Содержание

В Турции разбился российский самолет-амфибия Бе-200

Пятеро членов экипажа и трое граждан Турции, бывшие на борту, погибли. Самолет участвовал в тушении лесных пожаров на юго-востоке Турции

Фото: МЧС России/ТАСС

Обновлено в 19:25

Российский самолет разбился в горах Турции. Речь идет о судне Бе-200, которое было послано в страну для помощи в тушении пожаров, сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны России. На борту находились восемь человек, пять из которых россияне. По данным местных СМИ, все они погибли. Эту информацию позднее подтвердили в российском Минобороны.

Минобороны России сообщило, что самолет потерпел крушение при заходе на посадку после сброса воды. Предположительно, борт не успел набрать высоту и врезался в гору. Это произошло в районе города Адана.

Об особенностях модели Бе-200 и о том, почему пилот мог не успеть подняться вверх, Business FM рассказал заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский:

— Уникальная машина по своим летно-техническим качествам, да и вообще потому, что рождена двумя стихиями — водой и воздухом — и должна соответствовать. Так сказать, с одной стороны — это самолет, а с другой стороны — это судно, которое может находиться на воде и должно соответствовать всем морским правилам. Поэтому машина очень интересная сама по себе, она разделена отсеками, чтобы в случае повреждения не было затопления сразу и прочее. Два двигателя; достаточно надежная, хорошая в принципе машина. Она [создана] на базе «Альбатроса» и дальнейшее развитие получила как самолет-амфибия с собирающимися шасси. На воде она может набирать на скорости до 5 тонн воды и дальше сбрасывать это все. Причем понимаете, эту воду же нужно по отсекам [распределять], потому что любое движение в воздухе может изменить центровку и прочее. Но все-таки предусмотрели, что может сбрасывать и одновременно эту воду, и частично по отсекам.

— А насколько маневренны эти самолеты именно в горах? Почему резко не смог набрать высоту самолет?

— Это же не истребитель. У него должна быть тяговооруженность, у этого самолета, где-то 0,4, в этих пределах. Поэтому на истребителе, там если единицу вертикально поставишь, и он будет идти нормально, а здесь немножко по-другому. Это нужно рассчитывать после сброса, и нужно иметь в виду, что впереди будет пологий участок. Набор высоты не такой, конечно, как с полным весом, но, по крайней мере, все равно это надо смотреть. Поэтому здесь либо не было рассчитано это все, либо не было видимости, либо произошел, может быть, отказ одного двигателя, тогда градиент набора сразу резко падает и надо уходить.

За штурвалом Бе-200 сидят подготовленные летчики, которые перед каждым полетом изучают местность. Поэтому факторы усталости или незнания рельефа вряд ли стали причиной аварии. Продолжает заслуженный пилот СССР, член общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Михайлов:

— Рабочий день пилота очень строго сертифицирован и расписан в документах, и эти документы не имеет право нарушать никто и не по каким приказам, в том числе и летчики военной авиации, которые были как раз за штурвалами этих самолетов. Они подвержены этим же правилам, и усталость тут не должна действовать, тем более что такое тушение пожара? Это он сейчас в условиях Турции садится на море, на море глиссирует. Во время глиссирования набирает 40 тонн воды и, продолжая глиссирование, дает взлетный режим и взлетает. И идет к берегу на место возникновения пожара, который они прекрасно видят и не первый раз уже заходили сегодня на него. Там подготовленный летный персонал.

— А тушение пожара все-таки сколько идет по времени? Вот он набирает воду и летает, сбрасывает ее. На этом заканчиваются его функции или он еще сколько-то раз повторяет эту процедуру?

— Сбрасывает воду, затем набирает высоту, летит, опять садится, и так он может с одной заправкой 200 тонн воды выбросить.

— Наши летчики готовятся как-то к таким полетам, изучают место?

— Это обязанность пилота, выполняющего любое летное задание, будь то с пассажирами, с грузом или тем более вот такое пожаротушение да в горах, это очень экстремальные условия. Конечно, пилоты к этому готовятся, проводят предварительную предполетную подготовку, изучают все препятствия. И, кстати, на видео видно, мачта большая стоит электрическая, с электропроводами. И все это изучается очень тщательно, потому что все понимают, что это такое — полеты в горах. Там и болтанки всякие, восходящие, нисходящие потоки. Это все очень экстремально.

Также высказываются предположения, что причиной крушения самолета могли стать неисправность в гидравлике и непредназначенность борта к полетам в горах, говорит турецкий журналист Абдуррахман Камбуроглу:

Абдуррахман Камбуроглу турецкий журналист

Всего на помощь Турции в тушении пожаров Россия отправила три самолета. Отечественные СМИ со ссылкой на турецкие пишут, что их аренда обошлась местным властям в 24 млн долларов. При этом Бе-200 поставлялись через посредника.

По информации ТАСС, разбившийся самолет-амфибия был направлен в страну из состава морской авиации ВМФ России 8 июля. Бе-200 стал третьим судном, которое принимало участие в тушении лесных пожаров в Турции.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

«Звезда» над водой: в армии началась эксплуатация самолета-амфибии Бе-200 | Статьи

Уникальные самолеты-амфибии Бе-200 «Альтаир» начнут поступать в войска. По словам источников «Известий», в оборонном ведомстве планируют сформировать несколько авиационных отрядов летающих лодок. Первая из них уже проходит службу в 859-м Центре боевого применения Морской авиации в Ейске. На следующей неделе новинка примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге. По мнению экспертов, «Альтаир» может пригодиться морякам при проведении спасательных операций и охране водных районов, а в перспективе — и для уничтожения подводных лодок противника.

«Альтаир» на Каспии

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, планируется сформировать несколько авиационных отрядов, которые будут оснащены Бе-200. Первый из них появится на Каспийском море. Формирование аналогичных подразделений на других флотах и места их дислокации пока находятся в стадии обсуждения, пояснили собеседники издания.

В настоящее время Минобороны уже законтрактовала шесть «Альтаиров». По словам начальника морской авиации ВМФ генерал-майора Игоря Кожина, в нынешнем году ожидается поставка трёх Бе-200. Первый из них уже передан в военно-морской учебный центр в Ейске, где началась его опытная эксплуатация. 24 июля этот самолёт примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

Ранее Каспийская флотилия не имела собственной авиации. Небольшие авиаотряды включали в ее в состав лишь в Гражданскую и Великую Отечественную войну. Теперь Каспийское море станет для летающих лодок учебным полигоном.

В такой роли оно использовалось ещё с советских времён, когда там испытывали различные экранопланы, включая знаменитый «Лунь», получивший за рубежом прозвище «Каспийский монстр» — это огромный аппарат с противокорабельными крылатыми ракетами на борту.

Экраноплан «Лунь», 1994 год

Фото: ТАСС/Алексей Жигайлов

В первую очередь Бе-200 будут нужны при проведении поисково-спасательных операций и охраны водных районов, считает военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— Самолет может садиться и взлетать с воды даже при сильном волнении — это редкое качество для современной техники, — рассказал «Известиям» специалист. — Также есть противопожарные модификации амфибии, которые могут набирать воду и распылять ее над горящими объектами — Бе-200 хорошо подходит для тушения огня на больших площадях. Аппарат имеет большой потенциал для модернизации.

В частности, он разрабатывался с возможностью его применения как противолодочного. В СССР гидросамолеты были на всех флотах и играли важную роль.

200 миль от берега

Минобороны заявило, что будет использовать Бе-200 в мирных целях. Первая партия изготавливается в поисково-спасательном варианте, сохранившем также способность тушения пожаров.

Самолёт способен до шести часов патрулировать в двухсотмильной зоне от берега. Для наблюдения и поиска пострадавших он оснащён специальной оптической наблюдательной станцией, включающей тепловизионный канал. С его помощью Бе-200 может работать даже ночью и в условиях тумана. На борту амфибии, которая может садиться прямо в море, есть места для 45 человек, надувная лодка и средства помощи пострадавшим.

В 2019 году самолет продемонстрировали с подвесными спасательными контейнерами КАС-150. Такие используются авиацией ВМФ для оказания помощи потерпевшим бедствие на воде.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

В одноразовые контейнеры в зависимости от комплектации могут быть загружены различные предметы снабжения и спасательное имущество, включая лодку, надувной плот и даже одежду. Их сбрасывают в тех случаях, когда обстановка не позволяет сесть на воду из-за сильных волн или недостаточно длинного участка свободной акватории.

Сейчас на вооружении Минобороны состоят немногочисленные самолеты-амфибии Бе-12. Ими оснащены Черноморский и Тихоокеанский флоты. Кроме поисково-спасательных задач эти машины занимаются противолодочными задачами. По словам министра обороны Сергея Шойгу, возможно использование в этой роли в перспективе и Бе-200.

Реактивная амфибия

Известно, что контракт на первые три Бе-200 был подписан между Минобороны и ТАНТК им. Г.М. Бериева в конце 2018 года. Самолёты заказали в поисково-спасательной конфигурации, отличающейся от техники МЧС. Тем не менее военные машины сохраняют и функцию пожаротушения.

Это уже не первая попытка военного ведомства получить новые самолеты-амфибии. В 2013-м оно подписало контракт на поставку шести Бе-200. Но из-за проблем с налаживанием производства самолёта в Таганроге он оказался сорван. В 2017 году Минобороны расторгло договор.

Судьба нынешнего контракта сложилась успешнее. Спустя чуть больше года после его подписания, 14 февраля 2020 года «Объединенная авиастроительная корпорация» сообщила о первом полете Бе-200. Судя по репортажам с завода, в высокой степени готовности на нем находятся ещё пара самолетов для военных.

Сборка реактивных самолетов-амфибий Бе-200ЧС на заводе ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им.

Г.М. Бериева»

Фото: ТАСС/Валерий Матыцин

Ранее в СМИ сообщалось, что в рамках гособоронзаказа к 2027 году планируется построить до 16 Бе-200, а ещё шесть закажет МЧС. Проблема заключается в украинском двигателе, который необходимо заменить. Рассматриваются варианты его импортозамещения на российско-французский SaM-146, разработанный для самолета «Сухой Суперджет», или на перспективный отечественный ПС-10.

В гражданском варианте Бе-200 выпускают с 1998 года. Двенадцать машин построили для российского МЧС. Еще одну использует МЧС Азербайджана. В России их применяют как для тушения пожаров, так и для поисково-спасательных работ на море.

Справка «Известий»

Бе-200 — самый большой современный самолёт-амфибия с реактивными двигателями. Он может взлетать не только с сухопутных аэродромов, но и с воды. Расположенные над крылом мощные двигатели Д-436ТД позволяют ему развивать крейсерскую скорость 710 км/ч. Самолет садится на море и пресные водоемы с высотой волны до 1,3 м.

Для базирования на земле ему достаточно бетонной полосы длиной 1,8 км, на воде — акватории 2,5 км.

что это за самолет? Мнение военного летчика

Тушение пожаров с применением авиации всегда представляет большую опасность для экипажей, и трагедия с самолетом-амфибией Бе-200 в Турции стала не первым таким случаем в истории. Об этом «360» рассказал заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.

Что такое Бе-200?

Самолет Бе-200 относится к гидроавиации. Он может как садиться на воду, так и взлетать с нее. Одновременно с этим он может работать и с обычных взлетно-посадочных полос.

«Уникальность этого самолета заключается в том, что это все-таки реактивный самолет. Это большой шаг вперед в развитии гидроавиации. Надо сказать, что у нас опыт был», — отметил летчик.

Самолет проектировали и создавали на таганрогском заводе ТАНТК имени Бериева. Получился самолет, способный выполнять задачи, которые не под силу другой авиации. Он может осуществлять взлет и посадку даже с морской территории или больших озер. Фюзеляж в виде лодки — одна из особенностей его конструкции. Двигатели у Бе-200 «оморяченные», они обработаны защитным слоем, чтобы работать даже в агрессивной среде. Они защищены от мелких брызг и воздушной смеси, пропитанной морской водой.

«Конструкторы так подготовили эту машину, что она работает уже многие годы, их выпускают серийно. К сожалению, большой массовости не получилось, но она есть и в МЧС, и в Минобороны РФ, и в нескольких странах мира, где эксплуатируют эту машину», — сообщил Попов.

Большие трудности

Особенно Бе-200 приспособлен к тушению пожаров.

«Этот самолет набирает воду, не останавливаясь. Касаясь воды, выполняет посадку, открывает специальные шлюзы — у него есть такие рамы в нижней части фюзеляжа, — и через буквально 15–30 секунд он уже полный. Берет несколько тонн воды и потом выходит на очаг пожара», — объяснил пилот.

Но тушить пожары как на земле, так и с воздуха — это всегда самое опасное, подчеркнул летчик. И в этом кроется причина трагедии в Турции.

«Это происходит только по вине чрезвычайной ситуации. Трудности очень большие. Это все связано с героизмом этой профессии», — подчеркнул Попов.

Не первая трагедия в дыму

И похожие случаи катастроф уже происходили в прошлом. Летчик привел в пример трагедию, которая произошла в 1967 году при тушении лесных пожаров во Франции. Тогда при катастрофе Ми-6 погиб заслуженный летчик-испытатель СССР Юрий Гарнаев.

«Единственная была ошибка. Они уже удачно заканчивали все, но там была демонтирована высоковольтная линия в горах. Провода убраны, а вот одна из мачт была оставлена. И в тумане, в дыму этом мощном они случайно зацепили ее. И вот это была катастрофа, дикий случай», — сказал летчик.

Попов в свое время сам командовал службой авиационно-космического поиска и спасания России, и тогда в той же Франции погиб экипаж вертолета Ми-8, зацепившись за деревья. А несколько лет назад в Иркутской области при тушении пожаров разбился самолет МЧС Ил-76, который тоже сбрасывал воду, но в дыму зацепился и потерпел крушение. Опасность при тушении пожаров заключается в том, что все делается на малых высотах, чтобы более эффективно провести работу, пояснил Попов.

Самолет Бе-200 разбился в Турции 14 августа. Это произошло, когда экипаж заходил на посадку после тушения очагов возгорания в районе населенного пункта Адана. На борту находились восемь человек, в том числе пять российских военнослужащих. Среди них был и известный летчик Евгений Кузнецов. Все они в результате погибли. Президент России Владимир Путин в воскресенье подписал указ о награждении погибших россиян орденом Мужества посмертно.

Бе-200

Разработка многоцелевой амфибии Бе-200 началась в ОКБ им. Г.М.Бериева в 1989 году под руководством главного конструктора А.Явкина. При проектировании широко использовался опыт создания противолодочного самолёта А-40. Для реализации проекта создано совместное предприятие «БЕТАИР» (Бериев-Таганрог-Иркутск). Для продвижения амфибии на зарубежном рынке и ускорения сертификации самолёт проектировался с учётом американских норм лётной годности FAR-25. В 1995 году был изготовлен первый планёр для статических испытаний. Для испытания пожарного оборудования в 1996 году была подготовлена летающая лаборатория Бе-12П-200. Прототип Бе-200 впервые поднялся в небо 24 сентября 1998 года с аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения (ИАПО) (командир экипажа К.В.Бабич). В июне 1999 года он демострировался на авиасалоне в Ле Бурже. Во время испытаний было выполнено около 600 полётов, из них 170 — с посадкой на воду. В августе 2001 года был получен сертификат типа ограниченной категории и началось серийное производство в Иркутске. В марте 2003 года самолёту присвоено название «Альтаир». В 2011 году производство передано на ТАНТК им. Бериева.

Бе-200 внешне напоминает уменьшенный в размерах А-40 (длина и размах крыльев уменьшены на 25%, взлётная масса — вдвое). Амфибия не привязана к аэродромам высокого класса, что делает её незаменимой в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Самолёт может эксплуатироваться с аэродромов, имеющих ВПП длиной до 1800 м, внутренних водоёмов и морских акваторий глубиной более 2 м при высоте волны 1,2 м.

Главным назначением Бе-200 является борьба с лесными пожарами. В режиме глиссирования самолёт за 12-14 с набирает на борт 12 т воды в 8 секций баков, расположенных под полом кабины. При удалении 200 км от аэродрома базирования до водоёма и расстоянии 10 км от последнего до очага пожара Бе-200 за одну заправку может сбросить до 320 т воды. Бортовой пилотажно-навигационный комплекс АРИА-200 (совместная разработка НИИ авиационного оборудования и американской фирмы «Аллайд Сигнал Аэроспейс») позволяет решать специфические амфибийные задачи при тушении пожаров в автоматическом режиме, включая выход на очаг пожара и акваторию забора воды, заход на посадку до высоты 60 м и точное определение взаимного положения в группе при ограниченной видимости.

Кроме пожарного предусмотрены варианты пассажирского, административного, грузового, патрульного применения Бе-200. В пассажирском варианте самолёт может перевозить 68 пассажиров, в десантном грузовой отсек вмещает 30 десантников в полной экипировке, в санитарном — 30 больных на носилках и 7 сопровождающих.

На самолёте установлены 2 турбовентиляторных двигателя Д-436ТП производства Запорожского моторостроительного завода «Мотор-Сiч». По требованию заказчика могут устанавливаться двигатели BR-715 (BMW + «Роллс-Ройс») или «Аллисон-2000».

Бе-200 представляет собой высокоплан классической схемы с Т-образным хвостовым оперением. Стреловидное крыло снабжено отклоняемыми носками и двухсекционными щелевыми закрылками. Для обеспечения боковой остойчивости под крылом установлены поплавки. Лодка — однореданный классический полумонокок с 10 водонепроницаемыми отсеками. Кабина экипажа отделена от грузового отсека водонероницаемой перегородкой. Грузовой люк в хвостовой части позволяет загружать контейнеры АКБ-1,5 и другие крупногабаритные грузы. В конструкции планёра широко используются алюминиевые сплавы повышенной коррозионной стойкости и композиционные материалы. Трёхопорное шасси с носовой стойкой убирается в днище лодки.

На начало 2014 года изготовлено 11 самолётов Бе-200 (включая 2 прототипа для статических испытаний). На Бе-200 установлено 24 международных рекорда (в основном по скороподъёмности). 1 самолёт продан МЧС Азербайджана, ещё 1 — передан в лизинг итальянской авиакомпании «Сорем». Самолёты Бе-200ЧС принимали участие в тушении пожаров в Греции, Италии, Португалии.

Фотографии Бе-200 можно посмотреть здесь.

Модификации самолёта

  • Бе-200 — пожарный (базовая модификация). Первый полёт 24 сентября 1998 года.
  • Бе-200М — модернизированный (проект). Отличается усиленной конструкцией планёра, дополнительными топливными баками.
  • Бе-200П — патрульный (проект).
  • Бе-200RR — экспортный. Отличается двигателями Роллс-Ройс RB715.
  • Бе-200ЧС — поисково-спасательный для МЧС. Отличается поисково-спасательным оборудованием, системами наблюдения и звукового оповещения. Выпускается с 2001 года. Первый полёт 27 августа 2002 года. В 2002 году самолёт удостоен Серебряной медали Международного салона инноваций в Сеуле.
  • Бе-210 — пассажирский (проект).
  • Бе-220 — патральный (проект).
  • Бе-250 — самолёт ДРЛО (проект).

Лётно-технические характеристики

Двигатели Д-436ТП
Взлётная тяга, кгс 2х7500
Габариты, м:

размах крыла
длина
высота на сухопутном шасси

32,78
32,049
8,9
Габариты грузовой кабины, м

длина
ширина
высота

18,7
2,4
1,8
Площадь крыла, м2 117,4
Масса, т:

пустого
взлётная нормальная
взлётная максимальная


37,2
43
Запас топлива, т
Масса коммерческой нагрузки, т 6
Скорость, км/ч:

максимальная
экономическая

710
600
Практический потолок, м 8000
Дальность полёта, км:

максимальная
с нагрузкой 6 т

3850
1400
Длина разбега, м

с воды
с суши

1000
700
Длина пробега, м

на воде
на суше

1300
1050
Мореходность, баллы 3
Экипаж, чел. 2

Литература

  1. Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 234-238.
  2. Бобошин Н. «Иркут» стремится в небо // Крылья Родины. — 1996. — №12. — С. 1-2.
  3. Дмитриев М. «Альбатрос» и другие // Техника — молодёжи. — 2013. — №12. — С. 16-17.
  4. Кобзев В. Бе-200: Пожарный, спасатель, перевозчик, дозорный // Двигатель. — 2002. — №4. — С. 12-13.
  5. Якубович Н.В. Все самолёты Г.М.Бериева. — М.: «Астрель», АСТ, 2002. — С. 102-108.
  6. Якубович Н.В. Второе пришествие гидросамолётов: Бе-200 — первое свидание с небом // Крылья Родины. — 1998. — №11. — С. 1-3.

«Бомбардировщик» Ил-76 и «штурмовик» Бе-200ЧС — ВЕСТИ ДОСААФ/[email protected]

Как только наступает лето, на огромной территории нашей страны из года в год возникают лесные пожары. Активное участие в их тушении принимает авиация. В России с 7 июля 1931 года существует авиапожарная служба («Авиалесоохрана»), вооруженная различными самолетами и вертолетами.
Нынешним летом пожары охватили значительную территорию в Сибири. Поэтому с 1 августа по указанию Президента РФ для борьбы с ними в помощь «Авиалесоохране» были направлены десять самолетов Ил-76 и десять вертолетов Министерства обороны. Кроме того, два самолета-разведчика Су-24МР приступили к разведке пожаров. Специальный самолет Ан-26 начал инициирование выпадения осадков в районах, где имеются облака. Эффективным является применение для авиапатрулирования и тушения пожаров вертолетов Ми-8Т и Ми-26Т. Их применяют для воздействия на кромку пожара водой и прокладки перед ней заградительной полосы из химикатов.
Однако основную работу по тушению лесных пожаров сегодня выполняют два типа самолетов – Ил-76 с выливными авиационными приборами ВАП-2 и самолет-амфибия Бе-200ЧС.
Предлагаем читателям познакомиться ближе с этими самолетами и их тактикой борьбы с огнем.
Первый полет Ил-76 состоялся в марте 1971 года. Эта машина была предназначена в первую очередь для работы с ВДВ, однако для нее был сконструирован специальный выливной авиационный прибор (ВАП), при установке которого Ил-76 превращался в противопожарный «бомбардировщик». В таком снаряжении Ил-76 мог сбросить 42 000 литров жидкости за 6 — 8 секунд с высоты 50 метров и сразу потушить очаг огня площадью 15 соток.
Летом 1990 года Ил-76 с ВАП впервые был применен для тушения лесных пожаров в Красноярском крае. В 1993 году ВАП был усовершенствован и стал обозначаться ВАП-2. На его устройстве и принципе действия остановимся несколько подробнее.
Общая масса ВАП-2 с водой составляет около 45 тонн. Конструкция состоит из двух резервуаров объемом по 21 000 литров каждый. Четыре человека загружают и швартуют ВАП-2 в грузовой кабине обычного Ил-76 за 1,5 — 2 часа. ВАП-2 крепится к полу грузовой кабины штатными швартовочными цепями. В передней части резервуаров, сверху, размещены заливные горловины под стандартные пожарные шланги. Наполнение резервуаров происходит за время не менее 15 минут. В задней части резервуаров подвешены крышки слива. После их открытия, которое производят два оператора по команде штурмана через систему тяг и качалок, жидкость из резервуаров устремляется в желоба и выливается наружу через обрез рампы.
Испытания по определению устойчивости и управляемости самолета при сливе в различных сочетаниях (раздельно, залпом, с разным по времени открыванием емкостей на скоростях полета от 260 до 400 км/ч) прошли успешно. Было определено, что концентрация жидкости на земле превышает пять литров на квадратный метр в центре зоны сброса.
В ноябре 1995 года Ил-76 в пожарном варианте демонстрировался в Бельгии на Всемирной выставке «Брюссель-Эврика-95», где самолет и пожарное оборудование были удостоены золотой медали. Некоторые СМИ назвали Ил-76 с ВАП-2 «русским водяным бомбардировщиком».
Теперь о самолете Бе-200. Этот многоцелевой гидросамолет был разработан на авиастроительном предприятии в Таганроге (ТАНТК имени Г. М. Бериева), свой первый полет выполнил в сентябре 1998 года. Противопожарный вариант имеет обозначение Бе-200ЧС. Основное предназначение этой машины — ликвидация небольших очагов пожара, сдерживание его распространения и патрулирование лесных массивов.
Бе-200ЧС — амфибия и может выезжать на берег. При посадке Бе-200ЧС на воду глубина водоема должна быть не менее 2,6 метра. Для забора воды используются два ковша с квадратной горловиной (размер стороны — 18 см). Набор воды осуществляется за счет скоростного напора в режиме глиссирования (скольжения по воде) со скоростью 160 — 190 км/ч через ковши в восемь баков общим объемом 12 тонн. Набор длится около 20 секунд, затем самолет набирает скорость 200 — 210 км/ч и отрывается от воды. Средняя скорость самолета Бе-200 при работе на пожаре — 350 км/ч. Для забора воды Бе-200 требуются водоемы протяженностью не менее 2 км.
Бе-200ЧС использует метод челночных рейсов. Экономичность использования самолета повышается при близком расположении мест пожара и мест забора воды. Если время от забора воды до ее сброса пять — десять минут лёта, то эффективность тушения максимальная. Удаленность водоемов или аэродромов (в случаях заправки водой с земли, как это делает Ил-76) резко снижает эффективность Бе-200ЧС.
Вода с Бе-200ЧС может сбрасываться поочередно (бак за баком), по два бака или залпом. Последовательный сброс увеличивает площадь «полива». Баки открываются с интервалом в 1 секунду. Высота, при которой сброс наиболее эффективен, – 50 метров. При меньшей высоте начинается лесоповал и смывается почва, при большей высоте вода начинает рассеиваться.
Бе-200ЧС применяются для тушения пожаров преимущественно в холмистых и горных местностях. Самолет отлично выполняет виражи с креном в 45 градусов. Допускается крен в 70 градусов. Устойчивое управление сохраняется на малых скоростях 250 — 260 км/ч, но имеются ограничения по силе ветра. Когда водоем рядом, Бе-200 работает без посадки в среднем 4,5 часа, выполняя при этом большое количество сбросов. Трудно ли это для экипажа?
Один из командиров Бе-200ЧС Олег Анатольевич Лапутько два года назад ответил на это так: «Борьба с пожарами с воздуха — это творчество. Пути подхода, маневры, сами пожары никогда не бывают одинаковыми. Сам прилетел, сам оценил, сам набрал, сам сбросил. Это предельно малые высоты, временами ограниченное пространство, малые скорости. Это не то пилотирование, когда взлетел, автомат включил и полетел. Здесь, на пожарах, «на руках» летать надо».
Нельзя не обратить внимание на некоторые ограничения применения Бе-200 и Ил-76 и других летательных аппаратов при тушении лесных пожаров, когда им приходится летать в нагретом воздухе: тяга двигателей в полете при этом уменьшается.
Необходимо учитывать, что для разбега амфибии по воде в очень жаркую погоду и при полных водяных баках может потребоваться значительное расстояние.
Безопасность набора воды требует, чтобы на водоеме не было посторонних предметов, вблизи водоемов обитают птицы, которые тоже могут стать помехой полетам Бе-200ЧС.
Для противопожарной авиации имеет значение тип лесного пожара. При верховых пожарах, являющихся источником высокой температуры, летать низко — опасно из-за возможности возникновения помпажа двигателей. Поэтому к верховому пожару на малой высоте подходить крайне опасно. Напомним: помпаж — это срывной режим работы турбореактивного двигателя, вызванный нехваткой кислорода для сгорания топлива. Автомобилисты сталкиваются с похожим явлением, когда в карбюраторе бензинового двигателя слишком много топлива и мало воздуха. Двигатель автомобиля начинает «стрелять».
Посадка на воду тоже имеет ограничения. Так, при температуре наружного воздуха ниже плюс 5 градусов Бе-200ЧС с воды не эксплуатируется. Если видимость менее 1,5 — 2 км, то самолет Бе-200 для тушения лесного пожара лучше не применять.
Главное преимущество Бе-200ЧС перед противопожарным Ил-76 — в его маневренности. Работа «бериева» похожа на работу самолета-штурмовика над позициями врага. Ил-76 работает, как правило, по прямой. Он летит на «боевом курсе» и при этом сбрасывает воду. Массивность Ил-76 не позволяет отслеживать искривленность горящей кромки леса. «Ильюшину» сложно работать при неровном рельефе и на малых высотах. Ил-76 — это «бомбардировщик», который летит дальше и «бомбит» сильнее.
В заключение отметим, что Россия сегодня имеет самую лучшую в мире противопожарную авиацию. Для сравнения: наиболее популярный на Западе канадский противопожарный самолет-амфибия CL-415 берет на борт только 6 т воды. Неудивительно, что и в США, и в других странах наши Ил-76 в противопожарном варианте и Бе-200ЧС оценены по достоинству после их эффективного применения во многих странах для тушения лесных пожаров.
Сергей Елисеев.

как в Верхоянске тушат пожары?

Якутия продолжает бороться с лесными пожарами. На сегодня проводится работа по тушению 15 лесных пожаров на общей площади 1 267,60 га.

С начала пожароопасного сезона сложная ситуация наблюдалась в Верхоянском районе. Туда были направлены силы и средства противопожарных формирований ГБУ РС(Я) «Авиалесоохрана» и ГАУ РС(Я) «Якутлесресурс».

Сегодня с природными пожарами в Верхоянском районе сражаются 40 человек, специалистов по тушению лесных пожаров. В их числе старший летчик-наблюдатель Сангарского авиаотделения ГБУ РС(Я) «Авиалесоохрана» Александр Пудов. В его обязанности входит мониторинг пожаров и доставке сил и средств пожаротушения к местам лесных пожаров, непосредственное тушение пожаров, корректировка и организация работ.

«Ежедневно проводится работа по тушению низовых возгораний, как, вручную, так, и с применением техники для прокладывания минерализованных полос, с дальнейшим проведением встречного отжига и окарауливанием. Делается все возможное, чтобы не допустить перехода огня в населенные пункты.

На сегодняшний день в с. Томтор МО «Дулгалахский наслег» работает 15 человек: 10 парашютистов-пожарных, 5 работников «Якутлесресурс», а также 10 работников «Якутлесресурс» на фронте очага в п. Батагай, 14 человек работают вблизи с. Улахан-Кюёль МО « Табалахский наслег». На данный момент угрозы населенным пунктам и объектам экономики нет. Задымленность в п. Батагай нормализовалась, по информации «Роспотребнадзор» предельно допустимая концентрация загрязняющих веществ не превышает нормы.

 

В связи с изменением погодных условий есть вероятность того, что действующие пожары могут усилиться.

Основной причиной возникновения пожаров в Верхоянском районе –это переход огня на лесной фонд с земель иных категорий.

Фронт работы очень сложный, есть вероятность возникновения новых очагов возгорания, в связи с наличием торфяников, отсутствия водоемов, усилением скорости ветра, повышением температуры атмосферного воздуха, и отсутствия осадков.  Кроме того, тушение пожаров усложняется тем, что местности труднодоступные, непроходимые для техники, осадков нет, если бывают, то незначительные.

По республике работают два самолета Бе-200, которые мы  не можем привлечь к тушению пожаров в Верхоянском районе. Потому, что здесь нет подходящего аэродрома и соответствующего водоема, с которого осуществлялся бы набор воды. Бе-200 набирает воду только с прямых рек, озер, без поворотов, протяженностью не менее 3-4 км. С точки зрения безопасности использование данного самолета нецелесообразно. Поэтому используются только вертолеты, для работы ВСУ, переброски сил и средств.

В дальнейшем, запланировано увеличение количества сил, в связи вероятными угрозами к населенным пунктам.

Тушение лесных пожаров – никогда не была простой работой, с тем пониманием, что одно нахождение в глухой тайге – это уже риск для жизни, в нашем случае расположение табора непосредственно к очагу возгорания, также планирование тактики тушения пожара на месте высадки – обычное  дело специалистов тушения. Работа в таких условиях трудная, но благородная», — рассказал Александр Пудов.

Самолёты-амфибии Бе-200 тушат пожары в Турции

В Турции летом часто горят леса. Летом жарко, дождей нет, почва полностью просыхает, достаточно одной искры, единственного стеклышка от разбитой бутылки, чтобы занялся пожар. А свежий морской ветер сразу же разносит его по всему лесу, протянувшемуся почти по всей горной цепи Тавр с востока на запад на сотни километров.

Южное побережье Турции несколько отличается от Якутии, где в настоящее время тоже разбушевался огонь. Например, тем, что плотность населения в Якутии составляет 0,32 человека на 1 км2, в то время как в Анталье — 120 человек на 1 км2 без учета туристов, и если в тайге горит лес, то в Турции горят дома, инфраструктура и люди (уже появились данные о погибших). Туристов из России сейчас в Анталье по различным данным несколько сот тысяч, и, учитывая скорость распространения верхового пожара по сухим сосновым лесам побережья (оно всё занялось от Айдына на западе до Османие на востоке) всем им так или иначе может угрожать опасность.

Следует отметить, руководство России и Турции сделали всё, для того чтобы предупредить угрозу. Вот уже несколько лет здесь успешно борется с пожарами российский самолет Бе-200, созданный госкорпорацией “Ростех” по уникальной, не имеющей аналогов в мире технологии. В чем её особенности? Если вкратце, амфибия обладает уникальной особенностью, подходящей именно к современным турецким реалиям. Она способна быстро и эффективно тушить пожары, горящие в самой непосредственной близости от побережья. Бе-200 глиссирует над самой поверхностью моря, мгновенно набирает в свои баки до 12 тонн воды и выливает их на очаг пожара поочерёдно из каждого бака или из обоих вместе, затем операцию можно повторить вновь и вновь, пока не закончится горючее. Пополнять его можно на сухопутном аэродроме или на воде с плавучего заправщика.


Проигрывать видео



Фото и видео предоставлены представительством Россотрудничества в Анкаре

Очень важное значение здесь имеет величина баков. Каждый знает, что в сухую погоду разгоревшийся костёр стоит заливать сразу большим объёмом воды, а не несколькими небольшими порциями через промежутки времени. Именно с этим, как считается, и связан отказ от использования имеющихся в Турции более мелких и тихоходных самолётов и вертолётов, которые попросту не могут справиться со своей задачей достаточно эффективно. Учитывая скоростные данные российского самолёта, он является настоящим рекордсменом по транспортировке наибольшего количества воды от моря к месту возгорания в единицу времени.

Впрочем, далеко не везде уникальные свойства амфибии являются востребованными настолько же, как в Турции. В Якутии Бе-200 были частично заменены гигантами Ил-76 — огромными транспортными машинами, в баки которых помещается до 40 тонн воды. Правда, в отличие от амфибий, на воду они садиться не могут. В Якутии это полезное свойство уникальных самолётов не так востребовано — русло реки Лены в районе пожаров представляет собой множество мелких островов, затрудняющих приводнение. Поэтому при тушении якутских пожаров приходится как правило закачивать воду в нутро самолёта из реки специальными насосами на прибрежных аэродромах.

В турецком же случае наиболее эффективным самолётом является именно Бе-200, способный совершить максимальное количество сбросов воды в единицу времени при условии её забора прямо из акватории. Аналогов такой машины нет, а её эффективное применение в Турции при тушении лесных пожаров в предыдущие годы было всесторонне изучено специалистами во всём мире и уже повлияло на то, что компания-производитель госкорпорация “Ростех” в этом году уже получила заявки на использование этих самолётов от нескольких стран мира.


Проигрывать видео



Фото и видео предоставлены представительством Россотрудничества в Анкаре

Что это значит для России? Это и есть тот самый экспорт высоких технологий с высокой добавленной стоимостью, который отличает развитую страну от развивающейся. С развитием такого экспорта наши фабрики получат новые высокооплачиваемые заказы, а инженеры-конструкторы — хорошую возможность на самой современной технике проектировать новые образцы самолётов, которые, возможно, в недалёком будущем составят пожарные команды быстрого реагирования во всём мире, что позволит в максимально короткие сроки ликвидировать источники огня по крайней мере там, где он угрожает жизни и здоровью людей.

Александр Сотниченко
Глава представительства Россотрудничества в Анкаре

Александр Сотниченко

Узнайте о частных колодцах

На этой странице:



Типы скважин 1

Есть три типа частных колодцев с питьевой водой.

  • Вырытые/пробуренные колодцы   — это ямы в земле, выкопанные лопатой или экскаватором. Их облицовывают (облицовывают) камнями, кирпичом, плиткой или другим материалом для предотвращения обрушения. Выкопанные колодцы имеют большой диаметр, неглубокие (примерно от 10 до 30 футов в глубину) и не обсажены непрерывно.
  • Забивные колодцы  сооружаются путем забивания трубы в землю. Забивные скважины обсажены непрерывно и неглубоко (глубиной примерно от 30 до 50 футов). Хотя забивные колодцы обсажены, они могут быть легко загрязнены, потому что они берут воду из водоносных горизонтов у поверхности. Эти колодцы берут воду из водоносных горизонтов у поверхности.
  • Скважины  сооружаются с помощью ударных или роторно-буровых машин. Пробуренные скважины могут иметь глубину в тысячи футов и требуют установки обсадной колонны.Пробуренные скважины имеют меньший риск загрязнения из-за их глубины и использования непрерывной обсадной колонны.

1. Описания скважин адаптированы из материалов Геологической службы США, Groundwater Wells (2018)

.

Компоненты колодца

2

Ниже приведены описания основных компонентов частного колодца.

  • Обсадная колонна колодца  представляет собой трубчатую конструкцию , размещаемую в колодце для поддержания раскрытия колодца от целевых грунтовых вод до поверхности.Наряду с цементным раствором обсадная труба удерживает грязь и лишнюю воду от попадания в колодец. Это помогает предотвратить попадание загрязняющих веществ из менее желательных грунтовых вод в колодец и их смешивание с питьевой водой. В некоторых штатах и ​​местных органах власти действуют законы, требующие минимальной длины корпуса. Наиболее распространенными материалами для обсадных труб являются углеродистая сталь, пластик и нержавеющая сталь. Местная геология часто диктует, какой тип обсадной трубы можно использовать.
  • Колпачки для колодца  надеваются поверх обсадной трубы колодца, чтобы предотвратить попадание в колодец мусора, насекомых или мелких животных.Крышки колодцев обычно изготавливаются из алюминия или пластика. Они включают вентиляционное отверстие для контроля давления во время откачки скважины.
  • Фильтры для скважин  прикрепляются к нижней части обсадной колонны, чтобы предотвратить попадание слишком большого количества осадка в скважину. Наиболее распространенными скважинными фильтрами являются сплошные щелевые, щелевые трубы и перфорированные трубы.
  • Адаптер без приямка  – это соединитель, который позволяет трубе, по которой вода поступает на поверхность, оставаться ниже линии промерзания. Обеспечивает соблюдение санитарной и морозостойкой герметизации.
  • Струйные насосы  являются наиболее часто используемыми насосами для неглубоких скважин (глубиной 25 футов или менее). Струйные насосы устанавливаются над землей и используют всасывание для забора воды из скважины.
  • Погружные насосы — наиболее часто используемые насосы для глубоких частных колодцев. Насосный агрегат размещается внутри обсадной колонны скважины и подключается к источнику питания на поверхности.

Совет по водным системам располагал более подробной схемой компонентов колодца и другими учебными материалами для владельцев колодца

2.Описания компонентов колодца адаптированы из Национальной ассоциации подземных вод

.

Расположение и строительство скважин

Правильное расположение и конструкция колодца являются ключом к безопасности вашей колодезной воды. Колодец должен располагаться так, чтобы от него стекала дождевая вода. Дождевая вода может собирать вредные бактерии и химические вещества с поверхности земли. Если эта вода скапливается рядом с вашим колодцем, она может просочиться в него и потенциально вызвать проблемы со здоровьем. У Центра по контролю за заболеваниями (CDC) есть отличная веб-страница, посвященная размещению скважин.

Надлежащая конструкция скважины зависит от местных геологических условий и состояния грунтовых вод. Ваше государственное агентство по лицензированию подрядчиков по строительству колодцев, местный отдел здравоохранения или местный специалист по системе водоснабжения могут предоставить информацию о правильном строительстве колодца. Национальная ассоциация подземных вод (NGWA) предоставляет руководство по найму специалиста по системам водоснабжения, в котором рассматриваются основные вопросы.

Убедитесь, что все бурильщики водяных скважин и установщики насосных скважин, с которыми вы работаете, связаны и застрахованы.Если это требуется в вашем штате, убедитесь, что ваш подрядчик по грунтовым водам имеет лицензию и сертификат. Посетите Национальную ассоциацию подземных вод  , чтобы найти рядом с вами сертифицированных подрядчиков по водоснабжению. NGWA применяет собственную программу добровольной сертификации подрядчиков . Это позволяет бурильщикам и установщикам скважинных насосов получать национальную сертификацию обучения в дополнение к государственным требованиям. Некоторые штаты фактически используют экзамены Ассоциации в качестве теста для получения лицензии.

По мере того, как идет строительство линии 3, переходы через реки привлекают участников сопротивления трубопровода.

Густые лиственные папоротники окаймляют край реки Миссисипи в сельской местности округа Эйткин.Воды реки отражают обсаженные деревьями берега, когда она извивается по изгибам стариц.

На поляне вывешены знаки, предупреждающие о вторжении, а через реку доносится звук тяжелой техники. Именно на этом участке компания Enbridge Energy планирует пробурить дно Миссисипи для прокладки нового нефтепровода Line 3.

Шанай Маттесон, художница и общественный деятель, часто оказывается в этом месте по узкой тропинке через густой кленовый и березовый лес.

«Река Миссисипи — священное место. Это священное существо, — сказала она. другие общины».

Семейные узы и борьба с этим трубопроводом заставили Маттесон вернуться домой в это место на севере округа Эйткин, где она выросла.

Сейчас она живет в доме площадью около 80 акров к северу от Палисада. Участок принадлежит Akiing, земельной компании, возглавляемой коренными американцами.Противники линии 3 почти год назад создали на этом месте Центр приема защитников воды.

Это центр, где противники трубопровода, в основном женщины из числа коренных народов, рассказывают посетителям об окружающей земле и воде и делятся своими опасениями по поводу разрушений, которые, как они опасаются, вызовет этот трубопровод.

Компания Enbridge возобновила строительство новой линии 3 нефтепровода на этой неделе после двухмесячного перерыва, связанного с весенней распутицей.

Заменяющая линия протяженностью 340 миль пересечет более 200 водоемов в северной Миннесоте, включая некоторые крупные реки штата.

Маттесон сказал, что есть веские причины, по которым этот участок пересечения реки Миссисипи стал духовным магнитом для тех, кто сопротивляется линии 3.

«Точка, где трубопровод пересекается с рекой, является действительно символической, но также и действительно практической точкой сопротивления. «, — сказала она. — Потому что в процессе бурения действительно усугубляется угроза разливов нефти».

Знак отмечает тропу, ведущую вниз к реке Миссисипи, где люди, выступающие против проекта нефтепровода 3, собираются в лагерь и проводят время у реки или на ней.

Кирсти Марон | Новости MPR

После многих лет юридических и нормативных споров компания Enbridge начала строительство нового трубопровода в декабре прошлого года. В рамках проекта существующий трубопровод линии 3 будет заменен на более крупный по новому маршруту, который проходит через северную Миннесоту.

Экологические группы и племена оджибве в Миннесоте особенно обеспокоены местами, где трубопровод будет пересекать реки, ручьи и водно-болотные угодья.

Они опасаются, что разлив или утечка могут загрязнить ценные водные ресурсы, где племена сохраняют договорные права на охоту, рыбную ловлю и сбор дикого риса.

Энбридж утверждает, что безопаснее заменить старый трубопровод, построенный в 1960-х годах, новым, более современным, который с меньшей вероятностью даст течь. И компания заявляет, что принимает множество мер предосторожности для защиты водных ресурсов во время строительства.

Горизонтальное бурение

Существует несколько способов провести трубопровод через реку или ручей. Один из вариантов — перекрыть реку плотиной и выкопать траншею, чтобы закопать трубу.

Другой способ — проложить туннель под водой с помощью техники, называемой горизонтально-направленным бурением.Таким образом, линия 3 будет пересекать Миссисипи в двух местах — здесь, в округе Эйткин, и недалеко от истоков реки.

На самом деле наклонно-направленное бурение будет использоваться для большинства крупных речных переходов Линии 3, поскольку считается, что это менее разрушительно для водоема.

Директор проекта Enbridge Барри Симонсон объяснил, как работает наклонно-направленное бурение во время недавнего обновления строительства. На одном берегу реки стоит большая машина, называемая горизонтальной буровой установкой.С другой стороны — труба длиной от 70 до 80 футов.

«Она растянута, сварена, проверена, — сказал Саймонсон. — И эта труба просто лежит там, ожидая, когда ее протянут в этот участок, который бурят».

После детального инженерного анализа бригады используют буровую установку для бурения пилотной скважины под рекой, сказал Саймонсон. Затем с помощью более крупного инструмента, называемого рейкой, они расширяют отверстие. Наконец, они протягивают трубу с другой стороны.

Саймонсон сказал, что инспекторы постоянно следят за процессом.По его словам, сама буровая установка контролирует давление, поэтому бригады могут определить, есть ли какие-либо проблемы.

Экологические группы в целом согласны с тем, что наклонно-направленное бурение оказывает меньшее воздействие на реку или ручей, чем пересечение траншеи.

Река Миссисипи к северу от Палисейда в северной части округа Эйткин, недалеко от места, где ожидается, что нефтепровод линии 3 пройдет под рекой. Akiing, земельный фонд, возглавляемый коренными жителями, владеет здесь около 80 акров, где защитники водных ресурсов, выступающие против проекта Line 3, создали приветственный центр.

Кирсти Марон | MPR News

Но они говорят, что это не обходится без риска: При наклонно-направленном бурении все еще существует риск разрыва — непреднамеренного выброса глиноподобного вещества, называемого буровым раствором, используемого для смазки, который содержит бентонит и другие добавки, которые могут загрязнить воду.

«В конечном итоге вы можете получить буровой раствор, который используется для бурения туннеля, и просочиться в грунтовые воды, а также в грунтовые воды вдоль того места, где вы бурите туннель, что приведет к огромным повреждениям, — сказала Монин Насмит, штатный поверенный Earthjustice, одной из групп, выступающих против Line 3.

Компания Enbridge должна предпринять шаги, чтобы избежать любых непреднамеренных выпусков и быстро реагировать в случае их возникновения.

Но даже несмотря на то, что водные переходы должны начаться, группы защитников окружающей среды продолжают оспаривать проект Линии 3 в суде. Они все еще оспаривают выданные штатом и федеральным правительством разрешения на воду для трубопровода.

Они также обжалуют решение Комиссии по коммунальным предприятиям штата утвердить проект, утверждая, что Enbridge не доказала, что трубопровод нужен в Миннесоте.Решение апелляционного суда штата по этому делу ожидается к 21 июня. начнется лето нарастающих протестов против линии 3, даже несмотря на то, что строительство трубопровода снова набирает обороты.

Вы делаете новости MPR возможными. Индивидуальные пожертвования стоят за ясностью освещения наших репортеров по всему штату, историями, которые нас связывают, и разговорами, которые дают точки зрения.Помогите сделать так, чтобы MPR оставался ресурсом, объединяющим жителей Миннесоты.

Пожертвуйте сегодня. Подарок в размере 17 долларов имеет значение.

Морские зоны – Морское право

Морские зоны

Введение

Права прибрежных государств регулировать и использовать районы океана, находящиеся под их юрисдикцией, являются одной из основ LOSC. Эти права необходимо уравновешивать свободой судоходства и доступа к ресурсам, неподконтрольным государству, — свободой мореплавания.Чтобы разграничить общеизвестные правила дорожного движения, LOSC разрешает прибрежным государствам устанавливать несколько различных морских зон. Эти зоны предоставляют прибрежным государствам различные юрисдикционные права. В целом государство имеет больше прав в зонах, расположенных вблизи его береговой линии, чем дальше в океане. Основные проблемы, связанные с этими зонами, заключаются в том, как различия в географии влияют на то, где заканчиваются зоны и начинаются новые зоны.

 

 

Морские зоны и их определение

Морские зоны нарисованы с использованием того, что LOSC называет «исходными линиями». В отличие от внутренних вод прибрежные воды поднимаются и опускаются во время приливов. Вместо того, чтобы иметь подвижные морские границы, базовая линия фиксируется и начинается на линии отлива вдоль побережья. Линия наибольшего отлива берется из собственных карт прибрежного государства. 1

Эти зоны измеряются с использованием морских миль, измерения, основанного на окружности Земли. 2 Одна морская миля примерно равна 1,15 мили на суше.

Как видно на рисунке ниже, LOSC делит океан на шесть разных зон:

1.Внутренние воды 3. Прилегающая зона 5. Континентальный шельф
2. Территориальное море 4. Исключительная экономическая зона 6. Открытое море и глубоководное дно океана
Схема морских зон

Внутренние воды

Внутренние воды — это все воды, которые падают на сушу от исходной линии, такие как озера, реки и приливы. Государства обладают такой же суверенной юрисдикцией над внутренними водами, как и над остальной территорией.Нет права мирного прохода через внутренние воды.

Территориальное море

Все от исходной линии до предела, не превышающего двенадцать миль, считается территориальным морем Государства. Территориальные моря — самая прямолинейная зона. Подобно внутренним водам, прибрежные государства обладают суверенитетом и юрисдикцией над территориальным морем. Эти права распространяются не только на поверхность, но и на морское дно и недра, а также вертикально на воздушное пространство. Подавляющее большинство государств установили пределы территориальных вод в 12 морских миль, но лишь немногие установили более короткие пороги.

В то время как территориальные моря подлежат исключительной юрисдикции прибрежных государств, права прибрежных государств ограничены правами прохода других государств, включая мирный проход через территориальное море и транзитный проход через международные проливы. Это основное различие между внутренними водами и территориальными водами. Эти права подробно описаны в третьей главе: Свобода судоходства.

Нет права мирного прохода для воздушных судов, пролетающих через воздушное пространство над территориальными водами прибрежного государства.

Прилегающая зона

Государства могут также устанавливать прилежащую зону от внешней границы территориальных вод до максимального расстояния в 24 морских мили от исходной линии. Эта зона существует для укрепления потенциала правоохранительных органов государства и предотвращения бегства преступников из территориального моря. В пределах прилежащей зоны государство имеет право как предотвращать, так и наказывать за нарушение фискального, иммиграционного, санитарного и таможенного законодательства в пределах своей территории и территориального моря. В отличие от территориального моря, прилежащая зона предоставляет юрисдикцию только государству на поверхности и дне океана. 3 Не предоставляет права на воздушные и космические полеты.

Исключительная экономическая зона (ИЭЗ)

В отличие от других зон, существование которых вытекало из более раннего международного права, ИЭЗ была создана LOSC. Государства могут претендовать на ИЭЗ, простирающуюся на 200 морских миль от исходной линии. В этой зоне прибрежное государство имеет исключительное право разрабатывать или сохранять любые ресурсы, находящиеся в воде, на морском дне или в недрах морского дна. Эти ресурсы включают как живые ресурсы, такие как рыба, так и неживые ресурсы, такие как нефть и природный газ. 4 Государства также обладают исключительными правами на производство энергии на шельфе за счет волн, течений и ветра в пределах их ИЭЗ. Статья 56 также разрешает государствам создавать и использовать искусственные острова, установки и сооружения, проводить морские научные исследования, а также защищать и сохранять морскую среду посредством морских охраняемых районов. 5 Статья 58 заявляет, что Статьи 88–115 Конвенции, касающиеся прав в открытом море, применяются к ИЭЗ «в той мере, в какой они не противоречат настоящей Части [V]. 6

Из-за морских особенностей, обсуждаемых далее в этой главе, США имеют самую большую ИЭЗ в мире, общая площадь которой составляет 3,4 миллиона квадратных морских миль. Размер ИЭЗ обусловлен большими береговыми линиями Атлантического океана, Мексиканского залива, западной части континентальной части США, Аляски, Гавайских островов и многих небольших отдаленных островов Тихого океана. Несмотря на то, что США не подписали LOSC, США создали ИЭЗ президентским указом в 1983 году. ИЭЗ государств во всем мире составляют 38% земных океанов, которые до принятия LOSC считались частью открытого моря.

ИЭЗ является наиболее неправильно понятой из всех морских зон политиками в государствах по всему миру. В отличие от территориального моря и прилегающей зоны, ИЭЗ допускает только ранее упомянутые права на ресурсы и правоохранительные возможности для защиты этих прав. Он не дает прибрежному государству права запрещать или ограничивать свободу судоходства или пролета за очень ограниченным числом исключений.

Континентальный шельф

Континентальный шельф является естественным продолжением сухопутной границы в сторону моря.Это расширение в сторону моря геологически сформировано по мере того, как морское дно отклоняется от берега, обычно состоящее из плавного склона (собственно континентальный шельф), за которым следует крутой склон (континентальный склон), а затем более пологий склон, ведущий к глубокому морскому дну. пол. Эти три области, вместе известные как континентальная окраина, богаты природными ресурсами, включая нефть, природный газ и некоторые полезные ископаемые.

LOSC разрешает государству вести экономическую деятельность на расстоянии 200 морских миль от исходной линии или континентальной окраины, где она выходит за пределы 200 морских миль.Существует два метода определения протяженности континентальной окраины в соответствии с LOSC. Первый метод заключается в измерении геологических особенностей с использованием так называемой формулы Гардинера. Измеряя мощность осадочных пород, рисуют край шельфа, где осадочные породы становятся менее 1 процента толщины почвы. 7 Второй метод заключается в использовании фиксированных расстояний в так называемой формуле Хедберга. Этот метод позволяет штатам провести свою границу в 60 милях от подножия склона шельфа. 8 Этот расширенный континентальный шельф, однако, не может превышать (i) 350 миль от базовой линии или (ii) 100 миль от 2500-метровой изобаты. 9

Для предотвращения злоупотреблений положениями о континентальном шельфе LOSC учредил Комиссию по границам континентального шельфа (CLCS). CLCS использует ученых для оценки заявлений государств о протяженности их континентальных шельфов и о том, соответствуют ли они стандартам Конвенции. CLCS более подробно обсуждается в Главе 8: Арктика и LOSC.

Экономические права в пределах континентального шельфа распространяются только на неживые ресурсы и оседлые живые ресурсы, такие как моллюски. Он также позволяет прибрежному государству строить искусственные острова, установки и сооружения. Другие государства могут добывать неоседлые живые ресурсы, такие как рыба; прокладывать подводные кабели и трубопроводы; и проводить морские исследования, как если бы это были международные воды (см. ниже). 10 Как и в случае с ИЭЗ, права на континентальный шельф не дают государству права ограничивать судоходство. 11

Открытое море и глубоководное дно океана

Поверхность океана и водная толща за пределами ИЭЗ в LOSC называются открытым морем. Морское дно за пределами ИЭЗ прибрежного государства и притязаний на континентальный шельф известно в соответствии с LOSC как Район. В LOSC говорится, что Район считается «общим наследием всего человечества» 12 и находится за пределами какой-либо национальной юрисдикции.
Государства могут осуществлять деятельность в Районе, если она преследует мирные цели, такие как транзит, морские исследования и подводные исследования.

Ресурсы — дело более сложное. Живые ресурсы, такие как рыба, доступны для эксплуатации любым судном любого государства. Хотя LOSC не накладывает никаких ограничений на рыболовство в открытом море, он поощряет региональное сотрудничество для сохранения этих ресурсов и обеспечения их устойчивости для будущих поколений. США являются участниками отдельных конвенций и региональных организаций по управлению рыболовством, которые регулируют международную рыболовную деятельность.

С неживыми ресурсами Района, которые LOSC называет полезными ископаемыми, обращаются не так, как с рыбой, поскольку проекты по добыче полезных ископаемых требуют больших капиталовложений для строительства и управления.Чтобы поддерживать такие проекты без национального контроля, LOSC создал Международный орган по морскому дну, именуемый в документе LOSC Органом. Этот международный орган со штаб-квартирой на Ямайке отвечает за управление этими ресурсными проектами через бизнес-подразделение под названием «Предприятие». Предприятие было организовано так, чтобы им можно было управлять так же, как публичной корпорацией с Советом (действующим как Исполнительный комитет) и Секретариатом (который занимается повседневным управлением).Как международный орган Управление также включает в себя собрание представителей от каждой страны, которое функционирует как большой совет директоров. В отличие от публичной корпорации, Ассамблея является высшим органом, определяющим политику Управления. После ратификации LOSC активность в отношении этих положений была ограниченной. 13

Морские объекты

Хотя легко определить, как можно провести базовые линии на больших участках континентальной береговой линии, например, во Флориде или Калифорнии, существуют и другие морские особенности, которые могут повлиять на рисование зон.К ним относятся:

  • Прямые базовые линии (которые не являются функцией, но изменяют базовую линию при использовании)
  • Устья рек
  • Отсеки
  • Острова
  • Камни
  • Рифы и атоллы
  • Высота отлива
  • Искусственные острова, установки и сооружения
Прямые базовые линии

Для размещения глубоко изрезанной береговой линии и окраин вдоль побережья LOSC позволяет использовать прямые базовые линии. 14 Эти базовые линии, проведенные между объектами и береговой линией для создания прямых линий, позволяют государствам создавать фиксированные точки, чтобы справляться с дикими отклонениями расстояний, вызванными такими объектами. Любое море между побережьем и прямой исходной линией считается внутренними водами, а не территориальными водами. Практический эффект прямых исходных линий заключается в том, что они отодвигают морские границы государства наружу. Как следствие, государства, начиная от Канады и заканчивая Китаем, агрессивно использовали прямые исходные линии способами, которые не принимаются Соединенными Штатами.С.

Государства не могут произвольно проводить прямые исходные линии для расширения своих морских притязаний. LOSC предусматривает, что прямые исходные линии должны соответствовать общему направлению побережья, а морской участок, проходящий по этим линиям, должен быть тесно связан с берегом. 15 Прямые исходные линии нельзя проводить через возвышенности во время отлива (см. определение ниже). Наконец, они не могут использоваться для перекрытия доступа другого государства к его территориальному морю или ИЭЗ. Прямые исходные линии могут рассматриваться в случае «экономического интереса, характерного для соответствующего региона», если государство демонстрирует «длительное использование» исходных данных. 16

Устья рек

Устья рек — места, где реки впадают в океан. Государствам с устьями рек разрешается проводить прямую исходную линию между линиями отлива на каждом берегу. 17

Отсеки
Заливы

являются одним из наиболее сложных морских объектов. В общем, залив представляет собой большое углубление в береговой линии. Это может стать проблемой с прямыми исходными линиями, поскольку государства могут попытаться классифицировать большие заливы как внутренние воды, чтобы расширить морские границы и контролировать доступ к пролету.Чтобы предотвратить это, LOSC определяет бухту как «четко заметную выемку… [где] ее площадь равна или больше площади полукруга, диаметр которого представляет собой линию, проведенную через устье этой выемки. ” 18 Объем контроля государства над заливом зависит от расстояния между линией отлива по обе стороны от входа в залив. Если ширина входа равна или меньше 24 миль во время отлива, то государство может провести прямую исходную линию через вход, фактически сделав весь залив внутренними водами. Если вход имеет ширину более 24 миль, государство может провести только прямую исходную линию длиной 24 мили через залив таким образом, чтобы максимизировать площадь внутренних вод. Это положение не распространяется на так называемые «исторические» бухты, такие как Чесапикский залив.

Острова

Острова — это естественно образованные участки суши, со всех сторон окруженные водой. Острова должны находиться над водой во время прилива и быть способными поддерживать человеческое жилье или собственную экономическую жизнь. 19 Острова обладают теми же морскими зонами, что и другие массивы суши, включая территориальное море, прилегающую зону, ИЭЗ и континентальный шельф.Острова не обязательно должны быть заселены для создания этих морских зон; они должны быть только способными поддерживать человеческое жилье или экономическую жизнь. См. ниже информацию об искусственных островах, с которыми обращаются иначе, чем с естественными островами.

Скалы

Скала в LOSC определяется как остров, который не может поддерживать человеческое жилье или экономическую жизнь. Скалы предоставляют своим владельцам меньший контроль, чем острова, предоставляя только территориальное море и прилегающую зону.Они не создают и не расширяют ИЭЗ. Скала — это юридический термин, который не относится к какому-либо конкретному типу геологических образований. Например, песчаную отмель можно считать камнем.

Рифы и атоллы

Рифы — это образования кораллов, по форме напоминающие горы, которые проходят прямо под поверхностью воды. Атоллы — это небольшие U-образные острова или рифы, состоящие из кораллов. В случае островов, расположенных на атоллах, или островов, окаймляющих рифы, исходной линией для измерения ширины территориального моря является обращенная к морю линия отлива рифа… 20

Высота отлива

Возвышение во время отлива — это массив суши, который полностью погружен под воду во время прилива, но находится над водой во время отлива. Эти возвышения сами по себе не создают никаких зон морского контроля. 21 Если возвышение во время отлива находится в пределах границы территориального моря государства, если измерять его от материка или острова, это государство может провести исходную линию от линии отлива возвышения во время отлива, а не от берега .

Искусственные острова, установки и сооружения

Государства имеют право строить искусственные острова, установки и сооружения в пределах своей ИЭЗ. 22 Владельцам таких искусственных объектов разрешается устанавливать разумные зоны безопасности, обычно не превышающие 500 метров (1649 футов) или приемлемые стандарты международных организаций по безопасности, таких как Международная морская организация. Поскольку они не встречаются в природе, искусственные объекты не создают территориального моря, прилегающей зоны, ИЭЗ или континентального шельфа.

 

Эффекты и противоречия морских зон и особенностей

LOSC конкретно определяет различные морские зоны и особенности.Однако во всем мире продолжаются споры по поводу определения этих характеристик и зон, которые они должны создавать. Легко понять, почему, в зависимости от типа функции.

Спор из-за залива Сидра иллюстрирует проблемы, связанные с заливами и прямыми исходными линиями. Расположенный между восточной и западной половинами Ливии, ливийское правительство при Муаммаре Каддафи в 1970-х годах попыталось провести прямую исходную линию через залив Сидра и объявить его внутренними водами.

Это дало бы Ливии гораздо большую территорию для ограничения навигации и пролета. Большинство стран не признали это требование, потому что в соответствии с LOSC исходная линия не соответствовала форме побережья. Эти страны также выступили против заявления Ливии об историческом использовании из-за отсутствия продемонстрированного использования и его большого размера.

Еще одна проблема связана с определением островов. Государства заинтересованы в том, чтобы получить статус острова за их глубоководные особенности.В отличие от скал или маловодных возвышенностей, острова представляют собой полное территориальное море с контролем полета и полной ИЭЗ. Эта проблема наиболее распространена в Южно-Китайском море, которое богато ресурсами и содержит множество морских объектов, которые могут быть или не быть островами, имеющими право на крупные ИЭЗ. Даже небольшие острова, такие как острова Спратли, общая площадь которых составляет 1,5 квадратных мили, могут проецировать на сотни квадратных морских миль исключительный экономический контроль над Южно-Китайским морем. Этот вопрос более подробно обсуждается в главе десятой: Суд Южно-Китайского моря.

Наконец, повышение уровня моря угрожает изменить текущую демаркацию морских зон. Как уже говорилось, скалы и возвышенности во время отлива создают гораздо меньшие зоны контроля, чем острова. Повышение уровня моря может фактически понизить статус некоторых островов до статуса скал или отливных возвышенностей, которые лишат их владельцев ИЭЗ. LOSC не дает четких указаний по этому возникающему вопросу.

 

 

  1. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву, статья 5, дек.10, 1982, 1833 У.Н.Т.С. 397 [далее LOSC]. (доступно по адресу: http://www.un.org/depts/los/convention_agreements/texts/unclos/part2.htm).
  2. Министерство торговли США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований. «Чем отличается морская миля от узла?» Национальная океаническая служба NOAA. 1 июня 2013 г. По состоянию на 6 июля 2017 г. http://oceanservice.noaa.gov/facts/nauticalmile_knot.html.
  3. Департамент ВМС США, Аннотированное дополнение к Справочнику командующего по закону военно-морских операций, NWP 9 (Rev.A)/FMFM 1-10), пп. 1.5.1 и 2.4.1 (1989 г.).
  4. LOSC, статья 56
  5. LOSC, ст. 56.
  6. LOSC, ст. 58. ( Статьи 58-115 включают обязанность оказывать помощь (статья 98), действия по противодействию работорговле (статья 99) и пресечению пиратства (статьи 100-107), пресечение оборота наркотиков (статья 108), пресечение несанкционированного вещания (статья 109), осуществления права на приближение и посещение в мирное время (статья 110) и права на преследование по горячим следам (статья 111) ).
  7. LOSC, статья 76(4)(a)(i).
  8. LOSC, статья 76 (4)(a)(ii).
  9. Изобата 2500 м означает линию, соединяющую морское дно на глубине 2500 м 10 LOSC, Статья 79(1).
  10. LOSC, статья 78.
  11. LOSC, статья 136. 13 LOSC, статья 151(b). 14  LOSC, статья 7.
  12. LOSC, статья 7.
  13. LOSC, статья 7.
  14. LOSC, статья 9.
  15. LOSC, статья 10.
  16. LOSC, статья 121.
  17. LOSC, статья 6.
  18. LOSC, Статья 13.
  19. LOSC, статья 60 .

 

Устройство, вдохновленное жуком, извлекает воду из воздуха

Премия Джеймса Дайсона в этом году присуждается низкотехнологичному устройству для сбора влаги из воздуха для орошения сельскохозяйственных культур в засушливых регионах. Победителем стала работа Эдварда Линнакра, студента Суинбернского университета в Мельбурне, который черпал вдохновение в поведении жука Намиб, который собирает капли воды в пустыне, расправляя крылья в утреннем тумане.

Airdrop от Linnacre с автономным питанием заимствует идею Намиб о том, что даже самый сухой воздух содержит молекулы воды, которые можно собрать, понизив температуру воздуха до точки конденсации. Как это работает: воздухозаборник турбины направляет воздух под землю через сеть трубопроводов, которые быстро охлаждают воздух до температуры почвы, где он достигает 100% влажности и производит воду. Затем вода хранится в подземном резервуаре и перекачивается к корням сельскохозяйственных культур через подземный шланг для капельного орошения.Система Airdrop также включает в себя ЖК-экран, который отображает уровень воды в резервуаре, силу давления, срок службы солнечной батареи и состояние системы. По оценкам Linnacre, из каждого кубического метра воздуха можно извлечь 11,5 миллилитров воды. Это может звучать не так уж и много, но в районах, где годовое количество осадков составляет всего пару дюймов, нечего чихать.

Linnacre планирует потратить призовые в размере 14 000 долларов на тестирование системы. (Фонд Джеймса Дайсона выделил его университету дополнительные 14 000 долларов, чтобы побудить других молодых инженеров последовать его примеру.)

Airdrop был выбран из дизайнов, присланных студентами из 18 стран. Второе место заняли KwickScreen, выдвижная перегородка от Майкла Корна из лондонского Королевского колледжа искусств; и Blindspot, помощник по навигации для слабовидящих из Се Луи Чу из Университета Сингапура. Похвальное упоминание получил Amo Arm, протез на всю руку, который устраняет необходимость в инвазивной хирургии реиннервации, от Michal Prywata из Университета Райерсона. Все работы этого года можно посмотреть на JamesDysonAward.орг.

Водный кризис в штате Тамил Наду усугубляется, поскольку власти конфисковали 200 моторов, незаконно питающихся водой

Ченнаи: Более 200 моторов были конфискованы Управлением метрополитена Ченнаи за 15 дней. Департамент метроводоснабжения Ченнаи сформировал по 1 команде на каждую зону, и в общей сложности 15 команд проводят обходы, чтобы проверить, используют ли люди моторы для забора воды из водопровода метрополитена.

В то время как весь город борется с кризисом воды, несколько человек крадут воду через моторы, установленные в их помещениях, чтобы получить больше воды.

Высокопоставленный чиновник Ченнайского метроводоканала сказал: «Мы получаем информацию о том, что они получают меньше воды, потому что их соседи установили моторы и используют метроводоснабжение. Отправляем команды и когда находим моторы, захватываем их. Это постоянные усилия с нашей стороны, и мы продолжим преследовать людей, которые незаконно используют моторы, чтобы получить больше воды». В этом нет ничего необычного или ненормального. Поскольку воды не хватает, незаконное использование моторов растет.

Несмотря на то, что команды захватили машины, они не предприняли никаких действий в отношении нарушителей.

Жители Ченнаи теперь во власти цистерн с водой. Танкеры Chennai Metrowater пользуются спросом, и многие жители в настоящее время в значительной степени делают ставку на частные автоцистерны для воды. Жильцы говорят, что в итоге у них возникают словесные перепалки с соседями из-за воды.

Тем временем ИТ-компании принимают меры по решению водного кризиса на своих объектах.

«Учитывая сложную ситуацию с водой в Ченнаи, мы приняли ряд мер на наших объектах в городе для экономии воды, продолжая служить интересам нашего бизнеса, а также сотрудников.В смесители для умывальников мы установили специальные насадки, которые помогают нам максимально эффективно использовать имеющуюся воду. Эти форсунки превращают поток воды в туман, распыляя воду на мелкие капли, снижая потребление воды на 80% и предотвращая потери», — сказал представитель Cognizant.

«Мы также перешли на биоразлагаемые тарелки во всех наших столовых, временно закрыли душевые в наших спортзалах и свели к минимуму мытье посуды в наших кампусах продавцами наших столовых.В результате этих мер мы смогли дополнительно оптимизировать потребление воды, добавив тысячи литров к воде, которую мы ежедневно экономим с помощью нашей программы управления водными ресурсами», — добавил он.

Но сейчас город переживает один из самых серьезных кризисов с водой, и четыре водохранилища в черте города почти высохли.

Вокеша получает разрешение на забор воды из озера Мичиган

Губернаторы восьми штатов США, окружающих Великие озера, включая губернатора МичиганаРик Снайдер сегодня в Чикаго единогласно одобрил отвод воды из озера Мичиган для снабжения населения Висконсина, находящегося недалеко от бассейна Великих озер – но только при соблюдении условий, в том числе о том, что забираемая вода должна быть очищена и возвращена в бассейн.

Спорное решение разрешить Вокеше, штат Висконсин, доступ к водным ресурсам озера Мичиган знаменует собой первую проверку Договора о Великих озерах, соглашения, ратифицированного озерными штатами в 2008 году для защиты Великих озер от крупномасштабного отвода воды из бассейн Великих озер.

Сообщество, насчитывающее около 70 000 человек, находится недалеко от бассейна Великих озер, в 17 милях к западу от озера Мичиган. Глубокий подземный водоносный горизонт, из которого сейчас город получает воду, сильно истощен и загрязнен естественным радием, канцерогеном. Положение Соглашения о Великих озерах позволяет общинам, расположенным по обе стороны бассейна, иметь доступ к воде Великих озер при определенных обстоятельствах и условиях.

Губернаторы разрешили Ваукеше отклонять до 8.2 миллиона галлонов воды из озера Мичиган в день – при условии, что такое же количество воды надлежащим образом обрабатывается городом, а затем возвращается по трубопроводу в бассейн Великих озер.

Снайдер в интервью Free Press перед сегодняшним голосованием сказал, что для одобрения плана необходимы поправки, усиливающие надзор за условиями соглашения.

«Мы ставим на это жесткие условия», — сказал он. «Если вы используете воду, вы должны очистить ее и вернуть в бассейн, а затем существуют механизмы аудита и контроля, устраняющие любые недостатки в долгосрочной реализации этих действий.»

Анализ показал, что 30% воды из глубинных водоносных горизонтов, которую Ваукеша в настоящее время использует, в противном случае попало бы в бассейн Великих озер, отметил Снайдер.

Мэр Вокеши Шон Рейли в своем заявлении поблагодарил губернаторов за их решение.

«Мы высоко ценим они проявили добросовестность, сосредоточив внимание на фактах и ​​науке нашего заявления», — сказал он.

«Интенсивное рассмотрение нашей заявки штатами Великих озер, а также провинциями свидетельствует об их приверженности коллективному управлению и защите Великих озер».

Просьба Вокеши почти повсеместно встретила сопротивление со стороны экологических групп и региональных политиков в штатах Великих озер, причем многие были обеспокоены опасными прецедентами, созданными для предоставления жаждущим чужакам доступа к Великим озерам.

Представители США Кэндис Миллер, Р-Харрисон Тауншип, и Дебби Дингелл, Д-Дирборн, в совместном заявлении после одобрения губернаторами во вторник выразили решительное несогласие с решением.

«Для мичиганцев инстинктивно нет ничего более неправильного, чем допускать отвлечение драгоценных, ограниченных ресурсов, которые обеспечивают наши великолепные озера», — заявили они.

Вокеша десятилетиями знал о повышенном уровне радия, но бездействовал, заявили Миллер и Дингелл. Город не исчерпал всех других альтернатив, прежде чем запросить откачку воды из озера Мичиган, заявили они, сославшись на анализ, проведенный коалицией экологических групп Висконсина, который показал, что Вокеша может удовлетворить свои собственные потребности в воде, очищая существующие подземные воды от радия, как это делают соседние сообщества.

Миллер и Дингелл также поставили под сомнение возможность обеспечения соблюдения соглашения Ваукеша.

«Хотя заинтересованные стороны, которые поддержали это одобрение, заявляют, что мы можем контролировать и обеспечивать очистку и возврат отведенной воды, правда в том, что мы не можем, о чем свидетельствует неспособность точно контролировать и ограничивать миллиарды галлонов отводимой воды. через Чикагский санитарно-судовой канал, даже несмотря на постановление Верховного суда о согласии», — заявили они. «После того, как этот указ был издан, последующие расследования выявили уровни отвода, превышающие согласованную сумму почти на 15%, а также недостаточно медленную практику бухгалтерского учета, что серьезно поставило под сомнение обещания о том, что мы можем принудительно вернуть воду, отведенную Вокешей.

Снайдер поддержал его решение.

«Это политический вызов, но я хочу поступить правильно», — сказал он. «Просто сказать «нет» позволит продолжить вывод из бассейна Великих озер — это небезопасно во многих отношениях и наносит ущерб здоровью человека и окружающей среде из-за того, что в нем есть радий».

Он также привел доказательства деградации водно-болотных угодий, связанные с сильно истощенным водоносным горизонтом.

«Легко сказать нет и просто уйти», — сказал он.«Я думаю, что более уместно сказать «да» с условиями, потому что это лучший ответ для самих Великих озер».

Марк Смит, политический директор экологической некоммерческой организации «Региональный центр Великих озер» Национальной федерации дикой природы, сказал, что, хотя первоначальная заявка Waukesha не соответствовала компактным требованиям, работа технического персонала из штатов Великих озер и города привела к лучшему соглашению. .

«Сегодняшние действия губернаторов ясно дали Вакеше понять, что мы наблюдаем за этим», — сказал он. «Мы считаем, что соглашение позволило процессу разыграться и позволило губернаторам и премьер-министрам сузить его и привести в соответствие с этим соглашением. Мы приветствуем этот процесс».

Смит сказал, что его не беспокоит постановление, создающее прецедент, который заставляет гораздо больше общин, проживающих в бассейне, с проблемами воды смотреть в сторону Великих озер. Он сослался на большие расходы, которые Ваукеша платит за инфраструктуру, оцениваемую в более чем 200 миллионов долларов, а также на препятствия, через которые городу пришлось пройти в процессе компактного обсуждения.

«Я думаю, что это очень высокая преграда и очень узкий путь к отвлекающему маневру», — сказал он.

И районы за пределами бассейна, отчаянно нуждающиеся в воде, могут забыть об этом, сказал Смит.

«Я не уверен, откуда это, что эта вода может попасть в Калифорнию или Миссури», — сказал он. «Это просто неправильно. Компакт останавливает это».

Дженнифер Кэддик, пресс-секретарь некоммерческого Альянса Великих озер, сказала, что ее группа, хотя и нуждается в проработке юридических аспектов соглашения, воодушевлена ​​дополнительными условиями, выдвинутыми по запросу Вокеши.

«Исполнение — это определенно начало следующего этапа», — сказала она.

Мало того, что отдельные губернаторы Великих озер могут бросить вызов Висконсину или Вокеше, не соблюдающим условия вывода войск, затронутые группы или отдельные лица также могут бросить вызов — рыбак на реке Рут в Расине, штат Висконсин, который будет использоваться Смит сказал, что возврат очищенной воды из Вокеши в озеро Мичиган может вызвать опасения, если этот процесс как-то повлияет на рыболовство.

«Теперь наша работа состоит в том, чтобы организовать это таким образом, чтобы Висконсин и Вокеша выполнили условия по этому вопросу», — сказал он.«Мы будем за этим следить и, если необходимо, принудим к действию, если условия не будут выполнены».

Свяжитесь с Китом Матени: (313) 222-5021 или по электронной почте [email protected] Подпишитесь на Twitter @keithmatheny

Пошаговый взгляд на то, что произошло: Двусторонняя связь: NPR

В феврале люди участвуют в национальном марше длиной в милю, чтобы подчеркнуть стремление к чистой воде во Флинте, штат Мичиган. Билл Пуглиано / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Билл Пуглиано / Getty Images

Люди участвуют в национальном марше длиной в милю в феврале, чтобы привлечь внимание к борьбе за чистую воду во Флинте, штат Мичиган.

Билл Пуглиано / Getty Images

Попадание свинца в питьевую воду во Флинте, штат Мичиган, вызвало масштабный кризис в области общественного здравоохранения и побудило президента Обаму объявить там чрезвычайное положение.

Проблема началась, когда в 2014 году город переключил водоснабжение. Почти сразу же жители Флинта — чернокожего города, где 40 процентов населения живут в нищете, — начали жаловаться на качество воды. Власти города и штата месяцами отрицали существование серьезной проблемы.

К тому времени водопроводные трубы подверглись сильной коррозии, а свинец просачивался в воду. В конце прошлого года город вернулся к первоначальному водоснабжению, но было уже слишком поздно, чтобы устранить повреждения труб.

Высокий уровень свинца в крови особенно вреден для детей и беременных женщин и может вызвать «неспособность к обучению, поведенческие проблемы и умственную отсталость», сообщает Всемирная организация здравоохранения.

Вот как развивался кризис:

Июнь 2012 г. — апрель 2013 г.: Флинт ищет более дешевую воду

Чиновники Флинта выясняют, сможет ли город сэкономить деньги, перейдя от своего текущего поставщика, Департамента водоснабжения и канализации Детройта (DWSD). Городские и государственные чиновники рассматривают альтернативу: Флинт может построить собственный трубопровод для подключения к водному управлению Кареньонди (KWA). Согласно протоколу заседания городского совета, этот вариант должен был сэкономить региону 200 миллионов долларов в течение 25 лет.

16 апреля менеджер Флинта по чрезвычайным ситуациям Эд Курц сообщает казначею штата, что город собирается присоединиться к KWA. Днем позже система водоснабжения Детройта сообщает Курцу, что через год, в апреле 2014 года, прекращает подачу воды в город. городу нужен временный источник воды, и он поворачивает к реке Флинт, которая также была его основным источником воды до 1960-х годов.

Вода из реки Флинт начинает течь в город 25 апреля.

В пресс-релизе город охарактеризовал это как временное переключение, направленное на то, чтобы уменьшить опасения жителей по поводу качества воды. Вот выдержка:

«Даже с проверенным опытом обеспечения Флинта идеальной водой, все еще остается неуверенность в качестве воды. В попытке развеять мифы и рассказать правду о реке Флинт и ее жизнеспособность в качестве бытового водного ресурса, несколько независимых организаций провели многочисленные исследования и испытания его воды…. Майкл Присби из Управления питьевой воды DEQ в Мичигане подтвердил, что «качество выпускаемой воды соответствует всем нашим стандартам питьевой воды, а вода Flint безопасна для питья».

«Это обычная, хорошая, чистая питьевая вода, и она находится прямо у нас на заднем дворе, — сказал мэр [Дейн] Уоллинг, — это первый шаг в правильном направлении для Флинта, и мы делаем этот шаг». монументальный шаг вперед в управлении будущим самого ценного ресурса нашего сообщества.

Официальные лица не стали сразу обрабатывать воду из реки Флинт, чтобы гарантировать, что она не вызовет коррозии в трубах, — вместо этого они приняли то, что радио Мичигана охарактеризовало как «выжидательный подход».

Май: Жители жалуются

Некоторые жители Флинта жалуются на запах и цвет новой воды, которая на 70 процентов тверже, чем вода из предыдущего источника, по данным MLive.

Август: обнаружены кишечная палочка и общее количество колиформных бактерий

E.coli и все колиформные бактерии обнаружены в воде Флинта, что побудило жителей неоднократно рекомендовать кипятить воду.

В информационном документе Департамента качества окружающей среды Мичигана (MDEQ) говорится, что город решил проблему, увеличив уровень хлора в воде.

13 октября: General Motors прекращает использовать воду из реки Флинт

Компания General Motors заявляет, что прекратит использование воды из реки Флинт, опасаясь коррозии своих машин. «Из-за всего металла…. вы не хотите, чтобы вода с более высоким содержанием хлора (приводила к) коррозии», — сказал MLive представитель GM Том Уикхэм. «Мы заметили это некоторое время назад (и) обсуждения продолжаются в течение некоторого времени».

Гвоздь после одного месяца воздействия воды Детройта (вверху) и воды реки Флинт (внизу) Перед фотографированием каждый ноготь был промыт проточной водой. Предоставлено FlintWaterStudy.организация скрыть заголовок

переключить заголовок Предоставлено FlintWaterStudy. org

Гвоздь после одного месяца воздействия воды Детройта (вверху) и воды реки Флинт (внизу) Перед фотографированием каждый ноготь был промыт проточной водой.

Предоставлено FlintWaterStudy.организация

2 января 2015 г.: Обнаружены побочные продукты дезинфекции

Установлено, что кремень нарушает Закон о безопасной питьевой воде из-за уровня общего содержания тригалометанов, или TTHM, в воде. TTHM — это побочные продукты дезинфекции, которые образуются при взаимодействии хлора с органическими веществами в воде. CDC говорит, что некоторые типы являются возможными канцерогенами для человека.

В ответ государство начинает покупать бутилированную воду для своих сотрудников в государственных учреждениях.Это продолжается даже после того, как уровни TTHM вернулись в соответствие с Законом о безопасной питьевой воде в сентябре 2015 года, сообщает MLive.

25 февраля: Тесты показали высокий уровень свинца в доме

Городской тест «выявил высокое содержание свинца в воде дома жителя Флинта». Как сообщило Мичиганское радио, вода в доме Ли Энн Уолтерс «оказывается с содержанием свинца 104 части на миллиард. Пятнадцать частей на миллиард — это ограничение [Агентства по охране окружающей среды] для содержания свинца в питьевой воде.

В апреле Уолтерс сообщила, что у ее ребенка было диагностировано отравление свинцом. Независимый тест, проведенный исследователями Технологического института Вирджинии, показал, что уровень свинца составляет 13 200 частей на миллиард, а вода считается опасными отходами при концентрации 5000 частей на миллиард.

Апрель: Государственное агентство уведомляет Агентство по охране окружающей среды сообщило, что Флинт не внедрил меры по борьбе с коррозией

Агентство по охране окружающей среды заявило, что оно было уведомлено MDEQ 24 апреля или около того, «что в городе не проводится обработка для борьбы с коррозией на водоочистной станции Флинта.»

13 июля: «Любой, кто обеспокоен содержанием свинца.

.. может расслабиться»

Просочившаяся внутренняя записка Агентства по охране окружающей среды выражает озабоченность по поводу уровня свинца, в том числе уровня в доме Ли Энн Уолтерс. ACLU принимает отчет

Мичиганское радио обращается к MDEQ за комментариями по поводу меморандума, и представитель Брэда Вурфела говорит: «Позвольте мне начать здесь — любой, кого беспокоит содержание свинца в питьевой воде во Флинте, может расслабиться». не видел меморандум, но предварительные тесты показывают, что тест Уолтерса был «выбросом».В интервью Мичиганскому радио Вурфель заявил: «Не похоже, что существует какая-то серьезная проблема с выбросом свинца из системы водоснабжения, когда он попадает в дома». образцов из его первоначального отчета об уровнях содержания свинца в городе, что поместило результат в федеральные мандатные уровни.

«Если бы штат только что отказался от одного образца с высоким содержанием свинца, Флинт все равно превысил бы федеральный уровень действий», — сообщает Мичиганское радио. «Но падение двух образцов ставит их ниже уровня действия».

Должностные лица заявили, что два образца не соответствовали федеральным критериям, потому что в одном из образцов был фильтр для воды, а в другом был взят бизнес, а не дом, сообщает Мичиганское радио.

Сентябрь: Техническая команда Вирджинии обнаружила «серьезный» уровень содержания свинца во Флинте

Команда из Технологического института Вирджинии проверила сотни домов на наличие свинца во Флинте и сообщила, что «предварительные тесты показывают «серьезный» уровень содержания свинца в городской воде.

«Уровни, которые мы видели во Флинте, являются одними из худших, которые я видел за более чем 25 лет работы в этой области», — говорит доктор Марк Эдвардс, член команды Технологического института Вирджинии, Мичиганскому радио.

Чиновники, такие как представитель MDEQ Брэд Вурфел, отвергают результаты Технологического института Вирджинии. … Я знаю, что это не соответствует ни одному другому наблюдению в этом районе».

В электронном письме журналисту MLive Рону Фонгеру Вурфель говорит: поскольку свинец в воде мог быть найден во Флинте, когда город был на старом водопроводе.Мы этого не узнаем, потому что они только что прибыли в город и быстро доказали теорию, которую намеревались доказать, и, хотя государство ценит участие ученых в этой дискуссии, предлагая обширные, ужасные советы по общественному здравоохранению, основанные на некоторых быстрых тестах. можно рассматривать как безответственное раздувание политического пламени. Жителям Флинта, обеспокоенным здоровьем своего сообщества, это больше не нужно».


В сентябрьском интервью NPR Эдвардс говорит: иметь план борьбы с коррозией.

24 сентября: исследование выявило повышенный уровень свинца у детей

Исследование, проведенное местным медицинским центром Херли, показало, что у 2,1% детей в возрасте 5 лет и младше до перехода на воду из реки Флинт уровень свинца в крови был повышен по сравнению с 4,0 процента после перехода Пресс-секретарь Министерства здравоохранения и социальных служб Мичигана заявила, что результаты с повышенным содержанием свинца могут быть результатом сезонных изменений, а не изменения источника воды.

Зарегистрированная медсестра Брайан Джонс берет образец крови у 5-летнего Грейлинга Стефека в начальной школе Эйзенхауэра во Флинте в январе.Студентов проверяли на содержание свинца после того, как в питьевой воде города были обнаружены повышенные уровни свинца. Карлос Осорио/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Карлос Осорио/AP

25 сентября: Информационное сообщение города

Флинт выпускает консультативное сообщение для жителей.«Хотя город полностью соблюдает Федеральный закон о безопасной питьевой воде, эта информация распространяется в рамках кампании по повышению осведомленности общественности, чтобы все обратили внимание на то, что ни один уровень свинца не считается безопасным», — говорится в сообщении.

В тот же день руководитель аппарата губернатора Снайдера Деннис Мачмор пишет в электронном письме, что MDEQ и Департамент общественного здравоохранения «чувствуют, что некоторые во Флинте принимают очень деликатный вопрос о воздействии на детей свинца и пытаются превратить его в в политический футбол, утверждая, что ведомства недооценивают воздействие на население и особенно пытаются переложить ответственность на государство.

2 октября: Фильтры для воды и тестирование

В плане действий, опубликованном Снайдером, говорится, что город и штат, среди прочего, предоставят жителям Флинта бесплатные фильтры и тестирование воды. Снабжение

Флинт возвращается к поставщику воды Детройта, который теперь называется Управлением водоснабжения Великих озер Офис губернатора заявил в брифинге для прессы, что водой Детройта «будет легче управлять. Она поступает из более стабильного источника, чем река, полностью оптимизирована для борьбы с коррозией, и видно, что жители Флинта больше доверяют этому источнику воды.

18 октября: Государственный регулирующий орган ссылается на путаницу в отношении Федерального протокола

В электронном письме репортеру Detroit News директор MDEQ Дэн Вайант обсуждает, почему не было никаких средств защиты от коррозии, когда город начал использовать воду из реки Флинт. списать отсутствие средств контроля коррозии на недоразумение:

«В последние недели стало ясно, что персонал полагал, что они справляются с ситуацией в соответствии с надлежащим протоколом для поставщика воды, использующего новый источник, но федеральный Правило о свинце и меди имеет особое положение для сообществ с населением более 50 000 человек; что оператор системы должен продолжать обработку с полным контролем коррозии, даже когда они проверяют воду.

«То, что сделали сотрудники, было бы правильным протоколом для сообщества с населением менее 50 000 человек. Никто из сотрудников DEQ в этом подразделении никогда не работал над переключением источника воды для сообщества с населением более 50 000 человек — для больших сообществ необычно переключаться Источники. при условии «недостаточного контроля коррозии.

В декабрьском электронном письме директора Снайдера по связям с общественностью Миган Холланд также говорилось, что Флинт никогда не проверял воздействие воды из реки Флинт на систему распределения.

14 декабря: Мэр объявляет чрезвычайное положение Чрезвычайное положение из-за повышенного уровня содержания свинца в городской воде. «Я прошу сделать все необходимое для немедленного устранения этого чрезвычайного положения», — сообщает Уивер городскому совету, сообщает MLive.

Уивер, поклявшийся решить проблему водоснабжения, победил на выборах в предыдущем месяце действующего президента Дейна Уоллинга.

Мэр Флинта Карен Уивер выступает на пресс-конференции в марте. Джефф Робинс/AFP/Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джефф Робинс/AFP/Getty Images

дек.

29: Чиновники государственного регулирования уходят в отставку

Директор MDEQ Дэн Вайант и пресс-секретарь Брэд Вурфель уходят в отставку, сообщает MLive. Это произошло на следующий день после того, как консультативная рабочая группа Flint Water, созданная губернатором, опубликовала предварительный отчет о кризисе и пришла к выводу, что основная ответственность лежит на MDEQ.

В отчете говорится, что при взаимодействии агентства с общественностью по поводу их беспокойства его реакция «часто заключалась в агрессивном увольнении, принижении и попытках дискредитировать эти усилия и вовлеченных лиц.»

Январь 2016: Снайдер и Обама объявляют чрезвычайное положение

Губернатор Мичигана Рик Снайдер объявляет чрезвычайное положение в округе Дженеси из-за содержания свинца в питьевой воде Флинта.

Президент Обама объявил чрезвычайное положение менее двух недели спустя. Этот шаг «означает, что FEMA уполномочено предоставлять оборудование и ресурсы пострадавшим людям. Федеральное финансирование поможет покрыть расходы на обеспечение водой, фильтрами для воды и другими предметами», — сообщаем мы.

Янв.21: Агентство по охране окружающей среды издает экстренный приказ

Агентство по охране окружающей среды издает экстренный приказ о принятии мер в связи с водным кризисом во Флинте. «Агентство по охране окружающей среды определило, что реакция города Флинт и штата Мичиган на кризис с питьевой водой во Флинте была неадекватной и что эти неудачи продолжаются», — говорится в чрезвычайном приказе.

3 февраля: Свидетельские показания официальных лиц и экспертов Флинта

Комитет Палаты представителей по надзору и правительственной реформе заслушивает показания нескольких официальных лиц и экспертов Флинта.

Но большое внимание было сосредоточено на том, кто не был , дающим показания на слушании: губернатор Снайдер и городские менеджеры по чрезвычайным ситуациям, которые руководили изменением системы водоснабжения Флинта.

17 февраля: Губернатор Снайдер дает показания

Снайдер вместе с администратором Агентства по охране окружающей среды Джиной Маккарти дает показания перед комитетом Палаты представителей по надзору и правительственной реформе.

«Позвольте мне быть прямолинейным», — говорит губернатор в своем вступительном слове. «Это был провал правительства на всех уровнях.Местные, государственные и федеральные чиновники — мы все подвели семьи Флинтов».

Жительница Флинта Глейдс Уильямсон держит бутылку с городской водой и волосы, вытащенные из ее канализации, во время слушаний в Комитете по надзору и правительственной реформе Палаты представителей в Вашингтоне, округ Колумбия, в феврале. Молли Райли/AP скрыть заголовок

переключить заголовок Молли Райли/AP

21 марта: «Следующие шаги» для Флинта

Снайдер описывает цели государственных органов в решении кризиса Флинта.

План действий включает оказание профессиональной поддержки детям младше 6 лет с повышенным уровнем содержания свинца, замену водопроводных приборов в общественных учреждениях, замену 8000 городских линий обслуживания свинцом и увеличение ресурсов для школ.

23 марта: Независимое расследование возлагает вину на государственных чиновников

Поддерживая свое предварительное заключение, целевая группа, которой поручено расследование причин водного кризиса во Флинте, сообщает в своем заключительном отчете, что MDEQ несет основную ответственность.

Член рабочей группы Крис Колб сообщает журналистам:

«С точки зрения регулирования, защиты здоровья человека и окружающей среды они полностью ошиблись. И меня очень беспокоит, что агентство, чья основная роль, еще раз, чтобы защитить здоровье человека и окружающую среду, они пришли к этим решениям, и они никогда не отказывались от этих решений, независимо от того, сколько красных флажков они видели».

Другие также виноваты, говорится в отчете, в том числе Департамент здравоохранения и социальных служб штата, городские менеджеры по чрезвычайным ситуациям и губернатор.

12 апреля: Исследователи говорят, что вода Флинта по-прежнему небезопасна

Несмотря на повышение уровня содержания свинца в воде Флинта, согласно результатам, опубликованным исследователями Технологического института Вирджинии, пить без фильтра по-прежнему небезопасно. (Хотя позже губернатор Снайдер пообещал пить фильтрованную воду Flint в течение 30 дней.)

Это отчасти потому, что жители используют очень мало загрязненной воды. Как сообщает Two-Way, «при неудачном цикле добавки к воде, которые могли бы «изменить накипь» на проржавевших трубах в системе водоснабжения, тем самым предотвратив попадание свинца в воду, не достигают труб, потому что люди во Флинте не не хотят платить за загрязненную воду, которую они не могут использовать.

MLive сообщает, что в декабре Флинт начал добавлять в воду фосфаты, которые «восстановят защитное покрытие внутри линий электропередачи». трем людям будут предъявлены обвинения — первые уголовные обвинения, выдвинутые против чиновников в связи с кризисом со свинцом

Стивен Буш и Майкл Присби — государственные чиновники в MDEQ Городской служащий Майкл Глазго — контролер качества воды во Флинте.Как сообщает Two-Way, троим «предъявлены обвинения в уголовных преступлениях, включая неправомерное поведение, пренебрежение служебным положением и сговор с целью фальсификации доказательств. Им также было предъявлено обвинение в нарушении Закона штата Мичиган о безопасной питьевой воде».

22 июня: Иск подан против двух корпораций

Шуэтт объявил, что его офис подает в суд на две компании, замешанные в кризисе Флинта, и он говорит, что ущерб может составить сотни миллионов долларов.

Французская компания Veolia была нанята городом в качестве консультанта по качеству воды в 2015 году.Техасская фирма Lockwood, Andrews & Newnam была первоначально нанята в 2011 году и помогала эксплуатировать водоочистную станцию, использующую реку Флинт. Гражданский иск обвиняет обе фирмы в халатности и нарушении общественного порядка, а также обвиняет Veolia в мошенничестве.

«Во Флинте Veolia и LAN были наняты для выполнения работы и с треском провалились», — сказал Шуэтт журналистам на пресс-конференции. «Они с треском провалились в своей работе — по сути, испортили ее, не предотвратили отравление воды во Флинте. Они сделали ее еще хуже, вот что они сделали.

29 июля: Уголовные обвинения предъявлены шести должностным лицам

Шуэтт объявил уголовные обвинения еще шести нынешним и бывшим государственным служащим, в результате чего общее число обвиняемых достигло девяти. Управление водоснабжения и муниципальной помощи в рамках MDEQ.Она и двое ее подчиненных, Адам Розенталь и Патрик Кук, предположительно ввели в заблуждение чиновников о водоочистной станции Флинта, которая не соответствовала правилам по свинцу и меди.

Трое других обвиняемых являются нынешними или бывшими сотрудниками Департамента здравоохранения и социальных служб штата Мичиган. Директор отдела детского здоровья Нэнси Пилер, ее подчиненный Роберт Скотт и государственный эпидемиолог Коринн Миллер якобы не опубликовали отчет, который показал небезопасный уровень свинца в крови детей Флинта.

Все шестеро обвиняются в злоупотреблении служебным положением, заговоре и умышленном невыполнении служебных обязанностей. Розенталь также обвиняется в фальсификации доказательств за то, что он якобы запрашивал анализы воды, которые не показали повышенного содержания свинца.

.