Содержание

какими боевыми возможностями обладает российский БПЛА «Иноходец» — РТ на русском

Разведывательно-ударные беспилотники «Иноходец» («Орион») ВКС России уничтожили укрепления и бронетехнику ВСУ в ходе спецоперации на Украине. Об этом сообщает Минобороны РФ. Удары наносились в сложных метеоусловиях и с применением высокоточного вооружения. Опираясь на информацию военного ведомства, аналитики пришли к выводу, что «Иноходцы» используются ВС РФ для точечного поражения одиночных целей.

В ходе специальной военной операции на Украине российские разведывательно-ударные беспилотники «Иноходец» нанесли удары по укреплениям и бронированной технике ВСУ. Видеокадры с соответствующим пояснением Минобороны РФ опубликовало на своём канале в YouTube. Отмечается, что боевое применение БПЛА происходило в сложных метеоусловиях. 

«Беспилотным комплексом уничтожено подразделение танков, бронированная и автомобильная техника ВСУ», — приводит комментарий Минобороны РФ агентство ТАСС.

В видеоролике военного ведомства демонстрируется «Иноходец» с подвешенным под фюзеляжем пусковым контейнером.

Затем показаны точные удары по боевым машинам ВСУ вблизи автодорог. Как сообщает ТАСС, БПЛА применяли высокоточное ракетное вооружение.

4 марта Минобороны России опубликовало кадры боевой работы «Иноходца» в Донбассе в том же камуфляже и с таким же пусковым контейнером под фюзеляжем. Беспилотник уничтожил командно-наблюдательный пункт неонацистского батальона «Айдар». Сообщалось, что цель была поражена «управляемым авиационным боеприпасом».

Также по теме

«Воздушный корабль»: чем уникален российский сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31БМ

В Центральном военном округе проходит учение с участием истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ. Об этом сообщается на сайте Минобороны…

Как полагают опрошенные RT эксперты, в обоих случаях применялась новейшая управляемая ракета, которая является модификацией снаряда противотанкового комплекса «Корнет». В СМИ этот боеприпас известен как Х-БПЛА.

Однако его характеристики официально не раскрываются.

Кадры с применением Х-БПЛА в полигонных условиях Минобороны РФ продемонстрировало в декабре прошлого года. Правда, на этих испытаниях «Иноходец», известный также под названием «Орион», обнаружил и ликвидировал не сухопутную, а воздушную цель в виде вертолётного дрона. Задача по перехвату выполнялась при десятибалльной облачности.

В комментарии RT редактор газеты «Независимое военное обозрение» Дмитрий Литовкин отметил, что ПТРК «Корнет» является одним из самых совершенных ПТРК в мире и по ряду параметров превосходит американский Javelin, которым США последние годы активно оснащают ВСУ.

«Сам по себе «Корнет» — очень мощное оружие. Он может успешно применяться для поражения укреплённых огневых точек, объектов инфраструктуры и, что важно, преодолевать защитные решётки и комплексы активной защиты (КАЗ), которыми оснащается современная бронетехника. Его установка на «Орион» («Иноходец». —

RT) значительно усиливает ударные возможности этого БПЛА», — сказал Литовкин.

Как предполагает эксперт, применение на «Иноходце» пускового контейнера «Корнета» и модифицированной ракеты стало возможным благодаря созданию новой системы управления.

  • Разведывательно-ударный дрон «Иноходец» («Орион»)
  • © Пресс-служба АО «Кронштадт»

«Судя по кадрам, которые показывает Министерство обороны, появление в арсенале «Ориона» («Иноходца». — RT) комплекса «Корнет» воздушного базирования было абсолютно адекватным решением. В ходе спецоперации беспилотник успешно решает поставленные перед ним задачи», — добавил Литовкин.

Аналогичную точку зрения в разговоре с RT озвучил военный эксперт Алексей Леонков. По его словам, появление мощных противотанковых ракет в арсенале «Иноходца» расширяет возможности этого дрона по поражению различных целей. При этом БПЛА наносит удары с высокой точностью.

«Иноходец» (или «Орион») — первый в России БПЛА, относящийся к элитному классу MALE (Medium-altitude long-endurance). Беспилотник способен находиться в воздухе более суток. Его грузоподъёмность составляет 300 кг, максимальная высота — 7,5 км, скорость — до 200 км/ч, радиус применения — 300 км. Разработчиком аппарата является АО «Кронштадт».

«Орион» — беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта, первоначальной задачей которого было проведение воздушной разведки днём и ночью в широком диапазоне климатических условий. Сегодня «Орион» используется не только для разведки, но и для ударных целей. Совершенная аэродинамика планера позволяет ему достигать рекордно высоких показателей по дальности и продолжительности полёта», — рассказал в октябрьском интервью RT генеральный директор АО «Кронштадт» Сергей Богатиков.

Также по теме

Универсальное оружие: что известно о возможностях гиперзвуковой ракеты «Циркон»

Гиперзвуковую ракету «Циркон» невозможно обнаружить существующими средствами ПВО из-за её высокой скорости и применении технологий. ..

«Иноходец» оснащается антенной спутниковой связи, которая позволяет БПЛА действовать вне зоны прямой радиовидимости наземного пункта управления. Таким образом, значительно увеличивается дальность применения дрона.

Важной особенностью «Иноходца» является модульная архитектура, которая в зависимости от обстановки и задач позволяет устанавливать разведывательную аппаратуру, оптические и радиолокационные приборы.

У военных есть выбор и в применении средств поражения. Известно, что аппарат способен наносить удары достаточно широкой номенклатурой боеприпасов. Это осколочно-фугасные бомбы ОФАБ-100-120, управляемые авиабомбы весом 20 и 50 кг с раскладывающимся крылом, корректируемые боеприпасы КАБ-20 и малогабаритные ракеты.

В настоящее время усилия «Кронштадта» сосредоточены на совершенствовании средств управления «Иноходцами». Как заявил в ноябре в интервью ТАСС Богатиков, специалисты предприятия работают над автоматизированным рабочим местом (АРМ), которое значительно разгрузит оператора и обеспечит «строевое применение техники с использованием искусственного интеллекта».

Данное изделие в конце прошлого года было представлено на международной аэрокосмической выставке Dubai Airshow 2021.

Как отмечается в материалах «Кронштадта», в АРМ интегрированы «передовые информационные технологии, в том числе элементы искусственного интеллекта и дополненная реальность с 3D-картинкой местности».

Система управления выстраивает маршрут полёта дронов, обеспечивает взаимодействие между аппаратами и определяет оптимальный алгоритм выполнения поставленной задачи с учётом сил противника, рельефа местности и метеорологической обстановки. Сам оператор отвечает только за «верхнее целеполагание». В «Кронштадте» уверены, что «такой подход позволит российским беспилотникам перейти на новую ступень развития и стать полуавтономными, а не автоматически управляемыми».

  • Разведывательно-ударные беспилотники «Иноходец» («Орион»)
  • © Пресс-служба АО «Кронштадт»

«При этом они (БПЛА.RT) ещё и «договариваются» между собой о разделении «обязанностей» и приоритетов при решении поставленной задачи. Это новый этап в развитии управления беспилотниками, что сделает их более самостоятельными», — пояснил Богатиков.

Ещё одним важным достижением «Кронштадта», как считает Дмитрий Литовкин, является запуск в конце декабря 2021 года Центра производства крупноразмерных беспилотных летательных аппаратов в подмосковной Дубне. Это предприятие позволит увеличить количество «Иноходцев» в Воздушно-космических силах РФ и стабильно выпускать аппараты, разработанные на его основе, говорит эксперт.

По словам экспертов, возможности «Иноходца» широко востребованы в спецоперации, которую ВС РФ проводят с 24 февраля на Украине. Российский БПЛА способен выполнять функции разведки, обеспечивать целеуказание и наносить точечные удары по объектам ВСУ.

Алексей Леонков отметил, что характеристики «Иноходца» позволяют ему эффективно обнаруживать и уничтожать одиночные цели, в том числе движущиеся. Эксперт пояснил, что грузоподъёмность этого дрона не позволяет «конкурировать» с пилотируемой авиацией, на которую возложены более масштабные задачи.

Как подчеркнул Дмитрий Литовкин, производство, эксплуатация и боевая работа беспилотника обходятся дешевле, чем пилотируемой авиатехники.

«Собственно, БПЛА и выпускаются для того, чтобы не подвергать дополнительному риску лётчиков в собственном тылу, на передовой и в глубине обороны неприятеля. Потеря беспилотников не ведёт к каким-либо серьёзным последствиям. При этом живой силе и военной инфраструктуре противника может быть нанесён достаточно большой урон», — подытожил Литовкин.

Авиаудары Авиация Автомобиль Армия Беспилотники ВКС России Военная операция Военная операция по защите Донбасса Военная техника Высокие технологии Минобороны Новые технологии Оборона Оружие Предприятие Промышленность Ракета Россия Танк Украина Видео

руководители «Кронштадта» — о возможностях БПЛА «Орион» и планах по развитию компании — РТ на русском

Пять лет назад состоялся первый полёт тяжёлого разведывательно-ударного беспилотника «Орион». Этот аппарат стал первым российским БПЛА, относящимся к элитному классу MALE (Medium-altitude long-endurance). «Орион» получил успешное боевое крещение в сирийской операции, и с 2020 года беспилотник поставляется в части Воздушно-космических сил РФ. К юбилею дебютного полёта этого уникального дрона RT побеседовал с руководством предприятия-разработчика — генеральным директором АО «Кронштадт» Сергеем Богатиковым и генеральным конструктором этой компании Николаем Долженковым. Они рассказали о возможностях своего детища и поделились планами по наращиванию производства других БПЛА.

Как долго шли работы над «Орионом» («Иноходцем»), если вести отсчёт от начала проектирования до первого полёта 10 октября 2016 года? Какие ресурсы для этого потребовались?

Сергей Богатиков: В 2011 году АО «Кронштадт» стало одним из четырёх российских компаний — головных исполнителей ОКР (опытно-конструкторских работ. — RT) по созданию новейших комплексов с БЛА (БПЛА) для Минобороны России.

Опытно-конструкторская работа «Иноходец-БЛА» стартовала в конце 2011 года. В октябре 2012 года состоялась защита технического проекта, спустя год — защита этапа рабочей конструкторской документации. 10 октября 2016 года первый в России беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта «Орион» совершил дебютный полёт. Первый комплекс с БЛА «Орион» был передан Министерству обороны России в апреле 2020 года.

В начале 2020 года компания «Кронштадт» стала первой в истории России отечественной компанией, получившей заключение о возможности серийного изготовления крупноразмерного БЛА. Сегодня наш «Орион» — постоянный участник авиакосмических салонов и военно-технических форумов в России и за рубежом, и, как вы знаете, полученные Минобороны по контракту комплексы принимают участие в учениях.

Также по теме

«Мини-беспилотная авиация»: какого эффекта можно ожидать от боевого применения квадрокоптеров

На юге России войска 8-й армии успешно применили квадрокоптер, способный проводить дистанционное минирование. Об этом сообщает газета…

Наша компания является предприятием полного производственного цикла по созданию беспилотных авиационных комплексов. Мы выполняем весь комплекс работ, от проектирования до испытаний и сертификации, имеем более чем десятилетний опыт разработки, изготовления и эксплуатации беспилотных систем. У нас сильное конструкторское бюро. Только разработчиков в «Кронштадте» около 400 человек, большая часть из них — молодые люди до 40 лет.

При изготовлении комплекса «Орион» используются только российские материалы, узлы и агрегаты. «Кронштадт» разработал и внедрил на опытном производстве технологию создания длинномерных композитных конструкций из полимерных материалов на основе углепластика до десяти метров длиной. Детальное компьютерное моделирование позволяет добиться быстрой и точной сборки комплекса.

У нас собственный центр разработки программного обеспечения — он расположен в Санкт-Петербурге. Мы сами делаем универсальный наземный пункт управления для беспилотных летательных аппаратов как самолётного, так и вертолётного типа.

У «Кронштадта» есть опытное производство в Москве. Аппараты выпускаются там мелкими сериями, но мы расширяем эту производственную площадку. До конца нынешнего года на опытном заводе в эксплуатацию будет запущено несколько корпусов: под агрегатную сборку, под изготовление наземной части комплексов с БЛА и лабораторный корпус.

Сейчас строится серийный завод в Дубне, который станет, по сути, первым специализированным центром беспилотного производства в России. На нём будут собираться как беспилотники самолётного типа, так и беспилотные вертолёты. Вертолётной темой мы занялись в этом году — приобрели научно-производственное предприятие «Стрела», которое как раз специализируется на разработке беспилотных воздушных судов вертолётного типа.

— Хорошо, но разведывательно-ударный беспилотник — всё-таки очень сложное изделие. Трудно поверить, что «Кронштадт» исключительно собственными усилиями разрабатывает и изготавливает «Орион». Какой вклад в реализацию этого проекта вносят другие отечественные предприятия?

Николай Долженков: Да, вы правы. Кооперация у нас довольно широкая. В перечне ключевых поставщиков компонентов для «Ориона» у нас более 50 предприятий. Это поставщики целевой нагрузки (аппаратуры наблюдения), бортовых и наземных компонентов. 

Доля собственных работ АО «Кронштадт» в проекте «Орион», в зависимости от модификации аппарата, составляет от 40 до 60%. Эти показатели больше, чем у традиционного авиационного КБ, и с дальнейшим совершенствованием беспилотных комплексов наша доля работ будет возрастать.

  • Проверка технических систем БПЛА «Орион»
  • © Пресс-служба АО «Кронштадт»

Сейчас предприятиями, входящими в группу компаний «Кронштадт», выполняются все работы, связанные с изготовлением и сборкой планера аппарата, выполняется основной объём работ по двигателю, производству компонентов авионики, например бортовой информационно-вычислительной системы, и ряда другого оборудования.

Самое главное в БЛА — это программное обеспечение. Вот оно на 90% производится в группе компаний «Кронштадт», это самые ответственные и дорогостоящие работы. А комплекс связи «Ориона» — уже полная ответственность нашей компании, в том числе и в варианте комплекса со спутниковой связью.

Если говорить про такие специфические компоненты, как целевые нагрузки, оптические и радиолокационные приборы, разведывательная аппаратура, то их разработка требует специального оборудования, коллектива узкоспециализированных сотрудников и значительного опыта. Поэтому за поставкой данных компонентов мы обращаемся к специализированным организациям.

«Орион» относится к классу средневысотных дронов большой продолжительности полёта, или MALE (Medium-altitude long-endurance). В чём специфика БПЛА данного типа, насколько в принципе сложно создавать такие аппараты?

Сергей Богатиков: «Орион» — беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полёта, первоначальной задачей которого было проведение воздушной разведки днём и ночью в широком диапазоне климатических условий.

Также по теме

«Подавление каналов управления»: как российская армия совершенствует способы борьбы с БПЛА

Морская пехота Каспийской флотилии на тактическом учении впервые задействует мобильные подразделения по нейтрализации БПЛА. Об этом…

Сегодня «Орион» используется не только для разведки, но и для ударных целей. Совершенная аэродинамика планера позволяет ему достигать рекордно высоких показателей по дальности и продолжительности полёта — аппарат может находиться в воздухе более суток. У «Ориона» открытая архитектура, что позволяет нам подстраиваться под потребителя. По требованию заказчика мы можем устанавливать на БЛА те полезные нагрузки и авиационные средства поражения, которые он захочет.

Несколько слов стоит сказать о беспилотных аппаратах классаMALE. Это крупноразмерные беспилотники, оснащённые всеми системами «большого» самолёта. В настоящий момент такие БЛА являются наиболее высокотехнологичными из числа серийно выпускаемых.

До недавнего времени аппараты класса MALE производились только США и Израилем. Позднее к этой группе стран примкнули КНР и совсем недавно Турция. Ну и Россия, конечно. Наличие собственной программы MALE БЛА можно назвать показателем технологической состоятельности страны в области беспилотной техники.

Что вы можете сказать в общих чертах о разведывательных и ударных качествах «Ориона»? В чём вы смогли превзойти израильские и натовские БПЛА с примерно такими же массогабаритными характеристиками?

Сергей Богатиков: Могу сказать, что за время выполнения НИР (научно-исследовательских работ. — RT) и ОКР по БЛА тяжёлого класса удалось существенно наверстать отставание от ведущих мировых лидеров.

Проект «Орион» — яркое тому доказательство. Мы создали универсальную платформу, которую постоянно развиваем и используем для отработки передовых технологий и разработки новых аппаратов.

  • БПЛА «Орион» на взлётно-посадочной полосе
  • © Пресс-служба АО «Кронштадт»

На мой взгляд, в будущем основными конкурентами (российских аппаратов.RT) на экспортном рынке будут отнюдь не американские или израильские БЛА. Ими станут китайские беспилотники. Только посмотрите, какую экспозицию КНР презентовала на международной выставке в Чжухае этой осенью (Airshow China 2021. — RT). Номенклатура китайских беспилотников и, что важно, темпы их разработок значительно превышают то, что делается во всех остальных странах.

— Китай действительно умеет удивлять, но будем надеяться, что и наша страна в будущем получит немалую долю на международном рынке БПЛА. В начале нашего разговора было сказано, что сейчас строится завод в подмосковной Дубне. Какие планы связывает «Кронштадт» с этой новой производственной площадкой?

Сергей Богатиков:В наукограде Дубна «Кронштадт» строит первый в России специализированный серийный завод по производству крупноразмерных беспилотников. Такого раньше не было в нашей стране. Строительство завода мы начали в апреле этого года, запуск производства планируется уже в конце года. Это рекордные сроки, некоторые говорят, что таких темпов строительства не было даже в СССР.

На заводе в Дубне будет производиться вся наша линейка беспилотников: флагманские «Орионы», тяжёлые разведывательно-ударные «Сириусы», контракт на поставку которых Минобороны России и мы подписали на форуме «Армия-2021», перспективные ударные скоростные БЛА «Гром», беспилотные летательные аппараты радиолокационного дозора «Гелиос-РЛД».

Также по теме

«Повышение боевого могущества»: как прошли запуски гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подлодки

В ходе государственных испытаний российские гиперзвуковые ракеты «Циркон» были впервые запущены с атомной субмарины, причём как из…

Здесь же будет производиться линейка беспилотных воздушных судов вертолётного типа, разработанная специалистами НПП «Стрела», входящего в «Кронштадт». Имеются в виду беспилотные вертолёты для пожаротушения и выполнения других гражданских задач. Один из таких образцов — аппарат БВС-ВТ450 — мы показывали на форуме «Армия-2021». Также в Дубне будут выпускаться законтрактованные на форуме Министерством обороны беспилотные вертолёты «Платформа» и «Термит».

Предприятие будет производить десятки беспилотников ежегодно. Отмечу также, что новый завод расположен рядом с уже входящим в компанию «Кронштадт» Дубнинским машиностроительным заводом имени Н.П. Фёдорова, где будут изготавливать наземную часть управления нашими беспилотными комплексами.

Наземные пункты управления, созданные нашими специалистами, универсальны. Они позволяют управлять беспилотниками и самолётного, и вертолётного типов, причём не только разработки и производства нашей компании. Такие эксперименты уже были произведены.

  • БПЛА «Орион» с боеприпасами
  • © Пресс-служба АО «Кронштадт»

Например, мы проверили взаимодействие с аппаратами «Орлан-10» и ZALA. В результате была успешно смоделирована и отработана задача совместных действий смешанной группировки разнотипных БЛА в условиях, близких к реальному полю боя, насыщенному средствами радиоэлектронного и огневого противодействия.

Полученный положительный результат по управлению группами разнотипных БЛА продемонстрировал перспективность и правильность пути развития по использованию технологий искусственного интеллекта. То есть на базе наземного пункта управления из разведывательно-ударного комплекса «Орион-Э» можно создать централизованную систему управления разнородными беспилотными летательными аппаратами.

Авиация Армия Беспилотники ВКС России Авиаудары Безопасность Вертолёт Военная операция Военная техника Вооруженный конфликт Высокие технологии Завод Запад Израиль Инновации Китай Минобороны Новые технологии Оборона Оружие Предприятие Промышленность Разведка США Самолет Санкт-Петербург Эксклюзив RT Экспорт

БПЛА «ОРИОН»: ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВООРУЖЕНИЕ

В 2020 году Вооруженные силы России получили первый беспилотный авиационный комплекс «Орион» разведывательно-ударного назначения. Комплекс прошел все необходимые испытания, беспилотник показал потенциал с боевой нагрузкой на подвеске.

БПЛА «Орион» создан в рамках опытно-конструкторской работы «Иноходец»

«Орион» в полете. Кадр из рекламного видео группы «Кронштадт»

Содержание

  1. Беспилотник с оружием
  2. Разведчик и штурмовик
  3. БПЛА как платформа
  4. Тактико-технические характеристики (TTX)
  5. Наземные компоненты
  6. Пункт управления и обработки информации
  7. Модуль технического обеспечения
  8. Модуль управления взлетом и посадкой
  9. Радиомодуль
  10. Полезные нагрузки
  11. Многофункциональная оптико-электронная система
  12. Цифровая аэрофотографическая система
  13. Многофункциональная радиолокационная станция
  14. Аппаратура радио- и радиотехнической разведки
  15. Конструкция аппарата и силовая установка
  16. Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)
  17. Номенклатура боеприпасов
  18. В заключение

Беспилотник с оружием

ОКР «Иноходец» стартовала в 2011 г. , и ее целью изначально являлось создание БПЛА разведывательно-ударного назначения. Проектирование беспилотной платформы заняло 5 лет.

  • В 2016 г. начались летные испытания готового БПЛА с основной частью радиоэлектронного оборудования.
«Орион». На переднем плане ракета Х-50, за ней бомбы КАБ-20. Источник: bmpd.livejournal.com 
  • В 2018 году стартовала отработка ударных возможностей БПЛА. В ходе испытаний «Орион» использовал авиабомбы неназванного типа.
  • В 2018 году комплекс отправляли в Сирию. Беспилотник использовался в качестве разведчика.

РИА Новости, ссылаясь на свои источники в промышленности, сообщило о новых испытаниях. В условиях полигона впервые проведены пуски управляемых ракет «воздух-земля». Мишени поражены успешно.

Кроме того, проведена отработка применения планирующих управляемых бомб. Отмечается, что по результатам таких мероприятий «Орион» стал первым отечественным БПЛА, способным нести и применять ракетное вооружение.

Конкретные типы АСП, задействованных в испытаниях, не назывались.

  • В 2022 году Минобороны РФ опубликовало кадры боевого применения БПЛА «Орион» в ходе СВО на Украине.
Видео боевого применения «Орион» на Украине

Разведчик и штурмовик

Как сообщается, «Орион» стал первым средним разведывательно-ударным беспилотником, поступающим в части российской армии. Вместе с ним на вооружение должен поступить целый ряд боеприпасов, а в будущем возможно создание новых изделий с характеристиками, отвечающими потребностям ВС РФ.

Авиабомбы калибра 50 кг. Источник: bmpd.livejournal.com

При помощи оптических средств БПЛА «Орион» способен наблюдать за местностью и искать цели. Затем, используя АСП существующих типов, беспилотник может наносить удары по наземным целям.

БЧ массой от 7 до 20 кг способно эффективно поражать живую силу, легкобронированную технику и неукрепленные сооружения противника.

Уступая по мощности «полноразмерным» бомбам и ракетам, новые изделия способны заполнить пустующую нишу менее тяжелых АСП и расширить гибкость применения боевой авиации, пилотируемой и беспилотной.

Боевой потенциал беспилотных комплексов со схожими возможностями неоднократно демонстрировался в ходе конфликтов последних десятилетий.

Разведывательно-ударные БПЛА продемонстрировали в качестве полезного и удобного дополнения к пилотируемой тактической авиации, способного взять на себя решение отдельных задач и снизить риски для людей.

БПЛА как платформа

«Орион» относится к классу средневысотных беспилотников большой продолжительности полета (широко используется английский термин MALE – Medium Altitude Long Endurance). Этот аппарат имеет достаточно высокие летно-технические характеристики и солидный запас грузоподъемности, что делает его удачной платформой для размещения ракетного и бомбового вооружения.

При размахе крыла более 16 м и длине 8 м «Орион» имеет взлетную массу 1 т. Полезная нагрузка – до 200-250 кг. Крейсерская скорость заявлена на уровне 120 км/ч, максимальная неизвестна. Аппарат способен работать на высотах до 7,5 км. В зависимости от нагрузки и конфигурации БПЛА может оставаться в воздухе около суток.

На беспилотнике устанавливается набор радиоэлектронных систем разного назначения. Самый заметный компонент – оптико-электронная станция в характерном обтекателе под днищем. С ее помощью БПЛА может вести разведку и искать цели для применения оружия и контролировать результаты удара. Также предлагаются для применения радиолокационная станция и система радиотехнической разведки.

Съемный пилон для вооружений

Для применения БПЛА в качестве носителя оружия применяются съемные пилоны. По одному такому устройству монтируется под крылом и еще одно помещается под фюзеляжем. По всей видимости, разработано несколько типов системы подвески. Один из пилонов показывали на «Армии-2020», а в календаре Минобороны показана отличающаяся система.

Тактико-технические характеристики (TTX)

Оценить технические характеристики комплекса БПЛА «Орион» возможно по открытым данным для «Орион-Э», публикуемым на сайте группы Кронштадт.

Литера «Э» маркирует экспортный вариант БПЛА, поэтому ниже приведены ТТХ именно этого изделия.

Размах крыла, м16
Высота, м3
Длина, м8
Максимальная взлетная масса, кг1000
Mаксимальная масса полезной нагрузки, кг200
Крейсерская скорость, км/ч120
Продолжительность полета (с 60 кг полезной нагрузки), ч24
Высота полета максимальная, м7500
Радиус применения, км250
Радиус применения с БЛА-ретранслятором, км300
ТТХ БПЛА «Орион-Э»Инфографика

Наземные компоненты

Пункт управления и обработки информации

Мониторы управления БПЛА
  • Планирование полета
  • Управление БПЛА и полезными нагрузками
  • Обработка данных и формирование отчетных документов
  • Обучение и тренировка персонала.

Модуль технического обеспечения
  • Наземные операции с БПЛА
  • Диагностика систем комплекса
  • Техническое обслуживание

Модуль управления взлетом и посадкой
  • Обеспечение управления полетом БПЛА «Орион» на этапах взлета и посадки

Радиомодуль
  • Передача команд управления на БПЛА
  • Передача телеметрической информации и данных полезных нагрузок

Полезные нагрузки

Многофункциональная оптико-электронная система

  • Поиск и обнаружение наземных целей в видимом и инфракрасном диапазонах
  • Измерение дальности до цели
  • Подсветка цели лазерным целеуказателем

Цифровая аэрофотографическая система

  • Аэрофотосъемка подстилающей поверхности земли с высоким разрешением
  • Аэрофотосъемка
  • Хранение фотоснимков

Многофункциональная радиолокационная станция

  • Многофункциональная радиолокационная станция
  • Картографирование поверхности земли в радиолокационном диапазоне
  • Обнаружение стационарных и подвижных объектов

Аппаратура радио- и радиотехнической разведки
  • Пеленгация и местоопределение источников сигналов радиосвязи и радиотехнических средств

Конструкция аппарата и силовая установка

Сам планер БПЛА относится к серии планеров нормальной аэродинамической компоновки. Он имеет V-образное хвостовое оперение и прямое крыло. Фюзеляж выполнен с небольшим удлинением, а в его поперечном сечении прослеживается асимметрия.

С целью облегчить конструкцию разработчики приняли решение использовать для создания фюзеляжа композиционные материалы. Крыло планера имеет небольшое сужение. Средства механизации управляются при помощи элементов дистанционной системы управления.

Полезная нагрузка размещается внутри корпуса в районе передней стойки. Выступающие ее части прикрыты обтекателями. На предсерийных образцах были использованы двигатели Rotax 914 мощностью 86 кВт (115 л.с.).

В серию беспилотники поступили с ответственной силовой установкой АПД-110/120, разработанной совместно ЦИАМ и компанией «Агат». Двухлопастный винт в диаметре достигает 1,9 м. Винт АВ-115 был специально разработан компанией «Аэросила» для БПЛА «Орион».

Винтомоторная группа. Кадр из рекламного видео группы «Кронштадт»

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Радиоэлектронное оборудование БПЛА, обеспечивающее коммуникацию и навигацию для «Орион», представлено продукцией нескольких фирм-производителей, среди которых самая известная – «КТ-Беспилотные системы».

Комплекс БРЭО состоит из следующих модулей:

  • информационно-управляющей системы;
  • аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием;
  • системы автоматического управления;
  • системы контроля и диагностики бортового оборудования;
  • инерциально-спутниковой навигационной системы.

Номенклатура боеприпасов

Съемный пилон для вооружений

Достаточно давно стало известно, что БПЛА «Орион» сможет нести и применять управляемые ракеты и бомбы нескольких типов. Специально для него разрабатывались боеприпасы малых калибров, соответствующие ограниченной грузоподъемности аппарата. Макеты таких изделий открыто демонстрировались несколько месяцев назад.

Для «Ориона» – а в будущем и для других средних или тяжелых ударных БПЛА – предназначается целый спектр управляемых авиабомб. Они выполнены в калибрах 20 и 50 кг.

Предлагается планирующая авиабомба УПАБ-50 с боевой частью от реактивного снаряда системы «Град». Аналогичный заряд несет изделие КАБ-50, которое может комплектоваться инфракрасной, телевизионной и лазерной головкой самонаведения. Имеется упрощенная бомба ФАБ-50.

Наименьшими в номенклатуре являются бомбы КАБ-20. При массе около 21 кг такое изделие несет 7 кг взрывчатого вещества. Созданы модификации со спутниковым и лазерным наведением.

Разработана управляемая ракета Х-50. Это изделие длиной 1,8 м с корпусом диаметром 180 мм. Масса ракеты 50 кг, из которых до 20 кг приходится на БЧ требуемого типа. Ракета может комплектоваться ГСН разных типов. Летно-технические характеристики не сообщались.

В заключение

До недавнего времени комплексы такого класса были только у зарубежных стран. В 2020 году работы по «Ориону» и вооружению для них завершились, и первый комплекс передали Вооруженным силам.

Продолжается разработка нескольких других средних и тяжелых разведывательно-ударных БПЛА.

СВО на Украине обнажила проблемы, связанные с беспилотными комплексами. В июне 2022 года группа Кронштадт перешла на 3-сменную работу, что может значительно увеличить флот БПЛА классе MALE.

Данные взяты из открытых источников.

Наш ответ турецкому беспилотнику Байрактар — Орион

Одним из наиболее нашумевших беспилотных летательных аппаратов, о котором слышал наверняка каждый, является Байрактар ТБ 2, который показал эффективность в нескольких военных конфликтах. Он представляет собой ударный оперативно-тактический средневысотный БПЛА. После того, как он показал себя в деле, военные эксперты даже стали говорить, что за БПЛА будущее, как за наиболее перспективным оружием. Поэтому у многих возник вопросы — имеется ли аналог в российской армии? Как вы поняли из заголовка, такой аналог есть, и имя ему — Орион. Он представляет собой тоже средневысотный БПЛА. Среди его особенностей эксперты отмечают продолжительность полета и высокую грузоподъемность. Разработка этого летательного аппарата началась еще в 2011 году. Его основные задачи — разведка и патрулирование с возможностью нанесения ракетно-бомбового удара. Но действительно ли этот беспилотник является “российским Байрактаром”? Попробуем далее в этом разобраться.

БПЛА Орион — российская альтернатива турецкому Байрактару

История разработки и предназначение БПЛА Орион

Главным разработчиком БПЛА стало подразделение компании “Транзас”, которое впоследствии было переименовано в “Кронштадт”. Параллельно с самим беспилотником началась разработка специальной оптико-электронная станция для него. Среди основных ее функций — обзор пространства в видимом и ИК диапазонах, автоматическое сопровождение обнаруженных целей, в том числе и наземных, а также измерение расстояния до цели.

Первый опытный образец был готов уже в 2015 году. Впоследствии он был заменен на рязанском аэродроме Протасово, но официально испытания начались годом позже. В ноябре 2019 года Орион стал поступать в опытно-войсковую эксплуатацию в ВКС России.

Из открытых источников известно, что детищем компании “Кронштадт” оказался БПЛА весом до тонны, который способен подниматься на высоту до 7,5 км. Заявленные характеристики беспилотника действительно впечатляют — он способен находиться в воздухе сутки с грузом 60 кг. Радиус действия составил 250 км при скорости 120 км/ч.

Интересная особенность беспилотника — возможность выполнения некоторых задач гражданской авиации. В частности, он может выполнять противопожарный мониторинг, мониторинг лесного хозяйства, доставка экстренных грузов пожарным в удаленных районах и т.д.

Первое боевое испытания БПЛА Орион прошел в Сирии

Что касается военного использования, БПЛА способен нести одновременно шесть небольших управляемых авиабомб КАБ-20 либо три большие бомбы КАБ-50. Вместо них Орион может неси на борту фугасные авиабомбы свободного падения ФАБ-50, а также управляемые планирующие бомбы УПАБ-50 или авиационные управляемые крылатые ракеты Х-50 среднего радиуса действия.

Надо сказать, что БПЛА, подобные Орион и Байрактар, некоторые задачи могут выполнять в автоматическом режиме. В частности, это касается взлета и посадки, патрулирования, сопровождения цели и т.д. По мнению некоторых специалистов, их использование в армии является очередным шагом к внедрению в армии боевых роботов. Правда, внедряются они с умом, так как “восстания машин” боятся все. Поэтому боевые роботы не заменят людей на войне полностью.

Орион и Байрактар — какой беспилотник лучше

Особое внимание дрону Орион (в России его еще называют “Иноходец”) было приковано после сообщения о том, что он принял участие в военном конфликте в Сирии. Как утверждалось, два беспилотника совершили более восьми десятков вылетов, при этом в 40 из них они наносили ракетно-бомбовые удары.

Что касается Bayraktar TB2, этот БПЛА стал особенно известен в результате военного конфликта между Азербайджаном и Арменией в Нагорном Карабахе. С того момента многие стали задаваться вопросом — могут ли российские БПЛА противостоять турецкому Байрактару? Как утверждает генерал-майор Александр Новиков, при необходимости, отечественный БПЛА сможет противостоять не только Байрактару, но и любому другому современному беспилотному летательному аппарату.

Турецкий БПЛА Байрактар уступает российскому по ряду параметров

Но, что на этот счет говорят цифры? Если сравнить тактико-технические характеристики, можно заметить, что Орион превосходит свой турецкий аналог по нескольким параметрам. Прежде всего, его максимальная скорость значительно выше — составляет 200 км/ч, в то время как у Байрактара она не превышает 130 км/ч. Кроме того, выше грузоподъемность — 250 кг против 150 кг.

Благодаря более высокой грузоподъемности, на борту Ориона помещаются четыре ракеты класса “воздух-земля”, Байрактар же имеет только две таких ракеты. Кроме того, российский БПЛА может поражать цели при помощи гранатометов, пулеметов и противотанковых ракетных комплексов.

А ТЕПЕРЬ ОТЛОЖИТЕ ВСЕ СВОИ ДЕЛА И ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ЯНДЕКС.ДЗЕН-КАНАЛ. На нем вы получите доступ к информации, которую мы иногда не можем опубликовать на сайте.

Надо сказать, что добиться более высокой грузоподъемности российским инженерам удалось за счет большего размаха крыла — 16 метров против 12 метров. Однако увеличенный размер, как известно, делает мишень более уязвимой. Кроме того, по некоторым данным, турецкие БПЛА обладают более качественной оптикой. Так какой же из беспилотников все же победит в прямой схватке? Ответить на этот вопрос невозможно, так как подобных прецедентов еще не было. Однако с уверенностью можно сказать, что обе машины способны эффективно решать поставленные задачи.

Возможно, БПЛА в скором будущем будут рассекать не только земное воздушное пространство, но и марсианское. Правда, речь не о Байрактарах и Орионах, в специальных надувных летательных аппаратах, о которых мы рассказывали ранее.

Оружие будущегоЧеловечество

Для отправки комментария вы должны или

Российский разведывательно-ударный БПЛА Орион: история создания, конструкция, применение

Одним из последствий распада СССР и «лихих девяностых» стало отставание российского военно-промышленного комплекса в крайне важной на сегодняшний день сфере разработки и серийного производства беспилотных летательных аппаратов. Поначалу эту проблему пришлось решать путем закупки разведывательных дронов у Израиля. Работа над собственными БПЛА началась сравнительно недавно, и продвигается она не так гладко, как хотелось бы. В частности, ударных беспилотников на вооружении российской армии по-прежнему нет. Эта ситуация может измениться лишь в 2022 году, когда в войска начнут поступать находящиеся сегодня на опытной эксплуатации БПЛА «Орион». Испытания этих дронов в основном завершены, причем несколько машин получили «боевое крещение» в Сирии, в том числе и с применением оружия по реальным целям.

Содержание

История создания беспилотного летательного аппарата «Орион»

В конце «нулевых» годов интерес российского Министерства обороны к военным дронам заметно вырос. Причиной для этого стали как успехи израильских и американских БПЛА, так и опыт, полученный в ходе короткого военного конфликта в Грузии. Первоначально основное внимание было обращено на разведывательные беспилотники. Следует отметить, что несколько образцов подобной техники на вооружении российской армии уже имелось («Пчела», «Типчак», старые Ту-143), однако их возможности оставались довольно ограниченными.

Точная дата начала работ по проекту БПЛА «Орион» остается неизвестной. В 2011 году Министерство обороны подписало контракт на разработку этого дрона с петербургской компанией «Транзас», причем в конструкторской документации аппарату первоначально присвоили шифр «Иноходец».

Полноразмерный макет БПЛА «Орион», демонстрировавшийся на авиасалоне МАКС-2017.

Тем не менее существует постановление российского правительства от 9 апреля 2010 года, в котором говорится об успешном размещении на борту БПЛА «Орион» многофункциональной бортовой радиолокационной системы МФ-2.

Этот документ выглядит довольно странно, если учесть, что «официально» первый опытный образец нового дрона был собран лишь в 2015 году. К этому моменту компания «Транзас» уже была реорганизована, причем дальнейшие работы по проекту «Иноходец» велись созданной на базе одной из её подразделений фирмой «Кронштадт».

С самого начала наиболее проблемным элементом будущего БПЛА «Орион» была его силовая установка. Разработке поршневых авиационных двигателей малой мощности в СССР почти не уделяли внимания, а в России этим и вовсе не занимались. Поэтому в Министерстве обороны посчитали, что лучшим выходом из положения станет копирование какого-либо иностранного мотора и его последующая адаптация. На первый взгляд такое решение выглядит вполне оправданным, но при его выполнении возникли новые трудности.

Дело в том, что импортный двигатель мощностью в сто лошадиных сил, взятый в качестве исходного образца, комплектовался электроникой, которая не давала возможности эксплуатировать его в режимах, необходимых для полноценной эксплуатации БПЛА. Система управления блокировала включение режима турбонаддува, а при принудительном снятии этого ограничения начинали прогорать поршни.

В результате на первые опытные экземпляры БПЛА «Орион» устанавливали «безнаддувную» модификацию мотора, у которой, кроме того, не имелось механизма регулировки шага винта.

Двигатель АПД-115Т, продемонстрированный в 2015 году.

Вскоре удалось создать новую систему управления двигателем, но после её установки «всплыли» очередные проблемы – российская электроника использует ток с напряжением 27 вольт, а сам мотор и его отдельные механизмы были рассчитаны на 12 вольт.

Из-за отсутствия контрольно-измерительной аппаратуры многие недоработки в блоке управления силовой установкой долгое время не удавалось точно диагностировать и устранить. Соответствующие приборы были получены лишь в 2018 году, причем по состоянию на май 2020 года инженерный центр «Итлан», непосредственно занимавшийся двигателем БПЛА, всё ещё не имел целого ряда комплектующих, необходимых для устранения выявленных недостатков. Кроме того, так и не была завершена работа над программным обеспечением электронного блока управления.

Между тем, беспилотный летательный аппарат «Орион» совершал испытательные полеты, начиная с 2016 года, демонстрировался на авиасалонах, а в 2018-19 годах несколько таких машин опробовали в Сирии, в условиях реальных боевых действий. Какие моторы устанавливались на эти дроны, точно неизвестно.

Весной 2020 года первые три БПЛА «Орион» поступили на вооружение российской армии. Акт о приемке этих машин подписали представители Министерства обороны. Все три дрона были оборудованы двигателями АПД-115, отгруженными еще в 2019-м – то есть со всё ещё не устраненными недоработками, не прошедшими полный цикл государственных испытаний. Эти моторы «довели до ума» буквально вручную, но для крупносерийного производства такой подход не годится.

Конструкция БПЛА

Как утверждает создатель «Ориона», компания «Кронштадт», летательный аппарат практически полностью изготовлен из углепластика российского производства. Использование этого материала дает возможность существенно снизить вес дрона и его заметность на экранах радаров.

БПЛА «Орион» и его главный конструктор, Николай Николаевич Долженков.

БПЛА «Орион» построен по нормальной аэродинамической схеме. Прямое крыло большого удлинения находится приблизительно посередине вытянутого узкого фюзеляжа с несимметричным сечением. Заднее оперение состоит из двух наклонных килей-стабилизаторов, образующих подобие буквы V.

Сразу за оперением размещается толкающий двухлопастной воздушный винт переменного регулируемого шага АВ-115. Управление им осуществляется при помощи электрического привода. Регулировка шага винта осуществляется бортовой электроникой.

Шасси БПЛА «Орион» трехопорное, с передней поворотной стойкой. Кроме того, в хвостовой части имеется убирающийся упор, предназначенный для защиты винта от соприкосновения с поверхностью взлетно-посадочной полосы.

В качестве силовой установки на первых опытных образцах «Орионов» устанавливался австрийский двигатель Rotax 914 мощностью в 115 лошадиных сил. Таким же мотором в свое время оснащались американские ударно-разведывательные беспилотники MQ-1 Predator. Штатным двигателем российского дрона должен стать АПД-115Т (первоначальное обозначение – АПД-110/120), разрабатываемый в ООО «Инженерный центр Итлан» (Рыбинск) на базе того же «Ротакса». О проблемах, которые возникли при его создании, написано выше.

АПД-115Т представляет собой поршневой оппозитный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с объемом в 1,7 литра. Система охлаждения – комбинированная (рубашки цилиндров охлаждаются набегающим потоком воздуха, а головки – специальной жидкостью). Максимальная мощность мотора составляет 120 лошадиных сил, но в режиме устойчивого горизонтального полета он вырабатывает от 70 до 90 л. с.

Бортовое оборудование

Обзорно-прицельная оптико-электронная станция, устанавливаемая в носовом отсеке БПЛА «Орион».

БПЛА «Орион» отличается весьма высоким уровнем автоматизации управления. В частности, при взлете и посадке вмешательство оператора в подавляющем большинстве случаев не требуется, хотя сама такая возможность всё же сохранена. В целом оборудование, обеспечивающее полет БПЛА, состоит из следующих элементов:

  1. Навигационная система. Текущее местонахождение летательного аппарата определяется благодаря использованию акселерометров и гироскопических устройств, а также с использованием данных, полученных через спутниковую антенну модулем GPS/ГЛОНАСС.
  2. Аппаратура связи с наземным пунктом управления.
  3. Система диагностики и контроля оборудования
  4. Система автоматического управления.

При заходе на посадку «Орион» способен использовать не только модуль спутниковой навигации, но и специальный двухдиапазонный радар. При наличии интенсивных помех вместо него может быть использована лазерная система. В Сирии, по ряду свидетельств, успешное тестирование прошли все три варианта автоматической посадки.

Поскольку начиная примерно с 2015 года «Орион» начал рассматриваться не только как разведывательный, но и ударный дрон, на его борту появилась боевая информационно-управляющая система (БИУС), обеспечивающая применение высокоточного оружия.

Варианты полезной нагрузки

Внутри наземного пункта управления БПЛА.В состав «экипажа» дрона входят два оператора и командир.

Для осуществления разведки и наблюдения за местностью на борту БПЛА «Орион» устанавливается следующее оборудование:

  1. Обзорно-прицельная оптико-электронная система. Установлена на гиростабилизированной платформе, размещаемой в носовом внутреннем отсеке фюзеляжа. В состав этой системы входят два тепловизора, широкоугольная телекамера и лазерный дальномер-целеуказатель.
  2. Обзорная радиолокационная станция. Устанавливается в центральном внутреннем отсеке фюзеляжа и закрывается снизу радиопрозрачным колпаком.
  3. Система аэрофотосъемки высокого разрешения. Устанавливается вместо обзорной РЛС и состоит из набора цифровых фото- и видеокамер, размещенных на гиростабилизированной платформе.
  4. Система сбора информации о радарах ПВО противника. Принимает радиоволны и определяет местонахождение их источников. Устанавливается в центральный внутренний отсек фюзеляжа.
  5. Аппаратура радиоэлектронной борьбы.

Кроме того, предполагается возможность использования ретрансляционного оборудования с возможностью обеспечения устойчивой связи на расстояниях до 150-200 км. Обзорно-прицельная оптико-электронная система способна автоматически сопровождать обнаруженные цели и передавать их координаты на пункт управления.

Вооружение БПЛА

Для уничтожения наземных целей «Орион» может использовать управляемые ракеты, свободнопадающие и корректируемые авиабомбы. Размещаются они на трех узлах подвески, из которых два находятся под крылом дрона, а еще один (центральный) – под его фюзеляжем.

Малогабаритная авиационная ракета Х-50 и планирующие бомбы (на заднем плане) для БПЛА «Орион».

Допускается применение следующих средств поражения:

  1. Х-50. Малогабаритная авиационная ракета с осколочно-фугасной боевой частью весом от 10 до 20 кг. Впервые показана на форуме «Армия-2020». Характеристики пока не известны.
  2. УПАБ-50. Управляемая планирующая авиабомба. Её боевая часть весом в 37 кг «позаимствована» у снарядов хорошо известной системы залпового огня «Град».
  3. КАБ-50. Корректируемая авиабомба. Боевая часть та же, что и у УПАБ-50.
  4. ФАБ-50. Свободнопадающая авиабомба. Боевая часть – такая же, как у планирующей бомбы.

Следует отметить, что под названием Х-50 ранее была известна крылатая ракета средней дальности, разработанная для стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160. С чем связано такое совпадение обозначений, непонятно.

Тактико-технические характеристики

«Орион» можно классифицировать как средневысотный БПЛА с большой продолжительностью полета. Его основные характеристики таковы:

Длина БПЛА 8 м
Высота 3,2 м
Размах крыльев 16,3 м
Взлетный вес с полной нагрузкой 1 тонна
Масса полезной нагрузки До 200 кг
Боевой радиус 250 км
Максимальная длительность полета 24 часа (по другим данным, 27 часов)
Эксплуатационный потолок 7 500 м
Крейсерская скорость От 120 до 200 км/ч (по разным данным)

При использовании одного из «Орионов» в качестве ретранслятора, боевой радиус других БПЛА увеличивается до 300 км. Какие-либо сведения о предельной дальности полета пока отсутствуют.

Сравнение с иностранными аналогами

Сразу же после появления информации о принятии на вооружение трех первых БПЛА «Орион» в прессе появились статьи, в которых констатировалось явное отставание этого дрона от американского MQ-9 Reaper.

Китайский БПЛА CH-5. Как и американский Reaper, намного больше по массе, чем «Орион».

Между тем подобное сравнение явно неуместно – машина, созданная в США, обладает куда большими размерами и массой. Именно поэтому «Жнец» оснащается более мощными двигателем и способен летать на высоте до 15 000 метров, то есть вдвое выше «Ориона».

Наиболее близок к новому российскому дрону турецкий БПЛА Bayraktar TB2. Он незначительно (на 50 кг) проигрывает «Ориону» по весу полезной нагрузки, обладая несколько меньшими геометрическими размерами. Российский БПЛА заметно превосходит «Байрактар» лишь по такому параметру, как боевой радиус – 250 км против 150 км.

Израильские дроны Heron и Hermes 900 по своему взлетному весу мало отличаются от «Ориона». В то же время «Гермес» способен взять на борт до 300 килограммов полезной нагрузки, а Heron – до 250. Кроме того, эти дроны способны находиться в воздухе намного дольше российской машины. В частности, максимальная продолжительность полета у Hermes 900 составляет 46 часов. Эксплуатационный потолок обеих израильских БПЛА превышает 9000 метров, что также дает им некоторое преимущество.

Перспективы применения «Ориона»

По информации Министерства обороны России, во время опытной эксплуатации в Сирии БПЛА «Орион» зарекомендовал себя достаточно надежной и эффективной машиной. Поначалу он использовался только в разведывательных целях, однако в 2019 году с борта беспилотника был нанесен первый удар по наземной цели, находившейся в северной части провинции Хама близ города Зака. Каких-либо деталей Министерство обороны не раскрыло, ограничившись сообщением о том, что цель была поражена.

«Узким местом» нового БПЛА по-прежнему остается двигатель. Если эту проблему удастся решить, то у российской армии появится, наконец, первый ударный беспилотник.

Экспериментальный экземпляр БПЛА «Орион», разбившийся при выполнении испытательного полета в ноябре 2019 года.

Найдется у него применение и в гражданской жизни. Безоружные «Орионы» предполагается использовать для выполнения геодезических съемок и для поиска очагов лесных пожаров. Компания «Кронштадт» тем временем уже заявила о скором окончании работ над «Орионом-2» со взлетной массой не менее пяти тонн, что уже сопоставимо с американским «Жнецом». Вскоре должны встать в строй и некоторые другие ударные дроны. Поэтому не исключено, что век исходного «Ориона» окажется недолгим.

Имеется у нового БПЛА и определенный экспортный потенциал. Правда, конкуренция с турецкими и израильскими моделями обещает быть крайне жесткой.

Bayraktar VS Орион: битва ударных беспилотников

Источник: сайт «Популярная механика»

Автор: Александр Грек
Опубликовано: 01.12.2020, 18:29

Главный герой войны в Карабахе — турецкий оперативно-тактический средневысотный беспилотник Bayraktar TB2. Bayraktar TB2 является прорывом не в области каких-то технологий, а в эффективности — он работает «дешево и сердито». Может ли Россия предложить что-то похожее?

Разработанный в 2014 году турецкой компанией Baykar Makina, в том же году Bayraktar TB2 побил мировой рекорд среди БПЛА в своем классе, продержавшись на высоте 8 км 24 часа 34 минуты. По сути это небольшой беспилотный самолет с двигателем внутреннего сгорания Rotax 912, размахом крыльев 12 метров, массой 650 кг и радиусом боевого применения 150 км.

Дешево и сердито

Первые ударные беспилотники, такие как американские MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper, использовали для нанесения ударов ракеты с лазерным наведением AGM-114 Hellfire, цена которых колеблется от $65 000 до $98 000. При такой стоимости их можно применять только по довольно важным целям. Еще дороже использовать барражирующие боеприпасы, в которых стоит очень дорогая система разведки и наведения. Например, цена израильского дрона-камикадзе первого поколения Harop оценивается от $100 000 до $800 000. Bayraktar TB2 в качестве боевой нагрузки несет по два сравнительно дешевых корректируемых планирующих боеприпаса с лазерной системой наведения MAM-L и MAM-С. Турецкие авиабомбы MAM-L и MAM-С — близкие родственники противотанковых ракет дальнего действия L-UMTAS, у которых удалили дорогостоящий ракетный двигатель и увеличили площадь оперения для лучшего планирования. Наводятся они аналогично ПТУРам по лазерному лучу, а подсвечивает цель сам Bayraktar TB2 или другой разведывательный беспилотник. Самый большой MAM-L может нести осколочно-фугасную, термобарическую и тандемную боевую часть до 10 кг, а «малыш» MAM-С — 2,5-килограммовую осколочно-фугасную или многоцелевую БЧ. Дальность планирования боеприпасов около 8 км, а точность — до 1 метра. В сочетании с Bayraktar TB2 эти боеприпасы — наиболее эффективное и бюджетное высокоточное оружие в мире.

Просто сердито

Этим летом на выставке «Армия-2020» компания «Кронштадт» показала долгожданного одноклассника Bayraktar TB2 — ударный БПЛА «Орион», входной билет нашей страны в довольно малочисленный клуб стран, производителей дронов класса MALE (Medium-altitude long-endurance). В отличие от «турка», который на тот момент выпускался сотнями, ударный «Орион» только прошел испытания. В остальном по характеристикам они похожи, включая даже двигатели Rotax, которым и мы и турки сейчас в срочном порядке разрабатывают аналоги-замены. Разве что «Орион» чуть больше (размах крыльев у него 16,3 м против 12 м у TB2) и имеет сбрасываемую нагрузку чуть больше — 200 кг против 150 кг.

Для ударного «Ориона» тоже сделали дешевые средства поражения: корректируемая авиабомба КАБ-50, управляемая планирующая авиабомба УПАБ-50 с аналогичной боевой частью, неуправляемая авиабомба ФАБ-50. Как видно из названия, полная масса этих авиабомб примерно равна 50 кг, а у всех в качестве боевой части используется 37-килограммовая БЧ от РСЗО «Град». Это дешевле, чем переделывать противотанковые ракеты, да и масса, и номенклатура БЧ поразнообразнее. Есть и «малютки», аналоги MAM-С: корректируемая малогабаритная авиабомба КАБ-20 производства ФГУП «ЦНИИХМ» со спутниковым или лазерным наведением и массой осколочно-фугасной БЧ в 7 кг. Есть и аналоги AGM-114 Hellfire — авиационная управляемая ракета Х-50 производства АО «КТРВ» с осколочно-фугасной боеголовкой массой от 10 до 20 кг, в зависимости от системы наведения. Главное отличие нашего комплекса от турка — почти полное российское производство, за исключением авиадвигателя, который сейчас разрабатывается в срочном порядке. У Bayraktar TB2 до 80% оборудования — иностранного производства — от электроники до двигателей. Но турок уже много где повоевал, а «Орион» только готовится. Так что можно смело тут поставить ничью — 1:1.

Старшие братья

Главный недостаток и «Ориона» и Bayraktar TB2 — небольшая дальность действия, ограниченная прямой радиосвязью. Для неограниченного радиуса действия нужна спутниковая система связи. И для этого уже нужны аппараты побольше, аналоги американского MQ-9 Reaper. Тут у нас с турками ситуация аналогичная, как с «малышами» — уже есть готовые проекты, но турецкий Bayraktar Akinci уже как год летает, а «Сириус» разработки все того же «Кронштадта» все еще находится на стадии макетов. Оба используют спутниковую систему связи, что видно по характерному носовому «горбатому» обтекателю. На обоих стоят два двигателя, аналогичных Rotax, но не от хорошей жизни — ни Россия, ни Турция просто не производят подходящий по мощности двигатель. А вот в MQ-9 Reaper он один — турбовинтовой Honeywell TP331-10.

Про Bayraktar Akinci известно больше, чем про «Сириус», что и понятно. Он способен находиться в воздухе более суток, работать на высотах до 12 км, скорость полета составляет 240-360 км/ч и он может нести до 1350 кг сбрасываемой нагрузки — 450 кг на внутренней подвеске и еще 900 кг — на внешней.

«Сириус» поменьше — максимальная взлетная масса 2 тонны против 5,5 тонн у турка, соответственно и он несет всего 300 кг полезной нагрузки. Боекомплект Bayraktar Akinci, помимо уже описанных MAM-L и MAM-С, расширен за счет 70-мм ракет с лазерным наведением CIRIT, ПТУР L-UMTAS, и свободнопадающих авиабомб Mk-816, Mk-82 и Mk-83. Также Bayraktar Akinci станет первым коммерчески доступным БПЛА, способным запускать крылатую ракету воздушного базирования SOM-A. Эта ракета турецкого производства длиной 4 метра, весом 620 кг и боевой частью в 230 кг способна поражать цели на удалении до 250 км. Система наведения — инерциальная, совмещенная с GPS.

Боекомплект «Сириуса» будет состоять из корректируемых авиабомб калибров 20, 50, 100 и 250 кг и авиационных управляемых ракет калибров 50 и 100 кг с лазерным, спутниковым или телевизионным наведением. Максимальная высота полета «Сириуса» тоже поменьше — 7 км. Оба беспилотника оборудованы продвинутыми системами оптической и радиолокационной разведки и прицеливания и средствами радиоэлектронной борьбы. Радиус применения «Сириуса» ограничен только запасом топлива — порядка 1000 км.

Электрическая альтернатива

Самая дорогая часть таких беспилотников — разведывательная электроника, которая составляет большую часть стоимости аппарата. Именно поэтому барражирующие боеприпасы, которые несут на борту собственные системы разведки, сравнительно дороги по сравнению с нагрузкой ударных беспилотников. Но есть идеи, как обойти эти ограничения — рой дронов. Вместе с барражирующими боеприпасами, из которых выбрасывается дорогостоящая система разведки, а оставляется только дешевая система наведения по лазерному лучу, действуют небольшие тактические разведчики, задача которых — обнаружение и наведение на цель боеприпасов, которые летят с ними. Только после поражения целей разведчики с дорогой электроникой возвращаются на базу. Им не нужны для взлета аэродромы — запускаются с катапульты, не нужны и дорогостоящие двигатели — они электрические. Их трудно обнаружить и почти невозможно сбить — они маленькие, да и стоят дешевле любой зенитной ракеты. Такие штуки у нас могут делать в компании ZALA AERO, изготовителе отечественных тактических разведчиков ZALA и барражирующих боеприпасов семейства «Ланцет». А какая из концепций окажется более эффективной покажут ближайшие локальные конфликты, недостатка в которых, к сожалению, нет.

Дайджест прессы за 1 декабря 2020 года | Дайджест публикаций за 1 декабря 2020 года

Авторские права на данный материал принадлежат сайту «Популярная механика». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

БПЛА «Орион»

БПЛА «Орион» — военный беспилотник, разведывательно-беспилотный летательный аппарат для длительных полетов. «Орион» разрабатывается для ВВС, ВМФ и сил специального назначения. Тем более, что у него есть гражданская модификация. Его боевые характеристики засекречены, однако некоторыми основными гражданскими данными разработчики беспилотника поделились.

БПЛА «Орион» классифицируется как летательный аппарат средней продолжительности полета. Предполагается, что максимальная продолжительность его полета составляет не менее 24 часов, при этом он может летать на максимальной высоте около 8000 метров. По проекту беспилотника вес «Ориона» должен составлять около 1 тонны. В 2015 году бывший президент группы компаний «Транзас» Николай Лебедев обнародовал данные о характеристиках беспилотника на авиасалоне МАКС-2015. Взлетная масса БПЛА увеличилась до 1200 кг, а масса полезной нагрузки — 300 кг. По некоторым данным, он может работать не менее 24 часов на высоте до 8000 метров.

Первое изображение нового российского разведывательного беспилотника, по-видимому, было получено со спутника, сообщило РИА Новости 05 марта 2017 года. Изображение беспилотника было замечено на сайте Terraserver, специализирующемся на аэрофотоснимках и космических снимках. На снимке была рулежная полоса ЛИИ им. Громова в Московской области. Организация является важной российской авиационно-испытательной базой и научно-исследовательским центром в городе Жуковский.

Российский эксперт по беспилотным летательным аппаратам Денис Федутинов сообщил Sputnik, что дрон на снимке — предположительно новый российский беспилотник «Орион». «Это наиболее вероятный вариант, исходя из габаритов и конфигурации самолета, а также из-за сообщений о том, что на этот раз в этом Летно-исследовательском институте стартовали испытательные полеты этого беспилотного летательного аппарата», — заявил Федутинов.

В 2013-2015 годах компания раскрыла макет «Ориона», имевшего двухбортную конструкцию самолета с высокорасположенным расположением крыла и хвостовым оперением в виде перевернутой буквы «V». Между тем, БПЛА на спутниковом снимке больше похож на американский беспилотник Reaper с V-образным оперением, более длинным крылом и двигателем на хвостовой части. По словам Федутинова, внешний вид БПЛА на спутниковом снимке отличается от того, что демонстрировалось на выставках, в том числе на международном авиасалоне МАКС.

В мае 2016 года РИА Новости сообщало, что начались испытательные полеты беспилотника. Минобороны России подписало контракт на разработку беспилотника с российской компанией «Кронштадт». Работы по созданию БПЛА «Орион» в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) «Иноходец» ведутся в составе АФК «Система» ООО «Кронштадт» (до 2017 года называлось «Транзас»). «Орион», разработанный фирмой «Кронштадт», входящей в состав АФК «Система», относится к классу машин средней продолжительности полета.

БПЛА «Орион» обеспечивает получение информации для определения координат объектов в масштабе времени, близком к реальному, и предназначен для воздушного патрулирования, доразведки наземных объектов с целью обеспечения целеуказания и корректировки огня, оценки результатов нанесения ударов и топографической разведка.

Испытания вооружения прошли в 2018 году. «С БПЛА «Орион» испытали на авиабомбах. Это произошло в прошлом году», — сообщил источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе. Он не уточнил, о какой марке боеприпасов идет речь. Собеседник добавил, что «Орион» также испытывали в Сирии, но уже без вооружения, а в качестве разведывательного аппарата.

В 2017 году на военно-техническом форуме «Армия-2017» ООО «ОКБ Авиаавтоматика» представило линейку авиационного вооружения для БПЛА из трех типов боеприпасов массой 25-50 кг. Семейство боеприпасов построено по модульному принципу с единой конструктивной базой. Заявленная разработчиками дальность пуска составляет до 100 км. При этом сообщалось, что боеприпасы участвовали в испытаниях на одном из «крупных» отечественных БПЛА.

Уже на форуме «Армия-2018» группа «Кронштадт» также продемонстрировала блок управления вооружением «Орион» и прототип собственной разработки массой до 50 кг. В декабре 2018 года министр обороны Сергей Шойгу на расширенном заседании коллегии Минобороны заявил, что разведывательно-ударные беспилотники средней дальности начнут поступать в войска в 2019 году. . Позже в эфире телеканала «Звезда» заместитель военного министра Алексей Криворучко уточнил, что в 2019 году «Орион» начнет поступать напрямую в войска.

Группа «Кронштадт» впервые представила за рубежом российский беспилотный комплекс авиационной разведки (КВР) «Орион-Э». Премьера состоится на международной авиационно-морской выставке LIMA 2019 в Малайзии, которая пройдет с 26 по 30 марта 2019 года, сообщает пресс-служба Кронштадта. «Комплекс воздушной разведки (КВР) «Орион-Э», разработанный и производимый группой «Кронштадт», станет основой экспозиции предприятия на международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA», — сообщили в пресс-службе предприятия.

Также на стенде группы «Кронштадт» будут представлены программно-аппаратные разработки компании для беспилотной индустрии. Ожидается ряд встреч представителей Группы с официальными делегациями зарубежных стран и предприятий.

Разведывательный БПЛА «Орион-Э» — первый в России комплекс воздушной разведки с беспилотным летательным аппаратом большой продолжительности полета, соответствующий классу MALE по международной классификации (средневысотный большой продолжительности полета — средневысотный, большой продолжительности полета). ). Задачами комплекса являются воздушная разведка и патрулирование, определение координат наземных и надводных объектов, топографическая съемка местности. Максимальная взлетная масса «Орион-Э» — 1 тонна, максимальная масса полезной нагрузки — 200 кг. «Орион-Э» — первый беспилотник класса САУ, полностью разработанный в России и построенный из отечественных комплектующих. Продолжительность его полета составляет 24 часа.

Группа компаний «Кронштадт» построила в Дубне первый в России завод по производству серийных ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Ежегодно он будет производить десятки аппаратов, а производство дронов на экспорт начнется в 2022 году. Запуск завода намечен на ноябрь 2021 года. На первом этапе новое производство обеспечит годовой выпуск нескольких десятков дронов «Орион» в разведывательный и ударный варианты. Строительство первого в России завода, специализирующегося на серийном производстве ударных беспилотников, началось в подмосковной Дубне в апреле 2021 года. Производство будет экологически чистым и бесшумным, его общая площадь составит 45 тысяч квадратных метров. К июлю 2021 года группа компаний «Кронштадт» уже приступила к набору персонала на новую площадку. Всего необходимо будет набрать около 1500 человек, 500 из которых должны быть набраны в течение ближайших месяцев. На предприятии считают, что по соотношению цена-качество-интеллектуализация борта экспортные беспилотники «Орион-Э» станут одним из лучших предложений на международном рынке. Такие комплексы, получившие название «Шагающий», поставляются в российскую армию и используются для авиаударов по террористам в Сирии.

Модификация Орион Орион-Э
экспорт
Длина 8 м
Размах крыла 16,2 м
Высота 3,1 м
Максимальная нагрузка 350 кг 350 кг
Максимальный вес 1100 кг 1200 кг.
Скорость 250 км/ч 250 км/ч.
Максимальная высота полета 8000 м 5700 м.
Длина пути 800 м
Продолжительность полета до 24 часов 60 часов

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Российский Орион вряд ли станет «убийцей» Байрактара, потому что… СМИ

РИА Новости . Этот «убийца» — первый в России экспортный ударный БПЛА «Орион-Э», и на этот беспилотник уже поступило несколько заказов.

Ранее на экспорт предлагался только разведывательный вариант «Ориона» без бортового вооружения.

«Российская спецэкспортная компания «Рособоронэкспорт» и девелопер «Кронштадт» начали продвижение на мировом рынке вооружений беспилотного комплекса с ударной версией БПЛА «Орион», оснащенного универсальным комплексом вооружения», — сказал источник.

Он добавил, что «предложения о поставке ударной версии «Ориона» направлены ряду иностранных заказчиков, которым могут потребоваться ударные машины этого класса, и от потенциальных покупателей поступило несколько заявок».

По словам источника, реальные экспортные поставки ударного беспилотника могут начаться в конце этого или начале следующего года после того, как разработчик «Кронштадт» откроет в Дубне завод по производству БПЛА.

«Ожидается, что российские ударные БПЛА «Орион-Э» станут одним из лучших предложений на рынке по соотношению цена/качество/бортовая разведка и составят убийственную конкуренцию беспилотникам типа турецкого Bayraktar», цитируется РИА как говорит источник.

В пресс-службе Рособоронэкспорта не прокомментировали информацию, предоставленную источником RIA , но в компании подчеркнули, что «беспилотный комплекс «Орион» действительно имеет большой экспортный потенциал, а интерес к нему обусловлен его уникальными тактико-техническими характеристиками и боевыми возможностями».

Ударный вариант «Орион-Э» оснащен универсальным комплексом бортового вооружения, позволяющим с высокой эффективностью уничтожать как стационарные, так и подвижные наземные цели, бронетанковую и другую технику и живую силу противника. Вооружение «Орион-Э» включает неуправляемые и корректируемые авиабомбы, а также различные управляемые ракеты. Максимальная масса полезной нагрузки БЛА составляет 200 кг, общая масса полезной нагрузки до 250 кг.

Орион-Э относится к классу средневысотных БПЛА большой продолжительности полета. Беспилотник поставляется в Вооруженные силы России под названием «Иноходец» (что означает «Иноходец»). Максимальная продолжительность полета аппарата — 24 часа, максимальная взлетная масса — 1150 кг, крейсерская скорость — 200 км/ч, максимальная высота — 7 км. Размах крыльев дрона 16 м, длина 8 м.

Российские военные активно использовали «Пейсеры» для разведки и нанесения авиаударов по террористам в Сирии в рамках летных испытаний беспилотного комплекса. Один конкретный БПЛА совершил в Сирии 38 боевых вылетов, в том числе 17 с нанесением ударов по объектам террористов.

Как ранее сообщал РИА Новости другой источник в оборонно-промышленном комплексе, технология наведения «Иноходцев» при нанесении ударов по объектам террористов была опробована в Сирии с использованием модернизированного носимого комплекса разведки, управления и связи «Стрелец-М», в результате в более высокой эффективности и точности поражения целей в режиме реального времени.

Теперь, конечно, интересно, а сравнимы ли вообще достижения России и Турции в области разработки боевых БПЛА. Может быть, эта информация — неофициальная информация, поскольку она предоставлена ​​анонимным источником — просто выдача желаемого за действительное? Может быть, всемирная слава турецких боевых беспилотников (особенно после их триумфа в Карабахе) задевает гордость России, ведь Россия привыкла считать себя непревзойденной по качеству многих видов вооружений даже на уровне великих держав? И вот она, побитая непритязательной Турцией. В Карабахе «Байрактары» легко уничтожили многие виды наземных вооружений, составляющих основу арсеналов российской армии и, соответственно, ее сателлита Армении.

Вот что говорит по этому поводу военный эксперт Азад Исазаде, бывший сотрудник Министерства обороны Азербайджанской Республики.

«До сегодняшнего дня мы знали Orion как разведывательный БПЛА, который также может нести небольшую полезную нагрузку. Что касается параметров, упомянутых анонимным источником, то они в чем-то совпадают с параметрами модели «Байрактар», которая использовалась в Азербайджане. В чем-то Орион превосходит Байрактара, в чем-то уступает, так что, наверное, еще слишком рано говорить, что Орион действительно является «убийцей» Байрактара.

«Мы должны четко понимать, что означают слова «байрактарский убийца». Я, например, понимаю под таким «убийцей» машину, которая может легко и беспрепятственно сбивать «Байрактары» в воздухе или обезвреживать их. Исходя из характеристик, описанных в материале РИА Новости , «Орион» не предназначен для борьбы с другими БПЛА. Поэтому «убийцей» Bayraktar он может быть только в том смысле, что будет конкурентом Bayraktar на рынке вооружений, заставив всех перестать покупать турецкие беспилотники и вместо этого начать покупать Orion.

«Однако турецкие производители не останавливаются на достигнутом, они уже усовершенствовали Bayraktar, а недавно начали серийное производство нового БПЛА Akıncı. Также на стадии ввода в эксплуатацию находится модель БПЛА для морского применения. То есть в сфере беспилотных летательных аппаратов оборонная промышленность Турции находится в состоянии постоянного активного и видимого развития.

«Мы также должны понимать, что разработка новых БПЛА будет активизироваться во всем мире, не только в России — страны Запада также будут совершенствовать свои беспилотные летательные аппараты. На этом рынке всегда будет конкуренция, и я сомневаюсь, что Орионы смогут серьезно конкурировать с Байрактарами в ближайшее время.

«Отношение к БПЛА всегда было несколько скептическим, они рассматривались как некое вторичное оружие, предназначенное для поддержки основных видов оружия. Но турецкие боевые БПЛА сначала немного проявили себя в Ливии, затем в полной мере продемонстрировали свое превосходство в Нагорном Карабахе, заняв достойное место в современных вооруженных силах.

«Я имею в виду, что Орион тоже должен показать себя в действии. У нас есть только информация, что Орионы применялись в Сирии против террористов, но в этой стране практически нет системы ПВО, которая работала бы против беспилотников. И все же основной защитой от БПЛА будет технология не их уничтожения, а электронного переключения на другого оператора — средства радиоэлектронного противодействия для срыва их задач.

«Если «Орион» будет использоваться в реальных боевых условиях или на каких-то военных учениях, то можно будет однозначно сказать, насколько он эффективен и современен. Между тем вышеприведенный материал со ссылкой на анонимный источник вызывает больше вопросов, чем дает ответов».

Rauf Orujev

Aze.Media

Перевод с Zerkalo. az

Если вы хотите внести свой вклад и иметь специфический эксперт, пожалуйста, edtorte.0126

Экспортные перспективы беспилотного авиационного комплекса «Орион-Э»

Первый переданный в вооруженные силы комплекс «Орион/Пейсер»


Российская промышленность освоила производство разведывательно-ударных БПЛА «Орион» для нашей армии и находится сейчас готовится выполнять заказы из третьих стран. В ближайшее время может начаться производство такой техники по экспортным контрактам — первые заявки такого рода уже поступили. В отдаленной перспективе «Орион» в двух основных модификациях вполне способен отвоевать определенную долю мирового рынка беспилотных летательных аппаратов.

Планы экспорта

О принципиальной возможности экспорта было объявлено практически сразу после официальной презентации Orion. При этом долгое время это была лишь разведывательная модификация, не обладающая всеми функциями «полноценного» беспилотного комплекса. Например, в каталоге на сайте Рособоронэкспорта изделие «Орион-Э» до сих пор представлено в разведывательном варианте, а об ударных возможностях даже не упоминается.

Сообщалось об интересе к такой технике со стороны некоторых зарубежных стран. Однако о заказах на разведывательные беспилотники не сообщалось. Вероятно, заявок на такое оборудование вообще не поступало. При всех своих достоинствах разведчик «Орион-Э» уступает по общему потенциалу и возможностям некоторым зарубежным образцам.

28 июня 2021 г. РИА Новости сообщило о новых планах в области БПЛА. Источник агентства в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что «Рособоронэкспорт» и компания «Кронштадт» запускают акцию по продвижению разведывательно-ударной модификации «Орион-Э». Первые шаги в этом направлении уже сделаны.

Разосланы предложения нескольким иностранным армиям, заинтересованным в получении тяжелых ударных БПЛА. Кроме того, поступили заявки от других стран, желающих получить аналогичную технику. Какие государства пожелали получить «Орион-Э» и когда ожидается появление реальных контрактов, не уточняется.

Источник указал, что поставка оборудования может начаться в конце этого или начале следующего года. Запуск производства на экспорт связан с появлением новой производственной площадки. Серийные БПЛА для российской армии и зарубежных заказчиков будут производиться на заводе в Дубне, строительство которого завершится осенью.

Уже 2 июля РИА Новости вновь подняли тему производства и экспорта «Ориона». На этот раз источник в отрасли прояснил некоторые планы. Так, серийный завод «Кронштадт» заработает в ноябре. Сборку дронов на экспорт он начнет в следующем 2022 году. Завод сможет ежегодно собирать несколько десятков «Орионов», причем часть этого оборудования будет производиться для иностранных покупателей. Количество и доля экспортной продукции будет зависеть от загрузки предприятия заказами нашего Минобороны.

«Рособоронэкспорт» и «Кронштадт» пока не прокомментировали эту новость. При этом экспортная организация указывает, что «Орион-Э» обладает высокими тактико-техническими характеристиками, что привлекает внимание потенциальных покупателей и обеспечивает большой экспортный потенциал.

Беспилотные преимущества

Беспилотная авиация Разведывательно-ударный комплекс «Орион-Э» имеет ряд важных особенностей, которые могут положительно сказаться на его экспортных перспективах. Речь идет как о технических характеристиках, так и об оперативных или тактических возможностях.

«Орион» в стадии строительства

БПЛА «Орион» относится к классу средневысотных аппаратов с большой продолжительностью полета (MALE). БПЛА этой категории давно используются в армиях ведущих стран и показали свою способность решать широкий круг задач. Любой новый образец класса MALE привлекает внимание армий, и часто это приводит к появлению контрактов на поставку. Аналогичные процессы следует ожидать и в случае с российским Орионом.

Орион построен по нормальной аэродинамической схеме с V-образным оперением; длина изделия достигает 8 м, размах прямого узкого крыла – 16,3 м. Максимальная взлетная масса – 1 тонна. Полезная нагрузка до 200 кг. Беспилотник способен развивать скорость до 200 км/ч и находиться в воздухе до суток. Дальность действия без использования ретрансляторов достигает 250 км от пункта управления.

Таким образом, по своим основным техническим и летным характеристикам «Орион» как минимум не уступает современным зарубежным БПЛА своего класса. При этом есть запас для последующих апгрейдов с возможностью увеличения основных параметров, так или иначе влияющих на общую производительность.

Рабочее место оператора

Для «Орион-Э» предлагается ряд вариантов полезной нагрузки. В исходном разведывательном варианте может нести оптические (дневные и ночные) и радиотехнические средства разведки. Очевидно, что это направление будет развиваться — и заказчикам будут предлагаться новые образцы техники, повышающие производительность или дающие новые возможности.

Согласно последним новостям, экспортные БПЛА смогут нести и вооружение. Специально для новых отечественных БПЛА разрабатывается целое семейство управляемых ракет и малокалиберных бомб. Изделия массой не более 50 кг должны обеспечивать поражение широкого спектра наземных целей с высокой точностью. При этом «Орион» сможет брать на борт значительное количество такого вооружения.

Положительная репутация

За последние несколько лет «Орион» прошел испытания, подтвердил проектные характеристики и продемонстрировал все свои возможности. Проверки проходили как в условиях аэродромов и полигонов, так и в рамках полноценной войсковой операции. В недавнем прошлом несколько «Орионов» работали в Сирии, где вели разведку и атаковали объекты противника.

Первое известное изображение «Ориона» с оружием поражения под крылом

По результатам всех проверок БПЛА «Орион» в составе комплекса «Пейсер» рекомендован к вооружению. Также заказано серийное производство такой техники. Первый комплекс уже передан российской армии, на этот год запланирована поставка еще семи. В дальнейшем ожидается продолжение производства высокими темпами, чему будет способствовать запуск нового завода.

Итак, беспилотный комплекс нового типа прошел необходимые проверки, и развивающаяся страна принимает его на вооружение. Такие процессы положительно сказываются на репутации новых разработок и способствуют росту интереса со стороны зарубежных заказчиков. Не исключено, что имеющиеся заявки на «Орион-Э» стали поступать именно после известий о сирийских испытаниях и заказе на серию.

Борьба за рынок

При всех своих достоинствах «Орион-Э» вряд ли сможет быстро стать предметом большого количества контрактов и завоевать значительную часть международного рынка. В нише MALE сейчас много беспилотных систем, разработанных разными странами, и российская модель столкнется с самой серьезной конкуренцией. Впрочем, ситуация не выглядит безнадежной — экспортный «Орион» имеет некоторые преимущества даже перед признанными лидерами рынка.

Строительство завода в Дубне, конец июня 2021 г.

По итогам недавних конфликтов самым известным и разрекламированным разведывательно-ударным БПЛА стал турецкий Bayraktar TB2. По открытым данным, этот аппарат превосходит российский «Орион» по максимальной скорости (220 км/ч против 200 км/ч) и продолжительности полета (до 27 часов против 24 часов). При этом 650-кг Bayraktar несет всего 150 кг вооружения — легкие ракеты и специально разработанные бомбы.

Orion также можно сравнить с китайским дроном Wing Loong, который также пользуется определенной популярностью на рынке. Эта машина тяжелее российской (максимальная взлетная масса 1100 кг), но имеет такую ​​же грузоподъемность 200 кг. Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 270-280 км/ч, но продолжительность полета не превышает 20 часов.

Хорошие перспективы

Разведывательно-ударный БПЛА «Орион» успешно доведен до серийного производства и поступает в наши вооруженные силы. Через несколько месяцев будет запущен новый завод, что позволит увеличить темпы производства. Кроме того, будет резерв мощностей для выполнения экспортных контрактов.

Согласно последним сообщениям, уже есть несколько заявок, которые вскоре могут превратиться в настоящие заказы. При этом сейчас речь идет не только о разведывательной, но и об ударной модификации. Пока не сообщается, когда появятся первые контракты на экспорт «Орион-Э», какие страны будут заказывать такую ​​технику и в каком количестве. Однако сама возможность получения зарубежных заказов уже не вызывает сомнений.

Россия отставала в возможностях беспилотников, но сейчас догоняет — комментарий

Десять лет назад Россия значительно отставала в области беспилотных платформ, если сравнивать с США, Китаем и даже Израилем, но сейчас догоняет.

Усилия российского правительства в этой области проявляются во множестве текущих перспективных разработок по широкому спектру беспилотных платформ, таких как беспилотные летательные аппараты (БПЛА), беспилотные подводные/надводные аппараты и беспилотные наземные транспортные средства для боевых действий и боевого обеспечения функции.

БПЛА

Десять лет назад в Вооруженных Силах России было менее 200 БПЛА, а сейчас эта цифра составляет более 2000 и ежегодно пополняется на 300. Кроме того, оборонная промышленность России ведет НИОКР по применению искусственного интеллекта ( ИИ) в беспилотных летательных аппаратах с целью позволить им действовать как единые «рои дронов» в зонах боевых действий. Источники утверждают, что это уже было опробовано в 2020 году на учениях «Кавказ-2020».

За последнее десятилетие Россия догнала развитие различных типов БПЛА, особенно большой прогресс был достигнут в разработке малогабаритных разведывательных комплексов тактических БПЛА. В связи с этим существует несколько производителей, поставляющих продукцию для Вооруженных Сил России. Наиболее известными БПЛА являются «Гранат», микро-БПЛА «Ижмаш Муха» и БПЛА «Тахион».

Что касается БПЛА средней дальности, российские компании выпускают несколько модификаций. «Орлан-10» — многоцелевой БПЛА средней дальности, широко используемый российскими войсками. Произведено более 1000 штук, и он был замечен в действии на Украине, в Сирии, Ливии и Нагорном Карабахе. Он несет камеру дневного света, тепловизионную камеру, видеокамеру и радиопередатчик в гиростабилизированной камере, установленной под фюзеляжем. Камеры обеспечивают разведку в реальном времени, 3D-карты, наблюдение и воздушную разведку наземных целей. Изображения, видео и другие данные датчиков, собранные полезными нагрузками, передаются на наземную станцию ​​управления в режиме реального времени по каналу передачи данных с использованием сотовых сетей 3G/4G.

Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков представляет сбитые беспилотники на авиабазе Хемеймим в Сирии в 2019 году / AP

Орлан-10 оснащен средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и может различать средства передачи информации своих и противника. Он может устанавливать передатчики помех и создавать зоны для глушения сотовой связи. В настоящее время существует обновленная версия с уменьшенной радиолокационной заметностью и лазерным целеуказателем для точного наведения на цели для высокоточных артиллерийских и авиационных боеприпасов.

Корсар — боевой БПЛА массой 200 кг с размахом крыла 6,5 м. Платформа способна действовать в ударной роли, развертывая как управляемые, так и неуправляемые боеприпасы, а также вести разведку с больших высот. Беспилотник предназначен для работы в радиусе 200 км.

Российская компания Zala недавно представила оперативно-тактический беспилотный комплекс воздушной разведки ZALA-421-16E5. Продолжительность полета БПЛА составляет 6-7 часов, дальность полета — до 150 км, площадь наблюдения за одним пуском может превышать 21 000 кв. км.

БПЛА Zala Vtol способен создавать фотографические карты. Электродвигательная установка БПЛА позволяет аппарату находиться в воздухе в течение четырех часов и преодолевать максимальную дальность полета 200 км. Беспилотник не требует специально оборудованной стартовой площадки, так как Zala Vtol сочетает в себе свойства беспилотника самолетного типа и конвертоплана. Твердотельный накопитель емкостью 500 гигабайт, зашифрованный в Zala Vtol, позволяет дрону хранить и передавать 24-мегапиксельные фотографии и обширные видеоматериалы.

Кроме того, в России есть несколько текущих проектов по разработке систем боевых БПЛА, которые, как сообщается, близятся к завершению. Эти проекты включают в себя долговременный «Альтаир», средневысотный «Орион» и тяжелый реактивный боевой БПЛА С-70 «Охотник». Эти проекты направлены на решение проблемы нехватки ударных беспилотников в России, пробела в возможностях, который становится все более очевидным как в Сирии, так и в войне за Нагорный Карабах осенью 2020 года. Первоначально в проектах использовались зарубежные двигатели, но после санкций Россия изо всех сил пыталась создавать собственные двигатели для БПЛА.

Российский военный беспилотник «Охотник» взлетает в неустановленном месте в России / AP

«Охотник», в свою очередь, представляет собой ударный БПЛА дальнего действия, который рассматривается как прототип шестого поколения российских истребителей. Его истоки восходят к 2009 году, когда Сухой и МиГ совместно работали над тяжелым ударным беспилотником. «Охотник» развивает проектную максимальную скорость 1000 км/ч и весит до 20 тонн. «Охотник» включает в себя некоторые технологии Су-57, но также был отложен на несколько лет. Первый прототип был представлен в 2017 году; полигонные испытания двигателя стартовали в конце 2018 года; испытательные полеты состоялись в августе 2019 г.. Есть предположения, что серийные поставки «Охотника» с Новосибирского авиационного завода начнутся к 2024 году. Первый контракт заключен с компанией «Кронштадт» на поставку ударных БПЛА «Иноходец-РУ», второй контракт — с компанией «Узга» на поставку БПЛА «Форпост-Р».

Россия также занимается разработкой и производством барражирующих боеприпасов. В этом отношении лучшей иллюстрацией может служить Zala Aero Group, которая в настоящее время производит несколько типов барражирующих боеприпасов, таких как KYB-UAV, Zala Lancet-1 и Zala Lancet-3. Часть БПЛА прошла испытания в Сирии.

Опыт России по борьбе с БПЛА

Российские военные активно работают над разработкой концепций, тактики, методов и процедур борьбы с БПЛА. Министерство обороны России (МО) вложило значительные средства в защиту своих сил от растущей угрозы и распространения беспилотных летательных аппаратов. Концепции в первую очередь основаны на уроках, извлеченных из боевого опыта русских и других сил, а также на их текущих возможностях РЭБ.

В Сирии российские силы установили тройной эшелонированный эшелон противодействия БПЛА, который доказал свою эффективность против самодельных беспилотников, но до сих пор не доказал свою эффективность против более совершенных военных беспилотников, находящихся в настоящее время на вооружении.

Эшелонированная оборона авиабазы ​​Хмеймим состоит из трех эшелонов. Дальние подходы защищаются ЗРК дальнего действия С-400 «Триумф» и С-200ВЭ «Вега». На средних дальностях борьбу с воздушным противником ведут ЗРК средней дальности типа С-300ФМ «Форт» и «Бук-М2Э». ЗРК малой дальности «Оса-АКМ» и С-125 «Печора-2М» используются совместно с комплексом «Панцирь-С1», прикрывающим основной объект, и самым дорогим ЗРК С-400 «Триумф».

Кроме того, для защиты авиабазы ​​от средств воздушной и космической разведки используются комплексы РЭБ «Красуха-4».

После Нагорно-Карабахской войны 2020 года российские военные эксперты по-прежнему убеждены, что вышеупомянутая эшелонированная комбинация хорошо сработала бы против атак азербайджанских беспилотников. Данные указывают на то, что некоторые из систем РЭБ и ПВО, использовавшихся в то время армянскими силами, смогли заглушить некоторые действия азербайджанских БПЛА. Кроме того, более старые советские и российские зенитные системы оказались ограниченными в борьбе с БПЛА противника в Ливии и Сирии, поскольку они не имели эшелонированной структуры и не имели возможностей РЭБ.

Российский опыт защиты базы Хмеймим в Сирии от ударов БПЛА стал основой программы обучения российских вооруженных сил борьбе с БПЛА. Начиная с 2019 года все крупные военные учения и учения включают защиту от массированной атаки БПЛА противника. Ключевой концепцией этой подготовки стали системы и технологии РЭБ.

Как правило, российские военные используют сочетание переносных и колесных комплексов РЭБ. На таких учениях часто испытывают системы «Борисоглебск» и «Житель».

Российские мобильные группы РЭБ могут использовать автоматизированную станцию ​​помех Р-934БМВ, комплекс РЭБ «Силок-01» и комплекс перспективного радиоподавления «Поле-21» для обнаружения БПЛА противника, создания помех их связи и подавления их каналов управления, оказания они бесполезны для дальнейших операций.

Дрон (ассоциативный образ) / АП

«Силок» способен гарантировать подавление техники БПЛА на расстоянии более 4 км от места ее нахождения.

Система радиоэлектронного противодействия «Поле-21» предназначена для защиты важных объектов инфраструктуры и военных объектов от крылатых ракет, «умных» бомб и БПЛА противника, использующих для навигации и наведения системы позиционирования GPS, ГЛОНАСС, Galileo и Beidou.

Stilet — система, похожая на дробовик ближнего действия, которая помещается в рюкзак. Он напоминает гибрид пистолета и штурмовой винтовки, который нейтрализует беспилотник в пределах прямой видимости с помощью направленных антенн. Stupor имеет эффективную дальность 650 метров и может работать 4 часа 40 минут. Он может подавлять сигналы GPS и Wi-Fi.

Другой пример работающей системы противодействия БПЛА ближнего действия называется REX. Он может глушить геопространственные сигналы GPS, российской ГЛОНАСС, китайской Beidou и европейской Galileo за 4,9 секунды.км радиус, отключающий навигацию дрона.

Электромагнитный пистолет «Пишал» является одним из самых легких образцов на рынке — его вес составляет около 3,5 кг. Дальность подавления каналов управления и навигации БЛА достигает 2 км.

Комплекс «Купол-ПРО» предназначен для подавления каналов навигации, управления и передачи данных БПЛА с целью создания помех работе БПЛА в воздушном пространстве площадки. Он комплектуется всенаправленными антенными фидерами для защиты от дронов с изотропным излучением (составляя защищенный от дронов «купол»).

Кроме того, российская компания-экспортер вооружений «Рособоронэкспорт» представила новую концепцию четырехуровневой системы защиты от БПЛА, которая включает в себя широкий спектр решений от тактических средств РЭБ до переносных противобеспилотных ружей. Первый уровень вышеупомянутой противодроновой системы включает в себя устройство противодействия БПЛА Repellent, способное обнаруживать и имитировать БПЛА на расстоянии не менее 30 км. Репеллент обнаруживает и дрон, и его наземную станцию ​​управления, блокируя все каналы управления и навигационные данные.

Посетители обедают у берегового тактического ракетного комплекса «Рубеж-МЭ» на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге, Россия, 2019 г. / AP

Второй эшелон состоит из мобильного комплекса противодействия БПЛА «Сапсан-Бекас» и «Купол-ПРО». и «Рубеж-Автоматика». «Сапсан-Бекас» оснащен как активными, так и пассивными блоками обнаружения БПЛА, что позволяет системе обнаруживать даже беспилотники с низким уровнем радиоизлучения. Комплекс может вести круговое или секторное сканирование. «Сапсан-Бекас» способен противодействовать БПЛА как в ручном, так и в автоматическом режимах в широком диапазоне частот, на дальности не менее 20 км, с использованием активных радиолокационных подсистем или средств радиотехнической разведки. В состав системы также входят телекамера и охлаждаемый тепловизор, способный обнаруживать беспилотник на расстоянии до 8 км. В зависимости от комплектации «Сапсан-Бекас» может глушить каналы навигации и управления БПЛА на расстоянии до 30 км.

Комплексы противодействия БПЛА «Купол-ПРО» и «Рубеж-Автоматика» устанавливают радиоэлектронный «купол» радиусом не менее 3 км, обеспечивающий защиту от одиночных и групповых атак разнонаправленных дронов.

Переносной комплекс противодействия БПЛА «Луч» позволяет обнаруживать БПЛА и глушить его в заданном районе на расстоянии не менее 6 км.

Донатас Палавенис, младший научный сотрудник Балтийского института передовых технологий (BPTI)

LRT English Newsletter
Каждую пятницу утром.

# Особенности# Оборона# Прибалтика и Россия

Бортовая аудиосистема управления | Orbit Communication Systems

Главная > Продукты > Государственные органы >Бортовая система управления аудиосистемой

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная бортовая система управления аудиосистемой, разработанная для военных и коммерческих самолетов. Используя топологию двойного IP-кольца, Orion обеспечивает лучшую в отрасли точность и качество звука, которые можно ощутить благодаря усовершенствованному 3D-аудио, адаптивному шумоподавлению и голосовому обнаружению, которые являются стандартными функциями.

 

Система обеспечивает 360-градусный чистый звук со значительными преимуществами для пилотов, включая повышенную ситуационную осведомленность и безопасность полета, а также снижение рабочей нагрузки и усталости от слуха.

 

Топология двойного IP-кольца Orion обеспечивает резервирование критически важных систем, уменьшенный вес и постепенную масштабируемость. Распределенная архитектура Orion допускает несколько конфигураций, обеспечивающих непревзойденную гибкость интеграции.

  • Запатентованная топология с двойным IP-кольцом
  • 3D-аудио
  • Адаптивное шумоподавление™
  • Voice-Activated Detection™
  • Поддержка программно-определяемого радио (SDR)
  • Управление через сенсорный экран или сторонние панели управления
  • Дополнительная масштабируемость и гибкость
  • Уменьшенный вес самолета
  • ДО-160Г

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion Combat объединяет базовые строительные блоки Orion в полный пакет Mil-Std, специально предназначенный для удовлетворения жестких условий эксплуатации истребителей и военных вертолетов. Разработан и изготовлен в соответствии с Mil-Std 810, 461 и 704. Orion Combat готов удовлетворить требования управления звуком самых передовых военных самолетов сегодняшнего и завтрашнего дня.

  • 3D-аудио и фильтрация шума
  • Mil-Std AMS предназначен для истребителей и военных вертолетов
  • Соответствует экстремальным экологическим требованиям
  • Полностью цифровой
  • Высокое разделение красного/черного
  • Mil-Std 1553B и интерфейсы Ethernet
  • SDR и виртуальная панель поддерживают
  • Кибербезопасность протестирована

Ресурсы

Брошюра

Orion Combat

  • Описание
  • Основные характеристики

Радиошлюз Orbit был создан в соответствии с Авиационными правилами, согласно которым БАС (беспилотная авиационная система) должен поддерживать связь на радиочастотах УВД (управление воздушным движением) с использованием бортовых радиопередатчиков при полетах в гражданском воздушном пространстве.

 

Проверенный на практике сквозной радиошлюз Orbit обеспечивает доступ к бортовым радиостанциям по каналу передачи данных БПЛА. Будь то через спутниковую линию передачи данных LOS или BLOS, наше решение позволяет наземным операторам БАС получать доступ к бортовым радиостанциям для связи с УВД. Система Gateway также поддерживает безопасную радиосвязь между операторами БПЛА и специальными наземными силами через БПЛА (беспилотный летательный аппарат).

 

Идеальное решение для беспилотных летательных аппаратов групп 4 и 5. Радиошлюз Orbit оснащен современным блоком авионики, установленным на БПЛА и наземной станции управления. Блок авионики, который полностью сертифицирован и подходит как для военного, так и для коммерческого применения, включает в себя интерфейсы и необходимые средства связи для голосовой связи с оператором БАС через БЛА, используя его канал передачи данных.

  • Проверенное на практике, гибкое и эффективное решение для всех потребностей голосовой связи БАС
  • Сертификат летной годности по DO-178C и DO-254
  • DO-160G и квалификация Mil-Std
  • Обеспечивает голосовую связь по IP от оператора БПЛА со всеми типами радиостанций (аналоговыми и цифровыми) на борту БПЛА
  • Поддерживает ретрансляцию голоса и данных с помощью встроенных радиостанций
  • Безопасный голосовой режим с использованием встроенного шифрования на наземной станции управления
  • Идентичные блоки для бортовой и наземной станции управления снижают стоимость владения
  • Стандарты сжатия голоса, такие как G. 711/G.729, для минимизации использования полосы пропускания канала передачи данных UAS – готовые протоколы VoIP и RoIP
  • Резервирование между бортовыми устройствами
  • Поддерживает резервный канал передачи данных и голосовой режим на случай отказа основного канала передачи данных

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

ADAMS — это проверенная временем и проверенная в эксплуатации безопасная бортовая цифровая система управления аудиосистемой Orbit, предназначенная для удовлетворения конкретных потребностей современных самолетов с большим экипажем, таких как платформы для миссий, большие транспортные самолеты и танкеры.

 

ADAMS — это полностью цифровая (аудио и управление), безопасная система управления аудио. Он объединяет аудиоресурсы самолета, позволяя маршрутизировать и распределять аудио, предупреждения и данные между членами экипажа, включая обслуживающий персонал, техников, а также данными связи и системами записи основного самолета.

 

ADAMS поддерживает до 20 полностью дееспособных пользователей и 8 пользователей только для внутренней связи. Он поддерживает 16 радиостанций, 31 приемник, 6 выходов для записи, несколько дискретных сигналов и внутреннюю сеть внутренней связи.

 

Основанная на модульной высокопроизводительной конструкции система ADAMS адаптируется к различным бортовым приложениям. Усовершенствованная голосовая система на основе DSP обеспечивает четкую и чистую аудиосвязь со всеми операторами.

 

  • Режим расширенного встроенного тестирования
  • Неограниченное количество частных переговорных сетей
  • ПНВ совместимый
  • Возможности VOX
  • Аварийный и резервный режимы
  • Индивидуальный регулятор громкости
  • Программирование плана связи
  • Цифровая запись (линия E1/T1)
  • Интерфейс для цифрового радио
  • Поддержка внешнего криптооборудования (дополнительно)
  • Беспроводная гарнитура (дополнительно)
  • Радиореле и коммутация
  • Встроенный блок голосовых сообщений
  • СЕЛКАЛЬ (опционально)
  • сертифицирован TSO
  • Одобрен Tempest (дополнительно)

Решение для управления аудио через IP

  • Описание
  • Основные характеристики

Решение для управления аудио через IP (AMSIP) — это передовое решение для управления цифровым аудио VoIP. Обеспечивая плавную конвергенцию, система позволяет бортовым экипажам использовать конечные устройства на базе TDM и IP.

 

Решение с цифровым управлением обеспечивает безопасную связь, поддерживает различные специализированные IP-терминалы и ноутбуки. и может быть легко адаптирован к широкому спектру бортовых приложений.

 

Предоставляя все функции стандартного интерфейса на основе VoIP, AMSIP поддерживает протоколы SIP и MGCP, вокодер G711, G723 и G729, передачу факсов по IP и конференц-связь, а также адаптивный буфер джиттера и подавление эха.

 

Легко устанавливаемая система обеспечивает улучшенную изоляцию перекрестных помех, обеспечивая непрерывную высококачественную передачу голоса. Гибкий и масштабируемый, AMSIP позволяет постепенно внедрять IP-технологии в соответствии с требованиями заказчика, обеспечивая идеальное решение как для текущих, так и для будущих потребностей.

  • Поддерживает передачу голоса, видео, данных и факсов по IP
  • Усовершенствованный механизм эхоподавления
  • Поддерживает протоколы MGCP и SIP
  • Аварийный и резервный режимы
  • Возможность VOX
  • Поддерживает сжатие голоса G729 и G723, G711
  • Радиореле и коммутация
  • Совместимость с очками ночного видения (NVG) (дополнительно)

Панель связи и навигации

  • Описание
  • Основные характеристики

CNP компании Orbit — это высоконадежная и безопасная система управления звуком для одноместных и двухместных истребителей и учебных самолетов. Обеспечивая пилотов четкой и четкой аудиосвязью, CNP представляет собой проверенную на практике систему COTS (Commercial Off-The-Shelf), адаптируемую к различным требованиям конфигурации.

 

CNP включает в себя все средства управления пилотом, VOX, АРУ, адаптацию уровня сигнала, согласование импеданса и усиление, а также обработку и микширование входящих и исходящих сигналов. Он взаимодействует с бортовыми радиостанциями, приемниками NAV, RWR, звуковыми сигналами ракет, приемниками предупреждений, DVR, HOTAS и другими устройствами, обеспечивая бесперебойную связь и панель навигации.

  • Усовершенствованная система управления звуком для одно- или двухместных самолетов
  • Два идентичных LRU для двух шепталов, без центрального блока
  • Полное двойное резервирование с нормальным, резервным и аварийным режимами
  • Вызов, VOX и AGC
  • Полная квалификация Mil-Std
  • Проверенное на практике применение в различных программах модернизации

Ресурсы

Брошюра

CNP

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная платформа управления коммуникациями на основе IP, созданная для поддержки различных сетевых коммуникационных продуктов и приложений для тренеров.

 

Благодаря своим расширенным функциям и возможностям, таким как 3D-аудио и фильтрация шума, Orion™ обеспечивает пилотам улучшенную ситуационную осведомленность и повышенную эффективность работы, а наряду с небольшими размерами Orion™ является наиболее подходящим коммуникационным решением для современных учебно-тренировочных самолетов. .

  • Полностью цифровой
  • Интерфейс IP/AFDX
  • Технология 3D-аудио
  • Бесконтактный
  • распределенная система
  • Собственная избыточность
  • Малый размер
  • Съемная панель
  • Фильтрация шума
  • Товар, не относящийся к ITAR

Ресурсы

Брошюра

Тренажер Orion™

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная бортовая система управления аудиосистемой, разработанная для военных и коммерческих самолетов. Используя топологию двойного IP-кольца, Orion обеспечивает лучшую в отрасли точность и качество звука, которые можно ощутить благодаря усовершенствованному 3D-аудио, адаптивному шумоподавлению и голосовому обнаружению, которые являются стандартными функциями.

 

Система обеспечивает 360-градусный чистый звук со значительными преимуществами для пилотов, включая повышенную ситуационную осведомленность и безопасность полета, а также снижение рабочей нагрузки и усталости от слуха.

 

Топология двойного IP-кольца Orion обеспечивает резервирование критически важных систем, меньший вес и постепенную масштабируемость. Распределенная архитектура Orion допускает несколько конфигураций, обеспечивающих непревзойденную гибкость интеграции.

  • Запатентованная топология с двойным IP-кольцом
  • 3D-аудио
  • Адаптивное шумоподавление™
  • Voice-Activated Detection™
  • Поддержка программно-определяемого радио (SDR)
  • Управление через сенсорный экран или сторонние панели управления
  • Дополнительная масштабируемость и гибкость
  • Уменьшенный вес самолета
  • ДО-160Г

Ресурсы

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion Combat объединяет базовые строительные блоки Orion в полный пакет Mil-Std, специально предназначенный для выполнения сложных условий эксплуатации истребителей и военных вертолетов. Разработан и изготовлен в соответствии со стандартами Mil-Std 810, 461 и 704.

 

Orion Combat отвечает требованиям управления звуком самых передовых военных самолетов сегодняшнего и завтрашнего дня.

  • 3D-аудио и фильтрация шума
  • Mil-Std AMS предназначен для истребителей и военных вертолетов
  • Соответствует экстремальным экологическим требованиям
  • Полностью цифровой
  • Высокое разделение красного/черного
  • Mil-Std 1553B и интерфейсы Ethernet
  • SDR и виртуальная панель поддерживают
  • Кибербезопасность протестирована

Ресурсы

Брошюра Orion Combat

  • Описание
  • Основные характеристики

Радиошлюз Orbit был создан в соответствии с Авиационными правилами, согласно которым БАС (беспилотная авиационная система) должен поддерживать связь на радиочастотах УВД (управление воздушным движением) с использованием бортовых радиопередатчиков при полетах в гражданском воздушном пространстве.

 

Проверенный на практике сквозной радиошлюз Orbit обеспечивает доступ к бортовым радиостанциям по каналу передачи данных БПЛА. Будь то через спутниковую линию передачи данных LOS или BLOS, наше решение позволяет наземным операторам БАС получать доступ к бортовым радиостанциям для связи с УВД. Система Gateway также поддерживает безопасную радиосвязь между операторами БПЛА и специальными наземными силами через БПЛА (беспилотный летательный аппарат).

 

Идеальное решение для БПЛА групп 4 и 5. Радиошлюз Orbit питается от современного блока авионики, установленного на БПЛА и наземной станции управления. Блок авионики, который полностью сертифицирован и подходит как для военного, так и для коммерческого применения, включает в себя интерфейсы и необходимые средства связи для голосовой связи с оператором БАС через БЛА, используя его канал передачи данных.

  • Проверенное на практике, гибкое и эффективное решение для всех потребностей голосовой связи БАС
  • Сертификат летной годности по DO-178C и DO-254
  • DO-160G и квалификация Mil-Std
  • Обеспечивает голосовую связь по IP от оператора БПЛА со всеми типами радиостанций (аналоговыми и цифровыми) на борту БПЛА
  • Поддерживает ретрансляцию голоса и данных с помощью встроенных радиостанций
  • Безопасный голосовой режим с использованием встроенного шифрования на наземной станции управления
  • Идентичные блоки для бортовой и наземной станции управления снижают стоимость владения
  • Стандарты сжатия голоса, такие как G. 711/G.729, для минимизации использования пропускной способности канала передачи данных UAS – готовые протоколы VoIP и RoIP
  • Резервирование между бортовыми устройствами
  • Поддерживает резервный канал передачи данных и голосовой режим на случай отказа основного канала передачи данных

Ресурсы

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

 ADAMS — это проверенная временем и проверенная в эксплуатации безопасная бортовая цифровая система управления аудиосистемой Orbit, предназначенная для удовлетворения конкретных потребностей современных самолетов с большим экипажем, таких как платформы для миссий, большие транспортные самолеты и танкеры.

 

ADAMS — это полностью цифровая (аудио и управление), безопасная система управления аудио. Он объединяет аудиоресурсы самолета, позволяя маршрутизировать и распределять аудио, предупреждения и данные между членами экипажа, включая обслуживающий персонал, техников, а также данными связи и системами записи основного самолета.

 

ADAMS поддерживает до 20 полностью дееспособных пользователей и 8 пользователей только для внутренней связи. Он поддерживает 16 радиостанций, 31 приемник, 6 выходов для записи, несколько дискретных сигналов и внутреннюю сеть внутренней связи.

 

Основанная на модульной высокопроизводительной конструкции система ADAMS адаптируется к различным бортовым приложениям. Усовершенствованная голосовая система на основе DSP обеспечивает четкую и чистую аудиосвязь со всеми операторами.

  • Расширенный режим встроенного тестирования
  • Неограниченное количество частных переговорных сетей
  • ПНВ совместимый
  • Возможности VOX
  • Аварийный и резервный режимы
  • Индивидуальный регулятор громкости
  • Программирование плана связи
  • Цифровая запись (линия E1/T1)
  • Интерфейс для цифрового радио
  • Поддержка внешнего криптооборудования (дополнительно)
  • Беспроводная гарнитура (дополнительно)
  • Радиореле и коммутация
  • Встроенный блок голосовых сообщений
  • СЕЛКАЛЬ (опционально)
  • сертифицирован TSO
  • Одобрен Tempest (дополнительно)

Ресурсы

Решение для управления звуком по IP

  • Описание
  • Основные характеристики

Решение для управления аудио через IP (AMSIP) — это передовое решение для управления цифровым аудио VoIP. Обеспечивая плавную конвергенцию, система позволяет бортовым экипажам использовать конечные устройства на базе TDM и IP.

 

Решение с цифровым управлением обеспечивает безопасную связь, поддерживает различные специализированные IP-терминалы и ноутбуки. и может быть легко адаптирован к широкому спектру бортовых приложений.

 

Обеспечивая все функции стандартного интерфейса на основе VoIP, AMSIP поддерживает протоколы SIP и MGCP, G711, G723 и G729.вокодерами, факсом по IP и конференц-связью, а также адаптивным буфером джиттера и подавлением эха.

 

Легко устанавливаемая система обеспечивает улучшенную изоляцию перекрестных помех, обеспечивая непрерывную высококачественную передачу голоса. Гибкий и масштабируемый, AMSIP позволяет постепенно внедрять IP-технологии в соответствии с требованиями заказчика, обеспечивая идеальное решение как для текущих, так и для будущих потребностей.

  • Поддерживает передачу голоса, видео, данных и факсов по IP
  • Усовершенствованный механизм эхоподавления
  • Поддерживает протоколы MGCP и SIP
  • Аварийный и резервный режимы
  • Возможность VOX
  • Поддерживает сжатие голоса G729 и G723, G711
  • Радиореле и коммутация
  • Совместимость с очками ночного видения (NVG) (дополнительно)

Ресурсы

Панель связи и навигации

  • Описание
  • Основные характеристики

CNP компании Orbit — это высоконадежная и безопасная система управления звуком для одноместных и двухместных истребителей и учебных самолетов. Обеспечивая пилотов четкой и четкой аудиосвязью, CNP представляет собой проверенную на практике систему COTS (Commercial Off-The-Shelf), адаптируемую к различным требованиям конфигурации.

 

CNP включает в себя все средства управления пилотом, VOX, АРУ, адаптацию уровня сигнала, согласование импеданса и усиление, а также обработку и микширование входящих и исходящих сигналов. Он взаимодействует с бортовыми радиостанциями, приемниками NAV, RWR, звуковыми сигналами ракет, приемниками предупреждений, DVR, HOTAS и другими устройствами, обеспечивая бесперебойную связь и панель навигации.

  • Усовершенствованная система управления звуком для одно- или двухместных самолетов
  • Два идентичных LRU для двух шепталов, без центрального блока
  • Полное двойное резервирование с нормальным, резервным и аварийным режимами
  • Вызов, VOX и AGC
  • Полная квалификация Mil-Std
  • Проверенное на практике применение в различных программах модернизации

Ресурсы

Брошюра CNP

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная платформа управления коммуникациями на основе IP, созданная для поддержки различных сетевых коммуникационных продуктов и приложений для тренеров.

 

Благодаря расширенным функциям и возможностям, таким как 3D-аудио и фильтрация шумов, Orion™ обеспечивает пилотам улучшенную ситуационную осведомленность и повышенную эффективность работы. Наряду с небольшими размерами Orion™ является наиболее подходящим коммуникационным решением для современных учебно-тренировочных самолетов. .

  • Полностью цифровой
  • Интерфейс IP/AFDX
  • Технология 3D-аудио
  • Бесконтактный
  • распределенная система
  • Собственная избыточность
  • Малый размер
  • Съемная панель
  • Фильтрация шума
  • Товар, не относящийся к ITAR

Ресурсы

Брошюра Orion™ Trainer

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная бортовая система управления аудиосистемой, разработанная для военных и коммерческих самолетов. Используя топологию двойного IP-кольца, Orion обеспечивает лучшую в отрасли точность и качество звука, которые можно ощутить благодаря усовершенствованному 3D-аудио, адаптивному шумоподавлению и голосовому обнаружению, которые являются стандартными функциями.

 

Система обеспечивает 360-градусный чистый звук со значительными преимуществами для пилотов, включая повышенную ситуационную осведомленность и безопасность полета, а также снижение рабочей нагрузки и усталости от слуха.

 

Топология двойного IP-кольца Orion обеспечивает резервирование критически важных систем, уменьшенный вес и постепенную масштабируемость. Распределенная архитектура Orion допускает несколько конфигураций, обеспечивающих непревзойденную гибкость интеграции.

  • Запатентованная топология с двойным IP-кольцом
  • 3D-аудио
  • Адаптивное шумоподавление™
  • Voice-Activated Detection™
  • Поддержка программно-определяемого радио (SDR)
  • Управление через сенсорный экран или сторонние панели управления
  • Дополнительная масштабируемость и гибкость
  • Уменьшенный вес самолета
  • ДО-160Г

Ресурсы

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion Combat объединяет базовые строительные блоки Orion в полный пакет Mil-Std, специально предназначенный для удовлетворения жестких условий эксплуатации истребителей и военных вертолетов. Разработан и изготовлен в соответствии с Mil-Std 810, 461 и 704. Orion Combat готов удовлетворить требования управления звуком самых передовых военных самолетов сегодняшнего и завтрашнего дня.

  • 3D-аудио и фильтрация шума
  • Mil-Std AMS предназначен для истребителей и военных вертолетов
  • Соответствует экстремальным экологическим требованиям
  • Полностью цифровой
  • Высокое разделение красного/черного
  • Mil-Std 1553B и интерфейсы Ethernet
  • SDR и виртуальная панель поддерживают
  • Кибербезопасность протестирована

Ресурсы

Брошюра Orion Combat

  • Описание
  • Основные характеристики

Радиошлюз Orbit был создан в соответствии с Авиационными правилами, согласно которым БАС (беспилотная авиационная система) должен поддерживать связь на радиочастотах УВД (управление воздушным движением) с использованием бортовых радиопередатчиков при полетах в гражданском воздушном пространстве.

 

Проверенный на практике сквозной радиошлюз Orbit обеспечивает доступ к бортовым радиостанциям по каналу передачи данных БПЛА. Будь то через спутниковую линию передачи данных LOS или BLOS, наше решение позволяет наземным операторам БАС получать доступ к бортовым радиостанциям для связи с УВД. Система Gateway также поддерживает безопасную радиосвязь между операторами БПЛА и специальными наземными силами через БПЛА (беспилотный летательный аппарат).

 

Идеальное решение для беспилотных летательных аппаратов групп 4 и 5. Радиошлюз Orbit оснащен современным блоком авионики, установленным на БПЛА и наземной станции управления. Блок авионики, который полностью сертифицирован и подходит как для военного, так и для коммерческого применения, включает в себя интерфейсы и необходимые средства связи для голосовой связи с оператором БАС через БЛА, используя его канал передачи данных.

  • Проверенное на практике, гибкое и эффективное решение для всех потребностей голосовой связи БАС
  • Сертификат летной годности по DO-178C и DO-254
  • DO-160G и квалификация Mil-Std
  • Обеспечивает голосовую связь по IP от оператора БПЛА со всеми типами радиостанций (аналоговыми и цифровыми) на борту БПЛА
  • Поддерживает ретрансляцию голоса и данных с помощью встроенных радиостанций
  • Безопасный голосовой режим с использованием встроенного шифрования на наземной станции управления
  • Идентичные блоки для бортовой и наземной станции управления снижают стоимость владения
  • Стандарты сжатия голоса, такие как G. 711/G.729, для минимизации использования полосы пропускания канала передачи данных UAS – готовые протоколы VoIP и RoIP
  • Резервирование между бортовыми устройствами
  • Поддерживает резервный канал передачи данных и голосовой режим на случай отказа основного канала передачи данных

Ресурсы

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

ADAMS — это проверенная временем и проверенная в эксплуатации безопасная бортовая цифровая система управления аудиосистемой Orbit, предназначенная для удовлетворения конкретных потребностей современных самолетов с большим экипажем, таких как платформы для миссий, большие транспортные самолеты и танкеры.

 

ADAMS — это полностью цифровая (аудио и управление), безопасная система управления аудио. Он объединяет аудиоресурсы самолета, позволяя маршрутизировать и распределять аудио, предупреждения и данные между членами экипажа, включая обслуживающий персонал, техников, а также данными связи и системами записи основного самолета.

 

ADAMS поддерживает до 20 полностью дееспособных пользователей и 8 пользователей только для внутренней связи. Он поддерживает 16 радиостанций, 31 приемник, 6 выходов для записи, несколько дискретных сигналов и внутреннюю сеть внутренней связи.

 

Основанная на модульной высокопроизводительной конструкции система ADAMS представляет собой готовую коммерческую систему (COTS), адаптируемую к различным бортовым приложениям. все операторы.

  • Расширенный режим встроенного тестирования
  • Неограниченное количество частных переговорных сетей
  • ПНВ совместимый
  • Возможности VOX
  • Аварийный и резервный режимы
  • Индивидуальный регулятор громкости
  • Программирование плана связи
  • Цифровая запись (линия E1/T1)
  • Интерфейс для цифрового радио
  • Поддержка внешнего криптооборудования (дополнительно)
  • Беспроводная гарнитура (дополнительно)
  • Радиореле и коммутация
  • Встроенный блок голосовых сообщений
  • СЕЛКАЛЬ (опционально)
  • сертифицирован TSO
  • Одобрен Tempest (дополнительно)

Ресурсы

Пресс-релизы

Решение для управления звуком по IP

  • Описание
  • Основные характеристики

Решение для управления аудио через IP (AMSIP) — это передовое решение для управления цифровым аудио VoIP. Обеспечивая плавную конвергенцию, система позволяет бортовым экипажам использовать конечные устройства на базе TDM и IP.

 

Решение с цифровым управлением обеспечивает безопасную связь, поддерживает различные специализированные IP-терминалы и ноутбуки. и может быть легко адаптирован к широкому спектру бортовых приложений.

 

Обеспечивая все функции стандартного интерфейса на основе VoIP, AMSIP поддерживает протоколы SIP и MGCP, вокодер G711, G723 и G729, передачу факсов по IP и конференц-связь, а также адаптивный буфер джиттера и подавление эха.

 

Легко устанавливаемая система обеспечивает улучшенную изоляцию перекрестных помех, обеспечивая непрерывную высококачественную передачу голоса. Гибкий и масштабируемый, AMSIP позволяет постепенно внедрять IP-технологии в соответствии с требованиями заказчика, обеспечивая идеальное решение как для текущих, так и для будущих потребностей.

  • Поддерживает передачу голоса, видео, данных и факсов по IP
  • Усовершенствованный механизм эхоподавления
  • Поддерживает протоколы MGCP и SIP
  • Аварийный и резервный режимы
  • Возможность VOX
  • Поддерживает сжатие голоса G729 и G723, G711
  • Радиореле и коммутация
  • Совместимость с очками ночного видения (NVG) (дополнительно)

Ресурсы

Пресс-релизы

Панель связи и навигации

  • Описание
  • Основные характеристики

CNP компании Orbit — это высоконадежная и безопасная система управления звуком для одноместных и двухместных истребителей и учебных самолетов. Обеспечивая пилотов четкой и четкой аудиосвязью, CNP представляет собой проверенную на практике систему COTS (Commercial Off-The-Shelf), адаптируемую к различным требованиям конфигурации.

 

CNP включает в себя все средства управления пилотом, VOX, АРУ, адаптацию уровня сигнала, согласование импеданса и усиление, а также обработку и микширование входящих и исходящих сигналов. Он взаимодействует с бортовыми радиостанциями, приемниками NAV, RWR, звуковыми сигналами ракет, приемниками предупреждений, DVR, HOTAS и другими устройствами, обеспечивая бесперебойную связь и панель навигации.

  • Усовершенствованная система управления звуком для одно- или двухместных самолетов
  • Два идентичных LRU для двух шепталов, без центрального блока
  • Полное двойное резервирование с нормальным, резервным и аварийным режимами
  • Вызов, VOX и AGC
  • Полная квалификация Mil-Std
  • Проверенное на практике применение в различных программах модернизации

Ресурсы

Брошюра CNP

Бортовая система управления аудиосистемой

  • Описание
  • Основные характеристики

Orion — это инновационная платформа управления коммуникациями на основе IP, созданная для поддержки различных сетевых коммуникационных продуктов и приложений для тренеров.

 

Благодаря своим расширенным функциям и возможностям, таким как 3D-аудио и фильтрация шума, Orion™ обеспечивает пилотам улучшенную ситуационную осведомленность и повышенную эффективность работы, а наряду с небольшими размерами Orion™ является наиболее подходящим коммуникационным решением для современных учебно-тренировочных самолетов. .

  • Полностью цифровой
  • Интерфейс IP/AFDX
  • Технология 3D-аудио
  • Бесконтактный
  • распределенная система
  • Собственная избыточность
  • Малый размер
  • Съемная панель
  • Фильтрация шума
  • Товар, не относящийся к ITAR

Ресурсы

Брошюра Orion™ Trainer

Гибкая конструкция

Впечатляющий послужной список за несколько десятилетий

Индивидуальное решение

Кольцевая топология, 3D -аудио, шумовая фильтрация

Гибкий дизайн

впечатляющий послужной список в течение нескольких десятилетий

Аптированное решение

Кольцевая Топология, 3D Audio, шумовая фильтрация

Присоединяйтесь к нашей новостной рассылке

Присоединение нашего Newslettertter 93585898898888888888888888858585858585858585858585858585858585858льтер

.

Коммерческий

Государственный

Коммерческий

Государственный

Сможет ли Россия справиться с ужасающим отставанием в области беспилотной авиации?

Главная / Оборона и безопасность / Вооружённые Силы Российской Федерации: вчера, сегодня, завтра / Артикул

Версия для печати Материал размещен: Дата публикации: 07-09-2020

«Орион» — первый российский БПЛА САУ идет в серийное производство

Все ключевые новинки в области беспилотной авиации к «Армии 2020» представляла группа компаний «Кронштадт». В экспозицию компании вошли три тяжелых БПЛА, относящихся по международной классификации к аппаратам класса MALE (средневысотные большой продолжительности полета — средней высоты и большой продолжительности полета). На сегодняшний день в Вооруженных силах (ВС) России БПЛА этого класса отсутствуют, но ситуация меняется. Так, представленный на форуме БПЛА «Орион», самый легкий и компактный из трех (максимальная взлетная масса 1150 г, размах крыла 16,3 метра, длина 8 метров), уже находится в опытной войсковой эксплуатации с апреля 2020 года и даже использовались в Сирии. По словам генерального директора «Кронштадта» Николая Долженкова, на поставку серийных «Орионо» уже заключен контракт.

Несмотря на то, что выдающимися характеристиками аппарата нельзя назвать «Орион», малая боевая нагрузка (60 кг в обычном полете, который может длиться до 24 часов, 250 кг максимум) и отсутствие спутникового канала управления (боевой радиус составляет сильно скован радиоуправлением), машина является первым шагом России по сокращению огромного отставания в области беспилотной авиации. Для понимания ситуации в военной операции против Ирака в 2003 г. широко использовались ударные БПЛА MALE-класса MQ-1A Predator, по своим характеристикам и внешнему виду очень похожий на «Орион» (даже поршневой двигатель у обеих моделей одинаковый — австрийский Rotax 914), но тогда была спутниковая связь. В то время как БПЛА МУЖСКОГО класса, напротив, производят очень многие страны, такие как Израиль, Турция, Южная Корея, ЮАР, Иран и др.

«Сириус» и «Гелиос» — настоящее будущее российской беспилотной авиации

По сути Оказаться в списке лидеров поможет и другая продукция, показанная «Кронштадтом». Один из них, тяжелый БПЛА «Сириус», уже однажды демонстрировался на «Армии-2019», но тогда это был гражданский вариант машины. В новой боевой форме «Сириус» имеет максимальную взлетную массу 2500 кг, размах крыла 23 метра, длину 9метров и боевой нагрузкой до 450 кг. Что очень важно, БПЛА должен получить канал связи и управления, что позволит использовать машину в радиусе не менее 1000 км. Как и «Орион», «Сириус» сможет применять различные управляемые ракеты и бомбы. Обратите внимание, что информации о сроках завершения разработки нет, а на форуме был показан макет.

Еще более крупным БПЛА, разработанным группой «Кронштадт», стал «Гелиос-РЛД». Он имеет еще более внушительную взлетную массу 4 тонны, размах крыла 30 метров, длину 12,6 метра и может нести до 800 кг полезной нагрузки. Боевой радиус машины составляет внушительные 3000 км. В показанной конфигурации БПЛА «Гелиос» является радиолокационным разведчиком (патрулирует воздушное пространство, выявляя цели на земле, на воде и в воздухе с помощью РЛС), но указанные возможности позволят создать и ударный вариант аппарата , который может приблизиться к возможностям самого совершенного западного аналога — американского MQ-9Жнец хоть грузоподъемность и досягаемость. Совершенно очевидно, что Группа «Кронштадт», показывая «Гелиос», свидетельствует о намерении выставить на конкурс другой проект тяжелого беспилотника «Альтиус-У», который ранее разрабатывался в ОКБ имени М. П. Симонова, а в 2018 г., после крупный скандал и арест генерального директора компании Александра Гомзина, разрабатываемой «Уральскими заводами гражданской авиации». Попытки «Кронштадта» могут оказаться полезными — конкуренция всегда залог успеха.

«Гром» — концепт будущего

Самым футуристичным из показанных изделий стал ударно-скоростной БПЛА «Гром». Концепция использования аппарата заключается в его эксплуатации под управлением пилотируемых самолетов, а именно истребителей пятого поколения Су-57 и четвертого поколения Су-35. Несколько таких БПЛА могут развивать скорость до 1000 км/ч и нести различные бомбы и ракеты (до 2 т), выполнять наиболее рискованные ударные операции: подавление средствами ПВО (ПВО) наземных и надводных целей противника в глубина вражеской территории. Боевой радиус 700 км сравним с пилотируемыми истребителями.

Эта концепция сейчас считается во всем мире одной из самых перспективных. Так, в США в 2019 году уже совершил первый полет БПЛА XQ-58 Valkyrie, разработанный Kratos Defense & Security Solutions в интересах американских военно-воздушных сил (ВВС). Собственно, «Гром» внешне очень похож на «Валькирию». Помимо XQ-58 в конкурсе ВВС США участвуют образцы, разрабатываемые Boeing, General Atomics и Northrop Grumman, но открытой информации о них пока нет. Еще один проект под названием «Разработка Loyal Wingman Boeing Australia для Королевских ВВС Австралии».