Содержание

Девятиэтажная «Акула»: история легенды советского военного флота | История | Общество

Борьба за военный паритет

Среди всевозможных достижений человечества есть немало рекордов, авторство которых принадлежит нашим соотечественникам. Одним из таких является создание самой большой подводной лодки в мире. Советские подводные крейсеры проекта «Акула», построенные в 1980-х годах, по сей день не знают себе равных по величине.

Высота подлодки проекта «Акула» примерно равна высоте девятиэтажного здания. А теперь представьте себе девятиэтажку, уверенно двигающуюся вперёд на глубине в несколько сотен метров — подобная картина способна потрясти и не слишком впечатлительного человека!

Но советские конструкторы, работавшие над «проектом 941», о рекордах думали в последнюю очередь. Главной задачей было обеспечить сохранение военного паритета между СССР и США.

К 1970-м годам стало очевидно, что подводные лодки с ядерным оружием на борту играют очень важную роль в обеспечении безопасности государства.

Руководству СССР из донесений разведки стало известно, что в США начаты работы по созданию атомных подводных лодок нового поколения. Новые ракетоносцы типа «Огайо» должны были обеспечить США подавляющий перевес в ядерных носителях морского базирования.

В декабре 1972 года Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» получило тактико-техническое задание на проектирование советского ракетоносца третьего поколения. Главным конструктором проекта стал Сергей Ковалёв, легендарный создатель советских подводных ракетоносцев.

«Акула», вид с правой раковины. Фото: Commons.wikimedia.org

Размер имеет значение

19 декабря 1973 года правительством Советского Союза было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения.

Новая советская трёхступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-39, специально предназначенная для вооружения подводных лодок нового типа, по своим показателям превосходила американский аналог «Трайдент-I».

Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента».

Но за всё нужно платить. Высокие качества Р-39 сочетались с невиданными для ракет морского базирования размерами — почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога.

Это означало, что предстоит разработать совершенно уникальный подводный крейсер, размеры которого не будут иметь аналогов.

В результате ракетные крейсеры «проекта 941» имели наибольшую длину — 172,8 метра, наибольшую ширину корпуса — 23,3 метра, надводное водоизмещение 23 200 тонн и подводное водоизмещение 48 000 тонн.

Головной корабль серии, в которой предполагалось построить 7 ракетоносцев, был заложен на заводе «Севмаш» в 1976 году. Спуск на воду ТК (тяжёлого крейсера) 208 состоялся 23 сентября 1980 года.

Якорь «Акулы» в Северодвинске. Фото: Commons.wikimedia.org/ Schekinov Alexey Victorovich

«Акулы» разного вида

Когда корпус лодки был ещё в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше её никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой». Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы.

С отечественными подводными «Акулами» существует определённая путаница. Название проекта не относится ни к одной из входящих в него лодок. Согласно кодификации НАТО, этот проект называется «Тайфун».

В кодификации НАТО «Акулами» именуются отечественные многоцелевые подводные лодки проекта 971 «Щука-Б». Головная лодка этого проекта К-284 носила собственное название «Акула», не имея при этом отношения к «Акулам-ракетоносцам».

А первой «Акулой» в истории подводного флота России стала подлодка конструкции инженера Ивана Бубнова, спущенная на воду в 1909 году. «Акула», ставшая первым подводным кораблём в ВМС России, созданным по русскому проекту, погибла на Балтике во время Первой мировой войны.

Но вернёмся к «Акуле-рекордсменке». Первая лодка нового проекта, ТК-208, вступила в состав ВМС СССР в декабре 1981 года, практически одновременно со своей конкуренткой «Огайо».

«Акула» во льдах. Фото: Commons.wikimedia.org/ Bellona foundation

Ракетоносец повышенной надёжности

Основным типом вооружения ракетоносца являются 20 трёхступенчатых твердотопливных баллистических ракет Р-39. Ракеты имеют разделяющуюся боевую часть на 10 боеголовок с индивидуальным наведением, каждая по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте, дальность полёта ракет — 8300 км.

С лодок проекта «Акула» может быть осуществлён старт всего боекомплекта одним залпом, интервал между стартом ракет минимальный. Запуск ракет можно осуществить из надводного и подводного положения, в случае запуска из подводного положения глубина погружения составляет до 55 метров, ограничения по погодным условиям для запуска ракет нет.

В отличие от американских подлодок типа «Огайо», которые прежде всего строились с ориентировкой на службу в тропических водах, ракетоносцы типа «Акула» обладают повышенной прочностью, позволяющей ломать лёд толщиной в 2,5 метра. Это даёт возможность «Акуле» нести боевое дежурство на Крайнем Севере и даже непосредственно на Северном полюсе.

Одной из особенностей конструкции лодки является наличие пяти обитаемых прочных корпусов внутри лёгкого корпуса, два из которых — основные, их наибольший диаметр составляет 10 метров, они расположены по принципу катамарана — параллельно друг другу. Ракетные шахты с ракетными комплексами находятся в передней части корабля, между главными прочными корпусами. Помимо этого, лодка оснащена тремя герметичными отсеками: торпедный отсек, отсек модуля управления с центральным постом и кормовой механический отсек.

Изготовление прочных корпусов осуществлялось из титановых сплавов, лёгкий корпус — стальной и имеет нерезонансное противолокационное и звукоизолирующее покрытие, вес которого составляет 800 тонн.

Уникальная конструкция «Акулы» обеспечивает выживание экипажа при возникновении чрезвычайной ситуации на её борту, подобной той, что произошла на подлодке «Курск».

АПЛ тип «Огайо». Фото: Commons.wikimedia.org

«Плавучий Хилтон»

Уникальными были не только боевые характеристики новых подлодок, но и практически всё, что с ними связано.

Проект предусматривал строительство в подмосковном Обнинске специального центра подготовки подводников со всей инфраструктурой для членов экипажей и их семей.

Предполагалось, что каждая из «Акул» получит по три экипажа — два основных и один технический, которые будут нести службу вахтовым методом.

Первый экипаж, совершив боевой поход продолжительностью в 2–3 месяца, должен был убыть с базы в Подмосковье, после чего отправиться в отпуск. В это время на лодке должен был работать технический экипаж. По окончании ремонтных работ технический экипаж передавал лодку второму основному экипажу, отдохнувшему, прошедшему дополнительную подготовку в Обнинске и готовому к выходу в море.

Много внимания уделялось и быту подводников на самой лодке. Салон для отдыха, сауна, солярий, спортзал, две кают-компании и даже плавательный бассейн — ничего подобного советские подводники раньше не видели.

В результате «Акулы» получили ещё одно прозвище — «плавучий Хилтон».

Своя среди китов

Главной слабостью первых отечественных атомных подводных лодок был высокий уровень шума, демаскирующий их. Корпуса у «Акул» были сконструированы так удачно, что уровень шума оказался значительно ниже, чем ожидали даже проектировщики. Для американцев же «молчаливость» «Акулы» и вовсе стала неприятным сюрпризом. Действительно, как-то неуютно становится при мысли, что где-то в океане бесшумно и незаметно движется «девятиэтажка», своим залпом способная превратить в радиоактивную пустыню несколько американских мегаполисов.

Подводники уверяют, что «Акуле» настолько удалось слиться с океаном, что киты и касатки нередко принимали ракетоносец за сородича, тем самым создавая ему дополнительное «прикрытие».

Появление в составе ВМФ СССР ракетоносцев проекта 941 «Акула» лишило военное командование США надежд на приобретение подавляющего перевеса над СССР в ядерных силах морского базирования.

Но в историю данного проекта вмешалась большая политика. После распада Советского Союза представители США, предлагая новые договоры по разоружению, проявляли живейший интерес к снятию с вооружения и утилизации советских «Акул».

ТК-202 в 1999 году, перед утилизацией. Фото: Commons.wikimedia.org

Первая, она же последняя

Из семи запланированных «Акул» были построены шесть, последняя из которых была принята в состав флота в сентябре 1989 года. Корпусные конструкции седьмой лодки были разобраны в 1990 году.

ТК-202, ТК-12 «Симбирск» и ТК-13 были утилизированы в период с 2005 по 2009 годы при финансовой поддержке США. ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» в 2004–2006 годах были выведены в резерв флота из-за отсутствия боекомплекта и ныне также ожидают утилизации.

Единственный ракетоносец проекта «Акула», до сих пор остающийся в строю, — это та самая подлодка ТК-208, спущенная на воду 23 сентября 1980 года.

В 2002 году ТК-208 был присвоено наименование «Дмитрий Донской». Самый большой подводный ракетоносец в мире прошёл модернизацию по проекту 941 УМ и ныне переоборудован под ракетный комплекс «Булава». Именно с борта «Дмитрия Донского» осуществлялась большая часть испытательных пусков «Булавы». Предполагается, что ракетоносец и в дальнейшем будет использоваться в качестве испытательной платформы гидроакустических комплексов и систем вооружения, предназначенных для российских подводных лодок новейших типов.

Подводная лодка «Акула»

Навага | Длина 128 метров

На 10 месте среди самых больших подводных лодок в мире находятся советские субмарины проекта 667А «Навага», оснащенные баллистическими ракетами. Длина подлодки составляет 128 метров, ширина – 11,7 метра. Оснащение – 16 пусковых установок с ракетами Р-27. Дальность действия – 2400 километров. Общий боевой комплект субмарины – 22 торпеды, из них две – ядерные.

Разработка подлодок серии «Навага» началась в 1958 году.

1.Проект 941 «Акула»

Крупнейшая из существующих субмарин – отечественная «Акула», известная на Западе как «Тайфун». «Акулы» были разработаны в ходе Холодной войны для противодействия американской угрозе. Длина этого стального ядерного хищника – 172,8 м. Надводное водоизмещение – свыше 23 000 т., подводное – 48 000 т. Стратегическое назначение проекта заключалось в длительной «засаде» за полярным кругом, откуда по плану должны были быть запущены баллистические ракеты по вражеским берегам. «Акулы» были построены для длительного автономного плавания. В высоту эти корабли сравнимы с современными девятиэтажными домами. Внутри каждого крейсера из Проекта 941 располагались пять жилых блоков, в которых экипаж имел доступ к тренажёрным залам, бассейнам и даже настоящей бане. Обстановка и меблировка помещений больше походили на роскошную гостиницу, чем на военный объект. Даже дверные проёмы в помещениях подводных гигантов были полноразмерными, в отличие от большинства других подводных лодок. Всего было построено шесть кораблей из серии Проекта 941. К сожалению, просуществовали они недолго – менее чем через 10 лет они были списаны из-за высоких расходов на их содержание. На данный момент на плаву остаётся лишь одна модифицированная субмарина из этой серии – «Дмитрий Донской». Она служит для испытания баллистических ракет типа «Булава».

Триумфан | Длина 138 метров

Французские подводные лодки типа «Триумфан» входят в число самых больших субмарин в мире. Строительство первой подлодки началось в 1986 году. Распад СССР внес коррективы в количество построенных субмарин – вместо 6 было создано 4 подводных лодки.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 14 335 тонн, длина корпуса – 138 метров, ширина – 12, 5 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса М45. Девятое место в нашем рейтинге.

Цзинь | Длина 140 метров

Поражают своими размерами и китайские подлодки проекта 094 «Цзинь». Они занимают 8 место в рейтинге самых больших подводных лодок в мире. Они пришли на смену лодкам класса 092 «Ся». Строительство новых подлодок началось в 1999 году. Поскольку Китай предпочитает держать втайне все свои военные разработки, о субмаринах нового поколения известно мало. Длина подлодки – 140 метров, ширина – около 13 метров, подводное водоизмещение – 11500 тонн. Вооружение – 12 баллистических ракет с дальностью действия до 12 тысяч километров.

В 2004 году на воду была спущена первая субмарина серии «Цзинь». По информации китайской стороны, сейчас на вооружении Китая находятся 6 подводных лодок этого типа. К боевому патрулированию они должны были приступить в 2014 году.

Дизайн

Описания Акула
-класс SSN

Akula включает в себя систему двойного корпуса, состоящую из внутреннего прочного корпуса и внешнего «легкого» корпуса. Это дает больше свободы в дизайне внешней формы корпуса, что дает подводной лодке больше запаса хода. плавучесть чем его западные аналоги.

Отличительная «лампочка» или «банка», расположенная наверху Акулы. руль размещает свои буксируемая гидроакустическая установкапри втянутом состоянии. У большинства Акуласов есть будить система обнаружения (русский: Система кильватерного следа) (СОКС) гидродинамический датчики, которые обнаруживают изменения температуры и соленость. Они расположены на передней кромке паруса, на внешнем кожухе корпуса перед парусом и на днище корпуса перед парусом.[8][9]

Акулас (без Нерпа

) вооружены четырьмя 533-мм торпедные аппараты который может использовать Торпеды Тип 53 или РПК-2, РПК-6 ракета и четыре 650-мм торпедных аппарата, которые могут использовать Торпеды Тип 65 или РПК-7 ракета. Эти торпедные аппараты расположены в два ряда по четыре аппарата в каждом. Наружные аппараты устанавливаются вне прочного корпуса в один ряд над торпедными аппаратами и могут быть перезаряжены только в порту или с помощью подводного тендера. 650-мм стволы могут быть оснащены гильзами для использования 533-мм вооружения. Подводная лодка также может использовать свои торпедные аппараты для развертывания морские мины. Модернизированные версии, например
Вепрь
, будет оснащен Калибр крылатые ракеты.[
нужна цитата
]

Вэнгард | Длина 150 метров

В число самых больших субмарин в мире входят британские подлодки типа «Вэнгард». В 1990 годах они пришли на смену лодкам типа Resolution. Появление новых субмарин у США и СССР заставили Англию приступить к созданию нового типа подлодки, с такими же высокими боевыми характеристиками. Первоначально было решено построить не менее 7 подлодок, но с распадом Советского Союза необходимость в таком количестве ракетоносцев отпала. Всего на вооружение поступило 4 подлодки типа «Вэнгард». Строительство первой из них началось в 1986 году.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 15 900 тонн, длина корпуса – 150 метров, ширина – 12,8 метра. Вооружена 16 баллистическими ракетами системы «Trident-2 D5».

Единицы

#ИмяПроектСтроителиПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюФлотПоложение дел
К-284Акула971Амурский ССЗ11 ноября 1983 г.27 июня 1984 г.30 декабря 1984 г.Тихоокеанский флотСписан в 2001 г.
К-480Ак Барс971Севмаш22 февраля 1985 г.16 апреля 1988 г.29 декабря 1988 г.Северный флотСписан в 2002 году, утилизация началась в 2010 году, но часть корпуса была использована. в строительстве подводной лодки с баллистическими ракетами Владимир Мономах
[35]
К-263Дельфин971Амурский ССЗ9 мая 1985 г.28 мая 1986 года30 декабря 1987 г.Тихоокеанский флотСписан в 2011 г.
К-322Кашалот971Амурский ССЗ5 сентября 1986 г.18 июля 1987 г.30 декабря 1988 г.Тихоокеанский флотВозможен капитальный ремонт и модернизация, ведутся переговоры об аренде в Индию[36]
К-317Пантера971Севмаш6 ноября 1986 г.21 мая 1990 года27 декабря 1990 г.Северный флотДействует, после капитального ремонта и модернизации, завершенной в 2007 г. [37]
К-461Volk971Севмаш14 ноября 1987 г.11 июня 1991 г.29 декабря 1991 г.Северный флотПроходит капитальный ремонт и модернизация[38][39]
К-391Братск971Амурский ССЗ23 февраля 1988 г.14 апреля 1989 г.29 декабря 1989 г.Тихоокеанский флотПроходит капитальный ремонт и модернизация[40][41]
К-328Леопард971Севмаш26 октября 1988 г.28 июня 1992 г.30 декабря 1992 г.Северный флотПроходит капитальный ремонт и модернизация[42][39]
К-154Тигр971Севмаш10 сентября 1989 г.26 июня 1993 г.29 декабря 1993 г.Северный флотВ ремонте[43]
К-331Магадан971Амурский ССЗ28 декабря 1989 г. 23 июня 1990 г.23 декабря 1990 г.Тихоокеанский флотВ ремонте с июля 2021 г.[44][45]
К-157Вепрь971UСевмаш13 июля 1990 г.10 декабря 199425 ноября 1995 г.Северный флотДействует, после капитального ремонта и модернизации, завершенных в 2021 году.[46][47]
K-xxx971MАмурский ССЗ1990Не завершен
К-419Кузбасс971Амурский ССЗ28 июля 1991 г.18 мая 1992 г.31 декабря 1992 г.Тихоокеанский флотДействует, после капитального ремонта и модернизации, завершенной в 2015 г.[48][49]
К-335Гепард971MСевмаш23 сентября 1991 г.17 сентября 1999 г.5 декабря 2001 г.Северный флотДействует, после капитального ремонта и модернизации, завершенной в 2015 г. [50]
K-xxx971MАмурский ССЗ1991Не завершен
К-337Кугуар971UСевмаш18 августа 1992 г.Не достроен, корпусная секция использовалась при постройке ПЛАРБ Юрия Долгорукого[51]
К-333Рысь971UСевмаш31 августа 1993 г.Не достроен, корпусная секция использовалась при постройке ПЛАРБ «Александр Невский»[52]
К-295Самара971Амурский ССЗ7 ноября 1993 г.5 августа 1994 г.17 июля 1995 г.Тихоокеанский флотПроходит капитальный ремонт и модернизация[41]
К-152Чакра
(бывший-
Нерпа
)
971IАмурский ССЗ199326 июля 2006 г.28 декабря 2009 г.Активный, сдан в аренду Индии с конца 2012 г. по 2022 г.[нужна цитата
]
K-xxxИрибис971IАмурский ССЗ1994Строительство остановилось на 42% в 1996 г. [53] могут быть завершены и сданы в аренду Индии[54][55]

Кальмар | Длина 155 метров

На 6 месте в рейтинге самых больших субмарин – российские подводные лодки «Кальмар». Проект субмарины начал разрабатываться в 1972 году специально для двухступенчатой баллистической ракеты Р-29Р.

Размеры подлодки: подводное водоизмещение 13 050 тонн, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 межконтинентальных жидкостных ракет Р-29Р с дальностью действия более 6 000 км.

На сегодня большая часть подлодок «Кальмар» утилизирована, остальные входят в состав Тихоокеанского флота России.

Модификации

Как говорилось ранее, первая подводная лодка «Акула» была стравлена на поверхность воды в декабре 1981г.

Изначально в планах было собрать 7 аналогичных кораблей, однако по договоренности о сокращении численности стратегического оружия, Советский Союз ограничился 6 экземплярами.

Работы над 7 моделью ТК-210 остановили, а остов разобран на переработку.

Собранные и использовавшиеся модификации представлены ниже:

  • ТК-208 «Дмитрий Донской», строительство начато 17.06.1976г, спущен в воду спустя 4 года. В 2002г снят с вооружения для последующей модернизации. На сегодняшний момент переоборудован для нового вида вооружения «Булава».
  • ТК-202, спущен в воду в 1982 г., введен в ВМФ спустя 1 год, лишь в 1983. После 22 лет эксплуатации был распилен на металлолом.
  • ТК-12 «Симбирск» использовался с 1983 по 1998г, затем списан. В 2005 г. корабль доставили в Северодвинск и утилизировали совместно с американцами.
  • ТК-13, принятый на вооружение в 1985 г. использовался до 2007 г. Лишь после списания были начаты работы по его утилизации. На сегодняшний момент полностью разобран и переработан, а ядерный реактор перемещен в Заполярье для длительного хранения.
  • ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» в 2006 году выведены из состава ВМС России. Решение об их дальнейшей судьбе пока не определено.

Почти все последующие модификации «Акулы», созданные Советским Союзом, потеряны. На сегодняшний момент осталось всего 2 экземпляра, находящихся под вопросом и 1 действующий. Все остальные демонтированы. Основной причиной стали результаты переговоров о сокращении ядерного оружия и прекращение холодной войны. На сегодняшний момент, весь боекомплект баллистических ракет Д-19 утилизирован, а для производства последующих нет оснований и мотиваций.

Мурена-М | Длина 155 метров

Подлодки проекта «Мурена-М» входят в число самых больших субмарин. Это модернизация лодок проекта «Мурена». Главное отличие – размещение 16 ракет, а не 12. Для этого корпус лодки был увеличен на 16 метров.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение 15 750 тонны, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 ракет Р-29Д с дальностью действия более 9 000 км. Пятое место в рейтинге.

Вооружение

Первоначально вооружение (в проекте) состояло из трубчатых торпедных аппаратов по два в корме и два в носу располагавшихся близко к корпусу (что делало невозможным перезарядку в подводном положении из за рулевых горизонтальных рулей), а также из четырех труб для хранения запасных торпед по два между торпедными аппаратами (45 см ниже аппаратов). Но во время начальных этапов строительства добавили 4 решётчатых торпедных аппарата на палубе. В 1915 установили 47 мм орудие и два пулемета.

Дельфин | Длина 167 метров

Подлодка проекта «Дельфин», занимающая 4 место в нашем рейтинге, продолжила развитие проекта «Кальмар». Строительство первой субмарины началось в 1981 году. Было построено 7 подлодок. Сейчас все они входят в состав подводного флота России. По своим размерам субмарина того типа входит в число самых больших подводных лодок в мире. Ее подводное водоизмещение составляет 18 200 тонн, длина 167 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса Р-29РМ.

Огайо | Длина 170 метров

Американские субмарины типа «Огайо» входят в число самых больших подводных лодок в мире. Они относятся к подлодкам третьего поколения и оснащены 24 баллистическим ракетами «Трайдент». Их особенность – разделяющиеся головные части и индивидуальная система наведения на цель. абc
Подводные Лодки, Ю.В. Апальков, Санкт-Петербург, 2003, ISBN 5-8172-0070-8

  • 28.01.2010 (2010-01-28). «На АПЛК« Кузбасс »отметят День корабля». Rusnavy.com. В архиве из оригинала от 17.09.2012. Получено 2012-10-04.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  • Спецификация: Ударная подводная лодка класса Акула (Барс Тип 971), Россия
    , www.naval-technology.com, заархивировано с оригинал на 2011-06-05
  • Класс «Тайфун (Акула)» (проект 941 / 941У) (Российская Федерация) — Боевые корабли Джейн «. Articles.janes.com. 2012-07-24. В архиве из оригинала от 26.01.2013. Получено 2012-10-04.
  • «Суда в строю». Rusnavy.com. В архиве с оригинала на 2012-10-05. Получено 2012-10-04.
  • Норман, Колин (31 марта 1989 г.). «Беспокойство советских подводных лодок». Наука
    . Американская ассоциация развития науки.
    243
    (4899): 1653–1654. Дои:10.1126 / science.243.4899.1653. JSTOR 1703462. PMID 17751269.
  • «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2019-05-11. Получено 2019-05-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  • «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2019-05-11. Получено 2019-05-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  • «MGK-500 Shark Gill (Bow)». Harpoondatabases.com. Получено 2012-10-04.[постоянная мертвая ссылка
    ]
  • «Вооружение» МГК-500 «Гидроакустический комплекс». Submarine.su. Архивировано из оригинал на 2012-10-18. Получено 2012-10-04.
  • «К-317 Пантера». Rusnavy.com. В архиве из оригинала от 18.04.2012. Получено 2012-10-04.
  • «Беги тихо, беги глубоко — корабли ВМФ». Fas.org. В архиве из оригинала от 05.02.2006. Получено 2012-10-04.
  • «К-157 Вепрь». rusnavy.com
    . В архиве из оригинала на 2017-07-01. Получено 2017-07-16.
  • «Вооружение» МГК-540 «Гидроакустический комплекс». Submarine.su. Архивировано из оригинал на 2012-10-18. Получено 2012-10-04.
  • Адмирал Бурда, заявление на встрече Совета морских и морских корреспондентов, Вашингтон, округ Колумбия, 27 февраля 1995 г.
  • «К-335 Гепард». rusnavy.com
    . В архиве из оригинала на 2017-07-17. Получено 2017-07-16.
  • «Архивная копия». В архиве из оригинала на 13.01.2019. Получено 2019-01-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  • «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2014-08-08. Получено 2019-01-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  • «Более тихие советские подводные лодки стоят США не менее 30 миллиардов долларов», Navy News & Undersea Technology (14 марта 1988 г.)
  • «Атомная подводная лодка российской постройки присоединяется к индийскому флоту». Новости BBC
    . 4 апреля 2012 г. В архиве из оригинала 4 апреля 2012 г.. Получено 3 октября 2013.
  • https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/971/K-154/K-154.htm
  • «Буриличев Алексей Витальевич». warheroes.ru
    . Получено 13 января 2021.
  • «Российские подводные лодки патрулируют у восточного побережья США» Нью-Йорк Таймс
    . 2 августа 2012 г. В архиве из оригинала 10 марта 2014 г.. Получено 4 октября, 2012. В последние дни у восточного побережья Соединенных Штатов патрулирует пара российских ударных подводных лодок с ядерными двигателями. Это редкая миссия, которая вызвала опасения в Пентагоне и спецслужбах по поводу более агрессивной позиции российских военных.
  • Марк, Маззетт; Том Шанкер (6 августа 2009 г.). «Пентагон: российские подводные лодки — не повод для беспокойства». UPI
    . В архиве с оригинала 23 августа 2012 г.. Получено 4 октября, 2012. Министерство обороны США заявило, что присутствие двух российских подводных лодок, замеченных в крейсерском плавании у восточного побережья Америки, не должно вызывать тревогу.
  • Филипп Юинг (20 августа 2012 г.). «Пентагон отрицает, что российские подводные патрули в Мексиканском заливе». Новости и аналитика
    . Военно-морской институт США. В архиве с оригинала 26 августа 2012 г.. Получено 4 октября, 2012.
  • https://www.deepstorm. ru/DeepStorm.files/45-92/nts/971/K-335/K-335.htm
  • https://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=14570
  • https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/on_1992/971/266/266.htm
  • https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/971/k317/k317.htm
  • Герц, Билл (14 августа 2012 г.). «Тихий бег». Вашингтон Фри Маяк
    . В архиве с оригинала 3 октября 2012 г.. Получено 4 октября, 2012. Российская атомная подводная лодка с крылатыми ракетами большой дальности действовала незамеченной в Мексиканском заливе в течение нескольких недель, и ее путешествие в стратегических водах США было подтверждено только после того, как она покинула этот регион.
    Вашингтон Фри Маяк
    узнал.
  • Герц, Билл (21 августа 2012 г.). «Торпедный бег». Вашингтон Фри Маяк
    . В архиве из оригинала от 24 сентября 2012 г.. Получено 4 октября, 2012. А член из Комитет Сената по вооруженным силам спросил Главный адмирал флота чтобы объяснить сообщения о том, что недавно российская подводная лодка действовала незамеченной в Мексиканском заливе. аб
    «Две АПЛ доставлены с ТОФ в Северодвинск для модернизации».
    arm-expo.ru
    . В архиве из оригинала на 2018-01-04.
  • «Плановый срок ремонта АПЛ серии» Щука-Б «составит не менее 3 лет». flot.com
    . В архиве из оригинала на 2018-01-04. Получено 2017-07-16.
  • «Подводная лодка К-154,« Тигр ». Проект 971». www.deepstorm.ru
    . В архиве из оригинала от 18.07.2017. Получено 2017-07-16.
  • https://tass.com/defense/1071009
  • Вавассер, Ксавье (2020-10-02). «Российская подводная лодка« Магадан »класса« Акула »снова будет введена в строй в 2022 году». Военно-морские новости
    . Получено 2020-10-06.
  • «Атомная подлодка с» Калибрами «вышла на испытания». www.rg.ru
    . Получено 19 марта 2021.
  • https://eng.mil.ru/en/news_page/country/
  • «Отремонтированная АПЛ» Кузбасс «передана ТОФ — Еженедельник» Военно-промышленный курьер»». vpk-news.ru
    . В архиве из оригинала от 23. 07.2017. Получено 2017-07-16.
  • «Медведев в ДФО осмотрел модернизированную АПЛ К-419″ Кузбасс»». 18 декабря 2015. В архиве с оригинала 10 сентября 2017 г.. Получено 16 июля 2021.
  • «Атомная подводная лодка» Гепард «вернулась в состав боевых кораблей подводных сил Северного флота: Министерство обороны Российской Федерации». function.mil.ru
    . В архиве из оригинала от 04.02.2016. Получено 2016-01-01.
  • «К-337», Кугуар «Проект 971». www.deepstorm.ru
    . В архиве из оригинала от 07.07.2017. Получено 2017-07-16.
  • «К-333,» Рысь «Проект 971». www.deepstorm.ru
    . В архиве из оригинала от 07.07.2017. Получено 2017-07-16.
  • «Владимир Путин пригласил слесаря-монтажника». В архиве из оригинала от 07.04.2016. Получено 2017-07-16.
  • Владимир Радюхин. «Индия ведет переговоры с Россией об аренде второй атомной подводной лодки». Индус. В архиве из оригинала от 15.03.2013. Получено 2013-03-15.
  • «Индия заинтересована в аренде второй российской атомной подводной лодки». Новости USNI
    . В архиве из оригинала 17 декабря 2014 г.. Получено 19 декабря 2014.
  • «Российская атомная подводная лодка начала ходовые испытания | Россия | РИА Новости». En.rian.ru. 2008-10-27. В архиве с оригинала от 10.10.2012. Получено 2012-10-04.
  • «В результате аварии на атомной подводной лодке у восточного побережья России погибло 20 человек». Интернэшнл Геральд Трибюн. 2008-11-09. В архиве из оригинала 26 ноября 2008 г.. Получено 9 ноября 2008. В результате аварии погибли семнадцать мирных жителей и три моряка, еще 21 человек был госпитализирован после эвакуации на эсминец, доставивший их на берег, сообщил Маркин в заявлении.
  • «Двадцать погибших при аварии российской атомной подводной лодки». РИА Новости. 9 ноября 2008 г. В архиве из оригинала 12 ноября 2008 г.. Получено 9 ноября 2008. Ранее Следственный комитет России заявил, что в результате инцидента с атомной подводной лодкой погибли 20 человек, в том числе три моряка и 17 рабочих верфи, а 22 человека получили ранения.
  • «Более 20 человек погибли в результате крушения российской подводной лодки | Россия | РИА Новости». En.rian.ru. 2000-08-12. В архиве с оригинала от 11.10.2012. Получено 2012-10-04.
  • «В результате аварии на российской атомной подводной лодке погибло 20 человек». Рейтер
    . Получено 2008-11-09. Более 20 человек погибли и еще 21 получили ранения в результате аварии на борту российской атомной подводной лодки в Тихом океане, как сообщили в воскресенье военно-морские силы, в результате самой серьезной катастрофы с подводной лодкой с момента затопления «Курска» восемь лет назад.[
    мертвая ссылка
    ]
  • «Индия получит российскую атомную подводную лодку через 17 лет». В архиве из оригинала 22 декабря 2008 г.. Получено 19 декабря 2014.
  • «INS Chakra: Правительство вводит русского происхождения Нерпу класса Акула II в состав военно-морского флота — The Economic Times». Economictimes.indiatimes.com. 2012-04-04. В архиве из оригинала от 07.04.2012. Получено 2012-10-04.
  • «INS Chakra официально введен в должность в ВМС Индии: Юг, Новости — India Today». Indiatoday.intoday.in. 2012-04-04. В архиве из оригинала от 19.09.2012. Получено 2012-10-04.
  • «Россия может сдать в аренду АПЛ Индии». Индуистский
    . Ченнаи, Индия. 1 июля 2006 г. В архиве из оригинала 17 июля 2006 г.. Получено 1 июля 2006.
  • Натали Обико Пирсон, Анураг Котоки (12 декабря 2014 г.). «Путин готов сдать в аренду Индии атомные подводные лодки, — сказал министр». Блумберг. В архиве из оригинала 14 декабря 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  • Гади, Франц-Стефан (5 марта 2021 г.). «Индия и Россия подпишут на этой неделе ядерную суб-сделку на 3 миллиарда долларов». Дипломат
    . В архиве из оригинала 5 марта 2021 г.. Получено 6 марта 2019.
  • Пабби, Ману (4 марта 2021 г.). «Индия и Россия на этой неделе заключат сделку по созданию атомной подводной лодки на 3 миллиарда долларов». The Economic Times
    . Нью-Дели. В архиве из оригинала 4 марта 2021 г. . Получено 6 марта 2021.
  • Борей | Длина 170 метров

    Российские подводные лодки проекта 955 «Борей» занимают 2 место в рейтинге самых больших субмарин в мире. Построены и вошли в строй 3 подводных крейсера, три находятся в стадии строительства и последний был заложен в декабре 2015 года. Всего к 2021 году планируется построить 8 подлодок «Борей». Разрабатывалась подлодка для того, чтобы заменить субмарины проектов «Дельфин» и «Акула».

    Размеры подлодки: подводное водоизмещение 24 000 тонны, длина корпуса 170 метров, ширина – 13, 5 метра. Вооружение – 16 ракет «Булава».

    Конструкция подлодки «Акула»

    Особенностью подводной лодки «Акула» являются не только размеры восьмиэтажного дома, но и энергетический блок, расположенный в прочном корпусе с полностью автоматизированной системой пожаротушения и отключения электропитания. Контроль осуществляется благодаря импульсному оборудованию, предназначенному осуществлять контроль за функционированием атомных реакторов.

    ТТХ и конструктивные особенности субмарины позволяли получить уникальные по тем временам запасы плавучести — более 40%. Происходило это из-за того, что после полного погружения половина водоизмещения приходилась на воду, которая использовалась как балласт.

    Корпус

    Проект «Акула» отличался от предшественников многослойным корпусом, в котором располагается 5 камер диаметром по 10 м каждая. Распределены они относительно друг друга параллельно. Ракетные шахты находятся в носовой части субмарины, перед рубкой. Рядом имеется еще 3 отсека:

    • Торпедный.
    • Модульный.
    • Кормовой.

    Такое расположение позволяет минимизировать вероятность возникновения пожара и увеличивает выживаемость экипажа.

    «Авария, случившаяся с «Курском», не может повториться на «Акуле». Даже в том случае, если торпеда взорвется внутри подлодки, благодаря тому, что она находится внутри отдельного модуля, серьезного разрушения носовой части и смерти всей команды не произойдет», — комментирует свое творение конструктор Ковалев.

    Общая конструкция подводных лодок проекта 941 «Акула» разделена на пять отдельных прочных корпусов, объединенных одним внешним. Два из них считаются ключевыми, диаметр в некоторых местах доходит до 10 м. В передней части между ними располагаются ракетные шахты.

    Основные корпусы имеют переходы в передней, центральной и задней части лодки. Всего предусмотрено 19 водонепроницаемых отсеков. У основания рубки имеются две всплывающие камеры, рассчитанные на эвакуацию всего экипажа. Кроме двух основных корпусов имеются три дополнительных — торпедный отсек, модуль управления и механический. Все они изолированы друг от друга, что повышает пожаробезопасность и выживаемость подлодки в экстренных ситуациях.

    Внешний легкий корпус стальной, имеет нерезонансное звукоизолирующее и противолокационное резиновое покрытие. Обшивка прочных корпусов выполнена из титановых сплавов. Особое внимание уделено рубке — верхние ограждения позволяют пробивать полярный лед до 2,5 м толщиной.

    Кормовое оперение подводной лодки крестообразное, имеет горизонтальные рули за винтами. Передние горизонтальные рули убираются.

    Для экипажа предусмотрены комфортные условия размещения. Имеется салон для отдыха, спортивный зал, бассейн 4х2х2 м, солярий, сауна, «живой» уголок, две кают-компании для офицеров и матросов. Рядовые размещены в малогабаритных кубриках, офицеры — в двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и кондиционерами.

    • Реакторный и турбинные отсеки. Реакторный и турбинные отсеки находятся в кормовой части в двух основных корпусах. Между турбинными имеется отдельная кормовая шлюзовая рубка.
    • Три носовых отсека. Два носовых отсека основных корпусов — гидроакустические. Между ними в изолированном корпусе находится торпедный отсек. Прилегающие отсеки основной части — ракетные.
    • Три прилегающих к главному командному пункту. Три прилегающие к центральному посту отсека обеспечивают живучесть лодки. Здесь же располагаются всплывающие камеры для эвакуации.
    • Надежно изолированный носовой корпус торпедного отсека. Торпедный отсек изолирован от основных корпусов прочной обшивкой. По заявлению главного конструктора С. Н. Ковалева ситуация, произошедшая с атомной подлодкой «Курск» после взрыва торпеды, на «Акулах» не имела бы таких катастрофических последствий.
    • Корпус для размещения ГКП и радиотехнического оборудования. Главный командный пост (ГКП) располагается в центральной части, в рубке. Имеет изолированный от других отсеков корпус. Сюда же выведено все радиотехническое оборудование, обеспечивающее управление лодкой.
    • Кормовой переходной корпус общей длиной 30 метров. Кормовой переходный корпус — технические отсеки, от реактора к турбинному отделению. Отдельного изолирования от общих отсеков не имеет, однако герметичное закрытие присутствует.

    Силовая двигательная установка

    Атомный подводный ракетный крейсер (АПРК) «Акула» способен плавать под водой со скоростью почти 50 км/ч благодаря работе ядерного энергетического комплекса, созданного по блочному принципу. Условно силовой двигательный механизм можно разделить на несколько отдельных элементов, работа которых взаимосвязана между собой:

    • Двух водо-водяных реактора в 190 МВт.
    • Двух паро-турбинных систем.
    • Двухкаскадной установки.
    • Двух семилопастных винтов.

    При экстренной остановке основных двигателей имеются 2 резервных по 190 кВт каждый, способные снабдить энергией всю субмарину в течение нескольких часов.

    Вооружение

    Из представленного фото и полного наименования подводной лодки (АПРК) можно понять, что основным вооружением являются атомные межконтинентальные ракеты. Их вес достигает 90 т и длина 17 м, количество — 20 шт. Дальность возможного удара простирается на 8 300 км с последующим разделением на 10 отдельных боеголовок по 100 Кт каждая.

    Кроме стратегического вооружения, «Акула» оборудована системами, необходимыми для самообороны и ведения боя с ближним противником:

    • Оборудование для размещения минного заграждения.
    • 6 систем торпедного цикла калибром 533 мм.
    • 8 ПЗРК «Игла 1».
    • Многочисленные элементы для ведения радиотехнической (РТР) и радиоэлектронной (РЭР) разведки.

    Вооружение подводных лодок проекта 941 делят на четыре категории:

    1. баллистические ракеты;
    2. торпеды;
    3. ПВО;
    4. радиоэлектронные системы.

    Баллистические ракетные комплексы Д-19 — стратегическое вооружение подлодки. Для стрельбы торпедами (53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80) и ракето-торпедами («Шквал», «Водопад») предусмотрено 6 пусковых аппаратов, калибр — 533 мм. Также через них допускается установка минных заграждений. Противовоздушная оборона лодки обеспечивается восемью ПЗРК «Игла-1».

    Баллистический ракетный комплекс Д-19 класса Р-39 «Вариант» разрабатывался специально для подводных лодок проекта 941. Состоит из 20 баллистических трехступенчатых ракет Р-39 «Вариант». Учитывая размеры и вес данных снарядов «Акула» — единственный тип подводных лодок, способный нести их на борту.

    Дальность поражения ракет — 8300 км, боевая часть разделяется на 10 боеголовок, каждая с собственным наведением. Масса ракеты на старте — 90 т, вес каждой боеголовки в тротиловом эквиваленте составляет 100 килотонн.

    Запуск всех ракет может производится залпом, с небольшим интервалом между отдельными пусками. Допускается ведение огня с надводного положения, а также с глубины до 55 м. Погодные условия на запуски не влияют. Амортизационная ракетно-стартовая система снижает интервал между пусками и уровень производимого шума.

    В 1986 ракетный комплекс подлодок «Акула» планировалось модернизировать под ракеты Р-39УТТХ «Барк». Данные снаряды должны были покрывать расстояние до 10 тыс. км, а также проходить через лед. Перевооружение должно было состояться в 2003, когда заканчивался срок эксплуатации Р-39. Однако в 1998 после неудачных испытаний было решено свернуть проект и разработать новую баллистическую ракету на твердом топливе — «Булаву».

    Имеющийся на борту «Акулы» арсенал ядерного оружия способен в один момент отправиться в любую точку мира. Этот колоссальный потенциал, скрывающийся подо льдами Северного Ледовитого океана, внес определенный вклад в окончание «Холодной войны» и подписание договора и снижении ядерного потенциала стран участниц «Ядерного клуба».

    Радиоэлектронное оборудование и вооружение представлено следующими системами:

    • информационно-управляющая боевая система «Омнибус»;
    • гидроакустический комплекс «Скат-КС», на ТК-208 заменен на «Скат-3»;
    • гидроакустическая станция поиска мин МГ-519 «Арфа»;
    • эхоледомер МГ-518 «Север»;
    • радиолокационный комплекс МРКП-58 «Буран»;
    • навигационная система «Симфония»;
    • комплекс радиосвязи «Молния-Л1» и система спутниковой связи «Цунами»;
    • телевизионный комплекс МТК-100.

    Дополнительно предусмотрены две всплывающие антенны буйкового типа, которые позволяют принимать сигналы, сообщения и целеуказания на глубине 150 м, а также при нахождении под льдами.

    Подводная лодка акула в разрезе.

    Подводная лодка акула

    23 сентября 1980 года на судостроительной верфи города Северодвинска, на гладь Белого моря была спущена первая советская подводная лодка класса «Акула». Когда корпус ее был еще в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше ее никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой».

    Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы. На Западе же лодке присвоили кодовое имя «Typhoon». Впоследствии Тайфуном эту лодку стали называть и у нас.

    Так, сам Леонид Ильич Брежнев, выступая на XXVI съезде партии, заявил: «Американцами создана новая подводная лодка „Огайо“ с ракетами „Трайдент“. Аналогичная система — „Тайфун“ имеется и у нас».

    В начале 70-х годов в США (как писали западные СМИ, «в ответ на создание в СССР комплекса Delta») началась реализация крупномасштабной программы «Трайдент», предусматривающей создание новой твердотопливной ракеты с межконтинентальной (более 7000 км) дальностью, а также ПЛАРБ нового типа, способной нести 24 таких ракеты и обладающей повышенным уровнем скрытности. Корабль водоизмещением 18.700 т обладал максимальной скоростью 20 узлов и мог выполнять ракетные пуски на глубине 15-30 м. По своей боевой эффективности новая американская система оружия должна была значительно превзойти отечественную систему 667БДР/Д-9Р, находившуюся в то время в серийном производстве. Политическое руководство СССР потребовало от промышленности «адекватного ответа» на очередной американский вызов.

    Тактико-техническое задание на тяжелый атомный подводный ракетный крейсер-проект 941 (шифр «Акула») — было выдано в декабре 1972 г. 19 декабря 1973 г. правительство приняло постановление, предусматривающее начало работ по проектированию и строительству нового ракетоносца. Проект разрабатывался ЦКБ «Рубин», возглавляемым генеральным конструктором И.Д. Спасским, под непосредственным руководством главного конструктора С.Н. Ковалева. Главным наблюдающим от ВМФ был В.Н. Левашов.

    «Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая, — рассказывает генеральный конструктор проектов ЦКБ МТ «Рубин» С. Н. Ковалев. — После множества проработок ракеты решено было расположить между двумя прочными корпусами. Аналогов такому решению в мире нет». «Такую лодку мог построить только Севмаш», — говорит начальник управления Министерства обороны А.Ф. Шлемов. Строительство корабля велось в самом большом эллинге — цехе 55, которым руководил И.Л. Камай. Применяли принципиально новую технологию постройки — агрегатно-модульный метод, что позволило значительно сократить сроки. Сейчас этот метод применяется во всем, и подводном и надводном кораблестроении, но для того времени это был серьезный технологический прорыв.

    Бесспорные эксплуатационные преимущества, продемонстрированные первой отечественной морской баллистической ракетой на твердом топливе Р-31, а также американский опыт (к которому в советских высших военных и политических кругах всегда относились с большим уважением) обусловили категорическое требование заказчика оснастить подводный ракетоносец 3-го поколения твердотопливными ракетами. Применение таких ракет позволяло существенно сократить время предстартовой подготовки, устранить шумность ее проведения, упростить состав корабельного оборудования, отказавшись от ряда систем — газоанализа атмосферы, заполнения кольцевого зазора водой, орошения, слива окислителя и т.п.

    Предварительная разработка нового межконтинентального ракетного комплекса для оснащения подводных лодок началась в КБ Машиностроения под руководством главного конструктора В.П. Макеева в 1971 году. Полномасштабные работы по РК Д-19 с ракетами Р-39 были развернуты в сентябре 1973 г., практически одновременно с началом работ над новой ПЛАРБ. При создании этого комплекса впервые была предпринята попытка унификации ракет подводного и наземного базирования: Р-39 и тяжелая МБР РТ-23 (разрабатываемая в КБ «Южное») получили единый двигатель первой ступени.

    Уровень отечественных технологий 70-80-х годов не позволял создать твердотопливную баллистическую межконтинентальную ракету большой мощности в габаритах, близких к габаритам предшествующих жидкостных ракет. Рост размеров и веса оружия, а также массогабаритные характеристики нового радиоэлектронного оборудования, увеличившиеся по сравнению с РЭО предшествующего поколения в 2,5-4 раза, привели к необходимости принятия нетрадиционных компоновочных решений. В результате был спроектирован оригинальный, не имеющий мировых аналогов тип подводной лодки с двумя прочными корпусами, расположенными параллельно (своеобразный «подводный катамаран»). Кроме всего прочего, подобная «сплющенная» в вертикальной плоскости форма корабля диктовалась ограничениями по осадке в районе Северодвинского судостроительного завода и ремонтных баз Северного флота, а также технологическими соображениями (требовалось обеспечить возможность одновременной постройки двух кораблей на одной стапельной «нитке»).

    Следует признать, что выбранная схема являлась в значительной мере вынужденным, далеко не оптимальным решением, приведшим к резкому увеличению водоизмещения корабля (что дало повод к возникновению иронического прозвища лодок 941-го проекта — «водовозы»). В то же время она позволила повысить живучесть тяжелого подводного крейсера за счет разнесения энергетической установки по автономным отсекам в двух раздельных прочных корпусах; улучшить взрыво- и пожаробезопасность (удалив ракетные шахты из прочного корпуса), а также размещение торпедного отсека и главного командного поста в изолированных прочных модулях. Несколько расширились и возможности по проведению модернизации и ремонта лодки.

    При создании нового корабля была поставлена задача расширения зоны его боевого применения подо льдами Арктики вплоть до предельных широт за счет совершенствования навигационного и гидроакустического вооружения. Для пуска ракет из-под арктического «ледового панциря» лодка должна была всплывать в полыньях, проламывая ограждением рубки лед толщиной до 2-2,5 м.

    Летные испытания ракеты Р-39 проводились на опытовой дизель-электрической подводной лодке К-153, переоборудованной в 1976 году по проекту 619 (она была снабжена одной шахтой). В 1984 году, после серии интенсивных испытаний, ракетный комплекс Д-19 с ракетой Р-39 был официально принят на вооружение ВМФ.

    Строительство подводных лодок проекта 941 осуществлялось в Северодвинске. Для этого на Северном машиностроительном предприятии пришлось соорудить новый цех — самый большой крытый эллинг в мире.

    Первым ТАПКР, вступившим в строй 12 декабря 1981 г., командовал капитан 1 ранга А.В. Ольховников, удостоенный за освоение столь уникального корабля звания Героя Советского Союза. Предполагалось строительство крупной серии тяжелых подводных крейсеров 941-го проекта и создание новых модификаций этого корабля с увеличенными боевыми возможностями.

    Однако в конце 80-х годов по экономическим и политическим соображениям от дальнейшей реализации программы было решено отказаться. Принятие этого решения сопровождалось острыми дискуссиями: промышленность, разработчики лодки и часть представителей ВМФ выступали за продолжение программы, в то время как Главный штаб ВМФ и Генеральный штаб ВС выступали за прекращение строительства. Главная причина заключалась в сложности организации базирования столь крупных подводных кораблей, вооруженных не менее «внушительными» ракетами. В большинство существующих пунктов базирования «Акулы» просто не могли войти из-за их стесненности, а ракеты Р-39 могли транспортироваться почти на всех этапах эксплуатации лишь по железнодорожной колее (по рельсам они подавались и на причал для погрузки на корабль). Погрузка ракет должна была осуществляться специальным сверхмощным краном, являющимся уникальным в своем роде инженерным сооружением.

    В результате было решено ограничиться строительством серии из шести кораблей проекта 941 (т. е. одной дивизии). Недостроенный корпус седьмого ракетоносца — ТК-210 — был разобран на стапеле в 1990 году. Следует заметить, что несколько позже, в середине 90-х годов, прекратилась реализация и американской программы строительства подводных ракетоносцев типа «Огайо»: вместо планировавшихся 30 ПЛАРБ ВМС США получили лишь 18 атомоходов, из которых в строю к началу 2000-х годов решено оставить лишь 14.

    Конструкция подводной лодки 941-го проекта выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса (диаметром 7,2 м каждый) расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходами. Общее число водонепроницаемых отсеков -19.

    У основания рубки, под ограждением выдвижных устройств, расположены две всплывающие спасательные камеры, способные вместить весь экипаж подводной лодки.

    Отсек центрального поста и его легкое ограждение смещены в сторону кормы корабля. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус — из стали (на его поверхность нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность лодки).

    Корабль имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и выполнены убирающимися. Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для взламывания льда при всплытии.

    Для экипажа лодки (состоящего в своей большей части из офицеров и мичманов) созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин — в маломестных кубриках. Корабль получил спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и т. п.

    Энергетическая установка 3-го поколения номинальной мощностью 100.000 л. с. выполнена по блочному принципу компоновки с размещением автономных модулей (унифицированных для всех лодок 3-го поколения) в обоих прочных корпусах. Принятые компоновочные решения позволили уменьшить габариты ЯЭУ, увеличив при этом ее мощность и улучшив другие эксплуатационные параметры.

    ГЭУ включает два водоводяных реактора на тепловых нейтронах ОК-650 (по 190 мВт каждый) и две паровые турбины. Блочная компоновка всех агрегатов и комплектующего оборудования, помимо технологических преимуществ, позволила применить и более эффективные меры по виброизоляции, снижающие шумность корабля.

    Атомная энергетическая установка оснащена системой безбатарейного расхолаживания (ББР), которая автоматически вводится в действие при исчезновении электропитания.

    По сравнению с предшествующими атомными подводными лодками существенно изменилась система управления и защиты реактора. Внедрение импульсной аппаратуры позволило контролировать его состояние при любом уровне мощности, в том числе и в подкритическом состоянии. На компенсирующие органы установлен механизм «самохода», который при исчезновении электропитания обеспечивает опускание решеток на нижние концевики. При этом происходит полное «глушение» реактора, даже при опрокидывании корабля.

    Два малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага установлены в кольцевых насадках. В качестве резервных средств движения имеется два электродвигателя постоянного тока мощностью по 190 кВт, которые подключаются к линии главного вала посредством муфт.

    На борту лодки установлено четыре турбогенератора по 3200 кВт и два дизель-генератора ДГ-750. Для маневрирования в стесненных условиях корабль оснащен подруливающим устройством в виде двух откидных колонок с гребными винтами (в носовой и кормовой частях). Винты подруливающего устройства приводятся в движение электродвигателями мощностью по 750 кВт.

    При создании подводной лодки проекта 941 огромное внимание было уделено снижению ее гидроакустической заметности. В частности, корабль получил двухкаскадную систему резино-кордовой пневматической амортизации, были внедрены блочная компоновка механизмов и оборудования, а также новые, более эффективные звукоизолирующие и противогидролокационные покрытия. В результате по гидроакустической скрытности новый ракетоносец, несмотря на свои гигантские размеры, значительно превзошел все ранее построенные отечественные ПЛАРБ и, вероятно, вплотную приблизился к американскому аналогу — ПЛАРБ типа «Огайо».

    Подводная лодка оснащена новым навигационным комплексом «Симфония», боевой информационно-управляющей системой, гидроакустической станцией миноискания МГ-519 «Арфа», эхоледомером МГ-518 «Север», радиолокационным комплексом МРКП-58 «Буран», телевизионным комплексом МТК-100. На борту имеются комплекс радиосвязи «Молния-Л1» с системой спутниковой связи «Цунами».

    Цифровой гидроакустический комплекс типа «Скат-3», интегрирующий четыре гидролокационные станции, способен обеспечивать одновременное слежение за 10-12 подводными целями.

    Выдвижные устройства, расположенные в ограждении рубки, включают два перископа (командирский и универсальный), антенну радиосекстана, РЛК, радиоантенны системы связи и навигации, пеленгатор.

    Лодка оснащена двумя всплывающими антеннами буйкового типа, позволяющими принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации при нахождении на большой (до 150 м) глубине или подо льдами.

    Ракетный комплекс Д-19 включает 20 твердотопливных трехступенчатых межконтинентальных баллистических ракет с разделяющимися головными частями Д-19 (РСМ-52, западное обозначение — SS-N-20). Старт всего боекомплекта осуществляется двумя залпами, с минимальными интервалами между пусками ракет. Ракеты могут запускаться с глубины до 55 м (без ограничений по погодным условиям на поверхности моря), а также из надводного положения.

    Трехступенчатая МБР Р-39 (длина — 16,0м, диаметр корпуса — 2,4 м, стартовая масса — 90,1 т) несет 10 боевых блоков индивидуального наведения мощностью по 100 кг каждый. Их наведение осуществляется посредством инерциальной навигационной системы с полной астрокоррекцией (обеспечено КВО порядка 500 м). Максимальная дальность пуска Р-39 превышает 10.000 км, что больше дальности американского аналога — «Трайдент» С-4 (7400 км) и приблизительно соответствует дальности «Трайдент» D-5 (11.000 км).

    Для минимизации габаритов ракеты двигатели второй и третьей ступеней имеют выдвижные сопловые насадки.

    Для комплекса Д-19 создана оригинальная стартовая система с размещением практически всех элементов пусковой установки на самой ракете. В шахте Р-39 находится в подвешенном состоянии, опираясь специальной амортизационной ракетно-стартовой системой (АРСС) на опорное кольцо, расположенное в верхней части шахты.

    Пуск выполняется из «сухой» шахты с помощью порохового аккумулятора давления (ПАД). В момент старта специальные пороховые заряды создают вокруг ракеты газовую каверну, значительно уменьшающую гидродинамические нагрузки на подводном участке движения. После выхода из воды АРСС отделяется от ракеты при помощи специального двигателя и уводится в сторону на безопасное расстояние от подводной лодки.

    Имеется шесть 533-мм торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания, способных применять практически все типы состоящих на вооружении торпед и ракето-торпед данного калибра (типовой боекомплект — 22 торпеды УСЭТ-80, а также ракето-торпеды «Шквал»). Вместо части ракетно-торпедного вооружения на борт корабля могут приниматься мины.

    Для самообороны подводной лодки, находящейся в надводном положении, от низколетящих самолетов и вертолетов имеется восемь комплектов ПЗРК «Игла» («Игла-1»). В зарубежной печати сообщалось о разработке для подводных лодйк 941-го проекта, а также ПЛАРБ нового поколения, зенитного ракетного комплекса самообороны, способного применяться из подводного положения.

    Все шесть ТАПРК (получивших западное кодовое наименование Typhoon, быстро «прижившееся» и у нас) были сведены в дивизию, входящую в состав 1-й флотилии атомных подводных лодок. Корабли базируются в Западной Лице (бухта Нерпичья). Реконструкция этой базы для размещения на ней новых сверхмощных атомоходов началась в 1977 году и заняла четыре года. За это время была построена специальная причальная линия, изготовлены и доставлены специализированные пирсы, способные, по замыслу конструкторов, обеспечить ТАПКР всеми видами энергоресурсов (однако в настоящее время по ряду технических причин они применяются как обычные плавучие пирсы). Для тяжелых ракетных подводных крейсеров Московским конструкторским бюро транспортного машиностроения был создан уникальный комплекс средств погрузки ракет (КСПР). В его состав вошел, в частности, двухконсольный кран-погрузчик козлового типа грузоподъемностью 125 т. (в строй введен не был).

    В Западной Лице расположен и береговой судоремонтный комплекс, обеспечивающий обслуживание лодок 941-го проекта. Специально для обеспечения «плавучего тыла» лодок 941-го проекта в Ленинграде на Адмиралтейском заводе в 1986 году был построен морской транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» (проект 11570) полным водоизмещением 11.440 т, имеющий 16 контейнеров для ракет Р-39 и снабженный 125-тонным краном.

    Однако уникальную береговую инфраструктуру, обеспечивающую обслуживание кораблей 941-го проекта, удалось создать лишь на Северном флоте. На Тихоокеанском флоте до 1990 года, когда программа дальнейшего строительства «Акул» была свернута, ничего подобного соорудить так и не успели.

    Корабли, каждый из которых укомплектован двумя экипажами, несли (и, вероятно, продолжают нести и сейчас) постоянное боевое дежурство даже во время нахождения на базе.

    Боевая эффективность «Акул» в значительной степени обеспечивается за счет постоянного совершенствования системы связи и боевого управления морскими стратегическими ядерными силами страны. К настоящему времени эта система включает каналы, использующие различные физические принципы, что повышает надежность и помехозащищенность в самых неблагоприятных условиях. В состав системы входят стационарные передатчики, транслирующие радиоволны в различных диапазонах электромагнитного спектра, спутниковые, самолетные и корабельные ретрансляторы, мобильные береговые радиостанции, а также гидроакустические станции и ретрансляторы.

    Огромный запас плавучести тяжелых подводных крейсеров 941-го проекта (31,3%) в сочетании с мощными подкреплениями легкого корпуса и рубки обеспечил этим атомоходам возможность всплытия в сплошном льду толщиной до 2,5 м (что неоднократно проверялось на практике). Патрулируя под ледяным панцирем Арктики, где существуют особые гидроакустисческие условия, снижающие даже при самой благоприятной гидрологии дальность обнаружения подводной цели посредством наиболее современных ГАС всего до нескольких километров, «Акулы» являются практически неуязвимыми для противолодочных атомных подводных лодок США. Авиационными средствами, способными осуществлять поиск и поражение подводных целей сквозь полярный лед, Соединенные Штаты также не располагают.

    В частности, «Акулы» несли боевую службу подо льдами Белого моря (первой из «941-х» такой поход совершил в 1986 г. ТК-12, на котором в ходе патрулирования при помощи ледокола была осуществлена замена экипажа).

    Рост угрозы со стороны прогнозируемых средств ПРО потенциального противника потребовал усиления боевой живучести отечественных ракет в процессе их полета. В соответствии с одним из прогнозируемых сценариев, противник мог попытаться «ослепить» оптические астронавигационные датчики БР при помощи космических ядерных взрывов. В ответ на это в конце 1984 года под руководством В.П. Макеева, Н.А. Семихатова (система управления ракеты), В.П. Арефьева (командные приборы) и B.C. Кузьмина (система астрокоррекции) были начаты работы по созданию стойкого астрокорректора для баллистических ракет подводных лодок, способного восстанавливать свою работоспособность через несколько секунд. Разумеется, у противника оставалась возможность осуществлять ядерные космические взрывы с интервалом через каждые несколько секунд (в этом случае точность наведения ракеты должна была значительно снизиться), однако такое решение было трудноосуществимо по техническим соображениям и бессмысленно — по финансовым.

    Усовершенствованный вариант Р-39, по своим основным характеристикам не уступающий американской ракете «Трайдент» D-5, был принят на вооружение в 1989 году. Кроме повышенной боевой живучести, модернизированная ракета обладала увеличенной зоной разведения боевых блоков, а также повышенной точностью стрельбы (использование космической навигационной системы ГЛОНАСС на активном участке полета ракеты и на участке наведения РГЧ позволило достичь точности, не меньшей, чем точность МБР РВСН шахтного базирования). В 1995 г. ТК-20 (командир капитан 1 ранга А. Богачев) выполнила ракетную стрельбу с Северного полюса.

    В 1996 г. из-за нехватки средств были выведены из боевого состава ТК-12 и ТК-202, в 1997 г. — ТК-13. В то же время дополнительное финансирование ВМФ в 1999 году позволило значительно ускорить затянувшийся капитальный ремонт головного ракетоносца 941-го проекта — К-208. За десять лет, в течение которых корабль находился в Государственном центре атомного подводного судостроения, проведена замена и модернизация (в соответствии с проектом 941 У) основных комплексов вооружения. Ожидается, что в третьем квартале 2000 г. работы будут полностью завершены, и после окончания заводских и ходовых приемно-сдаточных испытаний, в начале 2001 года, обновленный атомоход вновь вступит в строй.

    В ноябре 1999 г. из акватории Баренцева моря с борта одной из ТАПКР 941-го проекта были выполнены стрельбы двумя ракетами РСМ-52. Интервал между пусками составил два часа. Головные части ракет с высокой точностью поразили цели на Камчатском полигоне.

    По состоянию на 2013 год из 6 построенных при СССР кораблей 3 корабля проекта 941 «Акула» утилизированы, 2 корабля находятся в ожидании на утилизацию, и один модернизирован по проекту 941УМ.

    В связи с хроническим отсутствием финансирования, в 1990-е годы планировался вывод из строя всех единиц, однако, с появлением финансовых возможностей и пересмотром военной доктрины оставшиеся корабли (ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь») прошли поддерживающий ремонт в 1999-2002 годах. ТК-208 «Дмитрий Донской» прошёл капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941УМ в 1990-2002 годах и с декабря 2003 года используется в рамках программы испытаний новейшей российской БРПЛ «Булава». При испытании «Булавы» было принято решение отказаться от ранее используемой процедуры испытаний.

    18-я дивизия подводных лодок, в которую входили все «Акулы», была сокращена. По состоянию на февраль 2008 года в её состав входили, находящиеся в резерве после выработки рабочего ресурса ракет «главного калибра», ТК-17 «Архангельск» (последнее боевое дежурство — с октября 2004 года по январь 2005 года) и ТК-20 «Северсталь» (последнее боевое дежурство — 2002 год), а также переоборудованный под « Булаву» К-208 «Дмитрий Донской». ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» более трёх лет находились в ожидании решения на утилизацию или перевооружение на новые БРПЛ, пока в августе 2007 года главком ВМФ адмирал флота В. В. Масорин не сообщил, что до 2015 года не предусматривается модернизация АПЛ «Акула» под ракетный комплекс «Булава-М».

    Интересные факты:

    Впервые размещение ракетных шахт впереди рубки осуществлено на лодках проекта «Акула»

    За освоение уникального корабля звание Героя Советского союза было присвоено Командиру первого ракетного крейсера капитану 1 ранга А. В. Ольховникову в 1984 году

    Корабли проекта «Акула» занесены в книгу рекордов Гинеса

    Кресло командира в центральном посту находится в неприкосновенности, исключения нет ни для кого, ни для командиров дивизии, флота или флотилии и даже министра обороны. Нарушивший эту традицию в 1993 году П. Грачев во время посещения «Акулы» был награжден неприязнью подводников.

    Подводные лодки стоят на вооружении многих стран мира. Есть среди них небольшие суда, экипаж которых состоит из 1-2 моряков и самые большие подводные лодки в мире . О последних мы и расскажем в статье.

    Самыми большими субмаринами являются подводные крейсеры, подводное водоизмещение которых может достигать 48 тысяч тонн и длины в 172 метра.

    10. Навага | Длина 128 метров

    На 10 месте среди самых больших подводных лодок в мире находятся советские субмарины проекта 667А «», оснащенные баллистическими ракетами. Длина подлодки составляет 128 метров, ширина – 11,7 метра. Оснащение – 16 пусковых установок с ракетами Р-27. Дальность действия – 2400 километров. Общий боевой комплект субмарины – 22 торпеды, из них две – ядерные.

    Разработка подлодок серии «Навага» началась в 1958 году.

    9. Триумфан | Длина 138 метров


    Французские подводные лодки типа «» входят в число самых больших субмарин в мире. Строительство первой подлодки началось в 1986 году. Распад СССР внес коррективы в количество построенных субмарин – вместо 6 было создано 4 подводных лодки.

    Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 14 335 тонн, длина корпуса – 138 метров, ширина – 12, 5 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса М45. Девятое место в нашем рейтинге.

    8. Цзинь | Длина 140 метров


    Поражают своими размерами и китайские подлодки проекта 094 «». Они занимают 8 место в рейтинге самых больших подводных лодок в мире. Они пришли на смену лодкам класса 092 «Ся». Строительство новых подлодок началось в 1999 году. Поскольку Китай предпочитает держать втайне все свои военные разработки, о субмаринах нового поколения известно мало. Длина подлодки – 140 метров, ширина – около 13 метров, подводное водоизмещение – 11500 тонн. Вооружение – 12 баллистических ракет с дальностью действия до 12 тысяч километров.

    В 2004 году на воду была спущена первая субмарина серии «Цзинь». По информации китайской стороны, сейчас на вооружении Китая находятся 6 подводных лодок этого типа. К боевому патрулированию они должны были приступить в 2014 году.

    7. Вэнгард | Длина 150 метров


    В число самых больших субмарин в мире входят британские подлодки типа «». В 1990 годах они пришли на смену лодкам типа Resolution. Появление новых субмарин у США и СССР заставили Англию приступить к созданию нового типа подлодки, с такими же высокими боевыми характеристиками. Первоначально было решено построить не менее 7 подлодок, но с распадом Советского Союза необходимость в таком количестве ракетоносцев отпала. Всего на вооружение поступило 4 подлодки типа «Вэнгард». Строительство первой из них началось в 1986 году.

    Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 15 900 тонн, длина корпуса – 150 метров, ширина – 12,8 метра. Вооружена 16 баллистическими ракетами системы «Trident-2 D5».

    6. Кальмар | Длина 155 метров


    Размеры подлодки: подводное водоизмещение 13 050 тонн, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 межконтинентальных жидкостных ракет Р-29Р с дальностью действия более 6 000 км.

    На сегодня большая часть подлодок «Кальмар» утилизирована, остальные входят в состав Тихоокеанского флота России.

    5. Мурена-М | Длина 155 метров


    Подлодки проекта «» входят в число самых больших субмарин. Это модернизация лодок проекта «Мурена». Главное отличие – размещение 16 ракет, а не 12. Для этого корпус лодки был увеличен на 16 метров.

    Размеры субмарины: подводное водоизмещение 15 750 тонны, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 ракет Р-29Д с дальностью действия более 9 000 км. Пятое место в рейтинге.

    4. Дельфин | Длина 167 метров


    Подлодка проекта «», занимающая 4 место в нашем рейтинге, продолжила развитие проекта «Кальмар». Строительство первой субмарины началось в 1981 году. Было построено 7 подлодок. Сейчас все они входят в состав подводного флота России. По своим размерам субмарина того типа входит в число самых больших подводных лодок в мире. Ее подводное водоизмещение составляет 18 200 тонн, длина 167 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса Р-29РМ.

    3. Огайо | Длина 170 метров


    Американские субмарины типа «» входят в число самых больших подводных лодок в мире. Они относятся к подлодкам третьего поколения и оснащены 24 баллистическим ракетами «Трайдент». Их особенность – разделяющиеся головные части и индивидуальная система наведения на цель. Сегодня субмарины типа «Огайо» составляют ядро американских ядерных сил. Они несут боевое дежурство в Атлантическом и Тихом океанах.

    Размеры подлодки: подводное водоизмещение – 18 750 тонны, длина корпуса – 170, 7 метра, ширина – 12, 8 метра. Максимальная глубина погружения – 55о метров. Первая субмарина этого типа вступила в строй в 1981 году.

    Интересный факт: в 2009 году во время боевого дежурства экипаж субмарины USS Rhode Island спас четырех мужчин и мальчика, которые потерпели крушение и четверо суток находились в море без надежды на спасение.

    2. Борей | Длина 170 метров


    Российские подводные лодки проекта 955 «» занимают 2 место в рейтинге самых больших субмарин в мире. Построены и вошли в строй 3 подводных крейсера, три находятся в стадии строительства и последний был заложен в декабре 2015 года. Всего к 2018 году планируется построить 8 подлодок «Борей». Разрабатывалась подлодка для того, чтобы заменить субмарины проектов «Дельфин» и «Акула».

    Размеры подлодки: подводное водоизмещение 24 000 тонны, длина корпуса 170 метров, ширина – 13, 5 метра. Вооружение – 16 ракет «Булава».

    1. Акула | Длина 173 метра


    Первое место в рейтинге самых больших субмарин в мире занимает российская подлодка проекта 941 «». Это самый большой подводный крейсер, построенный человеком. Представьте махину высотой с девятиэтажный дом и длиной в два футбольных поля – это и есть легендарная «Акула». С точки зрения боеспособности такие размеры вызывают сомнения, но нельзя не восхищаться мощью этой гигантской субмарины.

    Строительство подлодки было начато в 1976 году. «Акула» стала ответом на проект американской подлодки типа «Огайо». Вступил первый подводный ракетоносец в строй в 1980 году.

    Размеры субмарины: подводное водоизмещение 48 тысяч тонн, длина корпуса 172, 8 метра, ширина – 23, 3 метра. Вооружен подводный крейсер 20 трехступенчатыми баллистическими ракетами Р-39 «Вариант».

    На подлодке созданы улучшенные условия для экипажа. Здесь есть небольшой бассейн, солярий, сауна, спортзал и даже живой уголок.

    Размеры позволяют подлодке взламывать лед толщиной более двух метров. А это значит, что она может нести боевое патрулирование в арктических широтах.

    Всего на вооружении России находится 6 подлодок класса «Акула».

    Вообще никаких «Тайфунов» в официальных документах российского ВМФ не числится. Это название придумали западные военные. Любят они наделять боевую технику жуткими прозвищами. Хотя, согласитесь, «Атомный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 941» звучит куда менее эффектно.

    Рождению «Тайфуна» предшествовала длинная история. В начале нашего столетия, когда появились первые боевые субмарины, военные теоретики относились к этому виду техники более чем скептически. Мало кто мог представить, что тонкостенная, тихоходная жестянка с нелепо торчащими над кургузым мостиком стволами малокалиберных орудий уже через десятилетие превратится в агрессивного морского хищника, опаснейшего врага кораблей надводного флота.

    А ведь сила подлодки — не в пушках и броне, и даже не в торпедах, которые, кстати, долгое время были весьма несовершенны. Скрытность — вот главное достоинство боевых субмарин. Подводный хищник незаметно подкрадывается к жертве и разряжает свои торпедные аппараты почти в упор.

    Но вот как же быть с объектами противника, расположенными на суше? Торпеды по берегу бегать не умеют, дальность огня артиллерии слишком мала. Может, самолеты? Японцы в конце Второй мировой войны создали целую флотилию подводных авианосцев. И были готовы нанести удар по шлюзам Панамского канала. К счастью, не успели.

    Да и создание подобных авианосцев сложно и достаточно дорого. Вот ракеты — другое дело. С появлением этого вида оружия стало ясно, в каком направлении будет развиваться подводный флот. Подводные ракетоносцы — вот решение проблемы.

    И первые подобные проекты появились в СССР в 1949 г. Первоначально планировалось использовать трофейные «ФАУ», правда, не крылатые, а баллистические. Но тут подоспела гораздо более совершенная ракета Р-11 конструкции С.П.Королева.

    26 января 1954 г. Совет Министров СССР принял секретное постановление о создании большой подводной лодки с ракетным вооружением. Эту дату и можно считать днем рождения нашего подводного ракетного флота. Пару Р-11 установили на лодку Б-67, и 16 сентября 1955 г. впервые в мире был осуществлен пуск баллистической ракеты с подводной лодки.

    Для того чтобы произвести пуск, первым ракетоносцам приходилось всплывать на поверхность. Сама процедура старта занимала больше 10 минут, что, естественно, давало противнику хорошие шансы на уничтожение лодки. Технология подводного пуска была разработана лишь к 1960 г.

    В1970 г. появился стратегический подводный ракетоносец проекта 667. Но вот беда — он оказался слишком шумным. Натовская система гидроакустического слежения обнаруживала ракетоносцы еще при выходе с базы. Главная составляющая шумового спектра лодки — шум гребного винта. Чем более гладкая поверхность лопасти, тем меньше шума. Станки, позволяющие создать подобные детали, пришлось закупить в Японии, а вот резиноподобный материал, которым покрывается корпус лодки снаружи, позаимствовали у англичан. И то и другое вызвало немалые скандалы.

    Считается, что «Тайфун» — самая комфортная лодка в мире. Шестиметровый бассейн с пресной водой, сауна, два спортзала, где можно играть в большой теннис, кинозал, библиотека. Казалось бы, все это больше подходит прогулочной яхте, нежели подводному крейсеру. На самом деле необходимость комфорта диктуется железной логикой — «обитаемость» важна не менее, чем ракетно- ядерное оружие.



    По конструкции лодка совершенно уникальна. «Тайфун» — это катамаран. Два прочных корпуса прилегают друг к другу, как стволы двустволки. Между стальными цилиндрами корпусов, в которых размещаются основные механизмы корабля, жилые помещения и ядерная силовая установка — перемычка. В ней-то и оборудованы двадцать стартовых шахт для межконтинентальных баллистических ракет РСМ-52 с ядерными боеголовками.

    Дальность полета таких «игрушек» — более трех тысяч километров. Ракеты имеют от одной до трех термоядерных боеголовок с индивидуальным наведением. Мощность каждой — полторы мегатонны, а точность стрельбы такова, что обеспечивает попадание в круг диаметром 30 метров. Ни один флот мира не имеет более совершенного оружия.

    Имея стандартное водоизмещение 23 тыс. т в надводном положении, «Тайфун» превзошел по этому параметру большинство тяжелых крейсеров последней войны. А то, что более тяжелой и крупной подлодки еще не построено, — это совершенно точно.

    Правда, скорость подводного хода нашей подлодки не слишком высока, зато дальность хода и время нахождения в море отменные. Никто пока не побил показатель в 120 суток, а именно столько может автономно проплавать «Тайфун». И при этом погружаться на глубины до 400 м и успешно производить пуски ракет с глубины 30-60 м.

    Сейчас на вооружении российского ВМФ состоит шесть таких подводных лодок. И лишь в 2003 г. им предстоит встать на модернизацию!

    А. КОНСТАНТИНОВ
    Изобретатель и рационализатор 2000 №8

    Современный статус


    По состоянию на 2017 год из 6 построенных при СССР кораблей 3 корабля проекта 941 утилизированы, 2 корабля выведены из состава флота и готовятся к утилизации, один модернизирован по проекту 941УМ и находится в строю.

    В связи с хроническим отсутствием финансирования, в 1990-е годы планировался вывод из строя всех единиц, однако, с появлением финансовых возможностей и пересмотром военной доктрины оставшиеся корабли (ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь») прошли поддерживающий ремонт в 1999-2002 годах. ТК-208 «Дмитрий Донской» прошёл капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941УМ в 1990-2002 годах и с декабря 2003 года используется в рамках программы испытаний новейшей российской БРПЛ «Булава». При испытании «Булавы» было принято решение отказаться от ранее используемой процедуры испытаний:

    • броски с погружаемого стенда в Балаклаве,
    • броски со специально переоборудованной опытной подводной лодки
    • на следующем этапе — серия пусков с наземного стенда
    • только после успешных пусков с наземного стенда ракета допускалась до летных испытаний с подводной лодки — её штатного носителя
    Для бросковых и пусковых испытаний использовался модернизированный ТК-208 «Дмитрий Донской». Генеральный конструктор С. Н. Ковалёв так объяснял принятое решение:

    «Сегодня Балаклавы у нас уже нет. Опытную подводную лодку строить дорого. Наземный стенд под Северодвинском не в лучшем состоянии. И под новый ракетный комплекс его надо приспосабливать, отстраивать заново. Поэтому с нашей подачи было принято довольно смелое – с точки зрения конструкторов – оправданное решение: все испытания баллистической ракеты (БР) «Булава» проводить с переоборудованной головной подводной лодки проекта 941У «Тайфун»»

    18-я дивизия подводных лодок, в которую входили все «Акулы», была сокращена. По состоянию на февраль 2008 года в её состав входили, находящиеся в резерве после выработки рабочего ресурса ракет «главного калибра», ТК-17 «Архангельск» (последнее боевое дежурство — с октября 2004 года по январь 2005 года) и ТК-20 «Северсталь» (последнее боевое дежурство — 2002 год), а также переоборудованный под «Булаву» ТК-208 «Дмитрий Донской». ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» более трёх лет находились в ожидании решения на утилизацию или перевооружение на новые БРПЛ, пока в августе 2007 года главком ВМФ адмирал флота В. В. Масорин не сообщил, что до 2015 года не предусматривается модернизация АПЛ «Акула» под ракетный комплекс «Булава-М».

    7 мая 2010 года главнокомандующий ВМФ Владимир Высоцкий заявил, что две атомные подлодки проекта «Акула» будут находиться в составе российского военно-морского флота до 2019 года в боевом состоянии. В то же время пока ещё не принято решение о судьбе подводных лодок, в частности, не решен вопрос о сроках возможной модернизации. Однако модернизационные возможности у подводных лодок этого типа очень большие — отметил Высоцкий. Рассматривался, в частности, вариант переоборудования их для размещения крылатых ракет по аналогии с перевооружением ВМС США подводных лодок типа «Огайо».

    28 сентября 2011 года было опубликовано заявление Министерства обороны Российской Федерации, в соответствии с которым, «Акулы», как не укладывающиеся в договорные лимиты СНВ-3 и избыточно дорогие в сравнении с новыми ракетоносцами класса «Борей», планируется списать и разделать на металл до 2014 года. Варианты переоборудования трёх оставшихся кораблей в транспортные подлодки по проекту ЦКБМТ «Рубин» или подлодки-арсеналы крылатых ракет отвергнуты по причине чрезмерной дороговизны работ и эксплуатации.

    На совещании в Северодвинске вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил что Россия решила временно отказаться от утилизации стратегических АПЛ третьего поколения, находящихся сейчас на вооружении ВМФ. В результате срок годности лодок продлится до 30-35 лет вместо нынешних 25. Модернизация затронет стратегические АПЛ типа «Акула», где каждые 7 лет будет меняться электронная начинка и вооружение.

    В феврале 2012 года в СМИ появилась информация, что основное вооружение АПЛ типа «Акула», ракеты РСМ-52, были утилизированы не полностью, и до 2020 года возможен ввод в строй лодок «Северсталь» и «Архангельск» со стандартным вооружением на борту.

    В марте 2012 года появилась информация из источников министерства обороны РФ, что стратегические атомные подводные лодки проекта 941 «Акула» не будут модернизировать по финансовым соображениям. По словам источника, глубокая модернизация одной «Акулы» сопоставима по стоимости со строительством двух новых подводных лодок проекта 955 «Борей». Подводные крейсера ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» не будут модернизироваться в свете недавно принятого решения, ТК-208 «Дмитрий Донской» продолжит применяться в качестве испытательной платформы для систем вооружения и гидроакустических комплексов до 2019 года

    В июне 2016 года было объявлено, что срок эксплуатации «Дмитрия Донского» в составе ВМФ продлён до 2020 года.

    В январе 2018 года было принято окончательное решение об утилизации «Архангельска» и «Северстали» после 2020 года.


























    Советский Союз и США до начала 70-х годов сохраняли по отношению друг к другу ядерный паритет. Ни та, ни другая сторона не обладали подавляющим превосходством друг над другом в количестве ядерных боеголовок и средств доставки. В СССР ставку делали на шахтные установки ядерных межконтинентальных ракет и атомный подводный флот. Стратегическая авиация была малочисленна и не обладала теми качествами, которые бы обеспечили ей превосходство в воздухе над противником. В Соединенных Штатах, наоборот, на тот момент уже существовала ядерная триада, в которой основной акцент делался на стратегическую авиацию и шахтные пусковые установки МБР.

    Однако даже такое большое количество ядерных боезарядов и средств доставки, способное многократно уничтожить все живое на планете, не могло удовлетворить ни советскую, ни американскую сторону. В обеих странах шел поиск пути для создания преимущества первого удара. Стремительно развивавшаяся гонка вооружений в этом направлении привела к появлению самых крупных в истории человечества подводных кораблей, советских атомных подводных лодок проекта 941 типа «Акула».

    Причины, объясняющие появление стального монстра

    Огромный стальной монстр с размером в 9-ти этажный дом стал ответом на появление в США в составе ВМС АПЛ типа «Огайо». Эта подводная лодка могла нести на борту 24 межконтинентальные ракеты. Ни один подводный корабль в СССР не обладал подобной огневой мощью. Наличие у противника подобных субмарин сводило на нет существующее равновесие в средствах доставки, с таким трудом достигнутое к этому времени. Разработанный в Советском Союзе проект 941 мог не только лишить американцев превосходства в морской компоненте ядерной триады, но и дать определенное преимущество.

    Этим и вызван очередной виток морской гонки вооружения. В советских конструкторских бюро и за океаном закипела работа. Каждая из стран старалась первой создать стратегический подводный ракетоносец.

    Причины же появления корабля таких размеров объясняются технической стороной вопроса. Все дело в том, что советская атомная субмарина создавалась с расчетом опередить американцев по мощности ракетного залпа. АПЛ проекта 941 должна была нести на борту новые межконтинентальные баллистические ракеты Р-39, которые превосходили американские межконтинентальные ракеты «Трайдент-1», размещенные на подводных ракетоносцах типа «Огайо». Советская ядерная дубинка могла нести 10 ядерных боеголовок, вместо 8 на американской ракете, и летела ракета Р-39 гораздо дальше, чем ее американская коллега. Новая советская ракета имела три ступени и по проекту должна была весить до 70 тонн. Имея такие технические характеристики основного средства вооружения, советским конструкторам предстояло решить сложную задачу — создать соответствующую пусковую платформу.

    К тому же на новом атомном подводном ракетоносце планировалось сразу установить 20 таких ракет. Ввод в строй новых советских атомоходов должен был охладить воинствующий пыл заокеанских стратегов. Как отмечали иностранные источники, советская подводная лодка «Акула класса «Тайфун» по классификации НАТО одним своим залпом могла стереть с лица земли все Западное побережье США. Наличие у Советов 3-4 ракетоносцев этого типа поставило бы под угрозу всю территорию США, не говоря уже об уязвимости территорий стран-союзников по блоку НАТО.

    Огромная разрушительная мощь сродни удару тайфуна, которой обладала советская субмарина, стала поводом для того, чтобы ей на Западе присвоили соответствующее название «Тайфун». По классификации лодки проекта 941 имели шифр «Typhoon».

    Для справки: По классификации НАТО подводными лодками «Акула» назывались советские многоцелевые подводные корабли типа «Щука-Б» проекта 971, построенные уже в середине 80-х годов. Шифр НАТО «Akula»присвоен этим кораблям по названию головного корабля проекта АПЛ К-284 «Акула», вошедшей в строй Тихоокеанского флота в 1984 году.

    Рождение рекордсмена

    В Советском Союзе уже были случаи создания образцов техники – рекордсменов. Это и самый большой в мире транспортный самолет АН-22 «Антей» и первый в мире атомный ледокол «Ленин». В военном плане СССР также доставлял американским военным немало хлопот, создавая превосходную военную технику. Советские межконтинентальные баллистические ракеты последнего поколения наводили ужас за океаном. Не отставал в этом плане и военно-морской флот, поэтому самая большая в мире атомная подводная лодка «Акула» не стала для советской страны неожиданностью.

    Советский корабль, построенный в начале 80-х годов XX века, остается и в наши дни непревзойденным достижением конструкторской мысли. По многим техническим параметрам новая атомная субмарина по праву считается самым грандиозным советским военным проектом. Уже только технические измерения корабля потрясают воображение, не говоря о стоимости постройки судна таких масштабов. Длина корабля составляет 173 метра, а ширина корпуса составляет 23 метра. Корпус лодки — это стальная сигара величиной с 9-ти этажное здание. Только осадка лодки составляла 12 метров. Такие размеры соответствовали и огромному водоизмещению. Советский подводный ракетоносец имел водоизмещение линкора времен Второй Мировой войны – 50 тыс. тонн.

    По водоизмещению АПЛ «Акула» втрое превосходила своего оппонента- подводную лодку типа «Огайо». Если говорить о названии корабля, то советский вариант имеет народное происхождение. Еще на стапелях лодку стали называть акулой. Это сравнение было настолько удачным, что в последствие прижилось в военных и в политических кругах. Впервые на широкой публике новый атомный ракетный крейсер назвал «Акулой» Генеральный Секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев.

    Для справки: В отечественном флоте первая подводная лодка, носившая название «Акула», была создана еще в 1909 году. Конструктором субмарины стал Иван Бубнов. Лодка погибла в Первую Мировую войну во время боевого похода.

    С задачей разработать проект советского подводного супер-крейсера прекрасно справились конструкторы ЦКБ морской техники «Рубин» — флагмана советской кораблестроительной отрасли. В 1972 году ленинградцами было получено техническое задание на разработку проекта подводной атомной лодки стратегического назначения III поколения. Проектные работы возглавил талантливый советский конструктор С.Н. Ковалев, за плечами которого были уже готовые и успешные проекты. Его детища бороздили моря и океаны, оставаясь надежным щитом Советского государства. С 1973 года, после Решения советского правительства в стенах ЦКБ «Рубин» закипела работа над созданием проекта.

    Местом постройки новых судов такого размера стало предприятие «Севмаш». Для постройки новых кораблей на территории верфи были специально возведен новый эллинг громадных размеров. В акватории судостроительного завода для прохода кораблей такого большого водоизмещения были проведены дноуглубительные работы.

    Уже через три года на стапелях «Севмаша» была заложена первая головная субмарина проекта 941. Корабль получил заводской индекс ТК-208 (тяжелый крейсер – 208). Всего планировалось построить по данному проекту 7 судов на протяжении последующих 10-15 лет. Следует отметить, что советские конструкторы сумели обогнать своих американских коллег, раньше создав готовый проект нового подводного ракетоносца. Спуск на воду в сентябре 1980 году новой советской субмарины колоссальных размеров стал для американцев настоящим шоком. Первая лодка типа «Огайо» сошла на воду в декабре 1981 года, когда советский ракетоносец вошел в состав действующего флота.

    За 8 лет, начиная с 1981 по 1989 гг., в Советском Союзе было построено 6 однотипных судов. Запланированный к постройке седьмой корабль так и остался на стапелях, даже с учетом того, что для субмарины были готовы основные корпусные конструкции. Постройку советских атомных ракетоносцев проекта 941 обеспечивало более 1000 предприятий-смежников. На одной только верфи «Севмаш» над строительством корабля трудилось 1200 человек.

    Интересная деталь: из 6 кораблей, построенных по проекту, самый первый оказался долгожителем. Субмарина КТ-208, спущенная на воду в далеком 1981 году продолжает оставаться в строю и сегодня. Теперь это ТПРКСН (тяжелый подводный ракетный крейсер стратегического назначения) «Дмитрий Донской», лодка КТ-208 проекта 941.

    Особенности конструкции подводного ракетоносца проекта 941

    Для непосвященных, лодка представляет собой огромную стальную сигару китообразной формы. Однако для специалистов особое внимание вызывают не столько размеры корабля, сколько его компоновка. Субмарина имеет двухкорпусную схему. За внешней оболочкой легкого корпуса, изготовленного из стали, находится сдвоенный основной прочный корпус. Другими словами – внутри лодки имеется два отдельных корпуса, расположенных параллельно друг другу по схеме катамаран. Прочные корпуса изготовлены из титанового сплава. Торпедный отсек, центральный пост и кормовой механический отсеки на корабле помещены в закрытые отсеки, капсулы.

    Пространство между двумя прочными корпусами заполнено шахтными пусковыми установками в количестве 20 штук. Боевая рубка смещена к хвостовой части лодки. Вся передняя палуба представляет собой одну большую стартовую площадку. Такое расположение пусковых установок предполагает возможность одновременного пуска всего боезапаса. При этом пуск ракет должен осуществляться с минимальным временным интервалом. Советский ракетоносец способен осуществлять пуски ракет из надводного и из подводного положения. Рабочая глубина погружения для осуществления пуска составляет 55 метров.

    Корабль имеет 19 отсеков, каждый из которых имеет сообщение с другими. В легком корпусе носовой части лодки установлены горизонтальные рули. Боевая рубка имеет усиленную конструкцию, специально рассчитанную на экстренное всплытие корабля в условиях наличия сплошного ледового щита на поверхности. Повышенная прочность является основной отличительной особенностью советских ракетоносцев III поколения. Если американские АПЛ типа «Огайо» строились для патрулирования в чистых водах Атлантики и Тихого океана, то советские подводные лодки главным образом действовали в акватории Северного Ледовитого океана, поэтому и конструкция корабля создавалась с запасом прочности, способным преодолевать сопротивление ледового панциря 2-х метровой толщины.

    Снаружи лодка имеет специальное противорадиолокационное и звукоизолирующее покрытие, общий вес которого составляет 800 тонн. Другой особенностью конструкции корабля является наличие систем жизнеобеспечения в каждом отдельном отсеке. Внутренняя планировка лодки спланирована и оборудована таким образом, чтобы обеспечить выживаемость экипажа корабля в самых непредвиденных ситуациях.

    Сердцем атомохода является два ядерных реактора ОК-650ВВ суммарной мощностью 380 МВт. В движение субмарина приводится уже посредством работы двух турбин мощностью 45-50 тыс. л/с каждая. Такой огромный корабль имел и соответствующего размера гребные винты – 5,5 м в диаметре. В качестве резервных двигателей на лодке были установлены два дизель-генератора мощностью 800Вт.

    Атомный ракетоносец в надводном положении мог развивать скорость хода 12 узлов. Под водой субмарина водоизмещением уже в 50 тыс. тонн могла двигаться со скоростью 25 узлов. Рабочая глубина погружения составляла 400 м. При этом лодка имела некоторый запас критической глубины погружения, составляющие еще дополнительные 100 м.

    Кораблем таких больших размеров и с такими ТТХ управлял экипаж численностью 160 человек. Их этого числа треть приходилась на офицерский состав. Внутренние жилые помещения на подводной лодке были оборудованы всем необходимым для длительного и комфортного проживания. Офицеры и мичманы обитали в 2-х и 4-х местных комфортабельных каютах. Матросский и старшинский состав проживали в специально оборудованных кубриках. Все жилые помещения на лодке обслуживались системой кондиционирования воздуха. Во время длительных походов экипаж корабля, свободный от боевой смены, мог проводить время в спортивном зале, посещать кинотеатр и библиотеку. Следует отметить, автономность корабля превышала все существующие до этого времени нормативы — 180 суток.

    Основные сравнительные характеристики корабля проекта 941

    Советский атомоход, вступивший в строй в 1981 году, в сравнении с другими однотипными кораблями зарубежной постройки обладал значительным превосходством. Вероятными противниками советского ракетоносца III поколения являлись:

    • американская АПЛ типа «Огайо» с 24 МБР Trident на борту, построено 18 единиц;
    • английская АПЛ «Вэнгард» с 16 МБР Trident, построено 4 единицы;
    • французская АПЛ «Триумфан» с 16 МБР М45, построено так же 4 корабля.

    Советская атомная подводная лодка превосходила все перечисленные суда по водоизмещению в три раза. Имела общий вес залпа из 20 МБР Р-39 — 51 тонну. Британские и французские субмарины в этом параметре значительно проигрывали советскому ракетоносцу. Английские и французские АПЛ могли выпустить по противнику боевые заряды общим весом 44 тонны. Только американские субмарины типа «Огайо», которых было спущено неполные два десятка, могли составить конкуренцию советским подводным гигантам.

    Ни один другой корабль, отечественные ракетоносцы проектов 667БДРМ и 955, не могли сравниться по водоизмещению и боевой мощи с подводными лодками типа «Акула». Советские атомные субмарины, спущенные на воду в 80-е годы прошлого века, составили основу ракетно-ядерной мощи СССР и стали заделом для ядерной морской компоненты современной России.

    Атомоход КТ-208 «Дмитрий Донской» остается единственным действующим кораблем этого класса в составе российского Военно-Морского флота. Два судна, КТ-17 «Архангельск» и КТ-20 «Северсталь» выведены в резерв, в 2006 и в 2004 гг. соответственно. Окончательное решение о судьбе этих двух легендарных кораблей пока не принято. АПЛ КТ-208 получила в 2002 году новое название – КТ-208 «Дмитрий Донской». Лодка единственная из всех кораблей этого типа, которая сохранила свой технологический ресурс. Это в свою очередь позволило провести на корабле в 1999-2002 гг. модернизацию по проекту 941М. Целью модернизации стало переоборудование корабля под новую БРПЛ «Булава».

    Оснащение корабля новыми баллистическими ракетами не планируется. Субмарина используется в качестве самоходного плавучего испытательного комплекса новых образцов ракетной техники. Решением высокой правительственной комиссии стало продление срока эксплуатации судна до 2020 года. Атомный ракетоносец базируется на военно-морскую базу Западная Лица и входит в состав Северного флота РФ.

    Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по классификации НАТО) — самые большие в мире атомные подводные лодки. Проект разработан в ЦКБМТ «Рубин» (Санкт-Петербург). Задание на разработку было выдано в декабре 1972 года.

    История

    В начале 70-х годов в США (как писали западные СМИ, в ответ на создание в СССР комплекса Delta) началась реализация крупномасштабной программы «Трайдент», предусматривающей создание новой твердо-топливной ракеты с межконтинентальной (более 7000 км) дальностью, а также ПЛАРБ нового типа, способной нести 24 таких ракеты и обладающей повышенным уровнем скрытности.

    Политическое руководство СССР потребовало от промышленности «адекватного ответа» на очередной американский вызов.

    Строительство подводных крейсеров проекта 941 «Акула» (по международной классификации «Тайфун») явилось своего рода ответной мерой на строительство в США атомных подводных ракетоносцев типа «Огайо», вооруженных 24 межконтинентальными баллистическими ракетами. В СССР разработкой нового корабля начали заниматься позже американцев, поэтому проектирование и постройка шли практически параллельно.

    «Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая, — рассказывает генеральный конструктор проектов ЦКБ МТ «Рубин» С.Н. Ковалев. — После множества проработок ракеты решено было расположить между двумя прочными корпусами. Аналогов такому решению в мире нет». «Такую лодку мог построить только Севмаш», — говорит начальник управления Министерства обороны А.Ф. Шлемов. Строительство корабля велось в самом большом эллинге — цехе 55, которым руководил И.Л. Камай. Применяли принципиально новую технологию постройки — агрегатно-модульный метод, что позволило значительно сократить сроки. Сейчас этот метод применяется во всем, и подводном и надводном кораблестроении, но для того времени это был серьезный технологический прорыв.

    В результате корабль построили в рекордно короткие сроки — за 5 лет. За этой маленькой цифрой огромный труд всего коллектива предприятия и его многочисленных контрагентов. «Строительство подводной лодки обеспечивало более тысячи предприятий всей страны, — вспоминает А.И. Макаренко, в то время главный инженер Севмашпредприятия. — Наша «Акула» была готова на год раньше американского «Огайо». Естественно, что правительство высоко оценило заслуги участников создания этого уникального корабля». Анатолий Иннокентьевич приказом министра судостроительной промышленности был назначен персонально ответственным за постройку. За создание АПЛ проекта 941 А.И. Макаренко и сборщику КСП А.Т. Максимову присвоено звание Героя Социалистического Труда. Ответственному сдатчику А.С. Белопольскому присуждена Ленинская премия, Н.Г. Орлову, В.А. Бородину, Л.А. Самойлову, С. В. Пантюшину, А.А. Фишеву — Государственная премия. 1219 работников предприятия награждены орденами и медалями. Среди отличившихся начальники цехов Г.А. Правилов, А.П. Моногаров, А.М. Будниченко, В.В. Скалобан, В.М. Рожков, главные специалисты М.И. Шепурев, Ф.Н. Шушарин, А.В. Рынкович.

    В сентябре 1980 года непривычно большой подводный атомоход высотой с девятиэтажный дом и длиной почти в два футбольных поля впервые коснулся воды. Восторг, радость, усталость — участники того события испытывали разные чувства, но всех объединяло одно — гордость за большое общее дело. Швартовные и ходовые испытания были проведены в рекордно короткие сроки для АПЛ такого проекта. И в этом большая заслуга сдаточной команды, таких отличных специалистов, как Г.Д Павлюк, А.З. Элимелах, А.З. Райхлин, и личного состава корабля под командованием капитана I ранга А.В. Ольховикова. Несмотря на жесткие сроки строительства и испытаний новейшей АПЛ, возникали ситуации, когда от инженеров требовалась срочная разработка новых конструктивных решений. «Как известно, наружный корпус лодки покрыт толстым слоем резины, — продолжает Анатолий Иннокентьевич. — На «Акуле» каждый лист весил 100 килограммов, а общий вес наклеенной резины — 800 тонн. Когда первый раз лодка вышла в море, часть этого покрытия оторвалась. Пришлось быстро изобретать новые технологические приемы приклеивания».

    Корабль принял на вооружение первый отечественный твердотопливный ракетный комплекс Д-19. На головном крейсере серии, получившем впоследствии название «Дмитрий Донской», было проведено большое количество пусков ракет. «Программа расширенного испытания ракетного вооружения была более чем насыщенной, вспоминает бывший командир БЧ-5 капитан I ранга В.В. Кисеев. Испытания проходили не только в Белом море, но и в районе Северного полюса. В период ракетных стрельб не было отказов в технике. Все было очень надежно».

    Через десять лет эксплуатации самый большой в мире подводный атомоход был поднят на стапель для среднего ремонта. Это была сложная задача в части обеспечения радиационной и пожарной безопасности, так как на цеховых стапелях Севмаша до этого АПЛ не ремонтировали. После среднего ремонта и замены ряда комплексов в мае 2002 года «Дмитрий Донской» был выведен из цеха. Эта дата считается вторым рождением корабля. Стапельными работами и выводом корабля руководил заместитель начальника цеха М.А. Абижанов, а действиями сдаточной команды на корабле — механик Г.А. Лаптев. «Сейчас успешно проходят заводские ходовые испытания, государственные испытания различных комплексов вооружения. «Дмитрий Донской» уникален по маневренным характеристикам и управляемости, — с гордостью говорит командир АПЛ капитан I ранга А.Ю. Романов. — У этого заказа потрясающие боевые возможности. Это самый быстрый из всех кораблей серии, на два узла превысил предыдущий рекорд скорости проекта 941. Успешные испытания корабля во многом заслуга ответственного сдатчика Е.В. Слободяна, его заместителей А.В. Ларинского и В.А. Семушина и, естественно, экипажа АПЛ, специалистов своего дела командира боевой электромеханической части капитана II ранга А.В. Прокопенко, командира штурманской боевой части капитана-лейтенанта В. В. Санькова, командира боевой части связи капитана III ранга А.Р. Шувалова и многих других».

    Корабль, как и человек, имеет свою судьбу. Этот крейсер гордо несет имя великого русского воина, князя Московского и Владимирского Дмитрия Донского. Как говорят сами подводники, их корабль надежный и счастливый. «Теперь судьба этого подводного атомохода ясна, — рассказывает С.Н. Ковалев. — Эта подводная лодка будет в течение долгого времени самым мощным кораблем Военно-морского флота. Сегодня хороший повод поздравить всех конструкторов, которые проектировали эту лодку, Севмаш, который ее строил, многие другие предприятия, которые участвовали в ее создании, и, естественно, Военно-морской флот с юбилеем замечательного корабля».

    Современный статус

    По состоянию на 2007 год один корабль проекта 941 (ТК-202) утилизирован. ТК-12 «Симбирск» и ТК-13 выведены из боевого состава российского флота и находятся на утилизации.
    В связи с хроническим отсутствием финансирования, в 1990-е годы планировался вывод из строя всех единиц, однако, с появлением финансовых возможностей и пересмотром военной доктрины оставшиеся корабли (ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь») прошли поддерживающий ремонт в 1999-2002 годах. ТК-208 «Дмитрий Донской» прошёл капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941УМ в 1990-2002 годах и с декабря 2003 года используется в рамках программы испытаний новейшей российской БРПЛ «Булава». При испытании «Булавы» было принято решение отказаться от ранее используемой процедуры испытаний:
    броски с погружаемого стенда в Балаклаве,
    броски со специально переоборудованной опытной подводной лодки,
    на следующем этапе — серия пусков с наземного стенда,
    только после успешных пусков с наземного стенда ракета допускалась до летных испытаний с подводной лодки — ее штатного носителя.

    Для бросковых и пусковых испытаний использовался модернизированный ТК-208 «Дмитрий Донской». Генеральный конструктор С. Н. Ковалёв так объясняет принятое решение:
    Сегодня Балаклавы у нас уже нет. Опытную подводную лодку строить дорого. Наземный стенд под Северодвинском не в лучшем состоянии. И под новый ракетный комплекс его надо приспосабливать, отстраивать заново. Поэтому с нашей подачи было принято довольно смелое – с точки зрения конструкторов – оправданное решение: все испытания баллистической ракеты (БР) «Булава» проводить с переоборудованной головной подводной лодки проекта 941У «Тайфун».

    18-я дивизия подводных лодок, в которую входили все «Акулы», была сокращена. По состоянию на февраль 2008 года в её состав входили, находящиеся в резерве после выработки рабочего ресурса ракет «главного калибра», ТК-17 «Архангельск» (последнее боевое дежурство — с октября 2004 года по январь 2005 года) и ТК-20 «Северсталь» (последнее боевое дежурство — 2002 год), а также переоборудованный для испытательных целей ТК-208 «Дмитрий Донской». ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» более трёх лет находились в ожидании решения на утилизацию или перевооружение на новые БРПЛ, пока в августе 2007 года главком ВМФ адмирал флота В. В. Масорин не сообщил, что до 2015 года не предусматривается модернизация АПЛ «Акула» под ракетный комплекс «Булава-М».

    7 мая 2010 года главнокомандующий ВМФ Владимир Высоцкий заявил, что две атомные подлодки проекта «Акула» будут находиться в составе российского военно-морского флота до 2019 года в боевом состоянии. В то же время пока еще не принято решение о судьбе подводных лодок, в частности, не решен вопрос о сроках возможной модернизации. Однако модернизационные возможности у подводных лодок этого типа очень большие — отметил Высоцкий.

    Омск | Акула среди субмарин: атомная подлодка «Новосибирск» завершает госиспытания

    Фото: armalit1.ru. Атомная подлодка «Новосибирск» Стало известно, что до конца 2021 года атомная подводная лодка «Новосибирск» завершит испытания.

    Об  этом 1 октября заявил генеральный директор ПО  «Севмаш» Михаил Будниченко.

    «На  очереди  — «Новосибирск», «Князь Олег» и  «Белгород». Эти корабли до  конца года должны выполнить ещё  несколько выходов в  море на  заводские и  государственные испытания. На  сегодня все работы по  сдаточным АПЛ укладываются в  графики. Корабли хорошо себя показывают в  море, подтверждая свои характеристики»,  — заявил он ТАСС.

    По  его словам, в  этом году заложены ещё  две атомные субмарины  — «Дмитрий Донской» и  «Князь Потемкин» проекта «Борей-А». Они замкнули линейку крейсеров стратегического назначения, строительство которых сегодня ведётся в  заводских эллингах. Кроме того, продолжаются работы и  на  многоцелевых атомных подводных лодках (АПЛ).

    Подводную лодку «Новосибирск» начали создавать ещё  в  2013  году. Она соответствует всем требованиям войны на  море, отмечают разработчики. Субмарина обладает уникальными боевыми возможностями  — «Новосибирск» способен поражать подводные, надводные, а  также наземные цели. Создатели называют её акулой среди субмарин.

    Если увидели или узнали что-нибудь интересное, расскажите нам, и  мы  напишем об  этом. Сообщить новость

    Новости соседних регионов по теме:

    «Новость года»: северодвинцы поздравили ВМФ РФ с успешным запуском ракеты «Циркон»

    Ракета способна развивать скорость до 9,5 тыс. км/ч. Пресс-служба Северного флота  /  mil.ru Военно-морской флот России впервые провел испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подводной лодки «Северодвинск».
    12:42 05.10.2021 ИА Невские Новости — Архангельск

    Крупнейшие катастрофы под водой в истории СССР и России

    35 лет назад, 3 октября 1986 года, в Атлантическом океане произошел взрыв на советской атомной подводной лодке стратегического назначения К-219.
    11:10 05.10.2021 Газета Далекая окраина — Владивосток

    Минобороны сообщило о первом запуске гиперзвуковой ракеты «Циркон» из-под воды

    Атомная подводная лодка «Северодвинск» совершила первый запуск ракеты «Циркон» из-под воды в Белом море.
    08:51 05.10.2021 Usolie.Info — Усть-Илимск

    АПЛ «Северодвинск» впервые выполнила пуск «Циркона» из-под воды [видео]

    Фото: Минобороны России Российская атомная подводная лодка «Северодвинск» выполнила новый испытательный пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» из подводного положения.
    17:13 04.10.2021 SeverPost.ru — Мурманск

    Теперь из подводного положения: состоялся второй запуск «Циркона» с «Северодвинска»

    Подводная лодка «Северодвинск» провела сразу два успешных запуска гиперзвуковой ракеты «Циркон».
    16:29 04.10.2021 News29.Ru — Архангельск

    ВМФ России провёл испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон»

    Ее запустили с атомной подводной лодки Северодвинск в Баренцевом море. Стрельба была произведена по условной морской цели.
    15:08 04.10.2021 ЛенТВ24 — ЛенОбласть

    Подлодка «Северодвинск» впервые выполнила пуск ракеты «Циркон» из-под воды

    Фото: Минобороны РФ Атомная подлодка «Северодвинск» впервые выполнила пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» из-под воды.
    14:34 04.10.2021 M24.Ru — Москва

    Испытания ВМФ по запуску ракеты «Циркон» прошли успешно

    Испытания ВМФ по запуску ракеты «Циркон» прошли успешно. Фото: пресс-служба Минобороны РФ Военно-морской флот Росси успешно провел испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон»,
    14:07 04.10.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург

    Атомная подлодка «Северодвинск» успешно выполнила первый испытательный пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» в Баренцевом море

    Об этом сообщили журналистам в Минобороны РФ. «Военно-морской флот России впервые провёл испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подводной лодки «Северодвинск», — сказали в ведомстве.
    15:01 04.10.2021 Арктик-ТВ — Мурманск

    В России впервые испытали гиперзвуковую ракету «Циркон»

    Ее запустили с атомной подводной лодки В районе Баренцева моря прошли испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон».
    13:24 04.10.2021 БрянскToday.Ru — Брянск

    ВМФ России впервые испытал гиперзвуковую ракету «Циркон» с атомной подлодки

    Автор: Ирина Амелина Фото: goodfon.ru 4 октября 2021, 08:59 — Общественная служба новостей — ОСН Первые испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подлодки успешно провел Военно-морской флот России.
    09:29 04.10.2021 ИА Общественная служба новостей — Москва

    Минобороны показало пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подлодки

    Автор: Гульназ Астахова Фото: mil.ru 4 октября 2021, 09:13 — Общественная служба новостей — ОСН Министерство обороны РФ опубликовало видео запуска гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подводной лодки (АПЛ) «Северодвинск».
    09:28 04.10.2021 ИА Общественная служба новостей — Москва

    ВМФ РФ успешно провел первый пуск ракеты «Циркон» с атомной подводной лодки

    Фото: Минобороны РФ Военно-морской флот РФ впервые провел испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» с атомной подводной лодки «Северодвинск», сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны.
    09:25 04.10.2021 M24.Ru — Москва

    Россия успешно провела первые испытания ракеты «Циркон»

    Её запустили с атомной подводной лодки «Северодвинск», сообщило министерство обороны.
    09:22 04.10.2021 Говорит Москва — Москва

    ВМФ России провел пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» с подводной лодки

    ВМФ России впервые провел испытательный пуск гиперзвуковой ракеты «Циркон» Запуск был осуществлен с борта атомной подводной лодки «Северодвинск».
    11:21 04.10.2021 Nakanune.Ru — Тюмень

    АПЛ К-3 «Ленинский комсомол» отбуксировали в Кронштадт

    В мероприятии были задействованы три буксира и два катера Фото с сайта Минобороны России По приказанию главкома ВМФ России адмирала Николая Евменова первая советская атомная подводная лодка (АПЛ) К-3 «Ленинский ком
    08:13 04. 10.2021 PortNews — ЛенОбласть

    Сегодня на Вологодчине вспоминают героический подвиг Сергея Преминина

    Ровно 35 лет назад в Саргассовом море на атомной подводной лодке произошла авария.
    17:10 03.10.2021 ИА Вологда Регион — Вологда

    Первую советскую атомную подлодку «Ленинский комсомол» отбуксировали в Кронштадт

    Этой подводной лодке 63 года. Она станет музейным экспонатом. Фото: Минобороны России Первую советскую атомную подводную лодку К-3 «Ленинский комсомол» отбуксировали из Петербурга в Кронштадт,
    23:50 01.10.2021 С.-Петербургские ведомости — Санкт-Петербург

    Апл типа акула.

    Тяжелая судьба «Акул

    Статье требуется доработка наждачкой

    Статье требуется доработка по причине: Карточка, вводный абзац, содержание, оформление .

    История

    Проект 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по классификации НАТО) — советские тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (ТРПКСН). Разработаны в одном из ведущих советских предприятий в области проектирования подводных лодок, в конструкторском бюро «Рубин», в городе Санкт-Петрбург. Задание на разработку было выдано в декабре 1972 года. Атомные подводные лодки проекта 941 — самые большие в мире и до сих пор одни из самых мощных.
    В декабре 1972 года, было выдано тактико-техническое задание, на проектирование, главным конструктором проекта был назначен С. Н. Ковалёв. Новый тип подводных крейсеров позиционировался как ответ на строительство США ПЛАРБ типа «Огайо» (первые лодки обоих проектов были заложены практически одновременно в 1976 году). Размеры нового корабля обуславливались габаритами новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39 (РСМ-52), которыми планировалось вооружить лодку. По сравнению с ракетами «Трайдент-I», которыми оснащались американские «Огайо», ракета Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента». Однако, при этом Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога. Для размещения столь больших ракет стандартная схема компоновки РПКСН не подошла. 19 декабря 1973 года правительством было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения.

    ТК-208 является первой построенной подлодкой данного типа. Она была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года. Ее выход на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Перед спуском корабля на воду, в носовой части было нанесено изображение акулы. Потом нашивки с акулой начали появляться и на форме экипажа. Хоть проект и был начат позже, чем американский проект, крейсер все равно вышел на морские испытания на месяц раньше американской «Огайо» (4 июля 1981 года). ТК-208 вступил в строй 12 декабря 1981 года. Всего с 1981 по 1989 год было построено и спущено на воду 6 лодок типа «Акула». Планировавшийся седьмой корабль так и не был сделан.
    Впервые о создании серии «Акула» заявил Леонид Брежнев на XXVI съезде КПСС, сообщив: «Американцами создана новая подводная лодка «Огайо» с ракетами «Трайдент-I». Аналогичная система — «Тайфун» имеется и у нас». Брежнев не просто так назвал «Акулу» «Тайфуном», он сделал это, для того чтобы ввести противников по холодной войне в заблуждение.
    Для обеспечения перезарядки ракетами и торпедами в 1986 году был построен дизель-электрический транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» проекта 11570 с полным водоизмещением 16000 тонн.
    27 сентября 1991 года во время учебного пуска в Белом море на ТК-17 «Архангельск» в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. Взрывом была сорвана крышка шахты, а боевая часть ракеты — выброшена в море. Во время инцидента экипаж не пострадал; лодка была вынуждена встать на небольшой ремонт.
    В 1998 году на Северном флоте прошли испытания, в ходе которых был произведён одновременный пуск 20 ракет Р-39.

    Главный конструктор проекта Сергей Никитич Ковалев

    Серге́й Ники́тич Ковалев (15 августа 1919, Петроград — 24 февраля 2011, Санкт-Петербург) — генеральный конструктор советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения. Дважды Герой Социалистического Труда (1963, 1974), лауреат Ленинской премии (1965) и Государственной премии СССР, РФ (1978, 2007), кавалер четырёх орденов Ленина (1963, 1970, 1974, 1984), кавалер ордена Октябрьской Революции (1979), действительный член Российской академии наук (1991, АН СССР — с 1981), доктор технических наук.

    Биография

    Сергей Никитич Ковалёв родился 15 августа 1919 года в городе Петрограде.
    В 1937-1942 годах обучался в Ленинградском кораблестроительном институте. Из-за Великой Отечественной Войны закончил обучение в Николаевском кораблестроительном институте.
    В 1943 году, после того как закончил институт, был распределен на работу в Центральное конструкторское бюро № 18 (позже стало называться Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин»). В 1948 году был переведен в СКБ-143 на должность помощника главного конструктора. C 1954 года становится главным конструктором парогазотурбинной лодки проекта 617.
    С 1958 года является Главным (впоследствии Генеральным) конструктором атомных подводных лодок и подводных крейсеров стратегического назначения проектов 658, 658М, 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ и 941. На «Севмаше» только по проектам Ковалева, было построено 73 подводные лодки. В общей сложности по всем проектам Ковалева было построено 92 подводные лодки.
    Сергей Никитич Ковалев умер в Санкт-Петербурге на 92-м году жизни.

    Награды

    Почетные звания

    Ордена и медали

    Премии

    Конструкция

    Энергетическая установка подводных лодок была выполнена в виде двух независимых эшелонов, расположенных в двух разных, укрепленных корпусах. Реакторы были оснащены системой автоматического гашения при потере электроснабжения, а также для контроля состояния реакторов, подлодка была оснащена импульсной аппаратурой. Также при проектировании в ТТЗ был включен пункт об обеспечения безопасного радиуса, для этого были разработаны и проверены экспериментами в опытных отсеках методы расчёта динамической прочности сложных узлов корпуса (крепление модулей, всплывающих камер и контейнеров, межкорпусные связи).
    Для постройки «Акул» на «Севмаше» был специально построен совершенно новый цех № 55, который стал самым большим крытым эллингом в мире. Корабли этого проекта обладают большим запасом плавучести — более 40 %. В полностью погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, за что лодки получили на флоте неофициальное название «водовоз», а в конкурирующем КБ «Малахит» — «победа техники над здравым смыслом». Одной из причин такого решения являлось требование к разработчикам обеспечить наименьшую осадку корабля для возможности использования существующих пирсов и ремонтных баз. Также, именно большой запас плавучести, вкупе с прочной рубкой, позволяет лодке проламывать лед толщиной до 2,5 метров, что впервые позволило вести боевое дежурство в высоких широтах вплоть до северного полюса.

    Условия экипажа

    На «Акулах» членам экипажа обеспечены не просто хорошие, а немыслимо хорошие для подводных лодок условия для проживания. За небывалый комфорт «Акул» прозвали «плавучей гостиницей», а моряки называют «Акулу» «плавучим Хилтоном». При проектировании подлодок проекта 941, по всей видимости, особенно не стремились к экономии веса и габаритов, и команда размещена в обшитых пластиком под дерево 2-местных, 4-местных и 6-местных каютах, с письменными столиками, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами.
    На «Акуле» имеется и специальный комплекс для отдыха: спортивный зал со шведской стенкой, перекладиной, боксерской грушей, вело–тренажерами и гребными тренажерами, беговыми дорожками. Правда, кое-что из этого не работало уже с самого начала. Есть на нем и четыре душевые, а также целых девять гальюнов, что тоже весьма существенно. Обшитая дубовыми досками сауна, вообще говоря, была рассчитана на пять человек, но если постараться, то в ней могло разместиться и десять. А еще был на лодке небольшой бассейн: 4 метра в длину, два в ширину и два в глубину.

    Представители
    Название Заводской номер Закладка Спуск на воду Вступление в строй Текущий статус
    ТК-208 «Дмитрий Донской» 711 17 июня 1976 23 сентября 1980 12 декабря 1981, 26 июля 2002 (после модернизации) Модернизирован по проекту 941УМ. Переоборудован под новую БРПЛ «Булава».
    ТК-202 712 22 апреля 1978 (01 октября 1980) 23 сентября 1982 (24 июня 1982) 28 декабря 1983 В 2005 году разделан на металл при финансовой поддержке США.
    ТК-12 «Симбирск» 713 19 апреля 1980 17 декабря 1983 26 декабря 1984, 15 января 1985(в состав СФ) В 1998 году исключён из состава ВМФ. 26 июля 2005 года доставлен в Северодвинск для утилизации в рамках российско-американской программы «Совместного уменьшения угрозы». Утилизирована
    ТК-13 724 23 февраля 1982 (5 января 1984) 30 апреля 1985 26 декабря 1985 (30 декабря 1985) 15 июля 2007 американской стороной подписан контракт на утилизацию. 3 июля 2008 года в док-камере на «Звёздочке» была начата утилизация. В мае 2009 году разделан на металл. В августе 2009 года шестиотсечный блок с реакторами переведен из Северодвинска на Кольский полуостров в губу Сайда для долговременного хранения.
    ТК-17 «Архангельск» 725 24 февраля 1985 август 1986 6 ноября 1987 Из-за отсутствия боекомплекта в 2006 году выведен в резерв. Решается вопрос об утилизации.
    ТК-20 «Северсталь» 727 6 января 1987 июль 1988 4 сентября 1989 Из-за отсутствия боекомплекта в 2004 году выведен в резерв. Решается вопрос об утилизации.
    ТК-210 728 Не закладывался. Готовились корпусные конструкции. Разобраны в 1990 году.

    ТК-208 «Дмитрий Донской»

    ТК-208 «Дмитрий Донской» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула», вооруженный баллистическими ракетами, предназначен для нанесения ракетных ударов по стратегически важным военно-промышленным объектам противника. Модифицирован по проекту 941УМ. Оснащён ракетным комплексом «Булава» с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками. «Дмитрий Донской» — самый быстрый из всех кораблей серии, он на два узла превысил предыдущий рекорд скорости проекта 941 «Акула»

    История корабля
    Дата Событие
    16 марта 1976
    25 июля 1977
    29 декабря 1981
    9 февраля 1982
    Декабрь 1982 Переход из Северодвинска в Западную Лицу
    1983-1984 Пробная эксплуатация ракетного комплекса Д-19 в состав которого входит Р-39 (советская твердотопливная баллистическая ракета подводных лодок)
    3 декабря 1986 Занесена на Доску победителей социалистического соревнования передовых соединений, кораблей и частей Военно-Морского флота
    18 января 1987 Занесена на Доску почета передовых частей и кораблей МО СССР
    Август 1988 Испытание по программам «Грунт» и «Россыпь»
    20 сентября 1989 Перешла в Северодвинск на «Севмашпредприятие» на капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941У
    1991 Сворачивание работ по проекту 941У
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    1996 Возобновление работ по проекту 941УМ
    1989-2002 Проведена модернизация по проекту 941УМ
    7 октября 2002 Присвоено наименование «Дмитрий Донской»
    26 июня 2002 Выход со стапелей
    30 июня 2002 Начало швартовых испытаний
    26 июля 2002 Повторно введена в состав Северного флота
    2008 Проведен ремонт и модернизация на ОАО ПО «Севмаш»
    Сентябрь 2013 Сообщалось о планах пусков МБР Р-39 «Булава» с «Дмитрия Донского» для подтверждения технических характеристик ракеты
    9 июня 2014-19 июня 2014 Выход с территории ОАО ПО «Севмаш» в море
    21 июля 2014 Вернулась на территорию Беломорской Военно-Морской базы после проведения государственных испытаний РПКСН 955 «Борей» и К-551 «Владимир Мономах»
    30 Августа 2014 Вместе с ПЛАРК К-560 «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» и МПК-7 «Онега» проекта 1124М «Альбатрос» вышел в Белое море
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-208 «Дмитрий Донской»
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 27 узлов (50 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 320 метров
    400 метров
    Автономность плавания 120 суток
    Экипаж 165 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 172 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка

    2 турбины по 45000 л/с

    Резервные:
    2 дизельгенератора АСДГ-800 (кВт)
    Свинцово-кислотная АБ

    Основное вооружение

    ТК-202

    ТК-202 — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Второй корабль из этой серии.

    История корабля
    Дата Событие
    02 февраля 1977 Зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота
    25 июля 1977 Отнесена к подклассу тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения (ТРПКСН)
    28 декабря 1983 Вступление в строй Военно-Морского флота СССР
    18 января 1984 Включена в состав Северного флота
    28 апреля 1986 Попадание в трал рыболовецкого судна
    20 сентября 1989-1 октября 1994 Средний ремонт в городе Северодвинск на ФГУП «Звёздочка»
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    28 марта 1995 Выведена из боевого состава Военно-Морского флота и поставлен на отстой в губе Нерпичья, в городе Заозерск
    2 августа 1999 Отбуксирована в город Северодвинск
    1999-2003 Находилась в городе Северодвинске на ФГГП «Звездочка» в ожидании разделки на металл
    2003-2005 Разделана на металл. Реакторные отсеки отбуксированы на отстой в губу Сайда
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-202
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 25 узлов (46,3 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 400 метров
    Предельная глубина погружения 480 метров
    Автономность плавания 180 суток
    Экипаж 160 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 172 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 150 МВт

    2 гребных вала по 50 тыс лс на валу
    4 паротурбинных АТГ по 3,2МВ
    Резервные:
    2 дизельгенератора ДГ-750 (кВт)
    Свинцово-кислотная АБ

    Основное вооружение

    ТК-12 «Симбирск»

    ТК-12 «Симбирск» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Третий корабль из этой серии.

    История корабля
    Дата Событие
    19 апреля 1980
    21 мая 1981 Зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота
    17 декабря 1983 Спущена на воду
    22-25 августа 1984 Первый выход в море в рамках заводских ходовых испытаний
    13-22 ноября 1984 Государственные испытания с испытанием ракетного комплекса
    27 декабря 1984 Вступление в строй Военно-Морского флота СССР
    28-29 декабря 1984 Осуществила переход к месту постоянного базирования в губу Нерпичья (Западная Лица)
    12-18 июня 1985 Перешла из губы Нерпичья в город Северодвинск на «Севмашпредприятие»
    7 августа-3 сентября 1985
    4-10 сентября 1985 Испытания отдельных функций навигационного комплекса в акватории Белого моря
    21 сентября-9 октября 1985 Выполнена поход в высокоширотные районы
    4-31 июля 1986 Проведен межпоходовый ремонт на «Севмашпредприятии»
    1-18 августа 1986 Выполнила программу расширенных акустических испытаний
    Август-сентябрь 1986 Первый из кораблей этого проекта совершил поход на Северный полюс
    1987 Присвоено звание «Отличный корабль»
    27 января 1990 Выведена в резерв 1-й категории для предстоящего ремонта
    9 февраля 1990 Пришла в город Северодвинск на «Севмашпредприятие» для проведения ремонта
    10 апреля 1990 Выведена в резерв 2-й категории из-за проведения операции по перегрузке активных зон реактора
    Ноябрь 1991
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    1996 Выведена в резерв. Поставлен на прикол в губе Непричья
    2000 Исключена из состава Военно-Морского флота
    Ноябрь 2001 Получила неофициальное название «Симбирск»
    Июль 2005 Отбуксирована из пункта постоянного базирования в город Северодвинск на «Севмашпредприятие» для утилизации в рамках российско-американской программы «Совместное уменьшение угрозы»
    Июнь-апрель 2006 С борта корабля утилизировано отработавшее ядерное топливо
    2006-2007 Разделана на металл. Реакторные отсеки были загерметизированы, спущен на воду и отбуксирован для длительного хранения в губу Сайда
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-12 «Симбирск»
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 27 узлов (50 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 320 метров
    Предельная глубина погружения 380 метров
    Автономность плавания 120 суток
    Экипаж 168 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 172 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 190 МВт

    2 турбины по 45 тысяч л. с.
    2 гребных вала
    4 АТГ по 3,2 МВт
    Резервные:
    2 дизельгенератора АСДГ-800
    2 дизеля М580

    Основное вооружение

    ТК-13

    ТК-13 — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Четвертый корабль из этой серии.

    История корабля
    Дата Событие
    23 февраля 1982 Заложена в цехе №55 «Севмашпредприятие» в городе Северодвинск как тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПКСН)
    19 января 1983 Зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота
    30 апреля 1985 Спущена на воду
    26 декабря 1985 Подписание приемного акта об вступлении подлодки в строй
    15 февраля 1986 Включена в состав Северного флота с постоянным базированием в губе Непричья
    Сентябрь 1987 Подлодку посетил Генеральный Секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев
    1989 Завоеван приз ГК Военно-Морского флота по ракетной подготовке
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    1997 Выведена из боевого состава Военно-Морского флота
    15 июня 2007 Подписан контракт на утилизацию
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-13
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 27 узлов (50 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 320 метров
    Предельная глубина погружения 400 метров
    Автономность плавания 120 суток
    Экипаж 165 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 172 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 190 МВт

    2 турбины по 45 тыс. л.с.
    2 гребных вала
    4 паротурбинных АЭУ по 3,2МВт
    Резервные:
    2 дизельгенератора АСДГ-850 (кВт)
    Свинцово-кислотная АБ, изделие 144

    Основное вооружение

    ТК-17 «Архангельск»

    ТК-17 «Архангельск» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Пятый корабль из этой серии.

    История корабля
    Дата Событие
    9 августа 1983 Заложена в цехе №55 «Севмашпредприятие» в городе Северодвинск как тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПКСН)
    3 марта 1984 Зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота
    12 декабря 1986 Спущена на воду
    12 декабря 1987 Прибыла в постоянное место базирование в губу Нерпичья (Западная Лица)
    19 февраля 1988 Включена в состав Северного флота
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    17 июня 2001 Убыла в город Северодвинск для ремонта
    18 ноября 2002 Присвоено наименование «Архангельск»
    2002 Окончен ремонт на «Севмашпредприятии»
    15-16 февраля 2004 На подлодке в море вышел В. В. Путин с сопровождающими его лицами
    26 января 2005 Выведена из состава сил постоянной готовности
    Май 2013
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-17 «Архангельск»
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 25 узлов (46,3 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 400 метров
    Предельная глубина погружения 480 метров
    Автономность плавания 120 суток
    Экипаж 180 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 172 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 190 МВт

    2 турбины по 45 тысяч л. с.
    2 гребных вала
    4 АТГ по 3,2 МВт
    Резервные:
    2 дизельгенератора АСДГ-800
    2 дизеля М580
    Свинцово-кислотная АБ изд. 440

    Основное вооружение

    ТК-20 «Северсталь»

    ТК-20 «Северсталь» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Шестой корабль из этой серии.

    История корабля
    Дата Событие
    12 января 1985 Заложена в цехе №55 «Севмашпредприятие» в городе Северодвинск как тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПКСН)
    27 августа 1985 Зачислена в списки кораблей Военно-Морского флота
    11 апреля 1989 Спущена на воду
    19 декабря 1989 Подписан приемный акт о вступлении в строй
    28 февраля 1990 Включена в состав Северного флота
    Июнь 1990 Приняла участие в учениях по определению демаскирующих факторов
    3 июня 1992 Отнесена к подклассу ТАПКСН
    11 октября 1994 Убыла в город Северодвинск на «Севмашпредприятие» для проведения ремонта
    3-4 декабря 1997 Заняла первое место на СФ по ракетной подготовке
    1998 Заняла первое место на СФ по борьбе за живучесть
    20 июня 2000 Приказом Главнокомандующего Военно-Морским флотом присвоено наименование «Северсталь»
    2001 По итогам года была объявлена лучшей подлодкой Северного флота
    29 апреля 2004 Выведена в резерв
    2008 Находилась в резерве до принятия решения об утилизации или перевооружении
    Май 2013 Принято решение об утилизации
    Технические характеристики
    Технические характеристики ТК-20 «Северсталь»
    Надводная скорость плавания 12 узлов (22,2 км/ч)
    Подводная скорость плавания 25 узлов (46,3 км/ч)
    Рабочая глубина погружения 400 метров
    Предельная глубина погружения 480 метров
    Автономность плавания 180 суток
    Экипаж 160 человек
    Надводное водоизмещение 23200 тонн
    Подводное водоизмещение 48000 тонн
    Наибольшая длина 173,1 метра
    Наибольшая ширина 23,3 метра
    Высота 26 метров
    Силовая установка 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 190 МВт

    2 турбины по 45 тысяч л. с.
    2 гребных вала
    4 АТГ по 3,2 МВт
    Резервные:
    2 дизельгенератора АСДГ-800
    2 дизеля М580
    Свинцово-кислотная АБ изд. 440

    Основное вооружение

    ТК-210

    ТК-210 — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». Планировалась к закладке в 1986 году на Севмаше под заводским номером 728. Должна была стать седьмым кораблём в серии, однако из-за договора по ОСВ-1 строительство было отменено, а уже готовые корпусные конструкции были разобраны на металл в 1990 году.

    Сравнительная оценка проекта 941 «Акула»

    У Военно-Морского флота США на вооружении находится только одна серия стратегических лодок, которые относятся к третьему поколению — «Огайо». Всего подлодок типа «Огайо» было построено 18, из них 4 были переоборудованы под крылатые ракеты «Томагавк». Первые атомные подводные лодки этой серии вступали в строй одновременно с советскими «Акулами». За счёт заложенной в «Огайо» возможности последующей модернизации, в том числе и с шахтами, запасом места и со сменными стаканами, на них используется один тип баллистических ракет — Trident II D-5 вместо первоначальных Trident I С-4. По количеству ракет и их числу «Огайо» превосходят и советские «Акулы», и российские «Бореи».

    «Огайо», в отличие от проекта 941 «Акула» предназначены для боевых дежурств в открытом океане в тёплых широтах, в том случае, когда «Акулы» часто дежурят в Арктике, находясь при этом на относительном мелководье шельфа и вдобавок под слоем льда, что оказывает существенное влияние на конструкцию лодок. В частности, для «Акул» забортная температура выше +10 °C может послужить причиной существенных механических проблем. У подводников Военно-Морского флота США плавание на мелководье под льдами Арктики считается очень рискованным.

    Предшественники «Акул» — подводные лодки проектов 667А, 670, 675 и их модификации, из-за повышенной шумности были прозваны американскими военными «ревущими коровами», районы их боевых дежурств находились у берегов США — в зоне действия мощных противолодочных соединений, к тому же им приходилось преодолевать противолодочный рубеж НАТО между Гренландией, Исландией и Великобританией.
    В СССР и России основную часть ядерной триады составляют наземные ракетные войска стратегического назначения.
    После принятия в боевой состав Военно-Морского флота СССР подводных лодок стратегического назначения типа «Акула», США согласились с подписанием предложенного им договора ОСВ-2, также США выделили средства по программе «Совместного уменьшения угрозы» на утилизацию половины «Акул» с одновременным продлением срока службы их американских «ровесниц» до 2023-2026 годов.
    3-4 декабря 1997 года в Баренцевом море при утилизации ракет по договору СНВ-1 методом отстрела с борта атомных подводных лодок «Акула» произошёл инцидент: в то время, как с борта российского судна за отстрелом наблюдала делегация США, многоцелевая атомная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» совершала манёвры около атомной подводной лодкой «Акула», приближаясь на расстояние до 4 км. Лодка Военно-Морского флота США покинула район стрельб после предупредительного подрыва двух глубинных бомб.

    Со времени своего появления в составе флотов всего мира подлодки играли в развитии всей тактики морского боя едва ли не решающее значение. Чего стоит хотя бы легендарная немецкая U-35, которая отправила на дно Атлантического океана 226 кораблей и транспортов, причем сделано это было всего за 19 боевых выходов.

    Но те суда были весьма небольшими, а экипаж их жил в действительно спартанских условиях: максимальное удобство, на которое они могли рассчитывать — душ из морской воды, который им был положен регулярно, по собственному желанию. Времена шли, корабли становились все более впечатляющими. Не отошли от этой тенденции и их подводные сородичи. Не так давно появилась и самая большая в мире подводная лодка, которая способна затмить своими габаритами даже некоторые надводные суда.

    Как это было

    В конце сентября 1980 года на просторы Белого моря вышла «Акула». Неизвестен художник, который покрыл носовой отдел судна красивой росписью, изображавшей акулу и трезубец. Разумеется, после спуска на воду картину уже не было видно, но в народе название «Акула» уже прочно вошло в обиход.

    Все суда этого класса официально стали называть этим именем, а для их экипажей даже был введен шеврон с изображением оскалившейся пасти акулы. На Западе эти подлодки стали именоваться Typhoon. Вскоре самая большая подводная лодка «Тайфун» стала официальным соперником американской «Огайо».

    Да, в те годы наши бывшие союзники интенсивно пополняли свой подводный флот новыми судами… Но «Акула» должна была стать не просто очередной лодкой, а частью огромной и очень важной программы «Тайфун». Техническое задание на ее проектировку отечественная наука и промышленность получили еще в 1972 году, а куратором проекта был назначен С. Н. Ковалёв.

    Но самая большая в мире подводная лодка все же известна во всем мире именно своими размерами. Отчего же все специалисты бывают шокированы ими? Быть может, корабль не так уж и велик?

    Легендарные габариты

    Официальное название одного из оставшихся в нашем флоте кораблей, — «Дмитрий Донской». Так каковы размеры самой большой подводной лодки? Ее полное водоизмещение составляет 27 000 тонн, в длину этот гигант равен 170 метрам, а ширина составляет 25 метров. Его палуба настолько велика, что там легко может развернуться груженый КАМАЗ. От киля и до верхней части рубки высота также равна 25 метрам. Для справки: это высота восьмиэтажного дома, улучшенной планировки и с высокими потолками. Остальные две субмарины ни в чем не уступают «Донскому».

    Если же самая большая в мире подводная лодка поднимает все выдвижные устройства, то высота уже аналогична девятиэтажному дому. Нет, в проектировке судна не участвовал знаменитый Церетелли: просто такие габариты были обусловлены размерами новых межконтинентальных ракет повышенной мощности.

    Ракетное вооружение

    Новое оружие получило советское наименование «Гром», на Западе же они назывались Rif. Эти ракеты значительно превосходили американский «Трайдент-I», которыми оснащались лодки «Огайо», обладая много лучшими характеристиками по дальности полета и количеству разделяющихся боевых блоков, которые могли преодолевать практически любую систему противоракетной обороны.

    Вот только платить за столь впечатляющие характеристики пришлось не менее впечатляющими габаритами. Каждая ракета не только весит 84 тонны, но и имеет диаметр в 2,5 метра! Американский же аналог весит 59 тонн. При сопоставимых характеристиках. Так что справедливости ради заметим, что наша самая большая в мире подводная лодка все же не смогла стать «самой-самой» по всем показателям.

    Хотя нет, смогла. Дело в том, что «Акула» — единственный ракетоносец, который может обстреливать половину Земного шара, находясь при этом подо льдами Северного Ледовитого океана. Это что-то невероятное даже по сегодняшним меркам. Дело в том, что каждая ракета Р-39 могла поражать цели, расположенные на расстоянии 9000 км: проще говоря, выпущенная на самом Северном Полюсе ракета легко долетала до экватора. Разумеется, до США столь грозное оружие доставало и подавно. Так как наибольшая глубина погружения подводной лодки этого типа достигала пятисот метров, что на 200 метров превосходило показатели «Огайо».

    Из-за этого лодкам не было нужды выходить в далекие морские походы: отойдя на пару тысяч километров, они могли буквально «раствориться» на просторах северных морей.

    Зарубежные аналоги

    Глупо было бы думать, что идея о создании гигантских субмарин посещала умы исключительно советских конструкторов. Какие известны самые большие подводные лодки мира? Во-первых, это упоминавшаяся нами «Огайо»: ее длина также составляет 170 метров, но вот ширина — «только» 12 метров. Собственно, на этом список заканчивается. Больше ни одна страна в мире не смогла создать ничего похожего.

    Работа по проектированию и подготовка экипажей новых кораблей

    Таким образом, конструкторам пришлось полностью перерабатывать компоновку судов. В конце 1973 года постановление о начале работ по проекту было окончательно одобрено. Первая лодка была заложена в начале 1976 года, а на воду ее спустили уже 23 сентября 1980 года. Помимо циклопических размеров, программа предусматривала совершенно невероятный распорядок эксплуатации этих объектов.

    Секретность была невероятная, утечек не было вообще. Так, фото самой большой подводной лодки американцы вообще получили случайно, просто просматривая спутниковые снимки СССР. По слухам, в военном ведомстве полетели головы: просмотреть под носом такого «кита» — непростительная оплошность!

    В Обнинске пришлось строить гигантский учебный центр с военным городком и полной социальной инфраструктурой. Там должны были готовить сразу несколько экипажей подводников. Для каждой (!) из семи лодок полагалось иметь три комплекта: два экипажа были боевыми, которые должны были работать посменно, и третий — технический, отвечающий за состояние механизмов. Режим их работы весьма своеобразен.

    Первый комплект моряков бороздит просторы океанов в течение трех месяцев. Постепенно на корабле начинают копиться неисправности. Судно идет на базу, экипаж грузят в комфортабельные автобусы (где их уже ждут семьи), а затем отправляют на отдых. Место «курортников» занимают технари. Работники «паяльника и напильника» проводят полную диагностику всех систем, проводят профилактику и устраняют все найденные неисправности.

    Таким образом, «Акула» — самая большая подводная лодка — похожа на автомобиль «Формула-1» на пит-стопе. Тут вам и «колеса» поменяют, да и пилота могут заменить, если в том будет необходимость.

    Распорядок для второго экипажа

    В это время второй боевой экипаж, слегка уставший от отдыха, прилетает в Обнинск. Здесь их немилосердно прогоняют по всем тренажерам, а затем моряки, доказав свою профессиональную пригодность, отправляются в Мурманск. После этого их отправляют на корабль, который к тому времени приведен в полную боеготовность и может выходить в море. Процесс повторяется снова и снова.

    Вообще, условия для работы на этих субмаринах действительно сказочные. Матросы срочной службы вспоминают, что на борту имеется сауна, тренажерный зал и комфортабельные каюты. Служить так можно хоть целый год: психофизическая усталость минимальная. И это крайне важно для ракетоносца, который может месяцами «лежать» под льдами Северного океана, маскируясь от средств обнаружения противника.

    Вот чем уникальны самые большие подводные лодки России (сегодня их осталось три).

    Основные технические характеристики

    В движение уникальные ракетоносцы приводились сразу двумя реакторами ОК-650ВВ, причем мощность каждого из них составляла 360 МВт. Топливом служила особо чистая двуокись урана. Чтобы понять мощь этих силовых установок, достаточно знать, что они бы легко обеспечили электрификацию всего Мурманска и его пригородов. Их энергия крутит гигантские гребные винты и обеспечивает функционирование сложнейших бортовых систем.

    На флоте лодки получили также прозвище «батон», так как форма корпуса сильно напоминала это хлебобулочное изделие. Но это только лишь внешняя оболочка грозного корабля. Он нужен, чтобы максимально снизить сопротивление водной среды. Внутри «скорлупы» располагается второй, особо прочный корпус уникальной конструкции. Такого не делал никто в мире.

    Более всего он напоминает две положенные рядом друг с другом гигантские сигары, которые соединяются друг с другом посредством сразу трех сквозных переходов, которые расположены на носу, в центре и на корме. После этого не вызывает удивления тот факт, что самая большая атомная подводная лодка в свое время проектировалась самыми лучшими инженерами Союза.

    Проще говоря, в одном внешнем корпусе расположены фактически две подлодки. Для удобства их именуют «левый борт» и «правый борт», подразумевая этим термином всю «сигару» целиком. Уникальность конструкции еще и в том, что «борта» полностью дублируют друг друга: турбины, двигатели, реакторы и даже каюты. Если на одной половине все откажет, пройдет утечка радиации или что-то подобное, экипаж переберется на вторую половину и сможет привести гигантскую субмарину в порт приписки. Да, самые большие подводные лодки России не имеют аналогов в мире.

    Характеристики корпусов

    Все, что находится на правой субмарине, обозначается нечетными цифрами. На левой — четными. Так делается для того, чтобы экипаж попросту не запутался. К слову говоря, всех моряков на борту также называют «специалистами левого» или «специалистами правого» бортов, то есть даже экипаж на лодке полностью продублирован.

    Между двумя корпусами остается довольно значительное пространство, в котором располагается все важное оборудование, которое крайне необходимо защитить от воздействия высокого давления прочих негативных факторов среды. Да-да, эта подводная лодка (самая большая, кстати) даже ракеты имеет там: располагаются они между бортами «сигар» и в передней части рубки (точнее, перед ней). Это также уникальная отличительная черта, так как подобной компоновки ракетного вооружения вы не найдете больше ни на одной субмарине мира.

    При этом «Акула» как бы «толкает» свое массивное вооружение перед собой. Важно! При погружении вода заполняет (!) пространство между бортами, а потому при движении оказывает огромное влияние на маневренность судна. Это позволяет не только сэкономить ресурс двигателей, но и… невероятно понизить показатели шумности.

    О том, как кит «Акулу» полюбил

    Чем еще характерна эта подводная лодка? Самая большая — это хорошо, но американцы этих судов боятся совсем по другой причине.

    Со времен появления субмарин более всего их экипажи боятся шума, который возникает при работе систем и механизмов. Шумы демаскируют корабль, выдают его вражеским ВМФ. «Акула» же со своим двойным корпусом стала чемпионом не только по размерам, но и по предельно низкому уровню издаваемого при работе шума. В одном случае результат и вовсе получился неожиданным… Где-то неподалеку от Шпицбергена самка кита долго кружила вокруг подлодки, принимая ее за своего кавалера.

    Акустики, смеясь и шутя, записали на пленку ее любовные серенады. Кроме того, о корпуса «Акул» порой трутся косатки, издавая заинтересованные трели. Даже ихтиологи с мировым именем заинтересовались этим феноменом. Они пришли к выводу, что совокупность шумов двигателя и резонансных звуков масс воды, плещущихся внутри внешнего корпуса, как-то привлекает морских обитателей.

    Конечно же, самая большая российская подводная лодка явно проектировалась не с целью обольщения китовых самок и игр с косатками, но эффект все равно получился крайне любопытным.

    Еще раз об условиях проживания матросов

    Даже по сравнению с надводными кораблями условия проживания на «Акулах» были просто немыслимо хороши. Пожалуй, разве что вымышленный «Наутилус» Жюля Верна мог потягаться с отечественной субмариной. Шутливо ее прозвали «плавучим отелем».

    К экономии веса и габаритов при проектировании лодки не стремились, а потому экипаж проживал в роскошных каютах на два, четыре и шесть мест, которые были обставлены и вправду не хуже гостиничного номера. Спортивный комплекс также поражал воображение: огромный спортивный зал, множество тренажеров и беговых дорожек.

    Четыре душевые и девять гальюнов также имеет далеко не каждый надводный боевой корабль. В сауне, стены которой были обшиты дубовыми досками, могли мыться до десяти человек. И даже бассейн в четыре метра длиной на борту также был. Что характерно: пользоваться всем этим богатством могли даже срочники, что для нашей армии вообще является чем-то немыслимым.

    Удар в спину, или Современное положение дел

    Западные страны просто панически боялись этих ракетоносцев. Разумеется, после развала Союза появилась куча «партнеров», которые сразу убедили правительство порезать на металл три уникальных корабля. Заложенный на верфях седьмой борт ТК-210 так и вовсе варварски растащили, решив не достраивать. Огромные суммы денег и титанический труд, которые народ СССР затратил на создание этих невероятных машин, были фактически выплеснуты в холодную воду Северного океана.

    И утилизация прошла даже при том, что военные и конструкторы едва ли не умоляли создать на основе субмарин плавучие базы снабжения для северных городов. Увы, но сегодня службу продолжает нести только «Дмитрий Донской», который переделали под ракеты «Булава». Никакой опасности для США они не представляют. Крейсеры же ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» ожидают или утилизации, или столь же бессмысленной модернизации.

    Как же американцы поступили со своими «Огайо»? Разумеется, их пилить никто не стал. Лодки проходят плановую модернизацию, их оснащают новыми крылатыми ракетами. Правительство США вовсе не намерено разбрасываться технологиями, на создание которых было потрачено столько времени и сил.

    Строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула» (международная классификация «Тайфун») явилось своего рода ответной мерой на строительство атомных подводных лодок США класса «Огайо », вооруженных 24 межконтинентальными баллистическими ракетами.

    В СССР разработкой проекта подводных лодок нового класса начали заниматься позже американцев. Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая. После множества проработок было решено ракеты расположить между двумя прочными корпусами. В результате первая подводная лодка «Акула» была построена в рекордно короткие сроки — за 5 лет.

    В сентябре 1980 года, непривычно большая советская подводная лодка высотой с девятиэтажный дом и длиной почти в два футбольных поля впервые коснулся воды. Восторг, радость, усталость — участники того события испытывали разные чувства, но всех объединяло одно — гордость за большое общее дело. Швартовные и ходовые испытания были проведены в рекордно короткие сроки. Испытания проходили не только в Белом море, но и в районе Северного полюса. В период ракетных стрельб отказов в работе не было. При строительстве атомных подводных лодок класса «Typhoon » были применены последние достижения в создании корабельных радиоэлектронных средств и снижении шумности. Подлодки этого проекта оснащаются всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж.

    тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения «Акула»

    Интересно, что полное подводное водоизмещение подводной лодки «Акула » составляет около 50000 тонн. Причем ровно половину этого веса составляет балластная вода, из-за чего ее окрестили «водовозом». Это цена, до конца не продуманного для подводного флота России, перехода от жидкого горячего к твердому топливу. В результате проект «Акула » стал самой большой подводной лодкой в мире и занесена в книгу рекордов Гинесса. Для постройки атомных подводных лодок на Северном машиностроительном предприятии был специально построен новый цех — самый большой крытый эллинг в мире. Первая подводная лодка проекта 941 шифр «ТК-208» была заложена на верфи судостроительного предприятия в 1976 году, спущена на воду 23 сентября 1980 года, поступила в эксплуатацию в конце 1981 года. Затем были построены еще пять субмарин и одной из них стала атомная подводная лодка «Дмитрий Донской ». Атомная подводная лодка «ТК-210» заложенная в 1986 году так и не была введена в строй и разобрана в 1990 году в связи с дороговизной проекта.

    даты закладки, спуска на воду и ввода в эксплуатацию подводных лодок проекта 941

    Конструкция подводной лодки проекта 941 выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходами. Общее число водонепроницаемых отсеков девятнадцать. Отсек центрального поста и его легкое ограждение, смещены в сторону кормы атомной подводной лодки . Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус — из стали (на его поверхность нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность субмарины ). Подводная лодка «Акула » имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и складываются. Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для раскола льда при всплытии.

    Для экипажа лодки созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин — в маломестных кубриках. Подводная лодка «Акула » получила спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и прочие помещения.

    По сообщениям отечественной печати, существующие планы развития стратегических ядерных сил России предусматривают проведение модернизации атомных подводных лодок проекта 941 с заменой ракетного комплекса Д-19 на новый. Если это соответствует действительности, подводная лодка «Акула » имеет все шансы остаться в строю до 2010 года. В дальнейшем возможно переоборудование части проекта 941 в транспортные атомные подводные лодки , предназначенные для перевозки грузов по трансполярным и кроссполярным маршрутам, кратчайшим путем, связывающим Европу, Северную Америку и другие страны. Встроенный вместо ракетного отсека грузовой отсек будет способен принимать до 10000 тонн груза.

    самая большая подводная лодка в мире фото

    атомная подводная лодка «Акула» на стоянке


    на бочке

    подводная лодка «Акула» в боевом походе

    подводная лодка «Акула» в надводном положении

    Советский Союз и США до начала 70-х годов сохраняли по отношению друг к другу ядерный паритет. Ни та, ни другая сторона не обладали подавляющим превосходством друг над другом в количестве ядерных боеголовок и средств доставки. В СССР ставку делали на шахтные установки ядерных межконтинентальных ракет и атомный подводный флот. Стратегическая авиация была малочисленна и не обладала теми качествами, которые бы обеспечили ей превосходство в воздухе над противником. В Соединенных Штатах, наоборот, на тот момент уже существовала ядерная триада, в которой основной акцент делался на стратегическую авиацию и шахтные пусковые установки МБР.

    Однако даже такое большое количество ядерных боезарядов и средств доставки, способное многократно уничтожить все живое на планете, не могло удовлетворить ни советскую, ни американскую сторону. В обеих странах шел поиск пути для создания преимущества первого удара. Стремительно развивавшаяся гонка вооружений в этом направлении привела к появлению самых крупных в истории человечества подводных кораблей, советских атомных подводных лодок проекта 941 типа «Акула».

    Причины, объясняющие появление стального монстра

    Огромный стальной монстр с размером в 9-ти этажный дом стал ответом на появление в США в составе ВМС АПЛ типа «Огайо». Эта подводная лодка могла нести на борту 24 межконтинентальные ракеты. Ни один подводный корабль в СССР не обладал подобной огневой мощью. Наличие у противника подобных субмарин сводило на нет существующее равновесие в средствах доставки, с таким трудом достигнутое к этому времени. Разработанный в Советском Союзе проект 941 мог не только лишить американцев превосходства в морской компоненте ядерной триады, но и дать определенное преимущество.

    Этим и вызван очередной виток морской гонки вооружения. В советских конструкторских бюро и за океаном закипела работа. Каждая из стран старалась первой создать стратегический подводный ракетоносец.

    Причины же появления корабля таких размеров объясняются технической стороной вопроса. Все дело в том, что советская атомная субмарина создавалась с расчетом опередить американцев по мощности ракетного залпа. АПЛ проекта 941 должна была нести на борту новые межконтинентальные баллистические ракеты Р-39, которые превосходили американские межконтинентальные ракеты «Трайдент-1», размещенные на подводных ракетоносцах типа «Огайо». Советская ядерная дубинка могла нести 10 ядерных боеголовок, вместо 8 на американской ракете, и летела ракета Р-39 гораздо дальше, чем ее американская коллега. Новая советская ракета имела три ступени и по проекту должна была весить до 70 тонн. Имея такие технические характеристики основного средства вооружения, советским конструкторам предстояло решить сложную задачу — создать соответствующую пусковую платформу.

    К тому же на новом атомном подводном ракетоносце планировалось сразу установить 20 таких ракет. Ввод в строй новых советских атомоходов должен был охладить воинствующий пыл заокеанских стратегов. Как отмечали иностранные источники, советская подводная лодка «Акула класса «Тайфун» по классификации НАТО одним своим залпом могла стереть с лица земли все Западное побережье США. Наличие у Советов 3-4 ракетоносцев этого типа поставило бы под угрозу всю территорию США, не говоря уже об уязвимости территорий стран-союзников по блоку НАТО.

    Огромная разрушительная мощь сродни удару тайфуна, которой обладала советская субмарина, стала поводом для того, чтобы ей на Западе присвоили соответствующее название «Тайфун». По классификации лодки проекта 941 имели шифр «Typhoon».

    Для справки: По классификации НАТО подводными лодками «Акула» назывались советские многоцелевые подводные корабли типа «Щука-Б» проекта 971, построенные уже в середине 80-х годов. Шифр НАТО «Akula»присвоен этим кораблям по названию головного корабля проекта АПЛ К-284 «Акула», вошедшей в строй Тихоокеанского флота в 1984 году.

    Рождение рекордсмена

    В Советском Союзе уже были случаи создания образцов техники – рекордсменов. Это и самый большой в мире транспортный самолет АН-22 «Антей» и первый в мире атомный ледокол «Ленин». В военном плане СССР также доставлял американским военным немало хлопот, создавая превосходную военную технику. Советские межконтинентальные баллистические ракеты последнего поколения наводили ужас за океаном. Не отставал в этом плане и военно-морской флот, поэтому самая большая в мире атомная подводная лодка «Акула» не стала для советской страны неожиданностью.

    Советский корабль, построенный в начале 80-х годов XX века, остается и в наши дни непревзойденным достижением конструкторской мысли. По многим техническим параметрам новая атомная субмарина по праву считается самым грандиозным советским военным проектом. Уже только технические измерения корабля потрясают воображение, не говоря о стоимости постройки судна таких масштабов. Длина корабля составляет 173 метра, а ширина корпуса составляет 23 метра. Корпус лодки — это стальная сигара величиной с 9-ти этажное здание. Только осадка лодки составляла 12 метров. Такие размеры соответствовали и огромному водоизмещению. Советский подводный ракетоносец имел водоизмещение линкора времен Второй Мировой войны – 50 тыс. тонн.

    По водоизмещению АПЛ «Акула» втрое превосходила своего оппонента- подводную лодку типа «Огайо». Если говорить о названии корабля, то советский вариант имеет народное происхождение. Еще на стапелях лодку стали называть акулой. Это сравнение было настолько удачным, что в последствие прижилось в военных и в политических кругах. Впервые на широкой публике новый атомный ракетный крейсер назвал «Акулой» Генеральный Секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев.

    Для справки: В отечественном флоте первая подводная лодка, носившая название «Акула», была создана еще в 1909 году. Конструктором субмарины стал Иван Бубнов. Лодка погибла в Первую Мировую войну во время боевого похода.

    С задачей разработать проект советского подводного супер-крейсера прекрасно справились конструкторы ЦКБ морской техники «Рубин» — флагмана советской кораблестроительной отрасли. В 1972 году ленинградцами было получено техническое задание на разработку проекта подводной атомной лодки стратегического назначения III поколения. Проектные работы возглавил талантливый советский конструктор С.Н. Ковалев, за плечами которого были уже готовые и успешные проекты. Его детища бороздили моря и океаны, оставаясь надежным щитом Советского государства. С 1973 года, после Решения советского правительства в стенах ЦКБ «Рубин» закипела работа над созданием проекта.

    Местом постройки новых судов такого размера стало предприятие «Севмаш». Для постройки новых кораблей на территории верфи были специально возведен новый эллинг громадных размеров. В акватории судостроительного завода для прохода кораблей такого большого водоизмещения были проведены дноуглубительные работы.

    Уже через три года на стапелях «Севмаша» была заложена первая головная субмарина проекта 941. Корабль получил заводской индекс ТК-208 (тяжелый крейсер – 208). Всего планировалось построить по данному проекту 7 судов на протяжении последующих 10-15 лет. Следует отметить, что советские конструкторы сумели обогнать своих американских коллег, раньше создав готовый проект нового подводного ракетоносца. Спуск на воду в сентябре 1980 году новой советской субмарины колоссальных размеров стал для американцев настоящим шоком. Первая лодка типа «Огайо» сошла на воду в декабре 1981 года, когда советский ракетоносец вошел в состав действующего флота.

    За 8 лет, начиная с 1981 по 1989 гг., в Советском Союзе было построено 6 однотипных судов. Запланированный к постройке седьмой корабль так и остался на стапелях, даже с учетом того, что для субмарины были готовы основные корпусные конструкции. Постройку советских атомных ракетоносцев проекта 941 обеспечивало более 1000 предприятий-смежников. На одной только верфи «Севмаш» над строительством корабля трудилось 1200 человек.

    Интересная деталь: из 6 кораблей, построенных по проекту, самый первый оказался долгожителем. Субмарина КТ-208, спущенная на воду в далеком 1981 году продолжает оставаться в строю и сегодня. Теперь это ТПРКСН (тяжелый подводный ракетный крейсер стратегического назначения) «Дмитрий Донской», лодка КТ-208 проекта 941.

    Особенности конструкции подводного ракетоносца проекта 941

    Для непосвященных, лодка представляет собой огромную стальную сигару китообразной формы. Однако для специалистов особое внимание вызывают не столько размеры корабля, сколько его компоновка. Субмарина имеет двухкорпусную схему. За внешней оболочкой легкого корпуса, изготовленного из стали, находится сдвоенный основной прочный корпус. Другими словами – внутри лодки имеется два отдельных корпуса, расположенных параллельно друг другу по схеме катамаран. Прочные корпуса изготовлены из титанового сплава. Торпедный отсек, центральный пост и кормовой механический отсеки на корабле помещены в закрытые отсеки, капсулы.

    Пространство между двумя прочными корпусами заполнено шахтными пусковыми установками в количестве 20 штук. Боевая рубка смещена к хвостовой части лодки. Вся передняя палуба представляет собой одну большую стартовую площадку. Такое расположение пусковых установок предполагает возможность одновременного пуска всего боезапаса. При этом пуск ракет должен осуществляться с минимальным временным интервалом. Советский ракетоносец способен осуществлять пуски ракет из надводного и из подводного положения. Рабочая глубина погружения для осуществления пуска составляет 55 метров.

    Корабль имеет 19 отсеков, каждый из которых имеет сообщение с другими. В легком корпусе носовой части лодки установлены горизонтальные рули. Боевая рубка имеет усиленную конструкцию, специально рассчитанную на экстренное всплытие корабля в условиях наличия сплошного ледового щита на поверхности. Повышенная прочность является основной отличительной особенностью советских ракетоносцев III поколения. Если американские АПЛ типа «Огайо» строились для патрулирования в чистых водах Атлантики и Тихого океана, то советские подводные лодки главным образом действовали в акватории Северного Ледовитого океана, поэтому и конструкция корабля создавалась с запасом прочности, способным преодолевать сопротивление ледового панциря 2-х метровой толщины.

    Снаружи лодка имеет специальное противорадиолокационное и звукоизолирующее покрытие, общий вес которого составляет 800 тонн. Другой особенностью конструкции корабля является наличие систем жизнеобеспечения в каждом отдельном отсеке. Внутренняя планировка лодки спланирована и оборудована таким образом, чтобы обеспечить выживаемость экипажа корабля в самых непредвиденных ситуациях.

    Сердцем атомохода является два ядерных реактора ОК-650ВВ суммарной мощностью 380 МВт. В движение субмарина приводится уже посредством работы двух турбин мощностью 45-50 тыс. л/с каждая. Такой огромный корабль имел и соответствующего размера гребные винты – 5,5 м в диаметре. В качестве резервных двигателей на лодке были установлены два дизель-генератора мощностью 800Вт.

    Атомный ракетоносец в надводном положении мог развивать скорость хода 12 узлов. Под водой субмарина водоизмещением уже в 50 тыс. тонн могла двигаться со скоростью 25 узлов. Рабочая глубина погружения составляла 400 м. При этом лодка имела некоторый запас критической глубины погружения, составляющие еще дополнительные 100 м.

    Кораблем таких больших размеров и с такими ТТХ управлял экипаж численностью 160 человек. Их этого числа треть приходилась на офицерский состав. Внутренние жилые помещения на подводной лодке были оборудованы всем необходимым для длительного и комфортного проживания. Офицеры и мичманы обитали в 2-х и 4-х местных комфортабельных каютах. Матросский и старшинский состав проживали в специально оборудованных кубриках. Все жилые помещения на лодке обслуживались системой кондиционирования воздуха. Во время длительных походов экипаж корабля, свободный от боевой смены, мог проводить время в спортивном зале, посещать кинотеатр и библиотеку. Следует отметить, автономность корабля превышала все существующие до этого времени нормативы — 180 суток.

    Основные сравнительные характеристики корабля проекта 941

    Советский атомоход, вступивший в строй в 1981 году, в сравнении с другими однотипными кораблями зарубежной постройки обладал значительным превосходством. Вероятными противниками советского ракетоносца III поколения являлись:

    • американская АПЛ типа «Огайо» с 24 МБР Trident на борту, построено 18 единиц;
    • английская АПЛ «Вэнгард» с 16 МБР Trident, построено 4 единицы;
    • французская АПЛ «Триумфан» с 16 МБР М45, построено так же 4 корабля.

    Советская атомная подводная лодка превосходила все перечисленные суда по водоизмещению в три раза. Имела общий вес залпа из 20 МБР Р-39 — 51 тонну. Британские и французские субмарины в этом параметре значительно проигрывали советскому ракетоносцу. Английские и французские АПЛ могли выпустить по противнику боевые заряды общим весом 44 тонны. Только американские субмарины типа «Огайо», которых было спущено неполные два десятка, могли составить конкуренцию советским подводным гигантам.

    Ни один другой корабль, отечественные ракетоносцы проектов 667БДРМ и 955, не могли сравниться по водоизмещению и боевой мощи с подводными лодками типа «Акула». Советские атомные субмарины, спущенные на воду в 80-е годы прошлого века, составили основу ракетно-ядерной мощи СССР и стали заделом для ядерной морской компоненты современной России.

    Атомоход КТ-208 «Дмитрий Донской» остается единственным действующим кораблем этого класса в составе российского Военно-Морского флота. Два судна, КТ-17 «Архангельск» и КТ-20 «Северсталь» выведены в резерв, в 2006 и в 2004 гг. соответственно. Окончательное решение о судьбе этих двух легендарных кораблей пока не принято. АПЛ КТ-208 получила в 2002 году новое название – КТ-208 «Дмитрий Донской». Лодка единственная из всех кораблей этого типа, которая сохранила свой технологический ресурс. Это в свою очередь позволило провести на корабле в 1999-2002 гг. модернизацию по проекту 941М. Целью модернизации стало переоборудование корабля под новую БРПЛ «Булава».

    Оснащение корабля новыми баллистическими ракетами не планируется. Субмарина используется в качестве самоходного плавучего испытательного комплекса новых образцов ракетной техники. Решением высокой правительственной комиссии стало продление срока эксплуатации судна до 2020 года. Атомный ракетоносец базируется на военно-морскую базу Западная Лица и входит в состав Северного флота РФ.

    Тихие, почти беззвучные, они таятся в глубинах моря. Они могут проводить многие месяцы под водой. При этом они достаточно сильны, чтобы уничтожить немалую часть планеты. Вот самые большие подлодки в истории.

    Подводные лодки класса «Акула», Советский Союз/Россия, 48 тысяч тонн

    Самые большие подводные суда, когда-либо построенные человеком — это атомные подводные лодки класса «Акула» (Typhoon по классификации НАТО).

    Их длина составляла 175 метров, а ширина была чрезвычайно большой. Подлодки этого класса весят вдвое больше следующих за ними по размеру.

    Подводные лодки Typhoon известны как Проект 941 «Акула». Проект разрабатывался в Советском Союзе в 1970-1980-е годы.

    Yle 21.10.2016 The National Interest 21.10.2016 El Confidencial 30.09.2016 Первая подлодка в серии из шести штук была спущена на воду в 1980 году и принята на вооружение спустя год.

    Эти морские чудовища были не только огромными, но и намного более тихими по сравнению с предшественниками. Лодки приводились в движение двумя ядерными реакторами.

    Они обладали способностью уничтожить большую часть мира. В арсенал каждой входило пугающее количество баллистических ракет и ядерных боеголовок.

    Члены экипажа жили на подводных лодках в относительном комфорте и могли проводить под водой до 120 дней подряд. В случае чрезвычайной ситуации, например, ядерной войны, этот период мог быть увеличен.

    Когда Советский Союз распался в 1991 году, подводные лодки перешли во владение нового российского флота. В 1997 две огромных субмарины списали в утиль по финансовым причинам. Позже из эксплуатации вывели и остальные суда.

    Подводные лодки класса «Борей», Россия, 24 тысячи тонн

    Вторые по величине подводные лодки в мире тоже принадлежат России, и они намного современнее, чем суда класса «Акула», на замену которым они и пришли.

    Эти атомные подлодки длиной 170 м оснащены баллистическими ракетами типа Р-30 «Булава».


    © РИА Новости, Ильдус Гилязутдинов

    Лодки класса «Борей» уже предшественников, их габариты меньше, и поэтому они дешевле в производстве. Однако первый экземпляр все равно обошелся в 770 миллиардов долларов.

    Первая подлодка «Борей» вышла в море в 2009 году, а в январе 2013 года российский Тихоокеанский флот принял ее на вооружение.

    Сейчас у России три подобных субмарины, но планируется закупка еще нескольких штук.

    Подводный флот Путина продолжает расти.

    Подводные лодки класса Ohio, США, 18750 тонн

    Третий по габаритам класс подводных лодок производится в США.

    В начале 1970-х американский подводный флот был признан устаревшим, и возникла необходимость в новых подводных лодках. При этом Советский Союз, заклятый враг американцев в холодной войне, улучшил средства поиска подводных судов и борьбы с ними.


    © flickr.com, Submarine Group Ten

    США ответили лодками класса Ohio, отличавшимися от предшественников повышенным боевым потенциалом и улучшенной скрытностью.
    В настоящее время у США 18 таких подводных лодок.

    В одном лодки класса Ohio превосходят российские аналоги — они могут нести на борту больше ракет, чем как «Акулы», так и «Бореи».

    Дизайн рассчитан на то, чтобы подлодки могли проводить в открытом море как можно более долгое время, патрулируя океаны со своим смертоносным грузом ракет. Был принят ряд мер, чтобы укоротить необходимое им время пребывания в порту, упростить ремонт и процесс пополнения запасов.

    Подводные лодки класса «Мурена», Советский Союз/Россия, 18200 тонн

    Класс «Мурена» (Delta по классификации НАТО) — четвертый по размеру тип подводных лодок в мире. Эти субмарины были созданы во времена холодной войны, их задачей считались удары по американским промышленным и военным объектам, а также городам, в случае ядерной войны.

    Класс Delta делится на четыре подкласса. Проект 667Б «Мурена» (Delta I) принят на вооружение в 1972 году. Всего было построено 18 таких подводных лодок, последняя выведена из эксплуатации в 1998 году. Проект 667БД «Мурена-М» (Delta II) стал модификацией «Мурены» с дополнительными ракетными отсеками. Проект 667БДР «Кальмар» (Delta III) — первые подводные лодки, способные выстреливать весь комплект баллистических ракет одним залпом, что для Советского Союза стало большим шагом вперед. Проект 667БДРМ «Дельфин» (Delta IV) отличается от предшественников бесшумностью.

    Подводные лодки класса Vanguard, Великобритания, 15900 тонн

    Четыре атомные подводные лодки Vanguard Королевского военно-морского флота размещены на базе Клайд в Шотландии.

    Если в мире — не дай бог — разразится ядерная война, эти суда сыграют огромную роль в судьбе Великобритании.

    С 1998 года на их борту размещаются лишь стратегические баллистические ракеты, одна из которых с 128 боеголовками должна находиться в море в любой момент времени. При этом у страны совсем нет тактического и авиационного ядерного оружия.
    Подлодки этого класса планируется вывести из эксплуатации не раньше 2028 года.

    Невероятная фотография акул победила в номинации «Подводный фотограф года 2022»

    «Великий белый раскол» Мэтти Смита (Австралия). Победитель в номинации «Портретист» и «Лучший подводный фотограф Великобритании 2022 года».
    «Я несколько лет хотел снять харизматичный портрет большой белой акулы. Некоторые методы, которые я пробовал ранее, ужасно потерпели неудачу, поэтому на этот раз я разработал и сконструировал свой собственный углеродный шест и дистанционный спусковой крючок. Это позволило мне безопасно опустить камеру и бокс в воду с прикрепленным 12-дюймовым портом для раздельного купола.Удивительно, но акулы мгновенно привлекались к камере без дополнительной приманки, на самом деле это была битва, чтобы помешать им кусать порт купола! У нас было удивительно спокойное море и приятное вечернее боковое освещение для этого естественно освещенного изображения».

    Престижный конкурс «Подводный фотограф года» вернулся, и победители 2022 года лучше, чем когда-либо. Испанец Рафаэль Фернандес Кабальеро был назван подводным фотографом года, а австралиец Мэтти Смит получил титул британского подводного фотографа года.Оба фотографа были награждены за невероятные снимки акул.

    На отмеченном наградами снимке Фернандеса Кабальеро, сделанном на Мальдивах, изображена группа китовых акул, питающихся ночным планктоном, которых привлекли огни лодки, на которой он находился. Он сразу же прыгнул в воду и получил невероятные впечатления.

    «Это было уже невероятно, когда к нашей лодке подошла одна китовая акула, — объясняет Фернандес Кабальеро. «Но их продолжало прибывать все больше и больше.Я нырял с Гадором Мунтанером, исследователем акул, который не мог поверить в то, что их число росло. В ту ночь он насчитал одиннадцать акул — встреча, которая случается раз в жизни, и никто не думал, что она возможна».

    Смит, который был назван британским подводным фотографом года, лично столкнулся с акулой. Англичанин, который сейчас живет в Австралии, потратил годы на создание специальной камеры, чтобы получить портрет большой белой акулы, о котором он мечтал. На самом деле, его изобретение было настолько привлекательным для акул, что ему пришлось помешать им его укусить.

    Но дикая природа — не единственное живое существо, представленное на этих подводных фотографиях. Люди также заняли центральное место в нескольких категориях. Художественный образ Кико Абадаля женщины на закате на тайском пляже намеренно перевернут вверх ногами. Креативное решение фотографа принесло ему звание «Подающий надежды подводный фотограф года».

    «В этой категории мы всегда ищем новые захватывающие таланты, которые привносят свежее видение в подводную фотографию», — делится судья конкурса Алекс Мастард.«Это изображение — великолепный пример. Простой сюжет, возведённый в художественный образ воображением, идеями и талантом фотографа и модели».

    На конкурс было подано 4200 изображений от фотографов из 71 страны, и конкуренция была жесткой. Прокрутите вниз, чтобы увидеть больше отмеченных наградами подводных фотографий.

    Посмотрите наши любимые изображения, победившие в конкурсе «Подводный фотограф года 2022».

    «Великаны ночи» Рафаэля Фернандеса Кабальеро (Испания).Победитель в номинации «Лучший широкоугольный и подводный фотограф года 2022».
    «В океане всегда может произойти волшебство. Но когда волшебство происходит все вместе, вы можете только думать, что спите. Так было и в ту ночь на Мальдивах. В начале ночи на свет нашей лодки BlueForce One вышла одна китовая акула, мы прыгнули в воду, а затем пришла еще одна китовая акула. Мы были так счастливы, когда через пару часов ни с того ни с сего случилось безумие, и китовые акулы начали прибывать в больших количествах.Я был вместе с Гадором Мунтанером, исследователем акул, который не мог поверить в то, что мы видели. Мы насчитали одновременно 11 окружающих нас китовых акул. Это был уникальный момент, о котором никто и подумать не мог, что это вообще возможно. Волшебство происходит в океане каждый день, но если мы не защитим океаны и акул, эти моменты скоро уйдут в прошлое».

    «Sairee beach Koh Tao» от Quico Abadal (Испания). Победитель в номинации «Начинающий подводный фотограф года 2022».
    «Впервые я встретил Джению за завтраком в Zest, одном из моих любимых мест, где можно поесть на острове Ко Тао.Мы долго разговаривали и довольно хорошо поладили. Через пару дней мы вместе записали очень классное видео. Я знал, что хочу снимать с ней больше, она очень поэтично двигалась под водой. Итак, через пару месяцев мы встретились в конце пляжа Сайри. На ней было потрясающее длинное белое платье, и мы как раз планировали снимать в основном отдельные кадры с закатом. Я использовал стробоскопы для освещения подводной сцены, а солнце делало все остальное. Это был довольно сложный выстрел, так как у меня не было ни ласт, ни гидрокостюма, так что я легко утонул.Также было сложно правильно сфокусироваться на объекте. Что мне нравится в этой фотографии, так это несовершенство обратного рассеяния, воссоздающее пространство и делающее его идеальным для меня».

    «Мир» Энрико Шомоджи (Германия). Победитель, Компакт.
    «Раз в год в конце марта у жаб наступает время спаривания. Они длятся всего несколько дней и только в это время можно подобраться к ним очень близко. Обычно они очень застенчивы. Я пытался сделать снимок с этой жабой, когда она начала ползти по моему маленькому купольному порту.У меня есть несколько фотографий с этого действа, и это моя любимая фотография».

    «Город ангелов» Дэвида Алперта (Великобритания). Второе место, Макро.
    «Всего за несколько часов до того, как они должны вылупиться, эти эмбрионы рыб-анемонов смотрят в потусторонний мир. Их большие глаза дают предчувствие того, что находится за их пределами. Во время весеннего прилива, когда объемы воды достигают пика, через пару часов после заката, для максимальной защиты от хищников, они будут брошены в океанские течения, чтобы попытаться пройти свой путь до взрослой жизни.
    Все мужчины. Они надеются завязать отношения с анемоном, чтобы сформировать симбиотические отношения. Только доминирующий самец будет размножаться с единственной самкой, самой крупной в группе. Когда она умрет, он изменит свой пол, чтобы стать следующей самкой для размножения. Итак, цикл завершен — в равновесии — но сначала они должны вылупиться — приближаются сейчас — это будет сегодня ночью? Да, на следующий день после того, как я сделал этот снимок, их уже не было».

    «Круг жизни» Хавьер Мурсия (Испания). Второе место, поведение.
    «Это изображение — результат многолетней работы над поведением животных. Больной вид обычно является легкой добычей хищника, так как потребляет мало энергии. В данном случае средиземноморская хищная рыба (Sereranus scriba) охотилась на зеленую рыбу (Labrus viridis), эндемичный для Средиземноморья вид, широко распространенный на лугах Posidonia oceanica. Момент был уникальным, зеленый губан плавал медленно и бурно, вероятно, был болен, а в нескольких метрах я видел, как спил спрятался среди густого луга посидонии, чтобы выследить его.Нужно было набраться терпения, и в мгновение ока я понял это. Он был так заинтересован в том, чтобы проглотить его, что я смог приблизиться на несколько дюймов, не вздрогнув. Таков и круговорот жизни».

    «Подводный мир Сары» Керри Буроу (Австралия). Победитель, Черное и белое.
    «Этот снимок был сделан через год после начала пандемии коронавируса; моя 7-летняя племянница Сара с удивлением смотрит в купол моего дома, находясь под водой на одном дыхании.
    Сцена изображает лечебную силу воды, которую многие из нас испытали во время пандемии.Подводный мир предлагал покой, утешение и надежду – для встревоженных, подавленных и скорбящих. Это дало нам возможность снова ощутить радость и приключения, а также свободу от тяжелого груза пандемии – пусть даже на мгновение на одном дыхании».

    «Рапунцель в огне» Томаса Хекманна (Германия). Победитель, Портрет.
    «Наша идея изображения заключалась в том, чтобы создать полностью черный силуэт на переднем плане, но в то же время установить зрительный контакт со зрителем. Чтобы волосы светились, настройки камеры были на силуэт и нужны были три мощных стробоскопа, спрятанных на заднем плане.Эти фоновые стробоскопы приводились в действие длинными кабелями и дополнительным RSU. Для лица я использовал комбинацию видеосвета/строба (Subtronic Fusion) с носиком Retra LSD для передней части».

    «Красавица на юбке из красного анемона» Язида Шаари (Оман). Второе место в номинации «Подводный фотограф года».
    «Я только что вернулся домой с очень увлекательного семинара по подводной фотографии, и если я чему-то и научился на этом опыте, так это найти привлекательный фон, а затем найти объект, который дополнит сцену.Я мельком увидел красную юбку анемона между камнями, и я никогда раньше не видел этого цвета в нашем районе, поэтому я начал играть с освещением, чтобы получить правильную экспозицию, как вдруг я могу обнаружить какое-то движение в видоискатель только для того, чтобы найти этого красивого бычка, очень необычного для наших дайв-сайтов, но очень приятного сюрприза».

    «Бриллианты и ржавчина» Пола Петтитта (Великобритания). Самый многообещающий британский подводный фотограф 2022 года.
    «Этот снимок был сделан ясным днем, когда я знал, что солнце будет на западной стороне пирса.«Морской крыжовник» существует уже некоторое время, и именно в этот день вода была как стекло. Я плыл в нужном мне месте и ждал, пока они медленно проплывут мимо. Цвета фона представляют ржавчину и рост сорняков на металлической поперечной балке».

    «Лучшие друзья» Дэна Болта (Великобритания). Победитель, British Waters Macro.
    «В 2021 году исполнилось 10 лет с момента моего первого путешествия к прекрасному озеру Лох-Каррон, и за все это время он неизменно делал потрясающие подводные снимки с разнообразными морскими обитателями.Мои приятели знают, что я не очень хорош в поиске собачек Яррела, и в этом погружении это тоже не было исключением. Мы ныряли в районе рифа, который я раньше не исследовал, и после возбужденного визга и взмаха фонариком в мою сторону я спрыгнул вниз и увидел, что мой приятель нашел не одну, а двух красивых маленьких собачек, затаившихся в трещина в скале.
    Наличие моего длинного макрообъектива было преимуществом, так как я мог отойти от рифа на достаточное расстояние, чтобы осветить их жилище, чтобы мы все могли видеть их немного озадаченные маленькие лица.Лучшие друзья точно!»

    «Заброшенный корабль» Алекса Доусона (Швеция). Победитель, Обломки.
    «Рэк Tyrifjord — один из самых популярных затонувших кораблей в дайв-курорте Гюлен в Норвегии. Она находится примерно в 40 метрах и очень защищена от большинства ветров. Это одно из погружений, которое мы всегда пытаемся совершить во время нашего сафари по затонувшим кораблям, которое мы делаем почти каждый год. Мы смешанная группа норвежцев, шведов, датчан и голландцев, которые обычно встречаются. Изюминкой крушения всегда является огромный дополнительный руль в кормовой части.Вы можете увидеть 50-футовую лодку для дайвинга на поверхности с 40-метровой глубины наверху».

    «Вопреки всему», Ханна Ле Леу (Австралия). Третье место, широкоугольный.
    «На острове Херон, Австралия, детеныш зеленой морской черепахи осторожно всплывает на поверхность в поисках воздуха к небу, полному голодных птиц. Несмотря ни на что, этот детеныш должен сражаться в условиях бушующего шторма, уклоняясь от множества хищников. Мало того, что тропический шторм привлек тысячи кружащих птиц, здесь также есть патрулирующие акулы и большие стаи рыб, охотящихся на детенышей черепах.Только 1 из 1000 этих детенышей выживает; выживет ли этот вопреки всему?»

    «Все, что тебе нужно, это любовь» Пекки Туури (Финляндия). Победитель, Поведение. Победитель, Мой Двор.
    «Все, что тебе нужно, это любовь! Этот пруд любви находится у меня на заднем дворе, в 20 минутах езды от дома. И это щедро вознаградило меня за последние десять лет. Он полон любви в конце апреля. Сначала идут обыкновенные лягушки, затем жабы и, наконец, тритоны. В 2021 году я провел в нем четыре дня и четыре ночных сеанса. На мне был гидрокостюм с аргоном, много нижнего белья и жилет с подогревом, чтобы выжить в пятиградусной воде.Я плыл и оставался среди лягушек, и довольно скоро они приняли меня и мою камеру как часть декораций. Лягушки взбираются на верхнюю часть моей камеры, издают хрюкающие звуки в моих ушах и протискиваются между моим лицом и задней панелью камеры. Активный период нереста длится около двух суток. Какой опыт с большим количеством фотосессий!»

    «Зевок» Хенли Спирса (Великобритания). Третье место, British Waters Wide Angle.
    «Детеныш серого тюленя потягивается и преувеличенно зевает, просыпаясь от дремоты в водорослях.Мне трудно не улыбнуться, глядя на это изображение, и я надеюсь, что оно произведет такое же впечатление на других. Когда вы делите воду с морскими млекопитающими, вы чувствуете родство, и эти тюлени являются одними из лучших подводных компаньонов. С завидной водной грацией, детеныши тюленя обладают непреодолимым интересом к жизни, проявляя любопытство, игривость и привязанность. Всего через несколько недель после рождения щенков бросают на произвол судьбы, но они не проявляют беспокойства по поводу ожидающего их мира, исследуя его с ненасытной энергией и радостью.Щенки активно ищут дайверов и любителей подводного плавания, что приводит к встречам с дикой природой, в которых выигрывают все. Лучше всего то, что британские воды с одной из крупнейших популяций серых тюленей в мире — идеальное место для посещения этих харизматичных ластоногих».

    «Звезда рок-бассейна» Мартина Стивенса (Великобритания). Победитель, British Waters Compact.
    «Обитающие от мелководья до глубоководья и достигающие внушительных размеров, колючие морские звезды изобилуют Корнуоллом. Я часто фотографировал их под водой, но во время отлива их можно найти в открытых каменных лужицах.В прошлом году у нас были очень низкие весенние приливы, и я хотел сделать несколько снимков морской звезды в бассейне. Итак, я прикрепил мокрый объектив «рыбий глаз», и мне повезло с яркими условиями, и через некоторое время я наткнулся на большую морскую звезду в овраге, окруженном обнаженными водорослями. Вода была прозрачная и спокойная, и, учитывая, что морские звезды не самые быстрые существа, я мог составить несколько фотографий с оврагом и водорослями позади, а также немного морской звезды, просвечивающей сквозь воду сверху. В то же время водоросли наиболее ярки весной, что добавило в сцену всплеск красного цвета.

    «Мирное сосуществование» Льюиса Джеффриса (Великобритания). Британские воды, живущие вместе.
    «В летние месяцы медузы в больших количествах посещают Британские острова, которых, как считается, привлекает более теплая вода. Лето 2021 года не стало исключением, и в заливе Фалмут было огромное количество этих медуз Compass. Это был идеальный летний вечер – ясный и тихий, без дуновения ветра. Мы взяли байдарку и камеру и направились на пляж в поисках медуз.Я имел в виду именно такой снимок заката — в общих чертах — и, к счастью, все элементы сошлись, чтобы создать нечто весьма запоминающееся.
    Я надеюсь, что мой образ вдохновит других исследовать и оценить чудеса, которые можно найти прямо на нашем заднем дворе, в британских водах».

    «Большой аппетит» Тьен Нгуен Нгок (Вьетнам). Победитель конкурса «Фонд спасения наших морей» в номинации «Фотограф года по охране морской среды в 2022 году».
    «Вид с воздуха на активную рыбалку на анчоусы у побережья Хон Йен, провинция Фуйен, Вьетнам, многие местные семьи рыбаков вдоль береговой линии будут следить за — прибрежные течения для ловли анчоусов в пик сезона.Соленые анчоусы являются наиболее важным сырьем для создания традиционного вьетнамского рыбного соуса, но анчоусы — это маленькая рыбка с большим эффектом. Когда киты, тунцы, морские птицы… и другие морские хищники, которые полагаются на них как на основной продукт питания, подвергаются чрезмерному вылову, они сталкиваются с голодом, а их популяция резко сокращается. И до сих пор Вьетнам тоже сталкивается с этой ситуацией перелова анчоусов, по результатам обследования Института исследований морепродуктов, запасы и уловы анчоусов в водах Вьетнама за последние 10 лет сократились на 20-30%.

    Подводный фотограф года: веб-сайт | Фейсбук | Инстаграм
    My Modern Met разрешил размещать фотографии UPY.

    Статьи по теме:

    Китовая акула с более чем 50 рыбами во рту победила в подводном фотоконкурсе
    Потрясающие победители конкурса «Подводный фотограф года 2021»
    Эта невероятная подводная фотография матери-кита и ее ребенка выиграла 120 000 долларов
    Этот гигант 826.9-мегапиксельная фотография названа самой большой подводной панорамой в мире

    Изображение китовой акулы с полным ртом рыбы ВЫИГРЫВАЕТ фотоконкурс журнала Scuba Diving Magazine

    От умопомрачительного изображения китовой акулы с полным ртом рыбы до ярко-синего осьминога — эти потрясающие фотографии отражают чудо жизни в наших океанах.

    Журнал Scuba Diving Magazine объявил победителей ежегодного фотоконкурса подводной фотографии «Сквозь твой объектив» и несколько невероятных снимков.

    Эванс Баудин был объявлен абсолютным победителем благодаря снимку китовой акулы, плывущей у побережья Нижней Калифорнии, Мексика, которая, по-видимому, бесплатно прокатила около 50 морских рыб.

    В целом, журнал оценил 2636 фотографий – самое большое количество фотографий за всю историю конкурса – в четырех категориях: поведение, компактная камера, маро и широкоугольная съемка.

    Еще один не менее впечатляющий снимок, занявший первое место в категории компактных камер и сделанный Тобиасом Фридрихом, — это разноцветный вундерпус — разновидность осьминога — сидящий на пальмовом листе.

    Другие включают кадр фламинго, вонзающего свой огромный клюв в воду, и крокодила, скрывающегося прямо под поверхностью воды на Кубе.

    Ознакомьтесь с подборкой изображений ниже.

    Эванс Баудин был объявлен абсолютным победителем ежегодного конкурса подводных фотографий, проводимого журналом Scuba Diving Magazine, благодаря своему снимку китовой акулы, плавающей у побережья Нижней Калифорнии, Мексика. Он рассказал, что был на выставке, чтобы задокументировать влияние сокращения морского движения на подводную жизнь из-за COVID-19, когда увидел акулу.Он сказал, что капитан его лодки заметил животное через два часа на воде

    Этот снимок ярко-оранжевой акулы, сделанный фотографом Лурин Ферретти, получил почетное упоминание в конкурсе

    Эта фотография белоперой акулы в окружении более мелкая рыба-зебра была поймана в Красном море Мартиной Андрес. Она сказала: «Как дайвер, вы никогда не забудете свою первую большую акулу». Я был бесконечно благодарен за встречу с этой прекрасной океанической белоперой акулой в Красном море.Когда мы приблизились к самым последним минутам нашего погружения, она и ее «сопровождение» медленно кружили над нашей группой, мирно глядя на каждого из нас, прежде чем снова взлететь в небо». Изображение получило почетное упоминание

    Джерри Арриага сделал этот снимок ящерицы, поедающей более мелкую ласточку в заливе Амбон, Индонезия. Он сказал, что заметил, как рыба-ящерица внезапно прыгнула с каменного окуня, чтобы поймать свою меньшую добычу. Изображение заняло второе место в категории «Поведение»

    Марсело Йохан Огата сделал это изображение рыбы-дикобраза внутри бочкообразной губки в проливе Лембе, Индонезия.Он сказал: «У вас когда-нибудь было ощущение, что рыба может смеяться над вами? Самое забавное в этом погружении было то, что мне понадобилась целая вечность, чтобы понять, что внутри бочковой губки находится рыба-дикобраз! Я не сводил глаз с губки, выискивая мохнатых приземистых лобстеров, и только через некоторое время я увидел, как этот парень в камуфляже отходит от моей камеры с улыбкой на лице!»

    Этот снимок фламинго, кормящегося в песчаном иле у острова Бонэйр в Карибском море, был сделан Крисом Гугом.Он сказал, что один храбрый фламинго приблизился к объективу его камеры, чтобы начать «глотать» ил, который приземлился на него. Фотография получила почетную награду

    Фотограф Энрико Шомоджи сделал этот снимок лимонного бычка и молоди крылатки в Анилао, Филиппины. Он сказал, что крылатка смотрела прямо в камеру, когда бычок начал зевать. Фотография заняла третье место в категории «Компактная камера»

    Это изображение молодого вундерпуса — разновидности осьминога — было сделано Тобиасом Фридрихом в Анилао, Филиппины.Он занял первое место в категории «Компактная камера» и показывает вундерпуса, сидящего на пальмовом листе

    . Этот снимок был сделан Робертом Стэнсфилдом в Банко Чинчорро, Мексика, в ноябре 2019 года. когда он был там, чтобы сфотографировать садовых угрей, и акула подошла к нему. Фотография заняла третье место в категории «Макро»

    Это изображение двух рифовых рыб Pseudanthias, борющихся за территорию, было сделано Франко Тулли и получило почетное упоминание 

    Это изображение было сделано Массимо Джорджеттом в Хардинес-де-ла-Рейна, Куба.На нем изображен крокодил, скрывающийся прямо под поверхностью воды. Жоржетта сказала, что ей пришлось провести в воде с крокодилами три дня. Изображение получило почетное упоминание

    . Это изображение было сделано Энрико Шомоджи в Анилао, Филиппины. Он сказал: «Я попробовал технику медленного затвора со вспышкой с носиком и цветными фонариками». Изображение получило почетную награду

    Это изображение заняло первое место в категории «Широкий угол». Он был сделан Мартином Стрмиска в Пуэрто-Морелосе, Мексика, и показывает друга Стримиски в огромной подводной пещере

    Больших белых акул на острове Гуадалупе

    Включает советы по подводной фотосъемке, которые помогут вам получить отличные снимки

    Тодд Виннер

     

    Если вы только начали снимать подводные изображения или занимаетесь съемкой уже несколько десятков лет, в какой-то момент у большинства из нас возникает проблема с акулами.И если вам нужны изображения акул, вам, вероятно, нужны большие белые акулы. Люди просто хотят видеть изображения больших белых акул, когда вы говорите им, что вы подводный фотограф. Помимо удовольствия вашей аудитории, есть что-то внушающее благоговейный трепет в том, чтобы увидеть белую акулу вблизи и лично. Они намного больше и мощнее, чем любые другие акулы, которых вы видели раньше. Одним из лучших мест, где можно увидеть этих великолепных существ, является остров Гуадалупе.

     

    Остров Гуадалупе, Мексика — небольшой вулканический остров, расположенный в Тихом океане примерно в 150 милях от западного побережья мексиканского полуострова Нижняя Калифорния.

     

    Canon 7D с объективом Tokina 10-17mm FE. F6.3, 1/100, ISO 160 при 14 мм.

     

     

    Все погружения на Гваделупе выполняются из клеток с подачей воздуха с поверхности. Есть 2 клетки, привязанные к корме корабля, одна на поверхности и одна на глубине 15 футов, которые доступны для дайверов в любое время, когда есть открытое пространство. Они оба вмещают до 3 дайверов одновременно. У них есть 2 погружных отсека по бокам кормы, один из которых вмещает до 4 дайверов, а другой — 2.Они оба падают до 40 футов. В зависимости от условий вы можете даже забраться на клетку для более захватывающего погружения. Я обнаружил, что это не лучшее место для получения хороших изображений. Кажется, что акулы проводят больше времени внизу клетки. Кроме того, если в клетке есть другие дайверы, их выхлопные пузыри могут доставлять неудобства. Есть также много кабелей и шлангов, с которыми нужно бороться. Как правило, у вас будет возможность совершить 3 или более подводных погружений в день. Температура воды от 60 до 70 градусов, видимость до 100 футов и выше.Обычно я беру с собой сухой гидрокостюм (у него есть шланги, чтобы вы могли добавить немного воздуха в гидрокостюм на глубине), но гидрокостюм толщиной 6 или 7 мм также согреет вас. Поскольку вы не плаваете, вы, как правило, быстрее простужаетесь.

     

    Nikon D2x с объективом Tokina 10-17mm FE. F8, 1/250, ISO 200 при 17 мм.

     

     

    Самое главное в Гваделупе готовится к выстрелу. Большинство изображений — это снимки с окружающим освещением с небольшим стробоскопом, чтобы добавить немного цвета.Мне нравится использовать ручные настройки камеры и стробоскопа, но многие фотографы предпочитают использовать приоритет диафрагмы или выдержки для такого рода съемки. В любом случае я предлагаю использовать большую карту памяти и снимать в режиме серийной съёмки. Короткая выдержка поможет остановить действие. Не бойтесь полностью выключать стробоскопы для некоторых силуэтов и окружающих снимков.

    Дайвинг с белыми акулами в Гваделупе — это приключение, полное адреналина. Я совершил три поездки с Nautilus Explorer и надеюсь совершить еще несколько.Я всегда поражаюсь, увидев белых акул вблизи, и я уверен, что вы тоже будете поражены.

     

     

    Подводные фотографии из приключения большой белой акулы

    Nikon D2x с объективом Tokina 10-17mm FE. F6.3, 1/125, ISO 100 при 10 мм.

     

    Nikon D2x с объективом Tokina 10-17mm FE. F8, 1/160, ISO 200 при 10 мм.

     

    Canon 7D с объективом Tokina 10-17mm FE. F7.1, 1/250, ISO 320 при 17 мм.

     

    Canon 7D с объективом Tokina 10-17mm FE. F6.3, 1/1000, ISO 320 при 17 мм.

     

    Canon 7D с объективом Tokina 10-17mm FE. F9, 1/125, ISO 320 при 17 мм.

     

    Nautilus Explore r — стальной корабль длиной 116 футов и шириной 27 футов. У нее есть 9 кают под палубой и 3 премиальных люкса на палубе с джакузи. Экипаж на высшем уровне, и всегда есть что поесть до четырех раз в день, а закуски всегда пекут на кухне.Когда вы закончите нырять в течение дня, у них есть обширная коллекция вин, пива и спиртных напитков для покупки. Большинство поездок в Гуадалупе длятся 5 ночей. Чтобы добраться до острова, требуется день, а чтобы вернуться обратно, остается 3 полных дня дайвинга с белыми акулами.

     

    Nautilus Explorer на острове Гуадалупе.

     

    Об авторе

    Тодд Виннер хорошо известен своими потрясающими широкоугольными подводными фотографиями и своей книгой « Кораблекрушения Трука ».Чтобы увидеть больше подводных фотографий Тодда, посетите его веб-сайт www.toddwinner.com.
     

     

    Дальнейшее чтение

     

     


    Поддержите Руководство по подводной фотографии

    Пожалуйста, поддержите Руководство по подводной фотографии, купив оборудование для подводной фотографии на нашем родственном сайте Bluewater Photo & Video. Нажмите или позвоните им по телефону (310) 633-5052 для получения экспертной консультации!


     

     

    победителей конкурса «Лучшая подводная фотография» захватят дух — ПОСМОТРЕТЬ

    © RafaelFernandez Caballero / UPY2022

    Удивительная фотография пяти китовых акул, кормящихся вместе ночью в водах Мальдивских островов, стала победителем конкурса «Подводный фотограф года 2022».

    Рафаэль Фернандес Кабальеро из Испании одержал победу над 4200 подводными снимками, присланными фотографами из 71 страны. На фотографии запечатлено уникальное событие в океане, снятое в сложных фотографических условиях.

    «Гиганты ночи» — это пять китовых акул, самых больших рыб в мире, которые вместе питаются ночным планктоном, сконцентрированным в свете лодок. «Это было уже невероятно, когда к нашей лодке подошла одна китовая акула, — объясняет Фернандес. «Но их продолжало прибывать все больше и больше.Я нырял с Гадором Мунтанером, исследователем акул, который не мог в это поверить, потому что их число росло».

    «В ту ночь он насчитал 11 акул — встреча, которая бывает раз в жизни, о которой никто не думал».

    Судья конкурса

    Питер Роулендс прокомментировал: «Это изображение захватило мое дыхание с первого просмотра, и я никогда не уставал возвращаться к нему». Судья Алекс Мастард сказал: «Фотография нуждается в свете, и просто запечатлеть этих гигантов в темном океане — огромное достижение».

    Конкурс «Подводный фотограф года», основанный в 1965 году британским фотографом Роулендсом, включает 13 категорий, проверяющих фотографов по таким темам, как «Макросъемка», «Широкий угол», «Поведение», а также категории для фотографий, сделанных специально в британских водах.

    © MatthewSmith / UPY2022

    Мэтти Смит, англичанин, ныне проживающий в Австралии, был назван Британским подводным фотографом 2022 года за портрет большой белой акулы, сделанный на островах Нептун в Южной Австралии.

    Для создания фильма «Великий белый раскол» Смит изготовил специальный сверхбольшой куполообразный порт для своей камеры, а также карбоновый стержень и дистанционный спусковой крючок, чтобы позволить ему получить этот показательный ракурс.

    «Я много лет хотел снять харизматичный портрет с перекрытием, — объяснил Смит.«Некоторые методы, которые я пробовал ранее, ужасно потерпели неудачу, поэтому на этот раз я разработал и сконструировал собственное оборудование, чтобы камера располагалась именно там, где я хотел. Удивительно, но акул моментально привлекла камера, на самом деле это была битва, чтобы остановить их от укусов!»

    © Quico-Abadal / UPY2022

    Конкурс также направлен на продвижение новых фотографических талантов.

    Кико Абадаль из Испании был назван лучшим подводным фотографом года за творческий снимок «Сверхновая звезда в раю».Фотография Адабал была сделана на закате у пляжа Сайри, Ко Тао, Таиланд, и намеренно показана вверх ногами.

    «На этом фото Джения, которая так поэтично двигается в воде, — объяснил Абадал. «Что мне нравится в этой фотографии, так это несовершенство обратного рассеяния в темной воде, создающее ощущение открытого космоса и делающее его идеальным для меня».

    © PekkaTuuri / UPY2022

    Победителем в категории «Мой двор» стал Пекка Туури из Финляндии. В апреле он провел четыре дня и четыре ночи в местном пруду — в сухом костюме с аргоном и в большом количестве нижнего белья — чтобы сфотографировать спаривание лягушек и назвал это: «Все, что вам нужно, это любовь!»

    «Я плыл и оставался среди лягушек, и довольно скоро они приняли меня и мою камеру как часть декораций.Лягушки взбираются на верхнюю часть моей камеры, издают хрюкающие звуки в моих ушах и протискиваются между моим лицом и задней панелью камеры. Активный период нереста длится около двух суток. Какой опыт!»

    © HannahLeLeu / UPY2022

    Заняв третье место в категории «Широкий угол», Ханна Ле Леу из Австралии запечатлела детеныша зеленой морской черепахи на острове Херон и подписала фотографию: «Вопреки всему».

    «Он осторожно выныривает в небо, полное голодных птиц. Несмотря ни на что, этот детеныш должен сражаться в условиях бушующего шторма, уклоняясь от множества хищников», — говорит Ханна.«Тропический шторм не только привлек тысячи кружащих птиц, но и патрулирующих акул и большие косяки рыб, охотящихся на детенышей черепах. Только один из 1000 этих детенышей выживает».

    © Francisco JavierMurcia Requena / UPY2022

    Занявший второе место в категории «Поведение» Хавьер Мурсия, также из Испании, представил «Круг жизни».

    СВЯЗАННЫЙ : Посмотрите потрясающих победителей конкурса «Фотограф года северного сияния»

    «Больной вид обычно является легкой добычей хищника.В данном случае средиземноморская хищная рыба охотилась на зеленую рыбу (Labrus viridis), многочисленную в Средиземноморье. Момент был уникальным, зеленый губан плавал медленно и бурно, вероятно, был болен, а в нескольких метрах я видел, как спил спрятался среди густого луга посидонии, чтобы выследить его. Нужно было набраться терпения, и в мгновение ока я понял это. Он был так заинтересован в том, чтобы проглотить его, что я смог приблизиться на несколько дюймов, не вздрогнув».

    © DanBolt / UPY2022

    Победителем в категории British Waters Macro стал Дэн Болт из Великобритании со своим изображением Best Buddies.

    «В 2021 году исполнилось 10 лет с момента моей первой поездки на прекрасное озеро Лох-Каррон. Я не очень хорош в поиске морских собачек Яррела, (но) мы ныряли на участке рифа, и после возбужденного визга и взмаха фонариком в мою сторону я спрыгнул вниз, чтобы увидеть, что мой приятель нашел не одну, а две красивые маленькие морские собачки спрятались в трещине в скале. Наличие моего длиннофокусного макрообъектива было преимуществом, поскольку я мог достаточно отдалиться от рифа, чтобы направить немного света в их дом, чтобы мы все могли видеть их слегка озадаченные маленькие лица.Лучшие друзья точно!»

    © Lewis Jefferies / UPY2022

    Британский фотограф Льюис Майкл Джеффрис победил в категории «Жить вместе» со своим изображением под названием «Мирное сосуществование».

    ПОПУЛЯРНЫЙ : посмотрите невероятные снимки в конкурсе «Фотограф года дикой природы» и проголосуйте за приз зрительских симпатий

    «В летние месяцы медузы в больших количествах посещают Британские острова, которых, как считается, привлекает более теплая вода. В 2021 году в заливе Фалмут было огромное количество этих медуз Compass.Это был идеальный летний вечер – ясный и тихий, без дуновения ветра. Мы взяли байдарку и камеру и направились на пляж в поисках медуз. Я имел в виду такой снимок заката, и, к счастью, все элементы сошлись, чтобы создать нечто весьма запоминающееся.

    «Я надеюсь, что мой образ вдохновит других исследовать и ценить чудеса, которые можно найти прямо на нашем заднем дворе, в британских водах», — говорит Джеффрис.

    ОТПРАВЬТЕ немного красоты океана друзьям, поделившись в социальных сетях…

    Китовая акула | National Geographic

    Общее название:
    Whale Shark

    Научное название:
    RHINCODON TYPUS

    Рыба

    Диета:
    Carnivore

    Группа Название:
    Школа

    Средняя продолжительность жизни в дикой природе:
    70 лет

    Размер:
    От 18 до 32 лет.8 футов

    Вес:
    20,6 тонны

    Статус в Красном списке МСОП: ?
    Находящиеся под угрозой исчезновения

    Вымершие виды, вызывающие наименьшее беспокойство

    Текущая популяционная тенденция:
    Сокращающаяся

    Китовые акулы, крупнейшие рыбы в море, достигающие в длину 40 футов и более, могут выбирать из огромного меню. К счастью для большинства морских обитателей — и для нас! — их любимая еда — планктон.Они подхватывают эти крошечные растения и животных, а также любую мелкую рыбу, которая оказывается поблизости, своими колоссальными зияющими ртами, плавая близко к поверхности воды.

    Фильтрующее питание

    Китовая акула, как и вторая по величине рыба в мире, гигантская акула, питается фильтром. Чтобы поесть, зверь выпячивает огромные челюсти и пассивно фильтрует все на своем пути. Предполагается, что этот механизм представляет собой технику, называемую «фильтрацией с поперечным потоком», аналогичную некоторым костистым рыбам и усатым китам.

    Характеристики

    Уплощенная голова китовой акулы имеет тупую морду над ртом с короткими усами, торчащими из ноздрей. Его спина и бока от серого до коричневого с белыми пятнами среди бледных вертикальных и горизонтальных полос, брюхо белое. Два его спинных плавника расположены сзади на его теле, которое заканчивается большим двулопастным хвостовым плавником (или хвостом).

    Популяция

    Предпочитая теплые воды, китовые акулы населяют все тропические моря. Известно, что каждую весну они мигрируют на континентальный шельф центрального западного побережья Австралии.Нерест кораллов на рифе Нингалу обеспечивает китовых акул обильным запасом планктона.

    Несмотря на огромные размеры, китовые акулы являются послушными рыбами и иногда позволяют пловцам прокатиться автостопом. В настоящее время они занесены в список уязвимых видов; однако на них продолжают охотиться в некоторых частях Азии, например, на Филиппинах.

    Инженер Грэм Вильгельм присоединился к исследователю National Geographic Брэду Норману в экспедиции к рифу Нингалу, самому длинному окаймляющему рифу Австралии.Их цель состояла в том, чтобы установить камеры Crittercams на китовых акул, чтобы получить представление о подводном мире акул и лучше понять их поведение вдоль рифа.

    12 лучших фотографий акул

    Черно-белая тигровая акула

    «Эмма» — местная известная тигровая акула, правящая водами Тайгер-Бич, Багамы. На этой фотографии она великолепно демонстрирует свой беременный живот.

    Фотография была сделана Альбертом Коком,  и у него есть множество других фотографий больших акул, которые вы можете увидеть прямо здесь.

    Баскин Акула

     

    Это прекрасный пример красоты акул. Эта баскинская акула была запечатлена подводным фотографом Чарльзом Худом недалеко от Корнуолла, Англия. Вы можете найти больше его фотографий, и, возможно, стоит подумать о поездке в Корнуолл.

    Китовая акула сверху

    В этом черно-белом изображении встречи фридайвера с китовой акулой есть что-то волшебное.

    Взял Кристиан Шламанн из Blickfein. Вы также можете увидеть больше его фотографий здесь.

    Молотоголовый

    Акула-молот всегда была культовой акулой, и эта красивая картинка не меняет этого.

    Снято Риком Уайтом .

    Тигровая акула широко раскрывается

    Matt Heat  красиво запечатлел эту тигровую акулу, когда она полностью открывает пасть.Здесь у вас действительно есть шанс увидеть, что внутри Тигровой акулы.

    Набор «Акула»

    Здесь вы видите группу карибских рифовых акул, кружащих вокруг своей следующей трапезы. И нет, это не дайверы, а еда для акул, которая у них в ящике посередине. Это прекрасный пример кормления акул. Плюсы и минусы кормления акул широко обсуждаются. Фото Манды Николлс .

    Если вы хотите узнать больше о кормлении акул, прочитайте это Кормление акул: хорошо или плохо

    Остроконечная синяя акула

    Вы найдете эту красивую акулу в более глубоких субтропических водах, которые никогда не бывают очень теплыми.И хотя этот выглядит очень мило, это один из тех, от которых вам лучше держаться подальше, они, как известно, становятся немного агрессивными.

    Рисунок  Дрей ван Беек .

    Кормление китовой акулы

    Это идеальное изображение Человека и Природы, работающих бок о бок. Эта китовая акула ест рыбу, которую поймали рыбаки. Он стал очень популярным среди дайверов в заливе Сендеравасих, провинция Западное Папуа, Индонезия.

    Эта фотография была сделана  Полом Коуэллом

    Солнечный свет и акулы

    Небольшая группа серых рифовых и черноперых рифовых акул, плавающих у поверхности.Эта фотография была сделана Брэдом в Япе, Микронезия.

    Белая акула из клетки

    Очень часто ныряют в клетку, чтобы увидеть большую белую акулу, но здесь акула завидует и пытается проникнуть внутрь.

    Идеальное время было от  Стефана Пирчера

    Конец китовой акулы

    Так же, как подходит к концу Неделя акул, посвящение акулам этой блестящей фотографии уплывающей китовой акулы.Его сделал Мохамед Синин.  Посмотрите больше его фотографий и подпишитесь на него здесь.

    Мы надеемся, что вам понравилось шоу с акулами, и вы поделитесь им со всеми своими друзьями, занимающимися дайвингом и не занимающимися дайвингом.

    Фотографии тигровой акулы, стоковые подводные изображения Galeocerdo cuvier в высоком разрешении, найденные по всему миру в тропических морях. Брэндон Коул Морская фотография.

     

    Чтобы увидеть больше тигровой акулы фотографии, нажмите здесь


    фото тигровой акулы от профессионалов морской фотограф Брэндон Коул

    изображение тигровой акулы Galeocerdo cuvier очень опасный вид Багамы

    тигровая акула для лицензирования

    морских изображений тигровых акул и других пластиножаберные

     

    жизненно важные органы био
    обычный
    имя
    Тигр Акула
    научный имя Галеосердо кювье
    диапазон по всему миру, тропические моря
    просмотр
    горячие точки
    Багамы, Гавайи США, ЮАР
    среда обитания Прибрежный, открытый океан
    размер Кому 18 футов (5.5м)
    диета Морские черепахи, рыба, беспозвоночные, морские млекопитающие
    мелочи зубчатый, зубы в форме петушиных гребешков; в основном активен ночью; ок. 12 лет жизни пролет
    Тигр Акула, Galeocerdo cuvier, крупный опасный вид, тропический аналог большой белой акулы.Циркумтропические, они населяют воды как на мелководье, так и на глубине (не менее 500 футов) от песчаные пляжи, коралловые рифы, устья рек и открытый океан. У тигров есть широкий рот и плоская морда, толстая грудь и тонкий хвостовой киль. У ювенильных и молодых особей на спине отчетливые полосы. отсюда и название «акула», которое обычно исчезает с возрастом.
    Одна из самых опасных из всех акул, тигр славится аппетитом, который включает в себя все, от птицы (птенцы альбатроса на отмели французского фрегата) в море черепах, беспозвоночных и мертвых китов.Скот и люди падают за бортом погибли, помимо серферов, подводных охотников, и пловцы. Металлические и древесные остатки обнаруживаются в содержимом желудка. поиски. Его довольно неразборчивое поведение при кормлении — и тот факт, что его зубы уникальной формы предназначены для перепиливания плоть и кость — означает, что меньше людей переживает нападения тигра акулы, чем большие белые.
    Тигровая акула — единственный представитель группа реквиема (семейство Carcharhinidae) с яйцеживородящим типом воспроизведение.После года беременности 10-82 полностью развились детеныши вылупляются из яйцевых капсул внутри матки матери и родился вскоре после этого.