Возвращение «Барракуды» Европейцы построили улучшенный прототип разбившегося беспилотника: Наука и техника: Lenta.ru

В понедельник Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (EADS) сообщил об успешно проведенной серии летных тестов второго демонстратора беспилотного летательного аппарата Barracuda («Барракуда»). Испытания проходили на авиабазе Гуз Бэй в канадской провинции Ньюфаундленд и Лабрадор и состояли из четырех полетов, которые аппарат выполнил автономно по запрограммированному сценарию. Интересно, что первый демонстратор разбился во время испытаний в Испании в 2006 году, что, как считали многие, должно было похоронить программу. Но Barracuda вернулась.

Проект создания европейского беспилотного летательного аппарата, который EADS называет самым габаритным из ныне существующих на континенте, задумывался ради амбициозной цели — выйти на рынок, где монополия принадлежит США и Израилю. Хоть новинку нередко называют европейской, разрабатывается она при участии двух стран — Германии и Испании. Barracuda должна была стать разведывательным БПЛА, хотя модульная конструкция также предусматривала использование этого аппарата в качестве ударного.

О самом проекте известно довольно немного. Тем не менее, понятно, что его реализацию надолго затормозила неудача, постигшая «Барракуду» еще на начальном этапе испытаний.

В феврале 2006 года, после долгих наземных тестов, аппарат совершил свой первый 20-минутный полет над территорией испанской военной базы Сан Хавьер. Глава направления по разработке летательных аппаратов военного назначения EADS доктор Рольф Виртц (Rolf Wirtz) тогда сообщил примерные летно-технические характеристики демонстратора.

По его словам, экспериментальный аппарат длиной восемь метров имел размах крыла более семи метров и максимальный взлетный вес более трех тонн, что, по оценкам экспертов, делало его самым большим из европейских БПЛА. Barracuda оснащалась турбореактивным двигателем производства канадского подразделения компании Pratt & Whitney. Виртц также сообщил, что в ходе первого полета аппарат действовал полностью автономно, а операторы с наземной станции лишь наблюдали за безопасностью испытаний.

Более детальные характеристики первого демонстратора европейского беспилотника приводит специализированный военный портал army-technology.com. По его данным, первый образец БПЛА Barracuda имел полезную нагрузку 300 килограммов, радиус действия до 200 километров и мог развивать скорость 0,6 от числа М при рабочем потолке более 6 километров.

В мае 2006 года перспективный беспилотный летательный аппарат европейской разработки был представлен на авиационной выставке в Берлине, а в сентябре единственный демонстратор разбился при приземлении во время очередного испытательного полета на той же испанской авиабазе. По данным Reuters, в этот день беспилотник во второй раз за свою короткую историю поднялся в небо.

Первый демонстратор БПЛА Barracuda. Фото EADS.

Lenta.ru

От потерпевшего крушения аппарата, по данным агентства, остался фюзеляж и правое крыло. Официальный представитель EADS Теодор Биньен (Theodor Benien), прокомментировавший инцидент, пообещал: «После получения результатов расследования мы решим — стоит ли продолжать эту специфическую программу, и каким образом». Но результаты, судя по всему, разработчик решил не оглашать публично.

После этого о проекте Barracuda надолго замолчали. Работы по созданию самого габаритного европейского беспилотника, как утверждают некоторые источники, на какое-то время были полностью приостановлены, однако в ноябре 2008 года EADS выпустил очередной усовершенствованный аппарат, напомнив о своей программе. Его июльские испытания почему-то решили провести не в Испании, а в Канаде, хотя с этой страной беспилотник косвенно связан лишь из-за производителя двигателя.

Barracuda-2, судя по официальным заявлениям EADS, сохранила свои модульные свойства и универсальное программное обеспечение, которые позволяют применять его не только для разведывательных задач, но и для нанесения ударов по противнику. Однако в новой модификации также были использованы и испытаны новые технические решения и программы, разработанные в рамках еще одного проекта европейского концерна — Agile UAV.

Завершить его европейцы планируют к 2013 году. При этом одной из целей проекта Agile является интеграция БПЛА в среду другого высокотехнологичного военного оборудования. Полное его название звучит как «Беспилотный летательный аппарат в сетецентрическом окружении» (Agile UAV within Network-Centric Environments). Главным контрактором в этой программе также выступает Германия.

Сложно сказать, как дальше пойдет развитие программы создания европейского беспилотника. Однако очевидно, что необходимость в подобной технике испытывают не только Испания и Германия, но и соседние страны, пока что использующие американские и израильские образцы. В том числе — в боевых условиях в Ираке и Афганистане, где беспилотные летательные аппараты в последнее время стали использоваться намного интенсивнее. Впрочем, догнать лидеров рынка европейцам будет сейчас уже совсем не просто.

Беспилотник для Люфтваффе: первые подробности

Наука

|

Поделиться

    Появилась первая неофициальная информация о новом беспилотном боевом самолете Barrakuda с узнаваемым крестом на фюзеляже, а также о новом всплеске интереса к БПЛА за океаном. Первое изображение нового боевого БПЛА (UCAV) Barracuda производства подразделения Military Air Systems концерна EADS, приводимое Flight International, не оставляет сомнений в том, что запланированное на этот год начало летных испытаний нового боевого аппарата вполне вероятно.

    26 января 2006 г. на авиазаводе EADS в Мюнхене состоялись первые рулежные испытания «Барракуды». На испытаниях присутствовал начальник штаба Люфтваффе, генерал-лейтенантКлаус-Питер Стиглиц.

    Правда, информация о самом аппарате пока что скудна.

    Согласно имеющимся данным, размах крыльев БПЛА Barracuda такой же, как и у X-45 компании Boeing (около 10,3 м), длина — около 8 м. Это означает, что Barracuda является крупнейшим БПЛА в Европе. Внешний вид аппарата соответствует эскизам, ранее появлявшимся в печати, и призван уменьшить эффективную отражающую поверхность в радиодиапазоне. Опознавательные знаки Люфтваффе и ВВС Испании свидетельствуют о том, какие страны приняли ведущее участие в совместном проекте. По данным Jane’s, в проекте, возможно, принимает участие и Швейцария.

    Среди разрабатываемых концерном EADS беспилотных боевых комплексов — системы EAGLE 1 и 2, разведывательные системы HALE (High Altitude Long Endurance) на базе американского Global Hawk и перспективные Surveyor-2500 и EuroMALE, скоростные многоцелевые разведчики Surveyor-600 и CL 289, БПЛА с несущим винтом Orka, а также мини-БПЛА Scorpio и Tracker.

    В Великобритании концерн BAE Systems в январе этого года представил первые изображения беспилотного боевого самолета Corax (известен также как Raven) с размахом крыльев 5–6 м.

    Интерес к боевым БПЛА не угасает и за океаном. Начиная с 2008 года Boeing в рамках контракта стоимостью около $2 млрд. приступит к ускоренной разработке бомбардировщика нового поколения. Новая машина дополнит парк бомбардировщиков B-52, B-1 и B-2, которым, вероятно, суждено оставаться в строю до 2020 г.

    #gallery#
    Каким он будет, пока неизвестно. Рассматриваются, в частности, варианты дозвуковой и сверхзвуковой машины. В настоящее время ведется проработка предварительных вариантов конструкции — проекты Boeing X-45C и Northrop Grumman X-47B признаны не соответствующими задачам ВВС, однако практически все эксперты сходятся во мнении о том, что следующий бомбардировщик будет беспилотным. В прошлом году ВВС США рассматривали проект бомбардировщика FB-22 компании Lockheed Martin, однако позднее он был отвергнут.

    В гонке беспилотников Россия пока что стоит особняком от всего мира — значительная часть таких аппаратов, представленных на выставке «МАКС-2005», были выполнены под явным впечатлением близкого знакомства с БПЛА «Пчела». Тем временем за рубежом идет активное исследование перспектив использования беспилотных аппаратов, выполненных по экзотическим — например, импеллерным, — схемам, а также тяжелых машин.

    Foresight Day’2023: импортозамещение продолжается

    Импортонезависимость

    • Какой дисплей для смартфона лучше: AMOLED или IPS?

    Barracuda Demonstrator Беспилотный летательный аппарат, разработанный EADS Military Air Systems

    Целью демонстратора Barracuda является демонстрация и тестирование технологий для будущих гибких, автономных и сетевых систем БПЛА.

    Воздушный аппарат Barracuda имеет радиус действия более 200 км и максимальную скорость свыше 0,6 Маха.

    Максимальная полезная нагрузка Barracuda составляет 300 кг.

    Первый полет летательного аппарата Barracuda состоялся в апреле 2006 года на военной авиабазе Сан-Хавьер на юге Испании.

    Электронная система управления полетом и система управления полетом обеспечивают возможность использования Barracuda полностью на электричестве в полете.

    Воздушный транспорт Barracuda полностью изготовлен из углеродного волокна и имеет максимальную взлетную массу 3250 кг.

    БПЛА Barracuda является демонстратором будущих технологий БПЛА

    Беспилотный летательный аппарат-демонстратор Barracuda был разработан EADS Military Air Systems в Германии и Испании с участием производственной группы около 30 аэрокосмических компаний и специализированных поставщиков. . Летательный аппарат имеет радиус действия более 200 км и максимальную скорость более 0,6 Маха. Рабочий потолок составляет 20 000 футов.

    Демонстратор Barracuda предназначен для демонстрации и тестирования технологий будущих гибких, автономных и сетевых БПЛА.

    Первый полет летательного аппарата состоялся в апреле 2006 года на военной авиабазе Сан-Хавьер на юге Испании. Во время одного из летных испытаний в сентябре 2006 года летательный аппарат «Барракуда» рухнул в море.

    Конструкция Barracuda

    Демонстрационный летательный аппарат, включая стреловидные крылья, полностью изготовлен из углеродного волокна. Самолет длиной 8,25 м и размахом крыла 7,22 м имеет максимальную взлетную массу 3250 кг. Машина имеет стреловидное горизонтальное оперение и наклоненные наружу кили и рули направления.

    «Беспилотный летательный аппарат-демонстратор Barracuda разработан EADS».

    EADS Military Air Systems на своем предприятии в Аугсбурге (Германия) отвечает за изготовление фюзеляжа, а EADS Military Air Systems в Хетафе (Испания) — за конструкцию и изготовление стреловидных крыльев. Фюзеляж летательного аппарата изготавливается с использованием вакуумного процесса (VAP), разработанного EADS.

    Компания Liebherr отвечает за проектирование и поставку электромеханической системы управления приводом летательного аппарата.

    Первичная электродистанционная система Liebherr и вторичная система управления полетом позволяют Barracuda работать полностью на электричестве.

    Авионика

    Для надежности и безопасности Barracuda оснащена тройной системой управления полетом и навигации. Установленная система авионики имеет открытую и модульную конфигурацию, что позволит установить новые датчики и оборудование связи.

    Компьютер управления полетом предоставлен MTU, а навигационная система — Thales.

    Полезная нагрузка

    Максимальная полезная нагрузка Barracuda составляет 300 кг. Система авионики будет поддерживать связь для сетевых операций и передачу информации в режиме реального времени, включая широкополосную прямую видимость.

    В будущем он может поддерживать каналы передачи данных за пределами прямой видимости, защищенные и устойчивые к помехам криптоканалы, многофункциональную систему распространения информации (MIDS) / Link 16 канал передачи тактических данных НАТО и канал спутниковой связи.

    Системы полезной нагрузки будут включать инфракрасные и другие электронно-оптические датчики, а для будущих применений могут включать лазерные целеуказатели, высокоточную систему определения местоположения излучателя (ELS) и радар с синтезированной апертурой (SAR). Barracuda также может быть способна нести системы вооружения. Системы установлены в центральном отсеке полезной нагрузки.

    Турбовентиляторный двигатель

    Самолет Barracuda оснащен турбовентиляторным двигателем P&W Canada JT15D-5C с тягой 14,2 кН. Положение воздухозаборника двигателя как части надфюзеляжной поверхности и профиль воздухозаборника способствуют малой радиолокационной заметности летательного аппарата.

    «Barracuda демонстрирует и тестирует технологии для будущих гибких, автономных и сетевых систем БПЛА».

    Шасси

    Самолет использует обычные колесные взлетно-посадочные шасси. Eaton отвечает за проектирование и поставку гидравлической системы и приводов для опускания и уборки шасси и управления носовым колесом. Демонстрационный летательный аппарат представляет собой полностью электрический самолет в полете, а гидравлические системы используются только для приведения в действие шасси и управления носовым колесом.

    Самолет оснащен карбоновыми тормозами E-brake с электрическим приводом, разработанными компанией Meggitt Dunlop Aerospace Braking Systems. E-brake — это облегченная и высоконадежная тормозная система для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.

    Станция управления полетами

    Наземная станция управления полетами обеспечивает планирование миссий, мониторинг и оценку данных. Воздушный транспорт работает полностью автономно. Во время полета можно вводить команды высокого уровня для изменения заранее запланированных миссий.

    Вся система станции управления и летательных аппаратов имеет небольшую логистическую площадь, поэтому система проста в эксплуатации и развертывании.

    Другие проекты

    Посмотреть больше

    БПЛА EADS Barracuda PNG изображения и PSD для загрузки | PixelSquid

    Зарегистрируйтесь сейчас и попробуйте PixelSquid бесплатно!

    • Весь контент
    • Категории
    • Коллекции PNG
    • Цены
    • Помощь

    Загрузка начальной интерактивности

    Нажмите и перетащите, чтобы повернуть

    Нажмите и перетащите, чтобы повернуть

    барракуда

    БПЛА

    Беспилотный летательный аппарат

    разведка

    разведка

    военный

    самолет

    дрон

    самолет

    летать

    летающий

    Скачать файл как:

    Бесплатные PNG содержат водяные знаки, подпишитесь, чтобы разблокировать файлы PNG и PSD без водяных знаков.

    Узнать больше

    Размер изображения:

    2048 x 2048

    Лицензия:

    Ограничения на редакционное использование

    • барракуда
    • БПЛА
    • Беспилотный летательный аппарат
    • разведка
    • разведка
    • военный
    • org/CreativeWork»> самолет
    • дрон
    • самолет
    • летать
    • летающий

    Доступ ко всему каталогу.0003

    Лицензия без лицензионных отчислений

    Присоединяйтесь

    Доступ только к этому объекту

    Скачать с сайта

    Бесплатный плагин для Photoshop

    Прозрачный PNG

    Многослойные файлы PSD

    Дополнительно Тени

    Водяной знак удален

    Лицензия без лицензионных отчислений

    Присоединяйтесь

    Что-то пошло не так при загрузке запрошенного изображения.