Содержание

Airbus A320 — пассажирский самолет. История, фото, характеристики

Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S. Выпущенный в 1988 году, он стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ. fly-by-wire).

До февраля 2008 года, конечный монтаж A320 производился только в Тулузе, а с марта 2008, из-за большого спроса, конечный монтаж производится также на заводе в Гамбурге (Финкенвердер). Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолётов семейства А320 с расчётной производительностью 4 машины в месяц (в 2011). Главным конкурентом семейства Airbus A320 является семейство Boeing 737.

История

После успеха А300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт — Боинг 727 и ранние варианты Боинга 737.

Предполагалось создать самолёт аналогичных размеров, но более совершенный с точки зрения экономии и с различными вариантами пассажировместимости. Цифровые технологии дали бы А320 преимущество перед основными конкурентами — Боингом 727 и 737.

Программа разработки самолета началась в марте 1984г. Первый полет опытный А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре в США.

В марте 1988 г. авиакомпания Air France получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления Fly-By-Wire, кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов.

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия А320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

После выпуска А318, на остальных самолётах семейства А320, в основном выпущенных после 2000 года, были также применены новшества (Enhanced version), такие как: замена облицовочных панелей салона; более вместительные полки для ручной клади (внутренний объём вырос на 11 %; новая Flight Attendant Panel (FAP) с сенсорным дисплеем; индивидуальное освещение над каждым пассажиром (Reading lights) на основе светодиодов; возможность регулировки яркости основного освещения в салоне от 0 до 100 %; LCD дисплеи в кабине пилотов вместо электронно лучевых; Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам (включая сравнительно низкую стоимость обслуживания) А320 пользуется большой популярностью во всем мире.

Другой особенностью Аэробуса А320 является передовая по технической оснащённости (по меркам 1980-х годов) кабина пилотов. Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть дисплеев, занимающих большую часть приборной доски.

Кроме того, классические самолётные штурвалы заменены специальными рукоятками-«сайдстиками» (side-stick), расположенными по бокам кабины, таким образом, «сайдстик» пилота, сидящего слева (обычно это командир самолёта, исполняющий функции первого пилота) расположен слева от его сидения, а «сайдстик» пилота, сидящего справа (обычно это второй пилот, часто выполняющий функции штурмана и бортинженера) расположен справа от его сидения. Подобная мера существенно улучшила условия работы экипажа и, как следствие этого, повысила безопасность полётов. Эти джойстики не связаны с плоскостями управления напрямую; любое движение джойстика обрабатывается бортовым компьютером, и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей. Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами.

Уровень шума взлетающего Аэробус А320 — 82 децибела.

[adrotate banner=»27″]

Производство

Компоненты с различных заводов концерна «Аэробус» перевозят для окончательной сборки в Гамбург (А318, А319, А321) и Тулузу (А320). Практически все перевозки выполняются на самолёте A300-600ST Beluga.

В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в 2007 году, немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A320 из Франции в Германию.

Кроме того производство авиалайнеров типа A320 налажено в Китайской Народной Республике. Планируется, что с 2010 года китайские заводы концерна будут выпускать до 50 самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров A320.

А320 помогает компании Airbus компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта А380. Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.

Самой большой проблемой для Airbus остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, а большая часть производства размещена в еврозоне.

Эксплуатация

Самолёт А320 послужил основой для разработки целого семейства самолётов:

  • A320 — базовая модификация лайнера, вмещающая в себя от 150 до 180 пассажиров
  • A321 — удлинённая версия A320, вмещающая в себя от 185 до 220 пассажиров
  • A319 — модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два
  • ряда, обладает самой большой дальностью полёта во всём семействе (6,850 км)
  • A318 — самый маленький представитель семейства A320. Вмещает в себя от 107 до 132 пассажиров.

Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных А320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.

Конкуренция

Главным конкурентом для семейства А320 являются самолёты семейства Boeing 737NG. Boeing 757 конкурирует с А321, обладая несколько большей дальностью и несколько большей пассажировместимостью, однако его производство было прекращено в 2005 году. Для моделей A318 и A319 конкурирующими моделями могут быть устаревшие модификации, такие как снятый с производства Boeing 717. В ближайшем будущем фирма Airbus планирует начать выпуск самолётов  серии NEO — это вызвано появлением на рынке вышеупомянутых машин Next Generation.

В первой половине 2003 г. компанией «Скайтракс» («Skytrax», Великобритания) было проведено исследование, целью которого было выяснение предпочтений пассажиров. В ходе исследования было опрошено более 69 тыс. человек, которые должны были определиться во вкусах, основываясь на предложенном в опросе ряде критериев (в частности, слышимости шума двигателей в салоне, комфортности кресел и расстоянии между рядами). В результате около 59% опрошенных сочли салон самолета А-320 наиболее комфортабельным (в то время, как другой номинант — «Боинг-737» — набрал чуть более 25% голосов).

New Engine Option

Несмотря на то, что с момента появления А320 прошло уже четверть века, самолет постоянно модернизируется в соответствии с требованиями времени. В настоящее время Airbus работает над установкой новых двигателей для семейства A320. Программа получила название New Engine Option (новые варианты двигателей, NEO).Заказчикам будут предложены двигатели CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Новые двигатели на 16% экономичнее, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1–2% экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель. Новые двигатели позволят повысить дальность (на 950 км) или грузоподъемность (на 2 тонны). A320neo также получит модифицированное крыло с концевыми шайбами типа «акулий плавник».

Генеральный директор Airbus заявил, что при установке двигателей Pratt & Whitney’s PW1000G можно с уверенностью ожидать снижения эксплуатационных расходов на 20% по сравнению с существующими двигателями. Первые самолёты планируется поставить заказчикам в 2016 году, а всего, по планам Airbus, в течение последующих 15 лет будет поставлено около 4000 самолётов A320neo. Главным заказчиком новой модели стала авиакомпания Virgin America, оформившая «твёрдый» (т.е. оплаченный) заказ на 30 A320neo в рамках договора на поставку 60 самолётов, заключенного 17 января 2011 г. В январе 2011 года авиакомпания IndiGo заключила предварительный контракт на поставку 150 самолётов A320neo и 30 A320.

На авиасалоне в Ле Бурже 2011 года Airbus объявил о получении заказов от Scandinavian Airlines System и лизинговой компании Air Lease, а также от индийской бюджетной авиакомпании IndiGo. 23 июня 2011 г. Airbus объявил о получении заказа на 200 A320neo от Малазийской бюджетной авиакомпании AirAsia. Этот заказ стал самым крупным в истории авиации. Всего в Ле Бурже Airbus получил рекордные 667 заказов на A320NEO на сумму 60,9 миллиардов долларов. Всего с декабря 2010 года заказано 1029 самолётов этой модели, что сделало её самым популярным пассажирским самолётом в мире.

Sharklets

Sharklets («Акулии плавники») — это законцовки крыла типа «винглет», разработанные Airbus специально для нового семейства самолётов A320Neo. Согласно заявлению компании — Sharlets позволяют улучшить аэродинамику самолета благодаря увеличению эффективного удлинения крыла и снижению индуктивного сопротивления, создаваемого срывающимся с конца стреловидного крыла вихрем. По расчетам Airbus, благодаря применению Sharklets потребление топлива на длинных дистанциях сократится на 3,5% , что также будет означать снижение выбросов диоксида углерода. Кроме того, самолеты семейства A320 с Sharklets смогут увеличить коммерческую загрузку на 500 кг или увеличить дальность на 180 км (100 морских миль) при сохранении стандартной загрузки. Также увеличение взлетной массы может быть конвертировано в использование более низкой тяги двигателей при взлете, что соответственно будет экономить ресурс силовой установки. Среди других преимуществ нововведения Airbus называет улучшенные характеристики набора высоты и возросшую начальную крейсерскую высоту полета.

Технологии

Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «TOMCOH-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Обширное применение композитных материалов (около 20 %) в конструкции самолёта. В основном используется Glass-fiber reinforced plastic (пластик, армированный стекловолокном), Carbon-fiber reinforced plastic (пластик, армированный углеродным волокном), honeycomb core (сотовый заполнитель). Практически вся механизация крыла выполнена из композитных материалов (предкрылки, закрылки, панели спойлеров, лючки, носовой обтекатель), а вертикальный стабилизатор полностью изготовлен из композита. Передняя кромка горизонтального стабилизатора также композитная.

 

A321

Лайнеры А321, введенные в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 185 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полёта составляет до 5600 км.

А320

A320 — это двухмоторный самолёт с центральным проходом в кабине, 4 пассажирскими входами и 4 запасными выходами. В аэробусе A320 могут максимально разместиться 180 пассажиров. В типичном 2-классном исполнении (2+2 кресла в бизнес-классе и 3+3 кресла в эконом-классе) в салоне размещаются 150 пассажиров. В грузовом отсеке могут поместиться 7 контейнеров AKH — 3 в передней части, 4 в задней. A320 является — как говорит уже само его имя — моделью-основоположницей удачной семьи А320. Крейсерская скорость А-320 910 км в час. Средняя дальность полёта 4600 км. В зависимости от укомплектовки салона с дополнительным топливным баком способен преодолевать расстояние в 5500 км.

A319

A319 — это модификация А320 с укороченным фюзеляжем за счёт уменьшения количества пассажирских кресел на два ряда. Благодаря выпуску вариантов с разной дальностью полёта и вместимостью, эксплуатанты этого типа самолёта получают весомые преимущества. Помимо базовой модели, рассчитанной на перевозку 124 пассажиров на дальность до 6650 км, заказчикам предлагается вариант с увеличенной вместимостью до 156 кресел.

Airbus также предлагает три модификации A319:

  • А319CJ — бизнес-самолёт с увеличенной дальностью полёта.
  • A319LR — модификация Airbus A319 с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полёта до 8300 км.
  • А319ACJ (Airbus Corporate Jet) — бизнес-самолёт, перевозящий 39 пассажиров на расстояние до 12000 км.

A318

А318, рассчитанный на перевозку 107 пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до 132 пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле 2003 года. Он может выполнять полёты на расстояние до 5950 км. А318 может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.

Помимо этого, в 2007 году А318 был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, А318 становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.

На А318 был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства А320, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. В их числе внутрисалонная информационно-управляющая система с интерактивным экраном, размещённом на панели управления оборудованием салона (Cabin Intercommunication Data System).

Продажи семейства самолётов A320

По состоянию на 28 февраля 2011 года в целом было продано 6939 самолётов семейства A320. Из них: A318 — 83 единицы, A319 — 1489 единиц, A320 — 4484 единицы, A321 — 883 единицы

Фотографии Airbus A320 

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

 

A300   A310   A318   A319   A320   A321   A330   A340   A350   A380   Самолёты

Аэробус A 320 — 200

Аэробус А320 – семейство современных узкофюзеляжных реактивных среднемагистральных самолетов, которое составляют модели самолетов А318, А319, А320 и А321. Авиастроительный консорциум Airbus основан 18 декабря 1970 года. Компания располагается в Тулузе и Гамбурге и является одним из ведущих мировых производителей авиационной и космической техники.

Самолеты семейства A320 различаются по размеру и конфигурации кресел, но технологически почти идентичны. Самолеты сертифицированы на высоту крейсерского полета от 11 920 м до 12 500 м, максимальную крейсерскую скорость около 890 км/ч и полеты на дальность до 6 100 км при максимальной загрузке самолета.

Обзор кресел

A320 первый самолет семейства A320, в то же время первый для авиалиний пассажирский самолет, оснащен fly-by-wire (FBW) электродистанционной системой управления, в которой вместо ранее применяемой мануальной системы контроля управления используются электрические сигналы для управления командами. Управление осуществляется с перемещением рычагов управления (Джойстика), которое преобразуется в электрические сигналы, они по проводам поступают к компьютеру системы управления, который перерабатывает информацию и обеспечивает передачу управляющих сигналов к управляющим поверхностям.

Производство самолетов А320 началось в марте 1984 года, а первый полет был совершен 22 февраля 1987 года. После этого семейство А320 расширяется с появлением А321, который впервые был поставлен в 1994 году, А319 с первой поставкой в 1996 году, и с созданием последнего члена семейства А318, появившегося в 2003 году. На сегодняшний день выпущено около 8100 самолетов семейства А320, а еще около 6500 самолетов заказано и ожидают на поставку.

Croatia Airlines свой первый Аэробус A320-200 по имени Риека приобрела в 1997 году. До 2000 года покупаем еще 2 самолета модели 320.

Авиакомпания «ЮТэйр» — Авиакомпания «ЮТэйр» получила четвертый самолет Airbus A321

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation) получила с завода производителя четвертый новый самолет Airbus A321 (бортовой номер VP-BPC) в рамках контракта на 20 машин с поставкой в 2013-2016 гг.
По условиям контракта самолеты А321 оснащаются двигателями CFM56-5B и имеют моноклассную компоновку салона, рассчитанную на размещение 220 пассажиров.  На всех воздушных судах Airbus установлены эргономичные кресла модели Pinnacle, которые обеспечивают  комфортное размещение пассажиров.
Авиакомпания эксплуатирует эти самолеты на международных и российских направлениях с большим пассажиропотоком.  
В 2014 году программа обновления флота «ЮТэйр» будет продолжаться – в парк поступит 22 новых самолета, среди которых 8 самолетов Airbus 321, 6 Sukhoi Superjet 100, 8 Boeing 737-800/900 NG. Это будет самое значительное пополнение парка воздушных судов в течение календарного года среди российских авиакомпаний.
 
Авиакомпания «ЮТэйр» является ядром группы компаний «ЮТэйр», которая включает в себя как компании, осуществляющие эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), так и проводящие ремонт и техническое обслуживание, подготовку персонала, сервисное обеспечение рейсов, продажу авиаперевозок. В группу также входят компании «ЮТэйр-Экспресс», «ЮТэйр-Украина», ЗАО «ЮТэйр», «Турухан», «ЮТэйр-Вертолетные услуги», «Восток», Helisur, UTair Europe, UTair South Africa и UTair India, а также «ТС Техник», «ЮТэйр-Инжиниринг» и другие. Штаб-квартира группы располагается в Сургуте. В парке группы «ЮТэйр» более 150 самолетов и более 350 вертолетов. В 2012 году воздушные суда группы «ЮТэйр» перевезли 9 385 398 пассажиров, что превышает показатель 2011 года на 24,3%. Пассажирооборот группы увеличился на 29,4% по сравнению с прошлым годом и достиг 16 072 900,2 тыс. пассажирокилометров. Налет часов на вертолетах группы вырос на 19,2% и составил 166,4 тыс. часов
 
Самолеты семейства А320 (A318, A319, A320 и A321) задают стандарты экономичности и комфорта в сегменте узкофюзеляжных лайнеров. Они имеют самый широкий салон и более низкий расход топлива на перевозку пассажира. В общей сложности Airbus продал свыше 9600 самолетов семейства А320 и поставил более 5600 таких самолетов 385 заказчикам и операторам во всем мире. Кроме того, благодаря увеличенным интервалам периодичности технического обслуживания, эти лайнеры предоставляют эксплуатантам самый низкий уровень операционных расходов в своей категории.

Airbus A-320 | схема салона, модификации, информация о самолете

Официально программа создания самолета А320 началась в марте 1984 года.

Первая версия лайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200. Модели А320-100 и А320-200 отличаются также и пассажировместимостью — 130 и 150 пассажиров соответственно. В дальнейшем вместимость обоих лайнеров стала равно 150.

Позже на основе Airbus A320 были созданы удлиненный Airbus A321, а также укороченные Airbus A318 и Airbus A319.

Но вренёмся к истории Airbus A320: первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре ≈ в США. В марте 1988 г. авиакомпания «Эр Франс» получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «TOMCOH-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускался серийно в 1988≈1989гг.

Базовые летно-технические характеристики Airbus A320:

  • Модификация A320
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 37.57
  • Высота самолета, м 11.76
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 41800
  • Масса, кг — максимальная взлетная 73500
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5-A1
  • Тяга, кгс 2 х 11320
  • Максимальная скорость, км/ч 925
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 4900
  • Практический потолок, м 11275
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально.

  ===========================================

A320-210

В 1988г. консорциум Airbus Industry приступил к выпуску А320-210. В ноябре 1988 г. самолет получил сертификат и начались его поставки. Данная модификация отличается от исходной А320-110 наличием в центроплане крыла двух дополнительных топливных баков, в результате чего увеличилась дальность полета. Самолет оснащен цифровым комплексом авионикй EFIS производства французской фирмы «TOMCOH-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700. Выпускается серийно с 1988 г. К середине 1997 г. продано 882 самолета А320 всех модификаций; поставлено более 560.

 

Летно-технические характеристики:

  • Модификация A320-210
  • Размах крыла, м 34.09
  • Длина самолета, м 37. 57
  • Высота самолета, м 11.76
  • Площадь крыла,м2 122.60
  • Масса, кг — пустого снаряженного самолета 41800
  • Масса, кг — максимальная взлетная 77000
  • Тип двигателя 2 ТРДД CFM International CFM56-5A3 (CFM56-5В4)
  • Тяга, кгс 2 х 11350 (13620)
  • Максимальная скорость, км/ч 930
  • Крейсерская скорость, км/ч 900
  • Практическая дальность, км 5185
  • Практический потолок, м 11275
  • Экипаж, чел 2
  • Полезная нагрузка 150 пассажиров в кабине двух классов или 164 пассажиров в экономическом классе или 179 максимально.

 ===========================================

Airbus A-320 в Интернете

  • 23.06.2016 Израильская авиакомпания «Arkia» открыла рейс Санкт-Петербург — Тель-Авив
  • 03.03.2016 «Аэрофлот» открыл прямые рейсы Москва-Лион
  • 05.07.2015 Самолет с туристами, летевшими в Египет, совершил вынужденную посадку в Краснодаре
  • 03. 07.2015 Рейс Кипр-Екатеринбург выкатился за пределы ВПП
  • 06.05.2015 S7 Airlines и Meridiana Fly открывают новый рейс Санкт-Петербург — Неаполь

 

 

История Airbus A320. Airbus A320: узкофюзеляжный пассажирский самолёт

В самолетном парке авиакомпании Аэрофлот на сегодняшний день числится 60 Аэробусов А320, предназначенных для перелетов на ближние и средние расстояния максимальной протяженностью до 4000 километров.

Компания владеет Аэробусами А320 двух конфигураций:

Аэробус А 320-214: 20 мест в салоне бизнес-класса, 120 мест в салоне эконом-класса.

Аэробус А 320 : 8 мест в салоне бизнес-класса, 150 мест в салоне эконом-класса.

ВАЖНО: если вы бронируете или покупаете билет, но не знаете, в самолете какой конфигурации будете лететь, ориентируйтесь на количество мест. В Аэробусе А320-214 всего 25 рядов, 5 из которых находятся в салоне бизнес-класса. В Аэробусе 320 другой конфигурации всего 30 рядов, 2 из которых отводятся под бизнес-класс.

Если вы будете знать схему салона, то вам будет легко выбрать лучшие места для комфортного перелета и избежать самых неудачных мест.

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Салон бизнес-класса в Аэробусе А320 менее просторный, чем, например, в Аэробусе А330: расстояние между креслами не очень большое, но больше, чем в эконом-классе. Спинки кресла откидываются под достаточно большим углом, чтобы принять удобное положение. Несмотря на это, места в бизнес-классе в Аэробусе А320 считаются наиболее удобными и желанными, поскольку для перелета здесь созданы комфортные условия (спокойная обстановка, удобные кресла, разнообразное меню питания и расширенная система развлечений, внимательное обслуживание).

Кресла в салоне бизнес-класса Аэробуса А320 расположены в две линии. Рядов 5 или 2 (в разных конфигурациях самолетов).

В целом, все места в салоне бизнес-класса комфортные и хорошие. Когда в салоне летит всего 8 человек, тем более не стоит ни о чем беспокоиться.

1 ряд: места C и D в бизнес-классе Аэробуса А320-214 могут оказаться немного неудобными из-за близости санузла. Шум смываемой воды и хождение пассажиров могут нарушить ваш покой.

5 ряд может оказаться некомфортным из-за близкого расположения салона эконом-класса, где бывает достаточно шумно.

Лучшие места в салоне эконом-класса

Ряд 6 расположен непосредственно за перегородкой, что добавляет некоторые особенности этим местам. С одной стороны, здесь больше места для ног, перед вам нет кресел, спинки которых могут быть откинуты назад. С другой стороны, на протяжении всего времени полета вы будете обозревать стену, которая перед глазами. Кроме того, эти места являются излюбленными и удобными для пассажиров с маленькими детьми, потому что на стенках крепятся детские люльки. Поэтому может оказаться так, что лететь вы будете в шумной компании. В качестве плюса передних рядов можно отметить то, что раздавать еду начинают именно отсюда, и у вас будет больше выбора меню, чем у пассажиров, сидящих в конце самолета.

Ряды, расположенные вблизи аварийных выходов также имеют свои особенности.

Ряд 8 (или ряд 12 в другой конфигурации) неудобен тем, что спинки кресел зафиксированы, чтобы не загромождать проход к аварийному выходу, находящемуся сзади.

Ряд 9 (или ряд 13 в другой конфигурации) также оснащен креслами без функции откидывания спинки, но у него есть некоторое преимущество, а именно – свободное пространство для ног впереди, что позволит принять более свободную и удобную позу.

Ряд 10 (или ряд 14 в другой конфигурации): места в этом ряду считаются наиболее комфортными, так как впереди достаточно места для ног, а спинка кресла отклоняется в стандартном режиме. Эти места (кроме мест в А и F в 10-м ряду) называются Space+ и имеют особые требования к пассажирам. По технике безопасности такие места должны занимать здоровые дееспособные пассажиры, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации они должны суметь помочь экипажу борта эвакуировать остальных пассажиров. Поэтому здесь не разрешается сидеть пассажирам с детьми до 12 лет и перевозящим животных, беременным женщинам, лицам преклонного возраста, людям с ограниченными возможностями. Еще важно отметить, что также по технике безопасности, аварийные выходы запрещено загромождать сумками и ручной кладью.

Ряд 25 (или ряд 30 в другой конфигурации): здесь самые худшие места, так как расположены они рядом с туалетом, а спинки кресел не отклоняются. Все это предполагает неудобную позу в вертикальном положении на протяжении всего перелета и постоянный поток людей, которые создают шум и движение, нарушающие ваш покой.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие места в самолете, нужно знать схему салона. Самые лучшие места – в передних рядах и возле аварийных выходов. Самые нежелательные места для бронирования находятся в хвосте самолета.

Airbus A320 – это узкофлюзеляжный самолет, предназначенный для полетов средней и малой дальности. Выпущен в 1988 году и является первым самолетом для перевозки пассажиров, на котором установлена электродистанционная система управления. Аэробус А320 — один из наиболее популярных самолетов нашего времени, выпускается до сих пор и постоянно усовершенствуется.

Сначала был выпущен Airbus A320-100 в небольшом количестве, но вскоре его заменили на A320-200, который стал основной модификацией Аэробусов А320.

Технические характеристики

  • Размах крыльев – 34,1 м.
  • Длина авиалайнера – 37,57 м.
  • Крейсерная скорость – 840 км/ч.
  • Максимальная скорость – до 890 км/ч.
  • Дальность полета – до 6 150 км.
  • Количество мест – 140 до 180.
  • Длина салона – 27,5 м.
  • Ширина салона – 3,7 м.

Схема салона самолета Аэробус А320 компании «Аэрофлот»

Авиакомпанией « используется две модификации схем салона аэробуса, которые различны количеством посадочных мест и соотношением количества кресел в бизнес-классе и эконом-классе.

Вариант 1

Бизнес-класс

Эта часть салона является наиболее комфортной, она находится в носовой части самолета. Кресла расположены по стандартной схеме 2:2, всего в 5 рядов. Лучшие места сложно определить, но 1 ряд находится перед кухней и санузлом, что может вызвать некий дискомфорт.

Эконом-класс

Кресла расставлены по 3 в 2 ряда.

6 ряд – расположен сразу за бизнес-классом и отделен перегородкой, что делает перелет менее комфортабельным. Но у этих мест есть дополнительное место спереди и именно здесь есть место для крепления детских люлек, что может быть плюсом для пассажиров с детьми, так и минусом для тех, кто не хочет провести несколько часов в компании младенцев.

Если вам во время перелета нужна люлька, то об этом нужно предупредить заранее на официальном сайте компании при регистрации.

9 ряд – находится перед аварийными выходами, что гарантирует ограниченную подвижность спинок кресел. А места А и F немного деформированы.

10 ряд сразу за аварийными выходами – много пространства спереди, но места А и F также деформированы. А кресла B, C, D и Е относятся к классу Space+ (повышенной комфортности), чтобы получить эти места нужно будет доплатить.

Кресла у аварийных выходов могут занимать не все категории пассажиров. А именно: пассажиры младше 18 лет, с физическими или психическими отклонениями, пассажиры с детьми или беременные женщины. А также, ручную кладь нельзя перевозить возле кресел, нужно слаживать на верхние полки. Все эти ограничения нужны для обеспечения безопасности во время экстренных ситуаций. Поэтому, пассажиры занимающие эти места, должны владеть русским и английским языком.

24 ряд – не самый удобный, так как, находится не далеко от туалетных комнат, а особенно неудобны места С и D, ведь постоянно будут мешать пассажиры, которые направляются в туалет.

25 – последний ряд, за ним находится санузел. Кроме запахов и столпотворения, из минусов то, что спинки кресел не подвижны. Поэтому этих мест следует избегать.

Лучшие места

  • весь бизнес-класс;
  • 10 ряд, кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

  • 6 ряд – эконом-класс;
  • 10 ряд, места А и F.

Худшие места

Вариант 2

Бизнес-класс

Эта компоновка самолета отличается тем, что мест в бизнес-классе меньше. Всего 2 ряда по схеме 2:2. Они аналогичны бизнес-классу первого варианта.

Эконом-класс

Отсчет начинается с 6 ряда по 30.

6 ряд соответствует первой вариации.

13 ряд аналогичен 9, а 14 – 10.

29 и 30 ряды – крайние ряды самолета, они аналогичны 24 и 25 рядам варианта 1.

Лучшие места

  • бизнес-класс;
  • 14 ряд кресла B, C, D и Е эконом-класса.

Хорошие места

  • 6 ряд – эконом-класс;
  • 13 ряд места А и F.

Худшие места

Выбирая места для полета, нужно не только просмотреть заранее схему самолета, а и определится с местом в ряду.

Места у прохода нужно выбирать пассажирам, которые предпочитают во время перелета иметь быстрый доступ к санузлам или прогуливаться по салону.

Места у окна подходят пассажирам, которые не прочь поспать или смотреть в иллюминатор во время полета.

Места посередине наименее комфортны. Ограничен обзор из окна и, если вы хотите выйти, вам придется побеспокоить соседа.

Если вы планируете перелет вдвоем, то можете взять место у прохода и у окна в одном ряду. Так как места посередине не пользуются спросом, значит есть большая вероятность того, что это место никто не займет. В этом случае у вас будет больше свободного пространства.

Выбирайте места по своим предпочтениям и наслаждайтесь полетом вместе с авиакомпанией Аэрофлот и самолетами Airbus A320.

Aэробус а320 — это пассажирский реактивный лайнер с узким фюзеляжем и первый борт, на котором применили электро-дистанционную систему управления. Он относится к ближне- и среднемагистральному типу. Серийное производство а320 было налажено в 1988 г. Лайнер пользуется огромной популярностью у авиакомпаний. До 2017 года было выпущено около 8 тыс. машин, из которых 6,5 тыс. эксплуатируются до сих пор.

Версии А320

Первая версия авиалайнера аirbus а320-100, разработанная в 80-е годы прошлого столетья и произведена в ограниченном количестве: всего 21 машина. Дело в том, что практически сразу была разработана модель а320-200, которая стала ведущей модификацией аэробуса. Этот самолет оборудован дополнительными топливными баками, позволяющими увеличить дальность полета. Его вариации А 320-212, А320-214, А 320-232, А 320- 231 существенных изменений в летных характеристиках не претерпевали. Обновления касались в основном внутренней комплектации.

В начале 2010-х гг. в результате глубокой модернизации а320 появился новейший суперсовременный самолет Airbus А320neo, который совершил первый коммерческий рейс 21 января 2016 г. в компании Lufthansa.

Компоновка пассажирского салона аэробуса А320

Того, кому предстоит совершить перелет на данном аэробусе, бесспорно, волнует вопрос, как выглядит пассажирский салон а320? В своем сегменте его отличает простор и вместительные ниши для размещения ручной клади. Большой вместимостью обладает грузовая палуба. Самолет имеет разные варианты комплектации пассажирского салона, внутри которого можно разместить до 180 человек. Однако чаще аэробус имеет два класса обслуживания: бизнес и экономический. Бизнес-сектор может быть рассчитан на:

  • 8 посадочных мест (перевозчик «EasyJet»),
  • 12 кресел (авиакомпания «Россия»),
  • 20 мест (у «Аэрофлота»).

Таким образом, общее количество мест может быть снижено до 134, а вместимость эконом-сектора соответственно до 114.

Схема пассажирского салона Airbus A320

Эконом класс

Места в экономическом салоне начинаются с 3, 4 или 6 ряда. Они расположены сразу за перегородкой бизнес-сектора. Во время принятия пищи пассажиры на этих местах используют откидные столики. Кресла располагаются по типу «3×3». Они могут иметь ширину 43,2 см и 45,7 см. Если кресла узкие, то проход между сиденьями достаточно широкий и составляет 63,5 см. Это создает дополнительные удобства пассажирам, занимающим места с края. Их не будут задевать проходящие мимо люди. Салон эконом класса располагает двумя санузлами, которые находятся в конце салона сразу за последним рядом.

Бизнес класс

С 1 по 2 (в иной комплектации по 3 или 5 ряд) расположены бизнес-места по типу «2×2». Широкие кресла (57 см), откидывающаяся почти горизонтально спинка, подставка для ног создают пассажирам этого класса обслуживания комфортные условия перелета. Расстояние между рядами более полуметра, поэтому желающий вздремнуть пассажир, не доставит неудобств сидящим позади людям, даже если откинет спинку своего кресла под максимально возможным углом.

Лучшие места
  • места С и D в аэробусе а320-214 находятся в непосредственной близости от туалета;
  • большинству людей не очень приятно на протяжении нескольких часов видеть перед собой (на расстоянии 1 -1,5 м) стену.

6 ряд (в других комплектациях 3 или 4 ряд) — это первые места эконома. Они располагают большей площадью для ног, и для пассажиров, путешествующих с детьми до 2 лет, это самый удобный ряд, потому что:

  • впереди к стене крепятся люльки;
  • здесь не потревожат другие пассажиры: нет впереди откидывающейся спинки, а технические помещения (туалет и кухня) расположены в конце самолета.

Фото салона

13 ряд (10 или 11 в плане других комплектаций) также обладает дополнительным пространством для ног, так как здесь кресла расположены сразу за аварийным люком. Однако а320 обладает двумя аварийными люками, и второй располагается непосредственно за 13 рядом, ограничивая угол откидывания спинки.

Наибольшим комфортом в салоне эконом класса, безусловно, обладают места 14 ряда (11 либо 12 в других комплектациях). Расстояние для ног у них увеличено за счет аварийного люка, и угол откидывания кресла не ограничен. Однако по существующим правилам безопасности авиаперевозок места перед аварийными люками нельзя занимать детям, беременным, инвалидам и пассажирам, перевозящим животных.

Основные характеристики

Передовые для конца прошлого столетья технологии в корне изменили и оснащение авиалайнера а320:

  1. В кабине экипажа приборная панель со стрелками заменена электронной, которая была снабжена лучевыми дисплеями (затем им на смену пришли жк-мониторы).
  2. Полет самолета а320 вместо штурвала регулируется удобными боковыми ручками. Траектория движения, задаваемая ими, сначала анализируется бортовым компьютером, а уже потом подается на рулевые плоскости.
  3. Электро-дистанционное управление позволило вести самолет экипажу, состоящему только из двух пилотов, так как управление лайнером стало намного проще.

Есть у А320 и другие менее яркие, но все-таки значащие характеристики: это увеличение количества дверей: 4 пассажирских выхода и столько же аварийных.

Конструктивные особенности

Аэробус 320 представляет собой моноплан, обладающий низкорасположенным стреловидным крылом, с размещенными под ним двигателями.

Вместимость, размеры, вес

А 320 способен вместить 180 пассажиров, при этом максимальная коммерческая загрузка самолета составляет 16 600 кг.

Длина этого самолета 37,57 м, в то время как протяженность именно пассажирского салона всего 27,5 м, а ширина — 3,7 м. Размах крыла лайнера 34,1 м. Они достаточно тонкие и имеют улучшенную аэродинамику, способствующую экономичному расходу топлива и снижению индуктивного сопротивления. Аэрофлот первым из российских перевозчиков стал эксплуатировать а320 с новыми аэродинамическими Sharklets (шарклетами) — законцовками крыльев.

От того, сколько весит сам самолет, в определенной степени зависит и его коммерческая масса. Так максимальный взлётный вес а320 составляет 78 т, посадочный — 66 т при небольшом собственном весе самолета — 42 100 кг.

Летные данные

А320 может развивать скорость до 890 км/ч при скорости взлета 240 км\ч. Он способен преодолевать расстояния до 6150 км при максимальной высоте полета 11900 м, однако не каждый аэродром может принять этот аэробус. Посадочная полоса должна соответствовать минимальной протяженности его взлётной дистанции, которая составляет 2090 м. Конструкция самолета предполагает расход топлива при крейсерской скорости (840 км/час) 2 600 л/час. В то же время объем топливных баков составляет 24 210 — 27 200 л.

История создания Airbus A320

Впервые борт аirbus industrie a320 поднялся в небо в 1987 г. Он достаточно быстро, без нареканий, прошел испытания и был сертифицирован. Первым заказчиком разработанных аэробусов стала известная европейская авиакомпания Эйр Франс. И в начале весны 1988 г. лайнер а320 совершил самый первый регулярный рейс.

После машина неоднократно усовершенствовалась. A320neo — представитель нового поколения узкофюзеляжных магистральных лайнеров. 25 сентября 2014 года впервые были проведены испытания а320neo. К концу года машина была сертифицирована. Для этого потребовалось 600 раз поднять в небо авиалайнер. Общая продолжительность полетов составила 1700 часов.

Где производится

Компоненты, производимые на заводах «Аэробус», транспортируют для заключительной сборки а320 в Тулузу. В целях финансового оздоровления компании в 2007 г. выпуск а320 был перенесен из Франции в Германию, и дополнительно было налажено производство этих машин в Китае. Также в 2010 г. был заключен договор по производству компонентов для авиалайнера на авиационном заводе в Иркутске.

Стоимость разных моделей

Сколько стоит аirbus а320 зависит от года выпуска, модификации и износа машины и варьируется от 65 до 105 млн. долларов. Так борт а320-200 2002 г. в. с общим налетом 26435 часов можно приобрести за 70 000 000 $, а модернизированный A320neo б/у: за $102,8 млн. Новые лайнеры стоят значительно дороже. Например, только что выпущенный а320-214 обойдется покупателю в 93,9 млн. долларов и выше (особенности комплектации только увеличивают стоимость машины), а а320neo — в 107,3 миллиона долларов.

В прошлом году концерн Airbus получил огромное число заказов на 1619 авиалайнеров общей стоимостью 240,5 млрд долларов.

Новости, модернизация, перспективы

У а320 большое будущее. Подобные аэробусы пользуются спросом на рынке пассажирской авиатехники. По долгосрочному тридцатилетнему прогнозу, сделанному фирмой Boeing, мировые авиалинии нуждаются в 38050 новых самолетах, в том числе в 26730 с узким фюзеляжем.

Особенной популярностью у авиакомпаний пользуется современный модернизированный A320neo различной комплектации. И хотя в воздушных парках ведущих компаний в сегменте среднемагистральных самолетов пока преобладают а320-200 всех модификаций, будущее все же за новым вариантом этого лайнера.

Посмотрите видео об истории создания самолета Airbus A320

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму .

Данную модель авиалайнеров выпускает самолетостроительное объединение Airbus. В усовершенствованную конструкцию заложено достаточно большое количество технических новшеств. Этот летательный аппарат стал первым пассажирским самолетом в мире, где используется дистанционная система управления. Теперь вместо привычных штурвалов, пилоты пользуются боковыми рукоятками. Многие металлические детали заменены изделиями из композитных материалов.

Airbus A320 авиакомпании Аэрофлот

Несмотря на уникальные характеристики самолета А320, его конструкция продолжает совершенствоваться. Самым последним нововведением стали законцовки крыльев. Эти изгибы предназначены для снижения расхода топлива.

Уникальные параметры

Первоначальная версия лайнеров выпускалась в небольших количествах, но после разработки улучшенной модели, производство самолетов увеличилось до 40 аппаратов в месяц. Кроме загнутых вверх концов крыльев, модернизацию провели и топливным бакам, значительно увеличив их объем. Теперь они вмещают в себя 29,8 тонн авиационного керосина.

Airbus A320 c законцовками крыльев на Берлинском авиашоу, 2012 год

Основные характеристики аппарата следующие:

  • Высота – 11,8 метров.
  • Длина – 37,6 метров.
  • Размах крыльев – 34,1 метра.
  • Вес самолета Аэробус 320 составляет 77 тонн. Это с полными баками топлива.
  • Высота полета составляет 11,9 км.
  • Максимальная скорость – 900 км/ч.
  • Дальность – свыше 5000 км.
  • Длина разбега – 2 км.

Количество кресел в салоне для обычных пассажиров – 180, а в случае компоновки салона с местами бизнес-класса вместимость Airbus A320 без пилотов составляет 150 человек.

В проект данной модели разработчики внесли много технических новшеств. Самолет стал первым пассажирским лайнером с электродистанционной системой управления. Ее достоинства заключаются в автоматическом контроле многих параметров летательного аппарата. В частности, заданная программа не допускает перегрузки, а также реагирует на мощность бокового ветра. О любых несоответствиях, пилотам подсказывает бортовая цифровая электроника, поставляемая французскими производителями.

Она мгновенно справляется с пилотажно-навигационной информацией, моментально обрабатывая данные, связанные с работой бортовых систем. Своевременное предупреждение пилотов об отказах, значительно облегчает работу летчиков. Вся электронная техника соответствует международным стандартам.

Картинка с камер передается сразу на мониторы

На каждом крыле установлено по одному мощному турбореактивному двигателю. Независимо от модели, моторы устанавливают разные. От их типов зависит порядковый номер модификации.

Модернизация авиалайнера A320

На сегодняшний день инженеры и конструкторы корпорации Airbus проводят усовершенствование данного летательного аппарата, которому присвоили имя: «A320neo». Это очередной шаг в модернизации данной модели. Добавится большое количество элементов из композитных материалов: пластик, армированный стекловолокном и углеродным волокном. Используется также сотовый заполнитель.

В программу разработки самолета включены следующие изменения: снижение массы всей конструкции, улучшенный дизайн салона, увеличенное багажное отделение.

Основная часть механизации крыльев изготовлена из неоднородных искусственных материалов. Это панели спойлеров, носовой обтекатель, предкрылки, закрылки и прочее. Полностью композитным является вертикальное оперение. Материал состоит из двух и более компонентов. Каждый из них разделяется четкой границей. В большинстве композитов компоненты делят на матрицу и входящие в ее состав армирующие элементы. Они предназначены для улучшения механических характеристик. Из композита изготовлена и передняя часть горизонтального стабилизатора.

Модернизированная модель будет оборудована новыми экономичными двигателями. Значительно уменьшится выброс вредных веществ и уровень шума. Расход топлива будет снижен до 15%. Усовершенствованию подвергнутся и крылья. Теперь законцовки будут напоминать акульи плавники. По расчетам разработчиков, именно такие конструкции влияют на снижение расхода топлива. Благодаря всем нововведениям, дальность полетов увеличится почти на 1000 километров.

Летающая лаборатория, он же самый первый А320 с бортовым номером MSN001

Особенности

По сравнению с прочими лайнерами сходных размеров, модель А320 отличается достаточно большим пассажирским салоном, оборудованным широкими полками, вмещающими в себя большое количество ручной клади. Здесь заметно выделяется огромный грузовой отсек и расширенные люки для погрузки багажа. Все эти и другие изменения разработчики компании провели после 2000 года.

В салонах заменили облицовочные панели. Теперь пассажиры смогут без проблем размещать ручной багаж на 10% больше, чем прежде. Над каждым креслом появилось индивидуальное светодиодное освещение. Основной свет в салоне регулируется по мере необходимости. Устаревшие электронно-лучевые мониторы заменены жидкокристаллическими дисплеями.

Кроме электроники, разработчики поработали над многими механизмами, значительно улучшив их эксплуатационные качества. Все это повлияло на снижение стоимости обслуживания.

Другой особенностью модели А320 является усовершенствованная по техническому оборудованию кабина пилотов. Теперь любая информация, касающаяся вспомогательных систем, а также двигателей самолета, его положения при полете и прочих параметрах, выводится на несколько дисплеев, занимающих основную часть приборной панели.

Благодаря боковым рукояткам управления, значительно упростилась работа пилотов. Эти джойстики напрямую с плоскостями не связаны. Любое движение рычагов обрабатывается компьютером, после чего информация передается к приводам, работа которых основана на гидравлике. Высокий уровень автоматизации позволил ограничить количество членов экипажа до двух пилотов, а также значительно повысил комфорт для пассажиров и безопасность полетов.

Официально разработка модели самолета A320 стартовала в 1984 году. Впервые машина поднялась в воздух спустя три года. Несмотря на это, лайнер не списали, а постоянно модернизируют. Это диктуют требования времени. В частности, разработчики несколько сокращают пассажирское пространство, благодаря чему, увеличивают количество кресел.

А что касается производственных линий, то они открыты во многих странах мира. Сравнительно недавно завод по сборке авиалайнеров в Китае, начал выпускать 4 самолета в месяц.

На авиасалоне в Ле-Бурже, прошедшем в 2011 году, данная модель пользовалась повышенным спросом. Благодаря этому, руководство концерна Airbus получило несколько крупных заказов от лизинговых и даже бюджетных организаций. Всего авиастроительное объединение получило 667 заказов, которое обязалось поставить заказчикам 1029 самолетов модели A320. Общая сумма всех заказов составила почти 70 миллиардов долларов. Этот показатель сделал авиалайнер самым востребованным в мире.

Авиаперелеты – это наиболее удобный и единственно возможный способ пересекать огромные расстояния, за короткое время. Тем не менее, путешествия на самолете очень утомительны и важно заранее забронировать отель по месту прилета и выбрать правильное место в салоне, которое будет максимально отвечать вашим потребностям. Несомненно, авиаперевозчики предоставляют пассажирам схему расположения сидений, но чтобы определить какие места в самолете лучше выбрать, рекомендуем ознакомиться с полезной информацией о самых популярных моделях «воздушных поездов», которые чаще всего летают от известных авиакомпаний.

Самый крупный перевозчик РФ – это, безусловно «Аэрофлот», заполнивший воздушное пространство популярными сегодня «Аэробусами» моделей 319, 320 и 321. Эти самолеты отличаются модификациями, количеством мест и их расположением. Рассмотрим все особенности каждой модели.

Проект «Аэробуса 320» начал разрабатываться еще в 1984 году, когда консорциумом Airbus было принято решение создать «воздушную машину» способную стать конкурентом «Боингу 727». В 1987 году были проведены первые испытания, и новый самолет совершил свой первый полет.

Расположение мест в самолете «Аэробус 320» и их количество отличается в зависимости от модификации. Сегодня встречаются как модели на 150 пассажиров (в бизнес-классе места расположены в два ряда, по два сидения, а в эконом-классе действует схема 3+3), так и лайнеры на 180 человек с одно-классовой кабиной. Встречаются и промежуточные модификации, поэтому схема мест в самолете «Аэробус 320» будет отличаться. Перед покупкой билета обязательно уточните модель конкретного самолета, на котором вы собираетесь совершить путешествие.

Если говорить о лучших и худших местах в «Аэробусе 320» мы возьмем для примера модель на 180 пассажиров (одно-классовая кабина):

  • Места с 1 по 29, A и F. Эти сиденья находятся рядом с иллюминатором. Так как эти места расположены далеко от прохода, постоянно снующие бортпроводники и прочие пассажиры не будут вас беспокоить.
  • С 1 по 29, B и E. Сиденья находятся дальше от иллюминатора, однако в него все равно можно смотреть. От прохода они также находятся на расстоянии.
  • С 1 по 29, C и D. Эти места находятся рядом с проходом, и помимо этого вам придется пропускать двух пассажиров, сидящих рядом. Из преимуществ только возможность вытягивать ноги в проход и быстрый доступ к туалету.
  • 1 ряд. Если говорить о плюсах этих мест, то в первую очередь стоит отметить, что так как перед вами никто не сидит, то и спинку своего сиденья откидывать на вас не будут. 1 ряд первым получает доступ к напиткам и питанию, а благодаря приличному расстоянию от сидения до стенки, вы без руда сможете вытягивать затекшие ноги. Еще одно преимущество это то, что вы первыми покинете воздушное судно. Среди недостатков – дискомфорт, связанный с тем, что весь полет придется смотреть на стену. Также стоит отметить, что именно на первый ряд чаще всего садятся женщины с маленькими детьми, такое соседство мало кому по душе.
  • 12 и 13 ряды. Эти места считаются самыми безопасными, так как они расположены ближе всего к аварийному выходу. На этих рядах также больше свободного пространства, что позволяет втягивать ноги. Однако очень часто сиденья в этих зонах не откидываются.
  • 11 ряд. Кресла расположены перед аварийным выходом, из-за чего они редко являются откидывающимися.
  • 29/30 ряд. Самые худшие места, так как они находятся ближе других к туалету и кухне. На протяжении всего полета вы будете «наслаждаться» звуками спускающего бачка, хлопающими дверьми и прочими «прелестями».

Помимо «Аэробуса 320» существует также его уменьшенная версия А 319. Самолет, схема, лучшие места и их особенности которого также будут полезны.

Количество мест в самолете этой модели также может отличаться в зависимости от модификации. Этот показатель варьируется от 124 посадочных мест (двух-классовая кабина) до 156 сидений (одно-классовая). Таких конфигураций насчитывается десятки. Чтобы выбрать лучшие места, рекомендуем обратить внимание на следующие нюансы:

  • С 1 по 5 ряд. Чаще всего это места бизнес-класса. На первом ряду чуть больше места для ног, причем свободно закинуть ногу на ногу смогут даже очень высокие люди. Спинки в бизнес-классе откидываются больше, чем в остальной части самолета. Но, также как и в А320 на первых рядах чаще всего сидят матери с детьми, для этого там даже предусмотрены специальные крепежи для детских люлек.
  • 6 ряд. Ноги в этом ряду практически не вытянуть, но так как перед вами будет находиться стена, но зато не придется опасаться, что кто-то откинет на вас спинку кресла. Питание начинают разносить именно с 6 ряда, поэтому с точки зрения доступа к напиткам это расположение наиболее выгодное. Но, есть и минусы – столики встроены в подлокотники, из-за чего сидения становятся чуть уже.
  • 7 ряд. Сиденья этого ряда расположены перед аварийным выходом.
  • 8 ряд, A и F. Неудобные кресла, которые чуть «перекошены» в сторону люка. Однако, на этих местах больше пространства для ног.
  • 8 ряд, B,C и D,E. Согласно статистике – это самые удобные и безопасные места эконом-класса. Они расположены ближе всего к аварийному выходу, для ног достаточно пространства. Для этих мест есть ограничения, на кресла запрещено садиться пассажирам с животными, детьми, людям с ограниченными возможностями и пожилым.

Худшие места расположены в последнем 21 ряду, а также это сиденья C и D в 20 ряду. Тут, также как и в А320 вы окажетесь ближе к туалету, и последними будете получать напитки и еду.

Модель А321 – это самый крупный самолет из семейства А320, по сути – это его удлиненная версия, которая отличается высокой вместительностью. Для этого «воздушного поезда» существует стандартная конфигурация, включающая в себя двухклассную кабину. Количество пассажиров составляет 169 мест эконом-класса и 16 кресел для бизнес-класса.

Однако, можно встретить и другие конфигурации А 321. Самолет, схема, лучшие места могут отличаться в зависимости от дальности полета. Например, для чартерных рейсов производится модификация, позволяющая увеличить количество посадочных мест до 220 в эконом-классе. Чтобы определить какие места лучше в самолете этой модели, рассмотрим стандартный «Аэробус» от «Аэрофлота».

  • С 1 по 7 ряд. Это места бизнес-класса, однако, по сравнению с предыдущими моделями тут они неудобные. Перед 1 рядом расположена стена, отгораживающая от туалета, что не особенно защищает от нежелательных звуков. Сидя на 7 ряду, вы будете слышать шумный эконом-класс. Поэтому, отправляясь в путешествие первым классом, старайтесь выбирать кресло, расположенное со 2 по 6 ряд.
  • 8 ряд. Разносить напитки в эконом-классе начинают именно с этого ряда. Кроме этого тут больше пространства для ног.
  • 18 ряд. По большому счету в этом ряду расположены стандартные сидения, однако, они находятся в непосредственной близости к туалету.
  • 19 ряд. Это кресла, находящиеся за аварийным выходом, поэтому в этом ряду, как и в 8 есть свободное пространство. Из минусов, уборные, посетители которых будут доставлять неудобства.
  • 20 ряд. Очень комфортные и хорошие места. Хоть в этой зоне и нет дополнительного места для ног, в 20 ряду кресла расположены близко к иллюминаторам.

Места предпоследнего и последнего ряда (30 ряд, C и D, а также 31 ряд) также как и в первых двух случаях являются одними из самых неудобных, из-за близкого расположения к уборным. Выбирать такие сидения рекомендуется только в безвыходном положении.

В заключении

Как видите, места в самолете, схема которых обязательно должна быть вами детально изучена, могут быть расположены по-разному. Чтобы избежать неудобств, лучше всего выбирать кресла в передней части самолета. Места рядом с санузлом стоят дешевле всего, но в этой зоне вы будете страдать от шума туалета и очередей, которые будут собираться рядом с вами. Кресла за аварийным выходом можно отнести к самым комфортным, тут вы не рискуете оказаться рядом с плачущим ребенком или животными, а для уставших ног будет достаточно пространства.

Каталог Парк Iberia Express Airbus A320

Двигатели: 2

Единицы Iberia: 19

Длина: 37,57 m

Производитель: Airbus Industries

Размах крыльев: 34,10 m

Производитель двигателей: CFM International

Дальность: 3. 500 km

Кресла: 177-180

Маршруты: Короткие или Среднемагистральные рейсы

Airbus планирует наращивать производство узкофюзеляжных самолетов

Президент Airbus Гийом Фори объявил 8 января, что компания будет постепенно наращивать темпы производства узкофюзеляжных самолетов во втором полугодии 2021 г. и планирует дальнейшие шаги в этом направлении в 2022 и 2023 г. Полное возвращение к докризисным объемам 2019 г. прогнозируется в пределах с 2023 по 2025 г.

Первые шесть месяцев наступившего года производство останется «стабильным», отметил Фори в ходе онлайн-конференции с представителями СМИ. Далее «наступит момент для скромного ускорения темпов».

В 2020 г. Airbus передал заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров, на 34% меньше, чем за предыдущий год, — но в пределах скорректированного плана, составленного в апреле 2020-го, после наступления пандемии. Поставлено 38 А220, 446 ВС семейства А320, 19 А330, 59 А350 и 4 А380. Темпы производства были снижены примерно на 40% пропорционально снижению спроса из-за кризиса, вызванного COVID-19.

Негативные последствия пандемии неравномерно сказались на разных сегментах производства: предсказуемо наиболее уязвимым оказался рынок широкофюзеляжных машин. Количество поставок самолетов семейства А330 не достигло и половины от уровня 2019 г. (19 против 42 соответственно), поставки А350 сократились на 48%, А380 — ровно наполовину (4 против 8 в 2019 г.). В узкофюзеляжном сегменте положение дел сравнительно лучше: поставки семейства А320neo достигли уровня 69% от показателя 2019 г., А220 (бывшие Bombardier CSeries) — 79%.

Что касается заказов, то Airbus получил всего 383 новых заказа, но после отмены 115 ранее размещенных заказов в сухом остатке 268. На семейство А320neo пришлось 296 заказов, на А220 — 64 и на А350 — 21. Портфель заказов на конец декабря прошлого года насчитывал 7184 единицы. Коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер отметил, что производитель стремится минимизировать отказы и найти решения, которые «работают как для нас, так и для наших клиентов». Главным инструментом урегулирования пока остаются отсрочки платежей и поставок. Шерер также подчеркнул, что в производственном плане на 2021 г. отсутствуют самолеты, на которые нет конкретного заказчика.

В 2020 г. европейский производитель также получил 37 заказов на новую модель A321XLR с увеличенной дальностью полета. Модель, находящаяся на стадии разработки, «уникально соответствует требованиям рынка в период восстановления», — подчеркнул Шерер.

Семейство A320 | Пассажирский самолет Airbus

Переезд


мир

Благодаря самому широкому салону с одним проходом в небе пассажиры оценят простор с момента посадки на борт A320 и смогут воспользоваться возможностью авиакомпаний использовать стандартные сиденья Airbus шириной 18 дюймов в эконом-классе.

Настоящая семейная концепция продуктовой линейки A320 – плюс заложенная в нее универсальность – позволяет эксплуатантам подобрать самолет нужного размера в соответствии с потребностями маршрута, охватывая весь рынок от маршрутов с низкой до высокой плотностью, а также трансконтинентальные перевозки на большие расстояния, которые могут быть адаптированы к пассажиропотоку.

Самолеты семейства A320 обслуживали самые разные направления: от жаркой пустыни до обледенелых антарктических посадочных площадок, выполняя полеты с коротких городских взлетно-посадочных полос и удаленных высокогорных аэропортов. Используется всеми операторами, от бюджетных перевозчиков до мировых магистральных авиакомпаний.

Семейство A320 также бережно относится к окружающей среде. Последние версии Airbus A320neo отличаются улучшенной аэродинамикой и реактивными двигателями последнего поколения, что приводит к значительному сокращению расхода топлива и снижению выбросов.

 

file_downloadИнфографика семейства A320neo file_downloadИнфографика A321XLR

Представляем семейство самолетов A320

Насколько хорошо вы знаете семейство A320, самое успешное семейство самолетов? Узнайте, посмотрев этот мультфильм!

Больше места


с воздушным пространством

Удостоенный наград интерьер Airspace компании Airbus был разработан для широкофюзеляжных самолетов A350 и A330 и перешел на семейство A320. Благодаря последним инновациям в салоне Airbus, его усовершенствования значительно повышают комфорт и самочувствие на борту. К ним относятся легендарное потолочное освещение, переработанные оконные рамы для большей вместительности и беспрепятственного обзора, новые панели боковых стенок, которые обеспечивают дополнительный дюйм для дополнительного личного пространства, а также новый просторный дизайн туалета.

Большие верхние багажные полки вмещают восемь сумок вместо пяти, что обеспечивает столь востребованный дополнительный объем для ручной клади.

Инновационное семейство


Являясь первым гражданским самолетом, в котором реализована электродистанционная технология, семейство A320 установило стандарты с момента своего ввода в эксплуатацию.

Кабина пилотов семейства A320 имеет сходство с другими самолетами Airbus с дистанционным управлением. Пилоты летают на A319, A320 и A321 с рейтингом общего типа и могут легко перейти на широкофюзеляжный самолет Airbus с дистанционным управлением, пройдя квалификацию Cross Crew Qualification, что открывает возможности для разнообразия их летных заданий и дает авиакомпаниям гибкость в развертывание летных экипажей.

Фактор унификации также распространяется и на пассажирский салон, с аналогичными системами, панелями управления и процедурами в семействах узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов Airbus — преимущество, которое ценят как бортпроводники, так и операторы авиакомпаний.

Система загрузки грузов (CLS) семейства A320 — еще один плюс для авиакомпаний. Благодаря открывающимся наружу грузовым дверям самолета и большому поперечному сечению нижнего отсека CLS максимально увеличивает полезную грузовую площадь, а также ускоряет обработку на земле, что помогает персоналу аэропорта ускорить обработку багажа пассажиров и грузов.

Развитие с версиями


A320neo

Благодаря значительным инвестициям Airbus в исследования и разработки, семейство A320 продолжает внедрять инновации.

NEO (новый вариант двигателя) доступен для трех самых больших версий семейства A320: A319neo, A320neo и A321neo. На выбор предлагается два усовершенствованных турбовентиляторных двигателя: PurePower PW1100G-JM от Pratt & Whitney; и LEAP-1A от CFM International. Версии NEO также оснащены большими топливосберегающими законцовками крыла Airbus, известными как Sharklets™.

Благодаря этим усовершенствованиям самолеты семейства A320 NEO получают экономию топлива до 30% по сравнению с самолетами предыдущего поколения, а также дополнительную дальность полета до 500 морских миль (900 км) или дополнительную полезную нагрузку на две тонны.

Нон-стоп еще на


места

Увеличение дальности полета для самолетов семейства A320 открывает еще более захватывающие возможности для путешествий. Вариант A321 с самым длинным фюзеляжем может летать по маршрутам до 4000 морских миль с 206 пассажирами в конфигурации A321LR (дальняя дальность), с дополнительным топливом, перевозимым в трех дополнительных центральных баках (ACT).

Версия A321XLR обеспечивает дальнейшее увеличение дальности полета до 4700 морских миль. Его увеличенная максимальная взлетная масса (MTOW) до 101 тонны позволяет оснастить самолет постоянным задним центральным баком (вмещающим 12 900 литров топлива) и дополнительным передним приводом ACT. Это дает A320XLR время полета до 11 часов, при этом пассажиры на протяжении всей поездки пользуются отмеченным наградами интерьером Airspace Airspace, который привносит новейшие технологии в салоны семейства A320.


Узнайте больше о продуктах семейства A320

Аэробус А320 | Общая информация | Особенности

Общая информация

Производитель: Airbus

Роль

ROTE: Однопроструктура Jet Liner

Первый рейс: 22 февраля 1987 г.

Основные авиакомпании: American Airlines, EasyJet, China Eastert Airlines, Китай Южные Airlines

Пассажирские сидения:

Пассажирские сидения: 150-180

Модели: A320-100, A320-200

9000-100, A320-200

Особенности

Особенности

  • Международный Aero Engines (IAE) V2500 Серия Высокий обход Turbo Вентиляторы
  • Стеклянная кабина
  • Модернизированные и переработанные конфигурации
  • Модернизированные и переработанные внутренние конфигурации

Интересные факты

  • Airbus был крупнейшим в мире производителем авиалайнеров в 2019 году, поставив в общей сложности 863 самолета.
  • Первый авиалайнер Airbus A320 с электродистанционной системой управления полетом.
  • Все кабины Airbus одинаковы, что позволяет пилотам переключаться с одного типа самолета Airbus на другой.
  • Один A320 взлетает или приземляется где-то каждые две секунды.
  • Крупнейший оператор A320, American Airlines, имеет в своем парке более 390 самолетов.
  • В фильме 2016 года Салли: Чудо на Гудзоне показан самолет Airbus A320. Фильм основан на реальной истории аварийной посадки на реку Гудзон в Нью-Йорке самолета рейса 1549 US Airways, который был сбит стаей гусей и вывел из строя оба двигателя.

Типовая квалификация

Пилоты должны получить квалификацию Airbus A320, чтобы иметь право управлять этим самолетом. В большинстве случаев авиакомпания, которой вы летите, дает вам типовой рейтинг.

Готовы научиться управлять А320?

Вы всегда хотели стать коммерческим пилотом и летать на авиалиниях? Мы обучили тысячи пилотов коммерческих авиакомпаний, которые теперь летают в авиакомпаниях по всему миру, и мы можем обучить вас! Жизнь пилота полна духа товарищества и приключений, и заработок тоже хороший. Если вы хотите узнать, имеете ли вы право на поступление в летную школу, , мы будем рады услышать от вас и помочь вам осуществить вашу мечту стать пилотом!

Глава Airbus намекает на разочарование в связи с опасениями поставщиков в связи с запуском A320 | News

Главный исполнительный директор Airbus Гийом Фори (Guillaume Faury) выразил раздражение в связи с очевидной озабоченностью поставщиков по поводу планов по наращиванию мощности узкофюзеляжных самолетов.

В прошлом году производитель самолетов семейства A320 сократил ежемесячное производство до 40 самолетов, но к середине 2023 года намерен довести этот объем до 64.

Фори отметил на брифинге за полугодие 29 июля, что отставание в производстве самолетов A320, которое на конец июня составляло 5666 самолетов, при текущих темпах производства составило более десяти лет.

«Вы можете себе представить, что клиенты, у которых сегодня есть A320 или A321 в очереди, не хотят ждать 12 или 15 лет», — говорит он. «Очевидно, что нам нужно значительно превысить [60 самолетов в месяц], чтобы справиться с отставанием».

Фори говорит, что производитель намеренно соблюдает прозрачность в отношении скорости наращивания, потому что хочет, чтобы цепочка поставок была полностью подготовлена.

«Я очень разочарован тем, что некоторые [наши] обычные партнеры все еще оспаривают ставку», — говорит он. «Год назад они бросали вызов [рейтингу 40]».

Производитель двигателей Safran, который строит силовую установку CFM International Leap-1A, хотя он и не назвал партнеров, выразил обеспокоенность тем, что некоторые цели Airbus слишком амбициозны. Американская фирма Raytheon Technologies, которой принадлежат Collins Aerospace и Pratt & Whitney, также недавно обнародовала аналогичные оговорки.

Airbus стремится возобновить производство узкофюзеляжных самолетов после серьезного сбоя в работе своей коммерческой авиации.

Главный коммерческий директор Кристиан Шерер сообщил в середине июня, что Airbus провела «беспрецедентную» промышленную и коммерческую корректировку в ответ на кризис, вызванный пандемией.

Шерер говорит, что почти все контракты с клиентами были пересмотрены, и 80% слотов самолетов были изменены.

Финансовый директор Доминик Асам, также выступавший на полугодовом брифинге, заявил, что Airbus настаивал на «сохранении» предварительных платежей во время пересмотра невыполненных заказов, так что, хотя поставки самолетов были отложены «вправо», платежи клиентов не были.

«Мы сочли важным обеспечить, чтобы отсрочки были подкреплены [предварительными платежами], поэтому мы не собирались возвращать [эти платежи] клиентам», — говорит он. «Мы посчитали, что это было разумно сделать».

Асам подчеркивает, что клиенты «очень уступчивы» в осуществлении этих платежей, хотя это означает, что Airbus столкнется с «несколькими кварталами» с «встречным ветром» более низких платежей, поскольку клиенты опережают график поставок.

Соблюдение клиентами условий оплаты показывает, что они «сигнализируют нам, что они действительно хотят получить поставку [самолета] вовремя», — говорит Фори, подчеркивая важность обеспечения соблюдения траектории наращивания мощности.

Фори говорит, что Airbus дал «твердую ставку» своей цепочке поставок до 2023 года, и он ожидает, что поставщики ответят, учитывая, что компания уже работала над ежемесячным производством 64 самолетов семейства A320 в момент, когда возникла пандемия.

Он говорит, что эта предыдущая подготовка означает, что система уже должна быть способна восстанавливать такие скорости, и быстрее, чем поставщики изначально устанавливали их.

Airbus также сообщил поставщикам, что хочет исследовать «неизведанную территорию» более высоких темпов производства — возможно, до 70 самолетов в месяц с начала 2024 года и 75 с 2025 года — но это остается предметом оценки.

Возобновлены работы по созданию новой производственной линии для самолетов A320 в Тулузе, чтобы удовлетворить накопившийся спрос. За первое полугодие Airbus зафиксировала положительный эффект от прибыли в размере 172 млн евро, в основном отражающий высвобождение резервов по бывшему объекту A380, который будет использоваться для этой модернизированной линии A320.

• Парк самолетов Airbus по производителям двигателей

• Парк самолетов Airbus по производителям двигателей | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

В настоящее время вы используете общую учетную запись. Чтобы использовать отдельные функции (например, пометить статистику как избранное, установить статистические оповещения) пожалуйста, войдите в свой личный кабинет. Если вы являетесь администратором, пожалуйста, авторизуйтесь, войдя в систему еще раз.

Авторизоваться

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ до 1M Статистика
  • Скачать 9002
  • Скачать в XLS, PDF & PNG
  • Подробный Список литературы

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Наиболее важной статистикой

Дальнейшая дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.

Полет Авиакомпания. (19 апреля 2021 г.).Парк самолетов Airbus по состоянию на 31 декабря 2020 г. по производителям двигателей [График]. В Статистике. Получено 28 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/262046/airbus-aircraft-fleet-by-engine-manufacturer/

Flight Airline Business. «Парк самолетов Airbus по состоянию на 31 декабря 2020 г. по производителям двигателей». Диаграмма. 19 апреля 2021 г. Статистика. По состоянию на 28 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/262046/airbus-aircraft-fleet-by-engine-manufacturer/

Flight Airline Business.(2021). Парк самолетов Airbus по состоянию на 31 декабря 2020 г. по производителям двигателей. Статистика. Statista Inc.. Доступ: 28 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/262046/airbus-aircraft-fleet-by-engine-manufacturer/

Flight Airline Business. «Парк самолетов Airbus по состоянию на 31 декабря 2020 г., по производителям двигателей». Statista, Statista Inc., 19 апреля 2021 г., https://www. statista.com/statistics/262046/airbus-aircraft-fleet-by-engine-manufacturer/

Flight Airline Business, парк самолетов Airbus по состоянию на 31 декабря, 2020, производитель двигателей Statista, https://www.statista.com/statistics/262046/airbus-aircraft-fleet-by-engine-manufacturer/ (последнее посещение 28 марта 2022 г.)

Airbus просит поставщиков подготовиться к рекордному производству самых продаваемых самолетов | Airbus

Airbus сообщил поставщикам, что планирует рекордное производство своих самых продаваемых самолетов в течение двух лет в знак надежды производителя на запоздалое, но сильное восстановление авиации после пандемии коронавируса.

Европейский производитель заявил в четверг, что увеличит производство узкофюзеляжных самолетов A320 с 40 до 45 в месяц к октябрю.

Тем не менее, поставщики должны быть готовы к весне 2023 года к ставке 64 самолета A320 в месяц, который хорошо подходит для ближнемагистральных рейсов, которые, как ожидается, окупятся быстрее всего. Это превысит предыдущую максимальную цифру в 63 человека, за ним последуют 70 в месяц в начале 2024 года и до 75 к 2025 году.

клиенты сократили заказы, поскольку их доходы иссякли.Airbus и его американский конкурент Boeing вместе сократили десятки тысяч рабочих мест по всему миру, поскольку спрос резко упал. Спрос на самолеты Boeing еще больше пострадал из-за кризиса, связанного с его ранее самым продаваемым 737 Max, который был остановлен более чем на год после двух аварий со смертельным исходом, вызванных неисправностями.

До сих пор неясно, когда людям по всему миру будет разрешено путешествовать в туристических целях. Руководители авиакомпаний и туристических агентств в среду подвергли критике «совершенно запутанный» совет правительства Великобритании о поездках за границу.

Тем не менее, аэрокосмические аналитики давно ожидают, что спрос на авиаперевозки — наряду с выбросами углерода в этом секторе — быстро превысит допандемический уровень, как только вакцины начнут снижать риск коронавируса. В долгосрочной перспективе ожидается, что рост среднего класса в Азии и Африке продолжит структурный рост числа рейсов.

«Авиационный сектор начинает восстанавливаться после кризиса Covid-19», — сказал Гийом Фори, исполнительный директор Airbus. «Сообщение нашему сообществу поставщиков обеспечивает видимость всей промышленной экосистемы, чтобы обеспечить необходимые возможности и быть готовым, когда этого потребуют рыночные условия.

Подпишитесь на ежедневную рассылку Business Today по электронной почте или подпишитесь на Guardian Business в Twitter по адресу @BusinessDesk

Резкое сокращение производства в 2020 году в Airbus и Boeing затронуло всю отрасль благодаря таким поставщикам, как британская Rolls-Royce, которая производит и обслуживает двигатели, особенно сильно пострадали. Акции Airbus выросли на 6%, а акции Rolls-Royce выросли на 3% в четверг утром.

Рекордные продажи Airbus, скорее всего, будут означать коррелированное увеличение общих выбросов углекислого газа от его продуктов, даже если эффективность отдельных самолетов возрастет. В феврале Airbus сообщил, что ожидает, что самолеты, проданные в 2019 и 2020 годах, будут выбрасывать в атмосферу более 1 миллиарда тонн углекислого газа в течение всего срока службы.

Airbus также планирует увеличить производство своих небольших узкофюзеляжных самолетов A220 с пяти в месяц до шести к началу 2022 года и 14 в месяц примерно к 2025 году. ожидается восстановление в дальних поездках.

Airbus парирует растущее восстание против планов производства реактивных самолетов

Логотип Airbus виден у входа на завод в Бланьяке недалеко от Тулузы, Франция, 2 июля 2020 года.REUTERS/Benoit Tessier

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

ПАРИЖ/ВАШИНГТОН, 26 окт (Рейтер) увеличение производства после того, как один из производителей двигателей заявил, что его промышленные планы не соответствуют предложениям Airbus о почти двукратном увеличении производства самолетов A320 к 2025 году. N) после того, как Airbus в понедельник отверг опасения по поводу перепроизводства лизинговых компаний. читать дальше

Производители двигателей и арендодатели полагаются на привлекательность существующих самолетов, чтобы поддерживать свои доходы от ремонта или арендной платы, что, естественно, ставит их в противоречие с производителями самолетов, которые зарабатывают деньги на новых самолетах. Но баланс между контрастирующими бизнес-моделями вылился в растущую напряженность после пандемии.

Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Главный исполнительный директор Raytheon Technologies Грег Хейс заявил во вторник, что он скептически относится к тому, что рынок поддержит предложения увеличить выпуск семейства A320 до 75 в месяц к 2025 году с примерно 40 в настоящее время. .читать дальше

Конкурирующая компания Boeing Co (BA. N) отстает от Airbus после кризиса безопасности, связанного с ее 737 MAX, но поставщики говорят, что она стремится к выпуску 50 или более MAX в месяц, что превышает ее текущую цель в 31.

» Вопрос в том, действительно ли мы увидим рынок, который будет поддерживать, скажем, 50 самолетов 737 и 75 самолетов A320 в месяц или 125 самолетов в месяц», — сказал Хейс аналитикам. подробнее

«Мы будем готовы поддерживать Airbus, нашего клиента, если это действительно так. Но я бы сказал вам, что наши планы, наши 5-летние планы, не предусматривают достижения таких темпов к 2024 или 2025 году. .

Компания Boeing в прошлом месяце прогнозировала 14 370 поставок загруженного сегмента A320/737 в течение следующих 10 лет, что эквивалентно 120 поставкам в месяц между крупнейшими мировыми производителями самолетов. Главный исполнительный директор Airbus Americas Джефф Книттел, бывший ветеран лизинговой индустрии, сказал: «У нас с Грегом было несколько очень прямых дискуссий по этому поводу, и я со всем уважением не согласен с этим моментом». Клиенты просят нас выводить самолеты вперед, а не отталкивать их.На наш взгляд, важным следующим шагом является увеличение количества рейсов, чтобы удовлетворить клиентов, чтобы у нас были самолеты. Вопрос в скорости, а не в том, нужно ли нам наращивать мощность».

Raytheon Technologies владеет Pratt & Whitney, одним из двух поставщиков двигателей для семейства А320.

Глава одного из партнеров по другому двигателю самолета поставщик General Electric Co (GE.N) поддержал «краткосрочные» цели Airbus и Boeing, но отказался комментировать проводимые за закрытыми дверями обсуждения долгосрочных планов Airbus.читать дальше

GE становится совладельцем производителя двигателей CFM совместно с французской Safran (SAF.PA).

В мае Airbus объявил о твердой цели увеличить производство самолетов семейства A320 до 64 в месяц ко второму кварталу 2023 года и попросил поставщиков реализовать «сценарий» до 70 самолетов к первому кварталу 2024 года. до 75 к 2025 году.

В понедельник Airbus ответил на критику лизинговых компаний по поводу планов выпуска. читать дальше

«Ключ ко всему этому заключается в том, что у нас есть эти твердые контракты

с нашим клиентом — мы не можем сказать, что не собираемся

уважать эти контракты, потому что мы считаем, что их слишком много для

бизнеса, «, — сказал его глава в Латинской Америке Артуро Баррейра.Подробнее .

Генеральный директор Airbus Гийом Фори, как ожидается, столкнется с вопросами инвесторов по поводу раскола, когда компания опубликует отчет о доходах в четверг. Airbus заявила, что уверена в восстановлении, но люди, близкие к компании, подчеркивают, что она не приняла решение о ежемесячном уровне производства семейства A320 выше 64.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.
com Хефер в Париже, Майк Стоун в Вашингтоне Дополнительный репортаж Раджеша Кумара Сингха в Чикаго Под редакцией Ника Макфи и Мэтью Льюиса

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Airbus хочет, чтобы поставщики A320 снизили цены. Airbus требует от поставщиков

Airbus оказывает давление на поставщиков на своих самолетах A320 , чтобы снизить цены не менее чем на 10 процентов к 2019 году, чтобы сделать основной доход компании более конкурентоспособным.

Планы повышения эффективности перекликаются с инициативой Boeing по сокращению затрат «Партнер для успеха», которая изменила отношения между поставщиками и производителем самолетов, поскольку отрасль готовится к рекордной производительности.

Сокращения Airbus являются частью внутренней программы повышения эффективности под названием SCOPe+, которая также нацелена на экономию за счет изучения закупок и способов разработки и продажи самолетов.

Компания Airbus сообщила поставщикам, что перспектива увеличения объемов и увеличения срока службы ее самого продаваемого самолета, продажи которого резко возросли благодаря A320neo, означает, что пришло время «рассмотреть все варианты» в своей цепочке поставок.

Это включает в себя свежий взгляд на стратегию закупок компании, которая может включать дополнительное использование двойных источников для важнейших деталей: стратегия, разработанная как для снижения затрат, так и для снижения рисков дефицита по мере увеличения производства.

Airbus также рассматривает возможность дальнейшего изменения своей бизнес-модели, чтобы предоставить авиакомпаниям меньший выбор аксессуаров, которые они ранее заказывали напрямую, известных как оборудование, предоставленное покупателем.

Также задействованы долгосрочные усилия по включению производственных затрат в процесс проектирования, чтобы предотвратить непреднамеренный перерасход средств на заводе, инструмент, известный как «Перепроектирование по стоимости».

SCOPe+ направлен на достижение нового базового уровня затрат поставщиков в 2019 году, который будет «как минимум на 10 процентов» ниже по сравнению с 2015 годом, согласно поставщикам и документу Airbus.

Хотя Airbus подтвердила существование инициативы SCOPe+, ее детали не были обнародованы.

Эта инициатива «является частью долгосрочных обязательств Airbus по повышению конкурентоспособности за счет операционной эффективности и постоянного совершенствования», — заявила пресс-секретарь.

Перетягивание каната

В 2014 году Airbus потратил около 13 миллиардов евро на запчасти для своего семейства самолетов A320, при этом каждый самолет состоит из трех миллионов деталей.

Давление на поставщиков с целью снижения цен возникает в связи с тем, что Airbus и Boeing увеличивают производство своих узкофюзеляжных моделей примерно до 50 самолетов в месяц, по сравнению с 42 в месяц, и обдумывают возможность дальнейшего увеличения до 60 в месяц.

Такое увеличение объемов традиционно является наиболее ценным рычагом снижения себестоимости в аэрокосмической отрасли.

Но инициативы SCOPe+ и Partner for Success направлены на то, чтобы дополнить это прямым вкладом поставщиков, увеличивая размер прибыли дальше по пищевой цепи отрасли. Боинг сказал поставщикам снизить цены на 15 процентов или потерять бизнес.

В то время как производители самолетов лидируют в отрасли по доходам и операционной прибыли, по данным Deloitte, все 20 крупнейших компаний аэрокосмического сектора по операционной марже являются поставщиками.

Производители утверждают, что их готовность делать ставки на новые продукты, такие как чрезвычайно популярные модификации самолетов A320 и Boeing 737, способствует рекордным продажам и создает богатство в отрасли, которое следует разделить за счет снижения цен на запчасти.

Но многие мелкие поставщики утверждают, что кампании по повышению эффективности маскируют захват части их прибыли.