Автомобиль полуторка фото: Как "полуторка" стала легендарной

Содержание

7 фактов о «Полуторке» — легендарном советском грузовике | Об автомобилях | Авто

29 января 1932 года с конвейера Горьковского автозавода сошёл самый массовый довоенный грузовик.

***

Первый раз странное слово «Полуторка» я услышала в детстве от своего деда. Он рассказывал, как во время войны двенадцатилетним пацаном под обстрелом помогал грузить картошку, ждавшую отправки на фронт. И потом бежал впереди машины, которая не включала единственную фару, и предупреждал о воронках, оставленных снарядами. На мой вопрос «что это — Полуторка?» дед ответить не смог. И не потому, что не знал что это, а потому что не понимал, как я этого не могу знать. Чуть больше удовлетворил мой интерес отец: «А это такой грузовичок, с деревянной кабиной. Нам на нём хлеб по утрам возили». И дальше начался красочный рассказ о тёплой буханке, которую мальчишка нёс домой перед школой и, не удержавшись от запаха, отламывал корочку, за что каждый раз получал выговор от матери.

Автомобиль ГАЗ-АА (1933-1939 гг.

) в музее Московского автомобильного завода им. Ленинского комсомола. Фото: РИА Новости

Днём рождения «Полуторки», а вернее, грузовика ГАЗ-АА, считается 29 января. В этот день в 1932 году с конвейера завода в Нижнем Новгороде (который в этом же году станет Горьким) сошёл первый автомобиль. На нём устанавливался четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 3285 см³, который развивал мощность в 42 л. и четырёхступенчатая коробка передач. Основой была рама, а подвеской служили рессоры, обеспечивающие грузоподъёмность в полторы тонны. Отсюда и происходит его прозвище «полуторка» или «полуторатонка». Несмотря на это, «полуторки» почти всегда эксплуатировались со значительным перегрузом и зачастую перевозили до трёх тонн. До 1934 года автомобиль оснащался кабиной из дерева и прессованного картона, позже их заменил металл, а во время войны материалов не всегда хватало даже на двери из брезента.

Став уже достаточно популярным транспортом, «Полуторка» оказалась незаменима во время Второй Мировой войны. Простая, надёжная конструкция и неприхотливый характер позволили автомобилю стать и поставщиком, и носителем вооружения.

Американские корни

История Горьковского автомобильного завода творилась весной 1929 года: 4 марта ВСНХ СССР подписан приказ о строительстве, 6 апреля выбрано место, а 31 мая заключено соглашение с Ford Motor Company о помощи при организации и налаживании массового производства легковых автомобилей типа Ford-А и грузовых автомобилей типа Ford-АА. То есть по сути ГАЗ-АА — это американский продукт. Сначала из Америки были привезены 72 тысячи машинокомплектов, а производство представляло собой простую сборку. Но параллельно с ней завод налаживал собственный выпуск шасси и других комплектующих и с 1933 года автомобиль стал полностью советским.

Ford-АА. Фото: Commons.wikimedia.org

Почти миллион

За всё время производства было выпущено 985 000 автомобилей ГАЗ-АА в различных модификациях. Для Нижегородского автомобильного завода (будущий ГАЗ) это был первый серийный автомобиль, но помимо него сборка осуществлялась на московском заводе КИМ (АЗЛК), на Ростовском автосборочном заводе и на УльЗиСе (УАЗ).

Крутить ручку

Из-за постоянных проблем со стартёром, которые не всегда работали больше полугода, для того, чтобы завести машину, водителям приходилось крутить ручку. Это действо часто становилось ключевым моментом в фильмах с участием «Полуторок».

«Небесные» крылья

Летом 1943-го Горьковский завод сильно пострадал от бомбардировок, и из-за нехватки материалов выпуск ГАЗ-АА был сильно упрощён. Грузовик комплектовался только одной левой фарой, только задними тормозами и только задним откидным бортом. Тонкие стальные листы шли на вооружение, в результате чего завод был вынужден отказаться от их использования в кабине «Полуторки». Но без крыльев по тогдашним дорогам машина ездить не могла, поэтому их стали делать из кровельного железа. Новый материал не имел пластичности и крылья получались квадратными.

Автомобиль ГАЗ-АА на открытии исторической выставки автомобилей марки ГАЗ «Герои своего времени» в столичном ГУМе. Фото: РИА Новости

Пожарная «линейка»

С появлением «Полуторки» — недорогого массового грузовика, стала возможна моторизация пожарной службы. На Миусском заводе пожарных машин, основанном в Москве в 1919 году, на шасси ГАЗ-АА собиралась пожарная машина. Для переделки грузовики с конвейера КИМ перегонялись своим ходом. От базовой «тушилы» отличались наличием коробки отбора мощности, благодаря которой работал насос, качавший воду. Название «линейка» пошло от специального деревянного кузова, со скамьями для бойцов пожарной команды и баком для воды.

Монета России «Ленинград» с изображением полуторок, прорывающих блокаду через озеро. Фото: Commons.wikimedia.org

Отчеканен в серебре

Легендарный автомобиль был запечатлён на аверсе монеты, выпущенной в серии «Ленинград». «Дорога жизни», по которой шло снабжение блокадного города, была проложена именно этими грузовиками.

Историческая ценность

В Советском Союзе было запрещено владеть грузовиками в частном порядке, поэтому большая часть «Полуторок» была постепенно изъята и передана на различные предприятия. Со временем ремонтировать их было всё сложнее, и машины сдавались Вторчермету. Поскольку тогда существовали годовые нормы по сдаче вторичного сырья, предприятиям проще было списать старую технику. Именно поэтому ГАЗ-АА в хорошем состоянии — настоящая редкость и мечта автоколлекционера.

От полуторки до «Газели»: 90 лет дедушке российского автопрома

Решение о строительстве в Нижнем Новгороде автомобильного завода, способного производить 100 тыс. автомобилей в год, было принято советским правительством в марте 1929 года, в мае было подписано соглашение с крупнейшим американским автопромышленником Генри Фордом.

100%

Первый автомобиль ГАЗ-АА полуторка, 1932 год

Горьковский автомобильный завод

Как и другие стройки первых пятилеток, завод был возведен в кратчайшие сроки — за полтора года. Он заработал ровно 1 января 1932 года, а 29 января с конвейера «Нижегородского автомобильного завода имени Молотова» сошел первый автомобиль — легендарная полуторка «НАЗ-АА», спасшая тысячи жизней в годы Великой Отечественной Войны.

Уже в конце 1932-го Нижний Новгород был переименован в Горький и НАЗ стал ГАЗом — под этим названием автозавод мы знаем и сейчас.

В довоенной прессе автозавод на берегах Волги даже именовали «русским Детройтом».

100%

Фронтовые полуторки ГАЗ-АА

Горьковский автомобильный завод

Для налаживания производства в СССР выбрали грузовик Ford-AA и легковой фаэтон Ford-A, разработанные еще в конце 1920-х – машины простые и неприхотливые. От сборки машин из зарубежных комплектующих ГАЗ постепенно перешел на отечественные компоненты, а автомобили в процессе адаптации к советским условиям подвергались значительным доработкам.

И если «ГАЗ-А» был заменен новой моделью «М-1» уже в 1936 году, то выпуск полуторки продолжался и после войны.

Контракт CCCР с Ford Motor Company действовал до 1935 года, когда был расторгнут по обоюдному согласию сторон.

Легендарная эмка, «ГАЗ М-1», была построена на основе Ford B. Однако как и в случае с лицензионным Fiat 124 и «ВАЗ-2101», конструкция исходного автомобиля была серьезно адаптирована к тяжелым дорожным условиям нашей страны.

Коллектив инженеров под руководством будущего главного конструктора ГАЗа Андрея Липгарта внес в первоначальную структуру автомобиля множество изменений.

В частности, у будущего «М-1» была значительно усилена рама, устаревшие поперечные рессоры заменены продольными, спроектирован новый рулевой механизм, а вместо колес со спицами применены штампованные диски.

Тогда же, в середине тридцатых, ГАЗ начал активно создавать экспериментальные модели. К примеру, под руководством Виталия Грачева, впоследствии создававшего военные вездеходы на ЗИЛе, на базе той же эмки в 1936 году был спроектирован экспериментальных трехосный пикап «ГАЗ-21». Эта машина так и не стала серийной, а ее индекс впоследствии, два десятилетия спустя, получила «Волга».

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ перешел на выпуск соответствующей продукции – танков, бронеавтомобилей, самоходных артиллерийских установок и боеприпасов. В 1943 году завод сильно пострадал от бомбардировок авиации Третьего Рейха.

100%

ГАЗ М-20 «Победа»

Анатолий Гаранин/РИА «Новости»

Однако уже тогда полным ходом шли работы над «Победой», выпуск которой был налажен в 1946-м. Испытания опытного образца будущей машины начались осенью 1944-го, а 19 июня 1945 года, за пять дней до парада победы, опытные машины были продемонстрированы советскому руководству в Кремле.

«Победа» стала первым советским автомобилем с несущим кузовом.

По той же схеме был построен и более крупный «ГАЗ-12» ЗИМ, хотя большинство машин того же класса в те годы оставались рамными. Помимо использования в государственных гаражах и продажи частным лицам (тем, кто мог себе его позволить при цене почти в три «Победы») шестиоконный седан использовался в качестве такси и автомобиля скорой медицинской помощи – до производства более подходящих для этого микроавтобусов РАФ и универсалов ГАЗ-22 было еще очень далеко.

100%

Главный конвейер. Сборка автомобилей ГАЗ-51

Горьковский автомобильный завод

Одновременно с началом работ над «Победой» специалисты ГАЗа начинают проектировать замену полуторке — производство грузовика «ГАЗ-51» грузоподъемностью 2,5 тонны началось летом 1946 года и продолжалось до 1975-го. В последние годы – параллельно со среднетоннажниками «ГАЗ-52» и «ГАЗ-53» следующего поколения.

Помимо ГАЗа, «пятьдесят первый» собирали в Польше под маркой Lublin-51, а также в Китае и Северной Корее.

100%

Производство грузовых автомобилей ГАЗ-53

Горьковский автомобильный завод

Из той же эпохи – внедорожник «ГАЗ-69», который впоследствии на долгие годы стал основной продукцией Ульяновского автозавода. Автомобиль, имевший на этапе проектировки собственное название «Труженик», разрабатывался конструкторским бюро ГАЗа и некоторое время собирался в Горьком.

На ГАЗе выпуск «Победы» продолжался вплоть до 1958 года, на закате своей конвейерной жизни она выпускалась параллельно с «Волгой», которая стала знаковой моделью для Горьковского автозавода и символом своей эпохи. Первые экземпляры «Волги» были собраны к ноябрьским праздникам 1956 года, а серийный выпуск «ГАЗ-21» продолжался до 1970-го – всего было собрано около 640 тыс. машин этой модели.

100%

ГАЗ-21 «Волга»

Н.Шарандо/РИА «Новости»

Их можно условно разделить на три серии, в зависимости от внешней отделки и конструктивных особенностей.

Базовой для «Волги» «М-21» должна была стать версия с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач,

однако в итоге сложная в обслуживании для СССР того периода трансмиссия была установлена всего на несколько сотен машин.

100%

Космонавт Ю.Гагарин на Горьковском автозаводе, 1963 год

Горьковский автомобильный завод

Следующее поколение «Волги», «ГАЗ-24», выпускалось до середины восьмидесятых и, помимо символа престижа для частного автовладельца, было основным автомобилем всех автопарков СССР. А разработанная к началу восьмидесятых «Волга» «ГАЗ-3102» для обслуживания госчиновников стала родоначальником последнего семейства легковых автомобилей ГАЗа, которые продержались на конвейере до 2008 года.

В условиях переходного периода девяностых знаковой моделью ГАЗа стала «Газель» — современная полуторка, спроектированная в короткий срок и построенная на агрегатах «Волги», она обеспечила транспортом зародившийся в стране малый и средний бизнес.

100%

Автомобили ГАЗель NN

Горьковский автомобильный завод

Отказавшись от собственных легковых автомобилей на волне мирового экономического кризиса, ГАЗ сконцентрировался на выпуске коммерческого транспорта и контрактной сборке автомобилей других брендов – помимо собственных «Газелей» и «Газонов», в Нижнем Новгороде выпускаются Volkswagen и Skoda.

За девять десятилетий своего существования ГАЗ выпустил более 19 млн автомобилей, а число различных моделей и модификаций выпускавшейся там техники превысило 350 штук.

История Победы: ГАЗ-АА («полуторка»). ИНФОГРАФИКА

В первые же дни Великой Отечественной войны из-за внезапных атак немецкой авиации Советский Союз понес большие потери в войсках, оружии и технике. Это же касалось отечественного автопарка: нужно было в короткие сроки увеличить производство грузовых машин всех типов. Настоящим спасением для Красной армии стал ГАЗ-АА – грузовой автомобиль, выпускавшийся Нижегородским (впоследствии – Горьковским) автозаводом и более известный как «полуторка». Грузоподъемность этой машины составляла 1,5 тонны. Образцом для нее послужил американский грузовик Форд модели АА образца 1930 года, который советские мастера впоследствии перепроектировали по своим чертежам.

ГАЗ-АА стал самым массовым грузовиком в Советском Союзе в первой половине ХХ века. Всего на четырех заводах было выпущено 985 тысяч машин, 138 600 из них сошли с конвейера в течение 1941–1945 годов. Плюсами «полуторки» были простота конструкции и надежность. Кроме того, сборка автомобиля не требовала высокой квалификации, а отремонтировать его без труда можно было и в полевых условиях. В годы войны ГАЗ-АА использовался в качестве автобуса, автоцистерны, пожарного автомобиля, бронемашины – у грузовика было более 50 модификаций.

От американского Форда в советской версии грузовика осталось не так много: инженеры Горьковского завода предельно упростили «полуторку», сняв с нее все лишнее. Металлические и фанерные двери заменили брезентовыми накладками, вместо крыши установили тент с небольшим окошком сзади. Крылья машины гнули из простого кровельного железа, а от одного дворника, одной фары и передних тормозов пришлось отказаться. Кузов можно было откидывать только сзади, а не с трех сторон, как было у американцев. Зато благодаря этим нововведениям «полуторка» стала надежной рабочей лошадкой советских военных водителей.

Простая и неприхотливая, она почти всегда везла на себе больше груза, чем полагалось (иногда в два раза!). Эти легендарные машины прошли вместе с нашей армией всю войну: возили раненых, были связными и аэродромными машинами, работали в степях Украины и горах Кавказа, в Заполярье, а затем и в Европе. Но, пожалуй, главную свою роль «полуторки» сыграли в годы блокады Ленинграда – именно эти грузовики переправили сотни тысяч тонн военных грузов и продовольствия по льду Ладожского озера, по той самой Дороге жизни.

«Полуторка» по праву стала важным символом Великой Отечественной войны наряду с танком Т-34, «Катюшей», пистолетом Токарева и трехлинейкой (винтовкой Мосина). Грузовикам ГАЗ-АА «МИР 24» посвящает сегодняшнюю инфографику.

Легендарная полуторка.

Интересные факты о главном советском грузовике
Если мы будем вспоминать советские грузовые автомобили, полуторка по праву займет в нашем рейтинге первое место. Свое название автомобиль получил благодаря грузоподъемности — 1500 кг. Образ горьковского грузовика стал частью национального культурного кода, а внешний вид машины узнаваем и спустя многие десятилетия после завершения производства. Полуторка вытянула вместе с СССР все масштабные стройки 1930-х годов, тяжелые годы Великой Отечественной войны и послевоенный период восстановления народного хозяйства.

Полуторка имеет американские корни

Как и у всего советского автомобилестроения, у грузового автомобиля ГАЗ-АА американские корни. К тому моменту, когда Советский Союз начал обзаводиться собственной автомобильной промышленностью, половину всех автомобилей в мире собирали заводы Форда. Несмотря на тот факт, что между СССР и США на тот момент не было дипломатических отношений, стороны смогли легко договориться на коммерческой основе.

СССР заключил соглашение о сотрудничестве с Генри Фордом, соглашение предусматривало передачу необходимых технологий и оборудования для серийного производства легковых и грузовых моделей, подготовку советских кадров на заводах Ford и другие нюансы. К слову, Советский Союз вел также переговоры с компаниями «Крайслер» и «Дженерал Моторс», но они закончились безрезультатно.
Грузовик Ford AA образца 1930 года
Платформой для легендарного советского грузовика стал грузовой Ford AA образца 1930 года. Первые собранные в 1932 году грузовые автомобили были его точной копией. Первоначально в СССР осуществлялась «отверточная сборка», машины собирали из поставляемых из США машинокомплектов. Собственно, в том же году в страну передали и чертежи машины. Изучив их, конструкторы приступили к адаптации автомобиля к отечественным реалиям эксплуатации, параллельно осваивая выпуск узлов, деталей и агрегатов непосредственно в СССР. Уже в 1933 году полуторки начали собирать исключительно из комплектующих советского производства.

Параллельно прошла адаптация машины под местные условия эксплуатации. Конструкторы заменили штампованный картер сцепления, быстро выходивший из строя, на литой. Также они усилили само сцепление и рулевой механизм. На полуторке начали использовать собственный редуктор рулевого управления. Помимо этого, на автомобиле появился полноценный воздушный фильтр. Бортовой кузов грузовика также был спроектирован в Советском Союзе.

Первые грузовики назывались НАЗ-АА, а не ГАЗ-АА

Сегодня мало кто знает, но первые сошедшие с конвейера полуторки назывались НАЗ-АА. Серийное производство нового грузовика началось 29 января 1932 года в Нижнем Новгороде, на построенном здесь Нижегородском автомобильном заводе имени В. М. Молотова. В том же году 7 октября Нижний Новгород был переименован в Горький в честь «первого пролетарского писателя». В 1932 году в СССР масштабно отмечали 40-летие с начала его творческой деятельности. Вслед за городом переименовали и завод, который до сих пор известен, как ГАЗ.

Поэтому название ГАЗ-АА закрепилось за полуторками только в конце 1932 года.
Первый грузовик НАЗ-АА сходит с конвейера

Модернизированная версия получила наименование ГАЗ-ММ

В середине 1930-х годов грузовику выбрали новое «сердце». В результате модернизации на полуторку начали устанавливать новый двигатель ГАЗ-М. Этот же двигатель ранее устанавливался на легендарную «Эмку» – легковой автомобиль ГАЗ М1. Модернизированная версия грузовика получила новую 50-сильную силовую установку (под капотом автомобиля добавилось 8 «лошадей»), новое рулевое управление, карданный вал и усиленную подвеску. В таком виде грузовик серийно выпускался, начиная с 1938 года и вплоть до завершения массового производства. Модернизированная версия грузовика получила обозначение ГАЗ-ММ. При этом внешних различий у ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ не было, отличить их визуально было невозможно. На шоссе такой грузовик мог разогнаться до скорости 70 км/ч.

Военная версия машины выпускалась с серьезными упрощениями

Уже в годы Великой Отечественной войны возникла острая потребность в максимальном упрощении грузовика.

Военные версии полуторки вошли в историю под обозначением ГАЗ-ММ-В (на фронте обозначались как ГАЗ-ММ-13). Полуторка военного времени производилась вплоть до 1947 года. Серьезную модернизацию начали планировать уже в самом начале войны. В первую очередь она была направлена на максимальное удешевление и ускорение производства. О комфорте водителя больше никто не думал.
ГАЗ-ММ-В военного времени, кабина без дверей
На момент начала Великой Отечественной войны в РККА имелось 151 100 грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. При этом уже летом-осенью 1941 года войска потеряли огромное количество грузового транспорта. На замену потерянным машинам массово мобилизовались грузовики из народного хозяйства, все еще красивые и даже изящные машины. При этом постепенно на фронте появились и военные версии полуторки. Практически сразу же с таких серийных автомобилей исчезли вторая фара (осталась только со стороны водителя), зеркало заднего вида, клаксон, бампер, дворник остался один – со стороны водителя. Также на версии ГАЗ-ММ-В отсутствовали передние тормоза.

Так как металл являлся дефицитным материалом и был необходим для производства вооружения и боеприпасов, вскоре кабину грузового автомобиля заменили на деревянный каркас, обтянутый брезентовой тканью. На пике упрощения конструкции в кабине не было даже дверей, которые заменяли брезентовые скатки. Такую версию выпускали в Горьком в 1943 году, в 1944 году в кабину вернулись двери, но она изготавливалась полностью из дерева. Военная версия лишилась и передних изогнутых крыльев красивой формы. Их конструкция и форма были максимально упрощены. Вместо металла их стали изготавливать из низкосортного кровельного железа методом гибки, такие крылья имели угловатую прямоугольную форму. Также на грузовиках военного периода сиденье водителя было цельнодеревянным и не имело никакой обивки.

Заводить грузовик «кривым стартером» было нормой

Все полуторки грешили тем, что установленные на них дефицитные стартеры с аккумуляторами отличались очень низким ресурсом эксплуатации. Бывалые шоферы отмечали, что на редком грузовике они могли прослужить больше 6 месяцев.

Поэтому в реальной жизни ситуация, когда водитель должен был заводить грузовик вручную, была обыденным делом. Полуторку заводили при помощи «кривого стартера», то есть вращая рукоятку – устройство для пуска двигателя при помощи кривошипной ручки. Данный метод запуска двигателя знаком многим сегодня лишь по фильмам, например, по знаменитой комедии «Кавказская пленница».

Полуторка ездила практически на всём, что горит

Двигатели полуторки мощностью 42 л.с. и 50 л.с. не могли похвастаться большой мощностью, но выделялись тяговитостью, неприхотливостью и что еще более важно в условиях эксплуатации в военное время – ремонтопригодностью. Благодаря низкой степени сжатия, которая составляла 4,25:1, моторы грузовиков ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ можно было использовать даже при заправке самыми низкими сортами топлива с небольшим октановым числом. Машины могли ездить на лигроине и даже керосине. И это не шутка. Полуторку действительно можно было заправить керосином, такой способ работал в теплое время года и при прогретом двигателе.

Помимо этого, автомобиль хорошо переваривал низкокачественные машинные масла.
Погрузка раненых бойцов в полуторку
В этом аспекте полуторки были гораздо более неприхотливы, чем более совершенные грузовики, поступавшие в СССР в рамках программы ленд-лиза. Тот же «Студебеккер» питался исключительно качественным топливом с октановым числом 70 или 72. Также он требовал использования высококачественных масел. В условиях военного времени возникали ситуации, когда обслуживать и эксплуатировать такую технику становилось тяжело. В СССР эту требовательность «Студебеккеров» действительно считали недостатком.

Количество выпущенных полуторок лишь немного не дотянуло до миллиона

Количество выпущенных в СССР полуторок лишь чуть-чуть не дотянуло до одного миллиона экземпляров. Считается, что в общей сложности с 1932 года было выпущено 985 тысяч грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, а также различных модификаций указанных автомобилей. При этом выпускали легендарный грузовик не только в Горьком.

Массовое производство полуторки было налажено на четырех крупных заводах: непосредственно на НАЗ, затем ГАЗ – в 1932-1949 гг.; заводе КИМ в Москве – в 1933-1939 гг., Ростовском автосборочном заводе – в 1939-1941 гг. и на заводе УльЗИС в Ульяновске – в 1942-1950 гг.

История грузовых автомобилей СССР — ГАЗ АА «Полуторка» и ГАЗ 51 «Газон»

Советский союз в 30-е годы дал старт эпохе грузовых автомобилей марки ГАЗ, то есть производства Горьковского автомобилестроительного завода. Эта особенная роль пускового механизма принадлежит именно государству, ведь основной потребитель грузового транспорта на тот момент — сельскохозяйственный сектор, армия и коммунальные городские хозяйства. Во всех перечисленных секторах народного хозяйства наблюдался значительный рост, тогда же появилась крылатая фраза про железного коня, который пришел на смену живой крестьянской лошади. Продукция Горьковского завода была и до сих пор остается очень узнаваемой, и данная статья именно про грузовики марки ГАЗ, но в рамках исторической роли не стоит забывать и о других, не менее значимых и полезных для развития страны автомобилях марок ЗАЗ и ЗИЛ.

ГАЗ АА «Полуторка»

Начнем с самого популярного до 40-х годов автомобиля ГАЗ АА или в народе «Полуторки«. Такое прозвище грузовик получил из-за своей грузоподъемности в полторы тонны. Этот автомобиль занял достойное место во всех отраслях народного хозяйства, где требовалось перемещение грузов, однако развитие автомобильной промышленности в мире шло ударными темпами, и к началу 40-х годов инженеры ГАЗа задумались о новом автомобиле на замену полуторке.

ГАЗ АА «Полуторка»
ГАЗ АА «Полуторка»
ГАЗ АА «Полуторка»

Новый автомобиль получил обозначение ГАЗ 51, и опытные образцы данной машины в середине 1940-х годов закончили проходить испытания с успехом. Начавшаяся в 1941-м году Великая Отечественная Война нарушила планы конструкторов, и к работе над автомобилем приступили лишь через два года, после восстановления завода от бомбежки, только не смотря на оставшееся наименование ГАЗ 51, автомобиль по-сути был уже совершенно другой. Огромное влияние на конструкцию обновленной машины, да и необходимость самого обновления, оказали американские грузовики, которые СССР получал по ленд-лизу. В битве за выполнение планов и для срочного укрепления оборонного потенциала, который укрепляется до сих пор, конструкторам не дали времени на разработку собственных решений для глубокой модернизации автопарка.

ГАЗ 51 «Газон»

Грузоподъемность машины выросла до двух с половиной тон, и это повышение играло очень важное значение в послевоенном периоде, когда предстояло восстанавливать разрушенные войной отрасли народного хозяйства. Естественно такая новация не возможна без нового, более мощного двигателя. ДВС с американскими корнями имел мощность 60 лошадиных сил и шестицилиндровую конфигурацию, а максимальная скорость авто составляла 70 км/час, что довольно неплохо для дорог того времени. Кстати, данная грузовая машина получила в народе прозвище «Газон».

ГАЗ 52 «Хлеб»

Серийные «газоны» в 1946-м году отправились на работу, и вызвали положительный отклик в шоферской среде. Многие водители, привыкшие к иностранной ленд-лизовской технике, были крайне удивлены маневренностью, управляемостью и скоростным характеристикам отечественных машин. И это безусловно очень ценные качества для автомобиля, средой обитания которого являются разбитые проселочные дороги и грунтовки в лесополосе.

ГАЗ 51 «Газон»

ГАЗ 51 — надежная машина, шоферам не приходилось тратить время на частый мелкий ремонт, а основные узлы и агрегаты имели достаточный запас прочности. В отличие от «полуторки» в «газоне» был впервые заложен принцип равнопрочности, когда на все узлы автомобиля приходится пропорционально равная нагрузка, рама уже не деформировалась в змейку от езды при полной загрузке. Были конечно и проблемные области и так называемые «детские болезни». Вот например в двигателе при работе длительное время на больших оборотах плавились вкладыши коленвала, так как они были сделаны из сплава, не отличающегося стойкостью к высоким температурам — бабита. Еще проблемной зоной были слабые подшипники на ступицах колес, в шоферской среде даже ходили «мемы» на тему смены подшипников в дороге.

Пожарный автомобиль на базе ГАЗ 51

Автомобилей ГАЗ 51 за 29 лет производства было выпущено просто огромное количество — 3 миллиона 400 тысяч экземпляров, а спрос на данные машины был просто огромен и очередь из предприятий, желающих приобрести данный автомобиль, никогда не заканчивалась. Газон был автомобиль действительно народный, он имел больше десятка разновидностей: от подметально-уборочной машины до передвижного кинолектория (он же агитационный пункт). Многие автомобили и даже автобусы выпускались на базе газоновского шасси. А что делали народные умельцы для превращения ГАЗ 51 в самосвал, которых наблюдался дефицит? — несколько колесных камер устанавливали на раму автомобиля под опрокидывающийся кузов, а для того, чтобы надуть эти камеры и приподнять кузов с одной стороны, воздушный шланг, присоединенный к камерам, подключали к одному из цилиндров двигателя, вместо свечи зажигания. Таким образом водитель мог быстро высыпать груз и ехать дальше. Также на базе ГАЗ 51 создавались многие экспериментальные машины, в том числе на гусеничном ходу. Как говорится что-то приживалось, а что-то проходило мимо.

ГАЗ 51 «Газон»

Вот к примеру была предпринята попытка установить на автомобиль форкамерную систему зажигания, разработанную институтом химической физики РАН. Такая система была призвана снижать расход топлива за счет подачи обедненной топливной смеси из карбюратора в цилиндры. А неизбежная потеря мощности компенсировалась за счет участия форкамеры в процессе сгорания топлива. Форкамера — это небольшое пространство в районе свечи зажигания, в которое впрыскивается обогащенная топливом воздушная смесь, и в момент поджига сначала зажигается именно обогащенная смесь. Воспламенение такой смеси создает своеобразный «огненный клинок», который уже поджигает обедненную смесь, заставляя ее сгорать с более высокой интенсивностью. К сожалению тепловой режим работы поршневой группы за счет такой интенсивности горения не назовешь оптимальным, и эту проблему так никто и не решил. И экономия топлива в то время прямо скажем никому была не нужна. Водителям выгодно наоборот вырабатывать как можно больше топлива, и некоторые «ответственные» товарищи даже сливали бензин из баков на землю. В чем суть этого вопиющего действа с растратой советской собственности? — Дело в том, что интенсивность труда зависела напрямую от выработки топлива. Чем больше литров сжег водитель — тем больше он перевез груза, вроде все логично. Ну и зачем в советской уравниловке эта экономия..

ГАЗ 51 «Газон»

ГАЗ 51 был успешно экспортируемым автомобилем. Его отправляли в Польшу, страны Африки и ближнего востока, Китай и «нашу подругу» Северную корею. Кстати, недавно прочитал статью Дмитрия Макарова про работу иностранных специалистов в Северной Корее. Данный автор тоже пишет для портала Движение24.РУ, и я рекомендую вам данный материал к прочтению — мне было очень интересно. Если вернуться к нашим баранам, точнее газонам, то можно на этом подвести итог — создатели ГАЗ 51 были награждены сталинской премией — это очень значимая награда в СССР, и им был обеспечен всесоюзный почет, правда ненадолго.

Подписывайтесь, ставьте лайки и комментируйте, как говорит молодежь. До скорого!

Похожее

Легендарная полуторка | СПАСИБО ДЕДУ ЗА ПОБЕДУ!

Грузовой автомобиль ГАЗ-АА, пожалуй, один из самых многочисленных автомобилей Великой Отечественной войны. Эти грузовички составляли половину от общего числа всех машин Красной армии. Всего же с 1932 по 1950 годы их было выпущено около миллиона штук.

Ее ласково называли «полуторкой», потому что грузоподъемность ГАЗ-АА составляла полторы тонны. Для транспортировки людей на обычные грузовые платформы ставились съемные поперечные скамейки, на которые садилось 16 человек. В непогоду кузов покрывался тентом.

ГАЗ-АА — это легендарный автомобиль блокадного Ленинграда. Зимой 1941 — 1942 годов по льду Ладожского озера на легких полуторках в голодающий город привозили продовольствие, на этих же машинах из умирающего Ленинграда вывозили детей, спасая их от смерти. Лед Ладожского озера выдерживал только легкую полуторку.

ГАЗ-АА был незаменим на войне, потому что имел несложную конструкцию, был очень надежен и чрезвычайно прост в эксплуатации. Полуторка прекрасно преодолевала бездорожье и разгонялась до 70 км/час по шоссе; на 100 км пути расходовала 20 литров низкооктанового бензина.

(В жару, вообще, могла ездить на керосине.)

При движении колонной грузовики ГАЗ-АА минимально разрушали дорожное покрытие и могли двигаться по легким мостам.

Во время войны, из-за нехватки металла на ГАЗ-АА стали делать деревянные кабины, а вместо дверей использовали брезентовый тент, который сворачивался к передним стойкам и застегивался на застежки. Полуторки, сделанные в годы войны можно узнать по прямоугольным крыльям, которые не штамповали, а просто гнулись из плоских листов жести.

По рассказам шоферов тех лет поддерживать полуторку на «ходу» в полевых условиях было довольно не просто. Летом было очень пыльно, зимой очень морозно. И в любую погоду она страшно грохотала. Излишеств на ГАЗ-АА тоже не было: один дворник, одна фара, откидывался лишь задний борт и т.д.

Опасно было даже курить за рулем. Бензобак располагался между моторным отсеком и кабиной. Поэтому шальная пуля или фитилек окурка при неполной герметичности могли привести к вполне предсказуемым последствиям.

Слабыми звеньями считались шины, стартер и аккумулятор. Известно, что бензонасоса на ГАЗ-АА не было, топливо из бака, расположенного выше карбюратора, поступало самотеком. Поэтому на затяжных подъемах полуторка глохла. Если выходил из строя карбюратор, его заменяла намотанная на коллектор тряпка, пропитанная бензином, на ее испарениях машина чихала, фыркала, но ехала.

Затормозить тоже было не просто — для этого необходимо было последовательно понижать передачи. Обязательным был двойной выжим сцепления, а это лишние секунды при остановке. А еще у ГАЗ-АА сзади был фаркоп, специальное сцепное устройство, — для того чтобы тянуть пушку, полевую кухню, прицеп. Несмотря на то, что полуторок было очень много выпущено, их почти не осталось. Дело в том, что понятия «частный грузовик» в СССР не было, и ГАЗ-АА, в отличие от легковушек или ГАЗ-67, прямиком с рейса отправлялись в лом.

ГАЗ АА — по-настоящему боевая машина. Своей славой она обязана водителям, которые проехали на ней по всем дорогам Великой Отечественной войны.

трехтонка ЗИС-5 против полуторки ГАЗ-ММ (+видеобонус) — Авторевю

«Эх, путь-дорожка фронтовая, не страшна нам бомбежка любая…» Одна фара ЗИСа не горит, из радиатора ГАЗа струйкой течет водичка, его мотор то и дело норовит заглохнуть, а дыму-то сколько при запуске! Я взял на испытания знаменитые полуторку ГАЗ-ММ и трехтонку ЗИС-5 — и на несколько часов почувствовал себя шофером той эпохи.

В 1978 году, когда мне было десять лет, мы с мамой отдыхали в Азербайджане. И там на улице Сумгаита я увидел одну из машин, о которых пойдет речь, — то ли полуторку, то ли трехтонку. А знакомый, живший в Узбекистане, вспоминает, как в восьмидесятых в Самарканде такой видавший виды ГАЗ служил внутризаводской цистерной-водовозкой: «Кабина была из досок сколочена, гвозди гнутые торчали». То есть еще лет через тридцать после окончания выпуска эти грузовики работали на окраинах Советского Союза!

И даже в Москве: по воспоминаниям нашего технического редактора Алексея Воскресенского, еще в 1984 году несколько самосвалов УралЗИС работали на Чугунолитейном заводе имени Войкова.

Грузовичков-старичков немало и теперь — уже в виде памятников, музейных экспонатов и реквизита киностудий. Только в Нижнем Новгороде насчитывается минимум четыре ГАЗ-АА и один ГАЗ-ААА (трехосный): в кремле, в заводском музее, перед заводом на постаменте и у автосборочного цеха. В Москве эти грузовики стоят перед зданиями автодорожного института (МАДИ) и Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП). Жаль только, вечная стоянка под открытым небом губительна для техники…

Эта полуторка установлена в Москве перед зданием АСМАП в память о фронтовых водителях. Хотя на табличке написано, что это ГАЗ-АА 1939 года выпуска, перед нами — машина, выпущенная в военное время (или превращеная в «фронтовую» в процессе реставрации): об этом можно судить по угловатым крыльям, одной фаре, отсутствию передних тормозов и кузову, где открывается только задний борт

С оригинальными ЗИС-5 дело обстоит несколько хуже просто потому, что их было выпущено примерно в два раза меньше. Однако на постаментах есть и они — например, перед торговым центром на Большой Черемушинской улице в Москве, где раньше был автокомбинат. Еще один экземпляр стоял на центральной аллее уже не существующего завода ЗИЛ, но, когда я год назад побывал там, от памятника остались только подпорки.

Кстати, в свое время из реставрационной мастерской Авторевю вышли пожарная машина на базе ГАЗ-АА и послевоенный, более мощный, вариант «ЗИСа-пятого», который именуется ЗИС-50. А недавно в Великом Новгороде очень аккуратно восстановили ГАЗ-ММ, поднятый со дна реки (там он пролежал с 1941 года), — теперь грузовик участвует в выставках и реконструкциях.

Ford-AA, родоночальник модели ГАЗ-АА, до сих пор возит грузы в Колумбии!

Но где найти сразу две модели на ходу? У военных! На автобазе №147 Министерства обороны РФ, где хранятся армейские автомобили прошлых лет, обнаружились вполне живые ГАЗ-ММ (модернизированный ГАЗ-АА) и ЗИС-5, не считая еще двух машин на постаменте и одной в местном музее. Значит, можно проводить сравнительные испытания — пускай и на армейском плацу.

«Америка России подарила пароход…»

«…огромные колеса и ужасно тихий ход», — пелось в довоенном фильме «Волга-Волга». Но с моделями, о которых пойдет речь, получилось иначе. Обе они имеют американские корни: поскольку завод «Гудок Октября» (будущий ГАЗ) строился при помощи Форда, то и ГАЗ-АА образца 1932 года не что иное, как Ford-AA, к тому времени уже снятый с производства самими фордовцами.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Old Truck Pictures — Крис Ходж Тракс

Архив фотографий

Все изображения в этой части веб-сайта Chris Hodge являются собственностью Chris Hodge Photoarchives и не могут быть воспроизведены без разрешения или приобретения соответствующих прав на воспроизведение.

Еще из Кельвин-Холла в 1971 году

Шотландское шоу 1971 года

(не могу сказать где, но большинство автомобилей окрашены в шотландские ливреи. Спасибо всем, кто сказал мне, что это Кельвин-холл)

«Бедфорд Спектакуляр»

Больше похоже на коллекцию чудаков Бедфорда 1971 года…

Это государственный праздник в Великобритании, поэтому вот праздник с фотографиями грузовиков

Бомбардировщики Lincoln с базы RAF Wyton, 1949 г.
Обновление путей, туннель Уотфорд, 1948 г.
Плавкран Samson, Лондон, 1964 г.
Обучение обслуживанию самолетов WRNS в Стаффорде, 1943 г.
«Новый мотоцикл в Орлеане», выставка в Париже, 1928 г.
Посол воздушной скорости, Хитроу, апрель 1952 г.
Комета 1 с роковыми квадратными окнами, также Хитроу ’52
Мистер С. Мосс принимает свой фургон с пышной шевелюрой
Jaguar MkII, Брэндс-Хэтч, 1963 г.
Austin A95 подготовлен для Монте-Карло компанией Abingdon
Лондонская вертолетная площадка Саутбэнк
Выкатной Concorde, 1971 г.
(Большинство следующих снимков воздушной разведки датированы 1918 годом, поэтому предположим, что все они относятся к этой дате.)
Солсберийский собор
Дублин
Лондон из Рохэмптона с барражирующими шарами
Питерборо
Винчестер
Харлакстон Холл возле Грэнтэма
Деревня Харлакстон
Грэнтэм
Это Кембридж?
Олдвич, Лондон

Еще мелочи из 60-х..

Разные фотографии 50-х и 60-х годов

AEC ‘Самосвал’ (это их написание)

Испытание Leyland Super Comet, март 1965 г.

Шесть ветеранов Первой мировой войны

Все отсканированные негативы фотостекла размером больше листа формата А4…

AJ Mackaness of Billing в Нортгемптоншире

Другие марки LDOY Plymouth, 1962 г.

Водитель грузовика года, Плимут, 1962 г.

Больше всякой всячины из 60-х

Корпусные доки снова в 1966 году

Корпусные доки, февраль 1966 г.

Гамбург, 1957

Еще достопримечательности шестидесятников

Прицелы шестидесятников

Редкие экземпляры на Брюссельской выставке 1983 года

Два американца пробуют рынок Великобритании

Мошенники в начале 80-х

Предложения Deutz в Британии 60-х

На южной М1

Опорожнение мусорных баков Хэмпстеда в 60-х годах

Что-то необычное на Пасху

Грейдер Euclid, Crystal Palace
Unimog идет на вспашку, Мотокультурное шоу, Франция, 1954
Squariel dog 1940 (это Ariel Square Four)
Скотт, 3 цилиндра, 1000 куб.см
То же самое
Автобус отправляется в континентальный отпуск, июнь 1949 г.
Моррис Минор тоже идет
Талбот возле Хэтфилда, c1939
Паб Duke of York.Где и существует ли он? (Duke of York, Watford Road, Croxley Green, Rickmansworth, Hertfordshire, WD3. Дэвид Хейворд / Показанная черно-белая фотография очень похожа на одноименный паб, расположенный между Hadley Highstone и Potters Бар на старом Gt Nth Rd, A1, но теперь перенумерован A1000 (Фрэнк Эверетт)
Паб «Петух на севере». Где и существует ли он? (Cock O’ The North, Great North Road, Bel Bar, Hatfield, Herts / Этот паб действительно существовал (по крайней мере, в 40-х, 50-х и 60-х годах) в Bell Bar, Hatfield и располагался рядом с в гараж «Вагоны Бранта».Фрэнк Эверетт (Frank Everett) (The Cock o’ the North по-прежнему набирает обороты и по-прежнему является пабом Mac. Пивоварня McMullen’s. Хертфорд. Спасибо, Нил Фрейзер).
Авро Линкольн, RAF Wyton 1949
Смелая душа идет против течения на Лондонском мосту, апрель 1959 года
Холодный, холодный Катерик, январь 1943 г.
Голландцы делают то, что мы от них ожидаем, с замерзшим каналом в 1963 году
Альпийские испытания, 1954 год. Daimler Conquest
Talbot Alpine (на данный момент это Sunbeam Alpine, Talbot был выброшен.Спасибо Нина Смит)
Что это за штука, похожая на Порше? (Это Denzel, австрийский и основанный на VW/Porsche. Спасибо, Жак Делиньи)
…или эта уродливая штепсельная вилка слева (слева: Panhard Junior, справа: Ford Cométe. Спасибо, Жак Делиньи)
…или вот эта штука получше. Выглядит по-французски. (1954, Scaglioni-Panhard. Спасибо Жаку Делиньи)

Больше Перевозка круглого леса

Прочие мелочи

Испытание Bedford KM в январе 1967 г.

Полностью остинский флот Данфермлайна в декабре 1964 г.

(В это время менеджером по транспорту мог быть Ян Шерриф, позже ставший редактором Commercial Motor.Спасибо Джим Макилрой)

Фургоны 60-х в Лондоне

Женева (кажется), 1964

Harfoot’s Fodens, Барри, Южный Уэльс 1965

Распространение шотландских газет, декабрь 1965 г.

Испытательный полет виконта в Афины, 1950 г.

Разное для грузовиков

Квебек, июнь 1957 г.

(исправления теперь благодаря Анджею Баковскому и другим)

мелочь 60-х годов

20 разных картинок на Рождество

Странный мотоцикл….
….6 дней испытаний, Чехословакия, 1963. …
….отличный охотник на птиц.
Пикник, вероятно, начало 50-х.
Прототип автобуса London Routemaster.
Наливай!
Блицкриг Схватка, которая состоится 13 мая 1940 года. Настоящая битва началась во Франции только 10 мая.
Ланкастерский пассажирский самолет в снегу, январь 1945 г.
Ты всего лишь гончая.
Шкода Октавия завод…
…. с политическим уведомлением, сообщающим, что вы счастливы?
Одни товарищи оказались равнее других и получили Татру.
ПЛУТОН. Трубопровод под океаном в Нормандию, 1945 год.
Салон-бар Waggon & Horses, 1949 г.
Лаунж-бар Waggon & Horses, 1949 год.
Пришло ли его время? Электрический Фиат 500.
Олимпийский факел, 1949 год.
Дорога в Маргейт.
Разливное пиво, август 1940 г.
Ваш веб-автор научился водить рапиру.Он не нашел это под капотом.
Боярышник, близкий к концу своей жизни, вручает Мосс приз.

Дуглас и Остин

Самый редкий из редких? Лейланд 90

Королевский Альберт Док, Лондон, 1955

Больше вещей

Шансы

Дорожные испытания Dodge 1954 года

Электрический лейланд-терьер в 1983 году

Еще из Ковентри в 1966 году

Поставки в самом торговом районе Ковентри 60-х годов, 1966 год

Вид с виадука Холборн, октябрь 1966 г.

Еще из LDOY 1961 года в Портсмуте

Водитель грузовика года, Портсмут, 1961

Поездка во Францию в 60-х

Департамент автомобильных дорог Глостершира

1953

Не оставляйте свой фургон на этой стоянке….

Пропускные вагоны конца 60-х

На аукционах южных графств

Больше грузовиков с года выпуска R

(места, отмеченные Рэем Бёрни с благодарностью)

Грузовики от года R (для вас иностранные Джонни, это относится к букве в номерном знаке)

Кому нужны нашивки с такими грузовиками?

Те, у кого нет полос на выставке 1982 года

Шотландия 60-х

Еще от LDOY 1965 года в Ruislip

Водитель грузовика года (LDOY) в Руислипе, 1965 г.

Последняя из полос 1982 года

Эти полосы идут на выставке 82 года

Еще нашивки с выставки 1982 года

Краткая история полос с коммерческого автосалона 1982 года

Чемпионат армии по вождению, 1956 г.

Водитель грузовика года, Кидлингтон, 1956

Последняя из тех фотографий Парижа 64 года

Еще из Парижа 64 года

Парижская выставка 1964 года

Грузовики на гоночной трассе Сильверстоун, апрель 1954 г.

Дорожные испытания Karrier Bantam

Ньюолд Транспорт Ко, Лондон

Смешанный набор самосвалов

Испытание овражного отсоса Karrier/Йоркшир

Тестирование двухтактного двигателя Commer

Прогулка с Thornycroft Swift

Abertaw Cement Co

Доставка угля Чаррингтону

Коммерческий пикап

Фред Харди, Грейндж-Мур возле Уэйкфилда

Район Саутхолл Флит

Транспорт вокруг Ковентри

Машины Генри Джойнера

Sheffield & District Gas Company, конец 40-х годов

Тяжелые перевозки AEC

Фруктово-овощной рынок в Бруме

Помогите пожалуйста

Где эти места? Напишите мне письмо на номер

Понятия не имею. Энн Таплин была лицензиатом The Fleece в Бретфортоне в Вустершире. Алан Бантинг.
Это Эппинг? Нет. или раньше назывался The Royal Forest Hotel и расположен на Рейнджерс-роуд, Чингфорд. Рэй Нотт.
Брейнтри, Феликсхолл? Помпа сейчас есть?
Дворец безымянного джина. Беркли? Berkeley Arms Hotel, Крэнфорд, Миддлсекс, на северной стороне Грейт-Уэст-роуд A4, в миле или около того к востоку от лондонского аэропорта. Дэвид Хейворд и Марк Грэм.
Северный, я бы сказал..
Рядом с Истборном. Начинает что-то вроде Робена……
Оружие Ламберта. Шарабанов нет. (Паб Lambert Arms находится недалеко от Посткомба на старой автомагистрали A40, выходящей в сторону Лондона, недалеко от J6 автомагистрали M40. Несмотря на то, что в здании и вокруг него было проведено много строительных работ, паб/отель выглядит шикарно. сейчас Найджел Лэмпорт)
Без понятия.
Чатем? Нет, это Рочестер. Хизер Кавена
Brigand Arms, Уэльс. Какой? The Brigands Inn at Mallwyd nr.Махинлет, Поуис. Джеральд Миллс.
Ближневосточный Хорсли, до 1914 г.
Нюрнбург? это Мюнхен. Спасибо Даниэль Хентке.
Может быть Селборн из «Естественной истории Селбурна» Гилберта Уайта.
Лондон? Но куда? Эссекс-стрит, wc2 смотрит на юг через арку в сторону реки Темзы. Майк Бейкер
Лондон? Но где?
Лондон? Но где? Линкольн Инн Филдс (штаб-квартира земельного кадастра справа) смотрит на ворота на Новую площадь, Линкольн Инн со Старой площадью за холлом слева.Лондон WC2! Дэвид Хейворд.
Лондон? Но где? Сам случайно нашел. Часовня Савойя, недалеко от Стрэнда в Лондоне.
Опять без понятия.

Нечто необычное в Рождество

Выход с BMC 701 FE

Британские железные дороги BMC FG

Парень Волк

Доставка посылок N Francis

Спасибо за подробности Биллу Олдриду и Дэвиду Хейуорду

В Лондоне на Ford 400e, декабрь 1957 г. … (Спасибо за исправление, Роб Бробин.У меня было только 100!)

Вокруг Тринга с двухтактным двигателем Commer

Совершенно новый шагоходный кран

Танкеры Leyland Comet и AEC

Совет по электричеству Мидлендса

Выходные с бетонными блоками

Шансы

Транспорт в Хитроу (лондонский аэропорт), декабрь 1965 г.

Двор доставки таинственных магазинов (недалеко от Лондона? Мнения говорят, что это Уэлвин) О нет, это не

Новый город Харлоу. Спасибо Ричарду Хиту.

Выставка грузовиков в Германии

Франкфурт?

Смешанный пучок

Транспорт огородников по Вустеру

BMC до пресса с небольшим автосалоном

Карьерные работы в Нортгемптоншире

Больше с ледяного севера

По AEC на замерзший север

Шансы

Еще поиграем с прототипом Land Rover(?)

Игра с Land Rover серии 1 в FVRDE (Центр исследований и разработок боевых машин)

Тест Leyland Super Beaver

Прогулка с разбойником-мошенником

Спасибо всем за исправления

Часовой на перевале Подковы. ..

Уклонение в Италию в феврале 1963 года

Сэвилла

торговцы тракторами и техникой…

Уловка на день в Хэмпшире

Парк бразильских сосисок

Еще кое-что из флота Уитчарда

Флот Уитчарда из Элресфорда в 1955 году

Поплавки для молока и подобные предметы

Тестирование ERF

Служба очистки, Саутгемптон

Делать покупки в Baylis выгодно

Скарабей в Харроу

(или где это на самом деле? Байронская телефонная станция…shop говорит, что это магазины Harrow School)

Больше захватывающих фотографий ранних экспедиций M1

Испытания AEC & Bedford на новой автомагистрали M1

Больше захватывающих фотографий на следующей неделе!

AEC от Бирмингема до Южного Уэльса … (места от Andrzej & Greame)

Альбион в Виндзоре

(см. выше «Скарабей в Харроу». Где он на самом деле?)

Еще один раунд Ansells

Seddon шестиколесный тест

Джадкинс из Нанитона

Изделия из стальных труб Lew Ways

Перевозка хлопчатобумажных изделий в Манчесере

Пивоварня Ansells Бирмингем

Еще из 1958 года

Больше вещей Earls Court 1958 года

Выставка Earls Court 1958 года в Лондоне

Больше из Ковентри LDOY, 1958

Водитель грузовика года (LDOY), Ковентри, 1958 г.

Машины скорой помощи на севере

Тимоти Уайтс, химики, Олдершот

Асфальтированный дорожный камень

Седдон над Олдхэмом

Строительство автомагистрали М1 на Dodge

Austin с пружинами Laminaire

Седдон в 1953 году

Проктор Дизель

Еще из Саутенда

Развлечения и игры в Саутенде

c1955….

Городской совет Кингстона, март 1939 г.

Шатающаяся цистерна для виски и фургон для скота

Обучение водителей Британских железных дорог

Два грузовика военного времени

Еще от Whiteways Cyder

Whiteways Cyder, январь 1953 г.

Департамент очистки города Лестера

Французский флот W&C

Ещё от ОВД 1942 года

с ОВД, апрель 1942 г.

Бедфорд CA тест

Еще 22 года назад

Проверка тахометра всего 22 года назад

Департамент очистки Лестера

Различные детали

Hall & Co, декабрь 1947 г.

2 фургона, Моррис и Мерседес

биты и детали

Карьера водителя M&P

Сапоги Химиков

Распространение газет в Манчестере

Отделение для чистки ванн

Разнообразный парк автомобилей Hill & Sons, Ботли

Бомбардировка во время войны в Гайд-парке

Медицинские изделия Ucal

Макс Робинсон Транспорт, Манчестер

Басс Уортингтон в Ковентри

Веднсбери Хартсхорна

Shell BP и пляж Ившем

Корпорация Гейтсхед

Дорожные испытания Albion Reiver

Моррис Транспорт и Шенстоун

Спасательный департамент Бирмингема

Выставочное здание Earl’s Court

Молочные продукты Holes & Davigdor

Домашний сервиз в стиле 60-х

старые вещи

Подробнее Женева 1948

Женевская выставка, 1948 г.

Последняя из рождественских машин

Больше рождественских машин

Рождественский сорт, автомобили с парижского салона 1948 года

Хельсинкское шоу, 1952 г.

Отправляйтесь в паб на электрическом Douglas

Грузовые автомобили и движение в лондонском Сити, c1960

Последний из автосалона 62 года

Кадр с автосалона 1962 года

Еще немного с шоу 1962 года

Это Лондонское CV шоу 1962 года

Дженсен «Ойлерз» в 1946 году

Погрузка джипов в Avro York, январь 1944 г.

Коммерческий автосалон 1984 года

Отсоединяемые части и детали

Женева, всего 22 года назад

Ежегодная инспекция мусорных контейнеров Manchester Corporation, 1963 г.

Еще военное время

Компания по производству бездорожья, 1942 г.

Шотландский автосалон 1981 года

1942 Ingos Rotaped

Все еще в сильной стране

Ты в Сильной стране

Сильные стороны Ромси…

Lancashire Evening Post, разнообразие флота…. чтобы купить копии этих фотографий, нажмите здесь.

Флот Lancashire Evening Post из Престона. .. чтобы купить копии этих фотографий, нажмите здесь

Еще ветераны шоу начала 20-х…

Некоторые ветераны

Грузовики радиокомпании в Лондоне

Автобусы Lough Swilly и Co Donegal Railway, 1951 г.

Подробнее Париж — Дакар, 1986

Париж — Дакар, 1986

Эоны до появления гибридных автомобилей

Типкон 1982

Все еще шоу 62 года

Выставка коммерческих автомобилей 1962 года

Смешанная сумка

Давным-давно

Последний от дальнобойщика года

Еще от водителя грузовика года

Водитель грузовика года, где-то, когда-то

Ланкаширские нефтяные поставки

Chevrolet Автомобили, грузовики, внедорожники, кроссоверы и фургоны

*Рекомендуемая производителем розничная цена не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.

**Получите скидку на 15 % ниже рекомендованной розничной цены на аксессуары в подкатегориях напольных покрытий, напольных ковриков и защиты груза. Скидка основана на общей рекомендованной производителем розничной цене деталей в заказе, без учета налогов, доставки и установки. Предложение не может сочетаться с какими-либо другими предложениями или скидками. Предложение зависит от наличия возможности. Chevrolet.com/accessories заказывает только у дилера, участвующего в акции. Исключая показанные неаксессуары.Предложение действует с 01.02.2022 по 28.02.2022.

***Должен быть старше 18 лет. Баллы можно зарабатывать и использовать только в организациях GM, у дилеров, участвующих в программе My Chevrolet Rewards, или у сторонних розничных продавцов в США (за исключением Пуэрто-Рико, Виргинских островов США и Гуама). Посетите mychevroletrewards.com, чтобы ознакомиться с Условиями и положениями программы My GM Rewards.

****Уровень членства в My Chevrolet Rewards основан на индивидуальных расходах на автомобили GM, запасные части, обслуживание, OnStar и аксессуары, а также на статусе и расходах участника My GM Rewards Card. Дополнительные сведения см. в Условиях и положениях программы My GM Rewards.

1 Срок действия контракта ограничен. Должен финансироваться с GM Financial. Некоторые клиенты могут не соответствовать требованиям. Недоступно с арендой и некоторыми другими предложениями. Получите новую розничную поставку до 28.02.22.

Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.
EPA с двигателем V6 3,6 л.
EPA с двигателем V6 3,6 л.
Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.
Не обнаруживает людей или предметы. Всегда проверяйте заднее сиденье перед выходом.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Действуют тарифы тарифного плана.Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Услуга зависит от условий и местоположения. Требуется активный сервис и платный тарифный план AT&T. Посетите onstar.com, чтобы узнать подробности и ограничения.
миль на галлон по оценке EPA город/шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой МКПП 26/35; с 6-ступенчатой АКПП 26/34.
На оборудование от независимых поставщиков не распространяется действие ограниченной гарантии GM на новый автомобиль. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Во избежание травм никогда не используйте крюки для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. в разделе Recovery Hooks вашего руководства пользователя.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Во избежание травм никогда не используйте крюки для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. в разделе Recovery Hooks вашего руководства пользователя.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Перейдите на страницу my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем. Полная функциональность Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных.Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android™ 5.0 или более поздней версии. Действуют тарифы тарифного плана. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Премьер показан на семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на ЛТ.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, включение/выключение автоматического дальнего света IntelliBeam, индикатор следования.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Система беспроводным способом заряжает одно совместимое мобильное устройство. Для некоторых устройств требуется адаптер или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите страницу my.chevrolet.com/learn для получения подробной информации.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Требуется двигатель объемом 3,6 л и комплект для прицепа. Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксировка» в Руководстве по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество буксируемого груза
Требуется двигатель объемом 3,6 л и комплект для прицепа. Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксировка» в Руководстве по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество буксируемого груза
Требуется двигатель объемом 3,6 л и комплект для прицепа.Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксировка» в Руководстве по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество буксируемого груза.
Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, торможение перед пешеходом, индикатор расстояния следования и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Действуют тарифы тарифного плана. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Действуют тарифы тарифного плана. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы ознакомиться с важными ограничениями функций и информацией.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и полноприводной кабиной с коротким кузовом.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с удлиненной кабиной.
Доступно для моделей с двойной кабиной.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.
Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния до сопровождения.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android ^TM. Действуют тарифы тарифного плана. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Требуется доступный пакет прицепа. Максимальные рейтинги буксировки предназначены только для целей сравнения. Прежде чем купить автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Руководство по эксплуатации», посвященным буксировке. Грузоподъемность вашего конкретного автомобиля может отличаться. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете перевозить на трейлере.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Apple, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android.Действуют тарифы тарифного плана. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android, Google Play и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Кожаные сиденья передних и вторых рядов; третий ряд покрыт винилом.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Подключенная навигация и точки интереса в реальном времени (POI) доступны только на правильно оборудованных транспортных средствах.Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com, чтобы узнать подробности и ограничения.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для всех комплектаций Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение перед пешеходом, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Во избежание травм никогда не используйте спасательные крюки для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. в разделе Recovery Hooks вашего руководства пользователя.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Во избежание травм никогда не используйте спасательные крюки для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. в разделе Recovery Hooks вашего руководства пользователя.
Система беспроводным способом заряжает одно совместимое мобильное устройство. Некоторые телефоны имеют встроенную технологию беспроводной зарядки, а для других требуется специальный адаптер/задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, см. my.chevrolet.com/learn или обратитесь к своему оператору связи
Пользовательский интерфейс автомобиля
является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android™. Действуют тарифы тарифного плана. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.
Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети находятся в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это отрицательно скажется на безопасности, производительности и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM комбинации шин и дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля.Для получения важной информации о шинах и дисках перейдите на страницу my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение USB для некоторых устройств. Подключенная навигация и точки интереса в реальном времени (POI) доступны только на правильно оборудованных автомобилях. Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com, чтобы узнать подробности и ограничения.
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Нажмите здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.
Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и полноприводной кабиной с коротким кузовом.
Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.
Доступно для моделей с удлиненной кабиной.
Доступно для моделей с двойной кабиной.
Рекомендованная розничная цена производителя включает стоимость доставки в пункт назначения. Налог, титул, лицензия, дилерские сборы и дополнительное оборудование не включены.
Функции обеспечения безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.
Подключенная навигация и достопримечательности в режиме реального времени доступны только на правильно оборудованных транспортных средствах. Требуется подключение к устройству для передачи данных. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Подробности и ограничения см. на onstar.com
Рекомендованная розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензии, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.

Подержанные грузовые автомобили для продажи (сертифицированные) ; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные пошлины, сборы за электронную подачу (за исключением CO), любые сборы за испытания на выбросы и / или государственные инспекции, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).

Цена не включает плату за обработку, административные сборы, комиссионные сборы дилера, закрытие, сборы дилера и обработку или аналогичные сборы в размере 399 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, GA, FL, IA, IN. , KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон плата за документальное обслуживание в размере до 150 долларов США может быть добавлена к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства подлежат предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, пробег и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, перед покупкой уточните информацию в местном отделении продаж корпоративных автомобилей.Текущий пробег может варьироваться в связи с тест-драйвами и передислокацией автомобиля. Подержанные автомобили ранее были частью краткосрочной аренды и/или лизинга Enterprise или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с предыдущим использованием, возможно, в краткосрочной аренде, лизинге или другом.

2	Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем автомобиля и могут различаться в зависимости от использования автомобиля, его состояния и манеры вождения.
3	Оплата на основе суммы, финансируемой за месячный срок годовых, выбранный при расчете платежа клиентом с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налог, право собственности, теги, государственные сборы и сборы за испытания на выбросы. Результаты калькулятора не включают в себя сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 399 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, IA, IN, KY, MA, NE, NH, NJ, NY, SC и TN. Условия не обязательно отражают фактические доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам. Мы рекомендуем вам обратиться за консультацией к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг по всем вопросам, связанным с вашими личными финансами. Мы рекомендуем вам обратиться за консультацией к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг по всем вопросам, связанным с вашими личными финансами.
4	Copyright © 2022 by Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.

25 Книги с картинками об автомобилях и грузовиках

Я никогда не увлекалась автомобилями, да и строительные машины меня совсем не интересовали, пока я не стала мамой. Первым словом моего сына после «мама» было «бама», которое, как мы вскоре обнаружили, означало «мусоровоз», после этого «диддер» означало «копатель», и так далее, и тому подобное.Прошло совсем немного времени, прежде чем я смог отличить грейдер от фронтального погрузчика и смог услышать мусоровоз за 2 квартала, так что мы никогда его не пропустили. В те годы своего увлечения мы прочитали много книг про легковые автомобили и вот наши любимые грузовики.

«Приключения собаки-такси» Дебры и Сала Баррака — это история о бездомной собаке в Нью-Йорке, которую спасает таксист, и она проводит остаток своих дней, катаясь на переднем сиденье, наслаждаясь разнообразием своих тарифов. Рифмованный текст и подробные иллюстрации Марка Бюнера хорошо сочетаются друг с другом, что делает чтение увлекательным.

Машины за работой» Байрона Бартона — это смелая и яркая книга, которая идеально подходит для малышей, одержимых строительными машинами. Текст краток, но эффективен. Мой сын любил эту книгу в младенчестве, а в 2 года до сих пор с удовольствием читает ее, считая рабочих и грузовики на каждой странице.

Плевать, брызгать, брызгать! by Babs Bell — это маленькая машинка, которая летит до тех пор, пока не начинает трещать! Что может быть причиной этого? Газ закончился! История проста, но иллюстрации превращают ее из простой истории в причудливую и забавную книгу.Концепция вверх и вниз усилена несколько раз, но каждый раз со свежими и забавными иллюстрациями Боба Стааке. Моему сыну понравилась эта книга, но она была быстро прочитана, я думаю, что год назад она была бы любимой, хотя сейчас, в 3 1/2, она была немного простой для него. Иллюстрации определенно стоит посмотреть!

«Медведи Беренстейн» и «Большая дорожная гонка» Стэна и Яна Беренстейнов не следует упускать из виду. Мне очень нравится эта книга, но не так сильно, как моему сыну, который выпрашивал ее каждый день перед сном на этой неделе.Это хорошая история о настойчивости, и они многому научились в рифмованном тексте. Этот пересказ классической сказки о черепахе и зайце усилит цвета, противоположности и многое другое.

Tip Tip Dig Dig Эммы Гарсиа стала классикой в нашем доме. Мой сын любит автомобили, и эта книга была идеальной длины с нужным количеством текста и потрясающими иллюстрациями, почти как у Эрика Карла. Обычно в книгах о транспортных средствах упоминаются только грузовики и экскаваторы, но эта книга показывает детям не только то, что они делают, но и то, как они могут работать вместе, чтобы что-то сделать.Отличная книга для любителей экскаваторов и экскаваторов!

Три поросенка от Дэвида Гордона — это свежий взгляд на классическую игру «Три поросенка» с грузовиками вместо свиней. Мой сын проглотил эту книгу, она ему понравилась. «Волк» в этой истории — это шар-разрушитель, который разбивает и разбивает гаражи Little Rigs. Я подумал, что он немного страшный, но после прочтения книги я спросил своего сына, что ему больше всего нравится, и, конечно же, он назвал шар-разрушитель. Мне понравились иллюстрации, и я ничуть не удивился, прочитав, что автор/иллюстратор работал на Pixar.

Дорожные строители от B.G. Hennessy был подарком на день рождения моего сына в ноябре, и сначала он не заинтересовался. Может быть, из-за обилия лего, которое заполнило наш дом — однако с тех пор оно стало таким любимым, что он недавно «читал» его собаке моей сестры. Это история о том, как строится дорога, о том, чем занимается бригада, и о том, какую роль каждый тип строительной техники играет в строительстве дороги. Мне нравится, что он объясняет процесс от начала до конца с подходящим уровнем детализации для дошкольников.Мне также нравится, что в съемочной группе есть женщина, и ее участие незаметно.

Тачки: Мчимся! Сигнал! Масштабирование! Патрисия Хаббелл имеет забавный ретро-стиль и представляет собой причудливый взгляд на все виды автомобилей, места, где они ездят, и тех, кто на них ездит. Как и в ее книге «Грузовики», водители в этой книге не всегда обычные люди. Мой сын считает забавным, что зебры, утки и другие животные водят машины вместе с людьми. Мне нравится рифмованный текст, который никогда не кажется натянутым и масштабируется вместе с иллюстрациями.

Грузовики: Ура! Увеличить! Грохот! от Патриции Хаббелл стал еще одним хитом для моего сына. Книга обо всех грузовиках, которые можно встретить на дороге, от бронированных грузовиков до экскаваторов и, конечно же, мусоровозов! Мой сын — большой фанат мусоровозов, и он был в восторге, когда в этой книге было не одно, а целых два! Текст рифмуется и хорошо сочетается с причудливыми коллажами иллюстраций Меган Хэлси. Многие из водителей в книге — животные, и когда я спросил сына, действительно ли слоны водят грузовики, он серьезно посмотрел на меня и сказал: «Иногда водят!» , независимо от того, как мой сын относится к реальности, ему очень понравилась эта книга, и если ваш ребенок так же увлекается грузовиками, как и он, он тоже полюбит ее.

Когда меня заберет папин грузовик» Яны Новотани Хантер — это не столько книга о грузовиках, сколько о доверии к родителям. Маленький мальчик рад видеть своего отца, который работает водителем грузовика и часто бывает вдали от дома. Сегодня тот день, когда он приходит в детский сад, чтобы забрать его, а может и нет. Что мне нравится в этой книге, так это то, что ваш ребенок видит, что папа хочет попасть в школу, чтобы увидеть своего маленького мальчика, так же, как маленький мальчик хочет увидеть своего отца. К сожалению, иногда, даже когда родители пытаются прийти вовремя, они просто не успевают, но это не значит, что они не придут туда, как только смогут, и по-прежнему будут любить вас.Могу сказать, что за все годы моей преподавательской деятельности опаздывающий родитель был чуть ли не ежедневным событием, и пока нам, учителям, было плевать, что маленький ребенок сбит с толку! Я думаю, что эта книга — прекрасный ресурс для родителей, чтобы поговорить о возможности этого.

Мой грузовик застрял! Кевина Льюиса — забавная книга, полная отличных стихов и забавных иллюстраций от Дэниела Кирка. История проста: грузовик застрял, и хотя на помощь приходят другие машины, ничего не сдвинется с места, пока не приедет эвакуатор.Самое приятное то, что груз костей в грузовике медленно крадут голодные суслики, в то время как остальные пытаются освободить грузовик. В нем отличный посыл о помощи людям, а иллюстрации заставляют меня хихикать, особенно парень в фургоне, который пускает мыльные пузыри. Я никогда этого не понимал, но мне смешно.

Все, что я знаю об автомобилях: коллекция выдуманных фактов, обоснованных догадок и глупых картинок об автомобилях, грузовиках и других жутких вещах
Тома Лихтенхельда — это весело! Я взял его сегодня в библиотеке, зная, что мне понадобятся книги по автомобилям, чтобы сочетаться с этим занятием, и вообще не просматривал его.Все, что я знал, это то, что это была книга об автомобилях, которую я никогда не читал. Во время сна, когда я, наконец, открыл его с сыном в его машине Pjs-, я понял, что он очень длинный и, вероятно, больше подходит для 4+. Я не стал откладывать это, потому что после прочтения «Сборника выдуманных фактов, догадок и глупых картинок о машинах, грузовиках и других вещах Zoom» на первой странице я зацепился. Автор заставил меня задуматься. Мой сын прочитал только первые несколько страниц, но мне не терпелось снова открыть книгу после того, как он заснул.Книга знакомит читателей с историей автомобилей (полностью вымышленных), с основами дорожных путешествий, машинами, созданными детьми, и заканчивается учебным пособием о том, как читатель может нарисовать свою собственную выдуманную машину. Мне очень понравилась эта книга, и я планирую купить копию для своих 4- и 7-летних племянников, которым понравится юмор (да, некоторые из них — марихуанный юмор) и иллюстрации.

Trucks Go by Steve Light — новая находка для нас. Я заметил эту настольную книгу сегодня в библиотеке во время дошкольного рассказа.Повсюду были дети, и я не был уверен, что доберусь до этого раньше, чем кто-то другой. Я сохранил самообладание, мне не пришлось толкать локтем ни одного человека, и я сунул его в сумку. Минута беспокойства того стоила, какая потрясающая книга! Иллюстрации настолько красивы, что я бы всерьез задумался об оформлении каждой страницы. В книге рассказывается о различных грузовиках (мусоровозы, бетономешалки, пожарные машины и т. д.) и звуках, которые они издают. Мой сын смеялся и повторял звуки, пока мы читали это перед сном, и наслаждался акварельными иллюстрациями почти так же, как и я.Возьми этот, как я.

Грузовики едут! Джорджа Элла Лайон получила огромный комплимент от моего сына сегодня, когда мы прочитали это. Когда он действительно очень хочет чего-то большего, он не только просит об этом словами, но и язык жестов, который он выучил так давно, выходит наружу. Эта книга получила награду «Больше грузовиков!» вслух и безумных больше знаков! Книга идеально подходит для детей от 2 до 4 лет, которые, как и мой сын, любят все, на чем можно водить. Это также хорошо объясняет, что делают водители грузовиков и как много вещей перемещается из одного места в другое. Милая книга, обязательно стоит прочесть!

Я воняю! Кейт и Джим МакМаллен был смыслом моего существования в моем классе Pre-K, дети любили эту книгу, и мне действительно нравилась большая часть ее, но в ней есть некоторые неприятные вещи, такие как щенячий какашка, грязные подгузники и кошачий туалет, но мы выбрасываем все эти вещи в мусор, чтобы они были абсолютно уместны. Просто знайте, что они также заставят группу 4-х и 5-летних хихикать и повторять слова целыми днями. В целом, хотя книга эффективна, и у меня есть хорошо читаемый экземпляр.Мусоровоз саркастичен и груб, а алфавит мусора креативен.

«Книга о грузовиках» Гарри Макнота — еще один фаворит в нашем доме, в основном потому, что в нем есть вилочный погрузчик. Там не так много истории, вместо этого это коллекция помеченных иллюстраций. Если ваш ребенок такой же, как мой, и любит, а не зацикливается на движущихся вещах, это фантастическая книга. Признаюсь, мне скучно ее читать, даже если мой сын этого не делает. Чтобы бороться со скукой, мы играем в шпионажа, и мы оба счастливы.

Cool Cars от Тони Миттона и Анта Паркера — это яркая книжечка, в которой рассказывается обо всех типах автомобилей и даже немного о правилах дорожного движения в быстром рифмованном тексте! Эта пара автора и иллюстратора написала несколько замечательных книг, которые нравятся обоим моим детям с раннего детства. Полностью стоит проверить все, что они делают!

«Могучий дворник» Патрика Мура — редкая книга, редкая, потому что это история о самоуважении, одетая в книгу о грузовике.Уборочная машина не самая большая, не самая быстрая и не самая мощная, но она все же могучая и гордая. Мне очень нравится эта книга, мы читали ее перед сном и еще раз перед сном, и во второй раз она мне понравилась еще больше. Сообщение о том, что вы счастливы с тем, кто вы есть, действительно трогательно. Мне понравилось, что в книге говорится, что не обязательно быть лучшим во всем, чтобы по-прежнему гордиться своей тяжелой работой. Моему сыну тоже очень понравилась эта книга, и он с удовольствием перечитал ее перед сном.

Обратный отсчет строительства К.C Olson — это счетная книга, в которой, помимо прочего, используются экскаваторы-погрузчики, самосвалы и бетономешалки. Еще до того, как я закрыл книгу, мой сын подписался на продолжение. Я прочитал ее 4 раза с тех пор, как сегодня забрал из библиотеки. Здесь огромный успех! <– Это было написано в 2008 году, и спустя более 2 лет моему сыну все еще нравится эта книга, он вырос вместе с ней и теперь считает все сам.

Alphabeep!: A Zipping, Zooming ABC Деборы Пирсон — отличная книга для малышей старшего возраста и дошкольников.В книге на тему транспорта используются рифмы и красочные иллюстрации, чтобы пройти от А до Я. Текст был немного длинным для моего маленького ребенка, но я сократил его, и он смог насладиться книгой, детям от 2 лет и старше она точно понравится. это! Это в моем списке обязательных покупок.

I’m a Truck Денниса Шили рассказывает о Большом Синем Билле, большой буровой установке на пути от Большого Тунца к Большому Яблоку! Когда он едет по шоссе, останавливается на остановках для грузовиков и сталкивается со строительством дорог, он навещает своих друзей-дальнобойщиков.В этой книге описаны почти все типы грузовиков, а иллюстрации Боба Стааке настолько подробны, что вы можете потратить дополнительное время, просто находя нужные элементы на каждой странице. Все грузовики антропоморфизированы, и некоторые до смешного. Мне очень нравится лесовоз по имени Лейф, у которого была борода и колпак (зимняя кепка для не канадцев), он заставляет меня хихикать. Моему сыну нравится часть, где Большой Синий Билл застрял в городском потоке за вонючим мусоровозом! Текст довольно длинный, и я чувствую, что какое-то время он будет фаворитом в нашем доме.

Я люблю грузовики! by Philoemen Sturges про всевозможные грузовики от пожарных машин, бульдозеров, грузовиков с мороженым и конечно же мусоровозов! На каждой странице есть простой текст, который дает краткое описание основных действий, которые выполняет каждый грузовик, таких как перекатывание, разгрузка, копание и т. д. Мой сын проглатывает эту книгу, хотя ему нравятся и более длинные книги. Иллюстрации Шари Халперн (которая также проиллюстрировала многие другие работы этого автора) яркие, смелые и имеют мультяшное качество, привлекающее внимание маленьких детей.

Водитель грузовика Том от Моники Веллингтон — один из вариантов, выбранных моим сыном. История проста: Том и его щенок везут продукты с фермы на рынок, по пути видят сельскую местность и многое другое. Лучшая часть этой книги — это веселые яркие и подробные иллюстрации, здесь представлено большое разнообразие грузовиков, легковых автомобилей, аварийной и строительной техники! Кроме того, это отличный урок о том, как наша еда попадает к нам с фермы.

Застрявший грузовик от Салли Вульф была потрясающей находкой.Это сразу напомнило мне «One Duck Stuck» Филлис Рут, и это совсем неплохо! Рифмованный текст забавный, а иллюстрации заставили меня посмеяться, особенно подражатель Элвиса в розовом кадиллаке! Мой сын был настолько впечатлен этой книгой, что я смог договориться с моим сопротивляющимся едоком, чтобы он закончил свой обед, если я прочитаю ее еще раз. Это говорит о многом!

Trashy Town» Андреа Циммерман и Дэвида Клемеша — моя любимая книга о мусоровозе, и да, я много читал.Мистер Гилли — трудолюбивый мусорщик, у которого есть одна задача — убрать Мусорный город. Текст такой мелодичный, что я ловлю себя на том, что напеваю, читая «Выбрось, разбей, погоняй по мусорному городу». У мистера Гилли не все грязное время, хотя после тяжелого дня работы по уборке грязного города он попадает в свою ванну с пеной! Моему сыну нравится, что у этого большого сборщика мусора есть такая же ванна, как и у него. Очень милая и красочная книга, в которой хорошо объясняется сбор мусора.

Ссылки в этом посте включают партнерские ссылки.