Airbus a320 схема: схема салона, лучшие места у «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и других компаний

Лучшие места в самолете Airbus A320 (Аэробус А320)

Количество посадочных мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320) варьируется (в зависимости от модели и конфигурации) от 150 пассажиров в двух-классовой кабине (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) и до 180 человек в одно-классовой кабине (более подробную информацию о характеристиках лайнера, а так же его схемы можно посмотреть тут – ссылка).

По-этому, чтобы точно посоветовать лучшие места в А320, необходимо знать информацию именно о том самолете, в котором вы собираетесь лететь.

Внимание, друзья! Мы разобрали схемы расположения мест, а так же, отметили лучшие места в салоне в самолетах A320 крупнейших авиакомпаний России:

• Аэрофлот – Airbus A320
• “Россия” – Airbus A320
• S7 Airlines – Airbus A320
• Уральские авиалинии – Airbus A320

Если вашей авиакомпании не оказалось в списке, не расстраивайтесь, существуют общие советы выбора, руководствуясь которыми, вы сможете подобрать себе хорошее место.

Как выбрать удобное место в самолете

Лучшие места в самолете
Анна Морозова, главный редактор

---

Первый пример Airbus A320 в конфигурации 180 посадочных мест в одноклассовой кабине.

Преимущества и недостатки пассажирских сидений – лучшие места в салоне Airbus A320.

 

Места с 1-29, A и F: Находятся возле иллюминатора, в который можно смотреть во время полета (зависит от погоды и времени полета). Никто не будет беспокоить Вас, когда будет садиться или вставать со своего места. Так же, не беспокоят проходящие по проходу люди и бортпроводники.

У этих мест есть один недостаток – с него тяжело встать, придется побеспокоить соседей.

Места с 1-29 B и E: Нет прямого доступа к окну, но все равно в него можно поглядывать.  Не беспокоят снующие по проходу люди и бортпроводники с тележками.

Места 1-29 C и D: Легко покинуть свое место, например в туалет. Так же, высокие люди могут  вытянуть ноги в проход.

Недостатки: нет доступа к окну, придется пропускать двух соседей, если они захотят встать. Так же, могут беспокоить стюардессы с тележкам и проходящие по салону пассажиры.

Места в 1 ряду. Первый ряд всегда имеет ряд преимуществ и недостатков, в зависимости от того, что для вас важнее вы делаете свой выбор.

Преимущества: На вас никто не откинет спинку своего кресла. Все напитки и питание вы получите первыми. Расстояние до перегородки или стенки может быть существенным для ног. Вы первым выйдите из воздушного судна.

Недостатки: Расстояние до стенки/перегородки может быть недостаточным.

Места для коленей хватит, но ноги вытянуть и размять не получится.

Некоторым людям не очень комфортно весь полет смотреть в стену перед собой.

На первый местах чаще всего располагаются пассажиры с детьми. Вы рискуете оказаться по соседству с малышом, который будет плакать весь полет.

Столики, которые обычно расположены в спинке впередистоящего кресла, расположены в одном из подлокотников. Из-за этого подлокотник не двигается, а сидения могут быть чуть уже.

12 и 13 ряд Имеют преимущество перед всем остальными, так как они находятся рядом с аварийным выходом. Из-за этого перед ними есть дополнительное свободное пространство для ног.

Однако, есть большая вероятность, что сидения в 12 ряду или не откидываются, или имеют в этом ограничение.

Места в 11 ряду чуть хуже, чем стандартные, так как прямо за ними находится аварийный выход из-за этого, они, скорее всего, или не откидываются, или имеют ограничение.

Места в последнем, 29/30 ряду Не только находятся ближе всех к туалетам и кухне, но и, скорее всего, сидения не откидываются назад. В общем, точно не первый класс. вас будут весь полет сопровождать звуки спускаемого бачка и хлопанье дверей.

Места в передней части самолета имеют несколько преимуществ.

Первое – то, чем угощают бортпроводники во время полета вам достанется первым. Бывает, что к концу салона какие-либо напитки заканчиваются и приходится довольствоваться тем, что осталось.

Второе – при посадке, вы одним из первых покинете борт самолета.

Однако, вы рискуете оказаться в окружении детей, эти места часто отдают пассажирам с колясками и маленькими детьми.

Еще варианты Airbus A320

• Схема салона Airbus A320 easyJet
• Схема салона Airbus A320 Wizz Air

Ну, и напоследок, даем общие рекомендации и советы для выбора лучших мест в самолете Airbus A320 (Аэробус А320).

• Если есть возможность – внимательно изучите схему лайнера, на котором Вам предстоит лететь. У нас есть раздел “Лучшие места в самолете”
• Руководствуйтесь теми советами, которые мы дали
• Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
• Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
• Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

 

Удачной Вам посадки!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов других авиакомпаний / Airbus A320

схема салона и лучшие места на борту

В самолетном парке авиакомпании Аэрофлот на сегодняшний день числится 60 Аэробусов А320, предназначенных для перелетов на ближние и средние расстояния максимальной протяженностью до 4000 километров.

Содержание статьи:

1. Лучшие места в салоне бизнес-класса
2. Лучшие места в салоне эконом-класса

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320: 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

ВАЖНО: если вы бронируете или покупаете билет, но не знаете, в самолете какой конфигурации будете лететь, ориентируйтесь на количество мест. В Аэробусе А320-214 всего 25 рядов, 5 из которых находятся в салоне бизнес-класса. В Аэробусе 320 другой конфигурации всего 30 рядов, 2 из которых отводятся под бизнес-класс.

Если вы будете знать схему салона, то вам будет легко выбрать лучшие места для комфортного перелета и избежать самых неудачных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе. Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Кресла в салоне бизнес-класса  Аэробуса А320 расположены в две линии. Рядов 5 или 2 (в разных конфигурациях самолетов).

В целом, все места в салоне бизнес-класса комфортные и хорошие. Когда в салоне летит всего 8 человек, тем более не стоит ни о чем беспокоиться.

1 ряд: места C и D в бизнес-классе Аэробуса А320-214 могут оказаться немного неудобными из-за близости санузла. Шум смываемой воды и хождение пассажиров могут нарушить ваш покой.

5 ряд может оказаться некомфортным из-за близкого расположения салона эконом-класса, где бывает достаточно шумно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряд 6 расположен непосредственно за перегородкой, что добавляет некоторые особенности этим местам. С одной стороны, здесь больше места для ног, перед вам нет кресел, спинки которых могут быть откинуты назад. С другой стороны, на протяжении всего времени полета вы будете обозревать стену, которая перед глазами. Кроме того, эти места являются излюбленными и удобными для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стенках крепятся детские люльки. Поэтому может оказаться так, что лететь вы будете в шумной компании. В качестве плюса передних рядов можно отметить то, что раздавать еду начинают именно отсюда, и у вас будет больше выбора меню, чем у пассажиров, сидящих в конце самолета.

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Ряд 8 (или ряд 12 в другой конфигурации) неудобен тем, что спинки кресел зафиксированы, чтобы не загромождать проход к аварийному выходу, находящемуся сзади.

Ряд 9 (или ряд 13 в другой конфигурации) также оснащен креслами без функции откидывания спинки, но у него есть некоторое преимущество, а именно – свободное пространство для ног впереди, что позволит принять более свободную и удобную позу.

Ряд 10 (или ряд 14 в другой конфигурации): места в этом ряду считаются наиболее комфортными, так как впереди достаточно места для ног, а спинка кресла отклоняется в стандартном режиме. Эти места (кроме мест в А и F в 10-м ряду) называются Space+ и имеют особые требования к пассажирам. По технике безопасности такие места должны занимать здоровые дееспособные пассажиры, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации они должны суметь помочь экипажу борта эвакуировать остальных пассажиров. Поэтому здесь не разрешается сидеть пассажирам с детьми до 12 лет и перевозящим животных, беременным женщинам, лицам преклонного возраста, людям с ограниченными возможностями. Еще важно отметить, что также по технике безопасности, аварийные выходы запрещено загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 25 (или ряд 30 в другой конфигурации): здесь самые худшие места, так как расположены они рядом с туалетом, а спинки кресел не отклоняются. Все это предполагает неудобную позу в вертикальном положении на протяжении всего перелета и постоянный поток людей, которые создают шум и движение, нарушающие ваш покой.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие места в самолете, нужно знать схему салона. Самые лучшие места – в передних рядах и возле аварийных выходов. Самые нежелательные места для бронирования находятся в хвосте самолета.

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!

‎Airbus A320/A321 Схемы в App Store

Скриншоты iPad

Описание

Это приложение содержит четыре основные системы Airbus A320/A321; Гидравлический, электрический, топливный и стравливающий воздух.

Эти диаграммы представляют собой полностью интерактивный инструмент обучения, позволяющий пилоту получить четкое представление о каждой системе. Диаграммы позволяют пользователю изучать системы, манипулируя переключателями и визуализируя причину и следствие их действий.

Каждая диаграмма A320/A321 запрограммирована на отработку различных отказов, на которых пилот может затем отработать процедуры и увидеть результат.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эти схемы предназначены только для справки и не могут использоваться для полета или замены формального обучения.

30 ноября 2019 г.

Версия 2.2

— Исправлены проблемы с форматированием iOS 13

Рейтинги и обзоры

30 оценок

Невероятная точность обучения

Мне просто нужно вырваться из учебы, чтобы поделиться своими впечатлениями об этом невероятном приложении. Меня только что наняли на A320 для устаревшего американского перевозчика
, и я сразу же купил это потрясающее приложение. Возможность смотреть на схему во время чтения системного руководства действительно вывела обучение и понимание на новый уровень.

Я просто изучал электрическую систему и кнопку AC ESS FEED, меня очень сбивало с толку всего лишь текст системного руководства, но с iPad, на котором было запущено это приложение, я смог увидеть, как оживают все BUS Tie и Buses. Невероятная детализация вплоть до подсветки ALTN на кнопке AC ESS FEED на потолке. Любому водителю Airbus действительно стоит проверить это невероятное приложение, оно имеет множество функций, и вы можете запускать сбои и контролировать время, чтобы вы действительно могли видеть все последствия конкретного сбоя системы и реконфигурации. Это приложение будет моим компаньоном не только для начального обучения, но и для всех периодов, обновлений и т. д.

Фантастическая работа создателей. Продолжайте в том же духе. Бог благословил.

На высшем уровне

Точно так же, как описано, и невероятно полезный инструмент для лучшего понимания систем самолета. Интерактивная функция, при сбоях отличная. Отличная работа.

Отличное приложение, но…

Мне очень нравится это приложение, особенно интерактивные функции. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это использование белого текста на светло-сером фоне для некоторых опций. Хоть и мило, но читать текст действительно тяжело. Обычно я готовлюсь в постели ночью, и в конечном итоге я закрываю приложение, потому что мне нужно включить дисплей iPad на ярком свете, чтобы иметь возможность прочитать текст … то, что я предпочел бы не делать в темной комнате, перед сном .

Разработчик, Aircraft Training Aids, LLC, не предоставил Apple подробностей о своей политике конфиденциальности и обработке данных. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Сведения не предоставлены

Разработчик должен будет предоставить сведения о конфиденциальности при отправке следующего обновления приложения.

Информация

Продавец

ООО «Авиационные учебные пособия»

Размер

22,9 МБ

Категория

Образование

Возрастной рейтинг

4+

Авторское право

© Aircraft Training Aids, LLC

Цена

14,99 $

• Тех. поддержка
• политика конфиденциальности

Опоры

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

Спасение и тушение пожара — аварийные карты (самолеты)

w3.org/2001/XMLSchema» xmlns:d=»http://schemas.microsoft.com/sharepoint/dsp» xmlns:asp=»http://schemas.microsoft.com/ASPNET/20″ xmlns:__designer=»http://schemas.microsoft.com/WebParts/v2/DataView/designer» xmlns:sharepoint=»Microsoft.SharePoint.WebControls» xmlns:pcm=»urn:PageContentManager» xmlns:ddwrt2=»urn:frontpage:internal» cellspacing=»0″ cellpadding=»0″ border=»0″ role=»presentation»>

929292929н.0008 6,396 12 1299 29 9017 2 9017 2 90179 0117   29292929292929292292922 22292 29н 2292929292929292922 22292929292929292929н.015999999 2 A220-100 55,338 121,000 21,805 5,756 36 35 3.5 127 6 Airbus   A220-300 60,328 133,000 21,508 5,681 36 38. 7 3.5 145 6 Airbus   A300-600R 170,500 375,888 68,150 18,003 44.8 54.08 5.64 274 8 Airbus   A310-300 164,000 361,558 61,070 16,133 43.9 46.66 5.64 243 8 Airbus A318-100 68 000 149,914 24,21117 292929292929292929292929292929292 92929292 34.1 31.5 3.95 132 6 Airbus   A319-100 75,500 166,449 24,210 6 396 34. 1 33,8 3,95 156 6 9012 .0122   A320-200 77,000 169,756 29,680 7,841 34.1 37.6 3.95 180 6 Airbus   A321-200 93,500 206,132 29,680 7,841 34.1 44.5 3.95 220 7 Airbus   A330-200 233,000 513,677 139,100 36,750 60,3 59 5,64 303 8 8 8 . 0122   A330-300 233,000 513,677 97,170 25,672 60.3 63.69 5.64 335 9 Airbus   A340-200 275,000 606,271 40,957 2,906 60.3 59.42 5.64 303 8 Airbus   A340-300 276,500 609,578 140,639 37,153 60.3 63.69 5.64 335 9 Airbus   A340-500 380,000 837,757 214,810 56,753 63. 4 67.9 5.64 313 9 Airbus   A340-600 380,000 837,757 204,499 54,023 63.4 75.4 5.64 384 9 Airbus   A380-800 560,000 1,234,589 323,591 85,484 79.8 72.7 7.14 555 10 Airbus   An-140 19,150 42,218 5,913 1,562 24.5 22.6 2.5 52 4 Antonov   An-148 43,700 96,341 8,328 2,200 28. 9 29.1 3.4 85 6 Antonov   737-900ER 84,912 187,200 26,020 6,875 35.8 42.1 3.76 186 7 Boeing   717-200 54,885 121,000 11,163 2,950 28.4 37.8 3.34 106 6 Boeing   737-300 62,823 138,500 20,104 5,311 28.9 33.4 3.76 134 6 Boeing   737-400 68,039 150,000 20,104 5,311 28,9 36,4 3,76 159 6 9012 70007 6 9012 70007 . 0122   737-500 60,555 133,500 20,104 5,311 28.9 31 3.76 122 6 Boeing   737-600 65,091 143,500 26,020 6,875 34.3 31.2 3.76 130 6 Boeing   737-700 70,080 154,500 26,020 6,875 34.3 33.6 3.76 148 6 Boeing   737-800 79,016 174,200 26,020 6,875 34. 3 39.5 3.76 184 7 Boeing   747-400/-400ER 414,130 913,000 241,140 63,705 64.9 70.7 6.50 500 9 Boeing   747-8 442,253 975,000 242,470 64,055 68.4 76.3 6.50 515 10 Boeing   757-200 115,666 255,000 42,680 11,276 38.1 47.3 3.76 239 7 Boeing 757-300 122,470 270 000 43,4007 43,4007 43,4007 9968 0007 38. 1 54.4 3.76 279 8 Boeing   767-200ER 179,623 396,000 90,770 23,980 47.6 48.5 5.03 216 8 Boeing   767-300ER 186,880 412,000 90,770 23,980 47.6 54.9 5.03 261 8 Boeing   767-400ER 204,117 450,000 90,770 23,980 51.9 61.4 5.03 243 9 Boeing   777-200LR 347,815 766,800 117,340 31 000 64,8 63,7 6,20 301 777-300ER 351,534 775,000 171,170 45,220 64. 8 73.9 6.20 370 9 Boeing   787-8 219,539 484,000 126,915 33,530 60.1 56.7 5.77 381 8 Boeing   DC8-62 158,757 350,000 88,552 23,393 45.2 48 3.80 259 7 Boeing   DC9-20 45,813 101,000 13,926 3,679 28.4 31.8 3.35 90 6 Boeing   DC9-50 55,338 122,000 13,926 3,679 28. 5 40.7 3.35 135 7 Boeing   MD-11 285,990 630,500 146,155 38,615 51,97 61,6 6,00 410 Boeing MD-83 67,812 149,500 22,106 5,840 32.9 45 3.35 172 7 Boeing   MD-87 72,575 160,000 22,100 5,840 32. 9 39.8 3.35 139 7 Boeing   MD-90 70,760 156,000 22,105 5,840 32.9 46.5 3.35 172 7 Boeing   CRJ1000 41,640 91,800 10,967 2,897 26.1 39.1 2.69 104 7 Bombardier   CRJ200LR 24 040 53 000 8 082 2 135 21.2 21.2 9012 2 21.2 9012 2 0008 26.77 2. 69 50 5 Bombardier   CRJ700ER 34,019 75,000 10,989 2,903 23.3 32,33 2,69 70 6 Bombardier CRJ900 38,329 84,500 10,967 2,897 24.9 36.4 2.69 90 6 Bombardier   CRJ900ER 37,421 82 500 10 967 2 897 24.999998 2 897 24.9999922 24.9999929 29298 2897 24.9999929 2 24.9 36. 24 2.69 86 6 Bombardier   ERJ 170 Series 35,990 79,344 11,629 3,072 26.0 29.9 3.01 80 6 Embraer   ERJ 175 Series 37,500 82,673 11,629 3,072 26.0 31.68 3.01 88 6 Embraer ERJ 195 Series 48,790 107 563 16,156 4,268 292929292929292929292929292929292 292929292 92929 29292929292929 292929929929 2 icao.int/safety/_vti_bin/owssvr.dll?CS=65001&XMLDATA=1&RowLimit=0&View={D411456C-6E0A-49C9-8362-A3FBB98502DF}» border=»0″ cellspacing=»0″ dir=»none» cellpadding=»1″> 2 9000 0117 28.7 38.67 3.01 122 6 Embraer   G650 45,179 99,600 24,984 6,600 30,36 30,4 2,7 18 6 GLULFSTER IL-62M 167,000 368,000 105,300 27,817 43.