Содержание

А-400-10-1500У3

Исполнение: на лапах (IM1…1, IM1…2)фланец (IM3…1, IM3…2)комбинированное (IM2…1, IM2…2)

Габаритные размеры, мм

Двигатель
А-400-10-1500У3

Установочные и присоединительные размеры, мм

Габаритные размеры, мм

Двигатель
А-400-10-1500У3

Установочные и присоединительные размеры, мм

Габаритные размеры, мм

Двигатель
А-400-10-1500У3

Установочные и присоединительные размеры, мм

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК.

BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ A400M
MILITARY TRANSPORT A400M PLANE

08.01.2017

Министерство обороны Великобритании заключило контракт с компанией Airbus Defence and Space на сумму 507 млн долл США на техническую поддержку парка новейших тактических транспортных самолетов Atlas A400M ВВС страны до 2026 года.
Этот самолет способен перевозить 37 т на дальность 2000 морских миль (3705 км — прим. ВП), имеет возможность эксплуатироваться с неподготовленных площадок. Данный контракт позволит обеспечить работой около 200 рабочих мест в районе базы ВВС Брайз-Нортон (Оксфордшир) и создаст примерно 200 дополнительных рабочих мест на объектах компании в Глостершире, Сомерсете и Сассексе.
В настоящее время ВВС Великобритании имеют на вооружении 14 самолетов этого типа, к 2019 году их количество возрастет до 22 единиц.
Военный паритет

21. 01.2017

Как сообщает журнал «Jane’s Defence Weekly» в статье Ridzwan Rahmat «Indonesia approves acquisition of five Airbus A400Ms for USD2 billion», со ссылкой на индонезийские правительственные и военно-промышленные источники, правительство Индонезии 18 января 2017 года официально утвердило выделение 2 млрд долл на приобретение пяти военно-транспортных самолетов Airbus A400M для ВВС страны. Ранее в середине января данные ассигнования были одобрены комиссией по обороне, разведке и иностранным делам индонезийского парламента.

По предполагаемым индонезийской стороной условиям закупки, первые два самолета А400М должны быть поставлены готовыми с предприятия Airbus в Севилье (Испания), а три других должны быть собраны индонезийским государственным авиастроительным объединением PT Dirgantara на предприятии в Бандунге [реалистичность этого требования вызывает сомнения — bmpd]. Самолеты должны эксплуатироваться 31-й и/или 32-й эскадрильями ВВС Индонезии.
Необходимость закупки самолетов А400М вызвана плохим техническим состоянием разномастного парка средних военно-транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules ВВС Индонезии (сейчас номинально в ВВС числится 17 самолетов С-130, из которых лишь часть находится в летном состоянии). С 2000 года ВВС Индонезии потеряли в катастрофах пять самолетов С-130, последнее крушение имело место в декабре 2016 года.
В случае заключения контракта на приобретение А400М, Индонезия станет вторым «неевропейским» получателем этих самолетов после Малайзии (заказавшей четыре самолета, три из которых уже поставлены).
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

16.02.2017

Как сообщает французское издание «Les Echos» в статье «Les militaires allemands ne peuvent utiliser qu’un seul A400M sur les 8 qu’ils possèdent» после серьезного инцидента с совсем новым военно-транспортным самолетом Airbus A400M ВВС Германии, перспективы немецких военных прояснились. 9 февраля только один из восьми А400М находился в исправном состоянии. Об этом сообщили ВВС ФРГ спустя два дня после того, как самолет А400М сломался по пути в Литву имея на борту министра обороны страны.
Пресс-секретарь Люфтваффе уточнил, что три самолета, среди которых и тот, который летел в Литву, не летают из-за проведения незапланированного ремонта, а два других проходят плановый осмотр, а еще на одном проводятся плановые доработки.

Седьмой самолет еще находится на этапе ввода в эксплуатацию после его приемки 31 января 2017 года. По словам пресс-секретаря, «конечно, нам бы хотелось видеть эти самолеты исправными, но это нормально, когда самолеты проходят осмотр и обслуживание».
Немецкие власти 9 февраля заявили о том, что они продолжают расследование относительно причин поломки одного из четырех двигателей самолета А400М, на котором министр обороны Германии Урсула фон Лейен совершала полет в Литву. Компания Airbus отказалась комментировать цифры, предоставленные ВВС ФРГ. Компания уже зарезервировала 5 млрд евро на эту программу из-за проблем с коробкой приводов и трещин в фюзеляже и заявила о том, что сделает все возможное для упрощения расследования. В мае 2016 года европейский концерн признал ошибки в проектировании A400M.
http://bmpd.livejournal.com

25.03.2017

В рамках выставки LIMA-2017 компания «Эрбас дифенз энд спейс» (Airbus Defence and Space) официально передала командованию Военно-воздушных сил Малайзии четвертый и последний самолет ВТА A-400M «Атлас».


Как сообщает «Джейнс дифенз уикли», церемония передачи состоялась 22 марта. От имени ВВС Малайзии самолет принял министр обороны страны Хишамуддин Хусейн.
Как сообщал ЦАМТО, Малайзия является единственным зарубежным заказчиком А-400М. Малазийское оборонное ведомство заключило контракт стоимостью около 8 млрд. ринггитов (1,8 млрд. долл.) на поставку четырех самолетов в декабре 2005 года. Первоначально предполагалось, что поставки начнутся в 2013 году, однако из-за общей задержки реализации проекта они были перенесены на 2015 год.
Церемония официальной передачи ВВС Малайзии первого самолета состоялась 17 марта 2015 года в ходе выставки LIMA-2015. Второй самолет прибыл в декабре 2015 года и официально вошел в состав ВВС Малайзии в январе 2016 года.
Третий самолет предполагалось получить в апреле 2016 года, но поставка была отсрочена после обнаружения проблем в двигателе (редукторы) и трещин в фюзеляже самолетов A-400M ВВС Германии и Франции. В итоге церемония приемки третьей машины состоялась 9 июня 2016 года на предприятии в Севилье (Испания).

Поставка четвертого самолета также была отсрочена с целью внесения изменений в конструкцию силовых установок. Самолет войдет в состав 22-й эскадрильи ВВС, размещенной на авиационной базе «Субанг». ВВС Малайзии построили в Субанге специальный ангар, где могут разместиться все четыре A-400M.
ЦАМТО

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.04.2017

20 апреля королевские ВВС Великобритании начали испытания по перевозке среднего транспортного вертолета Airbus Helicopters Puma HC2 внутри грузового отсека транспортного самолет аAirbus Defence and Space A400M Atlas, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (21 апреля).
Погрузка вертолета была проведена на базе ВВС Бриз-Нортон (графство Оксфордшир).
К концу 2018 года ВВС Великобритании планируют получить 22 самолета этого типа (в настоящее время получено 14 машин).
Военный Паритет

15.05.2017

Как пишет Antoine Boudet в статье «Airbus: Berlin craint un nouveau retard du programme A400M», опубликованной французским изданием «Les Echos», вопрос заключается в том, увидит ли концерн Airbus свет в конце туннеля со своей программой разработки военно-транспортного самолета А400М. Эта программа была инициирована в 2000 году с целью создания многоцелевого военно-транспортного самолета для замены устаревающих самолетов С-160 Transall. Но самолет А400М, способный перевезти до 37 тонн груза на расстояние 4500 км, все еще продолжает генерировать технические и юридические проблемы. Согласно заключению в закрытом докладе министерства обороны ФРГ, полученном 8 мая 2017 года агентством «Reuters», Airbus может понадобиться еще от 12 до 18 месяцев для решения технических вопросов, к примеру, обеспечения возможности выброски парашютистов.
Как сообщается в докладе, «с учетом недофинансирования программы и ожидаемых запросов относительно штрафных санкций за задержку, Airbus не будет делать необходимых инвестиций для внесения необходимых доработок». Причем дело доходит до того, что «эксплуатация самолета из-за этого может оказаться под угрозой». Согласно документу, Airbus может потребоваться от 12 до 18 месяцев для решения всех проблем. Что не отрицалось пресс-секретарем Airbus, который в ответ на запрос агентства сообщил, что «программа A400M имела серьезное продвижение за последние 12 месяцев».
Airbus уже зарезервировал 2,3 млрд евро на своих счетах на покрытие убытков по программе А400М, и при этом требует пересмотра графика поставок, вопроса о штрафах, отсрочку платежа и техническое задание. Страны-участники программы, которые уже на 3,5 млрд евро превысили расходы, предусмотренные в 2010 году, могут принять решение о приостановке очередного кровопускания по программе, которая вместо первоначально запланированных 20 млрд евро, стоит уже 30 млрд евро.
http://bmpd.livejournal.com

18.06.2017

Транспортный самолет А400М королевских ВВС Великобритании успешно завершил серию посадок на пляже в Южном Уэльсе, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (17 июня).
Самолет разработан компанией Airbus Military (ныне Airbus Defence and Space) и предназначен для замены парка Transall C-160 и Lockheed C-130 Hercules. А400М определяют как тактический транспортный самолет со стратегическими возможностями за способность базироваться на передовых грунтовых/песчаных аэродромах и в то же время перевозить крупногабаритные грузы на большие расстояния.
Военный Паритет

24.12.2017

Многоцелевой транспортный самолет/заправщик Airbus A400M успешно дозаправил шесть истребителей F-18 ВВС Испании в одном полете.
Миссия 13 декабря показала сложную серию сценариев воздушной дозаправки. Истребители принадлежат испытательному центру ВВС Испании (CLAEX) и 12-му операционному авиакрылу (база в Торрехоне). В общей сложности самолет-танкер передал 11,4 тонн топлива. Аппаратура сертификации на борту А400М подтвердила хорошие результаты, отныне самолет может в полной мере выполнять операции по дозаправке истребителей в воздухе.
Военный паритет

17.02.2018

Как пишет Michel Cabirol в статье «Une provision de plus pour l’A400M, un cauchemar sans fin pour Airbus ?», опубликованной французским изданием «La Tribune», проклятье самолета Airbus А400М снова напомнило о себе. Компания Airbus вынуждена списать по итогам года 1,299 млрд евро по программе этого военно-транспортного самолета, из которых 1,149 млрд евро пришлось на третий квартал.
Согласно заявлению Airbus, при этом компании удалось улучшить ситуацию в области производства и характеристик самолета А400М, кроме того, удалось пересмотреть контрактные обязательства перед госзаказчиками, что должно существенно снизить риски программы.
В 2017 году Airbus поставил заказчикам 19 самолетов А400М (по сравнению с 17 бортами в 2016 году). Производитель должен передать 16 машин (15+1 непоставленная Германии машина) в 2018 году и 11 — в 2019 году. Темп производства был пересмотрен с целью упорядочить уровень складских запасов, в то время как была изменена дорожная карта производственных мощностей в военной авиации.
В 2017 году Airbus провел переговоры с Объединенной европейской организацией по сотрудничеству в области вооружения (OCCAR), которая курирует проект А400М, и в первую очередь со странами-заказчиками, что привело к подписанию в феврале 2018 года декларации о намерениях, которая предусматривала пересмотр условий контракта, включая утверждение нового графика поставок, актуализированную дорожную карту производственных возможностей и пересмотренных график планового технического обслуживания.
Для Airbus эта декларация стала важным шагом вперед для достижения нового контрактного обязательства, обязательного к исполнению, позволяющего уменьшить размер инвестиций, и которое отвечает потребностям заказчиков в части характеристик и исправности самолетов. Благодаря новой дорожной карте будущие инвестиции Airbus в проект должны быть ограниченными.
Детальный анализ программы, в котором имеется оценка финансовых последствий от изменения графика поставок, производственных возможностей и ремонта, был завершен в четвертом квартале 2017 года. По итогам этой работы Airbus должен был заложить 1,299 млрд евро для списания убытков. По информации издания, это привело к тому, что финансовый директор концерна Харальд Вильгельм (Harald Wilhelm) в начале года жестко «строил» руководителя оборонного подразделения Airbus Defence & Space Дирка Хоука (Dirk Hoke), требуя ужесточить работу. Начиная с 2006 года (когда было списано 352 млн евро) Airbus регулярно включает в свой бюджет расходы на эту проклятую программу.
За последние три года (2015-2017 гг.) Airbus заложил в качестве расходов на программу в общей сложности 4,2 млрд долл. В конце 2009 года дополнительные расходы на военно-транспортный самолет А400М оценивались в 7,5-8 млрд долл. В 2008 и 2009 годах Airbus должен был списать соответственно 700 млн и 1,8 млрд евро. То есть стоимость программы уже превысила 10 млрд евро.
http://bmpd.livejournal.com

26.03.2018

20 марта компания «Эйрбас» в один день передала два самолета А400М своим заказчикам. Это 60-й и 61-й самолеты, предназначенных для ВВС Германии и Франции (имеют в своем составе 18 и 14 самолетов этого типа соответственно). Церемония прошла на территории завода в Севилье (Испания).
Военный паритет

26.06.2018

6 июня транспортный самолет А400М впервые перевез в качестве полезной нагрузки боевой вертолет Tiger (от французской базы Орлеан до пустынного места Гао в Мали), сообщает www.aereo.jor.br 24 июня.
Отмечается, что такая возможность подтверждает возможности А400М по стратегии и тактике использования, сэкономит значительное количество времени для заказчиков.
Ранее вертолеты «Тигр» доставлялись тяжелыми самолетами Ан-124 в Ниамее (Нигер), оттуда переправлялись в Мали, что занимало много времени.
Военный паритет

05.07.2018

Компания Airbus Defence and Space сообщила о передаче Военно-воздушным силам Турции шестого заказанного самолета ВТА A-400M. Переданный самолет стал восьмым A-400M, поставленным заказчикам в 2018 году.
Как сообщал ЦАМТО, общий заказ на поставку самолетов A-400M составляет 174 ед. (Германия – 53 ед., Франция – 50 ед., Испания – 27 ед., Великобритания – 22 ед., Турция – 10 ед., Бельгия – 7 ед., Люксембург – 1 ед., Малайзия – 4 ед.).
В 2003 году Турция заказала для своих ВВС 10 самолетов A-400M. Сборка первого из них (MSN009) началась на предприятии в Севилье в июле 2012 года. Церемония его передачи ВВС состоялась на предприятии Airbus Defence and Space 4 апреля 2014 года. Самолет прибыл в Турцию 16 апреля 2014 года.
По данным Airbus Defence and Space, на текущий момент заказчикам поставлены 65 самолетов, в т. ч.: Великобритании – 20 ед., Франции – 14 ед., Германии – 19 ед., Малайзии – 4 ед., Испании – 2 ед., Турции – 6 ед.
ЦАМТО

25.02.2019

21 февраля концерн Airbus объявил о завершении процесса сертификации средних военно-транспортных самолетов A400M, а также модуля заправки, который можно установить внутри грузовой кабины.
Этот успех приближает A400M Atlas для использования в качестве многоцелевых транспортников-заправщиков, который может передавать топливо с использованием гибких шлангов из подкрыльевых агрегатов (сертифицированные некоторое время назад) и модуля заправки. В рамках процесса сертификации, которые осуществила испанская сторона, были выполнены девять полетов, во время которых A400M передал истребителям F/A-18A/B Hornet и однотипным A400M в общей сложности 90 тонн топлива.
Постепенное расширение возможностей самолета A400M Atlas связано с договорами с существующими клиентами, а также поиском новых экспортных заказов. Концерн Airbus рассчитывает, что текущий год окажется переломным и, в конце концов, будут подписаны новые экспортные контракты. Среди потенциальных покупателей называют Индонезию, Египет и Мексику.
Военный паритет

18.07.2019

На недавней конференции НАТО было заявлено, что из 20 транспортных самолетов А400М королевских ВВС Великобритании способны немедленно подняться в воздух только два, сообщает aereo.jor.br 15 июля. Проблемы возникли с двигателями.
Этот вывод вызвал новый всплеск «непонимания» между министрами обороны стран НАТО и производителем самолетов компанией Airbus. Отмечается, что было проведено весьма серьезное расследование, и проблемы с двигателями «должны быть решены в 2020 году».
Разные проблемы преследуют самолет с момента первого полета в 2003 году. В 2015 году во время летных испытаний в Испании разбился один А400М, погибли четыре члена экипажа. Причиной катастрофы стал сбой в программном обеспечении, который был исправлен.
Самолеты А400М должны заменить парк С-130 Hercules, грузоподъемность 35 т, дальность полета 2000 миль (3700 км — Л.Н.), скорость полета до 400 узлов (740 км/ч). Великобритания купила 22 самолета, из которых поставлены 20, общая стоимость программы 2,6 млрд ф.ст.
ВВС Германии заказали 53 самолета, из которых поставлено 30. Всего страны-участницы программы заказали 174 самолета, в Великобритании программа обеспечивает работой 8000 человек.
Военный паритет

30.09.2019

В начале сентября ВВС Испании (Ejército del Aire) получили пятый многоцелевой транспортный самолет А400М, сообщает infodefensa.com 28 сентября.
Это самолет пятой партии, заводской индекс MSN 97, военное обозначение T.23-05. Самолеты этой партии имеют улучшенный потенциал, сокращены эксплуатационные ограничения.
Самолет имеет бортовой комплекс обороны DASS (Defensive Aids Sub-System), многофункциональную распределенную информационную систему MIDS (Multifunctional Information Distribution System), линию передачи данных Link 16, систему гражданской спутниковой связи Satcom и ИК станцию переднего обзора FLIR (Forward Looking Infra Red).
T.23-05 может выполнять роль заправщика, в этом качестве он имеет два крыльевых подвесных агрегата дозаправки таких истребителей, как F-18 и Eurofighter ВВС Испании. Каждый агрегат может перекачивать топливо со скоростью до 1200 кг в минуту.
Военный паритет

01.05.2020

Генеральная дирекция по вооружениям (DGA) Министерства вооруженных сил Франции 27 апреля объявила, что 17-й самолет ВТА А-400М «Атлас», предназначенный для ВВС страны, 24 апреля приземлился на авиабазе «Орлеан-Бриси».
В церемонии встречи самолета приняла участие министр вооруженных сил Франции Флоранс Парли. Ранее DGA провела приемку самолета на предприятии Airbus Defence and Space в Севилье.
A-400M является тактическим самолетом ВТА с радиусом полета, сравнимым со стратегическими самолетами ВТА, и не имеет прямых конкурентов на мировом рынке. Технические характеристики A-400M позволят расширить возможности транспортной авиации ВВС Франции. A-400M «Атлас» оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает перевозку до 35 т груза как внутри ТВД, так и между ними, десантирование войск и оборудования, в том числе с больших высот, дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию.
Как сообщал ЦАМТО, первый произведенный для французских ВВС компанией Airbus Defence and Space A-400M был официально передан МО Франции 30 сентября 2013 года. Закон о военных программах на 2019-2025 гг. предусматривает поставку ВВС Франции 11 единиц А-400М в течение указанного периода. Это позволит к концу 2025 года увеличить парк самолетов данного типа до 25 ед. В общей сложности ВВС Франции намерены принять на вооружение 50 самолетов A-400M.
В настоящее время A-400M используются для перевозки пациентов, пострадавших от COVID-19, а также доставки грузов во Французскую Полинезию и снабжения островов Майотта и Реюньон.
ЦАМТО

10.10.2020

Компания Airbus Defense and Space объявила о состоявшейся на предприятии в Севилье (Испания) передаче ВС Люксембурга нового самолета ВТА A-400M.
Таким образом, Люксембург стал седьмым государством, которое приняло на вооружение самолеты A-400M. Сделав промежуточную посадку в Люксембурге, самолет MSN104 завершит перелет на авиабазе Мельсбрек (Бельгия), где размещается 15-е транспортное авиакрыло ВВС Бельгии. Данное подразделение будет эксплуатировать A400M, приобретенные ВС Бельгии и Люксембурга.
Как сообщал ЦАМТО, Люксембург в числе семи стран, входящих в организацию по сотрудничеству в области закупки вооружений (OCCAR – Organisation conjointe de cooperation en matiere d’armement), в декабре 2001 года подписал соглашение на разработку и поставку A-400M. В общей сложности Люксембург и Бельгия заказали 8 самолетов: семь для ВС Бельгии и один для ВС Люксембурга.
В 2005 году парламент Люксембурга проголосовал за выделение 168 млн. евро для совместной с Бельгией закупки самолета. Люксембург также дополнительно заплатит 28 млн. евро налога на добавленную стоимость.
Все A-400M будут поставлены ВВС Бельгии и Люксембурга в период 2020-2023 гг. Переданные ВВС Бельгии и Люксембурга A-400M войдут в состав 20-й эскадрильи 15-го транспортного авиакрыла, размещенного на авиабазе Мельсбрек.
Всего на текущий момент Airbus поставила заказчикам 94 самолета A-400M. Недавно A-400M «Атлас» получил дополнительные возможности, включая одновременное десантирование до 116 парашютистов с использованием боковых дверей, автоматический полет на малой высоте в простых метеорологических условиях. A-400M также успешно выполнил первую передачу топлива в полете вертолету H-225M.
ЦАМТО

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.12.2020

Компания Airbus Defense and Space 22 декабря объявила о состоявшейся на предприятии в Севилье (Испания) передаче Вооруженным силам Бельгии нового самолета ВТА A-400M.
После церемонии передачи самолет выполнил перелет на авиабазу «Мельсбрек» (Бельгия), где размещается 15-е транспортное авиакрыло ВВС Бельгии.
Самолет с серийным номером MSN106 войдет в состав единого подразделения двух стран, которое будет укомплектовано A-400M, закупленными министерствами обороны Бельгии и Люксембурга. В общей сложности Люксембург и Бельгия заказали 8 самолетов: семь для ВС Бельгии и один для ВС Люксембурга.
Как сообщал ЦАМТО, Бельгия в числе семи стран входящих в организацию по сотрудничеству в области закупки вооружений (OCCAR – Organisation conjointe de cooperation en matiere d’armement) в декабре 2001 года подписала соглашение на разработку и поставку 7 самолетов A-400M. Они предназначены для замены состоящих на вооружении с начала 1970-х гг. C-130 «Геркулес». Проект закупки и последующей эксплуатации A-400M ВС Бельгии осуществляют совместно с ВС Люксембурга, которые приобрели один самолет.
ВС Люксембурга получили свой A-400M 7 октября, после чего он выполнил перелет в Мельсбрек, где сейчас и находится.
Летные испытания первого заказанного для ВВС Бельгии A-400M «Атлас» начались 30 июля 2020 года. Второй A-400M должен быть передан ВВС Бельгии в начале 2021 года. Все A-400M будут поставлены ВВС Бельгии и Люксембурга в период 2020-2023 гг. Они войдут в состав 20-й эскадрильи 15-го транспортного авиакрыла ВВС Бельгии, размещенного на авиабазе «Мельсбрек».
Как заявлено, несмотря на проблемы, связанные с COVID-19, компания Airbus полностью выполнила план поставок на 2020 года, передав заказчикам 10 самолетов, в результате чего общее количество поставленных A-400M достигло 98 ед.
ЦАМТО

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

11.03.2021

ВВС Бельгии приняли второй самолет ВТА A-400M «Атлас» компании Airbus Defence and Space, после чего общее количество самолетов этого типа в составе совместного с ВС Люксембурга подразделения достигло трех.
Самолет с хвостовым номером CT-03 4 марта прибыл на военно-воздушную базу Мельсбрек (Бельгия), где размещается 15-е транспортное авиакрыло ВВС Бельгии. Самолеты будут предоставляться Европейскому транспортному авиационному командованию (ETAK – European Air Transport Command), а через него – Европейским силам быстрого реагирования. В общей сложности Люксембург и Бельгия заказали 8 самолетов: семь для ВС Бельгии и один для ВС Люксембурга.
Как сообщал ЦАМТО, Бельгия в числе семи стран, входящих в организацию по сотрудничеству в области закупки вооружений (OCCAR – Organisation conjointe de cooperation en matiere d’armement), в декабре 2001 года подписала соглашение на поставку 7 самолетов A-400M. Они предназначены для замены состоящих на вооружении с начала 1970-х гг. C-130H «Геркулес». Проект закупки и последующей эксплуатации A-400M ВС Бельгии осуществляют совместно с ВС Люксембурга, которые приобрели один самолет.
ВС Люксембурга получили свой A-400M 7 октября прошлого года, после чего он выполнил перелет в Мельсбрек. Первый самолет ВВС Бельгии прибыл на авиабазу Мельсбрек 22 декабря 2020 года.
Как планируется, все A-400M будут поставлены ВВС Бельгии и Люксембурга в период с 2020 по 2023 гг. Они войдут в состав 20-й эскадрильи 15-го транспортного авиакрыла ВВС Бельгии, размещенного на авиабазе Мельсбрек. Полная готовность подразделения к боевому применению запланирована на конец 2024 года.
ЦАМТО

31.03.2021

Генеральная дирекция по вооружениям (DGA) Министерства вооруженных сил Франции 25 марта приняла 18-й самолет ВТА А-400М «Атлас», предназначенный для ВВС страны.
По информации Actu-aero.fr, на текущий момент самолет все еще находится на предприятии Airbus Defence and Space в Севилье, но вскоре будет передан ВВС Франции.
A-400M является тактическим самолетом ВТА с радиусом полета, сравнимым со стратегическими самолетами ВТА, и не имеет прямых конкурентов на мировом рынке. Технические характеристики A-400M позволяют расширить возможности транспортной авиации ВВС Франции. A-400M «Атлас» оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает транспортировку до 35 тонн груза как внутри ТВД, так и между ними, десантирование войск и оборудования, в том числе с больших высот, дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию.
Как сообщал ЦАМТО, первый изготовленный для французских ВВС компанией Airbus Defence and Space A-400M был официально передан МО Франции 30 сентября 2013 года. Закон о военных программах на 2019-2025 гг. предусматривает поставку ВВС Франции 11 ед. А-400М в течение указанного периода. Это позволит к концу 2025 года увеличить парк самолетов данного типа до 25 ед. В общей сложности ВВС Франции намерены принять на вооружение 50 самолетов A-400M.
ЦАМТО

28.05.2021

Компания Airbus объявила о поставке заказчику 100-го самолета ВТА A-400M «Атлас». Самолет, получивший обозначение MSN111, был передан командованию ВВС Испании. Он стал десятым A400M, поставленным Airbus в эту страну.
Как сообщает Airbus, самолет 24 мая выполнил перелет из Севильи в Сарагосу, где размещены A-400M ВВС Испании.
На этой неделе общий налет парка A-400M восьми стран-заказчиков достиг 100 тыс. летных часов.
Недавно Airbus совместно с Генеральной дирекцией по вооружениям министерства ВС Франции успешно завершила серию сертификационных летных испытаний A-400M по дозаправке в воздухе вертолетов, включая первую одновременную дозаправку двух винтокрылых машин.
Как сообщал ЦАМТО, в мае 2003 года Испания приняла решение о приобретении 27 военно-транспортных самолетов А-400М на сумму около 6 млрд. евро. Тем не менее, из-за сложной экономической ситуации в середине 2013 года Министерство обороны Испании пересмотрело свои планы, решив отказаться от принятия на вооружение 13 самолетов. Эти А-400М планируется приобрести, начиная с 2025 года, а затем предложить для продажи на внешнем рынке. По соглашению между МО Испании и Airbus Defence and Space, первая партия из 14 самолетов будет поставлена ВВС Испании в период с 2016 по 2023 гг.
Окончательная сборка первого A-400M (MSN44) для ВВС Испании началась на предприятии в Сан-Пабло (Севилья) в октябре 2015 года. Самолет был поставлен ВВС Испании в ноябре 2016 года.
A-400M ВВС Испании базируются в Сарагосе. Они дополнили парк самолетов ВТА, который также включает поставленные Airbus Defence and Space средние C-295, CN-235 и легкие C-212. Новые A-400M заменят устаревшие самолеты C/KC-130H «Геркулес» и позволят транспортировать вдвое больше груза на тоже расстояние или аналогичный груз на вдвое большее расстояние. Кроме того, они могут служить заправщиками для других самолетов ВТА, включая A-400M.
A-400M «Атлас» оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает транспортировку до 35 т груза как внутри ТВД, так и между ними, десантирование войск и оборудования, в том числе с больших высот, дозаправку в воздухе самолетов и вертолетов, медицинскую эвакуацию.
ЦАМТО

02.09.2021

Группа Airbus 1 сентября 2021 года сообщила о заключении контракта на поставку вооруженным силам Казахстана двух турбовинтовых четырехдвигательных военно-транспортных самолетов А400М. Поставка первого из них должна быть произведена в 2024 году.
Таким образом, Казахстан стал девятым заказчиком самолета А400М, и вторым — за пределами первоначального европейского консорциума по разработке и закупке этих самолетов (после Малайзии, получившей четыре самолета в 2015-2017 годах; контракт на поставку А400М ЮАР был аннулирован). С учетом двух казахстанских самолетов, общий портфель заказов на А400М достиг 176 самолетов, из которых к настоящему времени поставлены 104.
Напомним, что Казахстан проявлял интерес к закупке самолетов А400М минимум с 2010 года, и самолет А400М несколько раз демонстрировался в Казахстане.
Ранее Казахстан приобрел у группы Airbus девять легких двухдвигательных военно-транспортных самолетов С295М, восемь из которых получили Силы воздушной обороны Казахстана в 2012-2017 годах, а еще один в исполнении С295W — Пограничная служба Комитета национальной безопасности Казахстана в 2020 году.
Одновременно с подписанием контракта на поставку Казахстану двух самолетов А400М, Airbus сообщила также о подписании с казахстанской стороной Меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области обслуживания и капитального ремонта самолетов А400М и С295 в Казахстане, а также о подписании соглашения о первом этапе в создании в Казахстане местного центра технического обслуживания самолетов C295.
https://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

08.09.2021

ВВС Испании 2 сентября на своей странице в Twitter объявили о состоявшейся на предприятии Airbus Defense and Space в Севилье передаче 31-му транспортному авиакрылу 11-го самолета военно-транспортной авиации A-400M.
После завершения торжественной церемонии самолет выполнил перелет на авиабазу в Сарагосе.
Как сообщал ЦАМТО, в мае 2003 года Испания приняла решение о приобретении 27 военно-транспортных самолетов А-400М на сумму около 6 млрд. евро. Тем не менее, из-за сложной экономической ситуации в середине 2013 года Министерство обороны Испании пересмотрело свои планы, решив отказаться от принятия на вооружение 13 самолетов. Эти А-400М планируется приобрести, начиная с 2025 года, а затем предложить для продажи на внешнем рынке. По соглашению между МО Испании и Airbus Defence and Space, первая партия из 14 самолетов будет поставлена ВВС Испании в период с 2016 по 2023 гг.
Окончательная сборка первого A-400M (MSN44) для ВВС Испании началась на предприятии в Сан-Пабло (Севилья) в октябре 2015 года. Самолет был поставлен ВВС Испании в ноябре 2016 года и принят на вооружение 1 декабря 2016 года.
A-400M ВВС Испании будут базироваться в Сарагосе и пополнят парк самолетов ВТА, который также включает поставленные Airbus Defence and Space средние C-295, CN-235 и легкие C-212. Новые A-400M заменят устаревшие самолеты C/KC-130H «Геркулес» и позволят транспортировать вдвое больше груза на тоже расстояние или аналогичный груз на вдвое большее расстояние.
A-400M «Атлас» оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, восьмилопастными винтами, развивают скорость до 0,76М (900 км/ч) и обеспечивает транспортировку до 35 т груза как внутри ТВД, так и между ними, десантирование войск и оборудования, в том числе с больших высот, дозаправку в воздухе самолетов и вертолетов, включая другие A-400M, медицинскую эвакуацию.
ЦАМТО

01.10.2021

Компания Airbus Defence and Space с опережением графика передала 23 сентября командованию ВВС Бельгии третий (из семи заказанных) самолет ВТА A-400M «Атлас».
Самолет с хвостовым номером CT-04 прибыл на военно-воздушную базу Мельсбрек (военная зона брюссельского аэропорта), где размещается 15-е транспортное авиакрыло ВВС Бельгии. Таким образом, общее количество самолетов A-400M в составе совместного с ВС Люксембурга подразделения достигло четырех. В общей сложности Люксембург и Бельгия заказали 8 самолетов: семь для ВС Бельгии и один для ВС Люксембурга. Четыре оставшихся A-400M должны быть поставлены к концу 2023 года. Предполагается, что до конца текущего года будут получены еще два самолета: CT-05 в октябре и CT-06 в декабре.
Как планируется, A-400M будут предоставляться Европейскому транспортному авиационному командованию (European Air Transport Command), а через него – Европейским силам быстрого реагирования. После поставки CT-04 общее количество переданных Airbus заказчикам самолетов достигло 101 ед.
Как сообщал ЦАМТО, Бельгия в числе семи стран, входящих в организацию по сотрудничеству в области закупки вооружений (OCCAR – Organisation conjointe de cooperation en matiere d’armement), в декабре 2001 года подписала соглашение на разработку и поставку 7 самолетов A-400M. Они предназначены для замены состоящих на вооружении с начала 1970-х годов C-130H «Геркулес», которые планируется списать к концу 2021 года. Проект закупки и последующей эксплуатации A400M ВС Бельгии осуществляют совместно с ВС Люксембурга, которые приобрели один самолет и предоставят три экипажа.
Как планируется, все A-400M будут поставлены ВВС Бельгии и Люксембурга в период 2020-2023 гг. Они войдут в состав 20-й эскадрильи 15-го транспортного авиакрыла ВВС Бельгии, размещенного на авиабазе Мельсбрек. Полная готовность подразделения к боевому применению запланирована на конец 2024 года.
ЦАМТО

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

21.11.2021

Группа Airbus 18 ноября 2021 года сообщила, что министерство обороны Индонезии заключило контракт на закупку двух турбовинтовых четырехдвигательных военно-транспортных самолетов А400М в транспортно-заправочной конфигурации. Параметры контракта не разглашаются, но сообщается, что контракт включает полный пакет услуг по техническому обслуживанию и обучению. Одновременно было подписано письмо о намерениях относительно опциона на возможную поставку Индонезии в будущем четырех дополнительных самолетов A400M.
Таким образом, Индонезия стала десятым заказчиком самолета А400М, и третьим — за пределами первоначального европейского консорциума по разработке и закупке этих самолетов — после Малайзии, получившей четыре самолета в 2015-2017 годах, и Казахстана, заключившего 1 сентября 2021 года контракт на закупку двух самолетов А400М (ранее заключенный контракт на поставку А400М ЮАР был аннулирован). С учетом двух индонезийских самолетов, общий портфель заказов на А400М достиг 178 самолетов, из которых к настоящему времени поставлены 105.
https://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.11.2021

По информации ресурса Defencebelgium.com, на военно-воздушную базу «Мельсбрек», где размещается 15-е транспортное авиакрыло ВВС Бельгии, прибыл самолет А-400М (CT-05). Он стал четвертой машиной, поставленной ВВС Бельгии и пятой в составе совместного подразделения ВС Бельгии и Люксембурга.
Ожидается, что шестой A-400M (CT-06) прибудет в Бельгию в следующем месяце, а поставка всех A-400M должна завершиться в январе 2024 года. Новые самолеты заменят устаревшие C-130 «Геркулес», последние три из которых будут сняты с вооружения в декабре.
Как сообщал ЦАМТО, Бельгия в числе семи стран входящих в организацию по сотрудничеству в области закупки вооружений (OCCAR – Organisation conjointe de cooptration en matittre d’armement) в декабре 2001 года подписала соглашение на разработку и поставку 7 самолетов A-400M. Они предназначены для замены состоящих на вооружении с начала 1970-х гг. C-130H «Геркулес», которые планируется списать к концу 2021 года. Проект закупки и последующей эксплуатации A400M ВС Бельгии осуществляют совместно с ВС Люксембурга, которые приобрели один самолет и предоставят три экипажа.
Как планируется, все A-400M будут поставлены ВВС Бельгии и Люксембурга в период 2020-2024 гг. Они войдут в состав 20-й эскадрильи 15-го транспортного авиакрыла ВВС Бельгии, размещенного на авиабазе «Мельсбрек». Полная готовность подразделения к боевому применению запланирована на конец 2024 года.
ВВС Люксембурга получили свой самолет (CT-01) 7 октября 2020 года, а первый A-400M ВВС Бельгии был поставлен 22 декабря 2020 года.
Как планируется, приобретенные A-400M также будут предоставляться Европейскому транспортному авиационному командованию (European Air Transport Command), а через него – Европейским силам быстрого реагирования.
ЦАМТО

23.02.2022

Военно-транспортный самолет Airbus A400M продемонстрировал воздушный запуск беспилотника, сообщает ukdefencejournal.org.uk 21 февраля.
Во время недавнего испытания A400M сбросил беспилотник из открытой задней двери грузовой рампы в воздухе, подтвердив свою способность запускать БЛА.
«В будущем такие беспилотные летательные аппараты, называемые дистанционно управляемыми носителями, могут служить мультипликаторами силы для различных миссий, сохраняя пилотов от угрозы. Пилотируемо-беспилотное объединение (MUM-T) позволит удаленным носителям действовать согласованно с пилотируемыми самолетами, открывая новые области тактики, чтобы удивлять, обманывать, сдерживать, перенасыщать их каналы обнаружения и поражать противников. Во время летных испытаний A400M беспилотник Do-DT25, построенный Airbus, действуя в качестве суррогатного удаленного носителя, был выпущен на испытательном полигоне в северной Германии. Вскоре после запуска парашют дрона открылся, благополучно доставив его на землю», говорится в сообщении компании Airbus.
Компания также отметила, что на протяжении всего теста беспилотник был подключен и передавал данные на «материнский самолет» A400M. «Передача данных иллюстрирует, как удаленные носители могут быть подключены к боевой облачной сети, предоставляя жизненно важную информацию, выполняя роль “глаз и ушей” на поле боя, а также позволяя им выполнять задачи операторов пилотируемого самолета во время их миссий», говорится в сообщении.
Следующее летное испытание планируется провести в этом году.
Военный паритет


ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ A400M



В 1982 г. компании «Аэроспасьяль», «Бритиш Аэроспейс», «Локхид» и «Мессершмитт-Бельков-Блом» (MBB) объединили усилия в рамках проекта FIMA (Future International Military Aircraft – «Перспективный международный военно-транспортный самолёт»), целью которого было определено создание нового тактического военно-транспортного самолёта (ВТС), способного заменить устаревающие американский С-130 «Геркулес» и европейский С. 160 «Трансаль». Однако проект продвигался исключительно трудно – в основном по причине различия (и порою – существенного) в тактико-технических и иных требованиях, предъявлявшихся к самолету странами-участницами.
В 1989 г. компания «Локхид» выходит из проекта и делает ставку на разработку модернизированного варианта «Геркулеса», получившего обозначение C-130J «Супер Геркулес». Одновременно к программе FIMA присоединяются компании «Алениа» и CASA, а сам проект претерпевает ребрендинг и получает название «Еврофлаг» (Euroflag – аббревиатура от European Future Large Aircraft Group, т.е.
Главным образом новый широкофюзеляжный военно-транспортный самолет (ВТС) Airbus A400M предназначен для замены устаревших самолетов С-130 и С-160 первых модификаций в странах Европы — членах военного блока НАТО. Самолет создается в рамках программы FLA (Future Large Aircraft) в широкой европейской кооперации.
Стоимость воплощения проекта создания нового военно-транспортного самолета в жизнь составила 20 млрд. евро. При этом концерн запросил у 7 европейских стран-покупателей дополнительно 5 млрд. евро на окончание работ по созданию А400М.
A400M представляет собой широкофюзеляжный высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа длиной 5,4 м. В конструкции машины широко используются композиционные материалы – например, консоли крыла в значительной степени выполнены из упрочненного углепластика, а восьмилопастные воздушные винты марки «Симита» («Scimitar») полностью изготовлены из композитов.

В состав силовой установки самолета планировалось включить 4 турбовинтовых двигателя, обладающих мощностью не менее 13 тысяч л.с. каждый. В роли основного рассматривался вариант перспективного авиационного двигателя TP400-D1 M88, который является совместной разработкой компании MTU (ФРГ), SNECMA (Франция), ITP (Испания) и «Фиат авиа» (Италия). Двигатель создавался на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, который используется на современных французских тактических истребителях «Рафаль». В начале 2000 года компании — участники проекта договорились о создании нового предприятия — TIP (Turboprop International), главной задачей которого стала разработка, доведение до ума и серийное производство двигателей TP400-D1 M88. Впоследствии в качестве основного был выбран двигатель TP400-D6, обладающий мощностью в 11 тысяч л.с. Использование данных двигателей позволяет добиться заданных тактико-технических характеристик машины.
Грузовая кабина имеет длину 17,71 м (без рампы), ширину 4,0 м и минимальную высоту 3,85 м. Причем в средней части фюзеляжа, за крылом, высота грузовой кабины достигает 4,0 м. Объем грузового отсека составляет 356 м3, а полезная площадь механизированного пола – 92 м2. Это позволит размещать в грузовом отсеке A400M без предварительной разборки все основные образцы вооружения, военной и специальной техники, состоящие на вооружении стран НАТО: вертолеты АН-64, «Тигр», А-129, «Пума» и NH90, артиллерийские орудия, в т.ч. 203-мм гаубицы, РСЗО, БТР и БМП. Самолёт оборудован двумя электрическими лебедками, а опционально предусмотрена возможность установки в хвостовой части фюзеляжа, в районе грузовой рампы, монорельсового грузового крана грузоподъемностью 5 т для ускорения и облегчения погрузки-разгрузки стандартных грузовых паллет с поверхности земли или с автомашин. Краном при помощи пульта дистанционного управления управляет оператор, на рабочем месте которого имеется компьютеризированная система управления с базой данных на все типы стандартных грузов, используемых в вооруженных силах стран НАТО: в ней содержатся подробные характеристики грузов – масса, габариты, центр тяжести, места крепления и т.п.
Комплексы и системы бортового радиоэлектронного оборудования самолёта объединены на основе мультиплексной шины данных стандарта MIL-STD-1553B. В состав БРЭО войдут современная высокоточная инерциальная навигационная система с приемником сигналов спутниковой навигации и метеонавигационная РЛС AN/APN-241E американской компании «Нортроп-Грумман». На консолях крыла имеются четыре пилона для установки подвесных агрегатов заправки топливом в воздухе при использовании самолета в качестве заправщика или контейнеров с аппаратурой РЭБ.
Комплекс средств самообороны A400M состоит из системы предупреждения об облучении самолета ЗРК или БРЛС истребителей типа ALR-400 компании «EADS Дифенс Электроникс» и «Индра», ИК-системы предупреждения о ракетной атаке типа MIRAS (компании EADS и «Талес»), а также системы постановки пассивных помех, включающей 24 пусковые установки ИК-ловушек и дипольных отражателей и буксируемые ловушки для увода ракет с радиолокационными ГСН. В перспективе возможна установка на самолет новейшей системы активного противодействия атакующим управляемым ракетам – лазерного комплекса DIRCM. Управление средствами самообороны осуществляется в автоматическом режиме при помощи специального бортового компьютера (Defensive Aids Computer).
Стартовым заказчиком A400M стали Королевские ВВС Великобритании, подписавшие 9 мая 2000 г. письмо о намерении приобрести 130 машин (правда впоследствии заявка сократилась до 25 самолетов).
В 2003 году Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Италия, Люксембург, Турция и Франция подписали совместное соглашение о приобретении у компании EADS 212 военно-транспортных самолетов А400М.
26 июня 2008 года в испанской Севилье состоялась первая выкатка военно-транспортного самолёта нового поколения A400M, созданного концерном EADS и призванного со временем заменить весь парк самолётов данного класса в ряде стран НАТО.
Первый полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года. В планах компании выход на выпуск 30 самолетов в год.
По состоянию на февраль 2009 г. заказано 192 самолета, в том числе для ВВС Германии — 60, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 25. Кроме того, заказаны самолеты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга, ЮАР и Малайзии.
Всего по состоянию на март 2013 года было заказано 174 самолета данного типа. Из них для ВВС Германии предназначено 53 самолета, для ВВС Франции — 50 машин, для Испании — 27 и для Великобритании — 22. Помимо этого, самолет был заказан для нужд ВВС Бельгии, Турции, Люксембурга и Малайзии. В прессе также появлялась информация об интересе к самолету казахских военных, которые хотели приобрести 2 самолета. Первоначально количество заказанных машин превышало 200, но затем Италия вышла из этого проекта, и количество заказанных самолетов сократилось.
По состоянию на конец 2015 года заказано 174 самолёта. Airbus планирует производить по 30 машин в год.
Весной 2016 обнаружились проблемы. Две отдельные проблемы возникают в работе редукторов двигателей: одна из проблем — чрезмерный перегрев и выход из строя отдельных элементов, вторая — появление металлической стружки в маслосистеме редуктора. Это вызывает необходимость в регулярных проверках их состояния и замене изношенных частей. Техническая неисправность найдена в 14 редукторах (производятся итальянской компанией Avio Aero, принадлежащей американской General Electric), вращающихся вправо, — все они были выпущены в первой половине 2015 года. В концерне Airbus заявили, что проблема не является серьезной.
Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд долларов. По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ — 75, Франция- 62, Великобритания-до 50, Италия-32, Турция-20, Бельгия-12 и Португалия- 9) при стоимости 60 — 70 млн долларов.
На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолета с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого топлива он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса пустого самолета, т 66,5
Максимальная взлетная масса, т 141
Максимальная посадочная масса, т 122
Максимальная грузоподъемность, т 37
Запас топлива, т 50,5
Длина самолета полная, м 45,1
Размах крыла, м 42,4
Высота самолета, м 14,7
Площадь крыла, м2 221,5
Тип двигателей TP400-D6
Взлетная мощность, л. с. 11 000
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 780
Крейсерское число М 0,68–0,72
Практический потолок, м 12 200
Дальность полета, км:
— при максимальной полезной нагрузке 3300
— при нагрузке 30 т 4500
— при нагрузке 20 т 6400
— перегоночная 8700
Длина разбега, м 940
Длина пробега, м 820
Экипаж: 2—4 чел

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА:
120 десантников или солдат или 66 носилок с сопровождающими или 37000 кг груза или 41000 кг топлива,
варианты загрузки: 2 вертолета RAH-2 Tiger или AH-64 Apache, или 1 вертолет Cougar, NH90, или 1 транспортное бронированное средство типа GTK,
или 6 машин типа Land Rover, или 1 ракетная установка Roland, или два 5-тонных грузовика с 2-мя 105-мм пушками,
или 1 40-футовый контейнер ISO, или 1 мобильный кран.

Источники: topwar.ru, ru.wikipedia.org, www.dogswar.ru, modernweapon.ru и др.

• ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ A400M. НОВОСТИ 2016
• ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ A400M. НОВОСТИ 2015
• ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЁТ A400M. НОВОСТИ 2008 — 2014
• ЗАРУБЕЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ, ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ
• ТРАНСПОРТНЫЕ, ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ
• АВИАЦИЯ, АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Арматура А3 (А-400)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Арматура AI (А 240) и сталь круглая Вязальная проволка Арматура рифлёная и сетка кладочная » Арматура А3 (А-400) » Арматура А3 (А-500с) » Арматура А3 стеклопластиковая » Проволока ВР-1 (бухты) » Сетка (кладочная, рабица) Балка » Балка двутавровая б1 » Балка колонная » Балка монорельсовая » Балка широкополочная Сталь квадратная Сталь листовая » Лист алюминиевый рифленый » Лист корозионностойкий (нержавейка) » Лист просечно-вытяжной » Лист 3-СП » Лист стальной повышенной прочности / 09г2с » Лист судовой / рса, рсв, рсд » Лист рифленый » Лист оцинкованный Сталь полосовая Металлочерепица » Доборные элементы » Сайдинг металлический Лкпоц (лист гладкий окрашенный) Профнастил Трубы круглые » Трубы хризотилцементные (асбоцементные) » Трубы шовные водогазопроводные » Трубы шовные электросварные » Трубы цельнотянутые холоднодеформированные » Трубы цельнотянутые горячедеформированные » Трубы электросварные водогазопроводные оцинкованные » Трубы корозионностойкие (нержавейка) Трубы профильные Сталь угловая Швеллер » Горячекатанный » Гнутый Шестигранник Электроды Трубопроводная арматура » Заглушки » Задвижки » Затворы » Вентиль » Клапан » Кран шаровый » Кран шаровый valtec » Отводы » Переходы » Тройники » Сгон » Резьба » Фильтр » Фланцы Дождеприемники, люки канализационные » Дождеприемники » Люки канализационные Комплектующие к гипсокартону Садовый материал » Ограждение Теплоизоляция / ветровлагозащитные плёнки » Эковер » Кнауф » Пенотерм » Урса » Порилекс » Евроблок порилекс » Техноплекс » Изоспан » Стеклопластик рулон » Вата огнеупорная » Изба » Прочее Битумы, мастика, сухие смеси, лаки, антисептики, пропитки Противоморозные добавки в бетон, противогололедный материал Строительные материалы » Асбокартон » Плита цсп » Кирпич » Круги отрезные » Радиаторы » Прочее Пожарное оборудование Сантехника » Бочата » Грязевик » Контргайка » Муфта » Паронит » Прокладка » Прочее Сантехника для систем внутренней канализации из полипропилена » Американка » Аэратор » Вентиль » Заглушка » Зачистка » Комплект сварочного оборудования » Кран » Крест » Муфта » Ножницы » Опора » Отвод » Патрубок » Переход » Ревизия » Скоба » Трап » Тройник » Труба pn » Труба рр » Труба трехслойная армированная » Угольник » Фильтр » Хомут » Клапан » Резак Крепёжные материалы » Анкерный болт » Анкерный болт с гайкой » Анкер клиновой » Гвозди строительные » Дюбель » Саморез кровельный оцинкованный » Саморез кровельный цветной » Саморез по металлу острый » Саморез по металлу со сверлом » Саморез по металлу мф » Саморез по дереву » Саморез для оконного профиля » Саморез по гвл » Шпилька » Гайка » Болт » Шайба плоская » Шайба пружинная » Насадки на биту » Заклёпки » Крепёж » Сваи винтовые » Шайба нержавеющая » Винт нержавеющий Резка Опалубка универсальная Опалубка перекрытий Леса строительные Грунтовка, Грунт-эмаль Доборные элементы

Новинка: Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Автоматический выключатель 2-полюсной IEK 50 А 400 В MVA20-2-050-C

Все характеристики

  • Артикул: 12460012

  • Наименование модели ВА47-29 2Р 50А 4. 5кА С

  • Номинальный ток, А 50

  • Рабочая температура, °C от -40 до +50

  • Способ монтажа На DIN-рейку

  • Отключающая способность, кА 4. 5

  • Количество полюсов 2

  • Электрическая износостойкость, количество циклов 6000

  • Номинальное рабочее напряжение, В 400

  • Механизмы расцепления Тепловой Электромагнитный

Cамолет Airbus A400M Atlas.

Фото. Характеристики. История.

 

 

В Великобритании Royal Air Force приняли первый Airbus A400M Atlas тактический авиатранспорт, для формирования первой эскадрильи в течение 2015 года. Самолет прибыл с авиазавода расположенного в Севильи, Испания.
Airbus A400M является первым из 22 самолетов заказанных Великобританией с поставкой до 2018 года. Основными получателями самолетов будут европейские страны: Франция – 50 един., Испания – 27 един., Германия – 53 един. и Великобритания – 22 единицы.

Airbus A400M Atlas – это четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет. Проектные работы и производство осуществляет подразделение Airbus Military.
Самолет разрабатывался, как транспортный планер для замены морально устаревших Transall C-160 и Lockheed Martin C-130 Геркулес. Кроме транспортных перевозок лайнер может выполнять функции электронного наблюдения и воздушной дозаправки.

На сегодняшний день заказано 174 самолета, которые должны быть поставлены в 8 стран. В марте 2013 года, на самолет был выдан сертификат безопасности полетов с полной аттестацией Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA). Первый самолет был поставлен ВВС Франции в августе 2013 года. Полная стоимость лайнера составляет 152.4 млн. евро.

 

Самолет обладает грузовым отсеком:

  • длина — 17.71 м,
  • ширина — 4 м,
  • высота – 3.85 м,
  • пандус длиной 5.4 м.

 

Для выполнения тактических задач самолет оснащен различным оборудованием предназначенным:

  • для перевозки грузов;

  • перевозки и десантирования войск;

  • в качестве топливозаправщика;

  • перевозки раненых;

  • электронной разведки.

Airbus A400M имеет крылья выполненные из углеродного волокна и армированного пластика. В качестве пропеллеров применены 8-лопастные винты, изготовленные из композитного материала. Винты на каждом крыле вращаются в противоположном направлении, что используется крайне редко.

 

На самолете установлен новый инфракрасный датчик оповещения о ракетном нападении «Мирас».
Технические характеристики:

 

 

  • экипаж – 3 или 4 пилота;

  • грузоподъемность – 37 т, 116 человек личного состава или 66 носилок с ранеными;

  • габариты: длина -45.1 м, высота – 14.7 м;

  • размах крыльев – 42.4 м;

  • вес (брутто) – 76.5 т;

  • максимальная взлетная масса – 141 т;

  • емкость топливных баков – 50.5 т;

  • силовая установка – 4Х Europrop TP400-D6, мощностью 11000 л.с., каждый;

  • крейсерская скорость – 780 км/час;

  • диапазон полетов – 3298 км;

  • дальность полетов – 8710 км;

  • потолок набора высоты – 11300 м;

  • взлетная полоса – подъема -980 м, посадки 770 м.

Cамолет Airbus A400M Atlas салон

Военные самолеты

Airbus поставила заказчику 100-й самолет ВТА A-400M «Атлас»

ЦАМТО, 26 мая. Компания Airbus объявила о поставке заказчику 100-го самолета ВТА A-400M «Атлас». Самолет, получивший обозначение MSN111, был передан командованию ВВС Испании. Он стал десятым A400M, поставленным Airbus в эту страну.

Как сообщает Airbus, самолет 24 мая выполнил перелет из Севильи в Сарагосу, где размещены A-400M ВВС Испании.

На этой неделе общий налет парка A-400M восьми стран-заказчиков достиг 100 тыс. летных часов.

Недавно Airbus совместно с Генеральной дирекцией по вооружениям министерства ВС Франции успешно завершила серию сертификационных летных испытаний A-400M по дозаправке в воздухе вертолетов, включая первую одновременную дозаправку двух винтокрылых машин.

Как сообщал ЦАМТО, в мае 2003 года Испания приняла решение о приобретении 27 военно-транспортных самолетов А-400М на сумму около 6 млрд. евро. Тем не менее, из-за сложной экономической ситуации в середине 2013 года Министерство обороны Испании пересмотрело свои планы, решив отказаться от принятия на вооружение 13 самолетов. Эти А-400М планируется приобрести, начиная с 2025 года, а затем предложить для продажи на внешнем рынке. По соглашению между МО Испании и Airbus Defence and Space, первая партия из 14 самолетов будет поставлена ВВС Испании в период с 2016 по 2023 гг.

Окончательная сборка первого A-400M (MSN44) для ВВС Испании началась на предприятии в Сан-Пабло (Севилья) в октябре 2015 года. Самолет был поставлен ВВС Испании в ноябре 2016 года.

A-400M ВВС Испании базируются в Сарагосе. Они дополнили парк самолетов ВТА, который также включает поставленные Airbus Defence and Space средние C-295, CN-235 и легкие C-212. Новые A-400M заменят устаревшие самолеты C/KC-130H «Геркулес» и позволят транспортировать вдвое больше груза на тоже расстояние или аналогичный груз на вдвое большее расстояние. Кроме того, они могут служить заправщиками для других самолетов ВТА, включая A-400M.

A-400M «Атлас» оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает транспортировку до 35 т груза как внутри ТВД, так и между ними, десантирование войск и оборудования, в том числе с больших высот, дозаправку в воздухе самолетов и вертолетов, медицинскую эвакуацию.

А400М | Аэробус

A400M «Атлас» — это самый передовой, испытанный и сертифицированный транспортный самолет, сочетающий в себе самые современные технологии 21-го века для удовлетворения текущих и будущих потребностей вооруженных сил.

A400M сочетает в себе способность нести стратегические грузы с возможностью доставки даже в тактические районы с небольшими и неподготовленными взлетно-посадочными полосами и может действовать как передовой заправщик. Один самолет, который может выполнять работу за троих — А400М.

 

Вы когда-нибудь задумывались, как устроен A400M? Проверьте страницу здесь!

Заказы и поставки

Всего заказов 176
Всего доставлено 105
Всего в эксплуатации 105

 

Оборонные заказы и поставки, включая заказы по странам

 

A400M — Три миссии в одной

Возможности тактической воздушной перевозки

Тактический воздушный транспорт описывает транспортировку и доставку личного состава и товаров непосредственно на театр военных действий. Это включает в себя высадку на передовые авиабазы, высадку на травяную и/или песчаную полосу, а также доставку десантников или поддонов по воздуху. Также в тактических задачах по доставке A400M доставляет более тяжелые и большие грузы, чем его конкуренты.

Возможности стратегической воздушной перевозки

Стратегические воздушные перевозки означают перевозку стратегических активов, таких как негабаритные и тяжелые транспортные средства или оборудование.Большие размеры грузового отсека и высокая грузоподъемность необходимы, чтобы соответствовать всему спектру современных военных машин, вертолетов, модульного аварийно-спасательного оборудования, интермодальных контейнеров и тяжелой инженерной техники. В этих аспектах A400M превосходит все доступные сегодня платформы. Самолет не только показал лучшую дальность, скорость, высоту и характеристики полезной нагрузки, чем тактические авиалайнеры предыдущего поколения, он также заполняет пробел между стратегической и тактической подъемной силой.

Возможность дозаправки в воздухе

Автономный, в качестве идеального дополнения к стратегическому танкеру или для операций по дозаправке на передовой из тактических пунктов, A400M заправляет тормозные приемники и повышает гибкость и доступность других воздушных средств.

Ключевые цифры и спецификации

Максимальный диапазон 4800 морских миль (8900 км)
Высокая скорость М 0,72
Объем грузового отсека 340 м³
Доставка тяжелых грузов До 37 тонн

A400M — проверенный, сертифицированный и находящийся в эксплуатации самый передовой авиалайнер с самыми передовыми технологиями 21 века.A400M может перевозить по воздуху в своем большом грузовом отсеке большую часть критически важного оборудования вооруженных сил, которое больше не помещается в тактические транспортные средства предыдущего поколения, такие как тяжелый вертолет, боевая машина пехоты или гуманитарный экскаватор. Благодаря объединенным стратегическим и тактическим возможностям, A400M продемонстрировал лучшую дальность, скорость, высоту, полезную нагрузку и тактические характеристики, чем тактические авиалайнеры предыдущего поколения, что позволяет доставлять революционные возможности в точке необходимости, например, рядом с стихийное бедствие или театр военных действий, где не могут действовать стратегические авиалайнеры.A400M обеспечивает экономичное и быстрое реагирование на кризисы. Самолет также продемонстрировал свою ценность в поддержке гуманитарных операций и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях, а также в перевозке VIP-персон.

Самолет A400M был спущен на воду в мае 2003 г. для удовлетворения общих потребностей семи европейских стран, перегруппированных в рамках OCCAR (Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Испания, Турция и Великобритания), к которым в 2005 г. присоединилась Малайзия. Сборка A400M происходит в Испания; крылья (в основном изготовленные из композитных материалов) производятся в Великобритании, а фюзеляж — в Германии.

Первый полет А400М совершил 11 декабря 2009 года. Первый серийный самолет был поставлен ВВС Франции в августе 2013 года и через год поступил на вооружение. A400M уже использовался французскими и турецкими ВВС в Афганистане, Центральноафриканской Республике, Африканском Сахеле, Мали и на Ближнем Востоке для поддержки воздушных операций над Ираком и Сирией.

Тактические возможности

Тактические авиалайнеры предыдущего поколения обладают хорошими тактическими характеристиками, но не могут перевозить негабаритные военные и гуманитарные грузы, поскольку их грузовые отсеки слишком малы.Нынешние стратегические самолеты являются хорошими транспортными средствами для перевозки негабаритных грузов, но они дороги и имеют ограниченные тактические возможности, поскольку они не могут действовать с мягких полей. A400M — это более крупный, современный и по-настоящему универсальный самолет, специально разработанный с учетом требований сегодняшнего дня и требований будущего. Благодаря своим хорошим тактическим характеристикам и способности перевозить тяжеловесные грузы на большие расстояния, A400M заполняет текущий пробел в логистических и тактических возможностях. Поскольку кабина экипажа расположена в самой передней части фюзеляжа, большая часть внутреннего пространства отведена под груз; внутренние размеры самолета включают полезную ширину грузового отсека четыре метра/13 футов 1 дюйм, высоту до четырех метров/13 футов 1 дюйм и полезную длину 17.7 метров/58 футов

Грузовой отсек

При максимальной грузоподъемности до 37 тонн (81 600 фунтов) и объеме 340 м3 (12 000 футов3) A400M может перевозить большое количество негабаритных грузов, включая транспортные средства и вертолеты, которые слишком велики или слишком тяжел для тактических авиатранспортеров предыдущего поколения, например вертолета NH90 или CH-47 Chinook или тяжелой боевой машины пехоты для военных целей. Он также может перевозить тяжелый грузовой автомобиль, спасательную лодку или большие подъемные устройства, такие как экскаваторы или мобильные краны, необходимые для оказания помощи при стихийных бедствиях.

 

Личный состав и войска

В 2020 году А400М успешно выполнил сертификационные полеты по поочередному и одновременному десантированию до 116 десантников, по 58 на дверь.

 

A400M — единственный большой авиалайнер, способный доставлять тяжелое и негабаритное оборудование прямо к месту необходимости и приземляться практически в любом месте. A400M предназначен для эффективной работы с суровых аэродромов, с грунтовыми взлетно-посадочными полосами, короткими взлетно-посадочными полосами, ограниченным пространством для стоянки или маневрирования и отсутствием наземных сооружений — условия, которые создают серьезные ограничения для любого тактического авиалайнера.A400M может приземляться и взлетать с любой короткой, мягкой и шероховатой неподготовленной взлетно-посадочной полосы CBR 6 (класс покрытия) на высоте менее 750 м / 2500 футов, доставляя до 25 тонн / 55 000 фунтов полезной нагрузки и с достаточным количеством топлива на борту. на обратный путь 930 км/500 морских миль.

Автономные возможности A400M позволяют выполнять операции с удаленных взлетно-посадочных полос. Сводя к минимуму время нахождения на земле, системы A400M снижают уязвимость самолета для действий противника. Современная цифровая рабочая станция мастера загрузки (LMWS) обеспечивает полное управление системой обработки грузов и мониторинг операций по воздушной доставке.Пол грузового отсека можно перенастроить очень быстро, так как ролики могут быть легко перевернуты вручную одним оператором, чтобы ролики были либо опущены для конфигурации с плоским полом, либо подняты для конфигурации с поддонами. Основное шасси можно наклонить на колено, чтобы опустить заднюю часть самолета, чтобы отрегулировать высоту от грузового пола до земли и уменьшить угол гребня, образующийся между аппарелью и грузовым полом, когда аппарель опускается на землю.

Стратегические возможности

 

Высокая скорость/большая высота
Благодаря современным технологиям, в том числе четырем уникальным турбовинтовым двигателям EuroProp International (EPI) TP 400, A400M может летать на расстояния до 4800 морских миль/8900 км. , на крейсерской высоте до 37 000 футов/11 300 м и скорости до 0 Маха.72, очень похожий на авиалайнер с турбовентиляторным двигателем. Он может даже летать на высоту до 40 000 футов/12 200 м для специальных операций.

Это дает потенциал для стратегических/логистических миссий. Летая быстрее, A400M может быстрее реагировать на кризисные ситуации, поскольку за один рабочий день экипаж может пролететь большее расстояние. Кроме того, поскольку он может летать выше, самолет может летать над плохой погодой и турбулентностью на средних высотах, что снижает утомляемость экипажей, пассажиров или военнослужащих.

Дозаправка в воздухе

 

Разработанный с самого начала как транспортный самолет двойного назначения и самолет-заправщик, A400M предоставляет военно-воздушным силам экономически эффективный способ приобретения возможности дозаправки в воздухе (AAR) в дополнение к универсальному логистическому и тактическому транспортному средству.

На стандартном самолете A400M большая часть оборудования и программного обеспечения для двухточечной дозаправки в воздухе уже установлена ​​в стандартной комплектации. Любой A400M может быть быстро переконфигурирован, чтобы стать тактическим двухточечным заправщиком, способным заправлять приемники, оборудованные зондами, на предпочитаемых скоростях и высотах.

С базовым запасом топлива 63 500 литров (50 800 кг), который может быть дополнительно увеличен за счет дополнительных грузовых трюмов, A400M является самым мощным тактическим заправщиком на рынке.

В 2019 году компания Airbus завершила сертификационные летные испытания заправочной установки грузовых трюмов A400M (CHT), сделав важный шаг на пути к полной сертификации самолета для использования в качестве воздушного заправщика.

Дозаправка в воздухе может производиться либо через два подкрыльевых шланга и тормозных устройства для дозаправки под крылом, либо через центральную линию.

Каждая из двух шланговых и тормозных заправочных капсул под крылом может обеспечить подачу топлива до 400 галлонов США/1200 кг в минуту к принимающему самолету.Дозаправку также можно производить через центральный блок шланга и барабана (HDU), который обеспечивает более высокий расход топлива примерно на 600 галлонов США / 1800 кг в минуту. A400M — единственный тактический заправщик, предлагающий третью точку заправки для заправки больших самолетов и в качестве альтернативы контейнерам. Для наблюдения за дневными и ночными операциями по дозаправке в воздухе A400M может быть оснащен тремя камерами, управляемыми из кабины вторым пилотом, что устраняет необходимость в визуальных наблюдателях.

Заправка любого самолета, оснащенного зондами

A400M — единственный заправщик, который может заправлять весь спектр военных самолетов, оснащенных зондами, на предпочитаемых ими скоростях и высотах.Это распространяется и на вертолеты, как было продемонстрировано в 2019 году с первыми такими контактами для дозаправки в воздухе с использованием H325M.

Благодаря своим мощным турбовинтовым двигателям A400M может летать как на низких скоростях и малых высотах для дозаправки медленных приемников, так и на более высоких скоростях и высотах около 300 узлов и высотах около 25 000 футов. Они обычно используются для дозаправки быстрых реактивных самолетов. , включая истребители (например, Eurofighter) или более крупные самолеты (например, C295) или даже еще один A400M для дозаправки напарников.

 

Операционная гибкость

A400M отлично подходит для десантирования, поскольку он может десантироваться как с большой, так и с малой высоты. С новым A400M, который может перевозить больше десантников, чем другие военные транспортные средства западного производства, Airbus Defence and Space устанавливает новые стандарты в операциях по десантированию.

 

A400M может вместить до 116 полностью экипированных десантников, доставляя их в зону парашютного десантирования на скорости до 300 узлов, а сбрасывая их на скорости всего 110 узлов для обеспечения минимального рассеивания.Важно отметить, что два потока десантников могут одновременно прыгать с рампы или двух боковых дверей, чтобы еще больше сократить время прыжков и разбежаться. Тщательно продуманный аэродинамический дизайн снижает турбулентность позади самолета, а выдвижные перегородки на выходах из дверей защищают парашютистов от воздушного потока. Самолет также оснащен лебедкой, позволяющей безопасно поднять любого «зависшего» парашютиста. Низкоскоростные характеристики делают A400M идеальным для сброса припасов с малой высоты.

Самолет A400M может сбрасывать с воздуха до 25 тонн/55 100 фунтов контейнеров или поддонов за счет силы тяжести и парашютного извлечения.Расчетная точка выпуска воздуха (CARP), связанная с автоматизированной системой выпуска, автоматически определяет точку выпуска для оптимальной точности подачи, включая поправки на влияние ветра.

С момента ввода в эксплуатацию самолет A400M использовался для поддержки различных гуманитарных операций по всему миру, включая доставку гуманитарных материалов после урагана Ирма в 2017 году и землетрясения 2018 года, потрясшего Индонезию.

A400M в стандартной комплектации оснащен восемью носилками, которые постоянно хранятся на борту, но может вместить до 66 стандартных носилок НАТО и 25 медицинских работников, сидящих на десантных местах.Он имеет диапазон, скорость, рабочую высоту и комфорт, чтобы оптимально выполнять роль медицинской эвакуации.

A400M был специально разработан для низкой обнаруживаемости, низкой уязвимости и высокой живучести. Превосходная самозащита и живучесть самолета обеспечиваются его высокой маневренностью, улучшенными характеристиками полета на малых высотах, характеристиками крутого спуска и набора высоты, короткими посадочными и взлетными характеристиками, возможностью тактической посадки, устойчивыми к повреждениям средствами управления полетом, бронированной кабиной и пуленепробиваемыми элементами. прочные ветровые стекла, использование инертного газа в топливных баках, а также раздельная прокладка гидравлики и проводки.Конфигурации A400M также включают мякину и сигнальную ракету — меры противодействия, используемые военными самолетами и вертолетами, чтобы помочь уклониться от ракетной атаки вражеского самолета. С его турбовинтовыми двигателями EPI TP 400 с минимальной инфракрасной сигнатурой, высокочувствительным электронным управлением полетом, четырьмя независимыми управляющими компьютерами, комплексными защитными средствами и устойчивыми к повреждениям органами управления, A400M трудно найти, трудно поразить и трудно убить.

Подкаст #A400M

#A400M Самолет нового поколения Flying Airbus 

A400M — «дневная тема» для последнего подкаста Airbus, включающего информацию от человека, который знает этот передовой военный самолет вдоль и поперек: Джона Тейлора, летчика-испытателя в Airbus Defense and Space.

Находясь на заводе в Сан-Пабло недалеко от Севильи, Испания, где собираются A400M, Тейлор говорит, что управлять этим самолетом — привилегия, и подчеркивает ключевые возможности, которые выделяют его среди конкурентов как сейчас, так и в будущем.

A400M Инфографика

A400M — это уникальный самолет, предлагающий революционные возможности, которые позволяют быстрее доставлять тяжелые вертолеты или 32-тонные боевые машины пехоты в более отдаленные или пустынные регионы.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Медиа-центр

Просмотрите наши фотографии, видео и загружаемые ресурсы A400M.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Последние новости A400M

Показано 1–3 из 47
Будущая боевая авиационная система: A400M преодолевает первое препятствие в качестве дистанционной пусковой установки носителя

Airbus A400M, самый передовой в мире многоцелевой транспортный самолет, используемый вооруженными силами по всему миру, продемонстрировал новые возможности в качестве бортовой пусковой установки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), выполняя жизненно важную функцию для боевой авиационной системы будущего.

Подробнее
Минобороны Индонезии заказало два самолета Airbus A400M

Министерство обороны Индонезии разместило заказ на два самолета Airbus A400M в многоцелевой заправочной и транспортной конфигурации.

Подробнее
Airbus планирует крупное присутствие на авиасалоне в Дубае

Airbus продемонстрирует широкий спектр продуктов, передовых технологий, услуг и инноваций, которые прокладывают путь к устойчивому будущему аэрокосмической отрасли, на выставке Dubai Airshow 2021, которая пройдет с 14 по 18 ноября.Присутствие компании на авиасалоне будет осуществляться в строгом соответствии с протоколами COVID-19, установленными правительством ОАЭ для обеспечения безопасности сотрудников и посетителей.

Подробнее

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Производство 100-го А400М

Вы когда-нибудь задумывались, как устроен A400M? В связи с тем, что производство 100-го самолета находится в стадии реализации, Airbus предлагает эксклюзивный постоянный взгляд за кулисы, проводя вас по различным европейским объектам, поскольку этот знаковый A400M будет собираться в течение нескольких месяцев.

Как исправить ошибку 400 Bad Request [Причины и исправления]

Когда сайт не загружается, это просто раздражает. Однако важно понять, почему это произошло, чтобы знать, как это исправить.

Мы исследуем семейство кодов состояния 4xx, поскольку они относятся к недействительным или поврежденным запросам от клиента. В частности, мы более подробно рассмотрим ошибку 400 Bad Request : что означает эта ошибка, что ее вызывает, а также некоторые конкретные шаги по устранению проблемы.

Посмотрите наше видеоруководство по исправлению 400 ошибок:

Что такое ошибка 400 Bad Request?

Неверный запрос 400, также известный как ошибка 400 или ошибка HTTP 400 , воспринимается сервером как общая ошибка клиента и возвращается, когда сервер определяет, что ошибка не относится ни к одной из других ошибок. категории кодов состояния.

Ключевая концепция, которую нужно понять здесь, заключается в том, что ошибка 400 Bad Request связана с отправленным запросом от клиента еще до того, как он будет обработан сервером.

Инженерная рабочая группа Интернета (IETF) определяет 400 Bad Request как:

Код состояния 400 (неверный запрос) указывает на то, что сервер не может или не будет обрабатывать запрос из-за чего-то, что воспринимается как ошибка клиента (например, искаженный синтаксис запроса, неверный кадр сообщения запроса или вводящая в заблуждение маршрутизация запроса) .

Что вызывает ошибку неверного запроса HTTP 400

Существуют различные основные причины, которые могут вызвать ошибку 400 Bad Request, и, даже если эта ошибка не относится к какому-либо конкретному браузеру или ОС (операционной системе), исправления немного различаются.

1. Ошибка синтаксиса строки URL

Ошибка HTTP 400 может возникнуть из-за неправильно введенного URL-адреса, неправильного синтаксиса или URL-адреса, содержащего недопустимые символы.

Это на удивление легко сделать по ошибке и может произойти, если URL-адрес был закодирован неправильно. Следующая ссылка является примером URL-адреса, содержащего символы, которые сервер не сможет обработать, поэтому возникает ошибка 400 Bad Request.

https://twitter.com/share?lang=en&text=Example%20of%20malformed%%20characters%20in%20URL

Обратите внимание на дополнительный символ % сразу после слова с искаженным форматом в URL-адресе.Правильно закодированное пространство должно быть %20 , а не %%20 . Так выглядит результат в браузере Chrome.

Недопустимый символ также может вызвать ошибку запроса 400 Bad. Следующий URL содержит запрещенный символ { . Следовательно, это приводит к тому же типу ошибок.

https://twitter.com/share?lang=en&text=Example%20of%20malformed{%20characters%20in%20URL

2. Поврежден кэш браузера и файлы cookie

Даже если URL-адрес на 100 % правильный, ошибка 400 Bad Request все равно может возникать из-за поврежденных файлов в кеше браузера или проблем с просроченными/поврежденными файлами cookie браузера.

Возможно, вы столкнулись с ошибкой 400 Bad Request при попытке доступа к административной области вашего сайта WordPress через некоторое время после вашего последнего входа в систему. Это происходит из-за того, как файл cookie, обрабатывающий ваши данные аутентификации для входа, мог быть поврежден и не может успешно аутентифицировать вас как действительного пользователя с правами администратора. Это приведет к отказу в соединении и возникновению ошибки 400 Bad Request.

3. Кэш поиска DNS

Ошибка 400 Bad Request может произойти, если данные DNS, хранящиеся локально, не синхронизированы с зарегистрированной информацией DNS.

Все доменные имена являются псевдонимами IP-адресов. Вы можете думать об IP-адресе как о телефонном номере, который «всегда звонит» на определенный сервер, к которому вы хотите подключиться. Когда вы впервые посещаете веб-сайт, происходит процесс, называемый «разрешение имени», когда доменное имя преобразуется в определенный IP-адрес сервера.

Чтобы ускорить процесс, эти данные хранятся локально на вашем компьютере в локальном кэше DNS, поэтому процесс разрешения имени не нужно выполнять для при каждом посещении данного веб-сайта.Это похоже на то, как кеш браузера работает с файлами HTML, CSS, JavaScript, мультимедиа и другими файлами.

4. Слишком большой размер файла

Ошибка 400 Bad Request также может возникать при попытке загрузить файл на веб-сайт, размер которого слишком велик для выполнения запроса на загрузку. Это строго связано с ограничением размера файла на сервере и зависит от того, как он был настроен.

До сих пор мы фокусировались на ошибке 400 Bad Request, возникающей только из-за проблем на стороне клиента.

5. Общая ошибка сервера

Иногда эта ошибка может возникать и из-за проблем на стороне сервера. В частности, код состояния 400 может указывать на общую проблему с сервером, сбой сервера или другие неуказанные временные проблемы.

Подпишитесь на информационный бюллетень

Хотите узнать, как мы увеличили трафик более чем на 1000%?

Присоединяйтесь к более чем 20 000 других пользователей, которые получают нашу еженедельную рассылку с советами по WordPress, посвященными инсайдерской информации!

Подпишитесь сейчас

Если это происходит при попытке подключения к стороннему веб-сайту, это действительно вне вашего контроля, и лучше всего попробовать обновить браузер и регулярно проверять, была ли проблема устранена владельцами сайта.

Чтобы убедиться, что проблема связана с сервером, вы можете попробовать загрузить веб-сайт в разных браузерах. Если вы хотите пройти лишнюю милю, протестируйте его на совершенно другом компьютере/устройстве, чтобы исключить системные проблемы.

Если вы не можете подключиться к сайту через другие браузеры, компьютеры, операционные системы или другие устройства, скорее всего, это проблема на стороне сервера. При желании вы можете связаться с владельцем сайта и сообщить ему, какую ОС, браузер и версию вы использовали, когда возникла проблема.

400 Ошибка неверного запроса: как это выглядит?

В большинстве случаев ошибка 400 Bad Request связана с проблемами на стороне клиента. Мы уже видели, как выглядит ошибка 400 Bad Request в браузере Chrome.

Ошибка 400 неверный запрос в Chrome

А как насчет других браузеров?

400 Неверный запрос в Firefox

400 ошибка неверного запроса в Firefox

400 неверный запрос в Safari

400 ошибка неверного запроса в Safari

400 неверный запрос в Microsoft Edge

Ошибка 400 неверный запрос в Microsoft Edge

Как видите, все браузеры возвращают общее и бесполезное сообщение с кодом состояния 400. Кажется, вы в значительной степени остались в одиночестве для поиска решения проблемы. В Firefox и Safari вообще не ясно, что произошла ошибка 400 Bad Request, поскольку окно браузера совершенно пустое!

К счастью, мы собрали ряд простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить ошибку 400 Bad Request. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них в следующем разделе!

400 Неверный запрос (Глоссарий):

Ошибка 400 Bad Request — это код состояния ответа HTTP
, указывающий, что сервер не смог обработать (понять) запрос, отправленный клиентом, из-за неправильного синтаксиса, недопустимого кадрирования сообщения запроса или ошибочной маршрутизации запроса.

Как исправить ошибку 400 Bad Request

Выполните шаги, описанные в этом разделе, чтобы помочь диагностировать и исправить 400 Bad Request.

Предлагаемые решения включают:

Прежде чем углубляться в различные способы исправления ошибки 400 Bad Request, вы можете заметить, что несколько шагов включают очистку локально кэшированных данных.

Это правда, что если бы ваш компьютер вообще не кэшировал какие-либо файлы или данные, вероятно, было бы значительно меньше проблем с ошибками подключения.Тем не менее, преимущества кэширования файлов/данных хорошо задокументированы, и процесс просмотра веб-страниц, безусловно, пострадает, если браузеры не будут использовать методы кэширования.

Все сводится к компромиссу между оптимизацией и взаимодействием с пользователем, когда веб-сайты пытаются загружаться как можно быстрее, но иногда могут возникать ошибки, такие как 400 Bad Request без какого-либо предупреждения.

1. Проверьте отправленный URL

Поскольку это одна из наиболее распространенных причин ошибки 400 Bad Request, давайте начнем с очевидного виновника — самой строки URL.Очень легко включить нежелательные символы в URL-адрес при вводе его вручную в браузере.

Убедитесь, что имя домена и конкретная страница, к которой вы пытаетесь получить доступ, написаны и введены правильно. Кроме того, убедитесь, что они разделены косой чертой. Если URL-адрес содержит специальные символы, убедитесь, что они правильно закодированы и являются допустимыми символами URL-адреса.

Для длинных URL-адресов проще и менее подвержено ошибкам использовать онлайн-кодировщик/декодер URL-адресов.Утилиты этого типа также должны автоматически обнаруживать недопустимые символы в URL-адресе.

Убедившись, что URL-адрес правильный, попробуйте снова получить к нему доступ в браузере. Если вы все еще получаете сообщение об ошибке 400 Bad Request, пришло время очистить кеш!

2. Очистить кэш браузера

Если какие-либо локально сохраненные файлы веб-сайта были повреждены, это может привести к возврату ошибки 400 Bad Request вместо ожидаемого содержимого веб-сайта.

Сюда входят все типы файлов, которые необходимы веб-сайту для правильной работы, например:

  • HTML
  • JavaScript
  • Текстовые/конфигурационные файлы
  • УСБ
  • Медиа (изображения, видео, аудио)
  • Файлы данных (XML, JSON)

Эти файлы сохраняются браузером локально на вашем компьютере при первоначальном посещении веб-сайта.

Чтобы исправить это, необходимо очистить кеш браузера.

В Chrome щелкните трехточечный значок в правом углу и выберите Дополнительные инструменты > Очистить данные браузера во всплывающем меню.

Пункт меню «Очистка кэша браузера»

Отобразится окно «Очистить данные просмотра ». Здесь вы должны убедиться, что опция Кэшированные изображения и файлы отмечена, а затем нажать кнопку Очистить данные , чтобы очистить кеш браузера.

Вы также можете удалить последние файлы за определенный период времени в раскрывающемся списке «Временной диапазон». Однако, чтобы убедиться, что все потенциально поврежденные файлы удалены, мы рекомендуем удалить все локально сохраненные файлы, выбрав параметр All time .

Параметры очистки данных просмотра

Если вы используете альтернативный браузер, ознакомьтесь с этим руководством , чтобы очистить кэш браузера для всех основных браузеров (Mozilla Firefox, Safari, Internet Explorer, Microsoft Edge, Opera).

3.Очистить файлы cookie браузера

Если очистка кеша браузера не помогла, значит пришло время удалить и куки. Один веб-сайт может использовать десятков различных файлов cookie. Если хотя бы один из них просрочен или поврежден, этого может быть достаточно, чтобы вызвать 400 Bad Request.

Чтобы очистить файлы cookie в Chrome, откройте окно Очистить данные просмотра , щелкнув значок с тремя точками в правом верхнем углу, и выберите Дополнительные инструменты > Очистить данные просмотра во всплывающем меню.

Убедитесь, что Файлы cookie и другие данные сайта проверены, и выберите Все время для параметра диапазона дат, чтобы удалить все текущие файлы cookie веб-сайта.

Очистить параметры просмотра данных (файлы cookie)

После этого попробуйте снова загрузить веб-сайт, который вернул ошибку 400 Bad Request. Предполагая, что сайт использует файлы cookie, удаление их из вашего браузера может решить проблему, поскольку она часто связана с поврежденными файлами cookie или с истекшим сроком действия.

Чтобы очистить файлы cookie в браузерах, отличных от Chrome, прочитайте это руководство здесь.

4. Загрузка файла превышает лимит сервера

Если вы пытаетесь загрузить файл на веб-сайт, размер файла которого превышает ограничение сервера, вы столкнетесь с ошибкой 400 Bad Request.

Вы можете проверить это, загрузив сначала файл меньшего размера. Если это удалось, исходный файл, вероятно, слишком велик, и вам нужно найти способ уменьшить его перед повторной загрузкой.

Это будет зависеть от типа файла, который вы пытаетесь загрузить, но в Интернете доступно множество ресурсов, которые могут помочь сжать большие изображения, видео и аудио файлы.

5. Очистить кэш DNS

Другой распространенной причиной ошибки 400 Bad Request является то, что локальные данные поиска DNS становятся либо поврежденными, либо устаревшими.

Локальные данные DNS сохраняются не браузером, а самой операционной системой. Мы составили подробное руководство по очистке кеша DNS для операционных систем Windows и macOS.

6. Деактивировать расширения браузера

Если у вас установлены расширения браузера, влияющие на файлы cookie веб-сайта, то они могут быть виновником.Попробуйте временно отключить их, чтобы увидеть, имеет ли это значение, прежде чем снова пытаться подключиться к веб-сайту.

Возможно, вы не подумали, что это может быть проблемой, но, безусловно, стоит попробовать, если вы исчерпали все другие варианты.

Возникла ошибка 400 Bad Request? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством о том, как исправить это раз и навсегда! ❌🦊Нажмите, чтобы твитнуть

Резюме

Если вы столкнулись с ошибкой 400 Bad Request, вы можете выполнить несколько действий, чтобы попытаться устранить проблему.

В подавляющем большинстве возможных сценариев ошибка 400 Bad Request — это проблема на стороне клиента, вызванная отправленным запросом на сервер или проблемой локального кэширования. Решения, изложенные в этой статье, легко реализовать любому человеку с минимальными техническими знаниями. Вы должны быть в состоянии заставить ваш сайт снова работать в кратчайшие сроки!

Однако в некоторых случаях код состояния 400 Bad Request может указывать на общую проблему с сервером. Это можно быстро диагностировать, протестировав данный сайт на разных устройствах.Если вы подозреваете, что это ошибка на стороне сервера, вы ничего не можете сделать, кроме как продолжать пытаться загружать сайт через равные промежутки времени и сообщать об этом администратору сайта.


Экономьте время, деньги и максимизируйте производительность сайта с:

  • Мгновенная помощь от экспертов по хостингу WordPress, круглосуточно и без выходных.
  • Интеграция Cloudflare Enterprise.
  • Глобальный охват аудитории благодаря 29 центрам обработки данных по всему миру.
  • Оптимизация с помощью нашего встроенного мониторинга производительности приложений.

Все это и многое другое в одном плане без долгосрочных контрактов, сопровождаемой миграции и 30-дневной гарантии возврата денег. Ознакомьтесь с нашими планами или поговорите с отделом продаж, чтобы найти план, который подходит именно вам.

Герцогиня Камилла посещает Оксфорд с Филиппом Пуллманом, чтобы отпраздновать 400-летнюю книгу

Камилла, герцогиня Корнуольская использовала свои 16 лет в качестве высокопоставленного члена королевской семьи, чтобы зарекомендовать себя как ведущий поборник британской литературы благодаря поддержке Национальный фонд грамотности и Букеровская премия.Хотя ее любовь к чтению очевидна в Instagram-аккаунте ее книжного клуба Duchess’s Reading Room, в четверг она посетила Бодлианскую библиотеку Оксфорда, чтобы лично отметить классическую работу.

Контент Twitter

Этот контент также можно просмотреть на сайте, с которого он был создан.

Вместе с сэром Филипом Пуллманом, автором, наиболее известным благодаря серии книг для детей «Темные начала», Камилла посетила выставку, посвященную «Анатомии меланхолии» , — книге о психических расстройствах, впервые опубликованной в 1621 году. Главный куратор выставки, Джон Геддес, , рассказал паре об авторе книги Роберте Бертоне, ученом из Оксфорда, который описал в книге свой собственный опыт депрессии. «То, что [Бертон] сказал о психическом здоровье, было: выходи на улицу, занимайся спортом и читай», — объяснил Геддес, согласно Daily Mail .

«Все, о чем сейчас говорят люди», — ответила Камилла. «Это почти возвращение к природе — упражнения и свежий воздух».

Пуллман похвалил Камиллу за ее усилия в литературном сообществе.«Замечательно, что член королевской семьи проявляет такой активный интерес к тому, что всегда было самой сильной стороной этой страны, а именно к ее писателям, авторам, поэтам, драматургам и романистам», — сказал он. «Приятно получить признание — это важная область жизни, она что-то значит».

Автор также рассказал о своем опыте чтения знаменитого длинного текста Бертона. « «Анатомия меланхолии » Роберта Бертона — самая смешная книга на английском языке», — сказал он. «Вы должны найти сливы в его книге, они там есть, но там также много старого пудинга. Но если вы читаете и продолжаете, это весело. Лучшие моменты такие смешные — я до сих пор смеюсь, когда думаю о них. Что необычно для книги о меланхолии, это очень смешная книга и очень мудрая книга, полная здравого смысла. «Не будь праздным, не будь одиноким».

Во время экскурсии по библиотеке Камилла посетила новый уединенный читальный зал, студию консервации и Центр цифровой стипендии, где она посмотрела экземпляры Дж.Р. Р. Толкина «Хоббит», ранняя художественная литература Джейн Остин и подарок 1544 года от королевы Елизаветы I ее мачехе, королевы Елизаветы . Она также встретилась со студентами, которые организуют Оксфордский литературный фестиваль.

Позже в тот же день Камилла отправилась в университетскую больницу, где открыла новое отделение, посвященное ортопедии, реабилитации и ревматологии. Среда стала вторым днем ​​помолвок Камиллы подряд. Во вторник она устроила прием Кларенса в честь 50-летия Refuge, первого в мире приюта для жертв домашнего насилия. В своем выступлении она рассказала о том, как изменилось отношение к жестокому обращению с момента основания Refuge, и осветила некоторые проблемы, с которыми продолжают сталкиваться жертвы и выжившие.

Еще больше замечательных историй от Ярмарка тщеславия  

— Кто поджег дворец Pornhub?
— Восемь масок для лица N95 и KN95 в магазине прямо сейчас
— Внутри маловероятного взлета и резкого падения Джерри Фолвелла-младшего в Университете Свободы
— Принц Эндрю и Сара Фергюсон урегулировали долг
— Что делать с гневом Бритни Спирс?
— Хью Джекман и Саттон Фостер рассказывают о The Music Man Возвращение
— История на обложке: Приянка Чопра Джонас о своем волнении перед будущим
— Ева Бабиц обнажает все
— Кендалл Дженнер попросила разрешения, прежде чем надеть платье Платье на свадьбу
— Принц Эндрю «исчезнет из виду» после лишения королевских титулов
— Из архива: Андре Леон Тэлли о любви и важности перчаток, дорогая
— Подпишитесь на «Buyline», чтобы получать тщательно подобранный список модных, книжных и косметических покупок в одном еженедельном информационном бюллетене.

Умные деньги двигаются, если у вас кредитный рейтинг 400

В двух словах

Наличие хорошего кредитного рейтинга означает, что вам будет легче получить одобрение на получение кредита, устроиться на работу и найти квартиру. Это также означает, что вы можете сэкономить много денег с более низкими процентными ставками и страховыми взносами. К сожалению, плохой кредитный рейтинг, например, около 400, может затруднить получение хороших условий при крупной кредитной покупке, такой как автомобиль или дом, если вы вообще можете получить одобрение условий. Может показаться, что есть много плохих новостей для людей с плохой кредитной историей.Но хорошая новость заключается в том, что, проявив немного терпения и приняв разумные финансовые решения, вы можете улучшить свой кредитный рейтинг. В этой статье мы обсудим, что значит иметь кредитный рейтинг 400, как это влияет на ваши шансы на получение кредита или жилья и что вы можете сделать, чтобы улучшить свой балл.


Наличие хорошей кредитной истории означает, что вам будет легче получить одобрение на получение кредита, устроиться на работу и найти квартиру. Это также означает, что вы можете сэкономить много денег с более низкими процентными ставками и страховыми взносами.К сожалению, плохой кредитный рейтинг, например, около 400, может затруднить получение хороших условий при крупной кредитной покупке, такой как автомобиль или дом, если вы вообще можете получить одобрение условий.

Но не теряйте надежды. Наличие кредитного рейтинга 400 означает только то, что делать эти вещи труднее, а не то, что это невозможно. И самое главное, если вы начнете применять хорошие финансовые методы сейчас, вы сможете значительно улучшить свой кредитный рейтинг всего за несколько лет.

Что значит иметь кредитный рейтинг 400

Несколько компаний рассчитывают кредитные рейтинги, но в Соединенных Штатах самыми крупными из них являются FICO и VantageScore.Оба используют шкалу от 300 до 850 — чем выше оценка, тем лучше. Experian объясняет, как эти оценки разбиваются и что они означают. Для баллов FICO:

  • Около 16% людей имеют баллы от 300 до 579, что считается очень плохим.

  • Около 18% людей имеют балл от 580 до 669, что считается удовлетворительным.

  • Около 21% людей имеют показатель от 670 до 739, что считается хорошим.

  • Около 25% людей имеют балл от 740 до 799, что считается очень хорошим.

  • Около 20% людей имеют балл от 800 до 850, что считается исключительным.

Кредитные баллы VantageScore можно разбить следующим образом:

  • 300–499 очень плохо. Около 5% людей имеют баллы в этом диапазоне.

  • 500-600 плохой. Около 21% людей имеют баллы в этом диапазоне.

  • 601 до 660 нормально. Около 13% людей имеют баллы в этом диапазоне.

  • 661 до 780 хорошо.Около 38% людей имеют баллы в этом диапазоне.

  • 781 до 850 отлично. Около 23% людей имеют баллы в этом диапазоне.

При любой модели кредитного скоринга 400 баллов относятся к самой низкой категории. Вероятно, это означает, что у человека были серьезные финансовые трудности. Кредиторы часто называют кого-то с кредитным рейтингом 400 «глубоким субстандартным» заемщиком. Если вы подаете заявку на кредит с кредитным рейтингом 400, вам будет трудно получить одобрение.И если вы получите одобрение, вы будете платить гораздо более высокие процентные ставки.

Если вы попытаетесь арендовать квартиру, арендодатель может отклонить ваше заявление или потребовать от вас уплаты значительного залога. Некоторые штаты также разрешают страховщикам автомобилей взимать более высокие страховые взносы со страхователей с более низким кредитным рейтингом. Наконец, некоторые работодатели обращают внимание на ваш кредитный рейтинг при рассмотрении вопроса о том, брать ли вас на работу. Оценка 400 может означать, что они передают работу кому-то другому.

Что вызывает кредитный рейтинг 400?

Как упоминалось ранее, кредитный рейтинг 400 находится на нижнем уровне.Менее 16% американских потребителей имеют такой низкий балл FICO. В большинстве случаев комбинация факторов помогла создать кредитный рейтинг 400. Следующие пять факторов влияют на создание кредитного рейтинга FICO:

  • История платежей (35%) : Основное внимание здесь уделяется тому, производил ли заемщик просроченные платежи.

  • Суммы задолженности (30%) : Здесь рассматривается коэффициент использования кредита заемщиком. Это то, какую часть доступного кредита заемщика они используют в данный момент времени.

  • Продолжительность кредитной истории (15%) : Чем дольше открыт кредитный счет, тем выше кредитный рейтинг.

  • Наличие нового кредита (10%) : Если заемщик откроет слишком много кредитных счетов за короткий период времени, это повредит его кредитному рейтингу.

  • Сочетание кредитов (10%) : Наличие различных типов кредитных счетов, включая кредит в рассрочку (ипотека и автокредит) и возобновляемый кредит (счета кредитных карт), может помочь улучшить ваш кредитный рейтинг.

По данным Experian, 17% заемщиков с кредитным рейтингом 400 хотя бы раз за последние 10 лет просрочили платеж более чем на 30 дней. Средний коэффициент использования кредита этих заемщиков составляет 103,4%, а их средний долг по кредитной карте составляет 7 661 доллар США.

Также вероятно, что у них было одно или несколько из следующего:

Могу ли я получить жилье с кредитным рейтингом 400?

Да, но это будет сложно. Если вы ищете квартиру, вы можете ожидать, что потенциальный арендодатель проведет проверку кредитоспособности при рассмотрении вашего заявления.Это помогает им предсказать, насколько вероятно, что вы будете своевременно платить арендную плату. С кредитным рейтингом 400 ваш арендодатель может усомниться в вашей способности сделать это. Если у вас возникли проблемы с поиском аренды, есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы увеличить свои шансы на получение одобрения.

Как улучшить свои шансы на получение арендной платы

Во-первых, ищите арендную плату у частного домовладельца, а не у управляющей компании. У крупных компаний по управлению недвижимостью, состоящих из нескольких штатов, могут быть правила, запрещающие им сдавать в аренду помещения арендаторам с определенным кредитным рейтингом. Но мелкие арендодатели часто могут корректировать условия аренды или изменять свои критерии аренды. Они могут, например, согласиться сдать вам аренду, но попросить вас внести залог в размере двухмесячной арендной платы вместо одного.

Вы также можете попробовать написать письмо своему потенциальному арендодателю, объясняя, почему ваш кредитный рейтинг не точно отражает ваше финансовое положение и способность своевременно вносить арендную плату. Например, возможно, ваш кредитный рейтинг пострадал после потери работы или непредвиденной неотложной медицинской помощи.

Во-вторых, вы можете попросить кого-нибудь подписать с вами договор аренды. Это дает арендодателю больше безопасности, если вы не в состоянии заплатить. Они могут преследовать вашего поручителя за просроченную арендную плату или другую компенсацию, если вы нарушите или не будете соблюдать условия аренды. Это может придать им уверенности в том, что они сдадут вам квартиру в аренду, потому что, если возникнут какие-либо проблемы, у них есть несколько путей потенциального финансового оздоровления.

Как ваш кредитный рейтинг влияет на покупку дома

Если вы хотите купить дом и ваш кредитный рейтинг равен 400, вам не одобрят большинство ипотечных кредитов.Например, чтобы получить кредит FHA, вам необходимо иметь кредитный рейтинг не менее 580 по состоянию на август 2021 года. А осенью 2018 года менее 1% заемщиков, которым была одобрена обычная ипотека, имели рейтинг FICO ниже 600.

Но есть и хорошие новости. Это не займет много времени, чтобы улучшить свой кредитный рейтинг настолько, чтобы получить одобрение на ипотеку. Заемщики, подавшие заявление о банкротстве по главе 7, обычно могут получить ипотечный кредит на покупку дома через два года после подачи заявления.

Могу ли я получить автокредит с кредитным рейтингом 400?

Да, но занять деньги на покупку машины будет дорого.Ваша первая задача будет найти авто кредитора, который предлагает вам автокредит. Некоторые кредиторы будут иметь политику, которая требует, чтобы их заемщики имели минимальный кредитный рейтинг для получения кредита. Скорее всего, 400 будет ниже этого порога. К счастью, эту проблему не должно быть слишком сложно преодолеть. Некоторые дилерские центры понимают, что многие из их потенциальных клиентов не будут иметь большого кредита.

Некоторые кредиторы по автокредитам модифицируют свои кредиты для заемщиков с не очень хорошей кредитной историей. Это часто означает выплату гораздо более высоких процентов.На сколько больше?

По данным Experian, американцы с кредитным рейтингом от 300 до 500 имели среднюю процентную ставку по автокредиту почти 14% во втором квартале 2020 года. В то же время средняя процентная ставка по автокредиту в Соединенных Штатах составлял 5,14% для пятилетнего кредита. Эта разница становится еще более существенной, если учесть, что автокредиты — это обеспеченные кредиты, которые обычно имеют более низкие процентные ставки. Заемщики с плохим кредитным рейтингом сталкиваются с процентными ставками, которые конкурируют со многими необеспеченными кредитными картами.Эти ставки часто очень высоки, потому что у кредитора нет залога, чтобы пойти после дефолта заемщика. Они могут стоить вам много в долгосрочной перспективе.

Так что да, можно купить машину в кредит, если у вас кредитный рейтинг 400. Но вам будет гораздо лучше купить машину за наличные или подождать, пока вы не сможете повысить свой кредитный рейтинг и улучшить свою кредитную историю. . Это может занять немного времени, но в долгосрочной перспективе это сэкономит вам много денег.

Как оправиться от плохой кредитной истории 

Может показаться, что есть много плохих новостей для людей с плохой кредитной историей.Но хорошая новость заключается в том, что, проявив немного терпения и приняв разумные финансовые решения, вы можете улучшить свой кредитный рейтинг.

Кредитный рейтинг рассчитывается с использованием информации из вашего кредитного отчета. Поэтому, если в отчете есть негативное событие, ваш кредитный рейтинг снижается. Но негативная информация не остается в вашем кредитном отчете навсегда. Такие события, как пропущенные платежи, просроченные платежи, изъятие транспортных средств, потеря права выкупа, списание кредита и банкротства, в конечном итоге практически не повлияют на ваш кредитный рейтинг.

Большинство этих событий останется в вашем кредитном отчете в течение семи лет, хотя банкротство по главе 7 будет в вашем кредитном отчете в течение 10 лет. Это долгое время, но помните, что со временем эти события будут меньше влиять на ваш кредитный рейтинг. В свою очередь, это приводит к более высокому кредитному рейтингу. Если вы ищете способы улучшить свой кредит, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы получить более высокий кредитный рейтинг.

Проверьте свой кредитный отчет.

Получите бесплатные копии вашего кредитного отчета от Equifax, Experian и TransUnion.Закон о справедливой кредитной отчетности (FCRA) позволяет вам получить одну бесплатную копию от каждого из этих кредитных бюро каждый год. Вы хотите просмотреть свои кредитные отчеты, чтобы убедиться, что вся информация, содержащаяся в них, верна. Ошибки встречаются чаще, чем вы думаете, и неточная информация может отрицательно сказаться на вашей кредитной истории. Если вы обнаружите, что ваш кредитный отчет содержит ошибку, подайте спор в бюро кредитных историй и/или кредитору.

Добавьте положительную информацию в свой кредитный отчет.

Делайте все, что в ваших силах, чтобы вовремя выплачивать все свои долги. Помните, что самым важным компонентом вашего кредитного рейтинга является история платежей. Это означает, делаете ли вы свои платежи вовремя каждый месяц. Это также помогает получить доступ к как можно большему количеству ваших кредитных счетов. Если вы просрочили платежи по счету, станьте текущим. Если у вас есть текущий счет кредитной карты, но у вас есть большой остаток каждый месяц, попробуйте погасить или погасить кредитную карту. Это не только сэкономит ваши деньги на процентах, но также может улучшить коэффициент использования кредита.

Также разумно сохранить свои старые кредитные счета, даже если вы больше не используете их регулярно. Длина ваших кредитных счетов составляет 15% от вашего кредитного рейтинга. Чем старше ваши аккаунты, тем лучше.

Наконец, внимательно рассмотрите возможность открытия нового кредитного счета. Это может показаться нелогичным, но в этом есть несколько преимуществ. Часть вашего кредитного рейтинга зависит от типов кредита, который у вас есть. Улучшив это сочетание, вы потенциально можете повысить свой кредитный рейтинг.Еще одно преимущество заключается в том, что это увеличит количество кредитов, к которым у вас есть доступ. Это может улучшить коэффициент использования кредита. Если ваш кредит не велик, вы можете сделать это с помощью обеспеченной кредитной карты или кредита строителя кредита.

Получите обеспеченную кредитную карту или кредит строителя кредита.

Воспользуйтесь инструментами восстановления кредита. Два распространенных примера включают обеспеченные кредитные карты и кредиты строителя кредита. С обеспеченной кредитной картой вы вносите определенную сумму наличными в компанию, выпускающую кредитные карты. Это становится вашим кредитным лимитом.Затем, когда вы используете кредитную карту, ваш доступный кредит уменьшается на столько, сколько вы использовали. Обеспеченные кредитные карты легче получить, чем традиционные кредитные карты. Они идеально подходят для людей, чья кредитная история была повреждена и которым нужна возможность показать, что они могут обращаться с кредитной картой и производить своевременные платежи.

Ссуды на строительство кредита представляют собой обеспеченные ссуды, которые используют собственные деньги заемщика в качестве залога. Если заемщик хочет получить ссуду в размере 1000 долларов, он внесет залог наличными у кредитора в размере 1000 долларов.Затем заемщик берет кредит в размере 1000 долларов и со временем возвращает его. Кредитор сообщает об этих платежах в бюро кредитных историй. Пока вы делаете своевременные платежи, это будут положительные отчеты и улучшат ваш кредитный рейтинг.

Подайте заявление о банкротстве, чтобы начать все сначала.

Если у вас нет реального способа продолжать выплачивать минимальные платежи по всем вашим кредитам и работать над погашением долгов, банкротство может быть вашим лучшим вариантом.

Это правда, что банкротство сильно повлияет на вашу кредитную историю.Но многие заемщики не понимают, что наличие нескольких пропущенных или просроченных платежей в вашем кредитном отчете может повредить их кредитному рейтингу даже более серьезно, чем банкротство. После того, как ваши долги были погашены в результате банкротства, вы можете начать процесс восстановления своей кредитной истории. Но если вы держитесь за долги, которые не можете полностью погасить, вы продолжите ухудшать свой кредитный рейтинг и никогда не сможете «сбросить» свою кредитную историю.

Если вы заинтересованы в подаче заявления о банкротстве по главе 7, вам может понадобиться помощь.Наем адвоката по банкротству является вариантом, хотя это не всегда требуется. Upsolve — это некоммерческая организация, которая может бесплатно помочь вам подать заявление о банкротстве по главе 7.

Подведем итоги…

Если у вас кредитный рейтинг 400, вы не одиноки. На твоем месте много людей. У большинства потребителей с низким кредитным рейтингом были финансовые трудности, из-за которых они не могли оплачивать свои счета. Поскольку проценты и пени накапливаются, они не могут выбраться из долгов.

Плохая кредитная история может снизить ваши шансы на получение новых кредитных счетов, а также на получение жилья или работу.Но ваш кредитный рейтинг постоянно меняется, и вы можете работать над его улучшением. Самое главное, вовремя выплачивайте все свои долги. Если вам удастся это сделать, ваш кредитный рейтинг постепенно улучшится сам по себе. Но вы также можете использовать инструменты восстановления кредита, чтобы ускорить процесс. И если наверстать упущенное по своим долгам невозможно, вы можете рассмотреть возможность подачи заявления о банкротстве.



Автор:

Адвокат Кертис Ли

LinkedIn

Кертис Ли — писатель и совладелец компании Marvel Hill Freelance.Кертис получил степень бакалавра наук в области бизнеса в Университете Уэйк Форест и степень доктора юридических наук в Школе права Университета Вилланова. После окончания юридического факультета Кертис удостоился чести работать клерком в государственном совете. .. читать больше о прокуроре Кертисе Ли

Дом геологии Гонконга


Об этом сайте

Добро пожаловать на веб-сайт геологии Гонконга.

В 2008 году в сотрудничестве с Бюро образования (EDB) Инженерно-геологическое управление (GEO) Департамента гражданского строительства и развития (CEDD) подготовило вспомогательные учебные материалы для новой учебной программы по географии для старших классов средней школы (NSS) по темам естественной Опасности и науки о Земле.В начале 2009 года был подготовлен и распространен во всех средних школах Гонконга «Набор материалов для поддержки преподавания», предназначенный для помощи учителям в подготовке к урокам.

Учебный комплект содержит актуальную актуальную информацию о безопасности склонов, оползнях, геологии и геоморфологии в Гонконге. Кроме того, он является частью усилий GEO по просвещению населения, направленных на повышение знаний и осведомленности о безопасности склонов и оползнях среди учащихся средних школ.

Ввиду ожидаемого спроса на более доступные и упрощенные отчеты по геологии и геоморфологии Гонконга, особенно в связи с созданием Гонконгского геопарка, было сочтено целесообразным выпустить книгу по геологии на основе комплекта учебных материалов, подготовленного для ЭБР.Поскольку учебный комплект был составлен для преподавания геологических тем на продвинутом уровне учащихся, подготовка книги потребовала тематической реконструкции и реорганизации, чтобы обеспечить свободное владение стилем и предметом.

Эта книга написана д-ром Родериком Дж. Сьюэллом, г-жой Дениз Л.К. Тан и доктор Рейнор Шоу из Гонконгской геологической службы GEO. В дополнение к материалам, включенным в учебный комплект, подготовленный для EDB, книга включает краткую историю геологических исследований в Гонконге, дополнительную информацию по структурной геологии, некоторые новые схемы и фотографии, а также приложение, содержащее полевой путеводитель по соответствующим участкам с скважинами. -обнаженные гранитные, вулканические и осадочные породы и связанные с ними геологические особенности в различных частях Гонконга.

В целом книга представляет собой первый авторитетный отчет о геологии Гонконга, написанный на вводном уровне на китайском и английском языках. Мы надеемся, что эта книга послужит не только полезным справочником для учителей и учащихся средних школ, но и общим справочником для специалистов-геотехников и представителей общественности, интересующихся данным вопросом.

Интернет-версия книги представлена ​​на этом веб-сайте для дальнейшего продвижения геологической информации, содержащейся в книге.Если у вас есть дополнительные вопросы об этом веб-сайте, пожалуйста, обращайтесь:

Геологическая служба Гонконга
Доктор Д.Л.К. Тан
Тел.: (852) 2762 5380
Факс: (852) 2714 0247
Электронная почта: [email protected]

или

Геологическая служба Гонконга
Г-н Це Цзе Кей, Эдисон
Тел.: (852) 2762 5384
Факс: (852) 2714 0247
Электронная почта: [email protected]

Начальник инженерно-геологического отдела
Департамент строительства и развития
Др. Р.В.М. Чунг

Вот почему так много американцев не могут справиться с непредвиденными расходами в размере 400 долларов

skynesher | Е+ | Getty Images

Статистика используется, чтобы показать, насколько неравенство стало в США: около 40% американцев с трудом найдут даже 400 долларов, чтобы оплатить неожиданный счет.

Если — или, что более вероятно, когда — они столкнутся с такими расходами, им, вероятно, придется что-то продать или влезть в долги. Часто цитируемая цифра взята из исследования Федеральной резервной системы по экономике домохозяйств и принятию решений за 2018 год, в ходе которого около 12 000 домохозяйств были опрошены об их финансовом благополучии.

Как так много американцев стали такими безналичными? Анци Чен из Центра пенсионных исследований Бостонского колледжа недавно попытался ответить на этот вопрос. «Если так много людей не могут покрыть очень небольшие, неожиданные расходы, как мы можем ожидать, что они будут откладывать на пенсию?» Сказал Чен, объясняя интерес центра к мрачной находке.

Поначалу возникало только больше вопросов. В основном между тем, что люди говорили, что они могут себе позволить, и тем, что они действительно могли, существовала пропасть.Два опроса, проводимые Федеральной резервной системой, дали противоречивые результаты.

Обзор экономики домашних хозяйств и принятия решений спрашивает людей, как бы они заплатили за непредвиденные расходы в размере 400 долларов. Если респондент говорил, что просто не сможет или ему придется взять взаймы, продать что-либо или пренебречь для этого другими счетами, то он входил в долю людей, для которых найти деньги было бы проблемой, что составили эти тревожные 40%. Тем не менее, Обзор потребительских финансов, в ходе которого респондентов спрашивают об остатке на их банковских счетах, показал, что доля домохозяйств, у которых на текущих или сберегательных счетах меньше 400 долларов, была ближе к 20%.

По какой-то причине многие люди, у которых на руках было 400 долларов, все еще говорили, что им будет трудно найти деньги. «Мы чесали затылки», — сказал Чен.

В конце концов, исследователи пришли к правдоподобному объяснению как несоответствия, так и того, почему так много американцев живут от зарплаты до зарплаты — долг. Многие люди, у которых есть 400 долларов или больше, вероятно, уже выделили эти деньги для другого обязательства (и поэтому, другими словами, наличные деньги на самом деле им недоступны).

Часто, как сказал Чен, это связано с предстоящим счетом по кредитной карте, который связывает деньги. Действительно, после того, как исследователи из Бостонского колледжа вычли непогашенную задолженность людей по кредитным картам из остатков на их счетах, несоответствие между двумя опросами практически исчезло.

«Неоплаченные остатки по кредитным картам — это кредиты под высокие проценты», — сказал Чен. «Я не удивлен, что домохозяйства хотят погасить это как можно быстрее». (По данным Creditcards, средняя процентная ставка сегодня составляет почти 18% по сравнению с 12% десять лет назад. com.)

Еще из раздела Личные финансы:
Выход на пенсию в этом году? Сколько вам нужно на здравоохранение
Зарплата, необходимая для жизни в самых дорогих Почтовых индексах
Почему эти покупатели сожалеют о покупках на Amazon Prime Day

Даже в более богатых домах долги поглощают деньги. В Опросе потребительских финансов, в котором снова спрашивают людей об их банковском балансе, только 1% семей с доходом более 100 000 долларов сообщили, что у них меньше 400 долларов.

Тем не менее, в другом, более субъективном опросе, 17% таких домохозяйств заявили, что им будет трудно собрать 400 долларов.Люди с более высокими доходами борются с ипотечными кредитами, кредитами в рассрочку, и «примерно у половины из них есть студенческие кредиты», — сказал Чен.

В то время как многие американцы разорены, потому что они недавно потеряли работу или имеют только среднее образование, многие другие просто отдают свои зарплаты сборщикам долгов.

«Эти платежи по кредиту, — заключают исследователи, — могут объяснить, почему так много домохозяйств со средним и высоким доходом не имеют страховочных сбережений».

Уточнение критической области размером 400 т.п.н. позволяет проводить генотипическую дифференциацию между изолированной лиссэнцефалией, синдромом Миллера-Дикера и другими фенотипами, вторичными по отношению к делециям 17p13.3

https://doi.org/10.1086/374320Получить права и содержание

Делеции 17p13.3, включая гена LIS1 , приводят к лиссэнцефалии головного мозга, которая характеризуется уменьшенной циркуляцией и утолщением коры; однако фенотип может варьироваться от изолированной последовательности лиссэнцефалии (ILS) до синдрома Миллера-Дикера (MDS). На клиническом уровне эти два фенотипа можно отличить по наличию значительных дисморфических черт лица и более тяжелой степени лиссэнцефалии при МДС.Предыдущая работа предполагала, что дети с МДС имеют большую делецию, чем дети с ИЛС, но точные границы критической области МДС и причинных генов, отличных от LIS1 , так и не были полностью определены. Мы завершили физическую и транскрипционную карту области 17p13. 3 от LIS1 до теломеры. Используя флуоресцентную гибридизацию in situ, мы картировали размер делеции у 19 детей с ИЛС, 11 детей с МДС и 4 детей с делецией 17p13.3, не затрагивающей LIS1. Мы показываем, что критическая область, которая отличает ИЛС от МДС на молекулярном уровне, может быть уменьшена до 400 т.п.н. Используя гибриды соматических клеток от выбранных пациентов, мы идентифицировали восемь генов, которые постоянно удаляются у пациентов, классифицированных как страдающие МДС. Кроме того, делеция генов CRK и 14-3-3 ɛ определяет пациентов с наиболее тяжелой степенью лиссэнцефалии. На основании недавних функциональных данных и создания мышиной модели, предполагающей роль 14-3-3 ɛ в развитии коры, мы предполагаем, что делеция одного или обоих этих генов в сочетании с делецией LIS1 может способствуют более тяжелой форме лиссэнцефалии, наблюдаемой только у пациентов с МДС.

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

Copyright © 2003 Американское общество генетики человека.