 M730A1 Чапараль
5x M730A1 Chaparral зенитно-ракетный комплекс Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
ЦинК US012 M113
6x М113 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
CinC R080 T80 с ERA
5 ОБТ Т80 с динамической броней Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
CinC US077 M35A2 2 1/2 тонны 6×6
5x M35A2 2 1/2 тонны 6×6 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
СинК R019 BMP1
5x БМП1 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
CinC R027 Брдм 2
5x Брдм 2 Модели в масштабе 1/285 Поставляется неокрашенным, требуется сборка, если не указано иное. Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
13 канадских долларов
Добавить в корзину Более
В наличии
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.
Металлические детали, не подходит для детей до 12 лет.Следуйте за нами на Facebook
Боевой крейсер, который не умрет | Война скучна | War Is Boring
1 августа 1914 года немецкий линейный крейсер Goeben принимал уголь, готовясь покинуть итальянский порт Бриндизи, чтобы избежать преследующей его эскадры британского королевского флота. Так началась эпическая погоня по Средиземному морю, последствия которой отразились на всей Первой мировой войне.0005
В годы, предшествовавшие войне, Германия разместила военно-морские эскадры по всему миру для защиты своей растущей колониальной империи.
Война началась так быстро, что некоторые из этих эскадрилий оказались в ловушке в недружественных водах, преследуемые превосходящими британскими силами.
Goeben и легкий крейсер Breslau составляли респектабельные, если не грозные возможности. У Германии было два союзника в Средиземноморье — Италия и Австрия, — но Берлин опасался, что вместо этого два традиционных врага могут воевать друг с другом.
Немцы оказались не готовы к войне. «Гебен» — водоизмещением 25 000 тонн и с 10 11-дюймовыми орудиями — остро нуждался в переоборудовании, а также в дозаправке, а средиземноморские союзники не были готовы принять судно. Вена все еще надеялась избежать войны с Великобританией. Италия была бесполезна.
Немецкая эскадра начала войну в австро-венгерском порту Пола, но 1 августа двинулась в итальянский Бриндизи. На следующий день «Гебен» и «Бреслау» отправились дальше в Мессину. Но итальянские власти отказали им в топливе.
Немецкие экипажи буквально разорвали несколько немецких торговых судов в поисках угля.
Немецкий отряд возглавил адмирал Вильгельм Сушон, который впоследствии командовал целой эскадрой линкоров. У него было несколько вариантов, ни один из них не был хорошим. Он мог атаковать французские конвои, вернуться в австрийские убежища или бежать в Турцию.
Его официальные приказы включали вмешательство в конвои французских войск, идущие из Северной Африки, но превосходство французских и британских военно-морских сил в Средиземном море делало любые согласованные наступательные действия почти самоубийственными.
Королевский флот доминировал в Северном море, а это означало, что французы могли использовать большую часть своего флота для защиты конвоев. Кроме того, наличие пары британских линейных крейсеров и группы броненосных крейсеров означало, что Гебен и Бреслау столкнулись с огромными трудностями.
Австрийцы все еще пытались избежать войны с англичанами, хотя и не отказали бы в нужде немецкой эскадре.
Но Сушон понимал, что добавление двух немецких кораблей не изменит военного баланса в Средиземноморье. Goeben и Breslau были бы потрачены впустую, присоединяясь к австрийцам.
Итак, Сушон отправился в Турцию, что, как ни удивительно, продлило срок службы его флагмана почти на 50 лет.
Королевский флот ожидал, что Сушон прорвется на запад в поисках конвоев и в надежде пробиться в Атлантику. Линейные крейсера Inflexible и Indefatigable охраняли западный выход из Мессины, а эскадра броненосных крейсеров патрулировала восточные подходы.
Британский флот следит за Гебеном. Фото из ВикипедииПервый и лучший шанс остановить Goeben представился, когда эта эскадра, состоящая из четырех британских броненосных крейсеров и восьми эсминцев под командованием адмирала Эрнеста Трубриджа, заметила корабль и решила сблизиться для боя.
Goeben , линейный крейсер, мог обогнать и по вооружению любой отдельный крейсер Королевского флота.
Однако она не могла победить целую эскадрилью.
В 1914 году между броненосным крейсером и крупным военным кораблем почти не было различий. Каждый из крейсеров Трубриджа водоизмещением почти 13 000 тонн имел тяжелое вооружение из 9,2-дюймовых орудий. Однако крейсерам не хватало скорости Goeben , а также брони для защиты от немецких 11-дюймовых снарядов.
По крайней мере, Траубридж мог заставить немцев расходовать больше горючего и боеприпасов, чем они могли себе позволить. Но Трубридж, обеспокоенный тем, что Гебен может просто обстрелять британские корабли с большого расстояния, планировал запустить торпеды ночью.
Вопреки всем ожиданиям, Сушон продолжил путь к Дарданеллам. Крейсера и линейные крейсера Королевского флота преследовали его, но успели произвести лишь несколько выстрелов. Немецкие корабли прибыли в турецкие воды 10 августа и ждали, пока османские власти решат, что делать.
И тут немцы совершили дипломатический переворот. Во избежание юридических проблем, связанных с транзитом судов через проливы, турки официально передали Османскому флоту Goeben и Breslau .
Это имело дополнительное преимущество, поскольку унизило Британию, захватившую пару линкоров, строящихся для Османской империи на британских верфях. В конце октября еще под командованием Сушона Явуз Султан Селим и Midilli — бывшие Goeben и Breslau соответственно атаковали российскую военно-морскую базу на Черном море.
Их рейд был первым военным действием Турции в Первой мировой войне.
Явуз Султан Селим справа, с авианосцем Миссури в 1946 году. Фото ВМС СШАНекоторые историки преувеличивают дипломатическое значение переброски. Османское правительство под руководством Энвер-паши, вероятно, в любом случае присоединилось бы к Центральным державам. Но драматическое предложение Германии, несомненно, произвело впечатление на публику, облегчив паше задачу подтолкнуть свое правительство к войне.
Goeben и Breslau продолжали переживать замечательные приключения в Первой мировой войне.