«Адмирал граф Шпее». Пиратские будни и конец линкора-обреза
«Адмирал граф Шпее» в Монтевидео. Последняя стоянка
Вечером 17 декабря 1939 года многотысячная толпа зрителей с берегов залива Ла-Плата наблюдали захватывающее зрелище. Война, которая уже вовсю бушевала в Европе, дотянулась наконец до беспечной Южной Америки и уже не в качестве газетных сообщений. Угловатый, с резкими рублеными формами, подобно средневековому тевтонскому рыцарю, германский рейдер «Адмирал граф Шпее» двигался по фарватеру. Те, кто был сведущ в военно-морской истории, задумчиво качали головами – обстоятельства слишком напоминали события 120-летней давности, когда жители Шербура провожали крейсер конфедератов «Алабама» на бой с «Кирсарджем». Толпа жаждала боя и неизбежного кровопролития: все знали, что у входа в залив «Шпее» стережет английская эскадра. «Карманный линкор» (английский термин, немцы называли такие корабли линкорами-обрезами) неторопливо вышел за пределы территориальных вод, загрохотали в клюзах отдаваемые якоря.
Острый кинжал в узких ножнах
Стремясь унизить и втоптать в грязь Германию после Первой мировой войны, союзники по Антанте опутали побежденную страну множеством ограничений, в первую очередь в военном отношении. Было достаточно нелегко в длиннейшем списке с не менее внушительными дополнениями, уточнениями и пояснениями определить: а что же можно иметь на вооружении побежденным и как оно должно выглядеть? С гибелью самого боеспособного ядра Флота открытого моря путем самозатопления в Скапа-Флоу британским лордам наконец-то задышалось легче, и туман над Лондоном стал не таким мрачным. В составе небольшого «клуба престарелых», который с большой натяжкой можно назвать флотом, Веймарской республике было разрешено иметь только 6 линейных кораблей, не считая ограниченного количества кораблей остальных классов, фактически являвшихся броненосцами еще додредноутной эпохи.
Поначалу требования к новым кораблям были достаточно умеренными. Это противостояние на Балтике либо с флотами Скандинавских стран, у которых самих старья было в достатке, либо отражение «карательной» экспедиции французского флота, где главными противниками немцы считали линкоры промежуточного класса типа «Дантон» – вряд ли французы послали бы на Балтийское море свои глубоко сидящие дредноуты. Будущий немецкий броненосец вначале уверенно походил на типичный корабль береговой обороны с мощной артиллерией и невысоким бортом. Другая группа специалистов ратовала за создание мощного 10000-тонного крейсера, способного бороться с любым из «вашингтонцев», то есть с крейсерами, построенными с учетом ограничений, наложенных Вашингтонским морским соглашением. Но опять же, крейсер был малополезен на Балтике, к тому же адмиралы чесали затылки, сетуя на недостаточное бронирование.
Первый корабль серии под заводским номером 219 был заложен в Киле на верфи «Дойче веерке» 9 февраля 1929 года. Постройка головного броненосца (именно так, чтобы не смущать «просвещенных мореплавателей» и их друзей, классифицировались новые корабли) шла не очень быстро, и он под претенциозным названием «Дойчланд» был сдан флоту 1 апреля 1933 года. 25 июня 1931 года на государственной верфи в Вильгельмсхафене была заложена вторая единица – «Адмирал Шеер». Его строительство шло уже достаточно быстрыми темпами. Тем временем появление у Германии каких-то подозрительных «броненосцев», имеющих на бумаге договорные размеры, но в реальности выглядящих весьма внушительно, не могли не беспокоить соседей.
«Адмирал граф Шпее» сходит со стапеля
1 сентября 1932 года на освободившемся после спуска «Шеера» стапеле закладывают «броненосец С» с построечным номером 124. 30 июня 1934 года дочь немецкого адмирала графа Максимилиана фон Шпее, графиня Губерта, разбила традиционную бутылку шампанского о борт корабля, названного в честь ее отца. 6 января 1936 года «Адмирал граф Шпее» вступил в состав кригсмарине.
Предвоенная служба
«Шпее» проходит Кильским каналом
После различных испытаний и проверки оборудования «карманный линкор» принял участие в состоявшемся 29 мая 1936 года военно-морском параде, на котором присутствовали Гитлер и другие высшие чины Рейха.
Перед возрождающимся германским флотом встала проблема обучения кадров плавсостава, и уже 6 июня «Граф Шпее», взяв на борт гардемаринов, уходит в плавание в Атлантику к острову Санта-Крус. Во время 20-дневного похода проверяется работа механизмов, в первую очередь дизелей. Была отмечена их повышенная шумность, особенно на главном ходу. По возращении в Германию – снова учения, тренировки, учебные плавания на Балтике. С началом Гражданской войны в Испании Германия приняла живейшее участие в этих событиях. Являясь членом «Комитета по невмешательству», в функции которого входило препятствовать подвозу военных грузов обеим противоборствующим сторонам, немцы отправили в испанские воды практически все свои крупные корабли. В испанских водах побывали вначале «Дойчланд» и «Шеер», затем наступила очередь «Графа Шпее», который ушел в плавание в Бискайский залив 2 марта 1937 года. «Карманный линкор» два месяца нес свою вахту, посещая между делом испанские порты и подбадривая своим присутствием франкистов.
«Карманный линкор» на морском параде в Спитхеде
В мае «Шпее» вернулся в Киль, после чего был послан как самый современный на тот момент немецкий корабль представлять Германию в военно-морском параде на Спитхедском рейде, данном в честь британского короля Георга VI. Затем опять поход в Испанию, на этот раз краткосрочный. Оставшееся до большой войны время «карманный линкор» провел в частых учениях, учебных плаваниях. Неоднократно на нем поднимал флаг командующий флотом – «Шпее» имел весомую репутацию образцово-показательного парадного корабля. В 1939 году был запланирован большой заграничный поход германского флота с целью демонстрации флага и технических достижений Третьего рейха, в котором должны были принять участие все три «карманных линкора», легкие крейсеры и эсминцы. Однако в Европе произошли иные события, и кригсмарине стало уже не до демонстрационно-показательных походов.
Началась Вторая мировая война.
Начало войны. Пиратские будни
Немецкое командование в условиях все более ухудшающейся обстановки лета 1939 года и неизбежного столкновения с Польшей и ее союзниками Англией и Францией планировало начать традиционную рейдерскую войну. Но флот, адмиралы которого носились с концепцией хаоса на коммуникациях, к созданию оного оказался не готов – готовы к длительному походу в океан были только постоянно находящиеся в плотной эксплуатации «Дойчланд» и «Адмирал граф Шпее». Выяснилось также, что полчища рейдеров, переоборудованных из коммерческих судов, имеются лишь на бумаге. Для экономии времени решено было послать в Атлантику два «карманных линкора» и суда снабжения для обеспечения их всем необходимым. 5 августа 1939 года судно «Альтмарк» покинуло Германию и ушло в США, где оно должно было принять на борт дизельное топливо для «Шпее». Сам «карманный линкор» покинул Вильгельмсхафен 21 августа под командованием капитана цур зее Г. Лангсдорфа. 24-го за своим систершипом последовал «Дойчланд», работающий в связке с танкером «Вестерфальд».
Зоны ответственности были поделены следующим образом: «Дойчланд» должен был оперировать в Северной Атлантике, в районе к югу от Гренландии – у «Графа Шпее» охотничьи угодья находились в южной части океана.
Европа жила еще мирной жизнью, но Лангсдорфу уже было предписано соблюдать максимальную скрытность движения, чтобы не переполошить англичан раньше времени. «Шпее» удалось прокрасться незамеченным сначала к берегам Норвегии, а потом выйти в Атлантику южнее Исландии. Этот маршрут, впоследствии тщательно охраняемый британскими патрулями, не повторит ни один германский рейдер. Плохая погода помогла немецкому кораблю и дальше оставаться незамеченным. 1 сентября 1939 года застало «карманный линкор» в 1000 милях к северу от островов Зеленого Мыса. Там была назначена и состоялась встреча с «Альтмарком». Лангсдорф был неприятно удивлен тем, что команда снабженца обнаружила и опознала германский рейдер по высокой башнеподобной надстройке, не имеющей аналогов у других кораблей. Причем сам «Альтмарк» был замечен с борта «Шпее» позже.
Приняв топливо и доукомплектовав команду снабженца артиллерийской прислугой, Лангсдорф продолжил плавание на юг, соблюдая полное радиомолчание. «Шпее» соблюдал полную скрытность, уклоняясь от любого дыма, – Гитлер все еще надеялся решить вопрос с Польшей в стиле «Мюнхен 2.0» и поэтому не хотел раньше времени злить англичан. Пока на «карманном линкоре» ждали инструкций из Берлина, его команда, учитывая мнение коллег с «Альтмарка», занялась маскировкой корабля. Из фанеры и парусины позади передней башни главного калибра установили вторую, что придало «Шпее» отдаленное сходство с линейным крейсером «Шарнхорст». Можно было рассчитывать, что подобная уловка сработает с капитанами гражданских судов. Наконец 25 сентября Лангсдорф получил свободу действий – пришел приказ из штаба. Охотник мог теперь стрелять дичь, а не только наблюдать за ней из кустов. Снабженец был отпущен, а рейдер начал патрулировать северо-восточное побережье Бразилии в районе порта Ресифи. 28 сентября первый раз повезло – после непродолжительного преследования был остановлен британский 5-тысячный пароход «Клемент», выполнявший каботажный рейс из Пернамбуко в Баию.
При попытках отправить свою первую добычу на дно немцам пришлось изрядно попотеть: несмотря на заложенные подрывные патроны и открытые кингстоны, пароход не тонул. Пущенные по нему две торпеды прошли мимо. Тогда пошли в ход 150-мм орудия и, расходуя драгоценные снаряды, строптивого англичанина, наконец, отправили на дно. Война только начиналась, и обе стороны не накопили еще беспощадной ожесточенности. Лангсдорф связался с береговой радиостанцией и указал координаты шлюпок, в которых находились члены экипажа «Клемента». Впрочем, это не только раскрывало местонахождение рейдера, но и помогло противнику идентифицировать его. То, что в Атлантике оперирует мощный германский боевой корабль, а не кое-как вооруженный «торгаш», встревожило британское командование, и оно оперативно отреагировало на угрозу. Для поиска и уничтожения немецкого «карманного линкора» было создано 8 тактических боевых групп, в состав которых входили 3 линейных крейсера (британский «Ринаун» и французские «Дюнкерк» и «Страсбург»), 3 авианосца, 9 тяжелых и 5 легких крейсеров, не считая кораблей, привлеченных к сопровождению атлантических конвоев.
Впрочем, в водах, где собирался работать Лангсдорф, то есть в Южной Атлантике, ему противостояли все три группы. Две из них не представляли чрезмерной угрозы и состояли в общей сложности из 4 тяжелых крейсеров. Встреча с группой «К», в состав которой входил авианосец «Арк Ройял» и линейный крейсер «Ринаун», могла оказаться смертельной.
Свой второй трофей, британский пароход «Ньютон Бич», «Шпее» захватил на линии Кейптаун – Фритаун 5 октября. Вместе с грузом маиса немцам досталась неповрежденная английская корабельная радиостанция с соответствующей документацией. 7 октября жертвой рейдера стал пароход «Эшли», перевозивший сахар-сырец. Корабли союзников активно вели поиск разбойника, посмевшего залезть в Атлантику, в этот «старый английский двор». 9 октября самолет с авианосца «Арк Ройял» обнаружил большой танкер, лежащий в дрейфе западнее островов Зеленого Мыса, который назвался американским транспортом «Делмар». Поскольку кроме «Ринауна» авианосец никто не сопровождал, адмирал Уэллс решил не проводить досмотр и следовать прежним курсом.
Так снабженец «Альтмарк» избежал участи быть уничтоженным в самом начале своего плавания. От греха подальше транспорт перебрался в южные широты. 10 октября «карманный линкор» остановил большой транспорт «Хантсмэн», перевозивший различные пищевые грузы. Потопив его, «Шпее» 14 октября встретился с едва не разоблаченным «Альтмарком», на который передал пленных и продукты с захваченных английских судов. Пополнив запасы топлива, Лангсдорф продолжил операцию – 22 октября рейдер остановил и потопил 8-тысячный рудовоз, успевший, впрочем, предать сигнал бедствия, который приняли на берегу. Опасаясь быть обнаруженным, Лангсдорф решил сменить район деятельности и попытать счастья в Индийском океане. Впервые с начала похода связавшись со штабом в Берлине и сообщив, что планирует продолжать поход до января 1940 года, 4 ноября «Шпее» огибает мыс Доброй Надежды. Он двинулся в сторону Мадагаскара, где пересекались крупные океанские судоходные пути. 9 ноября при посадке в условиях волнения на море получил повреждения корабельный самолет разведчик Ar-196, что надолго оставило «карманный линкор» без глаз.
Расчет на богатую добычу, на которую рассчитывали немцы, не оправдался – только 14 ноября был остановлен и затоплен небольшой теплоход «Африка Шелл».
20 ноября «Адмирал граф Шпее» вернулся в Атлантику. 28 ноября – приятное для измотанного бесплодным походом экипажа новое рандеву с «Альтмарком», с которого приняли топливо и обновили запас провизии. Лангсдорф решил вернуться в успешные для своего корабля воды между Фритауном и Рио-де-Жанейро. Восполнивший запасы корабль мог теперь продолжать крейсировать вплоть до конца февраля 1940 года. Его двигатели были перебраны, и авиамеханики, наконец, смогли вернуть к жизни самолет-разведчик. С летающим «Арадо» дело пошло веселей – 2 декабря потоплен турбоход «Дорик Стар» с грузом шерсти и мороженого мяса, а 3 декабря 8-тысячный «Тайроа», также перевозивший баранину в холодильниках. Лангсдорф вновь решает сменить район крейсирования, выбрав для этого устье реки Ла-Плата. Буэнос-Айрес – один из крупнейших портов Южной Америки, и сюда практически ежедневно заходили несколько английских кораблей.
6 декабря «Адмирал граф Шпее» в последний раз встречается со своим снабженцем «Альтмарком». Пользуясь возможностью, «карманный линкор» проводит артиллерийские учения, избрав в качестве мишени собственный танкер. Их итог крайне обеспокоил старшего артиллериста корабля фрегатенкапитэна Ашера – персонал системы управления огнем за два месяца бездеятельности показал весьма посредственный уровень владения техникой. 7 декабря, увозя более 400 пленных, «Альтмарк» навсегда расстался со своим подопечным. К вечеру того же 7 декабря немцам удалось захватить свой последний трофей – пароход «Стреоншэл», груженный пшеницей. В найденных на его борту газетах была фотография британского тяжелого крейсера «Камберленд» в камуфляже. Решено было загримироваться под него. «Шпее» перекрашивается, и на нем монтируют фальшивую дымовую трубу. Лангсдорф планировал, попиратствовав у Ла-Платы, возвращаться в Германию. Однако история сложилась по-другому.
Британское крейсерское соединение «G» коммодора Хэрвуда, подобно настойчивым охотничьим псам, шедшим по следу волка, уже давно бороздило Южную Атлантику.
Кроме тяжелого крейсера «Эксетер» коммодор мог рассчитывать на два легких крейсера – «Аякс» (ВМС Новой Зеландии) и однотипный «Ахиллес». Условия патрулирования группы Хэрвуда были, наверное, самыми тяжелыми – ближайшая британская база Порт-Стэнли находилась на расстоянии более 1000 миль от района деятельности его соединения. Получив сообщение о гибели у берегов Анголы «Дорик Стар», Хэрвуд логически просчитал, что немецкий рейдер метнется от берегов Африки к Южной Америке в самый «хлебный» район на предмет добычи – в устье Ла-Платы. Со своими подчиненными он давно уже разработал план боя на случай встречи с «карманным линкором» – настойчиво сблизиться, чтобы по максимуму использовать многочисленную 6-дюймовую артиллерию легких крейсеров. Утром 12 декабря все три крейсера находились уже у побережья Уругвая («Эксетер» был спешно вызван из Порт-Стэнли, где он проходил профилактический ремонт).
Примерно в этот же район двигался и «Шпее». 11 декабря его бортовой самолет при посадке был окончательно выведен из строя, что, возможно, и сыграло немаловажную роль в произошедших позднее событиях.
Волк и гончие. Бой у Ла-Платы
В 5.52 наблюдатели с вышки сообщили, что видят верхушки мачт, – Лангсдорф тут же отдает приказ дать полный ход. Он и его офицеры посчитали, что это какой-нибудь «торговец», спешащий в порт, и пошли на перехват. Однако в приближающемся корабле со «Шпее» быстро опознали тяжелый крейсер типа «Эксетер». В 6.16 «Эксетер» просемафорил на флагманский «Аякс», что неизвестный похож на «карманный линкор». Лангсдорф решает принять бой. Боекомплект был практически полный, а одна «вашингтонская жестянка» была слабой угрозой «карманному линкору». Однако вскоре были обнаружены еще два корабля противника, поменьше. Это были легкие крейсеры «Аякс» и «Ахиллес», ошибочно принятые немцами за эсминцы. Решение принять бой у Лангсдорфа укрепилось – он принял крейсер и эсминцы за охрану конвоя, который должен быть неподалеку. Разгром конвоя должен был успешно увенчать скромное по результативности плавание «Шпее».
В 6.18 германский рейдер открыл огонь, стреляя по «Эксетеру» главным калибром.
В 6.20 британский тяжелый крейсер отрыл ответный огонь. Первоначально Лангсдорф отдает приказ сосредоточить огонь на самом крупном английском корабле, предоставив «эсминцы» вспомогательной артиллерии. Следует отметить, что кроме стандартных приборов управления стрельбой в распоряжении немцев был еще и радар FuMO-22, способный действовать на расстоянии до 14 км. Впрочем, во время сражения артиллеристы «Шпее» более полагались на свои отличные дальномеры. Общее соотношение артиллерии основных калибров: шесть 280-мм и восемь 150-мм орудий на «карманном линкоре» против шести 203 и шестнадцати 152-мм на трех английских кораблях.
«Эксетер» постепенно сокращал дистанцию и своим пятым залпом попал в «Шпее» – 203-мм снаряд пробил 105-мм установку правого борта и взорвался внутри корпуса рейдера. Ответ немцев был весомым, восьмой залп «карманного линкора» разбил башню «B» на «Эксетере», шквал осколков изрешетил мостик, ранив командира корабля капитана 1-го ранга Белла. Затем последовали новые попадания, выведшие из строя рулевое управление и нанесшие новые повреждения.
Осевший на нос и окутанный дымом, британец снижает темп стрельбы. До этого времени ему удалось добиться трех попаданий в «Шпее»: самое чувствительное – в его КДП (контрольно-дальномерный пост). В это время оба легких крейсера подкрались к «карманному линкору» на 12 тыс. метров, и их артиллерия начала наносить повреждения легко бронированным надстройкам рейдера. Именно из-за их настойчивости в 6.30 Лангсдорф был вынужден перенести огонь артиллерии главного калибра на этих двух «наглецов», как потом говорили сами немцы. «Эксетер» выпускает торпеды, но «Шпее» легко от них уклонился. Командир германского корабля приказал увеличить дистанцию до 15 км, нивелируя уже сильно досаждающий огонь «Аякса» и «Ахиллеса». В 6.38 очередной немецкий снаряд вывел из строя башню «А» на «Эксетере», и теперь уже он увеличивает дистанцию. Его спутники снова бросаются на рейдер, и тяжелый крейсер получает передышку. Он находится в плачевном состоянии – даже корабельный самолет «Аякса», который пытался корректировать огонь, доложил Хэрвуду, что крейсер горит и тонет.
В 7.29 «Эксетер» вышел из боя.
Теперь бой вылился в неравную дуэль двух легких крейсеров и «карманного линкора». Англичане постоянно маневрировали, меняли курс, сбивая немецким артиллеристам наводку. Хотя их 152-мм снаряды не могли потопить «Шпее», их разрывы крушили незащищенные надстройки немецкого корабля. В 7.17 был ранен Лангсдорф, командовавший боем с открытого мостика, – осколками ему посекло кисть руки и плечо и так приложило о мостик, что он на время потерял сознание. В 7.25 обе кормовые башни «Аякса» были выведены из строя метким попаданием 280-мм снаряда. Однако легкие крейсеры не прекращали стрельбы, добившись в общей сложности 17 попаданий в «Адмирала графа Шпее». Потери в его экипаже составили 39 человек убитыми и 56 ранеными. В 7.34 новый немецкий снаряд снес верхушку мачты «Аякса» со всеми антеннами. Хэрвуд решил завершить бой на этом этапе – все его корабли имели тяжелые повреждения. Независимо от своего английского оппонента к такому же выводу пришел и Лангсдорф – доклады с боевых постов были неутешительными, наблюдалось поступление воды внутрь корпуса через пробоины у ватерлинии.
Ход пришлось снизить до 22 узлов. Англичане ставят дымовую завесу и противники расходятся. К 7.46 сражение заканчивается. Англичане пострадали гораздо сильнее – только «Эксетер» потерял убитыми 60 человек. В экипажах легких крейсеров было 11 погибших.
Нелегкое решение
Конец немецкого рейдера. «Шпее» подорван экипажем и горит
Перед немецким командиром встала нелегкая задача: дождаться ночи и попытаться ускользнуть, имея на хвосте как минимум двух противников, или идти на ремонт в нейтральный порт. Специалист по торпедному вооружению, Лангсдорф опасается ночных торпедных атак и решает идти в Монтевидео. Днем 13 декабря «Адмирал граф Шпее» входит на рейд столицы Уругвая. «Аякс» и «Ахиллес» стерегут своего противника в нейтральных водах. Осмотр корабля дает противоречивые результаты: с одной стороны, потрепанный рейдер не получил ни одного смертельного для себя повреждения, с другой – общая сумма урона и разрушений вызывала сомнения в возможности перехода через Атлантику.
В Монтевидео находилось несколько десятков английских судов, с ближайших ведется непрерывное наблюдение за действиями немцев. Британское консульство умело распускает слухи о том, что ожидается приход двух крупных кораблей, под которыми недвусмысленно подразумеваются «Арк Ройял» и «Ринаун». На самом деле «просвещенные мореплаватели» блефовали. Вечером 14 декабря к Хэрвуду вместо ушедшего на ремонт «Эксетера» присоединился тяжелый крейсер «Камберленд». Лангсдорф ведет нелегкие переговоры с Берлином на предмет дальнейшей судьбы команды и корабля: интернироваться в Аргентине, лояльной Германии, или затопить корабль. Вариант прорыва почему-то не рассматривается, хотя все шансы на это у «Шпее» были. В конце концов, судьбу немецкого корабля решил непосредственно Гитлер в тяжелом разговоре с гросс-адмиралом Редером. Вечером 16 декабря Лангсдорф получает приказ затопить корабль. Утром 17 декабря немцы начинают уничтожать на «карманном линкоре» все ценное оборудование. Сжигается вся документация.
К вечеру работы по подготовке к самоуничтожению были завершены: основная часть экипажа была переведена на немецкое судно «Такома». Около 18 часов на мачтах «карманного линкора» были подняты флаги, он отошел от причала и начал медленное движение по фарватеру в северном направлении. За этим действом следила толпа численностью не менее 200 тысяч человек. Отойдя от берега на 4 мили, рейдер бросил якорь. Примерно в 20 часов прогремело 6 взрывов – корабль лег на дно, на нем начались пожары. Взрывы были слышны на берегу на протяжении еще трех дней. Экипаж за исключением раненых благополучно достиг Буэнос-Айреса. Здесь Лангсдорф в последний раз обратился к команде с речью, поблагодарив ее за службу. 20 декабря он застрелился в номере одного из отелей. Поход «карманного линкора» был завершен.
Остов корабля
Насмешливой судьбе было угодно, чтобы корабль «Адмирал граф Шпее» через четверть века упокоился на дне океана всего в какой-то тысяче миль от могилы человека, в честь которого он был назван.
«Адмирал граф Шпее» — история в фотографиях — LiveJournal
***+73 фотокарточки….>>>
«Заложен 1 октября 1932 года, спущен 30 июня 1934 года, вошёл в строй 6 января 1936 года. Построен на верфях Вильгельмсхафена..
Гибель:
Утром 13 декабря 1939 года около 6 часов утра «Адмирал граф Шпее» столкнулся с эскадрой английских крейсеров; на «Шпее» обнаружили верхушки мачт в 5:52, в 6:16 с крейсера «Эксетер», поступило донесение: «Полагаю, что это «карманный линкор»». Поначалу английские легкие крейсера были приняты за эсминцы, то есть командир «Адмирала Шпее» капитан цур зее Ганс Лангсдорф считал, что ведет бой с крейсером и двумя эсминцами.
В 6 ч 18 мин первый залп немецкого рейдера лег между английскими крейсерами, а через четыре минуты заговорили орудия «Эксетера». Приняв легкие крейсера за эсминцы, командир корабля «Адмирал граф Шпее» приказал сосредоточить огонь артиллерии главного калибра только на тяжелом крейсере.
В течение следующих двадцати минут «Эксетер» получает несколько попаданий, в результате чего у него оказалась разбитой вторая носовая башня, разрушен командирский мостик, нарушена связь и выведены из строя механизмы управления рулями. Перейдя в кормовую боевую рубку, командир английского корабля приказывает дать по немецкому линкору торпедный залп, и в это самое мгновение корабль сотрясают ещё два тяжелых попадания. Окутанный дымом, осевший на нос и накренившийся на борт, «Эксетер» в 7.40 выходит из боя.Тем временем легкие крейсера, обстреливаемые только вспомогательной артиллерией линкора, проскочили опасную зону и, по словам Лангсдорфа, вели себя с «непостижимой наглостью». Когда в 7.16 рейдер повернул к югу, намереваясь добить «Эксетер», легкие крейсера «Аякс» и «Ахиллес», ринувшись на помощь своему собрату, стреляли так точно и эффективно, что двумя снарядами вывели из строя систему управления артиллерийским огнем на «Адмирале графе Шпее». И хотя эти действия не остались безнаказанными — один 280-мм немецкий снаряд вывел из строя кормовые башни на «Аяксе», а другой снес его мачту, — оба англичанина продолжали как тени следовать за отходящим к востоку «карманным» линкором.
В полночь, когда «Адмирал граф Шпее» отдал якорь на рейде Монтевидео, «Аякс» и «Ахиллес», разделившись, поспешили перекрыть оба выхода из устья Ла-Платы. На следующую ночь к ним присоединился тяжелый крейсер «Кумберлэнд» — это было все, что Харвуд смог противопоставить германскому рейдеру.Хотя повреждения «Адмирала графа Шпее» оказались не очень велики, он нуждался в ремонте, которого нельзя было сделать за три дня, предоставленных правительством Уругвая согласно нормам международного права, к тому же, к концу подходили боеприпасы. Понимая его затруднительное положение, английская агентура в Монтевидео усиленно распространяла слухи: «Адмирала графа Шпее» у выхода из Ла-Платы поджидает сильная английская эскадра, в составе которой находятся линейный крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Ройял». Уверовав в неминуемую гибель своего корабля, Лангсдорф послал запрос в Берлин, откуда был получен едва ли не личный приказ фюрера: боя не принимать, корабль уничтожить. 17 декабря 1939 г. Лангсдорф приказал затопить корабль.
Команда сошла на берег и была интернирована. Командир застрелился 20 декабря.«Шпее» затонул в нейтральных водах на мелком месте — так, что над волнами возвышались его обгоревшие надстройки. Англичане снарядили специальную экспедицию, предполагая снять с него все, что уцелело от приборов, в частности, радар, а также образцы вооружения (105-мм зенитки и автоматы). Удалось выполнить только часть программы, поскольку вскоре после начала работ разыгрался шторм, и операцию пришлось прекратить. Оставшуюся груду железа начиная с 1942 года постепенно разобрали на лом. Правда, работать на илистом дне оказалось крайне неудобно, и некоторые части последнего «карманного линкора» до сих пор ржавеют на месте гибели, на 34° 58′ 25″ южной широты и 56° 18′ 01″ западной долготы. В 2004 году из воды были подняты некоторые остатки корабля.
До своей гибели в гавани Монтевидео «карманный линкор» серьёзно досадил англичанам, успев потопить одиннадцать торговых судов.»(с) текст из инета для справки
**********
После боя
компьютерная модель
Что делать уругвайцам с орлом «Графа Шпее»?
Автор фото, ALFREDO ETCHEGARAY
Подпись к фото,Орел со свастикой с кормы крейсера может стоить на аукционе несколько миллионов долларов
Вторая мировая война никогда не приближалась к берегам Южной Америки ближе, чем 13 декабря 1939 года, когда корабли британского королевского флота атаковали у берегов Уругвая немецкий тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее».
75 лет спустя эта битва все еще продолжается. В наше время, правда, предмет спора – не контроль над Южной Атлантикой, а 400-килограммовый бронзовый орел с крейсера, который может стоить на аукционе миллионы долларов.
Орел, держащий в своих когтях венок со свастикой, был поднят с океанского дна недалеко от Уругвая в 2006 году частной компанией.
Он красовался на корме немецкого крейсера «Адмирал граф Шпее», который считался самым совершенным тяжёлым крейсером времён Второй мировой войны.
Вскоре после битвы у Ла-Платы получивший повреждения «Адмирал граф Шпее» был затоплен своим капитаном в бухте Монтевидео. Германское командование боялось, что если англичане захватят корабль, они получат доступ к новейшим немецким технологиям.
Бронзовый орел с кормы крейсера, один из самых узнаваемых символов Третьего рейха, находится сейчас на складе под охраной уругвайских военных.
После длительного судебного процесса Верховный суд Уругвая постановил, что собственником нацистского орла является государство.
Однако, согласно тому же судебному решению, частная компания, поднявшая орла, должна получить половину денег, вырученных от его продажи.
Дорогая находка
Бизнесмен Альфредо Этчегарай, один из руководителей операции по поиску затонувшего крейсера, заявил Би-би-си, что его находка может стоить до 15 млн долларов.
Он считает, что уругвайские власти должны заказать копию орла для музея и продать оригинал.
«В этом случае нам компенсировали бы расходы, а Уругвай мог бы потратить свою половину на нужды образования или на оборудование для флота. От хранения орла в ящике пользы нет никому», — говорит он.
«Мы связывались с аукционами, которые говорят, что подобные артефакты обычно хорошо продаются», — добавил Альфредо Этчегарай.
Но пока что уругвайские власти не решили, что делать с орлом.
Это украшение кормы немецкого крейсера на короткое время выставлялось в качестве исторического экспоната в холле одного из отелей Монтевидео, но с тех пор оно уже девять лет лежит на армейском складе.
Представитель минобороны сообщил Би-би-си, что орел хранится под надежной охраной, в комнате, где контролируются температура воздуха и влажность.
Ранее местная газета писала, что орел на самом деле лежит в деревянном ящике в принадлежащем флоту старом здании, где работают всего несколько человек.
Орел с немецкого крейсера повидал не только морские битвы, но и дипломатические скандалы.
Автор фото, AP
Подпись к фото,Крейсер «Адмирал граф Шпее» был затоплен капитаном в бухте Монтевидео
После того как он был выставлен на обозрение в отеле Монтевидео, посольство Германии в Уругвае заявило протест и попросило правительство страны не выставлять на публике нацистскую атрибутику.
Тогдашний министр иностранных дел Германии Гидо Вестервелле посетил в 2010 году Уругвай и попросил власти страны не продавать орла с аукциона. Он опасался, что эта реликвия Третьего рейха попадет в руки нацистских фанатиков.
«Мы хотим, чтобы к останкам «Адмирала графа Шпее» отнеслись подобающе, — сказал он. — Мы не хотим допустить того, чтобы обломки крейсера и особенно нацистская атрибутика попали на рынок военной символики».
Родственники участников битвы у Ла-Платы отмечают ее 75-ю годовщину в Уругвае и Аргентине, где в 1939 году капитан «Графа Шпее» Ганс Лангсдорфф покончил с собой.
Эту битву помнят в Южной Америке, где после войны нашли пристанище многие офицеры вермахта.
Напоминание о войне
Битва у Ла-Платы — это также и часть истории Уругвая, а украшение кормы – не единственная часть крейсера, поднятая с океанского дна.
Дальномер «Адмирала графа Шпее» выставлен на входе в гавань Монтевидео.
Все стороны спора о нацистском орле согласны с тем, что выставлять на всеобщее обозрение дальномер крейсера и орла со свастикой – это не одно и то же.
Но Альфредо Этчегарай утверждает, что выставка, в экспозиции которой был бы нацистский символ, напомнит уругвайцам, как близки они были к участию во Второй мировой войне.
«Существуют музеи инквизиции, и даже нацистские концлагеря посещаются туристами, — говорит он. – Этот орел – часть нашей истории, которую мы должны помнить, изучать и знакомить с ней, чтобы не повторять ошибок».
Карманный линкор «Адмирал граф Шпее» В.Л. Кофман
Артикул: 00-01014207
в желания В наличии
Автор: В.Л. Кофман
Место издания: Москва
Год: 1997
Формат: 60х90 1/8
Переплет: Мягкий переплет
Страниц: 32
Вес: 77 г
С этим товаром покупают
Первая мировая война закончилась полным разгромом германского флота.
Самые современные его корабли были затоплены экипажами в Скапа-Флоу, все относительно боеспособные единицы из числа оставшихся — розданы противникам и в большинстве своем отправлены на слом. Фактическое состояние дел победившие союзники закрепили юридически. По условиям мирного договора, подписанного в 1919 году в Версале, Германии разрешалось иметь только 6 старых броненосцев, 3 типа «Дойчланд» («Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Ганновер») и 3 типа «Брауншвейг» («Брауншвейг», «Эльзас» и «Гессен»), Еще 3 старых додредноута — «Церинген», «Лотринген» и «Пройссен»- оставались в качестве учебных и кораблей-целей на условиях разоружения. Мало отличавшиеся по техническим данным, они могли составить однородную эскадру.
Мифы «Адмирала графа Шпее»: почему затопили немецкий броненосец
Мифы «Адмирала графа Шпее»: почему затопили немецкий броненосец
Немецкий «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее» вошёл в историю как самотоп.
Его уничтожение своим же экипажем в Монтевидео в декабре 1939 года окружают мифы и легенды. Почему же немцы затопили свой корабль, отказавшись от прорыва в фатерлянд?
Рейдеры в Атлантике
Перед нападением на Польшу Германия подстраховалась — на случай, если западные союзники не станут смотреть спокойно, как вермахт рвёт армию незадачливых наследников Пилсудского. Уже в конце августа 1939 года в море ушли подводные лодки и два «карманных линкора» — броненосцы «Дойчланд» и «Адмирал граф Шпее».
Перед ними стояла задача — действия против торгового судоходства в Атлантике, если англичане и французы захотят вмешаться в конфликт. Надводные рейдеры поделили океан пополам: «Дойчланд» остался в Северной Атлантике, «Шпее» ушёл в Южную.
После начала Второй мировой они приступили к работе. Первый не достиг больших успехов, а вот второй вошёл в историю как более удачливый «корсар». В течение трёх месяцев, ускользая от вражеских поисковых групп, «Шпее» потопил девять судов на полсотни тысяч бруттотонн.
Но фортуна — дама капризная.
В декабре 1939 года рейдер был обнаружен английскими крейсерами и принял бой у залива Ла-Плата — что стало началом его конца.
Тяжёлый крейсер «Адмирал граф Шпее»
вернуться к меню ↑Мнимый конвой
Утром 13 декабря «Шпее» искал у побережья Уругвая вражеский конвой. Заметив на горизонте мачты, немцы решили, что цель обнаружена. Но они ошиблись — это была английская эскадра коммодора Харвуда: тяжёлый крейсер «Экзетер» и лёгкие «Аякс» и «Ахиллес».
Английские военные корабли не смутили командира рейдера Лангсдорфа. Он решил, что перед ним эскорт конвоя — один крейсер и два эсминца. А значит, если их уничтожить, его ждёт лакомая добыча — ордер из торговых судов.
Лангсдорф решил атаковать.
Но это оказалось ошибкой. Конвоя не было, а мнимые эсминцы оказались крейсерами. Увы, Лангсдорф понял это, лишь начав бой.
вернуться к меню ↑Сражение без победителей
Харвуд решил взять «Шпее» в клещи, разделив свои корабли.
С одной стороны по нему стрелял «Экзетер», с другой — «Аякс» и «Ахиллес». Но рейдер оказался грозным противником. Сосредоточив огонь шести своих 280-мм орудий на «Экзетере», он быстро добился успеха. Получив от немцев на полную катушку, сильно повреждённый «англичанин» вышел из сражения.
Вид на «Ахиллес» с «Аякса»
Однако Лангсдорф недооценил Харвуда.
Пока «Шпее» громил своими «чемоданами» «Экзетер», «Аякс» и «Ахиллес» делали дело. Они нагло сблизились с «германцем» и, засыпав его 152-мм снарядами, добились своего. Оставив их раненого собрата в покое, Лангсдорф перенёс всю мощь орудий на два английских корабля.
Огонь рейдера был по-прежнему точен.
Вскоре «Аякс» получил от него два раза из главного калибра и лишился половины артиллерии. При таком раскладе продолжать бой было опасно, поэтому Харвуд прекратил сражение, отведя свои корабли на безопасное расстояние.
Но затем Лангсдорф удивил англичан: вместо преследования он взял курс на Монтевидео.
«Аякс» и «Ахиллес» двинулись следом. Когда Харвуд понял, что рейдер идёт в нейтральный порт, пришлось оставить его в покое.
Четырнадцатого декабря «Адмирал граф Шпее» вошёл в гавань столицы Уругвая и спустя три дня был затоплен своей командой. Гибель этого корабля окружена мифами, которые скрывают истинную причину произошедшего.
Повреждённый «Экзетер» после боя
вернуться к меню ↑Миф первый — струсили и затопили
Во время сражения с англичанами броненосец получил сильные повреждения. Лангсдорф рассчитывал отремонтироваться в Уругвае, но проанглийское правительство этой страны отказало в помощи. Уругвайские верфи не взялись за ремонт немецкого корабля.
Англичан беспокоило нахождение «Шпее» в Монтевидео. Они считали, что тот может выйти в море в любой момент и раствориться в океанских просторах. А задержать рейдер двумя лёгкими крейсерами Харвуд не мог.
Считается, что ему помогли слухи, будто немецкий рейдер на выходе из гавани уже ждала мощная английская эскадра с линейным крейсером «Ринаун» и авианосцем «Арк Ройал».
Якобы они так сильно давили на нервы Лангсдорфу, что тот проявил трусость и предпочёл затопить свой корабль, не сражаясь.
Но сражаться он попросту не мог.
Чтобы выяснить состояние «Шпее», Берлин срочно отправил в Монтевидео своего эксперта. Изучив вопрос, последний доложил в Германию, что в бою с английскими крейсерами броненосец получил два серьёзных повреждения: были уничтожены камбуз с провизионкой и вышел из строя командно-дальномерный пост. В результате выход в море был исключён. Во-первых, без камбуза и провизионки в походе не прокормить экипаж. Во-вторых, с неисправным КДП в бою невозможно точно стрелять.
На ремонт требовалось две недели, но Уругвай дал только три дня. Не видя другого выхода, 17 декабря 1939 года Лангсдорф уничтожил корабль. Спустя три дня он застрелился, чтобы не прослыть трусом.
Горящий «Адмирал граф Шпее»
вернуться к меню ↑Миф второй — топились по приказу фюрера
По второй версии приказ о затоплении «Шпее» отдал сам Гитлер.
Но это не так.
Шестнадцатого декабря между Лангсдорфом и командованием кригсмарине шёл активный обмен радиограммами. Командир корабля видел лишь два выхода из сложившейся ситуации: или прорываться в Аргентину — или топиться.
Командование предоставило сделать выбор Лангсдорфу, поскольку на месте виднее. Взвесив шансы, а также учтя характер повреждений и небольшое количество боеприпасов, командир «Шпее» решил не рисковать жизнями команды.
Узнав о затоплении броненосца в Монтевидео, Гитлер тут же распорядился, чтобы немецкая пресса написала, что это сделали по его приказу.
Так завершилась история броненосца «Адмирал граф Шпее», чья судьба мистическим образом оказалась схожей с участью адмирала, в честь которого его и назвали. Оба сначала достигли успеха в сражении — а потом сгинули в водах Южной Атлантики.
источник: https://warhead.su/2020/02/13/mify-admirala-grafa-shpee-pochemu-zatopili-nemetskiy-bronenosets
| Категория: Пожалуйста, выберитеПожалуйста, выберите
Авиация
Вертолеты
Военная авиация
Гражданская авиация
Техника
Автомобили
Артиллерия
БТТ (бронетехника, танки)
Железнодорожная техника
Мототехника
Техника разная
Фигуры
Модели кораблей и подлодок
Космос
Здания, наборы для диорам
Материалы для макетирования
Дополнения
Декали
Колеса
Наборы деталировки
Окрасочные маски, трафареты
Траки и стволы
Стволы
Траки
Фототравление
Краски и инструменты
Pacific88 AERO
Металлики Pacific88 AERO
Наборы красок AERO
Акриловая краска ICM
Инструмент для фототравления
Пинцеты
Рабочее пространство моделиста
Модульное рабочее место
Разбавители, растворители . |
ru
..
Клеи, Грунтовки, Шпаклевки
Акриловые краски Tamiya
Акриловые краски Mr. Hobby Color
Краски Mr. Color
Краски Mr. Color Super Metallic
Краски Mr. Metal Color
Акриловые краски Звезда
Спреи (Баллончики)
Аэрографы, кисти
Аксессуары для аэрографии
Аэрографы
Иглы, прокладки, запчасти для аэрографов
Кисти
Компрессоры
Маскировка — масколы, скотч
Пигменты, смывки
Масляные краски
Ножи
Коврики для резки
Механическая обработка
Увеличительный инструмент
Хранение — баночки, коробочки
Боксы, подставки, полки
Поврежденный немецкий тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» в Монтевидео 24 декабря 2012 Добавил AK73 Один комментарий Поврежденный немецкий тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» (Panzerschiffe Admiral Graf Spee) в Монтевидео.
Категория: Битва за Атлантику, Корабли Германии Информация о фото Место съемки: Монтевидео, Уругвай
Время съемки: 13-17.12.1939
Оригинал
1200×760 Похожие фотографии Вид на пробоину в борту немецкого тяжелого крейсера «Адмирал граф Шпее» в МонтевидеоВид на надстройки поврежденного немецкого крейсера «Адмирал граф Шпее» в МонтевидеоНемецкий тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» в море
Горящий в устье Ла-Платы немецкий тяжелый крейсер «Адмирал граф Шпее» после затопленияГорящий в устье Ла-Платы крейсер «Адмирал граф Шпее» после затопления командой [2]Немецкий «карманный линкор» «Адмирал граф Шпее», затопленный экипажем у Ла-Платы Предыдущее фото | Следующее фото 1 Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. или войдите с помощью: 1 Цепочка комментария 0 Ответы по цепочке 0 Последователи Популярнейший комментарий Цепочка актуального комментария 1 Авторы комментариев Авторы недавних комментариев Подписаться Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий РедакторridalawВ целях маскировки к сентябрю герб крейсера был закрашен.
Сомнительная маскировка для корабля такого класса. Немецкие крейсеры были легко узнаваемы по надстройкам в форме башни. Данный крейсер — фокусник, неплохо маскировался приделав фальш-трубу из парусины и фанеры ( не на этом фото ).
Вы должны войти , чтобы проголосовать00Вы должны войти , чтобы проголосовать9 л. назад1 Цепочка комментария
0 Ответы по цепочке
0 Последователи
Популярнейший комментарий
Цепочка актуального комментария
Первая мировая война.
com — Кто есть ктоМаксимилиан фон Шпее (1861-1914), родившийся в Копенгагене, поступил на службу в Императорский флот Германии в 1878. С 1887 по 1888 год Шпее командовал портами Камеруна, немец колония.
До Объявления войны в 1914 году он занимал различные ответственные должности связанных с разработкой оружия, пока в 1908 году он не был назначен начальником Штаб командования Северного моря, дослужившийся до контр-адмирала в 1910 году.Два годы спустя, в 1912 году, он получил командование немецким восточноазиатским крейсером. Эскадрилья.
Из начало войны Эскадра Шпее сосредоточилась на уничтожении британского торгового и перевозки войск, пользующиеся большим успехом.
В В битве при Коронеле 1 ноября 1914 года у берегов Чили Шпее потопил два Британские крейсера под командованием Сэр Кристофер Крэдок, превосходящий по классу британцы как в артиллерийском, так и в морском искусстве.
Смущенный поражением, Королевский флот решил преследовать и
уничтожить эскадрилью Шпее.
В В битве у Фолклендских островов 8 декабря 1914 года Шпее предпринял попытку
налет на британские радиостанции и угольные объекты в Порт-Стэнли.
Однако без ведома Шпее британец эскадрильи, в том числе два быстрых, современных линейных крейсера, Invincible и Inflexible , которые в то же время добывали уголь в Порт-Стэнли, отправлены Первый морской лорд-адмирал Фишер, отметивший поражение британцев при Коронеле, под командованием вице-адмирала Фредерик Стерди.
Сильно вооружен, шесть Немецкие корабли, в том числе собственный флагман Шпее, Scharnhorst , были затонул, около 2200 моряков утонули, в том числе Шпее.
В 1934 г. Гитлер правительство назвало карманный линкор Graf Spee в его память.
«Базовая Крыса» была солдатом, постоянно находившимся на базе, как правило, в комфортных и безопасных условиях.
— Вы знали?
Адмирал Максимилиан фон Шпее
Адмирал Максимилиан фон Шпее Адмирал Максимилиан фон Шпее был одним из самых известных немецких моряков Первой мировой войны, завоевав свою славу в битве при Коронеле, первом британском военно-морском поражении за столетие.
Обычно его описывают как успешного командира крейсера, но Коронель был обычным сражением между двумя военно-морскими эскадрильями.
Фон Шпее родился в аристократической семье в 1861 году. Он поступил на службу в немецкий флот в 1878 году, всего через семь лет после его создания. Он неуклонно поднимался по служебной лестнице, служа лейтенантом в миссии 1884–1885 годов, которая установила Германскую империю в Западной Африке. Он вернулся в Камерун в качестве командира порта в 1887 году, но вскоре был вынужден вернуться домой из-за болезни.Затем он служил на учебном корабле Moltke , прежде чем был назначен командиром крейсера первого класса SMS Deutschland в 1897 году. Первоначально построенный как броненосный линкор центральной батареи, он был перестроен в крейсер в 1890-х годах. В 1897 году она служила на китайской станции, вернувшись во время восстания боксеров.
В 1905 году фон Шпее был произведен в капитаны и получил командование линкором SMS Wittelsbach .
В 1910 году он произведен в контр-адмиралы и назначен вторым адмиралтейским офицером разведывательных сил Флота открытого моря.Наконец, в 1912 году он был назначен начальником эскадры крейсеров в Восточной Азии. Это был самый желанный пост в немецком флоте, поскольку в состав эскадры входили одни из самых современных крейсеров, и у нее было широкое и разнообразное поле деятельности.
В начале Первой мировой войны эскадра фон Шпее состояла из броненосных крейсеров SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau , а также легких крейсеров SMS Emden и SMS Nürnberg . У него были базы в Циндау, немецкой колонии на побережье Китая, и в Рабауле на Новой Померании (Новая Британия, у северо-восточного побережья Новой Гвинеи).В начале войны фон Шпее с Scharnhorst и Gneisenau находился на острове Понапе, в восточной части Каролинских островов.
Это поместило его в центр тихоокеанской империи Германии, но далеко от любой из его основных баз.
Кроме того, это было далеко от любого из основных торговых путей в Тихом океане. В любом случае фон Шпее не верил, что ни одна из его баз не безопасна. Было возможно, что Япония вступит в войну, превратив Цинтау в не более чем ловушку, в то время как Рабаул был слишком близко к австралийскому линейному крейсеру HMAS Australia , который, как говорят, фон Шпее, мог уничтожить всю его эскадру.У фон Шпее оставалось два варианта: либо отправиться на запад в Индийский океан, либо на восток в Южную Америку.
Сначала он не сделал ни того, ни другого, предпочитая ждать в центральной части Тихого океана. Он оставался в Понапе до 6 августа. Пока он был там, он поддерживал связь по радио с Япом и по кабелю из Япа в Цинтау. Находясь в Понапе, к нему присоединился из Гонолулу SMS Nürnberg . 6 августа он отплыл на остров Паган на Ладронах, свое первое боевое рандеву, и оставался там с 11 по 13 августа.Находясь на острове Паган, к нему присоединились Emden , Prinz Eitel Friedrich и несколько кораблей снабжения.
Поставки будут его самой большой проблемой в течение следующих нескольких месяцев, особенно уголь. У него было три основных источника угля — заранее подготовленные корабли снабжения, захваченные британские или союзные корабли и дружественные немцы в нейтральных государствах.
12 августа, когда фон Шпее находился на острове Паган, радиостанция на Япе была уничтожена, что изолировало фон Шпее. С острова Паган фон Шпее перебрался на Маршалловы острова.Именно в этот момент Emden был отделен от основной эскадры и отправлен в Индийский океан, где он стал одним из самых успешных немецких торговых рейдеров войны. Он также отправил Nürnberg в Гонолулу в надежде, что она сможет обнаружить расположение основных британских сил в этом районе.
Однажды на Маршалловых островах к фон Шпее присоединился Корморан . Он также узнал, что Япония действительно вступила в войну.Теперь его единственным реальным выходом было отправиться на восток, чтобы атаковать британскую торговлю на западном побережье Америки.
29 августа он покинул Маршалловы острова и направился к островам Фаннинг и Рождества, чтобы встретиться с Nürnberg . В то же время он отделил Cormoran и Prinz Eitel Friedrich .
Nürnberg вернулся из Гонолулу 6 сентября с новостями об экспедиции Новой Зеландии на Самоа. Фон Шпее решил направить свою эскадру на Самоа в надежде найти несколько изолированных кораблей для атаки, поскольку первый месяц его похода был в значительной степени бесполезен.14 сентября он достиг Самоа, но не обнаружил кораблей и гарнизона, слишком сильно окопавшегося для атаки. Затем он отплыл на восток к Таити, где 22 сентября сел на французскую канонерскую лодку Zélée . С 25 сентября по 1 октября он находился на Маркизских островах, где ему удалось захватить некоторые средства французского правительства и свежие продукты. Наконец, 1 октября он покинул Маркизские острова и направился к острову Пасхи.
Последняя эскадрилья фон Шпее собралась на острове Пасхи.
3 октября его радист связался с Leipzig и Dresden , и фон Шпее приказал им присоединиться к нему на острове Пасхи.На следующий день беспроводная станция на Фиджи перехватила новые радиосообщения. Британцы приказали адмиралу Крэддоку сосредоточить свою эскадру на западном побережье Южной Америки.
Остров Пасхи был частью Чили с 1888 года. Фон Шпее и его эскадра неоднократно использовали территориальные воды Чили для действий, нарушающих ее нейтралитет, как на острове Пасхи, так и позже в заливе Сен-Квентин в заливе Пенас. Это поздно дало бы британцам все юридические основания, необходимые им для выслеживания и уничтожения Dresden в чилийских водах.На данный момент это позволило фон Шпее взяться за уголь и подготовиться к следующему шагу.
18 октября он покинул остров Пасхи и 26 октября прибыл на остров Мас-а-Фуэра (ныне остров Алехандро Селкирк). Этот остров находится чуть более чем в 400 милях от побережья Чили, и фон Шпее снова будет использовать его в ноябре.
29 октября он достиг района чилийского порта Вальпараисо, но предпочел оставаться вне поля зрения с суши, поддерживая радиосвязь с немцами на берегу. Вскоре он обнаружил, что Крэддок и его неадекватная эскадрилья находятся в этом районе.
31 октября HMS Glasgow , курсируя у Коронеля, услышал радиосигналы с Leipzig . В то же время фон Шпее узнал, что Glasgow находится в Вальпараисо. И фон Шпее, и Крэддок решили направить свои основные эскадры в Коронель, надеясь поймать отдельный крейсер. 1 ноября две эскадрильи сошлись в битве при Коронеле. Это был момент славы фон Шпее. HMS Good Hope и HMS Monmouth были потеряны вместе с 1600 мужчинами и Cradock.
Победа фон Шпее при Коронеле потрясла весь Королевский флот. Ожидалось, что его эскадра появится у Панамского канала, у мыса Доброй Надежды, в Вест-Индии, у берегов Канады или в любом из дюжины внезапно уязвимых мест. Адмиралтейство ответило массовым движением кораблей, укрепив каждую станцию, до которой, по их мнению, он мог добраться.
Что наиболее важно, вице-адмирал Доветон Стерди с линейными крейсерами HMS Invincible и HMS Inflexible был отправлен на юг с приказом преследовать фон Шпее в любом месте Тихого океана или южной Атлантики.
Этот срыв был последним достижением фон Шпее, поскольку после Коронеля он не проявлял особой спешки. Его первым действием было доставить Scharnhorst , Gneisenau и Nürnberg в Вальпараисо, чтобы убедиться, что Good Hope действительно затонул. Затем он вернулся в Мас-а-Фуэра за углем, а 15 ноября вернулся в Вальпараисо. 21 ноября он достиг бухты Сен-Квентин в заливе Пенас, где к нему присоединились четыре немецких лайнера с углем.Там он задержался до 26 ноября, приняв уголь.
Только в полночь 1-2 декабря его эскадра, наконец, обогнула Горн и направилась в Южную Атлантику. Даже тогда он не торопился. Вскоре после выхода в Атлантику он захватил британский барк с углем и провел три дня на острове Пиктон, перегружая этот уголь на свои корабли.
Наконец, 6 декабря он отплыл к Фолклендам.
План нападения на британскую радиостанцию и угольную станцию в Порт-Стэнли явно не принадлежал фон Шпее.Он хотел направиться прямо в Атлантику, а затем рассредоточить свои крейсера по торговым путям, но его штабные офицеры убедили его атаковать Фолкленды. Сейчас это выглядит безрассудной операцией, но во многих отношениях фон Шпее не повезло. Адмирал Стерди и его линейные крейсера достигли Фолклендов 7 декабря и планировали остановиться только на три дня. Если бы фон Шпее не захватил британский барк, то Стерди прибыл бы на Фолкленды намного позже того, как фон Шпее ушел.Единственным британским кораблем на Фолклендах был линкор Canopus , который к тому времени был намеренно выброшен на берег, чтобы улучшить артиллерийское вооружение. Несмотря на наличие четырех 12-дюймовых орудий, эскадрилья фон Шпее уступила бы ей по вооружению.
Вместо этого фон Шпее прибыл на Фолкленды 8 декабря. Когда он прибыл, Canopus открыл огонь.
Ее первый залп не удался, но ее второй пришелся на 100 ярдов из Gneisenau , и некоторые осколки, возможно, даже попали в немецкий корабль.Дозорные фон Шпее заметили отличительные мачты треножников британских линейных крейсеров, и он отдал приказ развернуться и бежать.
Стурди действовал даже с меньшей срочностью, чем фон Шпее, но 8 декабря он компенсировал это. Его линейные крейсера вскоре вышли в море, и последовала долгая погоня. Как только он оказался в пределах досягаемости немецкой эскадры, фон Шпее повернул назад с Scharnhorst и Gneisenau в надежде выиграть время для побега своих легких крейсеров.Сразу после 16:00 затонул Scharnhorst , унеся с собой фон Шпее. Два его сына также были убиты в бою вместе с 2000 других немецких моряков. Только Dresden сбежали из битвы за Фолкленды, чтобы быть выслеженными и уничтоженными, укрывшись в изолированных чилийских водах.
Несмотря на свою прекрасную репутацию, фон Шпее не был успешным капитаном крейсера.
Он получил очень мало призов, хотя и нарушил торговлю на западном побережье Южной Америки.Его слава связана с битвой при Коронеле, где он выиграл одно из немногих решающих морских сражений Первой мировой войны. Эта победа и паника, которую она вызвала, были, пожалуй, более разрушительными, чем действия даже лучших торговых рейдеров. Поражение на Фолклендах, возможно, было неудачным, хотя, учитывая масштаб британского ответа Коронелю, фон Шпее вряд ли мог ожидать, что останется на свободе слишком долго.
Coronel и Фолкленды продемонстрировали меняющийся характер морской войны в 1914-1918 гг.В более ранних войнах низшие эскадрильи кораблей имели шанс нанести серьезный урон атакующим, прежде чем они были вынуждены сдаться. Теперь незначительные технологические преимущества могли привести к очень неравным боям. Победа фон Шпее при Коронеле повредила главную опору британской военно-морской стратегии.
Карманный линкор Admiral Graf Spee был назван в честь фон Шпее в 1934 году.
По иронии судьбы он тоже встретил свой конец в водах Южной Америки, будучи затопленным после битвы на Ривер Плейт в 1939 году, но только после гораздо более успешная карьера торгового рейдера, чем фон Шпее, потопившая 50 089 тонн судов.
Книги о Первой мировой войне | Предметный указатель: Первая мировая война
Как цитировать эту статью: Рикард, Дж. (1 ноября 2007 г.), Максимилиан Рейхсграф фон Шпее, 1861–1914 гг., немецкий адмирал , http://www.historyofwar.org/articles/people_von_spee.html
Вторая мировая война: Германия борется с чествованием капитана Графа Шпее | Германия | Новости и подробные репортажи из Берлина и других мест | ДВ
17 декабря 1939 года поврежденный в бою немецкий военный корабль Admiral Graf Spee (на фото вверху) вышел из порта Монтевидео в устье реки Плейт, где ожидалось решающее столкновение с британским Королевским флотом. .
Но вдруг, к изумлению тысяч зрителей, наблюдавших с крыш и набережной уругвайской столицы, ее сотрясла серия взрывов.
Из нее вырвались струи пламени и клубы дыма взметнулись в багровеющее вечернее небо.
Гордый корабль, который всего четырьмя днями ранее повредил три британских военных корабля в первом морском сражении Второй мировой войны, прежде чем отправиться в нейтральный Монтевидео для ремонта, затонул на мелководье. Ее обломки горели три дня.
Ее командир, капитан Ханс Лангсдорф, полагал, что столкнулся с невероятным превосходством против превосходящих сил за горизонтом, и бросил вызов приказу Гитлера сражаться до последнего человека. Три дня спустя он покончил жизнь самоубийством, выстрелив себе в голову в гостиничном номере Буэнос-Айреса. Он лежал на боевом знамени графа Шпее .
Восемьдесят лет спустя его дочь, 82-летняя Инге Недден, призывает Германию продемонстрировать большее общественное признание его поступка, спасшего команду из более чем 1000 человек от почти верной смерти.Они были интернированы в Аргентине во время войны, и многие из них поселились там впоследствии.
Каждый год сотни их потомков собираются у его могилы на Национальном кладбище Аргентины в Буэнос-Айресе, чтобы почтить его память.
«Привязанность, благодарность и непоколебимое доверие многих бывших солдат Spee во многих столкновениях за эти годы заставили меня гордиться и определить мою радость по поводу спасения многих мужчин моим отцом», — сказал Недден. «Поэтому я надеюсь, что кто-нибудь найдет способ и для его публичного почитания.»
Герой за границей, игнорируемый в Германии
Прославляемый за границей, Лангсдорф в значительной степени игнорируется в Германии, несмотря на то, что он, кажется, воплощает заявленный дух современной армии, поощряющий личную ответственность и отвергающий слепое повиновение нацистской эпохи.
Канадский город Аякс в 2007 году посвятил ему улицу — «Лангсдорф Драйв» — и Королевский флот, который также избежал жертв в результате его действий, почтит его память на поминальном обеде на своей базе в Портсмуте в декабре.
Однако в Германии его именем не названы ни улицы, ни площади, и на ежегодных церемониях у его могилы не было официального военного представительства.
Немецкая комиссия по военным захоронениям не ответила на просьбу семьи начать уход за его могилой, сообщили Недден и ее муж Рюдигер в заявлении по электронной почте.
Но по мере приближения 80-летия драмы политики и Ханс-Юрген Каак, автор новой биографии Лангсдорфа, которая должна быть опубликована в этом месяце, поддерживают призыв Недденов к большему признанию его действий.
Капитан Ханс Лангсдорф (в центре) затопил «Граф Шпее», чтобы спасти свою команду от верной гибели
«Я хочу, чтобы его поведение было достойно уважения, это выдающийся подвиг солдата — отказаться от сражения ради спасения 1200 жизней», — сказал Каак, отставной морской офицер.
Он сказал, что в немецком флоте по-прежнему укоренились консервативные взгляды, и что в последние недели он получил гневные письма от нескольких бывших морских офицеров.
Неудобные дебаты для современного флота
«Люди недовольны тем, что я обращаюсь к тому, что не обсуждалось 80 лет.Для военно-морского флота по-прежнему преобладает обязанность сражаться, и у меня сложилось впечатление, что лишь небольшое число офицеров понимает, что такой подход может и должен иметь этическое суждение».
Ян Корте, депутат из Левая оппозиционная партия призвала министра обороны Аннегрет Крамп-Карренбауэр заявить о своей позиции в отношении Лангсдорфа. конец войны, с бюстом, который стоит в военно-морском училище в Мюрвике.
«Показательно, что таких людей, как Лангсдорф, которые рано отвергли безумие борьбы до конца и спасли своими действиями многих людей, считают красной тряпкой, а других, представляющих смертоносную традицию флота, продолжают чтить — сказал Корте.
Похвалы, но бездействия
Министерство обороны Германии, с которым связалось DW, расхвалило Лангсдорфа и отрицало, что военные не чтят его, но не обещает более публичной формы признания.
Представитель сказал, что Лангсдорф спас много жизней и предотвратил попадание современных и секретных технологий корабля в руки британцев.
«В этом отношении это исторический пример неподвластной времени воинской доблести», — сказал пресс-секретарь. «Они признаны в Бундесвере, и его пример используется в военно-морском училище в Мюрвике, в обучении и обучении, для поддержки молодых кандидатов в офицеры в их личном противостоянии политическим, правовым и этическим аспектам военной и морской службы.»
Гуманное обращение с заключенными
Каак сказал, что Лангсдорф получил командование быстроходным, хорошо вооруженным и хорошо вооруженным Graf Spee , потому что он регулярно возглавлял рейтинги военно-морского флота.
Он выиграл Железный крест в Первая мировая война, когда в его обязанности входило командование тральщиками в Северном море
После начала Второй мировой войны Graf Spee получил приказ нарушить британскую торговлю и потопил девять торговых судов в Южной Атлантике и Индийском океане.
Лангсдорф снискал уважение британских экипажей за гуманное обращение с заключенными.
После того, как 13 декабря Лангсдорф выследили и вступили в бой с крейсерами Королевского флота Exeter и Ajax , а также новозеландским Achilles в битве при Ривер Плейт, Лангсдорф направился в Монтевидео, где власти разрешили ему только 72 часа для ремонт перед тем, как корабль будет интернирован в соответствии с международными правилами, регулирующими нейтралитет.
Ремонт должен был занять не менее двух недель, и британская разведка отправила ложные сигналы, чтобы ввести немцев в заблуждение, заставив их поверить в то, что свежие боевые корабли Королевского флота приближаются, хотя ближайшие корабли, способные сравниться с огневой мощью Графа Шпее, все еще находились в тысячах миль. прочь.
Каак сказал, что затопление корабля имело военный смысл, потому что у него было слишком мало боеприпасов для продолжительного боя, и он был слишком поврежден для возвращения в Германию на расстояние 11 500 километров (7 145 миль).
Инге Недден (слева) продолжает свои усилия по лоббированию правительства Германии, чтобы почтить моральное мужество ее отца. К ним присоединится британская делегация на церемонии у могилы капитана Лангсдорфа вместе с семьями, которых без его действий не было бы.
Инге, которой было всего два года, когда умер ее отец, и которая не помнит его, сказала, что дорожит воспоминаниями своей матери о нем.
«У них была большая любовь друг к другу и абсолютное доверие. Это позволило ей принять его решения среди всего горя и, в частности, во время нашего визита в Аргентину в 1954 году испытать огромную радость, увидев молодые семьи (членов экипажа) и чувствовать их привязанность».
Адмирал Граф Шпее
Третий и последний Panzerschiff класса Deutschland , Admiral Graf Spee , был введен в строй в январе 1936 года и после соответствующего испытательного периода служил флагманом немецкого флота.
Как и два других своих родственных корабля, Graf Spee провел несколько патрулей без вмешательства у побережья Испании во время гражданской войны в Испании (1936-1939). В конце августа 1939 года, незадолго до начала войны в Европе, Graf Spee в качестве меры предосторожности был отправлен на выжидательную позицию в южную Атлантику.Когда война действительно разразилась, она провела успешную кампанию торговых рейдов, в ходе которой было потоплено девять британских кораблей на общую сумму 50 089 брутто-тонн, прежде чем 13 декабря она столкнулась с британскими крейсерами Exeter , Ajax и Achilles . В последовавшем сражении, известном как Битва при Ривер Плейт, Exeter и Ajax были сильно повреждены, но Graf Spee также был подбит и попал в Монтевидео для ремонта. Там уругвайские власти предоставили срок всего в 72 часа, что немцы сочли недостаточным, чтобы их корабль снова стал мореходным.Ввиду явно безнадежной ситуации после того, как не удалось добиться продления отведенного времени, капитан Лангсдорф в конечном итоге решил затопить корабль и спасти интернированную в Аргентине команду.
ГРАФИК КАРЬЕРЫ
01 октября 1932 г.: Заложен на стапеле 2 на верфи Marinewerft в Вильгельмсхафене. Строительный номер S 124.
30 июня 1934 г .: Спущен на воду. Крещен Хубертой, дочерью вице-адмирала Максимилиана фон Шпее, погибшего во время битвы за Фолклендские острова в 1914 году и в честь которого назван корабль.Окончательная стоимость нового корабля вырастет до RM. 82 миллиона.
06 января 1936: Корабль Admiral Graf Spee введен в строй под командованием капитана Конрада Пацига.
09 мая 1936: Присоединяется к флоту.
29 мая 1936 г.: Участвует в параде флота по случаю открытия военно-морского мемориала в Лабе, недалеко от Киля.
06-26 июня 1936: атлантических испытаний. Посещение Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах.
27 июня — 19 августа 1936: В Вильгельмсхафене.
20 августа 1936 года: покидает Вильгельмсхафен и направляется в испанские воды.
25 августа 1936 г. — 5 октября 1936 г.: Проводит патрулирование без вмешательства у берегов Испании.
09 октября 1936: Прибытие в Вильгельмсхафен.
13 декабря 1936 — 14 февраля 1937: Патрульные операции в водах Испании.
02 марта — 06 мая 1937 г.: Патрульные операции в водах Испании.
15-21 мая 1937: Представляет Германию на международном военно-морском смотре в Спитхеде по случаю коронации короля Георга VI.
Июнь 1937: В Киле.
23 июня — 07 августа 1937 г.: Проводит патрулирование без вмешательства в испанских водах. Маршрут: Киль (23 июня), Ла-Манш (25 июня), Эль-Феррол (27 июня), Лагос (28 июня), Танжер (3-6 июля), Гибралтар (6 июля), Кальяри ( 9-11 июля), Лагос (18-21 июля), Кадис (24-27 июля.), Кальяри (30-31 июля), Лагос (3 августа), Киль (7 августа).
18–20 сентября 1937 г.: Круиз в Швецию и визит в Висбю.
02 октября 1937: Капитан Вальтер Варцеха принимает командование Graf Spee от капитана Патцига.
01-02 декабря 1937: Круиз в Кристиансанн, Норвегия.
07-18 февраля 1938: Осуществляет патрулирование невмешательства в испанских водах.
17 марта 1938 г.: Graf Spee наезжает на U-35 , который сильно поврежден.
20 марта — апрель 1938 г.: Ремонт и модификации на Deutsche Werke Kiel.
29 июня — 09 июля 1938 г.: Учебный поход в норвежских водах.
22 августа 1938 года: В Киле для спуска на воду тяжелого крейсера Prinz Eugen .
06-23 октября 1938: Операция в Атлантике с тремя эсминцами 2-й дивизии, Paul Jacobi , Theodor Riedel и Hermann Schoemann .Включая посещение Танжера (15-17 октября), Сеуты (17-19 октября) и Виго (20 октября).
01 ноября 1938: Капитан Ханс Лангсдорф принимает командование Graf Spee .
10-24 ноября 1938: Круиз через Ла-Манш, Бискайский залив и визит в Бильбао, Испания, возвращение в Вильгельмсхафен 24-го числа.
22-24 марта 1939 г.: Присутствовал во время аннексии Мемельского края.
01 апреля 1939: В Вильгельмсхафене во время спуска на воду линкора Tirpitz .
18 апреля — 15 мая 1939 г.: Участвует в военно-морских учениях в Атлантике в составе немецкой эскадры под командованием адмирала Бема. Другие задействованные корабли включают броненосные корабли Deutschland и Admiral Scheer , легкие крейсера Kln , Leipzig и Nrnberg , несколько эсминцев и подводных лодок. Граф Шпее посещает Сеуту, Испания (27 апреля — 02 мая), и Лиссабон, Португалия (06-11 мая).
16 мая 1939 г.: Прибывает в Вильгельмсхафен.
ВОЕННЫЙ КРУИЗ
21 августа 1939 года: Отбывает из Вильгельмсхафена в южную Атлантику в качестве меры предосторожности на случай начала войны.
3 сентября 1939 г.: Великобритания и Франция объявляют войну Германии после немецкого вторжения в Польшу 1 сентября.
26 сентября 1939 г.: Кораблю Graf Spee приказано покинуть зону ожидания и начать боевые действия против британского торгового флота.
30 сентября 1939 г.: Топит британский пароход Clement (5051 брт) примерно в 75 милях к юго-востоку от Пернамбуку, Бразилия.
05 октября 1939 г.: Захватил британский пароход Newton Beech (4651 брт) с грузом 7194 тонны кукурузы.
07 октября 1939 г.: Останавливает британский пароход Ashlea (4222 брутто-тонн), загруженный 7200 тоннами сахара, и топит его затопляющими зарядами примерно в 9°52′ южной широты, 3°28′ западной долготы.
08 октября 1939 года: Раковины Ньютон-Бич .
10 октября 1939 г .: Захватил британский пароход Huntsman (8 196 брутто-тонн) с 1520 тоннами чая.
15 октября 1939 г.: Рандеву с кораблем снабжения Altmark (капитан Генрих Дау) примерно в 21 59 ‘южной широты, 15 20’ з.
д.
17 октября 1939 года: топит Охотник .
22 октября 1939 года: Тонет Британский пароход Trevanion (5299 брутто-тонн), загруженный 8835 тоннами австралийского минерала цинка.
15 ноября 1939 г.: Тонет британский танкер Africa Shell (706 брт).
02 декабря 1939 года: Тонет британский пароход Doric Star (10 086 брутто-тонн), загруженный шерстью, злаками и охлажденным мясом с острова Святой Елены.
3 декабря 1939 г .: Тонет британский пароход Tairoa (7983 брт).
06 декабря 1939: В последний раз встречается с Altmark .
7 декабря 1939 г .: Тонет британский пароход Streonshalh (3895 брт), загруженный 5.654 тонны пшеницы.
13 декабря 1939: Примерно в 240 милях к востоку от устья реки Ривер Плейт Graf Spee сталкивается с британскими крейсерами Exeter (капитан Ф.
С. Белл), Ajax (капитан CHL Вудхаус) и Achilles (капитан В. П. Перри). под командованием контр-адмирала Генри Харвуда. Немецкий корабль открывает огонь по Exeter в 06:17 с расстояния около 10 миль в ходе так называемого сражения у реки Плейт.В ходе этого боя Exeter полностью выведен из строя, Ajax поврежден с отключенными башнями X и Y, а Achilles получает лишь незначительные повреждения. С другой стороны, Graf Spee поражен 2 x 8-дюймовыми и 18 x 6-дюймовыми снарядами, которые наносят значительный ущерб верхней части, хотя главные орудия корабля и двигательная установка остаются неповрежденными. Капитан Лангсдорф решает отправиться в нейтральный порт Монтевидео для временного ремонта.Потери: 36 убитых и 60 раненых.
14 декабря 1939 г.: Входит в Монтевидео вскоре после полуночи.
17 декабря 1939: Вскоре после 18:00 Graf Spee покидает гавань Монтевидео с сокращенным экипажем из 42 человек.
Прежде чем покинуть нейтральный 3-мильный рубеж, экипаж пересаживается на грузовое судно, и в 20:55 корабль затапливают на мелководье. Позиция 34 58′ 18″ юг, 56 17′ 57″ запад (см. карту ниже). Экипаж интернирован в Аргентине, хотя нескольким мужчинам позже удастся бежать обратно в Германию.
Посмотреть затонувший корабль Graf Spee на карте большего размера
«Граф Шпее» после затопления собственным экипажем на Ривер Плейт 17 декабря 1939 года.
20 декабря 1939: Капитан Лангсдорф совершает самоубийство.
Март 1997: Одно из 15-сантиметровых орудий корабля извлечено из затонувшего корабля.
Февраль 2004 г.: Носовой 10,5-метровый дальномер извлечен из места крушения.
Февраль 2006 г.: Кормовой бронзовый орел извлечен из затонувшего корабля.
ЛИНЕЙНЫЕ ЧЕРТЕЖИ (Мануэль П. Гонслес Лпес) Graf Spee в декабре 1939 года.
КОМАНДИРЫ
06 января 1936 — 01 октября 1937: Kapitn zur See Konrad Patzig.
02 октября 1937 г. — 31 октября 1938 г.: Kapitn zur See Walter Warzecha.
01 ноября 1938 — 17 декабря 1939: Kapitn zur See Ганс Лангсдорф.
КОМАНДИРЫ GRAF SPEE
(декабрь 1939 г.)
Командир: Капитан цур См. Ганс Лангсдорф.
Исполнительный директор : Kapitn zur См. Уолтер Кей.
Первый артиллерийский офицер: Fregattenkapitn Paul Ascher
Главный инженер : Korvettenkapitn (Ing.) Karl Klepp.
Второй артиллерийский офицер: Korvettenkapitn Ганс Фукс.
Третий артиллерийский офицер: Korvettenkapitn Kurt Meusemann.
Административный сотрудник: Korvettenkapitn (V) Heinrich Nakoetter.
Штурман: Korvettenkapitn Юрген Ваттенберг.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение: стандартное 12 100 т, полная нагрузка макс. 16 200 тонн.
Размеры: Длина по ватерлинии 181,7 м, длина наибольшая 186 м, ширина 21,65 м, осадка наибольшая 7,34 м, высота борта 12,2.
Бронирование: главный пояс 100 мм (13 наклонных), главные башни 75-170 мм, броневая палуба 30-40 мм, боевая рубка 50-150 мм, торпедная переборка 40 мм.
Вооружение:
6 x 28cm SK C/28 в двух трехорудийных башнях.
8 x 15см орудий SK C/28 в одиночных башнях.
6 x 10,5 см орудий SK C/33 в трех спаренных установках.
8 пушек 3,7 см SK C/30 в четырех двойных установках.
10 пушек MG C/30 калибра 2 см в одиночных установках.
8 торпедных аппаратов 53,3 см в двух четырехместных установках.
Радиолокационное оборудование: 1 x FMG 39G (gO).
Гидросамолеты: 1 x Heinkel He-60 (заменен в 1939 г.
на 1 x Arado ar 196).
Силовая установка: 8 дизельных двигателей MAN, два вала, 54 000 л.с. Один руль.
Скорость: 26 уз (проектная), 28,5 уз (при 53650 л.с. на испытаниях).
Автономность: 16 500 морских миль при 18 узлах, 7 900 морских миль при 26 узлах.
Запас топлива: 2720 тонн.
Экипаж: 1150 (включая призовой экипаж).
МОДЕЛИ СУДОВ
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ
Admiral Von Spee (фотографии, принты, постеры в рамке, пазлы, открытки, подарки, холст, тонкое…) #7182003
Фотопринт адмирала фон Шпее. Адмирал Максимилиан фон Шпее
Адмирал Максимилиан фон Шпее (1861-1914) — немецкий адмирал, которому во время Первой мировой войны была предоставлена свобода принимать собственные решения о том, как вести свои сражения.
8 декабря 1914 года Шпее предпринял попытку совершить набег на угольную станцию на Фолклендских островах, не зная, что Великобритания уже отправила два корабля для защиты островов. Флагман адмирала Шпее и два других корабля вместе с 2200 немецкими моряками, включая двух сыновей Шпее, погибли. Дата: 1914
© Библиотека Роберта Ханта/Мэри Эванс
Идентификатор носителя 7182003
Адмирал Фолкленды Немецкий Максимилиан Шпее Мир Мировая война 1
Печать 10 x 8 дюймов (25 x 20 см)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления
проверить
Гарантия Pixel Perfectчек
Изготовлен из высококачественных материаловпроверить
Необрезанное изображение 25.4 х 15,3 см (оценка)чек
Отделка профессионального качествачек
Размер продукта 25,4 x 20,3 см (ориентировочно)Наши водяные знаки не появляются на готовой продукции
Отпечатано на бумаге архивного качества для непревзойденной стойкости изображения и великолепной цветопередачи с точной цветопередачей и плавными тонами.
Отпечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г/м². 10×8 для альбомных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к используемой бумаге в дюймах.
Код продукта dmcs_7182003_676_0
Фотопечать Печать плакатов Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Печать в рамке Художественная печать Установленное фото Премиум обрамление Стеклянная подставка Коврик для мыши Подушка Металлическая печать Сумка Стеклянная рамка Стеклянные коврики акриловый блок
Полный ассортимент художественной печати
Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для оформления) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляются через несколько дней.
Фотопечать (8,50–182,43 долл. США)
Наши фотоотпечатки печатаются на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для оформления.
Печать плакатов (13,37–72,97 долл.
США)
Бумага для постеров архивного качества, идеальна для печати больших изображений
Принт в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Пазл ($34.04 – 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой праздник
Поздравительные открытки (7,26–14,58 долл. США)
Поздравительные открытки, подходящие для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого
Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию картины на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.
Принт в рамке (54,72–304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских репродукций в рамке со скошенным краем
Художественная печать (36 долларов США.
48 — 486,49 долларов США)
Наши художественные репродукции с мягкой текстурированной натуральной поверхностью — это лучшее, что может быть после приобретения оригинальных произведений искусства. Они соответствуют стандартам самых требовательных музейных хранителей.
Установленная фотография (15,80–158,10 долл. США)
Отпечатанные фотографии поставляются в специальном картонном футляре, готовом для оформления в рамку
Каркас премиум-класса (109,45–352,70 долл. США)
Наши превосходные репродукции в рамке премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на стену
Стеклянная подставка ($9.72)
Индивидуальная стеклянная подставка. Также доступны элегантные полированные безопасные закаленные стекла и термостойкие коврики под тарелки
Коврик для мыши (17,02 долл. США)
Фотопринт архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой.
Работает со всеми компьютерными мышами.
Подушка (30,39–54,72 долл. США)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками
Металлический принт (71,76–485,28 долл. США)
Изготовленные из прочного металла и роскошных технологий печати, металлические принты оживляют изображения и придают современный вид любому пространству
Большая сумка (36 долларов США.43)
Наши большие сумки изготовлены из мягкой прочной ткани и снабжены ремнем для удобной переноски.
Стеклянная рамка (27,96–83,93 долл. США)
Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, кроме того, мониторы меньшего размера можно использовать отдельно на встроенной подставке.
Стеклянные салфетки (60,80 долл. США)
Набор из 4 стеклянных салфеток. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Соответствующие подставки также доступны
Acrylic Blox (36 долларов США.
48 — 60,80 долларов США)
Обтекаемый, односторонний современный и привлекательный принт на столешнице
Буэнос-Айрес Таймс | Орел Graf Spee — нацистский символ, который аргентинский бизнесмен хочет уничтожить
Бронзовый орел, сжимающий свастику, длиной 2,8 метра и весом 350 килограммов, который когда-то украшал нацистский военный корабль Admiral Graf Spee , затопленный в порту Монтевидео более 82 лет назад, стал источником споров с тех пор, как его выловили. со дна Ривер Плейт.
Недавно это снова попало в новости, когда аргентинский миллионер Даниэль Силецки, ныне проживающий на уругвайском курорте Пунта-дель-Эсте, заявил, что хочет купить нацистский символ, чтобы полностью его уничтожить.
«Как только он будет в моей власти, я немедленно взорву его на 1000 осколков, и каждый фрагмент, образовавшийся в результате взрыва, превратится в пыль. Ничего не останется», — заявил уругвайским СМИ один из владельцев Laboratorios Elea Селецки.
Admiral Graf Spee был символическим военным кораблем нацистской Германии.
В начале Второй мировой войны он был главным героем первого прямого столкновения между флотами Великобритании и Германии и единственного морского сражения, которое произошло в Южной Америке.
Военный корабль с экипажем из 1100 матросов покинул Германию за неделю до начала войны (1 сентября 1939 г.), бороздил Атлантический океан и потопил девять британских торговых судов, перевозивших на родину жизненно важные грузы.
Карманный линкор сражался в битве у реки Плейт после достижения этого устья в декабре 1939 года, ковыляя в порт Монтевидео после тяжелых повреждений от загнанного в угол и атакованного в течение 90 минут тремя британскими военными кораблями, HMS Exeter , HMS Ajax и HMS Achilles .
Капитан Ганс Лангсдорф решил направить свой корабль в Монтевидео, чтобы отремонтировать его, вопреки мнению своих офицеров. Правительство Уругвая дало ему 72 часа на отъезд, которые истекли в 8 часов вечера в воскресенье, 17 декабря 1939 года.
Нацистский военный корабль Admiral Graf Spee.
Британские шпионы
распространили слух, что Graf Spee был окружен британскими военными кораблями и, по сообщениям того времени, около четверти миллиона человек столпились вдоль набережной Монтевидео в надежде стать свидетелями живого морского сражения.
После нескольких дней дипломатических переговоров между Германией, Британией и Уругваем капитан Лангсдорф приказал затопить свой корабль. Несколько дней спустя он покончил жизнь самоубийством, опасаясь быть захваченным британцами и вымогающими у него информацию о технологиях корабля.
Его тело было найдено в парадной военно-морской форме в отеле Буэнос-Айреса, завернутое в боевой флаг ВМС Германии.
«После долгой борьбы с совестью я принял серьезное решение затопить [ Graf Spee ], чтобы не допустить его попадания в руки врага.Я убежден, что при данных обстоятельствах это решение было единственно возможным после того, как мой корабль попал в ловушку Монтевидео», — гласила его предсмертная записка.
Бронзовый нацистский орел был извлечен со дна реки Плейт уругвайскими братьями Фелипе и Альфредо Эчегараем в 2006 году после двухлетних поисков. Эта экспедиция также обнаружила артиллерийский дальномер весом 27 тонн, выставленный в порту Монтевидео, и огромного бронзового орла со свастикой.
С тех пор он в течение месяца выставлялся на всеобщее обозрение при поддержке Центрального израильского комитета Уругвая до 2014 года, когда суды постановили, что нацистское «сокровище» принадлежит государству. Орел содержался в деревянном ящике под охраной вооруженных сил Уругвая.
С тех пор немецкое правительство выразило опасения, что подставное лицо будет продано в частные руки, чтобы его можно было использовать в целях нацистской пропаганды. Но Альфредо Эчегарай думает иначе.
«История должна быть выставлена на всеобщее обозрение, потому что это форма исправления ошибок прошлого», — заключает он.
Пока судьба орла остается неясной.
связанные новости
Admiral Graf Spee : WoWsBlitz
Обзор премиум корабля: SMS Admiral Graf Spee
Это премиумный крейсер Кригсмарине VI уровня, Admiral Graf Spee.
Я должен говорить крейсер осторожно, потому что у него кризис идентичности, с орудиями малого калибра линкора на корпусе крейсера. Давайте рассмотрим каждый аспект, дадим несколько советов по сборке и посмотрим, как она играет.
Огневая мощь:
Давайте начнем с того, о чем все хотят услышать, с основной батареи. 2х3 283мм орудия на крейсере. Поначалу это звучит великолепно, пока вы не углубитесь в цифры. Перезарядка 16 секунд, залп всего 6 снарядов. У него урон фугасного снаряда такой же, как у Aoba 203, с меньшей вероятностью возгорания. Тем не менее, он имеет самое высокое пробитие, но все же это дает самый низкий урон в минуту для любого корабля, уровень за уровнем. Его AP соответствует Scharnhorst с более чем 1.1к урона, но по-прежнему имеет самый низкий DPM на своем уровне. Кроме того, он не получает 250% бонусного урона цитадели, который получают ВВ, но остается с 200%. Плохие новости на этом не заканчиваются, у него также худшая точность среди всех крейсеров на своем уровне.
В сочетании с малым количеством снарядов и высокой перезарядкой ваша основная батарея — это не то, на что вы полагаетесь. Он может получить эти удивительные удачные выстрелы с парой цитаделей и загонов, выносящих более 33% здоровья за один удар, но никогда не рассчитывайте на это. Эти пушки по форме напоминают мини-Шарнхорст, но это не то же самое.У них меньшая дальность (хотя и самая высокая для крейсера) 12 км с камуфляжем, у них меньший шанс выстрела, меньшая скорость и, самое главное, меньшее пробитие. Также вы должны показать свой бортовой залп, чтобы стрелять из обоих орудий, ограничивая вас только 3, если вы пытаетесь выжить.
Далее идут вторички, 8×1 150 мм, только бронебойные. Эти пушки великолепны, и если вы их не используете, вы не используете корабль в полной мере. У них отличная дальность 6,75 км, более 7 км с камуфляжем. У них отличная перезарядка 8.2 секунды или менее 7 с дополнительным модулем II. Это как иметь на своем корабле пол-Нюрнберга, они кромсают ДД и крейсера и подбадривают ваш крайне низкий ДПМ.
Ваши второстепенные орудия могут наносить 16,5 тыс. урона в минуту, а основные орудия — около 25 к. Это все еще намного меньше, чем у Пенсаколы, которая составляет около 45 тысяч, не считая ее вторичных! Но это, по крайней мере, делает вас более конкурентоспособным.
Наконец, торпеды. 2х4 533мм. Это будет большим разочарованием для всех игроков ПК на этом корабле. Это не Steinbutts, которые можно найти на DD (и Spee), а обычные крейсерские торпеды.У них самый низкий урон, очень медленная скорость в 59 узлов и дальность полета ниже среднего в 5,4 км. Но у вас есть очень хорошие углы, благоприятствующие кайтингу, и вы можете быстро выстрелить обоими за вами, чтобы получить стену из 8 рыб.
В целом его вооружение самое слабое в каждой категории; для ББ 6 283мм это худшее, 4 150мм тоже хуже любого крейсера и 2х4 533мм торс это худшее из любого эсминца. Тем не менее, тот факт, что этот корабль сочетает в себе все три из этих систем, позволяет ему конкурировать с любым другим типом корабля в распределении повреждений.
И это делает ее универсальной в борьбе со всем, BB пушками для CL, CL пушками для DD и торпедами DD для BB.
Выживаемость:
Кризис ее идентичности не заканчивается ее оружием, потому что она занимает промежуточное положение между крейсерами 6-го уровня и линкорами с точки зрения здоровья и брони. Для крейсера у нее гораздо больше очков здоровья, более 30 тысяч с камуфляжем, что ставит ее в самр-лигу на 8-м уровне. Хотя для BB это ближе всего к 4-му уровню. Ее броня довольно близка к Йорку на 7 уровне, так что лучше, чем у любого крейсера, с которым вы столкнетесь.Хотя вы не проживете долго в прямом бою с BB, вы больше подходите для танкования всего, что может приготовить крейсер.
Маневренность:
Плохо. У нее самая медленная скорость и худшая ловкость, но она считается одной из лучших для BB на своем уровне. Всего 28 узлов, его можно поднять до 30,8 с модификацией винта и дизельным двигателем, но это едва позволяет вам обогнать BB.
Твой траверс тоже плохой (или хороший для ВВ), только молотов вращается медленнее тебя.Соедините это с чрезвычайно медленным ускорением, и легко обмануть себя, заставив думать, что вы на линкоре, но вам быстро напомнят, что это не так, если кто-то решит нацелиться на вас.
Противовоздушное вооружение:
Большой калибр: 90 DPS, дальность 3,3 км
Малый калибр: 39 DPS, дальность 1,5 км
Медалей за ясное небо с ней не получишь. У нее очень низкая дальность, самый низкий DPS малого калибра, а ее большой очень слабый. Также она не получает доступа к Заградительному огню ПВО.CV могут довольно легко убить вас, если захотят, и сборка AA не слишком поможет, кроме как окровавить их нос.
Маскировка:
Ты совсем не скрытный, с маскировкой 9,3 км ты не сможешь устроить засаду. Привыкайте к тому, что вас обнаруживают рано и остаются на виду.
Перки:
Precise Aiming I — Это действительно полезно в начале матчей или для обеспечения того, чтобы вы получили цитадель на бортовом крейсере.
Вы получаете 3 заряда, так что вы можете использовать их довольно свободно, но они не должны быть потрачены впустую.Вы в значительной степени точны до ~ 9,5 км, с этим вы можете безопасно поразить почти до 11 км, хотя максимальная дальность по-прежнему остается простой.
Гидролокатор I:
При правильном использовании спасет вашу задницу, так как обнаруживает корабли и торпеды на расстоянии более 3 км. Если DD бросается на меня или я поддерживаю дружественный BB, я выкладываю это. Ваша команда тоже увидит торпеды, которые вы заметили, и даже линкор может увернуться от торпед, обнаруженных на расстоянии 3 км. Кроме того, если враг находится за островом или в дыму, вы все равно можете его обнаружить.Я использовал это, чтобы уничтожить DD, думая, что они собираются устроить мне засаду за островом, и для крейсеров RN, которые думают, что дым — это защитное одеяло, только для того, чтобы попасть в цитадель 283 мм.
Теперь проверим, какие модули могут с ним работать.
Элита: +20% к повороту башни, до 7,2 градусов на основных орудиях.
Слот 1: Система прицеливания мод 1 (+10% поворота всего вооружения), это наиболее универсальный выбор, он увеличивает угол наклона основных орудий почти до 8 градусов, вспомогательных до 11, торпед до 18, что делает стрельбу удобной, особенно во время драки.Другим выбором был бы Вторичный мод 2 (перезарядка -15%), снижающий перезарядку до ~ 6,7. Это значительно увеличивает ваш DPM и больше всего помогает в драках с ДД и крейсерами. Наконец, будет Aux Mod 1, повышающий AA и вторичный диапазон, но это слишком низкое улучшение по сравнению с первыми двумя, чтобы я действительно предлагал его.
Слот 2: Модификация рулевых механизмов 1 — мой основной выбор для лучшего переключения руля направления и живучести. Я действительно не мог предложить ничего другого, кроме, может быть, мода Prop для ускорения или контроля повреждений для живучести.
Слот 3: Модификация Propulsion для увеличения максимальной скорости дает вам более 30 узлов. Это было наиболее подходящим для меня для большей гибкости и выхода из плохих ситуаций.
Хотя рулевые механизмы 2 здесь в сочетании с рулевыми механизмами 1 и вторичной перезарядкой были бы отличным билдом для драки. Способен развернуть корабль, чтобы заставить стрелять все орудия и торпеды, и помочь уклониться от приближающихся снарядов.
Теперь давайте обсудим, как ей играть.. Вы не окажете большого влияния в начале матча (если только не сделаете несколько отличных удачных бросков в начале), но вы можете проецировать свою силу, как BB, с вашим потрясающим диапазоном.Легко попытаться играть как крейсер, но вы рано обнаружите, что перенапрягаетесь и не сможете убежать, как в CL. В качестве альтернативы, играя как BB, вы едва ли сможете сломать 20к урона, оставаясь сзади, так как вы просто не можете нанести чистый урон, как они могут с расстояния. Как и в случае с этим кораблем, вы должны играть в миксе всех стилей, и когда вы можете заставить его работать, это так здорово! Позиционирование это самое важное на этом корабле, нельзя слишком далеко отходить и не торопиться.
Так что откиньтесь на 2-ю линию, позволяя своим ДД идти за вами, но это не означает, что вы должны сидеть на максимальном расстоянии. Не стреляйте по первым обнаруженным ДД, подождите, чтобы стрелять по крейсерам. Держите AP заряженными для больших возможностей полных загонов и цитаделей, которые представляются сами собой, и просто используйте вторичные для DD, которые сокращают расстояние. Лучше всего выделить корабль и использовать свои пушки, чтобы нанести по нему массированный удар, а затем повернуться и кайтить обратно к команде, стреляя всю дорогу. Используйте торпеды для крейсеров или ДД, которые будут преследовать вас.Также никогда не отходите слишком далеко от резервного копирования, потому что, оказавшись в одиночестве с несколькими кораблями, вы не сможете справиться с этой ситуацией, как другие. В середине поздней игры вы начинаете сиять. Выслеживайте корабли с низким уровнем здоровья или людей, которые совершают ошибки и перенапрягаются. Для линкоров вы должны держаться под углом, когда они готовы открыть огонь по вам.
Полное пробитие можно получить, если пройти их слабую палубную броню, нос, корму или надстройку. Также, если достаточно близко, вы можете цитировать их через любые области, кроме пояса. Также стреляйте в эти же места своими вторичными предметами, чтобы нанести урон.Однако не пытайтесь испортить здоровый ББ в одиночку. Но если вы объединитесь с ним и у него мало здоровья, вы можете нанести большой урон всеми своими пушками и торпедами.
Порекомендовал бы я ее?
Это зависит от того, для чего вам нужен корабль. Вы хотите простой, OP, ранговый, премиум-корабль, зарабатывающий кредиты? Нет, совсем нет. Это, вероятно, один из самых сложных кораблей в игре, или, по крайней мере, чтобы он был постоянно хорош. Для людей, которые хотят уникальный корабль для коллекции, развлечения или исторического значения, этот корабль идеален.Также она хороша как капитан-тренер, потому что обладает качествами каждого типа корабля и с удовольствием возьмет перки с любого из них.
Но этот обзор получился достаточно длинным, и на этом я закончу.