Битва эсминцев: Недопустимое название — Global wiki. Wargaming.net

• В декабре 9007 года офицеры Флетчера поднялись на свои моторные вельботы и распространили свои методы использования радара в бою среди других присутствующих эсминцев. В следующем июне, Fletcher XO, LCdr. Джозефу С. Уайли-младшему было приказано отправиться в Перл-Харбор, где он руководил разработкой первого Справочника боевого информационного центра (CIC) для эсминцев . Вскоре хорошо продуманные установки стали устанавливать на военных кораблях всего флота.
• В феврале 1943 г. комдр. Арли Берк прибыл в южную часть Тихого океана и изучил действия Коула. Его выводы о том, что эсминцы могут быть наиболее эффективными, если им доверяют самостоятельную атаку (как продемонстрировали превосходные японские эсминцы под командованием адмирала Райдзо Танака в Тассафаронге), стали принципом доктрины эсминцев ВМС США.

Фактически, американские силы обнаружили японцев всего за шесть минут до того, как они были обнаружены в ответ.Одновременно с открытием американской артиллерийской стрельбы одинокий японский пикетный эсминец Takanami выпустил торпеду, которая поразила и вывела из строя два ведущих американских крейсера, Minneapolis и New Orleans . Последующие торпедные залпы поразили два других американских тяжелых крейсера, Pensacola и Northampton , потопив последний.

« « «

• Это был первый раз, когда элитные японские эсминцы вступили в бой с припасами на палубе. Эта новая роль, рожденная отчаянием, позже поставила их в очень невыгодное положение и помогла ускорить темпы их истощения.
• Его исход помог убедить высшее японское командование в том, что оно не может удержать Гуадалканал. Так началось долгое отступление, поглотившее оставшуюся часть войны.

С американской стороны, после Второй мировой войны, когда состав и эволюция японских сил стали известны правительственным историкам, их анализ все еще не улавливал всей правды.Неважно: казалось, лучше просто забыть о Тассафаронге как о шраме в послужном списке флота.

Однако полвека спустя капитан Рассел С. Креншоу-младший, дальновидный артиллерийский офицер Мори во время боя, предпринял надлежащую реконструкцию. В своей книге 1995 года «Битва при Тассафаронге » он, наконец, определил настоящие причины неудачи при Тассафаронге, подчеркнуто оправдывая командующего. Коул — и превратил их в уроки на будущее.

Осталась еще одна глава. Начиная с 2005 года, интервью с современными офицерами эсминцев дополняли историю эволюции CIC. К ним плюс частные бумаги и RAdm. Устная история Уайли и другие записи подтверждают, что Тассафаронга является эталонным событием, имеющим долгосрочные последствия для командования и управления в морском бою. (продолжение)

Аудиокнига недоступна | Audible.com

• Эвви Дрейк начинает больше

• Роман
• От: Линда Холмс
• Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
• Продолжительность: 9 часов 6 минут
• Полный

В сонном приморском городке штата Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом спустя почти год после гибели ее мужа в автокатастрофе. Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, и Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих самых страшных кошмарах, называют «улюлюканьем»: он больше не может бросать прямо и, что еще хуже, он не может понять почему.

• 3 из 5 звезд

• Что-то заставило меня продолжать слушать….

• От Каролина Девушка на 10-12-19

Правдивая история фильма «Грейхаунд» | История

Мейлан Солли

Младший редактор, История

Несмотря на то, что это была самая продолжительная военная кампания Второй мировой войны, Битва за Атлантику — шестилетняя борьба за контроль над одноименным океаном — часто затмевается другими столкновениями на европейском и тихоокеанском театрах военных действий.

«Это не самая гламурная кампания, — говорит Фрэнк Блазич, ведущий куратор отдела военной истории Смитсоновского национального музея американской истории.

Проще говоря, добавляет он, «Битва за Атлантику холодная, серая, однообразная и жалкая».

Последний фильм Тома Хэнкса, Greyhound , освещает эту забытую главу в военно-морской истории, опираясь на предыдущие кредиты любителя Второй мировой войны (наиболее заметно, Спасти рядового Райана , «Братья по оружию» и «Тихий океан» ), чтобы предложить вызывающую клаустрофобию драматизацию битвы между кораблями союзников и немецкими подводными лодками или подводными лодками.

Вот что вам нужно знать, чтобы отличить правду от вымысла в преддверии премьеры фильма 10 июля на Apple TV+.

Короче говоря, нет. Как говорится в трейлере фильма, Greyhound скорее «вдохновлен», чем напрямую основан на реальных событиях. Хэнкс, сыгравший командующего ВМС США Эрнеста Краузе, адаптировал сценарий К.Роман С. Форестера 1955 года « Добрый пастырь » (не путать с фильмом 2006 года « Добрый пастырь » об основании ЦРУ). Несмотря на вымысел, книга Форестера глубоко исследована и известна своим точным описанием военно-морской войны.

Набор зимой 1942 года, Greyhound — отсылка к прозвищу U.S.S. Килинг , эсминец под командованием Краузе, представляет Хэнкса как недавно получившего повышение офицера, которому поручено провести свой первый трансатлантический конвой через водную полосу, известную как «Черная яма».Согласно официальному описанию фильма, Краузе должен защищать свой флот от нацистских подводных лодок в течение пяти дней без прикрытия с воздуха. В настоящей кинематографической манере капитан в конечном итоге сражается не только с военным врагом, но и со своими личными демонами и неуверенностью в себе.

«То, что вы сделали вчера, привело нас к сегодняшнему дню», — говорит член экипажа Краузе в трейлере.

«Этого недостаточно», — отвечает капитан. — Почти недостаточно.

Greyhound происходит в критический момент битвы за Атлантику, которая началась в сентябре 1939 года и закончилась только капитуляцией немцев 8 мая 1945 года. Как объясняет Блазич, конфликт был сосредоточен в основном из-за поставок: остров стране Соединенное Королевство нуждалось в постоянном потоке импортных товаров и сырья, многие из которых были произведены в США.S. Советский Союз, осажденный в ходе нацистской операции «Барбаросса», также остро нуждался в продовольствии, нефти и других предметах первой необходимости, которые поступали через морские порты Северного Ледовитого океана.

«Если бы Атлантика была потеряна, погибла бы и Британия», — пишет историк Джеймс Холланд в журнале History Extra . «Не было бы ни Средиземноморской кампании, ни Дня Д, ни Дней Победы, ни Дней виджея. Обширная глобальная цепочка поставок, от которой зависели союзники… была бы разорвана, а вместе с ней и спасательный круг.

Уинстон Черчилль придумал фразу «Битва за Атлантику» в марте 1941 года, «намеренно повторяя битву за Британию, чтобы подчеркнуть ее важность», согласно Имперскому военному музею. Позже премьер-министр заявил, что «единственное, что когда-либо действительно пугало меня во время войны, — это опасность подводных лодок». (Однако стоит отметить, что с тех пор современные историки ставят под сомнение отношение Черчилля к атлантической кампании.)

Основной стратегией союзников по обеспечению безопасного прибытия грузов в Европу была отправка торговых судов в составе конвоев или групп в сопровождении боевых кораблей и, по возможности, авиации. Хотя такой подход спас многие корабли союзников от уничтожения, логистический кошмар перемещения 40 кораблей как единой единицы значительно снизил эффективность отдельных подразделений, сделав их уязвимыми для охотничьих отрядов подводных лодок, известных как волчьи стаи.

В первые годы битвы Германия обладала преимуществом на море, легко уничтожая слабо защищенные торговые корабли, хотя и несла большие потери.После того, как США вступили в конфликт в декабре 1941 года, подводные лодки пользовались большим успехом у восточного побережья: с января по июль 1942 года 90 кораблей (включая четыре подводные лодки) затонули у берегов Северной Каролины и более 1100 торговых моряков. умер, по данным Национального морского заповедника Монитор. Этот напряженный период служит фоном для Greyhound , чей трейлер заявляет: «Единственное, что опаснее линии фронта, — это борьба за то, чтобы добраться туда».

Дуэль между подводной лодкой и эсминцем, на которую намекают в клипе и которая изображена в «Добрый пастырь» имеет сходство с реальным столкновением между американцами.SS Бори и подводная лодка U-405 . 1 ноября 1943 года американский эсминец пытался протаранить немецкую подводную лодку, когда волна обрушила его носовую часть на подводную лодку, захватив корабли в «смертельные объятия», как писал Ховард Р. Симкин для Naval History . журнал в 2019 году. В течение следующих десяти минут члены экипажа, неспособные должным образом навести орудия эсминца в такой непосредственной близости, обстреливали подводную лодку «всеми винтовками, автоматами [и] пулеметами, которые они могли найти», — говорит Блазич. U-405 затонула той ночью; сильно поврежденный Borie был затоплен на следующий день.

Такие близкие столкновения были редкостью во время Битвы за Атлантику, которая чаще велась с применением торпед и глубинных бомб. Тем не менее, отмечает Блазич, «был один или два таких странных инцидента, когда охотник и добыча были [настолько] близко, что могли буквально видеть друг друга».

Достижения в технологиях союзников — в сочетании с «растущим устареванием» стандартных конструкций подводных лодок, по словам историка Г.Х. Беннет изменил ход битвы по мере того, как конфликт затягивался, и к маю 1943 года победа была почти гарантирована.

Несмотря на то, что немцы проигрывали битву за Атлантику, им все же удалось не допустить значительного количества припасов к союзникам, говорит Блазич. «Это дает Гитлеру время, если не больше», — добавляет он. «Это становится задержкой для немцев, поскольку они, по сути, воюют с Советским Союзом, а затем с американскими и британскими войсками.

В ходе шестилетней битвы погибло до 80 000 союзных моряков, торговых моряков и летчиков. По оценкам, погибло от 28 000 до 30 000 членов экипажа подводной лодки — ошеломляющая цифра, составляющая примерно 70 процентов от 41 000 немецких моряков, сражавшихся в кампании.

Помимо высокой цены человеческими жизнями, обе стороны понесли значительные материальные потери. Между 1939 и 1945 годами союзники потеряли более 2700 торговых судов; за это же время затонуло около 800 из 1100 немецких подводных лодок.

Битва за Атлантику была не самой «гламурной» кампанией, говорит Блазич. Вместо этого это была «очень сложная битва, требующая огромной координации, разработки новых оружейных технологий, тактики [и] науки». Среди прочих задач члены экипажа работали над улучшением радара и сонара, отладкой использования взрывчатых веществ и перехватом разведывательных данных противника.

«Логистика, — отмечает куратор, — является одним из важнейших компонентов войны».

моряка союзников и стран Оси имели различный опыт в море, причем последние столкнулись с особенно ненадежными условиями. Подводные лодки предлагали мало комфорта и жилья. У большинства было всего два туалета, один из которых почти всегда был заполнен дополнительными продуктами, продуктами питания и запасными частями, в результате чего один рабочий туалет был общим для 50 мужчин. На подводных лодках отсутствовали кондиционеры и отопление, санитарные меры и даже достаточное охлаждение.

«Это очень тяжелая, грубая работа, — говорит Блазич, — и она может быть очень скучной. Подводные лодки могут совершать целые патрули и никогда не увидеть ни одного корабля».

С другой стороны, миссии подводных лодок могли быть невероятно опасными, особенно ближе к концу войны, когда оборудование союзников улучшалось: море, в некоторых случаях они тонут буквально в пределах видимости земли, может быть, не более чем в дне пути от порта.

Форестера рассказывается с точки зрения его главного героя, а это означает, что читатели никогда не увидят, какова жизнь по ту сторону битвы. Если Greyhound использует тот же подход к повествованию, рассмотрите возможность просмотра фильма Вольфганга Петерсена 1981 года Das Boot , в котором запечатлены «скука, грязь и явный ужас», испытываемые экипажами подводных лодок.

У.По словам Блазича, моряки ВМС США наслаждались более «грубыми удобствами», чем их немецкие коллеги, но дежурство на эсминцах было «таким же холодным, влажным и тошнотворным». Членам экипажа приходилось совмещать длительные периоды монотонности с постоянной необходимостью оставаться начеку. Например, при путешествии в конвое внезапные приказы изменить направление означали, что более 40 кораблей должны были координировать свои движения одновременно. Для таких капитанов, как вымышленный Краузе Хэнкса, вести флот в безопасное место означало быстро обрабатывать неполную информацию и принимать решения за считанные секунды.

В дни моряков преобладала неуверенность, так как противник мог нанести удар в любой момент. Подводные лодки выживали за счет скрытности, путешествуя по поверхности ночью и погружаясь днем. Корабли союзников стремились не только пересечь океан, успешно отражая немецкие атаки, но и активно выслеживать и уничтожать подводные лодки противника.

Если подводная лодка заметила конвой и ушла невредимой, она могла сообщить о местонахождении судов в штаб-квартиру или сотрудничать с «волчьей стаей коллег, чтобы перехватить и начать массированную атаку», — отмечает Краузе в «Добрый пастырь» .Однако если бы подводная лодка была уничтожена, «ничего из этого не могло бы произойти; если бы ее задержали хотя бы на час или два, в то время как конвой снова ускользал, то поиск конвоя снова стал бы для немцев гораздо более трудным, гораздо более длительным, а возможно, и вовсе слишком трудным».

В целом, говорит Блазич, «это стресс. На морозе, в соленых брызгах, в подпрыгивающих движениях эсминца и во всем остальном все это создает далеко не идеальный опыт.

Он заключает: «Если вы моряк торгового флота, вы не знаете, взорвется ли корабль, на котором вы находитесь, в любой момент. Вы не знаете, если он подбит, и вам придется идти в воду, вас найдут? … Если вы выжили, вы надеетесь на Бога, что попадете в спасательную шлюпку, а затем вы надеетесь, что кто-то вас подберет. В противном случае вам конец».

Примечание редактора, 11 июня 2020 г.: Первоначально в этой статье говорилось, что премьера « Борзая » состоится 12 июня на Apple TV+.11 июня Apple объявила дату выпуска 10 июля.

Рекомендуемые видео

Вставьте гвозди мясника и уничтожьте лоялистов в этой образцовой битве против Ереси Хоруса

Каждое образцовое боевое изделие дало вам бесплатную мини-кампанию Ереси Хоруса. На этой неделе пришло время присоединиться к Shadow Crusade, поскольку Пожиратели Миров сразятся с Ультрамаринами в битве при Арматуре.

На данный момент мы прошли Осада Гидры Кордат , Битва за Плутон и Оборона Соты . Теперь вы можете переиграть эпические сражения из романа «Черная библиотека» Предатель . Наряду с новыми миссиями появились правила для нового подразделения Пожирателей Миров — штурмового отряда эсминцев «Красная рука». Вот Энди Хоар с подробным описанием последнего образцового боевого пакета.

Энди: В этом месяце мы делаем перерыв в работе со специальными подразделениями Терминаторов* и рассматриваем особый тип отряда Разрушителей, который не будет последним вариантом этого отряда, который мы рассмотрим в течение следующих нескольких месяцев. . Именно по этой причине Forge World недавно вернул набор MkIV Destroyer Squad! Сейчас самое время опробовать этот необычный юнит, особенно если вы играете в игру Zone Mortalis**, где я обнаружил, что мои Разрушители Детей Императора весьма смертоносны!

Как всегда, цель этих специальных юнитов — исследовать уголки фона, которые еще не вошли в игровое дополнение, давая свежий взгляд на существующие типы юнитов. Таким образом, это дает нам всем шанс создать и нарисовать что-то новое для наших армий Эпохи Тьмы.

Спасибо, Энди! Прежде чем мы перейдем к правилам, давайте быстро ознакомимся с тем, где в галактике происходит это действие.

Ладно, сориентировались, в бой! Вот ваш PDF-файл для Битвы за Арматуру с тремя новыми миссиями и дополнительными правилами, в том числе о том, как добавить облака удушливой пыли в ваши игры с помощью Fog of War.

Обновление : некоторые зоркие игроки в Ереси Хоруса заметили ошибочный термин правил в опубликованном ранее на этой неделе pdf-файле (слово «отряд» в специальном правиле отряда «Носители Кровавой Длани»). Теперь это было изменено на «единицу», чтобы привести правило в соответствие с правильной терминологией.

Возьмите себе отряд эсминцев MkIV , чтобы создать свой собственный штурмовой отряд Красной Руки и научить Ультрадесантников тому, что такое война.Тогда присоединяйтесь к нам на странице Ереси Хоруса в Facebook и дайте нам знать, как вы продвигаетесь с этими новыми миссиями.

* Недавно мы поделились некоторыми особыми правилами для Железных Воинов и Имперских Кулаков Катафрактов юнитов и Повелителей Ночи Тартароса .

** Возьмите правила для борьбы с играми Age of Darkness в Zone Mortalis.

Смерть и доблесть на американском военном корабле, обреченном собственным флотом

Столкновение судов стало крупнейшей морской аварией ВМФ за четыре десятилетия.Семь моряков утонули. Десятки были физически и психологически ранены. Два месяца спустя второй эсминец, USS John S. McCain, преодолел эту мрачную отметку, когда столкнулся с другим грузовым судном, в результате чего погибли еще 10 моряков.

Последующие инциденты подняли неизбежный вопрос: как могли два эсминца ВМФ стоимостью 1,8 миллиарда долларов, защищенные одной из самых передовых систем защиты на планете, не обнаружить приближающиеся грузовые корабли, передающие свое местоположение во всемирную навигационную сеть?

Неудачи в базовом морском деле глубоко смутили флот. Оба боевых корабля входили в состав хваленого 7-го флота — самой мощной армады в мире и одного из важнейших соединений в защите США от ядерного нападения.

ProPublica реконструировала путешествие Фицджеральда, опираясь на более чем 13 000 страниц конфиденциальных протоколов расследований ВМФ, публичных отчетов и интервью с десятками членов экипажа Фицджеральда, нынешними и бывшими старшими офицерами ВМФ и морскими экспертами.

Проверка выявила пренебрежительное отношение руководства ВМФ, серьезные ошибки офицеров и необычайную доблесть и стойкость экипажа.

Капитан «Фицджеральда» выбрал непроверенную команду для управления кораблем ночью. Он приказал экипажу мчаться по морским путям, заполненным грузовыми и рыболовецкими судами, чтобы освободить время для обучения своих моряков на следующий день. В момент столкновения он спал в своей каюте.

26-летний вахтенный офицер, командовавший эсминцем в момент крушения, до этого всего один раз проходил маршрут днем. В панике она приказала Фицджеральду свернуть прямо на путь Кристалла.

Экипаж «Фитцджеральда» был истощен и недостаточно обучен. Неопытность проявилась в серии промахов за несколько недель до крушения, когда эсминец как минимум трижды маневрировал в опасной близости от судов.

Состояние готовности военного корабля было под вопросом. Военно-морской флот требовал, чтобы эсминцы перед выходом в море прошли 22 сертификационных испытания, чтобы доказать свою мореходность и боеготовность. Фитцджеральд прошел всего семь из этих тестов. Он даже не был квалифицирован для выполнения своей главной задачи — противоракетной обороны.

Ошибка матроса вызвала пожар, вызвавший отказ электрической системы и отключение электроэнергии на всем корабле за неделю до миссии, что привело к крушению. Корабельная система электронной почты, как для секретных, так и для несекретных материалов, неоднократно выходила из строя. Вместо этого офицеры использовали Gmail.

Его радары были в сомнительном состоянии, и неясно, знал ли экипаж, как ими управлять. Нельзя было заставить автоматически отслеживать близлежащие корабли. Чтобы экран обновлялся, моряку приходилось нажимать на кнопку тысячу раз в час.Основная навигационная система корабля управлялась программным обеспечением 17-летней давности.

Военно-морской флот отказался напрямую отвечать на вопросы ProPublica о своих выводах. Вместо этого представитель процитировал предыдущие отчеты, опубликованные ВМС в ходе многомесячного обзора столкновений.

Расследование ВМФ установило, что у командиров были широко распространенные проблемы, связанные с нехваткой обучения, комплектования и снаряжения в 7-м флоте. Военно-морской флот увольнял адмиралов, капитанов и командиров, наказывал матросов и привлекал к уголовной ответственности офицеров за халатное отношение к своим обязанностям.

Адмирал Джон Ричардсон, командующий военно-морскими силами, назвал два столкновения «трагедиями, которых можно было избежать». Ответственность за результаты несут командиры кораблей и их начальство, сказал он в письменном заявлении ProPublica.

«Трагедии USS Fitzgerald и USS John S. McCain напомнили нам, что все командиры, от уровня подразделения до командующего флотом, должны постоянно оценивать и управлять рисками и возможностями в очень сложной и динамичной среде», — сказал Ричардсон. «Но, в конце концов, наши командиры принимают решения, а наши моряки их выполняют, и есть результат — результат этого решения.Командир «владеет» этим результатом».

В течение многих лет сухопутных войн в Ираке и Афганистане военно-морской флот занимал центральное место в стратегическом плане для сдерживания ядерной угрозы Северной Кореи, экспансионистских целей Китая и новой агрессивной России.

Вице-адмирал Джозеф Окойн был командующим 7-м флотом во время столкновения. Военно-морской летчик, сражавшийся на Балканах и в Ираке, он неоднократно умолял начальство предоставить ему больше людей, больше кораблей, больше времени на обучение. Его проигнорировали, а затем уволили.

Спустя более 18 месяцев Aucoin считает, что ВМС еще не раскрыли полную историю катастроф. Военно-морские лидеры, сказал он в своем первом расширенном интервью, не взяли на себя ответственность за свою роль в подрыве боеспособности Америки на море.

— Я просто хочу, чтобы правда вышла наружу, — сказал Аукойн.

В конце концов, экипаж «Фицджеральда» боролся за то, чтобы корабль не затонул. Работали в темноте, без электричества, без руля, без связи.

Молодой офицер набросал в блокноте алгебраические уравнения, чтобы выяснить, как выровнять судно на крен. Экипаж выручил судно ведрами после отказа насосов. Когда Fitzgerald изо всех сил пытался вернуться в порт, его навигационные дисплеи отказали, а резервные батареи разрядились. Навигатор корабля использовал портативный коммерческий GPS-навигатор и бумажные карты, чтобы направить корабль домой.

Наверху затопленного спального отсека, всего через несколько секунд после крика Тапии, в отверстие люка просунулась рука.Это был Джексон Шримшер, специалист по оружию из Алабамы. Вон наклонился и потянул его вверх.

Шримшер застрял на своей верхней койке из-за плавающей мебели, которая заблокировала проход. Он перелез на другую койку и спрыгнул вниз. На него хлынула стена воды, и на него опрокинулся шкафчик. Подняв голову, он увидел свет, исходящий из открытого люка, и пробился к нему.

Шримшер недавно получил сертификат старшего рулевого, специально обученного управлять кораблем во время сложных операций.Когда Фицджеральд попал в беду, его навыки были необходимы. Он помчался к мостику корабля, одетый только в промокшую футболку и шорты, насквозь пропитанные морской водой.

Воан и Тапия в последний раз посмотрели друг на друга. Пришло время запечатать люк.

Как 1 американский эсминец времен Второй мировой войны атаковал японскую армаду из 4 линкоров

«Это будет битва с превосходящими силами противника, от которой нельзя ожидать выживания. Мы нанесем столько урона, сколько сможем.»

Так поступил лейтенант.Командир Роберт В. Коупленд, капитан эскортного эсминца Сэмюэл Б. Робертс обращается к своему экипажу по системе громкой связи корабля 25 октября 1944 года, когда он готовился развернуть свой корабль и атаковать прямо на японскую армаду, состоящую из одиннадцати эсминцев. , восемь крейсеров и четыре линкора.

Коупленд не преувеличивал. Среди противников, столкнувшихся с Roberts и другими кораблями оперативной группы 74.4.3 («Taffy 3»), был Yamato, самый большой линкор из когда-либо построенных, с тремя тройными 18.1-дюймовые орудийные башни. При водоизмещении 65 000 тонн один линкор превзошел все шесть эскортных авианосцев, три эсминца и четыре эскортных эсминца в Taffy 3.

Небольшие корабли оперативной группы 74.4 должны были прикрывать ближайший флот вторжения в заливе Лейте от спорадических атак с воздуха и подводных лодок. Однако за день до этого адмирал «Бык» Хэлси передислоцировал быстроходные линкоры, также прикрывавшие плацдарм, чтобы помочь устроить ночную засаду приближающемуся японскому флоту в проливе Суриаго. Он предположил, что приближавшийся с запада отдельный японский флот под командованием адмирала Такео Куриты был отброшен сильными воздушными ударами.

Это предположение оказалось фатально неточным. Мощные корабли Куриты начали обстреливать эскортные авианосцы Taffy 3 в 7 утра. Чтобы выиграть время для медленных авианосцев, когда они бежали на восток, Рид-адмирал Клифтон Спрэг приказал эсминцам сопровождения и эсминцам сопровождения (противолодочные фрегаты) установить плотную дымовую завесу, используя генераторы в своих дымовых трубах. (Критические действия авианосцев и их самолетов подробно описаны в сопутствующей статье.)

Если бы боевые действия на море можно было сравнить с шахматами, эсминцы времен Второй мировой войны, безусловно, были бы пешками: многочисленные, расширяемые и универсальные передовые истребители, которые преуспели в защите более ценных кораблей от вторжения врагов.

114-метровые эсминцы Fletcher класса Heermann, Hoel и Jonhston имели водоизмещение всего 2500 тонн при полной загрузке и были прозваны «консервными банками» из-за отсутствия брони. Каждый из них был вооружен десятью торпедными аппаратами и пятью турельными 5-дюймовыми 38-калиберными истребителями двойного назначения с максимальной дальностью действия десять миль, которые могли вести быстрый и точный огонь благодаря радиолокационным системам управления огнем Mark 37. Однако пробить толстые броневые пояса на японских крейсерах и линкорах проекта

Небольшой 1700-тонный John C.Эскортные эсминцы типа «Батлер» (противолодочные фрегаты) имели всего два 5-дюймовых орудия и три торпедных аппарата для противокорабельного вооружения. Однако всего несколько попаданий ниже ватерлинии 825-килограммовых боеголовок торпед Mark 15 могли угрожать даже линкору. Но у них была эффективная дальность только от трех до пяти миль, и чем дальше они были запущены, тем больше времени оставалось у цели, чтобы уклониться от них.

Эсминец Johnston первым вступил в бой с японским флотом, дико петляя зигзагом, чтобы уклониться от приближающихся снарядов, когда он нанес 1. 5-мильная завеса дыма. Затем ее капитан-командующий Эрнест Эванс решил атаковать флот Куриты в лоб.

В течение следующих пяти минут Johnston выпустил 500 снарядов по тяжелому крейсеру Kumano , когда он приблизился, чтобы выпустить полный залп из десяти торпед. Чуть не задев линкор Kongo , один из них начисто взорвал нос Kumano , выведя его из боя.

Внезапно Yamato врезался в шестерку 18.1-дюймовые и 6-дюймовые бронебойные снаряды в мост Johnston . К счастью, они пробили небронированное судно насквозь, а не взорвались, но все же покалечили левую руку Эвана, разбили поисковый радар на палубе и отключили питание трех из пяти его орудийных турелей. Эвансу удалось укрыться от ближайшего шквала, чтобы произвести ремонт.

Эсминцу Hoel повезло еще меньше: его мостик был разрушен 6,1-дюймовым залпом на ранней стадии, капитан был ранен, а радиостанция выведена из строя.

К 7:15 Taffy 3 тоже нашла передышку в ближайшем морском шквале. Но Спраг знал, что чем дальше на восток он плыл, тем дальше он был от ожидаемого подкрепления. Он решил, что должен повернуть на юг, но нуждался в отвлечении внимания, чтобы не дать более быстрым японским кораблям просто уйти от его авианосцев. Итак, около 7:40 утра он приказал эскортам закрыться для запуска торпеды — по-видимому, самоубийственный поступок, который был увековечен как «Последний бой моряков из консервных банок» в книге Джеймса Хорнфишера.

Это послужило поводом для речи Коупленда об эскортном эсминце Samuel Roberts , который продвигался вперед с фланговой скоростью, его орудия молчали, чтобы его не заметили. Несмотря на попадание снаряда в мачту за свои хлопоты, она сблизилась в двух милях от тяжелого крейсера Chokai и выпустила три торпеды, одна из которых оторвала корму Chokai.

Уже раненый Hoel сумел выпустить половину своих торпед на максимальную дальность, но затем был разорван на части, у него были выбиты орудия и поврежден двигатель. Несмотря на то, что он хромал на половинной скорости, ее раненый капитан Леон Кинтбергер развернулся, чтобы дать второй залп. В сочетании с торпедами, выпущенными Heermann, , они вынудили Yamato выйти из боя маневрами уклонения, выведя из боя самый смертоносный вражеский корабль.

Теперь окруженный японскими кораблями, Hoel получил сорок попаданий из различных корабельных орудий, затопив машинное отделение и поджег склады с боеприпасами. Тем не менее, потрепанный эсминец продолжал перестрелку с японскими крейсерами, пока не перевернулся в 8:55, оставив только 86 выживших членов экипажа из 339 человек.

Израсходовав свое самое смертоносное оружие, Робертс присоединился к авианосцам только для того, чтобы наткнуться на крейсер Chikuma , обстрелявший уязвимые борта. Эскорт сомкнулся для орудийной дуэли с крейсером класса Tone , набравшим в девять раз больше своего, избивая его скорострельными зенитными орудиями и более чем 600 пятидюймовыми снарядами за тридцать пять минут. В сочетании с огнем бродячего Heermann атака подожгла мост Chokai .

Вскоре несколько крейсеров и все четыре линкора обстреляли 8-, 14- и 18-дюймовые снаряды по «Робертс-», уклоняющемуся на скорости двадцать восемь узлов. Невероятное состояние маленького корабля не могло продолжаться долго. 8-дюймовый снаряд повредил один из ее котлов, снизив скорость на 60 процентов, а один перегрелся и взорвался.

Наконец, Kongo пробил двенадцатиметровую дыру в машинном отделении Robert тремя 14-дюймовыми снарядами. В 9:35 Коупленд наконец отдал приказ покинуть корабль.120 из ее более чем 200 членов экипажа удалось спастись.