Память народа::Подлинные документы о Второй Мировой войне
Выберите дату на временной шкале для отображения информации о воинской части
18 гвардейский бомбардировочный авиационный полк
Период в составе действующей армии:
25.
12.1944
— 08.05.1945
Сформировано из 18 гв. ап дд Переформировано в
Показать все
ВавиловАлександр Яковлевич
подполковник
В архив
Вышестоящие воинские части (1)
Боевой путь части
Нет данных о точках боевых действий
Боевой путь
Масштаб 1:
км3
легенда карты
- Координаты боевого пути
- Боевая операция
- Дополнительные координаты
Память народа::Подлинные документы о Второй Мировой войне
Выберите дату на временной шкале для отображения информации о воинской части
18 бомбардировочный авиационный полк
Период в составе действующей армии:
15.
11.1941
— 10.05.1945
Сформировано из Переформировано в
Котнов
Александр Владимирович
подполковник
В архив
Матрунчик
Иосиф Васильевич
капитан
01.
11.1941 —
01.08.1942
В архив
Вышестоящие воинские части (1)
Боевой путь части
Нет данных о точках боевых действий
Боевой путь
Масштаб 1:
км3
легенда карты
- Координаты боевого пути
- Боевая операция
- Дополнительные координаты
105-й истребительно-бомбардировочный авиаполк Новости | Последние новости 105-го истребительно-бомбардировочного авиационного полка
105-й истребительно-бомбардировочный авиаполк Новости | Последние новости о 105-м истребительно-бомбардировочном авиационном полку — Times of IndiaEdition
IN
- IN
- US
Войти
org/BreadcrumbList» itemscope=»»>Вы искали
, Отображение 18 результатов
Все(18)Статьи(18)
105-й истребительно-бомбардировочный авиаполк Новости
«Армия планирует ввести женщин-офицеров в артиллерийские полки»
TNN / 11 янв. 2023, 02:25 (IST)
После прорыва в небо на истребителях и службы на фронтовых кораблях , скоро женщины смогут обращаться с большими грохочущими гаубицами и смертоносными ракетными системами. В качестве важного шага армия теперь планирует ввести женщин-офицеров в свои артиллерийские полки. «После создания постоянной комиссии (ПК) для женщин-офицеров план набора женщин в артиллерийские полки является частью общего процесса, направленного на то, чтобы сделать армию как можно более гендерно-нейтральной», — сказал он.
Парад в честь Дня армии, от вертолетов и десантников до лошадей и орудий, включает в себя множество ярких моментов
TNN / 15 января 2023 г., 19:07 (IST)
PM Моди отдает дань уважения павшим солдатам у Национального военного мемориала в День Республики
ANI / 26 января 2023 г., 10:33 (IST)
Зрелищное шоу оружия «сделано в Индии» и демонстрация Нари Шакти на параде в честь Дня Республики
TNN / 26 января 2023 г., 12:16 (IST)
Впервые в истории Дня Республики Индии 25-фунтовые орудия британской эпохи, которые десятилетиями использовались для салюта из 21 орудия, были заменены местными 105-мм индийскими полевыми орудиями. Лейтенант Диша Амрит, 29 лет, была первой женщиной-офицером ВМФ, возглавившей военно-морской контингент из 144 моряков, что продемонстрировало растущую роль «Нари Шакти» в вооруженных силах.
От старинной униформы и винтовок до новой боевой формы и грандиозного флайпаса на 75 самолетах, в 2022 году на День Р было несколько новинок на этот раз не только потому, что он пришелся на 75-летие независимости, которое страна отмечает как «Азади Ка Амрит Махотсав», но и потому, что у него было несколько новинок, таких как маршевые контингенты индийской армии, продемонстрировавшие эволюцию в форме и личном оружии.
солдат за несколько десятилетий и грандиозный пролет 75 самолетов.
HAL, «Сухой» построит для Индии истребитель 5-го поколения
26 сентября 2016 г., 01:56 (IST)
Существуют три широкие категории, к которым можно отнести истребители: истребители, бомбардировщики и штурмовики.
Китайские военные оснастили все сухопутные войска новыми ударными вертолетами нацеливаться на боевые танки и боевые задачи воздух-воздух, стратегический шаг, который может иметь последствия для Индии.
Танец со смертью: женщины-летчицы-истребители Второй мировой войны
TNN / 20 марта 2014 г., 20:47 (IST) Однако история военной авиации опровергает его предположение.
Энтони усердно занимается закупками
TNN / 03 апреля 2012 г., 01:37 (IST)
Министр обороны А. К. Энтони в понедельник усердно работал, чтобы согласовать пяти- и 15-летние перспективные планы вооруженных сил, находящихся в ведении огня на долгое время, а также изменил политику компенсаций, включив в нее передачу технологий.
Армейские артиллерийские подразделения получат в этом месяце первых женщин-офицеров
TNN / 06 апреля 2023 г., 04:50 (IST) 12 (IST)
Радж Бхаван в Ченнаи в понедельник устраивает праздник в честь ветеранов Индийской национальной армии (INA). Среди награжденных ветераны борьбы за свободу, в том числе Нетаджи Субхаш Чандра Бос. На мероприятии будет показано видео с Посвуйи Суро из Нагаленда, а также выступит 105-летний борец за свободу, тесно сотрудничавший с Нетаджи. Другие ветераны INA Лакшми Кришнан Рани и Полк Джханси и Мадхаван Пиллаи также будут присутствовать.
Десантники и каскадеры ослепили толпу во время парада в честь Дня армии в Бангалоре
TNN / 16 января 2023 г., 04:43 (IST) Генерал штаба Маной Панде осматривает его и вручает награды за храбрость.
От вертолетов и десантников до лошадей и орудий: основные моменты Парада в честь Дня армии в Бангалоре
TNN / 15 января 2023 г., 18:55 (IST) был проведен из Нью-Дели в рамках инициативы Центра по переносу крупных мероприятий из национального столичного региона в разные части Индии.
От MBT Arjun до K-9 Vajra: Индия демонстрирует военную мощь на параде в честь Дня Республики с использованием отечественного оружия Путь, когда нация отметила свой 74-й День Республики. «Нари Шакти» была преимущественно темой празднования с президентом Драупади Мурму, премьер-министром Нарендрой Моди и множеством других высокопоставленных лиц, присоединившихся к людям и военнослужащим, чтобы отметить это августейшее событие. Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси был главным гостем на торжественном мероприятии.
1971 Индо-пакистанская война: как джугаад защищал воздух Амритсара
TNN / 13 декабря 2021 г., 07:42 (IST)
войска подразделения противовоздушной обороны (ПВО), охранявшие стратегические военные объекты и территорию вокруг Амритсара во время индо-пакистанской войны 1971 года.
День Республики 2021: чего ожидать в преддверии парада в этом году
TIMESOFINDIA.COM / 25 января 2021 г., 10:04 (IST)
Завтра на праздновании 72-й годовщины Республики будет несколько новинок, а также впервые будут пропущены некоторые давние традиции.
Хотя количество посетителей, картин и участников парада в этом году будет значительно меньше, основными моментами будут пролет Rafale, иностранный контингент, вакцина от коронавируса и первая в Индии женщина-пилот-истребитель.
Отчет CAG о пробелах в системе безопасности Индии не обеспокоил депутатов
TNN / 06 апреля 2012 г., 03:56 (IST)
CAG в отчете за декабрь 2011 года указал на те же критические пробелы в обороне Индии, что и в просочившемся письме командующего армией, только гораздо более резко.
Индия демонстрирует свою военную мощь
PTI / 26 января 2005 г., 14:31 (IST)
НЬЮ-ДЕЛИ: Яркий гобелен военной доблести был продемонстрирован на историческом Rajpath.
О насСоздайте собственное объявлениеУсловия использования и Политика рассмотрения жалоб Политика конфиденциальностиРекламируйтесь у насRSSНовостиОтзывыБумагаКарта сайтаАрхив
Other Times Group News Sites
The Economic TimesHindi Economic TimesNavbharat TimesMaharashtra TimesVijaya KarnatakaTelugu SamayamTamil SamayamMalayalam SamayamEi SamayI am GujaratTimesPointsIndiatimesBrand CapitalEducation TimesTimes FoodMiss KyraMumbai MirrorBangalore Headlines
Popular
2 Categories
Popular
Categories Спортивные новостиДеловые новостиНовости ИндииМировые новостиНовости БолливудаСоветы по здоровью и фитнесуИндийские телешоуФотографии знаменитостей
Hot в Интернете
Kisi Ka Bhai Kisi Ki Jaan ReviewЛучшая река в ИндииПотеря весаАарадхья БаччанКангана РанаутРадхика МерчантРомантический отпускЗвезды КолливудаАктеры БолливудаВират Кохли
Лучшие тренды
RCB vs RR Live Score КохлиОднополые бракиДоминик РаабСлучаи Covid в ИндииАмритпал СингхРахул Ганди Дело о диффамацииYemen StampedeБанковские каникулы в апрелеВыборы в Карнатаке 2023Расписание IPL 2023Таблица очков IPL 2023Последние новости
Актуальные темы
Пуджа ХегдеСоветы для родителейМаньчжурский МаноджЛетний сезонДетокс телаСоветы по отношениямТришаЯш Чопра Жена Смерть НовостиKisi Ka Bhai Kisi Ki Jaan Movie ReviewСоветы по отношениямTollywood Предстоящие фильмыПрити ЗинтаКаджолРакхи СавантКаришма КапурNia SharmaVivos Route00FiLap0Tops00FiLap0Tops00FiLap0Vivos Y55s ts до 15000
Жизнь и развлечения
iDivaMensXP.
comFeminaETimesGraziaZoomTravel DestinationsBombay TimesCricbuzz. comFilmfareОнлайн-песниТВСтиль жизниПриложение LongwalksПодписка на газетыНовости о едеTimes PrimeWhats Hot
Услуги
КупонDuniaMagicbricksTechGigTimesВакансииНовости БолливудаTimes MobileGadgets NowКарьераКолумбия
Copyright © 2023 Bennett, Coleman & Co. Ltd. Все права защищены. Права на перепечатку: Times Syndication Service
35-й бомбардировочный авиационный полк. 1952-1958
Модлин 12.08.2013
35-й бомбардировочный авиаполк.
35-й учебный бомбардировочный полк.
1952 – 1958
Аэропорт Модлин. Географические координаты: 52.451 с.ш. 20.652 в.д.
Начало формирования 35 ПЛБ.
Приказом Министра национальной обороны Константина Рокоссовского № 096/Орг от 11.09.1951 г. в составе 15-й дивизии был сформирован третий (после 7-й и 33-й ПРБ) бомбардировочный полк — 35-й ПЛБ. Бомбардировочная авиационная дивизия. Полк должен был быть сформирован в период с 1 мая 1952 г.
по 1 декабря 1952 г. Местом формирования стал аэропорт Быдгоща. Капитан Казимеж Вежбицкий был назначен командиром 35-й ПЛБ. В качестве одного из возможных мест дислокации 35-й ПЛБ рассматривался аэропорт Иновроцлав-Латково, но в конечном итоге полк был сформирован в Быдгоще.
Первые бойцы нового полка пришли из 7-го ПЛБ, который тогда дислоцировался в Мальборке. Штаб 35-й ПЛБ после прибытия из Мальборка в Быдгощ начал получать задания.
Командир 15-й бомбардировочной авиационной дивизии организационным приказом № 0105 от 18 августа 1952 г. назначил командование 35-й ПЛБ в составе: командира полка капитана Напитка Казимежа Вержбицкого, заместителя командира полка по политическим и воспитательным вопросам, капитан Станислав Здун, начальник штаба полка капитана Станислава Цихоцкого, помощник командира полка по лоцманской проводке, капитан напиток Юлиан Паздзиор, старший инженер русского полка, капитан Данил Попов , старший штурман полка лейтенант Бронислав Плахта, оперативный офицер полка, лейтенант Юзеф Помяновский, начальник связи полка, подпоручик Тадеуш Хинц, начальник воздушной стрельбы полка подпоручик Станислав Гарбовский, разведчик второго лейтенант Януш Новаковски, кадровый офицер подпоручика Чеслава Палаша, старший врач полка, лейтенант Ян Котецкий, начальник секретного отделения сержанта.
Хенрик Шиковский.
Личный состав эскадрилий в 35 ПЛБ: 1-я авиаэскадрилья: кап. Пить Зигмунт Михновский — командир, младший лейтенант Мариан Сикорский — начальник штаба эскадры, лейтенант штурман. Зигмунт Гуминьский — штурман эскадрильи, лейтенант Людвик Козловский — инженер эскадрильи, прапорщик Владислав Сухаржевский — офицер связи эскадрильи. 2-я авиаэскадрилья: младший лейтенант Януш Новаковски — начальник штаба эскадрильи, младший лейтенант штурмана Генрик Дрождик — штурман эскадрильи, прапорщик Стефан Земек — офицер связи эскадрильи.
До конца сентября 1952 г. была организована структура полка и распределены задачи и обязанности. 1 октября 1952 г. командир 35-й ПЛБ издал первый полковой приказ, в котором было написано: «Приказываю 35-й ПЛБ в два броска перебросить из аэродромной развязки Быдгощ в аэродромную развязку Иновроцлав. Перегонка наземных проекций (железнодорожных и автомобильных) была назначена на 5 октября 1952 г. Командиром железнодорожной проекции был назначен лейтенант Юзеф Помяновский.
Автомобильным транспортом командовал лейтенант Войцеховский.В боевом составе 9на воздушной подаче находились самолеты, в том числе: семь бомбардировщиков Пе-2 ФТ, один учебно-боевой самолет УПэ-2 и один учебно-тренировочный самолет По-2.
Эта переправа была необходима из-за тесноты в Быдгоще в аэропорту Шведово. Размещение 35-й ПЛБ в Иновроцлаве было обдуманным решением. Правда, аэродром имел лишь травянистую взлетную площадку, но это не мешало работе поршневых бомбардировщиков. Расстояние между аэропортом в Быдгоще и аэропортом в Иновроцлаве составляет всего 45 км. Таким образом, 35-я ПЛБ могла продолжать пользоваться технической поддержкой в Быдгоще.
Документы показывают, что 35-я ПЛБ приняла на себя все поршневые бомбардировщики дивизии, а современные бомбардировщики Ил-28 — 7-ю ПЛБ и 33-ю ПЛБ. С приемкой частями 15-й ПЛБ первых реактивных самолетов Ил-28 и УИл-28 в 35-ю ПЛБ из 7-й и 33-й ПЛБ была передана очередная партия поршневых самолетов: три Ту-2, три Пе-2. ФТ, один УПэ-2 и один По-2.
Таким образом, счет 35-й ПЛБ увеличился до 17 самолетов, в том числе: 13 боевых, 2 учебно-тренировочных и 2 учебно-тренировочных.
Осенью 1952 года личный состав отдельных эскадрилий в полку был еще пополнен. Командиром 2-й авиационной эскадрильи был назначен капитан Эугениуш Велькошевский, обязанности инженера 2-й эскадрильи взял на себя лейтенант Эдмунд Мачеевский, а старшим штурманом полка стал капитан штурмана Михал Прочек.
Будучи третьим полком 15-й бомбардировочной авиационной дивизии, 35-я ПЛБ служила больше искусству, чем бою. Правда планировалось вооружить самолетами Ил-28, но по факту он получил в наследство от 7 и 33 ПЛБ в виде старых учебно-связных бомбардировщиков Пе-2, Ту-2 и По-2. Самолеты Пе-2 в Войске Польском имели плохую репутацию. Многие самолеты разбились во время тренировочных полетов, есть жертвы среди летчиков.
По-2 нб 4. 2008 год. Фото Кароля Плача Гетьман
Пе-2. 2012 год. Фото Кароля Плача Гетьман
Ту-2. 2012 год. Фото Karol Placha Hetman
В начале февраля 1953 г.
командование 35-й ПЛБ получило первую задачу – обеспечить безопасность учений на полигоне Мжежино. Задача заключалась во взаимодействии с зенитной артиллерией. Назначенные расчеты должны были буксировать рукава, в которые стреляли практикующие части ПВО. Для обеспечения стрельбы командир полка назначил два расчета: Первый: подполковник. Здислав Щуцкий, как командир группы «Свидвин», ср. навиг. Мариан Шульц — штурманом группы и стрелком-радистом, прапорщик Стефан Зиомек — начальником связи группы. Второе: лейтенант Напиток Старжинский, как заместитель по политическим вопросам группы, штурман-штурман. Штурман Хвостек и капрал. Стрелок-радист Барчак. сек. Зигмунт Павлачик. Экипажи вылетели из аэропорта Иновроцлав в аэропорт Свидвин, где находились с 1 февраля 1953 по 31 марта 1953 г.
В начале мая 1953 г. перед командованием 35-й ПЛБ вновь была поставлена задача обеспечить проведение учений по стрельбе из зенитной артиллерии на полигонах Мжежино и Устка. Для выполнения этой задачи были выделены два экипажа для буксировки лайнеров над полигоном Мжежино и один экипаж до полигона Устка.
В состав экипажей, обеспечивающих стрельбу над полигоном Мжежино, входили: Первый экипаж: Капитан Напиток Эугениуш Велькошевски Командир группы на аэродроме Свидвин, ср. навиг. Мариан Шульц, уорент-офицер Стефан Зиомек, начальник отдела связи. Второй экипаж: лейтенант. Леон Енджейчик, младший лейтенант навигации Кокот, плат. стрелок-радист Яворовский. С другой стороны, на аэродроме Вицко-Морске должен был базироваться один экипаж в составе: младшего лейтенанта Напитка Старжинского, лейтенанта штурмана Щерба и стрелка-радиста spl. Бишоф. Техниками для отдельных групп были назначены: на аэродроме Свидвин — подпоручик Михалек, в Вицко-Морске — подпоручик Генрих Пулеметчик. Эти экипажи выполняли свои задачи в период с 15 мая по 19 мая.53 по 15 августа 1953 г.
Еще одной задачей, связанной с тактической и оперативной подготовкой, было участие экипажа 35-й ПЛБ на самолетах Ту-2 в учении в пользу 5-й ПЛБ ПЛ, дислоцированной на варшавском аэродроме Бемово. (Бабица). Экипаж в составе лейтенанта Напитка Зигмунта Михновского, ср.
штурман Бернар Габис и стрелок-радист старший лейтенант Владислав Сухажевский. Задачу выполнял в период 15-30.06.1953 г., выполняя учебные полеты для тренировочных истребителей дивизии.
35-й ПЛБ недолго оставался в аэропорту Иновроцлав. В рамках улучшения дислокации авиационных частей в соответствии с приказом главкома ВВС от 11-16 сентября 1953 г. 35-я ПЛБ была переведена на аэродром Пшасныш. В этом аэродромном комплексе тоже есть травянистое взлетное поле, а его инфраструктура была очень скромной для нужд сапёрного полка. Расстояние от аэропорта Иновроцлав до аэропорта Пшасныш составляет 201 км.
После сообщения о готовности полка к приему полка на новом аэродроме, 11 сентября 1953, в 7 часов утра, командир полка майор полка. Казимеж Вежбицкий, как лидер первого воздушного броска. Далее взлетели: в 7:30 — два самолета По-2, в 7:35 — рейс капитана Евгения Вилькошевского, через пять минут рейс лейтенанта Здзислава Щуцкого и, как последний (в 7:38), экипаж под командованием капитана Эугениуша Вашировски.
После выполнения первого эшелона экипажи транспортным самолетом Лисунов Ли-2 вернулись на аэродром Иновроцлав для выполнения второго броска. В 12:09экипажи начали взлет в том же порядке, что и раньше. Первый круговой бросок выйдет из Иновроцлава утром 11 сентября 1953 года. Второй круговой эшелон отправился в путь 13 сентября 1953 года, после сбора остальных сил и средств полка.
К середине сентября 1953 года на новом месте (аэропорт в Пшасныше) 35-я ПЛБ была готова к работе. Первым делом была подготовка личного состава и техники к работе в зимних условиях.
Год 1953 характеризовалась очень интенсивной подготовкой всех экипажей 15-й ДЛБ. Об этом свидетельствует количество часов налета. Например, 35-я ПЛБ налетала в воздухе 922,41 часа, в том числе: на боевых самолетах — 550,39 часа; на учебно-боевых самолетах – 60,53 часа; на школьных самолетах — 311,09 часов.
В 1953 г. переходящий вымпел Союза друзей воинов завоевал экипаж 35-й ПЛБ под командованием капитана Напитка Евгениуша Вашировского, в скальде: ср.
навиг. Бернар Габис, стрелок-радист лейтенант Владислав Сухаржевский, авиатехник прапорщик Боярский и механики: Плут. Лобачевский и капрал. Янош, капрал. Ветряная мельница и капрал. Петрика.
Изношенное оборудование требовало многочасовой напряженной работы технического персонала, который был скромен по количеству. Большую часть работы приходилось проводить на открытом воздухе. Ангара в аэропорту Пшасныш-Сераково не было. Были и трудности со снабжением. Хотя эксплуатировавшиеся самолеты Пе-2 были относительно просты, они часто выходили из строя. Следует помнить, что эта техника большей частью производилась во время Великой Отечественной войны и принимала в ней участие. Двигатели Klimow WK-105 были особенно ненадежными. Это были 12-цилиндровые V-образные двигатели. Качество материалов, из которых они изготовлены, оставляло желать лучшего. Поэтому их рабочие характеристики были очень разными. Они часто перегревались или подтекали масло. Бомбардировщики Ту-2 выглядели гораздо лучше.
Они были технически новее, хотя их производство тоже было прекращено.
Бомбардировщики Ильюшин Ил-28.
В середине 1954 года пришло время переучивать последний полк 15-й ДЛБ, то есть 35-й ПЛБ, на новые бомбардировщики Ильюшин Ил-28. В соответствии с приказом командующего ВВС в связи с началом обучения на новой технике 35-я ПЛБ 20-22 мая 1954 г. перебазировалась из аэропорта Пшасныш в аэропорт Модлин. Расстояние между аэропортами составляет 75 км.
В связи с тем, что 35-й полк должен был получить в Модлине самолеты Ил-28, оставленные на аэродроме в Пшасныше самолеты Пе-2 ФТ были отправлены на слом. Два экипажа, оставшиеся на полигоне в Свидвине, летали на Ту-2 (такт. № 05, 08), которые 11.06.1954, был передан в формирующийся буксировочный звено (Приказ начальника Генерального штаба ВС Польши № 0138/Орг.). Таким образом, в Модлин воздушным броском было переброшено только три самолета связи CSS-13 (По-2 польского производства).
До конца мая 1954 года на аэродроме в Модлине личный состав 35-й ПЛБ подготовил казарму и учебную базу.
Параллельно проводился отбор и квалификация летно-технического состава для обучения на реактивных бомбардировщиках Ил-28. Таким образом, все три бомбардировочных полка, входящие в состав 15-го DLB, находились на аэродроме Модлин.
6 июня 1954 года 35-я ПЛБ получила первые два бомбардировщика Ил-28, которые интенсивно использовались для теоретических занятий. 25 сентября 1954 г. первый экипаж 35-й ПЛБ под командованием майора Напитка Юзефа Островского совершил самостоятельный полет на самолете Ил-28. В последующие месяцы 35-я ПЛБ приняла на вооружение еще 12 новых бомбардировщиков, в том числе два учебно-боевых самолета. Подготовка летного состава к новой технике прошла без проблем и относительно быстро. Причиной стала некомплектность полка. С другой стороны, недостатка в инструкторах не было, так как несколько летчиков из 7-й и 33-й ПЛБ уже имели такую квалификацию.
У новых самолетов было мало отказов, так что особых хлопот механикам это не доставляло. Кроме того, в качестве двигателей бомбардировщиков Ил-28 использовались двигатели, хорошо известные по истребителям МиГ-15 и Лим-1/2.
В 1954 году во время ежегодного инструктажа в дивизии были оглашены результаты конкурса: 1 место 7-я ПЛБ, 2-е место 35-я ПЛБ, 3 место 33-я ПЛБ.
Ил-28 Р нб 72. 2008 год. Фото Кароля Плача Гетьмана
UIł-28 nb S3. 2008 год. Фото Кароля Плача Гетмана
В 1955 г. продолжались поставки новых самолетов в 35-ю ПЛБ. 9 июня 1955 года на аэродроме Модлин приземлилась партия из 6 самолетов Ил-28 (заводские номера: 56701, 56710, 56716, 56721, 56724, 56735). Таким образом полк достиг штатного состояния — 20 самолетов Ил-28. Бортовые номера в 15-й ДЛБ присваивались самолетам Ил-28 по-советски. Они состояли из двух номеров и разного цвета для каждого полка. 35-я ПЛБ имела номера от 41 до 60, окрашена в темно-желтый цвет с темно-синей каймой. Учебно-боевые самолеты получили однозначный номер, которому предшествовала буква S. Однако такая ситуация длилась недолго и уже через несколько лет все самолеты имели красные номера. Бортовые номера не имели никакого отношения к серийному номеру самолета.
В 1955 году 15-я дивизия была обязана передать 12 самолетов Ил-28, по четыре из каждого полка, в состав 21-го отдельного разведывательного авиационного полка в Сохачеве. В качестве основных самолетов в этом полку были Ил-28 Р в количестве 8 самолетов и один УИЛ-28. Часть 35. ПЛБ передала самолеты Ил-28 №№ 41, 42, 43, 44.
В середине июня 1955 г. командир дивизии получил приказ выставить самолеты Ил-28 для парада над Варшавой 22, 19 июля.55. Самолеты Ил-28 должны были демонстрироваться в трех группах. Первую группировку должна была выставить 7-я ПЛБ (15 самолетов Ил-28), вторую — 33-я ПЛБ (12 самолетов Ил-28), третья — 35-я ПЛБ (9 самолетов Ил-28), 21-я СПЛР (отдельный разведывательный авиаполк, 6 самолетов Ил-28). Тренировки сначала проводились на ключевых складах, а затем и во всей бомбометной группе.
Экипажи для парада взлетели и приземлились в аэропорту Модлин, и порядок старта был следующим: 1. командир парада, которому помогают два истребителя. 2-я авиаколонна под командованием майора А. Квятковского. 3-я авиационная колонна под командованием майора Я. Вуйчика. 4-я авиаколонна под командованием майора Я. Островского.
Очередной год завершился с высоким рейтингом 15-го DLB. Конкурс был повторен с прошлого года. Кроме того, 7-й ПЛБ и 35-й ПЛБ закончили год без происшествий, что было огромным успехом.
В 1956 году дивизия получила очередную поставку девяти самолетов Ил-28, восполнивших дефицит после переброски самолетов в Сохачев. Самолеты были распределены по три на каждый полк. 17 января 1956 года два Ил-28 с заводскими номерами: 56606209, 56606216 были введены в статус 35-й ПЛБ, а 27 января 1956, еще один самолет № 56606212.
В конце июня 1956 года все полки дивизии были приведены в состояние полной боевой готовности, но это состояние сохранялось недолго.
Это было связано с волнениями и забастовкой рабочих в Познани и, как следствие, с перемещением войск Красной Армии, дислоцированных в Польше. в/ч
В соответствии с приказом, разработанным Командованием ЗЛ и ОК ОП, в декабре 1955 г. в мае 1956 г. началась организация 3-й эскадрильи в составе 35-й ПЛБ. 19 сентября56 была сформирована 3-я авиаэскадрилья с задачей начать в 1957 г. подготовку летного состава. Это решение было связано с демонтажем в OSL-4 в Демблин курса подготовки летчиков-штурмовиков и бомбардировщиков. Фактически эта эскадрилья стала учебной. лейтенант пол. Эдмунд Зия, его заместителем по политическим вопросам был лейтенант Тадеуш Майх, лейтенант Богуслав Палка взял на себя обязанности начальника штаба, лейтенант Ян Сулковский стал штурманом эскадрильи, а лейтенант Хенрик Чешки стал инженером.
Летом 1956 года 15-й DLB совершил 70% всего рейда, что потребовало значительных усилий всего личного состава. В конце 1956 года дивизия установила очередной рекорд по налету.
Например, 35-я ПЛБ достигла высокого налета 1321,09 часа, из них 859,14 на боевых самолетах, и впервые заняла 1-е место в соревновании.
В 1957 году закончились поставки самолетов Ил-28 в Польшу. Всего в 1952-1957 годах Польша купила; 73 самолета Ил-28, 16 самолетов УИл-28 (Ил-28 У) и 9Самолет Ил-28 Р. Части, в которых эксплуатировались самолеты Ил-28: 15-й ДЛБ (7-й ПЛБ, 33-й ПЛБ, 35-й ПЛБ) в Модлине, а позже и в Повидзе. ОСЛ-4 в Демблин; несколько самолетов за короткий период (1953-1957 гг.). 21-й SPLR в Сохачеве; в том числе 6 самолетов Ил-28 Р. 15-й SELR в Семировицах; в том числе 3 самолета Ил-28 Р. 19-я ЭГ (буксирная эскадрилья) в Слупске.
С наступлением 1957 г. на совещании личного состава 35-й ПЛБ командование зачитало оргприказ командующего ЗЛ и ОПЛ ОК, в котором полк из бомбового был переведен в учебно-боевой. Так полк получил название 35 ПЛШк-Б, а типичными бомбардировочными полками остались только 7-й ПЛБ и 33-й ПЛБ.
4 июля 1957 года 7-я ПЛБ была переброшена из Модлина в аэропорт Повидз.
Повидз стал постоянной базой 7-й ПЛБ. единицы измерения; В Модлине остались 33-я ПЛБ и 35-я ПЛШк-Б.
В июне 1957 г. командиру 15-й ДЛБ была поставлена задача подготовить отдельные силы и средства к авиашоу и параду по случаю Дня авиации. Повидз был назначен аэродромом 15-й парадной группы DLB, а 7-й PLB стал ее новым хозяином. 12–16 августа, 1957-го назначенные силы и средства 35-й ПЛБ были переброшены в Повидз для проведения парадной подготовки. Боевой вылет в составе 10 экипажей + 2 запасных состоялся 16 августа 1957 г. по маршруту: Модлин-Барлоги-Повидз. Интересным фактом было то, что среди личного состава, назначенного на парад, было шесть обученных экипажей. В течение трех недель личный состав 15-й ДЛБ тренировался к параду сначала группами по пять танкеток, а затем двумя группами по 25 самолетов Ил-28 в каждой.
Парад прошел 8 сентября 1957 года над варшавским аэропортом Бемово (Бабице). Группу бомбардировочной авиации возглавлял полковник Напиток Юлиан Паздзиор, которому помогали четыре истребителя, пилотируемые ветеранами польских ВВС на Западе.
Первую группу бомбардировщиков (колонна танкеток — 25 самолетов Ил-28) возглавил командир майор Пиль. Ежи Войцик. В этой колонне первые три танкетки (15 самолетов Ил-28) пришли из состава 7-й ПЛБ, следующие две (10 самолетов Ил-28) были выставлены 35-й ПЛБ. Вторую колонну целиком представляла 33-я ПЛБ во главе с майором Напитком Ежи Адамец. После парада личный состав 15-й ДЛБ, собравшийся на аэродроме в Повидзе, посетил командир ЗЛ и ОПЛ бриг. выпить Яна Фрея-Билецкого, который поблагодарил всех участников за прекрасное выполнение этой непростой задачи.
Сразу после этого парада дивизия получила еще одну задачу — принять участие в показательных выступлениях и параде над Лодзью. Однако 14 сентября 1957 года из-за плохих погодных условий над Лодзью вылетела только группа бомбардировщиков под командованием летчика-майора Юзефа Чернецкого. Рейс проходил по маршруту: Модлин-Лович-Згеж-Лодзь-Скерневице-Модлин.
Еще одной демонстрацией бомбардировочной авиации экипажей 15-й ДЛБ стало участие в сентябре 1957 г.
в показах над южными районами Польши. 20 сентября 1957 звено Ил-28 под командованием майора Й. Чернецкого перебазировалось в Меженцице, откуда 22 сентября 1957 г. он пролетел в рамках регионального воздушного парада над Краковом и чуть позже над Катовице. На этот раз маршрут полета был следующим: Меженцице-Тарновские Гуры-Краков-Домброва-Гурнича-Катовице-Миколув-Меженцице.
Ко Дню Войска Польского командование дивизии запланировало церемонию передачи знамен 33-му и 35-му полкам на средства Госсовета. 12 октября 1957 года подразделения 15-го ДЛБ выстроились на плацу. Поприветствовав гостей, командир церемонии доложил бриг. Генерал Эугениуш Кушко о готовности начать церемонию. Были зачитаны акты о даровании и вручены обоим командирам новые знамена. майор Пил. Ежи Адамец и капитан диплом пьют Юзеф Чернецкий, вручив знамена перед полками и вручив их на знаменные посты. Затем был парад подразделений во главе с знаменосцами. После церемонии Памятник Героям обороны Модлина во время боев 1939 был открыт в Модлинской крепости.
Памятник был построен на средства жителей и солдат Модлинского гарнизона.
22 ноября 1957 года состоялся финал конкурса на звание «Лучший стрелок-радист дивизии». Лучшим игроком 35-й ПЛБ оказался сержант. Ян Решуто.
Завершив летную подготовку в 1957 году, дивизия в очередной раз совершила рекордный налет. Например, 35-я ПЛБ налетала 1851,28 часа, в том числе на боевых самолетах 1251 час, 229часов на учебно-боевых и 351,28 часов на учебно-тренировочных самолетах. В ходе тренировочного инструктажа, проведенного на уровне дивизии, полк вновь занял первое место в сводке.
Организационная структура 35-й ПЛБ (1957 г.): командование и штаб, 1-я авиаэскадрилья (9 самолетов Ил-28), 2-я авиаэскадрилья (9 самолетов Ил-28), 3-я учебная авиаэскадрилья (6 самолетов УИ-28), техническая эскадрилья.
Решение 35. PLB.
В 1958 году в 15-й DLB были внесены дополнительные существенные изменения. Причиной стало быстрое крошение способных летать бомбардировщиков Ил-28.
Тем более странно, что самые старые машины имели всего шесть лет службы и в мирных условиях. По нашим оценкам, официальной причиной было «раздавливание» самолетов. Экономия более вероятна. Польша была уже после политической оттепели 1957, и наша страна не могла себе позволить содержать такую большую армию. Кроме того, в Польше не хватало должным образом подготовленных экипажей. Напомним, что в 1953 году, когда 35-я ПЛБ перебазировалась из Иновроцлава в Пшасныш, за второй частью бомбардировщиков экипажам пришлось возвращаться на самолетах Ли-2. Расформирование 35-й ПЛБ позволило пополнить личный состав двух других полков до уровня, обеспечивающего надлежащее выполнение задач.
Несомненно, ввиду сложившейся ситуации по требованию Оперативного авиационного командования руководством МО было принято решение о расформировании 35-й ПЛБ, а самолеты было приказано передать в состав 7-й ПЛБ в Повидз и в 33-ю ПЛБ в Модлине. До конца 19 мая58, т.е. до ликвидации 35-я ПЛБ провела тренировки в воздухе, выполнив 1417 полетов в течение 632 часов 11 минут.
24 мая 1958 года полк в составе эскадрильи принял участие в тактических учениях сухопутных войск, оказывая им поддержку на полигоне в районе Нешава-Влоцлавек-Липно. Девять экипажей под командованием майора Юзефа Чернецкого. Это был последний авиационный проект, выполненный 35-й ПЛБ.
19 мая 1958 г. приказ Министерства национальной обороны № 05/Орг. приказ командующему оперативной авиацией расформировать 35-ю ПЛБ. Личный состав, солдат срочной службы и технику и снаряжение полка было приказано распределить в пределах 15-го ДЛБ. На основании этого приказа командующим оперативной авиацией разработан приказ № 055/Орг от 27 мая 19 г.58. На основании этих приказов командир 15-й ДЛБ издал Приказ № 047 от 30 мая 1958 г., в котором приказал к 15 июня 1958 г. расформировать 35-ю ДЛБ. личного состава ПЛБ состоялась 8 июня 1958 г. на сборочной площади. На митинге со знаменем прощались солдаты и уходили в другие гарнизоны.
Всего за период работы 35-й ПЛБ летный состав полка налетал 6704 часа 8 минут.