Содержание

Beechcraft Baron G58

Мы будем Вам полезны, если Вы желаете:

- купить самолёт Beechcraft Baron (новый или ресурсный)

- получить подробную информацию (презентацию) о самолёте с техническими характеристиками

- пройти обучение на данном типе самолёта

- проконсультироваться по любому вопросу у дилера Beechcraft

Baron G58 - двухдвигательный поршневой самолет, мечта любого пилота, предлагает беспрецедентную производительность, а также характеристики дальности и максимальной целевой нагрузки в своем сегменте.

ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПОКУПКЕ САМОЛЕТА

В дополнение к предложению, при необходимости, мы отправим Вам полезные материалы, такие как спецификация воздушного судна, перечень дополнительного оборудования, расчёт себестоимости лётного часа и другую интересную информацию о ВС.

Основное Фото Видео Технические характеристики Литература

 

Baron G58, с момента своего создания, всегда был в верхней части иерархии легкий самолет.

Он оборудован салоном премиум-класса, даря комфорт, не сравнимый ни с какими другими двухдвигательными самолетами. Гибкая компоновка кресел позволяет усадить двух, четырех или шесть человек. Есть возможность переставлять и убирать лишние сиденья в зависимости от целей полета и способа размещения крупного багажа. Панель контроля хода полета оборудована встроенной авионикой Garmin G1000® с воздушной диспетчеризацией GFC 700 и новым цветным погодным радаром GWX 68.

Технические характеристики самолета Baron G58:


Экипаж 1 - 2
Пассажиры 4-5
Максимальная дальность полёта 2 741 км
Максимальная крейсерская скорость 376 км/ч
Максимальная взлетная масса 2 495 кг
Полезная нагрузка 469 кг
Объем топливного бака 734 л
Скороподъёмность 518 м/мин
Двигатели Continental IQ-550-C мощностью 300 л. с.
Авионика Garmin G1000

Преимущества самолета Baron G58:


  •   Мощность двух двигателей и запас по мощности, выполнение типовых полетов, наличие противообледенительной системы и метеорологического радиолокатора;
  •   Лучшая в своем классе скорость набора высоты с одним двигателем до 109 м/мин;
  •   Максимальная дальность 2 741 км, максимальная полезная нагрузка 678 кг, что позволяет обеспечить невиданную универсальность применения;
  •   Изменяемая конфигурация кабины со съемными креслами, а также сдвоенные грузовые створки с широким проемом обеспечивают несравненную эксплуатационную гибкость самолета G58.

Второй Барон в России: Beechcraft Baron 58P (декабрь 2017 года).

У нас в стране появился второй Барон,но в этот раз с герметичным салоном: Beechcraft Baron — семейство американских лёгких двухмоторных самолётов общего назначения. Серия разработана и серийно производилась предприятием Beech Aircraft Corporation с 1961 года. Выпуск самолёта продолжается и в настоящее время предприятием Hawker Beechcraft Corporation.

Модель 58P Baron была представлена в 1976 году и выпускалась до 1985 года. Этот самолет имеет герметичную кабину, оснащен двумя турбированными двигателями Continental TSIO-520-L. Было построено 494 самолета. В 1976 году новый такой стоил $200,750.

и других источников найденных мною в инете и литературе.


Самолет который мы видим это Beechcraft Baron 58P 1977 года выпуска.
Позже этот самолет был сертифицирован как 58PA с уменьшенным до 5995 фунтов взлетным весом. Предполагаю это было сделано для обхода каких то ограничений на европейском рынке. Скоро будет и российский номер. Пока первый Барон стоит на Северке без особого движения,посмотрим на то,как будет развиваться жизнь этого самолета в дальнейшем. ..А пока он успешно пересек Атлантический океан своим ходом под управлением Бориса Игоревича Ильинского и Бориса Николаева.
Ну а для истории посмотрим на него чуть подробнее. Погода была не очень,но когда это нас пугало?:-)))

Первый 58Р Pressurised Baron, выполнил свой первый полет 16 августа 1973 года,а продажи начались в 1974 году.
Носовая стойка с рулежной фарой?

Внешне от 58 Model 58Р отличала перенесенная на левый борт двустворчатая дверь. На Pressurised Baron установлены два двигателя с турбонаддувом Continental TSIO-520-LB1C мощностью по 310 л.с. Самолет получил автоматическую систему наддува гермокабины, способной поддерживать в салоне давление на уровне моря до высоты 2377 м, а давление на высоте 2438 м - до высоты 5486 м.

В 1977 году Pressurised Baron модернизировали, улучшив систему наддува кабины и установив моторы TSIO-520-WB мощностью 325 л. е., максимальная скорость возросла до 483 км/ч, крейсерская - до 446 км/ч(это как раз этот самолет).
Выпуск Pressurised Baron прекращен в 1988 году; построено 495 самолетов.
Длина самолета 9.12 метра. На законцовках крыла винглеты,подозреваю это более поздняя модернизация?

У герметичного самолета двери для пилотов и для пассажиров располагаются с разных сторон фюзеляжа в отличии от негерметичного собрата.

Самолет свежепокрашен и имеет полный набор антиобледенительных устройств.

Мотогондола двигателя вынесена далеко вперед от крыла. Лопасти винта находятся фактически на уровне носа самолета.

Основная стойка. Как то непривычно видеть тормоза снаружи колеса.

Заглядываем под мотогондолу.

И сверху. В мотогондоле я не вижу багажников как на многих одноклассниках.

Общий вид.

Дверь в пассажирское отделение с правой стороны фюзеляжа.

Значок самолета. Все самолеты Бичкрафта имели в имени какие то титулы: барон,граф,мушкетер....

Антиоблединительная пневматическая система на горизонтальном стабилизаторе.

Общий вид хвостового оперения. Высота самолета 2.79 метра.

Большие триммера на руле высоты.

Реклама компании,которая в США красила и приводила в порядок салон самолета.

Хвостовое оперение и традиционная для Бичкрафта буква B.

Большие элероны и триммер.

Общий вид слева.

Достаточно большие колеса основной стойки: 19.5х6.75-8

Конструкция уборки стойки.

Алексей Вячеславович борется с дверью пилотов.

Носовая стойка.

Ниша носовой стойки.

Что это такое? Какой то дренаж или выхлоп автономной системы отопления?

Выхлоп видимо все же вот это?

Тут еще антеннки. Похоже на антенну ответчика?

А это специально для создания тряски на штурвале при срыве?

Герметичная дверь кабины пилотов. Ее надо правильно закрывать и открывать.

Размах крыла самолета 11,53 метра.

Пассажирская дверь выходит не под винты и это большой плюс.

Кнопочка на пассажирской двери,без которой вы ее не откроете.

Забираюсь внутрь салона для пассажиров. Вход очень удобен.

Общий вид задней части пассажирского салона.

Средний ряд. Всего самолет рассчитан на шесть человек из них как минимум один пилот.

Здесь есть подлокотник между креслами.

Заглядываем в кабину пилотов из пассажирского салона. У КВСа огромная форточка.

Вид снизу.

Общий вид на салон пассажиров. Это задний ряд,за ним расположен багажник.

В салоне есть раскладывающийся столик.

Прикуриватель:-))

Поскольку самолет герметичный,то у каждого места есть разъем для аварийной кислородной маски.

Сверху индивидуальное освещение и вентиляция.

Мне такая компоновка не нравится. Абсолютно невозможно пассажиру понять,что происходит у пилотов. Может кому то это и наоборот лучше,но явно не летающему человеку:-)))

Ручки для закрывания пассажирской двери.

Подножка перед пассажирской дверью.

А с правой стороны расположена дверь пилотов.

Общий вид кабины пилотов.

Крупнее

Вид снизу.

Вид сбоку.

Приборная панель самолета выдает его возраст. Но радует наличие двух штурвалов:-)))

Двигательные приборы. Не очень уверен,что в критической ситуации такие двухстрелочные приборы будут полезны.

РУДы...

Штурвал КВСа.

Второй штурвал совсем прост,без всяких кнопочек,только для управления самолетом... Зато с эмблемой.

Правая панель. Это напротив второго пилота и эти приборы КВСу будут не очень видны...

Предохранители и разъемы для наушников второго пилота.

Тут у нас триммера и система контроля за герметизацией.

Панель управления перед КВСом.

И предохранители на левой стороне кабины.

Прибор показывающий давление в аварийной кислородной системе.

Таблички.

Пилотажно-навигационные приборы КВСа.

Набор Гарминов и даже метеорадар,простенький,но все же...

Лампочки выпуска шасси как то упрятаны вглубь от взора пилота.

Общий вид правой стороны панели.

И левой стороны.

Педали второго пилота. А тормоза тут убраны?

Герметичная дверь без обшивки.

Вид кабины с закрытой дверью.

Барон быстрый самолет,но цена за это: узкая кабина.

Квадрант с ручками разной формы,чтобы на ощупь понимать,что есть что...

У КВСа есть даже подлокотник,второму пилоту для этого не хватило ширины салона:-)))

Между КВСом и вторым пилотом расположены переключатели топливных баков.

Управление элеронами.

Управление выпуском и уборкой шасси.

Указатель забортной температуры.

Указатель температуры выхлопных газов и головок цилиндров. На два двигателя?

Снова выбираюсь на улицу,мокрый снег прошел. Мотогондола вид сверху. Там спрятан Continental TSIO-520-WB мощностью 325 лс. Но только сотый бензин,только сотый....

На мотогондоле видна посадочная фара.

Общий вид.

С другой стороны.

Очень необычно выглядят фары на мотогондолах,как будто они уже из другого времени.

В носу расположен багажник. Тут же подозреваю и антенна метеорадара и баллон с кислородом?

Трехлопастной ВИШ.

Общий вид сзади.

И переходим на съемку квадрокоптером. Это проще,чем тащить стремянку и пытаться взгромоздиться на нее.

Общий вид сверху. Так самолет выглядит как новый:-)))

Поднимаемся выше.

Заглядываем в лобовое стекло.

Пилотов бы туда посадить...

Крупнее

И еще крупнее.

Виктор Анатольевич и Вильдан Зуфарович интересуются диковинной техникой,хорошо хоть не бьют:-)))

Самолет вид сзади сверху крупнее.

Начинаем набор...

Василий Николаевич подошел,отлетим как повыше на всякий случай:-)))

Такая вот у нас хреновая зима:голимый лед...

Весь местный авиапарк как на ладони. Уже квадрокоптер влезает в облачность,а она сегодня низкая.

Вполне можно измерять нижний край квадрокоптером:-)))

Еще видно...

А тут почти нет....

Трио...Cessna-182,Baron и Cessna-206.

Барон во всей красе.

Крупнее.

Еще крупнее.

Красиво покраген,что тут скажешь...

ЛТХ:
Модификация Model 58Р
Размах крыла, м 11.53
Длина самолета,м 9.12
Высота самолета,м 2.79
Площадь крыла,м2 18.51
Масса, кг
пустого самолета 1822
максимальная взлетная 2812
Топливо, л 538
Тип двигателя 2 ПД Continental TSIO-520-WB
Мощность, кВт 2 х 325
Максимальная скорость, км/ч 483
Крейсерская скорость, км/ч 426
Экономическая скорость, км/ч 375
Практическая дальность, км 2277
Максимальная скороподъемность, м/мин 540
Практический потолок, м 7620
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 3-5 пассажиров

Аренда Beechcraft Baron 58 в Казахстане

Beechcraft Baron G58 - легкий шестиместный поршневой самолет, своего рода минивэн воздушных трасс, входящий в новое поколение классических поршневых самолетов, которые получили сертификат Федерального управления гражданской авиации в конце 2005 года.

Двенадцатого апреля 2005 года в Лейкленде (штат Флорида США) компания Raytheon Aircraft объявила о том, что легендарный самолет Beechcraft Baron получил новое название Beechcraft Baron G58. Это связано с модернизацией систем авионики для поршневых самолетов. Теперь Beechcraft Baron G58 оборудован, объединенной системой авионики Garmin G1000 и оснащенный двумя инжекторными 6-цилиндровыми двигателями Teledyne Continental по 300 л.с. каждый.

Самолет обладает высокой скоростью 307,38 км /ч и максимальной дальностью полета более 900 нм, вместимостью 6 пассажиров. Компания Raytheon Aircraft занимается разработкой, производством, продажей и поддержкой самолетов Beechcraft и Hawker для коммерческих и региональных авиационных рынков.

Компания-производитель оснастила самолет новейшей системой радиоэлектроники, позволяющей пилоту в воздухе чувствовать себя как дома. Отличительной чертой нового пилотажно-авиационного комплекса Garmin G1000, установленного в кабине, стала усовершенствованная система радиоэлектроники в качестве стандартного оборудования.

Система G1000 уменьшает пилотам объем работы, обеспечивает информацией оситуации в воздушном пространстве, увеличивает функциональность самолета. Система Garmin укомплектована новой системой автопилота GFC700тм иметеорологической РЛС GWX68тм.

В комплект авионики G1000 входит: главный дисплей, который может по своей функциональности заменить многие традиционные приборы в кабине экипажа, а также отображать информацию в большом формате.

Современная полупроводниковая система курсовертикали, перезапуск которой можно осуществлять в полете, встроенный цифровой вычислитель воздушных сигналов. Дисплей, отображающий состояние двигателей, автоматическая система управления полетом в 3-х мерном режиме.

Встроенный ответчик Modes c системой информационного обслуживания, встроенные радиопередатчики, позволяющие проводить полеты по приборам надводной поверхностью с помощью GPS - приемника, встроенная система предупреждения опасности сближения с землей (Taws) класса В.

Встроенные цветные РЛС (только для Beechcraft Baron G58), 129 цветов, встроенное устройство для приема данных о погоде с метеорологических спутников, с возможностью ежемесячного обновления услуги, встроенная цифровая, звуковая система контроля. Возможность равномерной передачи бортовых данных на один дисплей для обеспечения дополнительной безопасности.

Двухэкранная система поддерживает новинку Garmin - автопилот GFC 700 и цветной всепогодный радар GWX68. Такое сочетание теперь позволяет достичь максимальной осведомленности летчика в полете, уменьшает нагрузку на пилота, повышая его функциональность.

Кроме улучшенной системы автопилота и погодного радара, на Baron G58 существует и весь стандартный набор G1000. Основной дисплей заменил традиционные инструменты кабины и предоставляет дополнительную информацию на большом десятидюймовом LCD-мониторе. На втором таком же мониторе располагается мультифункциональный дисплей, отражающий параметры двигателя, местности, навигатора и осуществляющий контроль за встроенным автопилотом.

Имеются встроенный компьютер, передатчик с системой службы информации движения, VHF-навигация с возможностью слепой посадки (посадки по приборам). Высокочастотный передатчик с 16-ваттными передатчиками и с каналом 8.33 кГц. Спутниковая система предсказания погоды, получающая данные от авиаслужбы.

Среди улучшений инструментария - дисплей, отражающий при посадке почву и возможные препятствия. Не будет лишним упомянуть и о системе развлечений на борту. Встроенная цифровая аудиосистема на Baron G58 имеете больше 120 каналов бесплатной музыки, спорта и новостей. В общем, теперь приборная "осведомленность" этого самолета стала действительно феноменальной. Что также весьма благоприятно отражается и на безопасности полетов.

 

Онлайн карта частных самолетов в Казахстане

Красным цветом отмечены забронированные самолеты, зеленым свободные к вылету борты:

Наши самолеты летают в 251 страну мира, однако наиболее частыми направлениями являются: Россия, Англия, Италия, Франция, Испания, Арабские Эмираты, Кипр. Если же говорить о городах, то к классическим полетам можно отнести города: Москва, Санкт-Петербруг, Крым, Ташкент, Ольбия, Ницца, Сардинья, Миконос, Лондон, Ибица, Ларнака, Дубай, Милан, Рим, Куршавель, Гренобль, Шамбери, Лион, Пхукет и т.д. Однако это далеко не полный список, поскольку все больше клиентов пользуются услугами аренды частного самолета для полета на длительные расстояния, например на: Мальдивы, Сейшельские острова, США и страны Азии. Вылеты же чаще всего происходят из городов Алма-Ата (Алматы), Нур-Султан, Шымкент, Караганда и Актобе. Ниже представлен полный список аэропортов, из которых летают частые бизнес джеты:

 

Актуальный список аэропортов Казахстана из которых происходят вылеты:

IATA ICAO Название Город

Страна

 

ATX Нет Атбасар Атбасар Казахстан
SZI URSS Зайсан Зайсан Казахстан
KSN UAUU Костанай Костанай Казахстан
AYK UAUR Аркалык Аркалык Казахстан
AKX UATT Актюбинск Актюбинск Казахстан
GUW UATG Атырау Атырау Казахстан
SCO UATE Актау Актау Казахстан
PLX UASS Семипалатинск Семипалатинск Казахстан
PWQ UASP Павлодар Павлодар Казахстан
UKK UASK Усть-Каменогорск Усть-Каменогорск Казахстан
EKB UASB Экибастуз Экибастуз Казахстан
URA UARR Уральск Уральск Казахстан
KZO UAOO Кзыл-Орда Кзыл-Орда Казахстан
KGF UAKK Карагандинский международный аэропорт Караганда Казахстан
DZN UAKD Жезказган Жезказган Казахстан
CIT UAII Шимкент Шимкент Казахстан
DMB UADD Жамбыл Жамбыл Казахстан
PPK UACP Петропавловск Петропавловск Казахстан
KOV UACK Кокшетау Кокшетау Казахстан
TSE UACC Астана Астана Казахстан
TDK UAAT Талды-Курган Талды-Курган Казахстан
BXH UAAH Балхаш Балхаш Казахстан
ALA UAAA Алматы Алматы Казахстан
BXJ KPBI Бурундай Бурундай Казахстан
HRC DAOV Жарейм Жайрем Казахстан

 

Нужно срочно узнать стоимость перелета на самолете Beechcraft Baron 58? - оставьте заявку и менеджер свяжется с вами в течении 5 минут. Уточнив всю необходимую информацию: дату вылета, направление, кол-во пассажиров, предпочтения по типу самолета и т.д. - эксперт подберет для вас оптимальный вариант, и даст обратную связь в течении 30 минут. После чего, согласовав все детали, вам предоставят официальную документацию, в том числе со счетом, на оплату.

Ниже представлена приблизительная стоимость полетов, по наиболее популярным направлениям. Однако стоит понимать, что это лишь порядок цен. Каждый конкретный случай рассчитывается индивидуально и зависит:

  1. от типа самолета - существует большое количество типов воздушных судов, отличающихся по уровню комфорта, скорости, размеру и другим характеристикам. Цена на аренду маленького лайнера может начинаться от 10 000 €, в то время как большие самолеты стартуют с отметки 20 000 € и выше.
  2. расстояния перелета - как ни странно, но зачастую длительные перелеты, не сильно дороже, коротких. Это обусловлено спецификой бизнеса деловой авиации.
  3. количества авиапассажиров - напрямую влияет на конечную стоимость, поскольку каждый дополнительный пассажир, увеличивает затраты на кейтеринг и использование терминала. Как правило, расходы на 1 дополнительного пассажира, при полете туда-обратно, варьируются в пределах 1000 - 1500 €.
  4. кол-во дней стоянки (между полетами) - тут все предельно логично, чем дольше самолет стоит в аэропорту, тем дороже получается итоговая стоимость перелета. Для понимания, 1 день дополнительной стоянки в международном аэропорту, в среднем обходится в 2000 €. Однако этот показатель, сильно колеблется, в зависимости от типа воздушного судна.
  5. дополнительные услуги - например, предоставление санитарного самолета, вип трансфер (до и после перелета), обработка самолета противообледенительной жидкостью (в зимний период времени) и т.д.

На сайте представлен лишь краткий перечень возможных услуг, более подробную информацию можно получить по телефону. Оплата производится любым удобным для вас способом: переводом на карту, оплата по счету, наличным или любым другим способом. Мы гарантируем полную конфиденциальность и предоставление всех необходимых документов. Более подробную техническую информацию о бизнес джете Beechcraft Baron 58 можно найти на официальном сайте производителя, либо уточнить информацию у наших консультантов.

 

Цены и направления перелетов

Уточнить время и стоимость полета на частом самолете Beechcraft Baron 58, можно у наших менеджеров, по телефону или электронной почте. Однако для общего представления, мы собрали средние цены, на наиболее популярные направления:

  • Алматы/Нур-Султан - Москва от 24 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Амстердам от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Афины от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Банког от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Барселона от 40 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Берлин от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Будапешт от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Гонконг от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Гренобль от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Дели от 55 000€
  • Алматы/Нур-Султан - Доха от 45 000€
  • Алматы/Нур-Султан - Дубай от 45 000€
  • Алматы/Нур-Султан - Дублин от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - женева от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Ибица от 40 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - йоханнесбург от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Коломбо от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Куала-лумпур от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Ларнака от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Лондон от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Лос-Анджелес от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Майами от 155 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Макао от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Мальдивы от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Милан от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Минск от 22 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Мюнхен от 28 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Ницца от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Нью-Йорк от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Олбия от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Париж от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Паттая от 105 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Прага от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Рига от 24 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Рим от 30 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Санкт Петербург от 22 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Сингапур от 135 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Стамбул от 27 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Тель-Авив от 35 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Токио от 115 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Торонто от 125 000 €
  • Алматы/Нур-Султан - Шамбери от 30 000 €

Обращаем ваше внимание, что указанные цены, носят ориентировочный характер. Получить детальный онлайн расчет можно по телефону либо через электронную почту, WhatsApp. В списке представлены топовые направления вылета из Казахстана, при этом, мы готовы предоставить бизнес джет Beechcraft Baron 58 для полета в любую точку мира. Мы понимаем, что выбор компании не простая задача - однако нашим главным преимуществом, является большой опыт в данной области, а так же более 250 отзывов довольных клиентов из Казахстана. Будем рады организовать вам полет!

Beechcraft Baron является высокофункциональным воздушным судном для чартеров малой дальности, он способен взлетать с коротких взлетно-посадочных полос и труднодоступных аэродромов. Самолет весьма универсален, мастерство исполнения модели Baron обеспечивает групповую компоновку кресел и комфортабельный, удивительно просторный интерьер.

Впервые самолёт Beechcraft 58 Baron был представлен в 1969 году, и основной целью его создания являлась необходимость постройки лёгкого самолета, который бы смог конкурировать с воздушными судами другого американского авиастроителя – Cessna. Несмотря на то, что все предыдущие попытки инженеров из Beech Aircraft Corporation создать популярный самолёт, с треском провалились, новая модель была быстро оценена заказчиками, ввиду чего за весь производственный период было построено несколько тысяч единиц этих воздушных судов, а кроме того, выпуск, начавшийся в 1969 году продолжается и по сегодняшний день.

Отличительной чертой нового Beechcraft 58 Baron стала силовая установка, представленная в виде двух двигателей Continental IO-520 суммарной мощностью в 570 л.с., при этом, модель не являлась такой мощной, но в тоже время, легкомоторный самолёт был простым и дешёвым в обслуживании, в то время как его надёжность находилась на весьма высоком уровне.

В зависимости от комплектации салона, на борту воздушного судна могло размещаться от четырёх до 6 пассажиров, что делало эту модель пригодной не только для частного использования, но и для пассажироперевозок на непротяжённых авиалиниях. Пилоты отмечают, что воздушное судно является достаточно манёвренным и весьма простым в управлении, что, конечно же, позволяло модели Beechcraft 58 Baron успешно конкурировать с другими воздушными судами.

Эксплуатация Beechcraft 58 Baron ведётся в основном на непродолжительных маршрутных авианаправлениях – до 2 тысяч километров, при этом, самолёт способен развивать в зависимости от модификации, крейсерскую скорость от 370 км\ч, до 410 км\ч. В ряде ситуаций, эта модель могла эксплуатироваться и для перевозки грузов, в частности, полезная нагрузка составляется порядка 2450 кг, а в других версиях, помимо базовой производственной модели, это значение может доходить до 2800 кг.

В 1976 году, американские авиастроители представили модифицированную версию Beechcraft 58P Baron, отличавшуюся от базовой модели герметичной кабиной и новой силовой установкой, состоящей из двух турбированных поршневых авиадвигателей Continental TSIO-520-L, мощностью в 310 л.с. каждый. Благодаря нововведениям, лётно-технические характеристики самолёта Beechcraft 58 Baron значительно улучшились – крейсерская скорость составила 390 км\ч, и увеличилась максимальная высота полёта, составившая 10600 м.

Модель Beechcraft 58TC Baron являлась практически полной копией модели Beech 58P, исключением являлась лишь обычная, не герметичная, кабина, в остальном же, включая силовую установку и комплектацию салона, никаких изменений произведено не было.

В 2005 году была представлена обновлённая версия этой модели - Beechcraft G58 Baron, получившая новую силовую установку и современные средства авионики. Модифицированная модель пользуется достаточно большой популярностью, причём, в настоящее время эксплуатируется она в основном как воздушное судно для бизнес авиации.

Модель Beechcraft G58 Baron ISR, разработанная и представленная в 2013 году, преподносилась в качестве специальной версии, разработанной для военно-воздушных сил и полиции. По своей сути никаких особенных лётно-технических характеристик новая версия не получила, однако, на борту устанавливалось специальное оборудование, в том числе камера для аэросъёмки, работающая в инфракрасном режиме.

Бизнес джет Beechcraft Baron 58

Beechcraft Baron G58 - легкий шестиместный поршневой самолет, своего рода минивэн воздушных трасс, входящий в новое поколение классических поршневых самолетов, которые получили сертификат Федерального управления гражданской авиации в конце 2005 года.

Двенадцатого апреля 2005 года в Лейкленде (штат Флорида США) компания Raytheon Aircraft объявила о том, что легендарный самолет Beechcraft Baron получил новое название Beechcraft Baron G58. Это связано с модернизацией систем авионики для поршневых самолетов. Теперь Beechcraft Baron G58 оборудован, объединенной системой авионики Garmin G1000 и оснащенный двумя инжекторными 6-цилиндровыми двигателями Teledyne Continental по 300 л.с. каждый.

Самолет обладает высокой скоростью 307,38 км /ч и максимальной дальностью полета более 900 нм, вместимостью 6 пассажиров. Компания Raytheon Aircraft занимается разработкой, производством, продажей и поддержкой самолетов Beechcraft и Hawker для коммерческих и региональных авиационных рынков.

Компания-производитель оснастила самолет новейшей системой радиоэлектроники, позволяющей пилоту в воздухе чувствовать себя как дома. Отличительной чертой нового пилотажно-авиационного комплекса Garmin G1000, установленного в кабине, стала усовершенствованная система радиоэлектроники в качестве стандартного оборудования.

Система G1000 уменьшает пилотам объем работы, обеспечивает информацией о ситуации в воздушном пространстве, увеличивает функциональность самолета. Система Garmin укомплектована новой системой автопилота GFC700 и метеорологической РЛС GWX68.

В комплект авионики G1000 входит: главный дисплей, который может по своей функциональности заменить многие традиционные приборы в кабине экипажа, а также отображать информацию в большом формате.

Современная полупроводниковая система курсовертикали, перезапуск которой можно осуществлять в полете, встроенный цифровой вычислитель воздушных сигналов. Дисплей, отображающий состояние двигателей, автоматическая система управления полетом в 3-х мерном режиме.

Встроенный ответчик Modes c системой информационного обслуживания, встроенные радиопередатчики, позволяющие проводить полеты по приборам надводной поверхностью с помощью GPS - приемника, встроенная система предупреждения опасности сближения с землей (Taws) класса В.

Встроенные цветные РЛС (только для Beechcraft Baron G58), 129 цветов, встроенное устройство для приема данных о погоде с метеорологических спутников, с возможностью ежемесячного обновления услуги, встроенная цифровая, звуковая система контроля. Возможность равномерной передачи бортовых данных на один дисплей для обеспечения дополнительной безопасности.

Двухэкранная система поддерживает новинку Garmin - автопилот GFC 700 и цветной всепогодный радар GWX68. Такое сочетание теперь позволяет достичь максимальной осведомленности летчика в полете, уменьшает нагрузку на пилота, повышая его функциональность.

Кроме улучшенной системы автопилота и погодного радара, на Baron G58 существует и весь стандартный набор G1000. Основной дисплей заменил традиционные инструменты кабины и предоставляет дополнительную информацию на большом десятидюймовом LCD-мониторе. На втором таком же мониторе располагается мультифункциональный дисплей, отражающий параметры двигателя, местности, навигатора и осуществляющий контроль за встроенным автопилотом.

Имеются встроенный компьютер, передатчик с системой службы информации движения, VHF-навигация с возможностью слепой посадки (посадки по приборам). Высокочастотный передатчик с 16-ваттными передатчиками и с каналом 8.33 кГц. Спутниковая система предсказания погоды, получающая данные от авиаслужбы.

Среди улучшений инструментария - дисплей, отражающий при посадке почву и возможные препятствия. Не будет лишним упомянуть и о системе развлечений на борту. Встроенная цифровая аудиосистема на Baron G58 имеете больше 120 каналов бесплатной музыки, спорта и новостей. В общем, теперь приборная "осведомленность" этого самолета стала действительно феноменальной. Что также весьма благоприятно отражается и на безопасности полетов.

 

 

Дополнительные услуги

Помимо классических бизнес перелетов и чартеров на частном самолете Beechcraft Baron 58, мы помогаем клиентам:

  • в бронировании виллы, отеля, квартиры или апартаментов, по всему миру;
  • в перелете либо длительной аренде вертолета, бизнес класса;
  • во встрече и трансфере гостей;
  • в сопровождении во время полета и терминалах аэропорта;
  • в организации охраны;
  • в осуществлении вип кейтеринга и эксклюзивного питания на борту;
  • в аренде яхты или катера, в стране пребывания;
  • в премиум трансфере, до аэропорта или нужного вам пункта назначения;
  • в оформлении всех необходимых документов;
  • и многом другом.

Ваш персональный консультант, всегда будет на связи и поможет решить все возникающие ситуации. Мы всегда стараемся подходить к решению задач максимально качественно и гибко.

 

 

Перелеты по системе Empty Legs

Если вы хотите совершить перелет на самолете Beechcraft Baron 58 по системе Empty Legs - воспользуйтесь услугой подбора возвратного рейса. Просто оставьте заявку нашим менеджерам, укажите желаемое направление перелета и ориентировочные даты. Благодаря эксклюзивным договоренностям с крупнейшими системами Empty Legs, наши консультанты найдут для Вас лучшие варианты возвратных рейсов. Онлайн доступ к топовым базам и прямые связи с владельцами самолетов, позволяют находить хорошие варианты, даже в небольших аэропортах, по всему миру.

 

 

Аэропорты вылетов из Украины

Ниже перечислен список аэропортов, из которых происходит большинство вылетов Beechcraft Baron 58:

  • Аэропорт Борисполь (Бориспіль), код ИКАО - UKBB, код ИАТА - KBP, находится в городе Киев, координаты 50°20°41° с. ш. 30°53°36° в. д.;
  • Аэропорт Днепропетровск (Дніпропетровськ), код ИКАО - UKDD, код ИАТА - DNK, находится в городе Днепр, координаты 48°21°26° с. ш. 35°06°02° в. д.;
  • Аэропорт Запорожье (Запоріжжя), код UKDE - UKBB, код ИАТА - OZH, находится в городе Запорожье, координаты 47°52°01° с. ш. 35°18°57° в. д.;
  • Аэропорт Житомир (Смоківка), код ИКАО - UKKV, код ИАТА - ZTR, находится в городе Житомир, координаты 50°16°14° с. ш. 28°44°19° в. д.;
  • Аэропорт Ивано-Франковск (Івано-Франківськ), код ИКАО - UKLI, код ИАТА - IFO, находится в городе Ивано-Франковск, координаты 48°53°03° с. ш. 24°41°10° в. д.;
  • Аэропорт Киев - Жуляны (Київ - Жуляни), код ИКАО - UKKK, код ИАТА - IEV, находится в городе Киев, координаты 50°24°06° с. ш. 30°27°06° в. д.;
  • Аэропорт Кривой Рог - Лозоватка (Кривий Ріг - Лозоватка), код ИКАО - UKDR, код ИАТА - KWG, находится в городе Кривой Рог, координаты 48°02°35° с. ш. 33°12°25° в. д.;
  • Аэропорт Львов (Львів), код ИКАО - UKLL, код ИАТА - LWO, находится в городе Львов, координаты 49°48°45° с. ш. 23°57°22° в. д.;
  • Аэропорт Мариуполь (Маріуполь), код ИКАО - UKCM, код ИАТА - MPW, находится в городе Мариуполь, координаты 47°04°21° с. ш. 37°27°23° в. д.;
  • Аэропорт Одесса (Одеса), код ИКАО - UKOO, код ИАТА - ODS, находится в городе Одесса, координаты 46°25°26° с. ш. 30°40°35° в. д.;
  • Аэропорт Харьков (Харків), код ИКАО - UKHH, код ИАТА - HRK, находится в городе Харьков, координаты 49°55°28° с. ш. 36°17°24° в. д.;
  • Аэропорт Херсон - Чернобаевка (Херсон - Чорнобаївка), код ИКАО - UKOH, код ИАТА - KHE, находится в городе Херсон, координаты 46°40°05° с. ш. 32°30°07° в. д.;
  • Аэропорт Винница - Гавришевка (Вінниця - Гавришівка), код ИКАО - UKWW, код ИАТА - VIN, находится в городе Винница, координаты 49°14°22° с. ш. 28°36°50° в. д.;
  • Аэропорт Кировоград (Кіровоград), код ИКАО - UKKG, код ИАТА - KGO, находится в городе Кропивницкий, координаты 48°32°41° с. ш. 32°16°56° в. д.;
  • Аэропорт Полтава (Супрунівка), код ИКАО - UKHP, код ИАТА - PLV, находится в городе Полтава, координаты 49°34°26° с. ш. 34°23°55° в. д.;
  • Аэропорт Николаев (Миколаїв), код ИКАО - UKON, код ИАТА - NLV, находится в городе Николаев, координаты 47°03°28° с. ш. 31°55°11° в. д.;
  • Аэропорт Ровно (Рівне), код ИКАО - UKLR, код ИАТА - RWN, находится в городе Ровно, координаты 50°36°26° с. ш. 26°08°30° в. д.;
  • Аэропорт Сумы (Суми), код ИКАО - UKHS, код ИАТА - UMY, находится в городе Сумы, координаты 50°51°30° с. ш. 34°45°45° в. д.;
  • Аэропорт Тернополь (Тернопіль), код ИКАО - UKLT, код ИАТА - TNL, находится в городе Тернополь, координаты 49°31°29° с. ш. 25°42°07° в. д.;
  • Аэропорт Черновцы (Чернівці), код ИКАО - UKLN, код ИАТА - CWC, находится в городе Черновцы, координаты 48°15°35° с. ш. 25°58°54° в. д.;
  • Аэропорт Черкассы (Черкаси), код ИКАО - UKKE, код ИАТА - CKC, находится в городе Черкассы, координаты 49°24°15° с. ш. 32°00°28° в. д.

 

Более точную информацию по международным вылетам, можно получить у наших авиаконсультантов. В большинстве случаев, удается положительно решить этот вопрос, однако вылет напрямую зависит от наличия самолета в нужном регионе, а так же особенностей конкретного аэродрома.

 

 

Расчет стоимости перелета

Вы можете узнать стоимость перелета на частном самолете Beechcraft Baron 58, по выбранному маршруту, воспользовавшись нашим онлайн калькулятором. Заполните все поля формы, а так же укажите ваши контактные данные. Чтобы расчет получился максимально точным, просим Вас максимально подробно заполнять заявку. Ответ придет Вам на почту или в мессенджер, в автоматическом режиме. Так же все детали расчета, можно уточнить у консультанта, в режиме онлайн - любым удобным для вас способом (по WhatsApp, Telegram, через электронную почту или чат на сайте).

 

 

 

 

Отзывы клиентов

За 11 лет работы, мы обросли множеством постоянных клиентов.
Ниже представлено несколько примеров, нашей работы:

Корпоративный перелет

«Всегда находят лучший вариант для перелета частным самолетом. Высокий уровень сервиса.»

Благодарю Вас за ответственный и профессиональный подход к своей работе! 2 года совместного сотрудничества, были весьма плодотворными и пролетели очень быстро. Для нас ключевым моментом была возможность проводить платежи за аренду самолета через Украинские и Европейские банки, чтобы все было максимально прозрачно и открыто. При этом крупные компании в бизнес авиации, при подобных требованиях, начинают выкручивать руки и серьезно завышать цены. Рад, что смогли найти с Вами взаимопонимание и направления для сотрудничества. Особенно хочется отметить авиаконсультанта Романа, который всегда с нами на связи, оперативно решает форс мажорные изменения, помогает найти лучший вариант перелета, под наши маршруты.

На данный момент пользовались услугами вахтовой перевозки работников, а так же для полетов топ менеджмента в Европу. Надеемся в следующем году перейти к новому этапу нашего сотрудничество и оформить длительную аренды самолета. Надеюсь, что, не смотря на непростые времена для частной авиации, вы и дальше продолжите работать, на столь высоком уровне и все мы придем к новым высотам. Успехов Вам!

Полет на отдых с семьей

«Благодарим за помощь и выражаем признательность руководству компании.»

Приятно встретить профессионалов своего дела, и Ваша компания на мой взгляд, эталон работы бизнес авиации. Это не лесть, а лишь желание искренне Вас отблагодарить, за тактичность, честность, добросовестный подход к работе, ну и главное для меня, быстрое реагирование на запросы. К сожалению, не всегда есть возможность заранее спланировать поездку и в большинстве случаем приходится реагировать на ходу, используя появившуюся возможность отдохнуть по максимуму. Поэтому особенно ценю, что ребята всегда находят подходящие нам варианты перелетов, в самые сжатые сроки. Каждый год вылетаем в Европу на горнолыжные курорты и пляжный отдых, заказываем самолет за 1-2 дня до вылета и все проходит без проволочек. Несколько раз приходилось переносить вылеты в последний момент и всегда получалось договориться, решить все без штрафов и нервов. Кроме этого, очень нравится возможность заказать еду из нашего любимого ресторана, которую доставят прямо на борт, перед вылетом.

Ну и ключевым моментом, из-за которого решила написать этот отзыв, являются последние события. Друг, как говорится, познается в беде. Когда начался весь этот переполох с короновирусом и эвакуацией туристов, вы были единственной компанией, которая вошла в положение, помогла нам собрать все документы и разрешения, чтобы привезти родственников из Европы в Украину. При этом, цена перелета была обычной, что особенно поразило и приятно удивило. Я считаю, что именно в трудные моменты и проявляется истинное лицо людей. Поэтому еще раз Вас благодарю за помощь и выражаю признательность руководству компании.

Будем с нетерпением ждать новых путешествий и отдыха. Ну а с авиаброкером, у нас вопрос решен на 100%, теперь только к Вам! Уверена, что все трудные моменты пролетят очень быстро, как и Ваши бизнес джеты 🙂

Бизнес перелет

«Настоящие эксперты бизнес авиации, работают без накладок!»

Индивидуальный подход вот главный козырь, который склонил меня летать через вашу компанию. Очень нравится быстрый отклик на все поставленные задачи и возможность решения вопросов онлайн, через мессенджеры. По началу заказывал перелеты через бизнес ассистента, а потом уже начали общаться напрямую. Авиаконсультант Евгений, весьма внимательный и ответственный человек. Быстро нашли с ним общий язык, теперь не трачу время на объяснения: какая модель самолета мне нужна, какого года, пожелания по размеру салона, высоты потолка, питанию и т.д. Один раз заполнил довольно адекватный бриф и теперь не захламляю голову мыслями о перелетах. В плане цены, работают в рамках рынка, стоимость адекватная. Особенно выгодный ценник получался на небольшие перелеты по Европе. Пару раз летал отдыхать с семьей на острова - смогли подобрать шикарный Legacy, порадовал родных. Так же не подвели, все организовано четко, без косяков.

По работе периодически сталкиваюсь с другими украинскими и американскими операторами, на контрасте, после Вас, воспринимаются они очень тяжело. Все таки к хорошему европейскому сервису, привыкаешь быстро и понижать потом планку тяжело. Надеюсь, что Вы продолжите повышать качество обслуживания, а так же расширите количество самолетов в США и Латинской Америке. В таком случае Вы станете для меня по настоящему бесценным партнером. Ну а сейчас, искренне желаю вам с достоинством пережить этот не простой для авиации год и продолжать радовать клиентов! Удачи!

 

Бизнес джет Beechcraft Baron 58 прекрасно подходит для совершения частных перелетов, повышенного комфорта. Данная модель активно используется при перелетах из Украины и Европы. Главным её преимуществом является высокий уровень комфорта, надежности и безопасности. Самолет прекрасно подойдет для полета на отдых, бизнес рейса или групповых перелетов. Наш авиаконсультант с радостью расскажет вам про особенности данной модели: вместительности багажного отсека, количества мест, технических характеристиках. Благодаря гибким условиям бронирования и оплаты, мы сделали процесс аренды частного самолета максимально удобным. Чтобы узнать стоимость перелета, воспользуйтесь формой онлайн калькулятора, прямо на сайте:

 

 

За 11 лет работы в бизнес авиации, нам удалось собрать команду опытных специалистов, которые полностью организуют ваш перелет, на высшем уровне. Мы работаем только с лучшими пилотами и обслуживающим персоналом. Все сотрудники проходят тщательный отбор и регулярную переаттестацию. Деятельность компании регулируется европейскими стандартами обслуживания и документооборота. Мы работаем как с физическими, так и юридическими лицами. При заключении контракта, предоставляется полный перечень всех документов. Оплата производится через европейский банк. При этом, на всех стадия работы, мы гарантируем высокий уровень конфиденциальности и безопасности переводов. При возникновении любых трудностей, компания всегда идет на встречу клиентам и проявляет максимальную гибкость в решении вопросов.

 

Бизнес джет Beechcraft Baron 58 сертифицирован и имеет все соответствующие, официальные документы. Перед каждым полетом, воздушное судно проходит полное обслуживание и подготовку. Арендуя самолет у нас, вы можете быть уверены в его надежности и безопасности.

 

Цены на региональные перелеты по Украине

Несмотря на специализацию компании на внутриевропейских перелетах, одним из приоритетных направлений являются региональные перелеты, внутри Украины. На данный момент более 90% наших вылетов производится из аэропортов Киев (Жуляны) и Борисполь. Однако все большую популярность набирают направления: Харьков, Херсон, Одесса, Днепропетровск и Ивано-Франковск. Ниже мы собрали примерную стоимость перелетов, по наиболее востребованным маршрутам, внутри страны:

  • перелет Киев - Одесса, расстояние - 450 км, время в пути около 1 часа 5 минут, цена от 4000 €;
  • перелет Киев - Днепропетровск (Днепр), расстояние - 400 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 3900 €;
  • перелет Киев - Львов, расстояние - 500 км, время в пути около 1 часа 20 минут, цена от 4200 €;
  • перелет Киев - Запорожье, расстояние - 450 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 4100 €;
  • перелет Киев - Харьков, расстояние - 450 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 4300 €;
  • перелет Киев - Херсон, расстояние - 500 км, время в пути около 1 часа 20 минут, цена от 4100 €;
  • перелет Киев - Ивано-Франковск, расстояние - 500 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 4150 €;
  • перелет Киев - Черновцы, расстояние - 450 км, время в пути около 1 часа 05 минут, цена от 4300 €;
  • перелет Харьков - Львов, расстояние - 900 км, время в пути около 2 часа, цена от 6000 €;
  • перелет Одесса - Днепропетровск (Днепр), расстояние - 400 км, время в пути около 1 часа 05 минут, цена от 4600 €;
  • перелет Днепропетровск - Львов, расстояние - 850 км, время в пути около 1 часа 40 минут, цена от 6200 €;
  • перелет Харьков - Днепропетровск (Днепр), расстояние - 200 км, время в пути около 50 минут, цена от 3300 €;
  • перелет Ивано-Франковск - Одесса, расстояние - 550 км, время в пути около 1 часа 15 минут, цена от 5000 €;
  • перелет Одесса - Львов, расстояние - 650 км, время в пути около 1 часа 30 минут, цена от 5300 €;
  • перелет Харьков - Ивано-Франковск, расстояние - 850 км, время в пути около 1 часа 50 минут, цена от 6500 €.

 

 

Цены на международные перелеты самолетом Beechcraft Baron 58

Представленные ниже цены, носят ориентировочный характер, поскольку они зависят от множества факторов - года выпуска бизнес джета, города вылета, маршрута, питания на борту, трансфера в аэропорт, количество дней стоянки самолета в пункте назначения и многого другого. Возможны вылеты в экзотические и труднодоступные места, путем комбинирования рейсов - часть маршрута происходит частным самолетом, а часть вертолетом бизнес класса. Однако главной специализацией нашей компании является организация полетов на бизнес джетах по Европе. Здесь мы можем предложить уникальные условия перелета, за счет больших объемов перелетов и эксклюзивных условий сотрудничества с локальными компаниями.

ТОП 10 самых популярных направлений, с вылетом из Украины:

  1. перелет Киев - Варшава, расстояние - 700 км, время в пути около 1 часа 35 минут, цена от 5800 €;
  2. перелет Киев - Минск, расстояние - 450 км, время в пути около 1 часа 10 минут, цена от 4500 €;
  3. перелет Киев - Тель-Авив, расстояние - 2100 км, время в пути около 1 часа 5 минут, цена от 13 200 €;
  4. перелет Киев - Вена, расстояние - 1100 км, время в пути около 2 часов, цена от 7700 €;
  5. перелет Киев - Москва, расстояние - 800 км, время в пути около 2 часа 00 минут, цена от 6000 €;
  6. перелет Киев - Рига, расстояние - 850 км, время в пути около 1 часа 45 минут, цена от 6500 €;
  7. перелет Киев - Франкфурт, расстояние - 1550 км, время в пути около 2 часа 45 минут, цена от 10 800 €;
  8. перелет Киев - Стамбул, расстояние - 1100 км, время в пути около 2 часа 10 минут, цена от 9000 €;
  9. перелет Киев - Париж, расстояние - 2050 км, время в пути около 3 часа 15 минут, цена от 13 000 €;
  10. перелет Киев - Лондон, расстояние - 2150 км, время в пути около 3 часа 30 минут, цена от 13 500 €;

 

 

Ориентировочные цены, с разбивкой по странам:

  • из Украины в Испанию (Ибица) от 15 000 EUR;
  • из Украины в Испанию (Барселона) от 14 500 EUR;
  • из Украины в Нидерланды (Амстердам) от 11 500 EUR;
  • из Украины в ОАЭ (Дубай) от 21 000 EUR;
  • из Украины в Катар (Доха) от 45 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Гренобль) от 13 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Шамбери) от 12 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Ницца) от 12 000 EUR;
  • из Украины во Францию (Париж) от 12 500 EUR;
  • из Украины в Швейцарию (Женеву) от 12 000 EUR;
  • из Украины в США (Майами) от 49 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Олбия) от 12 000 EUR;
  • из Украины в Японию (Токио) от 44 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Рим) от 11 000 EUR;
  • из Украины в Италию (Милан) от 11 500 EUR;
  • из Украины в Великобританию (Лондон) от 13 500 EUR;
  • из Украины в Китай (Макао) от 43 000 EUR;
  • из Украины в США (Нью-Йорк) от 41 000 EUR;
  • из Украины в США (Лос-Анджелес) от 54 000 EUR;
  • из Украины в Германию (Берлин) от 8 500 EUR;
  • из Украины в Таиланд (Паттайя) от 40 000 EUR;
  • из Украины в Таиланд (Бангкок) от 42 000 EUR;
  • из Украины в Монте-Карло (Монако) от 12 000 EUR;
  • из Украины на Мальдивские острова (Мальдивы) от 34 000 EUR;
  • из Украины на Сейшельские острова (Сейшелы) от 35 000 EUR;
  • из Украины на Багамские острова (Багамы) от 48 000 EUR;
  • из Украины на Бали (Денпасар) от 55 000 EUR;
  • из Украины в Доминикану (Доминиканская Республика) от 48 000 EUR;
  • из Украины на Кубу (Гавана) от 51 000 EUR;
  • из Украины в Грецию (Афины) от 46 000 EUR;
  • из Украины в Венгрию (Будапешт) от 6 000 EUR;
  • из Украины в Гонконг от 41 000 EUR;
  • из Украины в Индию (Нью Дели) от 25 500 EUR;
  • из Украины в Индию (ГОА) от 31 000 EUR;
  • из Украины в Ирландию (Дублин) от 15 000 EUR;
  • из Украины в ЮАР (Йоханнесбург) от 45 000 EUR;
  • из Украины на Шри-Ланку (Коломбо) от 36 000 EUR;
  • из Украины в Мазали (Куала-Лумпур) от 45 000 EUR;
  • из Украины на Кипр (Ларнака) от 11 500 EUR;
  • из Украины в Беларусь (Минск) от 4 300 EUR;
  • из Украины в Германию (Мюнхен) от 9 500 EUR;
  • из Украины в Чехию (Прага) от 8 500 EUR;
  • из Украины в Латвию (Ригу) от 5 900 EUR;
  • из Украины в Сингапур от 42 000 EUR;
  • из Украины в Турцию (Стамбул) от 7 500 EUR;
  • из Украины в Израиль (Тель-Авив) от 12 000 EUR;
  • из Украины в Канаду (Торонто) от 36 500 EUR;

 

 

Надеемся, что вы нашли нужную Вам информацию и смогли составить примерное представление о порядке цен, на наши полеты. Так же рекомендуем воспользоваться специальным калькулятором, предоставляющим максимально точную информацию по стоимости аренды частного самолета.

 

Этапы бронирования перелета частным самолетом 01.Заявка на перелет 02.Подбор
самолетов

отправка доступных
вариантов

03.Выбор
бизнес джета

заключение контракта
и оплата

04.Отправление
документов

с данными рейса и
контактами экипажа

05.Вылет
клиента

в пункт
назначения

 

Кратко 5 этапов бронирования полета на частном самолете Beechcraft Baron 58:

  • 1 этап - Заявка на сайте. Свяжитесь с нами любым удобным для вас способом: по телефону, через мессенджеры (WhatsApp, Telegram), электронную почту или формы на сайте.
  • 2 этап - Консультант ответит вам в течении 10 минут, возможно потребуется уточнение деталей для подбора оптимального варианта.
  • 3 этап - Поиск и подбор доступных вариантов. Вышлем вам наиболее подходящие предложения.
  • 4 этап - Согласование цены перелета, модели самолета и других тонкостей. Выставление и оформление документов.
  • 5 этап - Прибытие в аэропорт. Осуществление запланированного вылета.

На всех этапах Вас будет сопровождать персональный менеджер, который решит все возникающие ситуации и поможет оформить полет, максимально комфортно и быстро. Как правило, на согласование 1 полета под ключ, уходит от 3 до 10 часов.

Перезвоним Вам и ответим на любые вопросы по перелетам

Х

Спасибо за обращение! В ближайшее время с Вами свяжется менеджер.

 

Как оформить заказ на частный перелет?

Чтобы арендовать самолет Beechcraft Baron 58, свяжитесь с менеджером компании, любым удобным для Вас способом. Мы подскажем, как лучше спланировать перелет, чтобы оптимизировать расходы и получить максимальные выгоды от аренды. Также Вы получите информацию об итоговой цене и возможных дополнительных услугах. Наши консультанты подберут для Вас оптимальный вариант перелета по любому маршруту - как внутри Украины, так и в международных направлениях.

 

 

Особенности самолета Beechcraft Baron 58:

Beechcraft Baron является высокофункциональным воздушным судном для чартеров малой дальности, он способен взлетать с коротких взлетно-посадочных полос и труднодоступных аэродромов. Самолет весьма универсален, мастерство исполнения модели Baron обеспечивает групповую компоновку кресел и комфортабельный, удивительно просторный интерьер.

Впервые самолёт Beechcraft 58 Baron был представлен в 1969 году, и основной целью его создания являлась необходимость постройки лёгкого самолета, который бы смог конкурировать с воздушными судами другого американского авиастроителя – Cessna. Несмотря на то, что все предыдущие попытки инженеров из Beech Aircraft Corporation создать популярный самолёт, с треском провалились, новая модель была быстро оценена заказчиками, ввиду чего за весь производственный период было построено несколько тысяч единиц этих воздушных судов, а кроме того, выпуск, начавшийся в 1969 году продолжается и по сегодняшний день.

Отличительной чертой нового Beechcraft 58 Baron стала силовая установка, представленная в виде двух двигателей Continental IO-520 суммарной мощностью в 570 л.с., при этом, модель не являлась такой мощной, но в тоже время, легкомоторный самолёт был простым и дешёвым в обслуживании, в то время как его надёжность находилась на весьма высоком уровне.

В зависимости от комплектации салона, на борту воздушного судна могло размещаться от четырёх до 6 пассажиров, что делало эту модель пригодной не только для частного использования, но и для пассажироперевозок на непротяжённых авиалиниях. Пилоты отмечают, что воздушное судно является достаточно манёвренным и весьма простым в управлении, что, конечно же, позволяло модели Beechcraft 58 Baron успешно конкурировать с другими воздушными судами.

Эксплуатация Beechcraft 58 Baron ведётся в основном на непродолжительных маршрутных авианаправлениях – до 2 тысяч километров, при этом, самолёт способен развивать в зависимости от модификации, крейсерскую скорость от 370 км\ч, до 410 км\ч. В ряде ситуаций, эта модель могла эксплуатироваться и для перевозки грузов, в частности, полезная нагрузка составляется порядка 2450 кг, а в других версиях, помимо базовой производственной модели, это значение может доходить до 2800 кг.

В 1976 году, американские авиастроители представили модифицированную версию Beechcraft 58P Baron, отличавшуюся от базовой модели герметичной кабиной и новой силовой установкой, состоящей из двух турбированных поршневых авиадвигателей Continental TSIO-520-L, мощностью в 310 л.с. каждый. Благодаря нововведениям, лётно-технические характеристики самолёта Beechcraft 58 Baron значительно улучшились – крейсерская скорость составила 390 км\ч, и увеличилась максимальная высота полёта, составившая 10600 м.

Модель Beechcraft 58TC Baron являлась практически полной копией модели Beech 58P, исключением являлась лишь обычная, не герметичная, кабина, в остальном же, включая силовую установку и комплектацию салона, никаких изменений произведено не было.

В 2005 году была представлена обновлённая версия этой модели - Beechcraft G58 Baron, получившая новую силовую установку и современные средства авионики. Модифицированная модель пользуется достаточно большой популярностью, причём, в настоящее время эксплуатируется она в основном как воздушное судно для бизнес авиации.

Модель Beechcraft G58 Baron ISR, разработанная и представленная в 2013 году, преподносилась в качестве специальной версии, разработанной для военно-воздушных сил и полиции. По своей сути никаких особенных лётно-технических характеристик новая версия не получила, однако, на борту устанавливалось специальное оборудование, в том числе камера для аэросъёмки, работающая в инфракрасном режиме.

Beechcraft G58 Baron - Знаменитая модель производителя Hawker Beechcraft (Raytheon).

Характеристики и фотографии

Летные характеристики

Экипаж 1 чел.
Число мест максимально 5 чел.
Максимальная дальность полёта 1919 км.
Крейсерская скорость 320 км/ч.
Максимальная скорость 374 км/ч.
Максимальная взлетная масса 2506 кг.
Максимальная высота полета 6306 м

Размеры

Размах крыльев (м): 11.53
Длина (м): 9.09
Высота (м): 2.97

Beechcraft Baron G58 – яркий и довольно молодой представитель нового поколения легких воздушных судов, оснащенных поршневыми моторами. Эта современная во всех отношениях машина прошла сертификацию относительно недавно – только в 2005 году. 

Некоторое время до этого в США известный производитель Raytheon, занимающийся проектированием, выпуском, реализацией и обслуживанием крылатых машин Beechcraft и Hawker, официально сообщил о переименовании знаменитого Beechcraft Baron в Beechcraft Baron G58. Основная причина – установка на воздушное судно принципиально нового для машин с поршневыми силовыми агрегатами электронного оборудования. Beechcraft Baron G58 получил новый «мозг» – современное пилотажно-авиационное оборудование Garmin G1000, а также «сердце» – два мотора по шесть цилиндров и 300 л. с.

Навигационная система

Garmin G1000 с помощью новейшего многорежимного автопилота и чувствительной метеостанции существенно облегчает пилотирование, снимает избыточное давление с пилота и повышает уровень безопасности полета. Кроме того, Garmin G1000 – это встроенный скоростной компьютер, большой основной дисплей, экран с отображением показателей работы мотора и других важных данных, система, отслеживающая риск столкновения с землей, цветной радар, цифровой и звуковой контроль, возможность посадки в любых условиях (по приборам) и многое другое.

Особенно приятным полет на Baron G58 сделают представленные на борту развлечения – например, медиасистема позволит все это время наслаждаться любимой музыкой, слушать новости или спортивные трансляции.

Салон и полезная нагрузка G58

Beechcraft Baron G58 рассчитан на шесть пассажирских мест, разгоняется до предельных 374 км/ч и может при различной нагрузке преодолевать до 2-х и более тысяч километров, при этом подниматься на уровень до 6300 метров.

Beechcraft - G58-baron, №54710 | Plane-Sale.com/ru/

Авионика:

• Garmin G1000 Fully Integrated Glass Panel Flight Deck WAAS and Synthetic Vision
• Garmin 10.4 Hi Res PFD & MFD
• Garmin GFC 700 Fully integrated autopilot with EFIS PFD
• Digital 3 Axis Autopilot
• Altitude & Vertical Speed Pre-Select
• Altitude & Vertical Speed, Ind. Speed , Baro VNAV
• Airdata Computer GDC-74A
• Garmin GDL-69A WX Satellite Weather Disp on MFD
• Pilot and Crew Isolate Functions
• Garmin GWX-68 Digital Color Radar System
• Garmin GRS-77 Atitude and heading ref system
• Garmin GIA 63W NAV/COM/GPS w 8.33 spacing
• Garmin GTS 820 Active TCAS System
• Garmin GTX 345R Mode S Transponder Integrated to MFD
• L3 WX-500 Stormscope
• Integrated Terrain Avoidance TAWS B
• Garmin GMA-1347 Audio Panel with 6 place Intercom
• Beech Avionics Master Switch
• Picht and Roll Hold / Yaw Damper System
• Garmin GIA 63W WAAS GPS with LPV Approach

Оборудование:

• AMSAFE Air Bags Restrains
• Rosen Sun Visors , G&D Windows tint, Acrylic Liners
• Factory Air Conditioning / Heating
• Jeppesen Chart View
• Internally Lighted Instruments
• Stand-by Altimeter, Airspeed and ADI
• WAAS & SVT Package
• Know Icing Package
• Astronics LSI LED taxi and Landing Lights Suit
• External Power Receptacle
• 100 Amp Alternator
• Transponder Ident Button, Pilot Boom Mic

Экстерьер:

Exterior in Overall White, Metallic Black & Metallic Platinum Striping.

Интерьер:

• 50th Anniversary Special Edition Interior • Weath Leather Seating, Tan Carpet & Tumbleweed Headliner • 2 Crew 4 Passenger seats in a club conf. • Executive Writing Table • Adjustable reading lights, 4 Cup Holders & 4 Coat Hooks • Extended Aft baggage Compartment • Entrance Door Courtesy Lights • Leather Wrapped Control Yokes, Pilot Relief Tube.

Другие комментарии:

AIRFRAME

Total Time Since New 950 hrs
Propellers Hartzell Scimitar Prop PHC-J3YF-2UF
Right & Letf Propeller 275 hrs TSOH (10/16)

ENGINES

Continental IO-550-C31B
Total Time Right & Left Engine 950 hrs

TOTAL TIME

950

Hawker-Beechcraft G58 Baron - AOPA

Что такого в бароне? Как получается, что такой большой, тяжелый, быстрый самолет может так красиво летать? Причины трудно определить, но нет сомнений в том, что Beech поступил правильно в начале 1960-х, когда представил Baron, и сегодняшняя модель предлагает больше, чем когда-либо.

Долгая история

Beech 55B Baron появился на рынке в 1961 году как обновленная версия модели 95 Travel Air. Если Барон подозрительно похож на Бонанзу, то это потому, что во многом так оно и есть.Фюзеляж одинаков от передней части кабины до оперения. Пилоты, летавшие на Bonanza, сразу почувствуют себя в «Бароне» как дома благодаря его полностью скопированной кабине и знакомым характеристикам управляемости. Эти два крыла имеют одинаковую конструкцию, хотя у Baron'а они длиннее, чтобы вмещать двигатели и дополнительное топливо. Фактически, они настолько похожи, что сегодня Hawker Beechcraft продает самолет как «всепогодное чудо».

Причина сходства проста.Знакомый дизайн не только побуждает клиентов продвигаться вверх в линейке Beechcraft - и продвигаться вверх, как они делают
, - но также снижает затраты на разработку, производство и обслуживание.

Многое изменилось с Baron, даже несмотря на то, что название осталось прежним с 1961 года. Двигатели расширились от Continental IO-470 мощностью 260 лошадиных сил до сегодняшних Continental IO-550 мощностью 300 лошадиных сил. Максимальный общий вес также увеличился с 620 фунтов до нынешних 5500 фунтов. В 1970 году фюзеляж был увеличен с первоначальной версии с четырьмя пассажирами до шести мест.Модель 1970 года получила обозначение B58 и в основном представляет собой тот же планер, который производится сегодня.

Здесь и там были доработки планера, но базовый самолет остался прежним. В области авионики и другого оборудования действительно произошел скачок вперед. Сегодняшний Baron называется G58 и был представлен в 2006 году с интегрированной электронной системой отображения полета Garmin G1000.

Вы больше не найдете турбонаддува или наддува в линейке продуктов.Причина? Соревнование. Поскольку Beechcraft хочет, чтобы клиенты поднялись и купили King Air C90GTi (50 процентов покупателей King Air ранее владели Bonanza или Baron), компания должна располагать самолеты достаточно далеко друг от друга по характеристикам, чтобы покупатель оправдал свой переход. С наддувом и турбонаддувом вполне возможно, что цена и производительность сделают Baron слишком конкурентоспособным в своей семье.

Всепогодный Bonanza

Пожалуй, самым поразительным в нынешнем Baron является его цена.По словам регионального директора по продажам Hawker Beechcraft Тревора Блэкмера, типичная цена Baron с оборудованием составляет примерно 1,2 миллиона долларов. Почему Барон такой дорогой, когда на рынке появляются новые самолеты по такой цене? «Потому что мы знаем, сколько стоит построить и поддержать самолет», - сказал Блэкмер. Это поразительная сумма денег - сумма, которая может заставить думать, что Beechcraft не будет продавать ничего по такой цене. Иначе; по состоянию на середину ноября 2008 года продукция Baron была продана до июня 2009 года, и Блэкмер сказал, что самолет не продается со скидкой даже в этой экономике. Но если это звучит слишком дорого для двухпоршневого близнеца, скорее всего, вы не были в одном из них и не имели возможности летать на нем.

Сегодняшний барон - это хорошо отработанная машина. Beechcraft внес в этот самолет все необходимые изменения, и он понравится как пилотам, так и пассажирам. Спереди стандартная двухэкранная компоновка G1000 с поддержкой WAAS представляет собой чистую, организованную панель с возможностями, не уступающими авиалайнерам.

Встроенный автопилот Garmin GFC 700 входит в стандартную комплектацию G1000.Результатом является надежная система управления полетом, которая буквально выводит G1000 на новый уровень. Изменение эшелона полета, или FLC, позволяет автопилоту выполнять набор высоты и спуски с постоянной скоростью, что особенно удобно в таких быстрых самолетах, как «Барон». На левой дроссельной заслонке стандартно находится кнопка ухода на второй круг. Он отключает автопилот, устанавливает для руководителя полета правильное положение для ухода на второй круг и отслеживает уход на второй круг по GPS.

Рельеф местности и трафик на основе TIS (доставляемый через транспондер с определенных радаров) являются стандартными для многофункционального дисплея.Возможны молнии, трафик на основе TAS (активная система трафика) и погода на канале передачи данных. Одной из хороших стандартных функций является цветной метеорологический радар Garmin GWX 68 с возможностью выбора сканирования. По словам Блэкмера, Baron является первым, кто предлагает как радар, так и стандарт GFC 700 с G1000.

Цветной метеорологический радар - это то, что помогает сделать Baron всепогодным. Полностью обледеневшие ботинки, электрическая плита на лобовом стекле, обогреватель для отвода топлива, обогреватель Пито и еще несколько деталей - настоящие рабочие лошадки этой системы, которые делают «Барон» сертифицированным для полета в известное обледенение.По словам Блэкмера, Baron
легко преодолеет сплошной легкий лед и даст пилоту время для поиска лучших условий в случае умеренного обледенения.

Рабочая нагрузка кабины пилота для управления всеми этими системами снижается благодаря цветовой кодировке переключателей, которые группируют системы вместе. Пилоты Bonanza найдут компоновку довольно знакомой. Beechcraft добавил к штурвалу пилота ряд функций, благодаря которым он больше похож на рукоять F-16, чем на средний авиалайнер-близнец.Помимо обычных подозреваемых в электрическом триммировании, нажатии на кнопку, отключении автопилота и рулевом управлении, пилот найдет свет, переключатель для удаления данных о молнии и сотовых данных с MFD, а также кнопку воспроизведения радио, которая вызывает последний 150 секунд радиосвязи. Стандартные вспомогательные приборы, в том числе электрический указатель положения, еще больше повышают безопасность полета.

Пилоту нечего добавить к панели Baron, кроме синтетического зрения на G1000.По словам Блэкмера, обновление программного обеспечения с синтетическим зрением планируется добавить после того, как G58 получит европейскую сертификацию, что ожидается в начале этого года.

Максимальный комфорт

Для летящего на 200 узлов самолета, такого как Baron, необходима хорошая грузоподъемность, большая дальность полета и комфорт для животных. Барон все это делает хорошо. Стандартная полезная нагрузка составляет 1640 фунтов. Распределение веса - не проблема, в основном из-за багажного отделения вместимостью 300 фунтов в носу.И да, два набора клюшек туда отлично впишутся. Используемое топливо составляет 194 галлона, что дает самолету дальность полета от 915 до 1332 морских миль, в зависимости от настроек мощности, нагрузки и высоты. Индивидуальные указатели уровня топлива на крыльях значительно упрощают расчет частичных топливных нагрузок, что хорошо, если учесть стандартную полную топливную нагрузку всего 480 фунтов.

Сзади четыре кожаных сиденья клубной конфигурации, складной столик, большая входная дверь, отдельный вентилятор кондиционера, большие окна и отдельные элементы управления спутниковым радио позволяют пассажирам чувствовать себя комфортно. Спереди установлена ​​разгрузочная трубка, обеспечивающая потенциальную восьмичасовую автономность.

Седло

Бароны обладают фантастической способностью присутствовать на рампе. Этот самолет что-то говорит о своем владельце. Он стоит высоко и гордо, словно напоминая другим пилотам, что его владелец достиг того, что многие считают вершиной владения поршневыми самолетами. Это близнец, который мгновенно вызывает доверие на улице. Но более того, он быстр, имеет хорошие линии и летает, как и положено самолету.

Откройте большие грузовые двери сзади, и ваш взгляд будет обращен на стол и удобные кожаные сиденья.Он уютный и привлекательный, в нем есть все необходимые подстаканники. Два задних сиденья легко выдвигаются для большего пространства для ног или для размещения крупных предметов. Два средних сиденья можно поменять местами для получения более традиционной конфигурации с четырьмя сиденьями.

Впереди все - Beechcraft. Компоновка панели была значительно упрощена благодаря G1000, но в остальном кабина знакома. Пилоты с более длинным торсом будут рады узнать, что сиденье больше не поднимается и не опускается, а это означает, что оборудование, необходимое для этого, было удалено, что привело к увеличению высоты над головой.Ширина кабины все еще относительно невелика - 42 дюйма.

С 600 лошадьми самолет больше запускает, чем взлетает. Это особенно верно, если вы удерживаете тормоза при включении полной мощности, как мы это делали в демонстрационном полете. Мы наблюдали нормальную скорость набора высоты 1800 футов в минуту вблизи уровня моря, что близко к максимальной полной массе барона. Это означает, что все происходит быстро, что является тенденцией в Baron. Этот самолет не предназначен для пилотов-новичков с несколькими двигателями, которым, вероятно, не стоило бы летать на нем без серьезной подготовки.В этом смысле он больше похож на двухместную кабину класса, чем на тренера.

После выравнивания на высоте 11 000 футов мы увидели истинную воздушную скорость 200 узлов при 20,3 дюйма и 2500 об / мин, сжигая 32 галлона в час. При наклоне пика при таком режиме мощности скорость упала до 194 узлов, но общий расход топлива упал до 26 галлонов в час. Хотя это правда, что Baron потребляет больше топлива, чем его однодвигательный собрат, можно провести большее сравнение, если снова установить мощность до 2100 об / мин, что дает 170 узлов.По словам Блэкмера, это примерно та скорость, с которой Bonanza движется со скоростью 18 галлонов в час. Пиковая скорость, Барон может сделать это со скоростью 22 галлона в час. Это штраф всего в четыре галлона в час в качестве награды за избыточность и всепогодную способность (хотя при сравнении не учитывается тот факт, что многие владельцы Bonanza также летают на скорую руку).

Работа с воздухом проста. Крутые повороты - удовольствие для Baron, поскольку они полностью демонстрируют удивительно плавную реакцию управления самолетом.Однодвигательные операции упрощаются за счет изобилия мощности. Хотя опубликованный рабочий потолок для одного двигателя составляет 7 284 фута, низкие температуры подняли нас на 400 футов в минуту на высоте 11 000 футов на одном двигателе во время оценочного полета. Триммер руля и элеронов упрощает поддержание крейсерского полета на одном двигателе. Потеря двигателя после взлета ставит большинство самолетов в действительно аварийную ситуацию. Но с 300 лошадиными силами, которые все еще толкают самолет, даже ужасный сценарий отказа двигателя после взлета приводит к респектабельному и относительно спокойному подъему к безопасному месту.

В довершение всего, если удобства в салоне и высокая крейсерская скорость не впечатляют пассажиров, то посадка произведет впечатление. Это требует большого противодействия, но если вы к этому подготовитесь, большинство пилотов согласятся, что ни один другой самолет такого размера не приземлится так же приятно, как Baron. Это последний штрих к построенному и красивому летающему самолету.

Не зря Бук назвал свои самолеты в честь дворянских титулов. Поднимитесь или выйдите из своего нового Барона на рампе, и вы действительно почувствуете себя дворянином.

Написать автору по адресу [электронная почта защищена].

Бичкрафт Барон G58 | Цена, характеристики и характеристики | air.one

Цена базового самолета (долл. США) 1 495 000 долларов США *
Прямые операционные расходы $ 347
Максимальная крейсерская скорость (тыс. Тонн) 202
Летная палуба (базовые характеристики) Garmin G1000 NXi
Проверка OEM Непроверенный

Hawker Beechcraft Baron 58 - Каталог самолетов

Наследие

Более 6000 Beechcraft Baron были доставлены с момента своего первого полета 19 февраля 1960 года и начали поставки в следующем году. Нынешний Baron G58 был модифицирован авионикой G1000 - последним дополнением в 2005 году. В 2010 году самолет получил разрешение на посадку в Лондонском Сити.

Характеристики

Сидеть в задней части этого классического самолета так же удобно, как и в любом VLG, и для пилота-владельца есть понимание, что новое поколение Baron G58 летит дальше и быстрее, чем любой другой двухпоршневой самолет.

Самолет был описан как «совершенный самолет с поршневым двигателем с крейсерской скоростью 200 узлов (370 км / ч) и дальностью полета более 1500 морских миль».

Теперь он оснащен авионикой Garmin G1000 и имеет пассажирский салон с четырьмя клубными сиденьями лицом к лицу и двойной дверью, которая обеспечивает легкий доступ в салон. Благодаря выбору кожаных сидений и модных тканей становится ясно, почему Baron превзошел своих близнецов-конкурентов более чем на 50 лет.

Данные самолета

  • Код ИКАО: BE58
  • Производство: Hawker Beechcraft
  • Класс: Поршневой
  • Экипаж: 1
  • Пассажиры: 5
  • Двигатели: 2
  • Максимальная скорость: 205 узлов
  • MTOW: 5500 фунтов Максимальный эшелон полета
  • : 20688 футов
RocketRoute добавил расширенные данные о производительности для следующих профилей:
  • Крейсерская (большая дальность, максимальная скорость, нормальная)
  • Climb (нормальный набор высоты)
  • Спуск (нормальный)
  • Удержание (защита от льда)
  • Масса и баланс

Beechcraft Baron 58 достигает 50

Бразильский Bandeirante - не единственный классический двухмоторный самолет, отмечающий в этом году свой золотой юбилей.Textron Aviation Beechcraft Baron 58 совершил первый полет 23 июня 1969 года и продолжает стабильно продаваться по мере того, как он эволюционирует в соответствии с рыночным спросом и технологическими инновациями. Пример последней версии двухцилиндрового поршневого двигателя - Baron G58 - демонстрируется на выставке LABACE

.

Beechcraft совершил полет на первой версии Baron, Model 55, 29 февраля 1960 года, и этот тип сразу же стал успешным благодаря своему внешнему виду и высоким характеристикам. Baron 58 был более крупной производной с более длинным фюзеляжем и увеличенной мощностью.В его салоне с комфортом могли разместиться шесть человек, а также разрешены кресла в клубном стиле. С момента запуска производства в 1970 году было поставлено более 3100 экземпляров.

«Благодаря самому быстрому легкому двухпоршневому транспортному средству, Baron 58 оказался успешным, когда он появился на рынке, и наша приверженность инвестированию в линейку поршневых продуктов и обеспечение доступа наших клиентов к новейшим технологиям является причиной того, почему по прошествии пяти десятилетий, этот самолет продолжает лидировать в этой категории по характеристикам », - сказал Крис Кроу, вице-президент по продажам поршней.

Последний вариант, G58, был представлен в 2005 году с авионикой Garmin G1000. Постоянные усовершенствования G58 идут в ногу с развитием событий, включая последнее обновление авионики G1000 Nxi. Новое стандартное и дополнительное оборудование включает аудиопанель Garmin GMA 1360, автопилот GFC 700 с усовершенствованной системой автоматического управления полетом (E-AFCS) и доплеровский метеорологический радар GWX 75.

Мощность для G58 обеспечивается парой двигателей Teledyne Continental IO-550-C мощностью 300 л.с., которые обеспечивают максимальную крейсерскую скорость 202 узла.Дальность полета на такой скорости с четырьмя пассажирами составляет более 1000 миль. Легко реконфигурируемая кабина и небольшая длина поля сделали Baron популярным среди многих пользователей, в том числе в сельскохозяйственном секторе, которые используют этот тип для перевозки на часто удаленных сельскохозяйственных предприятиях.

Владение и эксплуатационные расходы | БУККРАФТ Барон G58


Характеристики
BEECHCRAFT Baron G58, выпускаемый с 2006 г. по настоящее время, требует экипажа из 1 человека и может перевозить до 4 пассажиров.3 является внешним.


Ценообразование
В зависимости от множества факторов средняя цена на подержанный BEECHCRAFT Baron G58 составляет 925 000 долларов. Ссуда ​​на сумму 462 500 долларов США на 120 месяцев, включая 1927,08 доллара США в месяц по процентам, равна выплате за период в размере 23 191,47 долларов США. Исходя из 450 часов работы владельца в год и стоимости топлива 5,00 долларов за галлон, общие переменные затраты BEECHCRAFT Baron G58 составляют 149 850 долларов.00, общие постоянные расходы составляют 77 810,00 долларов, а годовой бюджет - 227 660,00 долларов. Это составляет 505,91 доллара в час.