Содержание

Большой флот Владимира Путина Сможет ли ВМФ России закрепиться на втором месте в мире: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru

20 июля 2017 года на портале правовой информации был опубликован указ Владимира Путина об утверждении основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года, уже названный многими «указом о большом флоте». «Лента.ру» разбиралась в его основных положениях.

Что это было?

Главная новация, вызвавшая наиболее оживленное обсуждение, — зафиксированное в документе требование к обеспечению ВМФ России второго места в мире по боевым возможностям. По сути, это означает, что ВМФ России может уступать только ВМС США, и при этом тот же документ (статья 39 параграф V) говорит: «Российская Федерация не допустит существенного превосходства военно-морских сил других государств над Военно-морским флотом».

Материалы по теме:

Последующие статьи раскрывают эти требования. Флот в военное время должен сохранять способность нанесения неприемлемого ущерба противнику с целью принуждения его к прекращению боевых действий; способность успешно противостоять противнику, обладающему высокотехнологичным морским потенциалом, в ближней и дальней морской и океанской зоне; развитые возможности в сфере ПВО, ПРО, противолодочной, противоминной обороны; способность к долговременным автономным действиям в удаленных районах.

Основными приоритетами в области строительства флота объявлены совершенствование морских стратегических ядерных сил, развитие сил общего назначения в целях обеспечения неядерного сдерживания, формирование группировок сил ВМФ на различных стратегических направлениях исходя из самых неблагоприятных прогнозов начала военных действий.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

Фото: Алексей Даничев / РИА Новости

Среди приоритетов значится также создание морского авианесущего комплекса. Формирование сбалансированного флота, способного действовать в морской и океанской зоне, должно завершиться к 2030 году.

Ряд положений в целом соответствует тем требованиям, которые предъявлялись к ВМФ СССР, при этом авторы документа уделяют внимание в том числе существенным деталям, включая противоминную оборону и создание структуры, обеспечивающей автономные действия флота в удаленных районах океана — фактически мобильного тыла ВМФ.

Документ выглядит особенно своевременным с учетом той роли, которую ВМФ России сегодня играет в Сирии: флот — часть «длинной руки», позволившей Вооруженным силам вести войну с джихадистами вдали от своих границ, не дожидаясь возникновения и расширения очагов конфликта на территории бывшего СССР. Вместе с тем операция в Сирии выявила проблемы — в первую очередь, острую нехватку транспортных возможностей ВМФ, что потребовало использования для военных перевозок десантных кораблей и срочного приобретения подержанных сухогрузов.

Авианосец

Документ достаточно подробно перечисляет средства, которыми флот должен располагать для выполнения своих задач. Особое внимание привлекает пресловутый «морской авианесущий комплекс» — тем более в сочетании с высказыванием заместителя министра обороны Юрия Борисова, пообещавшего на авиасалоне МАКС-2017 строительство нового авианесущего корабля.

«У нас на конец госпрограммы вооружений 2018-2025 запланирована закладка авианесущего крейсера. Думаю, что тогда возникнет необходимость разработки нового палубного самолета, возможно, вертикального взлета», — рассказал Борисов журналистам в ходе совместной пресс-конференции с генеральным директором «Ростеха» Сергеем Чемезовым и главой «Вертолетов России» Андреем Богинским.

Авианосец «Адмирал Кузнецов»

Фото: Александр Яковлев / РИА Новости

Комментируя это высказывание, необходимо иметь в виду его длинный шлейф. В той или иной форме построить для ВМФ России новый авианосец обещали подряд Владимир Куроедов (главком ВМФ в 1997-2005 годах), Владимир Масорин (главком в 2005-2007 годах), Владимир Высоцкий (главком в 2007-2012 годах), Виктор Чирков (главком в 2012-2016 годах) и, наконец, Владимир Королев, главком с апреля 2016 года (и.о. — с ноября 2015-го). Сторонником строительства авианосцев был и первый постсоветский главком Феликс Громов (1992-1997).

Тем не менее, возникая раз за разом, эти идеи растворялись в сложном флотском бытии. В 1990-х годах Россия потеряла практически весь имевшийся авианосный флот и отказалась от достройки оставшихся на Черноморском судостроительном заводе «Варяга» и «Ульяновска». С учетом обвального сокращения военных расходов в тот период ожидать иного было сложно.

Когда расходы на оборону начали расти, выяснилось, что разрушение советской промышленной кооперации не прошло даром: строительство крупных кораблей обернулось серьезной проблемой, особенно на фоне деградировавшей системы выработки тактико-технических требований и технических заданий. Лобовое повторение позднесоветского проекта, скажем, в виде строительства нового «Ульяновска» было невозможно из-за утраты комплекса судостроительных заводов в Николаеве и Керчи, а строительство подобного корабля в российских условиях требовало в первую очередь наращивания возможностей основных верфей в Санкт-Петербурге и на Севере.

Реальным шансом получить новый опыт обращения с современным авианесущим кораблем был контракт на совместное с Францией строительство четырех (превратившихся затем в два) универсальных десантных кораблей (УДК) типа «Мистраль», но почти готовые корабли России не достались — после событий 2014 года Франция заблокировала передачу построенных «Севастополя» и «Владивостока», которые в итоге были проданы Египту. Считается, впрочем, что российские специалисты смогли получить доступ к ряду чувствительных технологий, включая организацию и исполнение современных западных боевых информационно-управляющих систем.

Несмотря на все сложности и сокращение военных расходов, от идеи нового авианосца, как и новых десантных кораблей, флот не отказывался: на Международном военно-морском салоне МВМС-2017 в Санкт-Петербурге замглавкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук сообщил, что до 2025 года ВМФ получит два УДК собственной постройки.

В сочетании с заявлением Юрия Борисова о новом авианосце можно предполагать, что в условиях ограниченных финансовых возможностей флот рассчитывает на строительство относительно недорогого корабля с использованием технологий и оборудования, предназначенных для УДК. Наибольшие вопросы в этих обстоятельствах вызывает возможность постройки в России собственного нового самолета вертикального взлета и посадки. Этот момент пока относится к наименее ясным из всего набора требований к перспективному флоту.

К этому же ряду стоит отнести и упоминание в пятом параграфе «Основ» о развитии экранопланов — еще одного позднесоветского увлечения.

Второе место и подплав

Строительство и модернизация многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок — первое в перечне мер по наращиванию боевого потенциала флота. И это, видимо, именно то, что позволит ВМФ России выполнить требование о сохранении второго места по совокупным боевым возможностям. Перспективы строительства подводных лодок в рамках новой госпрограммы вооружений «Лента. ру» уже разбирала; дополнить сказанное можно несколькими техническими деталями.

Материалы по теме:

Ставка на подводные лодки приобретает особую актуальность в условиях появления нового оборудования, включая подводные беспилотники различных типов, и развития универсальных комплексов ракетного оружия, позволяющих подлодкам выполнять более широкий круг задач. Строительство подлодок, как атомных, так и дизельных, поставлено сегодня в России на поток — равно как создание новых проектов и ремонт ранее построенных субмарин. Так что создание современного флота многоцелевых лодок, обеспечивающих присутствие в море от закрытых ТВД до океана, — вполне посильная задача. Это и дешевле, и разумнее попытки лобового соревнования с США и НАТО по числу надводных кораблей.

Большой флот Игоря Касатонова

Многое в новом документе становится понятнее, если знать того, кто, по данным ряда источников «Ленты.ру» в военном ведомстве, стоит за только что утвержденными «Основами». По мнению источников, автор ключевых положений нового документа — адмирал Игорь Касатонов, в прошлом — один из самых ярких и успешных командиров ВМФ СССР, командующий Черноморским флотом в сентябре 1991-го — сентябре 1992 года. Последний его пост в ВМФ России — заместитель командующего ВМФ (1992-1999). Некоторые специалисты утверждают, что реальная причина повышения Касатонова, который в качестве командующего ЧФ делал все, чтобы сохранить единый флот в юрисдикции Москвы, — подготовка адмиралом операции, сходной с той, что была проведена Вооруженными силами России весной 2014 года.

Спуск на воду АПЛ «Казань»

Фото: Сергей Мамонтов / РИА Новости

Так или иначе, сегодня Игоря Касатонова называют одним из ключевых советников президента России Владимира Путина по военным вопросам, в первую очередь, разумеется, в сфере ВМФ. Зная высказывания Игоря Касатонова по флотским проблемам, становится понятно, откуда в «Основах» взялись несколько важных положений, включая идею строительства авианосца. Следует также обратить внимание на то, что Касатонов — сторонник «чистых» авианосцев, не отягощенных лишним для «мобильного аэродрома» вооружением. В частности, вот что он говорил в интервью на телеканале «Звезда» в 2015 году:

«Авианосец никогда не будет в море один. Его всегда будут охранять корабли сопровождения. Именно на них ляжет задача по отражению воздушного нападения или противодействию подводным лодкам противника, так что авианосец должен быть именно аэродромом, а не крейсером».

Что будет

«Основы» — программный документ, но его реализация требует ряда других нормативных актов, и в первую очередь речь о документах, которые должны быть приняты в рамках утверждения новой Госпрограммы вооружений на 2018-2025 годы. Содержание этих документов (в той мере, в какой оно будет доступно для изучения) позволит судить о том, являются ли принятые «Основы» действительно указанием на приоритеты, или декларацией о благих пожеланиях. Очень хочется надеяться что при разработке этих документов будут учтены недостатки, проявившиеся в военно-морском планировании в предыдущие десять лет и во многом восходящие еще к советским временам.

Материалы по теме:

Промышленные возможности России сегодня позволяют строить флот, способный выполнять задачи в том числе и в противостоянии с ВМФ США. Ключевая проблема, способная поставить под угрозу реализацию утвержденных главой государства требований к флоту, — управление этими возможностями как со стороны ВМФ, так и со стороны промышленности: в частом изменении технических заданий на уже строящиеся корабли и возникновении букета проектов вместо строительства крупных серий однотипных боевых единиц виноваты обычно и военные, и производственники.

Не менее существенной является проблема управления собственно флотом: создание объединенных стратегических командований, сконцентрировавших в своих руках управление флотами и войсками округов, лишило флот как отдельный вид Вооруженных сил самостоятельности, необходимой для концентрации сил в удаленных районах. Решение проблемы планирования действий и управления флотом через структуры Генштаба и национального центра управления обороной вряд ли можно назвать оптимальной схемой. Возможно, это именно тот случай, когда стоит задуматься о создании в системе управления ВМФ России поста, функционально аналогичного посту руководителя военно-морских операций ВМС США.

Зеленский пообещал, что через 14 лет у Украины будет «большой флот»

К 2035 году Украина будет обеспечена «большим флотом», заверил граждан страны президент Владимир Зеленский. По его словам, это произойдет в три этапа, первый из которых происходит уже сейчас и завершится к 2024 году, остальные два планируется реализовать в ближайшее десятилетие. Зеленский отметил что амбициозный план по созданию флота помогут осуществить Великобритания и США.

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что к 2035 году власти страны реализуют большую программу модернизации военно-морского флота (ВМС).

«Что касается нашего военно-морского флота, сейчас у нас есть три этапа. К 2035 году — строительство большого флота. Первый этап мы будем видеть в реальности, он точно будет до 2024 года. Второй этап укладывается до 2030 года, третий — до 2035 года», — приводит слова Зеленского его офис.

По его словам, в стране создается инфраструктура для строительства ВМФ.

В частности, речь идет о малых подводных лодках, корветах, военных катерах и развитии военно-морских баз.

«Первой строится [военно-морская база] в Бердянске [юг Запорожской области]. Идея — в поддержке этого проекта со стороны Европейского союза, со стороны Великобритании, США. Мы точно получили полную поддержку этого проекта со стороны Великобритании», — заверил президент Украины.

Зеленский подчеркнул, что затронет эту тему на встрече с американским коллегой Джо Байденом в конце августа. По его словам, Киев увеличивает присутствие флота союзников из стран НАТО в акватории Черного и Азовского морей.

Этапы, о которых говорил Зеленский, прописаны, в частности, в «Стратегии Военно-морских сил Вооруженных сил Украины 2035», которая была опубликована еще в 2019 году.

«На каждом этапе, учитывая вызовы и задачи, определены конкретные приоритеты возможностей всех родов Военно-морских сил: надводных сил, морской пехоты, морской, при условии поддержки других видов Вооруженных сил, правоохранительных органов и других государственных структур Украины», — говорится в документе.

В предисловии к документу тогдашний командующий ВМС ВСУ Игорь Воронченко написал, что главная задача реформы ВМС — это «восстановление военно-морских возможностей Украины, надежная защита Родины и способность побеждать сильного противника».

По мнению адмирала, это потребует «нового мышления», времени и значительных ресурсов. «Украина вместе со стратегическими партнерами прилагают много усилий для восстановления военно-морского потенциала. Реформирование происходит по стандартам, принципам и ценностям НАТО», — заверил он.

К 2035 году украинские власти планируют создать «современные, быстрые и инновационные ВМС, которые способны защитить народ Украины и национальные интересы в морском и прибрежном пространстве». Это будет осуществляться при участии «хорошо мотивированного и профессионального персонала, настроенного на победу».

В частности, планируется увеличить скорость оружия ВМС, развить модульный принцип его построения и сделать вооружение, которое стоит на службе более функциональным и эффективным. «Появятся гиперзвуковые крылатые ракеты, распространится использование лазерного, электромагнитного и другого оружия», — говорится в документе.

ВМС Украины после распада СССР

Россия и Украина в течение долгого времени пытались поделить Черноморский ВМФ. Прийти к компромиссу помог договор 1994 года, а затем и соглашение 1995-го: Москва отказалась признавать Севастополь главной базой Черноморского флота России, но оставила там штаб и подняла Андреевский флаг над более чем 80% кораблей, пойдя таким образом на уступки.

В итоге России достались 400 кораблей и более 160 единиц авиационной техники. Черноморский флот России базировался в Севастополе, Феодосии и Николаеве. При этом авиация России была расположена на нескольких аэропортах Крыма.

Украине отошли 30 боевых кораблей, одна подводная лодка, 28 судов обеспечения, всего — 67 единиц. Киев также получил 90 боевых самолетов. Вместе с тем количество российских военнослужащих на территории страны не могло превышать 25 тыс. человек, так как Украина ограничила численность иностранных военных и вооружений.

Помимо техники, Украине была выплачена компенсация со стороны России в размере $526,5 млн. Также Москва начала платить по $98 млн в год за аренду военной инфраструктуры Крыма. Договор был заключен на 20 лет, но в 2010 году был продлен до 2042 года.

Однако украинский госпереворот 2014 года вновь поставил крымский вопрос на повестку дня. Возвращение Крыма в состав России избавило ее от арендных выплат. Кроме того, часть флота отошла России.

«К началу «Крымской весны» в составе ВМСУ числилось: 22 боевых корабля и катера, 8 противолодочных вертолетов, 3 самолета, 41 танк, 160 боевых бронированных машин и 47 артиллерийских орудий калибром свыше 100 мм. В ходе крымских событий все корабли ВМСУ, базировавшиеся в Севастополе подняли Андреевские флаги», — пишет anna.news.info.

Единственным важным военным кораблем ВМС Украины является противолодочный фрегат «Гетман Сагайдачный».

В настоящее время, по данным портала, военно-морские силы Украины насчитывают 11 тыс. военных, две бригады надводных кораблей, два дивизиона кораблей охраны и обеспечения и дивизион поисково-спасательных судов.

Зеленский заявил о планах построить большой военно-морской флот к 2035 году

https://ria.ru/20210819/flot-1746313221.html

Зеленский заявил о планах построить большой военно-морской флот к 2035 году

Зеленский заявил о планах построить большой военно-морской флот к 2035 году — РИА Новости, 19.08.2021

Зеленский заявил о планах построить большой военно-морской флот к 2035 году

Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что до 2035 года страна планирует построить большой военно-морской флот. РИА Новости, 19.08.2021

2021-08-19T10:26

2021-08-19T10:26

2021-08-19T10:44

в мире

украина

владимир зеленский

военно-морские силы украины

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/14/1733155000_0:0:1842:1036_1920x0_80_0_0_c7f6c51bd0a9ecda3e15ed590f1860da. jpg

КИЕВ, 19 авг — РИА Новости. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что до 2035 года страна планирует построить большой военно-морской флот.»Мы над этим работаем. Есть задача до 2035-го года построить большой флот. Это достаточно долго, но результаты первого этапа наглядно мы с вами сможем увидеть уже 24 августа этого года. Наша задача — построить профессиональный мощный флот, способный давать отпор любому. Мы — мирное государство, но должны быть готовы к любым шагам», — сказал Зеленский в интервью украинским журналистам, опубликованном в четверг изданием «Украинская правда».Он отметил, что страна не может 20 лет ждать появления инфраструктуры для полноценного судостроения, поэтому строить флот начнут и в других государствах. «Параллельно мы строим в Украине инфраструктуру, чтобы подхватить этот процесс. Будут и корветы, будут и военные катера, будут малые подводные лодки. Все это обязательно будет. То же касается и военных баз: строительство первой уже скоро начнется в Бердянске», — сказал президент. Зеленский добавил, что в этом проекте Украина рассчитывает на содействие ЕС и США и уже получила поддержку Великобритании.Верховная рада Украины в декабре 2014 года внесла изменения в два закона, отказавшись от внеблокового статуса государства. В феврале 2019 года парламент Украины принял изменения в конституцию, закрепив курс страны в ЕС и НАТО. Украина стала шестым государством, получившим статус партнера НАТО с расширенными возможностями.Петр Порошенко на посту президента Украины часто заявлял о необходимости технического переоснащения армии. Украинский ОПК активно приступил к работе, однако военные эксперты и пользователи интернета каждый раз с иронией обсуждали новинки. Например, в 2017 году украинские оружейники представили «новейшую» боевую машину огневой поддержки «Страж», созданную на шасси танка Т-64, принятого на вооружение еще в 1967 году, и имеющую вооружение и защиту еще советской разработки.На военном параде ко Дню независимости Украины 24 августа 2018 года был продемонстрирован ряд других новинок, включая оперативно-тактический ракетный комплекс «Сапсан», реактивные системы залпового огня «Ольха» и «Верба», самоходную установку «Богдана» и аналог американских Javelin — противотанковый ракетный комплекс «Стугна-П». Эксперты назвали все это вооружение «макетами», которые украинский ОПК постоянно возит по выставкам, однако никаких контрактов на производство этого вооружения нет.

https://ria.ru/20210804/korabl-1744426366.html

https://ria.ru/20200227/1565257766.html

https://ria.ru/20210508/admiral-1731507871.html

украина

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/05/14/1733155000_0:0:1708:1280_1920x0_80_0_0_0a2a86040f0cde9938db1f7f8a3144f0.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, украина, владимир зеленский, военно-морские силы украины

В мире, Украина, Владимир Зеленский, Военно-морские силы Украины

КИЕВ, 19 авг — РИА Новости. Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что до 2035 года страна планирует построить большой военно-морской флот.

«Мы над этим работаем. Есть задача до 2035-го года построить большой флот. Это достаточно долго, но результаты первого этапа наглядно мы с вами сможем увидеть уже 24 августа этого года. Наша задача — построить профессиональный мощный флот, способный давать отпор любому. Мы — мирное государство, но должны быть готовы к любым шагам», — сказал Зеленский в интервью украинским журналистам, опубликованном в четверг изданием «Украинская правда».

4 августа 2021, 23:35

ВМС Британии сняли с вооружения два корабля и отдадут их Украине

Он отметил, что страна не может 20 лет ждать появления инфраструктуры для полноценного судостроения, поэтому строить флот начнут и в других государствах. «Параллельно мы строим в Украине инфраструктуру, чтобы подхватить этот процесс. Будут и корветы, будут и военные катера, будут малые подводные лодки. Все это обязательно будет. То же касается и военных баз: строительство первой уже скоро начнется в Бердянске», — сказал президент.

Зеленский добавил, что в этом проекте Украина рассчитывает на содействие ЕС и США и уже получила поддержку Великобритании.

27 февраля 2020, 03:23

Главком ВМС Украины пожаловался на перевооружение российского флота

Верховная рада Украины в декабре 2014 года внесла изменения в два закона, отказавшись от внеблокового статуса государства. В феврале 2019 года парламент Украины принял изменения в конституцию, закрепив курс страны в ЕС и НАТО. Украина стала шестым государством, получившим статус партнера НАТО с расширенными возможностями.

Петр Порошенко на посту президента Украины часто заявлял о необходимости технического переоснащения армии. Украинский ОПК активно приступил к работе, однако военные эксперты и пользователи интернета каждый раз с иронией обсуждали новинки. Например, в 2017 году украинские оружейники представили «новейшую» боевую машину огневой поддержки «Страж», созданную на шасси танка Т-64, принятого на вооружение еще в 1967 году, и имеющую вооружение и защиту еще советской разработки.

На военном параде ко Дню независимости Украины 24 августа 2018 года был продемонстрирован ряд других новинок, включая оперативно-тактический ракетный комплекс «Сапсан», реактивные системы залпового огня «Ольха» и «Верба», самоходную установку «Богдана» и аналог американских Javelin — противотанковый ракетный комплекс «Стугна-П». Эксперты назвали все это вооружение «макетами», которые украинский ОПК постоянно возит по выставкам, однако никаких контрактов на производство этого вооружения нет.

8 мая 2021, 18:53

Адмирал ВМС США смоделировал конфликт между Россией и Украиной

Самый дорогой флот – у китайских судовладельцев

24.11.2021

  • По состоянию на ноябрь 2021 года, самый дорогой флот, по данным VesselsValue, находится в руках китайских судовладельцев. В начале этого года пальма первенства принадлежала Японии, а два года назад – Греции. 

    Сейчас совокупная стоимость флота, контролируемого китайскими компаниями, оценивается в 191 млрд долларов. Китайцам принадлежит самый большой флот контейнеровозов, которые за последнее время очень поднялись в цене, (https://seanews.ru/2021/08/06/ru-ceny-na-suda-rastut/) а из 516 новых контейнеровозов, заказанных с начала этого года, 46% будут построены для китайских компаний.

    Кроме того, за последние 10 месяцев почти вдвое, с 28 млрд до 53 млрд долларов, выросла стоимость балкерного флота китайских судовладельцев.

    Япония, опустившаяся с первого места на второе, располагает судоходными активами, которые оцениваются в 187 млрд долларов – на 70 млрд больше, чем в январе 2021 года. Основной рост стоимости произошел за счет балкеров, LPG-газовозов и автомобилевозов. Из 10 крупнейших стран-судовладельцев именно у Японии самый дорогой флот LPG-газовозов – VesselsValue оценивают его в 7,4 млрд долларов, на 1,6 млрд дороже, чем в январе этого года.

    Суммарная стоимость флота автомобилевозов, принадлежащих японским судовладельцам, оценивается в 13,4 млрд долларов, на 6,1 млрд больше, чем в начале года. В этом году 26 новых автомобилевозов заказали MOL, NYK Line и K Line, при этом стоимость строительства на японских верфях двухтопливного автомобилевоза вместимостью 7 тыс. CEU (условных легковых автомобилей), способного работать на СПГ, взлетела по сравнению с ценами прошлого года на 10 млн долларов до 100 млн.

    Греция вышла на третье место, сместив США на строчку ниже. Стоимость флота греческих судовладельцев выросла с 93,2 млрд долларов в начале года до 145 млрд долларов. Греция является крупнейшим владельцем танкерного флота, а стоимость новых VLCC, Aframax’ов и Suezmax’ов на рынке выросла на 20-30% несмотря на непростую рыночную конъюнктуру и снижение ставок.

    Кроме того, у греческих судовладельцев самый дорогой флот СПГ-танкеров, стоимость которого с начала этого года увеличилась на 2 млрд долларов. Балкерный флот греческих судовладельцев вырос в цене почти в два раза с 28 млрд до 53 млрд долларов. При этом греки активно приобретают суда на вторичном рынке – порядка четверти проданных в этом году балкеров были куплены греческими судовладельцами.

    США опустились с третьего места на четвертое, суммарная стоимость судоходных активов американских судовладельцев оценивается в 96 млрд долларов. 58,3%, или 56 млрд долларов из этой суммы приходится на круизные суда – что неудивительно, учитывая, что в США базируются крупнейшие круизные компании – Carnival и Royal Caribbean. Правда, стоимость круизного флота американских судовладельцев с начала года снизилась на 7 млрд долларов – сказалось негативное влияние на круизный бизнес антиковидных ограничений.

    США также являются достаточно крупным владельцем флота ро-ро, суммарная стоимость которого оценивается в 2,1 млрд долларов.

    Сингапур сохранил за собой пятое место, при этом в русле общих тенденций выросла стоимость контейнерного (с 10 млрд до 25 млрд долларов) и балкерного флота сингапурских судовладельцев.

    Германия также осталась на своем шестом месте с флотом, выросшим в цене с начала года на 34 млрд долларов до 76,8 млрд, что обусловлено ростом стоимости контейнерных активов – а именно контейнеровозы составляют значительную долю флота немецких судовладельцев. Кроме того, на 1 млрд долларов выросла стоимость флота малотоннажных сухогрузов, принадлежащих немецким компаниям.

    Южная Корея поднялась на седьмое место, потеснив Великобританию. Суммарная стоимость флота корейских судовладельцев увеличилась на 24 млрд долларов до 58 млрд. Этому способствовал рост стоимости судоходных активов в LNG и LPG сегментах – в этом году Hyundai LNG, Pan Ocean и H Line разместили заказы на 15 крупнотоннажных LNG-танкеров.

    Стоимость строительства последних из заказанных газовозов составляет 200 млн долларов, на 20 млн выше, чем ранее.

    Великобритания опустилась на восьмое место, суммарная стоимость судоходных активов британских судовладельцев оценивается в 54 млрд долларов, на 15 млрд выше, чем в начале этого года.

    Тайвань вернулся в топ-10 с судоходными активами стоимостью 47 млрд долларов, из которых 32 млрд составляет стоимость контейнерного флота. С начала года тайваньские компании, такие как TS Lines, Wan Hai Lines и Evergreen, разместили заказы на 107 судов, что соответствует одной пятой всех заказов с начала года.

    Норвегия опустилась на десятое место, что главным образом объясняется снижением стоимости офшорного флота (буровых установок, вспомогательных и специализированных судов, использующихся при строительстве и  инфраструктуры и обустройстве месторождений).



    • Новости по теме

  • Помните: для этого контента требуется JavaScript.

  • Войти

    Запомнить меня

  • Помните: для этого контента требуется JavaScript.

  • Помните: для этого контента требуется JavaScript.

    • Черноморский флот – Власть – Коммерсантъ

    33K 8 мин. …

    Командующий вице-адмирал Александр Клецков. Начальник штаба вице-адмирал Александр Троян.

    30-я дивизия надводных кораблей (Севастополь)

    Командир контр-адмирал Олег Гарамов.

    11-я бригада противолодочных кораблей (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Олег Криворог.

    «Москва» — гвардейский ракетный крейсер проекта 1164. Бортовой номер 121, в составе флота с 1982 года. Командир гвардии капитан 1-го ранга Игорь Смоляк.

    «Керчь» — большой противолодочный корабль проекта 1134Б. Бортовой номер 713, в составе флота с 1974 года. Командир капитан 1-го ранга Олег Пешкуров.

    «Очаков» — большой противолодочный корабль проекта 1134Б. Бортовой номер 707, в составе флота с 1973 года. Командир капитан 1-го ранга Евгений Шевченко. В ремонте.

    «Сметливый» — сторожевой корабль проекта 01090. Бортовой номер 810, в составе флота с 1969 года. Командир капитан 2-го ранга Константин Алексеев.

    «Ладный» — сторожевой корабль проекта 1135. Бортовой номер 801, в составе флота с 1980 года. Командир капитан 2-го ранга Александр Шварц.

    «Пытливый» — сторожевой корабль проекта 1135М. Бортовой номер 808, в составе флота с 1981 года. Командир капитан 2-го ранга Виталий Василенко.

    197-я бригада десантных кораблей (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Евгений Крылов.

    «Николай Фильченков» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 152, в составе флота с 1975 года. Командир капитан 3-го ранга Евгений Мясоедов.

    БДК-65 «Саратов» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 150, в составе флота с 1966 года. Командир капитан 2-го ранга Олег Починов.

    БДК-69 «Орск» — большой десантный корабль проекта 1171. Бортовой номер 148, в составе флота с 1968 года. Командир капитан 2-го ранга Вадим Болсун. В ремонте.

    БДК-46 «Новочеркасск» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 142, в составе флота с 1987 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Звягин.

    БДК-54 «Азов» — гвардейский большой десантный корабль проекта 775М. Бортовой номер 151, в составе флота с 1990 года. Командир гвардии капитан 2-го ранга Дмитрий Худоба.

    БДК-64 «Цезарь Куников» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 158, в составе флота с 1984 года. Командир капитан 2-го ранга Сергей Ларчук.

    БДК-67 «Ямал» — большой десантный корабль проекта 775. Бортовой номер 156, в составе флота с 1988 года. Командир капитан 2-го ранга Александр Кононенко.

    41-я бригада ракетных катеров (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Юрий Земской.

    166-й дивизион малых ракетных кораблей (Новороссийск)

    Командир капитан 2-го ранга Алексей Лисенков.

    «Бора» — ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239. Бортовой номер 615, в составе флота с 1997 года. Командир капитан 1-го ранга Николай Гончаров.

    «Самум» — ракетный корабль на воздушной подушке проекта 1239. Бортовой номер 616, в составе флота с 2000 года. Командир капитан 3-го ранга Дмитрий Дыскин. В ремонте.

    «Мираж» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 617, в составе флота с 1986 года. Командир капитан 3-го ранга Иван Дубик.

    «Штиль» — малый ракетный корабль проекта 12341. Бортовой номер 620, в составе флота с 1978 года. Командир капитан 3-го ранга Валерий Транковский.

    295-й дивизион ракетных катеров (Севастополь)

    Командир капитан 2-го ранга Дмитрий Кузьменко.

    Р-44 — ракетный катер проекта 2066. Бортовой номер 966, в составе флота с 1978 года. Командир капитан 3-го ранга Геннадий Красноперов.

    Р-60 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 955, в составе флота с 1987 года. Командир капитан 3-го ранга Вадим Лопатко.

    Р-71 — ракетный катер проекта 12417. Бортовой номер 962, в составе флота с 1985 года. Командир капитан 3-го ранга Юрий Кравец.

    Р-109 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 952, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Игорь Воробьев.

    Р-239 — ракетный катер проекта 12411. Бортовой номер 953, в составе флота с 1989 года. Командир капитан-лейтенант Сергей Шевченко. В ремонте.

    Р-334 «Ивановец» — ракетный катер проекта 12411М. Бортовой номер 954, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Сергей Кипор.

    247-й отдельный дивизион подводных лодок (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Анатолий Варочкин.

    Б-871 «Алроса» — дизельная подводная лодка проекта 877В. В составе флота с 1990 года. Командир капитан 2-го ранга Дмитрий Парамонов.

    Б-380 — дизельная подводная лодка проекта 641Б. В составе флота с 1982 года. Командир капитан 2-го ранга Константин Табачный. В ремонте.

    68-я бригада кораблей охраны водного района (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Валерий Зубков.

    400-й дивизион противолодочных кораблей (Севастополь)

    Командир капитан 2-го ранга Роман Мейпариани.

    МПК-49 «Александровец» — малый противолодочный корабль проекта 1124. Бортовой номер 059, в составе флота с 1982 года. Командир капитан-лейтенант Алексей Мелентеев.

    МПК-118 «Суздалец» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 071, в составе флота с 1983 года. Командир капитан 3-го ранга Вадим Джанунц.

    МПК-134 «Муромец» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 064, в составе флота с 1982 года. Командир капитан 3-го ранга Андрей Михеев.

    МПК-220 «Владимирец» — малый противолодочный корабль проекта 11451. Бортовой номер 060, в составе флота с 1990 года. Командир капитан 3-го ранга Денис Бергс. В ремонте.

    418-й дивизион тральщиков (Севастополь)

    Командир капитан 2-го ранга Алексей Кашлак.

    «Иван Голубец» — морской тральщик проекта 266М. Бортовой номер 911, в составе флота с 1973 года. Командир капитан 3-го ранга Алексей Петрачков.

    «Вице-адмирал Жуков» — морской тральщик проекта 266М. Бортовой номер 909, в составе флота с 1978 года. Командир капитан 3-го ранга Игорь Евдоченко.

    «Турбинист» — морской тральщик проекта 266М. Бортовой номер 912, в составе флота с 1972 года. Командир капитан 3-го ранга Дмитрий Чижик. В ремонте.

    «Ковровец» — морской тральщик проекта 266М. Бортовой номер 913, в составе флота с 1974 года. Командир капитан 3-го ранга Александр Альховик. В ремонте.

    63-я бригада ремонтируемых кораблей (Севастополь)

    519-й отдельный дивизион разведывательных кораблей (Севастополь)

    9-я бригада морских судов обеспечения (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Станислав Степанов.

    37-я бригада спасательных судов (Севастополь)

    Командир капитан 1-го ранга Дамир Шайхутдинов.

    810-й отдельный полк морской пехоты (Севастополь)

    Командир полковник Эдуард Живаев.

    43-й отдельный морской штурмовой авиаполк (Гвардейское)

    Командир полковник Михаил Багаев.

    25-й отдельный корабельный противолодочный вертолетный полк (Кача)

    Командир полковник Владимир Ким.

    917-й отдельный смешанный авиаполк (Кача)

    Командир полковник Юрий Бондарев.

    219-й отдельный полк радиоэлектронной борьбы (Отрадное)

    Новороссийская военно-морская база

    Командир вице-адмирал Сергей Меняйло.

    184-я бригада кораблей охраны водного района (Новороссийск)

    Командир капитан 1-го ранга Андрей Заброда.

    181-й дивизион малых противолодочных кораблей (Новороссийск)

    МПК-199 «Касимов» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 055, в составе флота с 1986 года. Командир капитан 3-го ранга Дмитрий Карпенко.

    МПК-207 «Поворино» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 053, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Александр Клепанчук. В ремонте.

    МПК-217 «Ейск» — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Бортовой номер 054, в составе флота с 1989 года. Командир капитан 3-го ранга Максим Литковец. В ремонте.

    170-й дивизион тральщиков (Новороссийск)

    Командир капитан 2-го ранга Сергей Мишанов.

    БТ-40 «Лейтенант Ильин» — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 438, в составе флота с 1982 года. Командир капитан-лейтенант Вадим Смирнов. В ремонте.

    БТ-241 «Минеральные Воды» — базовый тральщик проекта 12650. Бортовой номер 426, в составе флота с 1990 года.

    «Железняков» — морской тральщик проекта 12660. Бортовой номер 901, в составе флота с 1988 года. Командир капитан 3-го ранга Всеволод Бобриков. В ремонте.

    «Валентин Пикуль» — морской тральщик проекта 266МЭ. Бортовой номер 770, в составе флота с 2001 года. Командир капитан 3-го ранга Александр Бойко.

    97-й отдельный дивизион надводных кораблей (Темрюк)

    382-й отдельный батальон морской пехоты (Темрюк)

    Командир подполковник Олег Ковалев.

    11-я береговая ракетно-артиллерийская бригада (Анапа)

    Командир полковник Виталий Шевченко.

    Боевые корабли Черноморского флота


    		Количество *Средний возраст
    (лет)
    Корабли 1-го ранга
    В том числе:    		3 (1)31,7
    ракетные крейсеры126
    большие противолодочные корабли2 (1)34,5
    Корабли 2-го ранга
    В том числе:    		14 (3)25,4
    сторожевые корабли331,3
    ракетные корабли на воздушной
    подушке    		2 (1)9,5
    большие десантные корабли7 (1)28,3
    дизельные подводные лодки2 (1)22
    Корабли 3-го ранга
    В том числе:    		23 (8)23,6
    малые противолодочные корабли7 (3)22,1
    малые ракетные корабли226
    ракетные катера6 (1)21,7
    тральщики8 (4)25,8
    Всего40 (12)24,8

    *В скобках указано, сколько кораблей и подводных лодок находится в ремонте, резерве или на консервации.

    Строительство кораблей для Азовского флота (1696–1711)

    Строительство кораблей для Азовского флота (1696–1711)

    Немногие города, расположенные на расстоянии более 600 км от моря, могут гордиться статусом родины военно-морского флота. В России по воле Петра Великого такое почетное звание принадлежит Воронежу.

    Строительство военного флота в Воронеже началось перед Азовскими походами. К этому времени в городе уже снаряжали караваны грузовых лодок — стругов, на которых по реке спускали товары для донских казаков. Здесь уже были небольшие верфи и, самое главное, жили специалисты по судостроению, в окрестностях росли необходимые для верфей дубы и корабельные сосны, поэтому Воронеж был идеальным местом для постройки кораблей.

    При подготовке к кампании 1695 г. в городе снарядили около 700 грузовых кораблей, на которых военные припасы подвозили к месту осады. Перед Вторым Азовским походом весной 1696 г. в Воронеже были заложены уже боевые корабли. Помимо гребных галер, здесь построили два 36-пушечных галеаса (тип парусно-весельного корабля, название переводится как «большая галера»): «Апостол Петр», спущенный на воду в апреле 1696 г., и «Апостол Павел», который достраивали прямо на ходу при транспортировке под стены Азова. Работами руководил сам Петр I, впервые посетивший Воронеж в феврале 1696 года.

    В конце апреля — начале мая флотилия выступила в поход. Петр I отправился в плавание на галере «Принципиум». 8 мая 1696 г., находясь в пути, царь составил первый военно-морской устав нашей страны — «Указ по галерам».

    Во многом благодаря успешным действиям кораблей, сумевших блокировать водный путь к турецкой крепости, в июле 1696 г. Азов был взят. Взятие Азова, блокировавшего устье Дона, открывало российским кораблям выход в Азовское море и 20 октября 1696 г. в селе Преображенском, в ходе совещания Петра I с Боярской Думой, было принято судьбоносное решение: «Морским судам быть»! Так в России впервые появился постоянный военно-морской флот. Однако для него еще требовалось построить корабли: правительство определило, что к апрелю 1698 г. должно быть готово не менее 40 судов.

    Для военных действий на Азовском море требовались не только парусно-весельные галеры и галеасы, предназначенные преимущественно для плавания вдоль берегов, но и настоящие морские парусные корабли, способные выходить в длительные походы и имеющие на вооружении мощную артиллерию. Таких кораблей в России раньше не строили и 19 ноября 1698 г. был заложен первый российский линейный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение») — представитель самого сильного класса судов того времени. Для строительства «Гото Предестинации», выбрали воронежскую верфь, которая располагалась на правом берегу реки Воронеж — между современными улицами Чернышевского и Большой Стрелецкой.

    Порядок постройки кораблей регулировал указ от 4 ноября 1696 г., по которому ответственными за изготовление судов назначались землевладельцы, в чьей собственности находилось более 100 крестьянских дворов. Они объединялись в так называемые кумпанства и должны были поставить по одному готовому кораблю с каждых 8–10 тыс. крестьянских дворов. В отдельное кумпанство входили богатейшие купеческие семьи, а бедные дворяне, не имевшие 100 крестьянских дворов, были обязаны платить корабельный налог — по 50 копеек с каждого двора. Помощь со стороны государства ограничивалась наймом иностранных специалистов и наделением кумпанств правом на бесплатную вырубку леса.

    Итогом деятельности кумпанств стало создание к весне 1698 г. 52-х военных судов — именно такое количество кораблей требовал Петр I. Однако царь убедился в низкой эффективности подобной организации кораблестроения: неопытные в данном деле купцы и помещики, желая сэкономить, сооружали корабли очень низкого качества, из сырой древесины. По определению царя, эти суда годились только в торговый флот, но никак не в военный. Поэтому по указу от 20 апреля 1700 г. кумпанства были упразднены, а вместо них учредили государственный орган — Адмиралтейский приказ. Для частных же владельцев вводился корабельный налог.

    В 1700—1711 гг. кораблестроительная деятельность в Воронеже продолжалась весьма интенсивно: проводились ремонтные работы, закладывались новые корабли (в том числе и большие, на более чем 80 пушек), активно развивалась инфраструктура для нужд Адмиралтейства. Однако печальный итог Прутского похода 1711 г., в результате которого Россия потеряла выход в Азовское море, прервал кораблестроительную деятельность в нашем городе.

    За 15-летнюю историю Азовского флота на верфях Воронежского края было возведено около 200 боевых кораблей, из них 114 гребных галер и 75 парусников. Воронежские верфи стали кузницей кадров, здесь были заложены основы отечественной кораблестроительной школы, а полученный опыт имел огромное значение во время организации судостроения в Санкт-Петербурге.

    большой флот в предложении

    Эти слова часто используются вместе. можно перейти к определению большой или определение флота. Или посмотрите другие комбинации с флотом.

    Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

    Не думаю, что многие флоты могут себе позволить построить большой флот линкоров.

    Из архива

    Hansard

    Пример из архива Hansard. Содержит парламентскую информацию под лицензией Open Parliament License v3.0